Ansage an alle die erst nach 25.000 KM das Motoröl wechseln !

[@MotorenZimmer]

Lasst gern ein Abo da und folgt uns auf Instagram @motorenzimmer ✌️✌️✌️

[@vlakx]

habe 0 Ahnung von Autos, aber deine Videos sind mega interessant ....

[@B58B30]

Liebe eure Videos 😁. Hab bei meinem alten 5er ( E60 530i aus 2005 ) den Intervall auch verkürzt. Laut BMW soll man alle 25.000km das Öl wechseln und ich hab den schon mal auf alle 15.000km reduziert. Fahre viel Autobahn. ( jährlich lege ich mit dem ca. 23.000km zurück ) Jetzt bin ich wegen dem Video am übergelegen, ob ich den noch mal verkürzen soll 😂. ( km stand ist bei 123.000 )

[@Robert-nn1vm]

Längst gemacht 👍Grüße

[@kraftstoff_bunker1975]

Am liebsten würd ich jede woche ein öl wechsel am auto machen aber das wird irgendwann teurer als ein neuer motor

[@hamzayilmaz2369]

Bin treuer Abonnent aber wann kommt endlich wieder was zum Taxi Projekt ? Bin deswegen her gekommen es kommt aber nichts mehr.

[@andsch0172]

Ihr seid einfach Klasse. Ich wünschte mir alle Werkstätten hätten eure Kompetenz

[@gunman308win]

der typ hat keine ahnung der spinnt sich was zusammen und glaubt es selber , er nennt nicht mal wissenschaftliche beweise dafür , studien , erfahrungswerte oder irgendwas anderes , reine fantasie , das sind die besten verkäufer !

[@AdrianWosniak]

bin weder ein Mercedes Fahrer, noch ein großer Fan von Mercedes, aber dieser Kanal gibt einem echt gutes Wissen Herstellerübergreifend weiter. Was bei einem mangelnden Ölwechsel passiert haben, denke ich, alle Hersteller gleich.

[@maxey2112]

Also ich bin ja überhaupt kein Mercedes-Typ, aber eure Videos sind einfach super interessant und toll aufbereitet. Man lernt automatisch beim Zuschauen - top!

[@motocomfort_de]

So sieht das aus! Was für ein Müll!

[@detlef4488]

Hallo, ich fahre einen BMW E61 520d Touring, fahre täglich insgesamt 50km. (25km zur Arbeit und wieder zurück) Laut BMW alle 30000km. Ich habe den Intervall schon seit Jahren halbiert auf 15.000km. Bei jeden Ölwechsel kommt auch eine Schlammspülung vorher rein. Erfahrungen bisher sehr gut. 1. Kette, 1. Turbolader und an den Nockenwelle keine nennenswerte Verkokung. Bisher 265.000 km gefahren. Und dies war auch damals eine Empfehlung einer freien Werkstatt. Eure Videos sind Top. Weiter so. Gruß aus Bayern

[@matze7528]

Hi, deckt sich doch in Teilen mit meiner Erfahrung. Ölwechsel ebenfalls alle 15k Kilometer auf Empfehlung einer vertrauensvollen freien Werkstatt, nachdem der erste Turbo bei 120k gestorben. Erste Kette, erster DPF, zweiter Turbo, 253k km auf dem Tacho. Auf die Schlammspülung verzichte ich bisher. Allerdings Langstreckenfahrzeug; d.h. regelmäßig 85 km pro Strecke; gelegentlich noch weiter.

[@3thedward]

Wer so einen Ventiltrieb konstruiert soll seine Ausbildungs kosten zurückzahlen . Sogar die alten W115 hatten ne Duplex Kette die nie Kaputt ging .

[@3DPeter]

So is es! Ich hab ein sprinter und der had die kette nicht vorne aber hinten am motor, und der mus heraus um die kette und spanner zu wechselen, also so ein idiote konstruction! 1400 euro hat mich das gekosted, also wahnsin! Ich nehme sofort ein motor mit riemen zuruck, weil das kan ich selber und kosted nur 100 euro!

[@br0leg274]

Was ewig hält bringt kein Geld

[@powwersupply]

DAS ist die richtige Aussage zu so einer Konstruktion! Ich hatte einen Benz mit Vor-Evo Motor. Der lief bei etwa 160tkm plötzlich schlecht. An verschlissene Kettenräder dachte ich da zunächst nicht, da das damals nur vom 273er Motor bekannt war. Aber scheinbar haben die denselben Scheiß doch auch im 271 verbaut. Bei meinem waren die Zahnspitzen nahezu ganz weg... Zum Glück war die Kette noch nicht übergesprungen. Die Daimler-Werkstatt hat bei der 2000€ Reparatur nur die Kettenräder, die Kette und das Öl ersetzt. Der Dreck blieb vermutlich im Motor zurück... Mit 210tkm und 2 - 3l Ölverbrauch pro tausend km hab ich die Karre dann abgegeben.

[@noahm.4001]

@@br0leg274 der W124? Eigentlich bringt der sogar mehr mit der Wartung und Reparatur über Jahre hin. Oder?

[@br0leg274]

@@noahm.4001 war ne generelle Aussage aber bei der Konstruktion, vermutlich schon

[@Rollercoaster4880]

Menschenskinder bin ich froh keinen der „neueren“ Motoren zu fahren. Ich bin mit meinem 320er M104 im S124 zufrieden. Habe den M104 auch im W202 als 280er gefahren. Ein dankbarer Motor. Bin jetzt bei etwa 388.000 Kilometern. Klasse Arbeit von euch. Hervorzuheben ist eure saubere Arbeitsweise. Daumen hoch!

[@rasierwasser8965]

Intervalle verkürzen + entscheidender Hinweis bei starken Belastungen so wie Kurzstrecke. Guter Mann 👍🏼

[@mariomustermann285]

Bis wieviel Kilometer spricht man von "Kurzstrecke"?

[@supertec72]

@@mariomustermann285 Würde das nicht in Kilometern angeben! Zu unterschiedlich die Bedingungen. Besser das Wasserthermometer als Anhaltspunkt verwenden. Wenn das erste drittel des Messbereichs überschritten ist, dann kann man davon ausgehen, dass der Motor genug warmgefahren ist.

[@xloltimex38]

@@supertec72 wasserthermometer ist so ne sache. öl ist wahrscheinlich noch nicht warm. egal hab keinen temperaturmesser in meinem auto ^^

[@chriszichriszable]

@@mariomustermann285 wenn man z.B. wie mein Nachbar morgens 700m zum Kiosk fährt, um sich seine Zeitung zu holen. Ich würde alles als Kurzstrecke bezeichnen, was passiert bevor dein Öl, Kühlwasser, Motor etc. pp auf Betriebstemperatur ist. Du kannst natürlich für die 700m zum Kiosk alles erst 20min warmlaufen lassen, aber ich glaub das meint er nicht im Video.. ;-)

[@mariomustermann285]

@@chriszichriszable 😳🤔😂😂😂

[@dt2280]

Bin in 12 Jahren 180 000 km mit Bmw 330d gefahren, alle 30 000 km oder ca alle zwei Jahren Motoröl selbst gewechselt und nie irgendwelche Probleme mit dem Motor gehabt. Wagen habe ich als Neuwagen gekauft und nur erste Inspektion beim BMW gemacht danach immer selber. Habe Auto verkauft und heute hat Auto 296 000km und hat immer noch keine Probleme mit dem Motor.

[@iPlayzz]

Der n57 ist aber auch einfach top und hat auch nicht die Probleme wie der 4 Zylinder

[@v12-s65]

Mein Vater hat einen 2016er Evoque und ebenfalls alle 30'000km Ölservice, jetzt bei 180 der 6. fällig und alles noch Originalteile nichts gewechselt (ausser Turbo war mal was bei 150). Ich glaube jetzt ist aber die Steuerkette fällig weil der Klackert beim Start 😂

[@christianfricke9222]

@@v12-s65 Hätte Dein Fadder bei 15.000km gewechselt, wäre noch der 1. Turbo drin und jetzt würde nix klappern. Schön das Du bestätigst wie dumm Longlife Wechselintervalle sind. 200 € Öl gespart, dafür 1500 € für den Turbo bezahlt und jetzt einen schrottreifen Motor. Gratuliere!

[@alexstein8649]

Wenn dein Motor öl frisst und de ständig frisches Öl nachkippen musst - dann brauchst du überhaupt keinen Ölwechsel.😂

[@peternohr8541]

das hört sich son bisschen an wie der 90-jährige opa, der seit 50 jahren kette raucht und trotzdem kein lungenkrebs bekommt. sicher gibt es sowas aber die regel ist das nicht.

[@stefan-richardwirsing8925]

Auch wenn es jetzt schon einiges her ist, tolles Video danke für vielen Infos die geteilt werden. Zu meinem Fahrprofil, ich fahre etwa 80.000 Km im Jahr, zu etwa 98% Autobahn und das bereits seit 2005 mit 4 Fahrzeugen. Davor waren es "nur" 30.000 Km pro Jahr. D. h. bei ~1,4 millionen Km etwa 340.000 Km pro Fahrzeug seit 2005. Das waren alles Diesel einer anderen bekannten deutschen Marke. Die Öl-Wechsel-Intervalle waren stets mindestens bei 30.000 Km bis 60.000 Km nach Herstellervorgabe. Die Zahnriemen-Wechsel-Intervalle wurden von Anfangs 90.000 Km auf nunmehr 260.000 Km ebenfalls nach Herstellervorgabe verlängert. Alle 4 Fahrzeuge wurden ohne Motorschäden wieder verkauft und die neuen Besitzer sind heute noch glücklich mit den Fahrzeugen. Also bitte das Thema Öl-Wechsel nicht pauschalisieren. In erster Linie ist es ein Geschäftsmodell damit auch die Werkstätten leben können und in zweiter Linie ist ein Öl-Wechsel stark von den Betriebsbedingungen und der Fahrweise abhängig.

[@vanessaxoax7646]

Die Anzahl Kaltstarts und Betriebsdauer ist viel entscheidender als die Fahrstrecke. Je nach Fahrzeug kann das Öl auch noch thermisch leiden wenn man schnell fährt. Ansonsten ist Langstrecke auf der Autobahn ideal.

[@gunman308win]

da hat mal einer Verstand , die umwelt dankt es dir :) zudem schilderst du erfahrungsberichte , damit wirkst du schon um einiges kompetenter als der Typ im Video der unfassbaren unsinn erzählt.

[@canberkano]

Ich hab bei meinem 1.9 TDI 110tkm keinen Öl gewechselt. Kein Spaß. Das einzige was war, der DPF der sich mal gemeldet hatte. Das hat sich aber auch erledigt seit 1 Jahr schon

[@MNuggat]

Guter kommentar, bis auf das unnötige, absichtliche nicht-nennen der gefahrenenn automarke. Ich tippe mal auf bmw.

[@stefan-richardwirsing8925]

​@@MNuggat Bei den Kfz handelt es sich um VW Golf TDI.

[@eschweiler125]

Die ganze Motorenentwicklung ist seit Jahren auf einem Irrweg. Für einen Steuerkettenwechsel (Duplexkette war früher einmal) muß der Motor raus und rückgebaut werden. Mein Tipp: Serviceöffnung oben an Gehäuse. Neue Kette an alte Kette befestigen und einmal Motor durchdrehen. Fertig. Die ganzen "Premium" Karren taugen nur bis 100TKM. Das ist gefühlter Betrug am Kunden. Es lebe das After Sale Geschäft. Eure Videos sind klasse aber sie verderben mir den Spaß am Auto.

[@unclebrave9020]

Hallo Jean-Pierre, ich finde man kann dir so gut zuhören! Stundenlang, ohne dass es dabei langweilig wird.

[@yolo-fd5kc]

Der heist nicht jean-pierre

[@unclebrave9020]

@@yolo-fd5kc doch.

[@michelklein5017]

@@yolo-fd5kc heißt er wohl 😂 Nur weil er nicht aussieht wie JP Krämer heißt es nicht, das er nicht so heißen kann

[@schlaepp1502]

Finde ich auch! Kenne mich zwar kaum mit Motoren aus, aber man lernt auch immer wieder was dazu!

[@handofmud144]

Ich ziehe meinen Hut vor dieser geballten Ladung an Fachkompetenz! ☺👍

[@gunman308win]

der typ hat keine ahnung der spinnt sich was zusammen und glaub es selber

[@carstenfunk6075]

Da lob ich mir den Zahnriemen... Früher war Kette geil und Riemen nervig, weil er gewechselt werden musste. Heute halten Ketten nicht länger als ein Riemen, aber der ist in der Regel leichter zu tauschen...

[@iwd1705]

Und er zieht keine umliegenden Bauteile in Mitleidenschaft.

[@bastig.7373]

...und dazu noch die Kette (nicht wie hier im Video) beim OM651 nach hinten zu legen...ohne Worte Besonders beim Vito wird der Tausch bestimmt recht Kosten-/Arbeitsintensiv.

[@iwd1705]

@@bastig.7373: Och, bei diesen Autos muss ohnehin für den kleinsten Handgriff der Motor raus. Da wäre es immer gleich am besten, sofort einen Austauschmotor reinzubasteln, wenn man das Ding eh schon vor sich hat. Aber grundsätzlich stimmt das schon. Vor allem fragt man sich nach dem Grund. Welche Überlegung führte dazu?

[@joerghellwig8676]

Ja ,so ist es leider geworden. Bis ca 1990 war die Kette besser.

[@czessnaskymaster6133]

Mazda 6 GY, Benzin, 13 Jahre alt, Steuerkette, 145tausend km, Kurzstrecke 2x3km am Tag(seitdem ich den habe), jedes Jahr Ölwechsel. Schnurrt wie ein Kätzchen, selbst kalt.

[@ZeitreiseArchiv]

Wir haben bei unserem Baustellen-Bulli ( Neu gekauft ) Toyota Hiace 2,5D 79PS nach der Garantie ab 100.000km aus Zeitgründen nur noch alle 40.000 bis 50.000km einen Ölwechsel gemacht ( Ölverlust auffüllen haben wir aber immer gemacht ) . Steuerkette haben wir innerhalb der 505.000km nur 1mal statt 3 mal gewechselt ! Mit genau 505,000km wurde er für erstaunlich gutes Geld verkauft und er lief wie am ersten Tag !

[@bunyamin94]

Ich finde es top, dass nicht nur High End Cars gezeigt werden. Sehr wichtige Infos , die man hier mitnehmen kann :) Weiter so

[@ichzuhause8204]

High End? Ich dachte, die sind von Mercedes.

[@jorgfurst9818]

Wechselintervall laut Hersteller 30k. Seitdem ich diesen Kanal kenne, wechsel ich alle 10k. Danke für deine Videos MZ.

[@justonlygaming_de]

@ Jörg Fürst, bester Mann, mache ich auch. @ Motoren Zimmer, danke für das Video

[@GrooveOn123]

30.000 oder 1x im Jahr.

[@T4Ev3r]

@@krisg822 Wenn man wie Oma fährt und dann erst alle 30.000km wechselt ist doch genau das falsche. Ich wechsel mein Öl generell alle 10 - 15.000km Durch die Direkteinspritzung, AGR, Kat-Heizen (Mehrfacheinspritzung) kommt doch der ganze Mist erst ins Öl. Ich fahre seit jeher meinen 1.4er TSI mit dem Intervall und han mit 180.000 km immer noch die erste Kette 😄👍🏻

[@martinkay8769]

Me too!

[@The_Touring_Jedi]

@@T4Ev3r Ich fahre Auris 1.4vvti 180.000km, öl kommt alle 20k und immer noch erste steuerkette und Wapu.

[@MrTuscani]

"Fahrt zu Mercedes, die wissen genau bescheid!!"... Hahahaha... das ich nicht lache... Die Zeiten sind schon lange vorbei. Wenn ich bei den Krawattenmechaniker mit meinem M112 antanze, gucken die nur blöd und denken "So eine alte Karre reparieren? Kauf ne Neue".... Mit meinem M103 fahre ich da gar nicht erst hin, weil man da keinen Laptop anschließen kann.

[@hummelu6]

Mercedes Werkstatt? Einmal und nie wieder. So was unkompetentes hatte ich noch nie gesehen. Ja ist kein Neufahrzeug aber ich hatte eine Hohlschraube gebraucht wo von hinten zusäntlich ne Ölleitung drauf geschraubt wird. Preis von dem Teil weis ich nach 5Jahren immernoch nicht aber ich weis das der 24h Expressversand in die Niederlassung für mich 50€ extra kostet. Bei meinem Teilehändler haben mich 2 von den Hohlschrauben 6€ mit Versand gekostet, Original Mercedes Teile mit Aufkleber noch und waren am nächsten Tag bei mir zuhause. So viel zum Service von Mercedes

[@sebastianhouse3]

Wir hatten den w202 mal in der werkstatt bei mercedes, am ende war ein relais defekt.... Gab probleme mit der wegfahrsperre... Aber man muss schon glück haben

[@_Fleischwurst_]

Selten so einen Blödsinn gelesen. Viele Grüße vom „Krawattenmechaniker“, der selbst M103 fährt und liebend gern ältere Fahrzeuge diagnostiziert. Leute wie du sind das Problem, weil die mit ihrer Einstellung zu Frickelbuden fahren, die dann die ganzen schönen alten Autos verhunzen.

[@MrTuscani]

@@_Fleischwurst_ Falsch! Du magst vielleicht eine Ausnahnme sein, aber ALLE DB Werkstätten hier in der Umgebung haben ihre alten Tools für M103 etc. entsorgt, weil keiner das kann. Bei meinem M112 höre ich immer wieder, dass es sich nicht lohnt. Die diagnostizieren nur nach Aufforderung. Fehlersuche völlig unlogisch und dann muss der Kunde den Aufwand zahlen. Dann lieber in eine andere Werkstatt.

[@_Fleischwurst_]

MrTuscani das ist sehr schade, dass das bei dir in der Umgebung so ist. Wir haben sogar noch unseren alten Mercedes Motortester aus den 80ern, der - auch weil die meisten deiner Meinung sind und woanders hinfahren - leider nur noch selten zum Einsatz kommt, mit dem das Arbeiten aber noch Spass macht, unter anderem da er sogar schneller die wesentlichen Dinge anzeigt, als die Star Diagnose. Aber manchmal kommt doch der ein oder andere mit seinem schönen alten 124er oder 201er vorbei, wenn keiner mehr weiter weiss und ist am Ende überrascht, wie schnell und präzise auch bei einem alten Auto eine Diagnose ablaufen kann.

[@DDG-Leon]

Ich wechsel alle 30.000 bis 35.000km beim Diesel Sind da ich nur Autobahn fahre allerdings weniger als 400 Stunden Laufzeit, fast kein Volllast. Verschleißwerte laut Ölanalyse steigen im Trend bei 30tkm noch nicht an. (vorher nach 10tkm und 20tkm analysiert). AN/BN-Balance ist auch noch sehr entspannt, noch sehr weit weg von fertig. Das geht aber ausdrücklich nur bei dem passenden Motor mit dem passenden Fahrprofil. Und wenn man es mal mit Ölanalyse begleitet hat. Fahre fast nie Strecken unter 200 Kilometer (Wochenendpendler, unter der Woche wird dann der Bus genommen oder das Fahrrad) Am Auto meiner Eltern hingegen wechsel ich alle 3000km das Öl. Kurzstreckenauto. 2x im Jahr. Ist da auch dringend nötig. Lange Wechselintervalle müssen nicht prinzipiell schlecht sein. Praxis ist jedoch, dass die meisten Leute dafür einfach ein zu schlechtes Fahrprofil haben. 30km zur Arbeit über Landstraße Autobahn dann mal noch 5km in den Ort zum einkaufen und so weiter. Da ist einfach dann sehr viel Kaltlaufphase dabei und die Zahl der Betriebsstunden dazu recht hoch da keine hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten erreicht werden. Da ist man schnell bei 600-700 Betriebsttunden für 30tkm mit höherem Kaltlaufanteil. Das geht IMMER schief.

[@Christian-ge1xn]

Ich würde aber mindedtens 1 mal jährlich bei deinem diesel machen

[@2M7B]

Mein Diesel wird recht wenig getreten und nur langstrecke plus warm fahren und kaltgefahren. Mein Mechaniker meint er hätte das Öl direkt wo anders hätte rein kippen können. Wechselintervall liegt bei 30.000km. Jährliche fahrleistung beträgt 40.000

[@dside5446]

Also jetz ma ehrlich 30km sind für ein Öl genug um warm zu werden gerade auf Landstrecken wo man eh nicht schneller als 100kmh fährt.

[@zammap08]

Bei so einem Diesel auf Lang/Mittelstrecke kann man das schon machen. Verwandtschaft macht im Jahr immer um die 30tkm. Gemütliches Pendeln und Land- und Bundeststraßen. Öl alle 30000. Immer das billigste, greifbare das die passende Freigabe hat. Der Hobel ging jetzt bei 360tkm gerade wieder übern TÜV. Läuft. 1.9er Fiat-Motor in nem alten Opel...das Beste oder nichts. :D

[@AuraTrox]

@@dside5446 Beim Benziner ist das Öl nach +-10km 80-90°

[@Pro88teC]

Ich kann leider nicht mit Mercedes Benz anfangen allerdings finde ich sehr toll wenn jemand redet der Ahnung hat von seinem Beruf. Motoren sind ja irgendwo alle gleich. Finde eure Videos echt informativ!

[@thomasackermann]

Wieder ein tolles Video! Danke! Es ist doch merkwürdig, wie gutgläubig die Leute sind! Dank kleiner Anfangskreisläufe und Thermolüfters, glaubt man, dass schon nach 5 oder 6 Kilometern der Motor warm wäre! Früher, zu "alten Zeiten", wurde empfohlen, wenigstens einmal in der Woche, auf die Autobahn zu fahren, natürlich nachdem man alle Flüssigkeitsstände geprüft hatte und dann, nach und nach, mehr durchtreten, bis man nach einer guten Stunde, den Dreck herausgeblasen hatte! Übrigens, Ich würde, gerne mal, eine einfache Härteprobe an diesen "Blechstanz-Ketten" machen! Wäre bestimmt interessant und würde Einiges erklären!

[@LukaszRo]

Ich wechsle nie das Öl, mein Golf verbraucht 5l auf 5000km 😂

[@HeyJoe89]

Hab bei meinem 200.000km AZJ den Verdacht, dass es behebbar ist :)) Fahre ihn seit >100.000km (6J.) und letzter Zündkerzenwechsel zwei Mal Toralin Anticarbon Spray in den Brennraum geblasen um zu sehen ob es evtl an Verkokung der Abstreifringe liegt. Dazu noch ein verkürzter Ölwechsel mit Öl mit guter Reinigungswirkung. Endoskop sah schon mal deutlich sauberer aus, Wirkung wird sich bald zeigen;)

[@deinpapa6108]

Perfekt so kann man sich denn ölwechsel sparen 🤣🤣👍

[@alllivesmatterpeace5818]

Was hast du denn für ein motor ?

[@eriktauber8242]

Typisch Golf 🤣🤣🤣

[@Gianxf]

@@alllivesmatterpeace5818 warscheinlich so ein 2.0 tfsi bj 2006-2011

[@ursmalo3103]

Ich vermute mal das Klackern der Steuerkette wird langsam über die Zeit auftreten und viele Fahrer gewöhnen sich einfach an das Geräusch.

[@herrburstner5528]

Ich hatte auch mal einen Mercedes Vierzylinder Benziner,als 2,3 l vom Bj.88, da machte die Kette auch,aber nur nach dem Anlassen bei kalten Motor,ab ca.380 tausend Kilometer zunehmend mehr klappernde Geräusche.Mit 434 tausend Kilometer mußte ich den Benz dann wg.Rost 2015 leider verschrotten,mit der ersten original verbauten Simplex-Steuerkette,Gleitschiene und Kettenspanner.

[@kimizurich2018]

Passiert nur bei deutschen Premium Herstellern! Deutsche Qualität🤮

[@v12-s65]

@@kimizurich2018 nein ich habe einen Evoque bzw mein Vater und Ölservice wurde seit 5 mal alle 28'000km! Erst vorgenommen überlege! Jz ist er bei 178'000 und der nächste ist erst bei etwa 180'000km dran. Motor klackert beim Start (Diesel) aber es juckt ihn mal gar nicht weil es ein Firmenauto ist, mir blutet aber das herz weil ich nie was zuverlässigeres als das Ding gesehen hab

[@kimizurich2018]

@@v12-s65 Mit meinen Japanern hatte ich nie Probleme. Bei deutschen Fabrikaten immer wieder.

[@wolfgangrohe8426]

@@kimizurich2018 Das kann ich auch bestätigen, seit ich Japaner fahre ist Ruhe. Hatte mit mit einem Honda C-RV 10 Jahre nicht ein einziges Problem, und der war jeden Tag im Einsatz u.a. auch viel Kurzstrecke.

[@michap506]

Ölwechsel allein ist auch nicht an denn Schadensbildern der alleinige Schuldige. Auch die Fahrweise, start Stop und die Strecken nur kurz oder Langstrecke spielen eine Rolle.

[@babaarsch9391]

@@knobidecool glaube das Motorenzimmer eines der kompetentesten Mechaniker für Mercedes in Deutschland hat. Da gehen auch Kunden hin die ihre Oldtimer und co. Wieder in Schuss haben wollen die können es einfach.

[@entrepreneur5563]

Start ,Stop ist sche...se. Schalte immer Aus!

[@CrazyForce11]

Ganz tolles Video mal wieder ! 👍🏻 Ich fahre meinen passat 3BG 1.9 Tdi PD seit 462.000 km. Ich habe das KFZ mit knapp 150.000 km gekauft. Ich fahre im Jahr 50.000-60.000 km und mache alle 10.000km Ölwechsel. Das ist es mir wert! Das Auto läuft wie am ersten Tag

[@gimpelll]

46 Ölwechsel, krass :D

[@fighter1991fu]

@@gimpelll 31....

[@gimpelll]

@@fighter1991fu nochmal den Text lesen ;)

[@fighter1991fu]

@@gimpelll stimmt :)

[@maikzeitschel880]

@Name 1.9 tdi hat keine Steuerkette. Außerdem kostet mich das komplette set zum Ölwechsel bestehend aus Motul 5w40, neuen Ölfilter und Ablassschraube im Internet 39€. Also knapp 40€ sind für mich in Ordnung für einen Ölwechsel

[@romymuller3689]

Mein C 220 Benziner aus 1994 hat jetzt knapp 1.030000 km runter und läuft tadellos. Die Kette, zahnräder und Spanner haben wir bei ca. 500.000 km gemacht. Ölwechsel immer nach 15000 km bzw. nach 3 Monaten. An der Automatik mussten wir bis auf ölwechsel noch gar nichts machen. Das ist noch qualität!!!

[@alexstein8649]

Goldregel beim Ölwechsel - bei 300 Stunden Mitorlaufzeit das Öl wechseln. Durchschnittliche Geschwindigkeit × 300 = Ölwechselinterwal.

[@zestor2908]

@@alexstein8649 danke für den Tipp klingt pausibel

[@waltergotz6411]

Und vor allen Dingen Treten erst wenn das Öl 90" Grad hat, das ist sehr wichtig , das mache ich mit allen meinen Autos bis heute ! und da sind auch richtige Kisten dabei !

[@Nemesis-ck4ho]

Unserer Taxen müssen alle 12,5tkm zum Ölwechsel. Hat Tatsache geholfen weniger Ketten Probleme zu haben 👌🏻

[@eDriver]

Taxen als Verbrenner ist eine schlechte Wahl. Hier punkten Elektroautos extrem. Da Kurzstreckenfahrten einem Elektroautos nichts ausmachen. Zusätzlich stehen sie die meiste Zeit sowieso herum, also ideal um in der Zeit langsam zu laden. Ein Elektroauto muss in der Regel nie zum Kundendienst, da es nahezu keine Verschleißteile im Antrieb gibt. Daher hat Tesla auch keinen Vorgeschrieben Kundendienst und man behält trotzdem die volle Garantie. Mit meinen Renaut Zoe, in 120.000 km 450 Euro für alle Kundendienste ausgegeben, nichts ersetzt und nichts gewechselt. Das teuerste war jeweils der Wechsel des Luftfilters der Klimaanlage, der beim Verbrenner aber auch anfällt. Einfach als Unternehmer mal vorausschauen weiter denken...

[@Nemesis-ck4ho]

Taxen müssen aber auch mehr als 450km am Stück schaffen ohne laden. Wir fahren ja nicht nur im Stadtverkehr sondern auch mal außerhalb

[@Nemesis-ck4ho]

Richtig aber man sollte nicht vergessen das wir uns ans Arbeitsschutzgesetz halten müssen. Es geht ja auch darum den Innenraum im Winter wenn es mal kalt wird warm zu halten.

[@stephanschmitz9037]

Bei uns im Gebäude ist ein taxiunternehmer,die haben komplett von Mercedes auf Toyota Hybrid umgestellt

[@michaelkrohm8132]

@@eDriver Taxen als Verbrenner ist die beste Wahl. Uns kommt nie im Leben ein Stromer ins Haus. Ich brächte mindestens 3 Ladestationen dann und kann nicht ständig die Kisten laden. Die müssen laufen. Ich kann nicht 4 Kurzstreckenfahrten haben a 30 Kilometer. Und muss denn dann schon wieder 5 Stunden laden.

[@thorstenschadowsky1546]

Fassen wir zusammen. Unterdimensorte Steuerkette und zu lange Intervalle. 🤔 Kann es sein, dass es Absicht ist? Früher war man Stolz , wenn ein Motor ohne Probleme mindestens 500000 km gemacht hat. Heute haben die Heringsbändiger das Sagen. Egal die Leute kaufen immer unseren Schrott. Steht ja schließlich Mercedes drauf. Muss nur über die Garantie oder Leasingzeit kommen. 😞

[@tenhendee5479]

Das wichtigste heute im Auto ist doch der sinnlose Touchscreen, USB anschluss und der blaue Zahn ;). Mit der Zeit kann der blaue Zahn aber zum blauen Auge mutieren.

[@creativesfilm8601]

Heutzutage wird bei jedem Bauteil gespart, auch wenns nur um Cent Beträge geht. Der Hersteller geht bei einem Fahrzeugleben sowieso nur von Ca. 120.00km aus, für mehr sind die nicht mehr ausgelegt.

[@raphi25895]

Die Ketten werden so dünn um die Effizienz zu erhöhen.

[@thorstenschadowsky1546]

@@raphi25895 Genau 😂🤣

[@thorstenschadowsky1546]

@david kaizer Ja so muss das sein. ☺👍

[@robinw944]

Tolles Video, was mir allerdings fehlte ist, dass man tatsächlich wenn man wirklich extreme Langstrecke fährt den Longlife Intervall locker fahren kann oder sogar überziehen kann. Haben diverse Öl Analysen schon bewiesen.

[@Iceman2504]

Problem ist an der Geschichte: Jupp Schmitz kachelt mit seinem Auto jede Woche knapp 400 bis 800km bei 100-120km/h über die Bahn. Extreme Langstrecke? Für einen normalen PKW würde ich sagen, ja, da kann auch Longlife gut mitmachen. Nur blöd, dass Gerd Kloppmichdoch, sein Grenzdebiler Nachbar das auch gelesen hat und er mit seinen 100km die Woche nun auch glaubt, es wäre "Langstrecke", wenn er Omma Hildchen die 50km von Düsseldorf nach Essen fährt... ;) Generell bin ich immer dafür, dass man in den Werkstatt hier wirklich eine "Bedarfsanalyse" macht und dem Kunden individuell rät, wie oft er wechseln sollte. Zwingen kann man sowieso niemanden dazu, aber solche Videos sind als Beispiel top, was passieren kann.

[@disdonc6012]

@andreasnauen769 Du bist auch so ein gutgläubiger Typ, der der Ölindustrie Geld in den Rachen schmeisst.

[@A.Dude.]

Endlich jemand der sein Handwerk versteht! Ich wohne/lebe in den Staaten und fahre Merzedes Benz... Ich muss alles selber machen weil ich ganz einfach kein Vertrauen in die Techniker und die Werksatten habe... Meine Garage sieht auch aus wie in den Bilderbuchern und meine Ausstattung ist top (Hazet, Gedore, Stahlwille, Milwaukee Endoskop, Autel MaxiDas computer und, und und... Ah, die Kenntnisse; die sind auch da... Bleib gesund!

[@avrracer4175]

Milkyway als Technik?? 🤣 🤣 🤣 🤣 Kannste knicken. Der Akkuschrauber versagt da wo man bei Bosch einfach drauf bleibt und nachhilft...

[@A.Dude.]

@@avrracer4175 OK!

[@Coolrogers90]

Dank Auffahrrampe und Ölabsaugpumpe wechsel ich nun auch fleißiger.^^ Dank üblicher Apotekerpreise bereits beim ersten Einsatz amortisiert. Zum Video, top saubere Werkstatt und bei 100.000km schon an die Steuerkette denken zu müssen geht ja garnicht.

[@herrburstner5528]

Bei meinem W124er Benz war die Ölablaßschraube frei zugänglich,ich brauchte das Auto nur vorne links etwas anheben.Beim Nachfolger W211-CDI mußte ich erst mühsam über Kopf arbeitend die Unterbodenverkleidung abbauen.Nach einer Bandscheiben-OP war mir das nicht mehr möglich.Um dann nicht die Apothekerpreise beim Ölwechsel bezahlen zu müssen habe ich mit einer Lochsäge im Bereich der Ölablaßschraube zwei große Löcher in die Verkleidung gebohrt und die mit der Stichsäge zum Oval erweitert.Damit ist die Ölablaßschraube wieder wie beim W124 frei zugänglich.Für den sehr leicht wechselbaren Ölfiltereinatz habe ich mir von HAZET die für das Kunststoffgehäuse passende große Stecknuß gekauft.

[@masteru7445]

Servus ! Ich habe schon vor über 20 Jahren alle 6 K Kilometer mein Öl gewechselt ... hab damals auch im Autohaus gearbeitet, aber als Kaufmann ... mein Umfeld hat mich immer nur belächelt und als Spinner dargestellt , ich habe immer gesagt : Gut geschmiert ist halb gefahren. Man merkt es auch wie es einem der Motor dankt ! Haben alle gesagt ich bilde mir was ein , sogar viele Mechaniker ... Danke ! Für deine Videos Ich mache da keine Experimente ... und einen Ölwechsel kann man auch mit Markenöl bei ATU machen wenn man daneben steht und zuschaut ... 😉 das bekommen sie noch hin ! Ich habe mit Liqui Moly 5W40 bei 9 Liter Öl in der Aktion 110€ bezahlt ... da macht man nichts falsch - besser als ein teurer Motorschaden - ATU = Amateure treiben Unfug ...🤣🤣🤣

[@meaglor88]

Alle 6k km 110 € ? Uff.. ob man da gegenüber einem Austauschmotor spart ist fraglich

[@_AdventureGS]

Wenn ich nur 6-10k im Jahr fahre Okay. ... alles andere ist ja völlig fern der Realität. Hatte schon Jahre in den ich 60-65k gefahren bin.... Also dann jeden Monat fast Ölwechsel 🤣. Jetzt fahre ich allerdings nur noch 30 k -35k im Jahr . Ich gehe mit meinem Boxer Diesel alle 15 k zum Ölwechsel. Ganz nach Angaben des Herstellers.... Mal sehen wie lange der Motor hält.

[@masteru7445]

@@_AdventureGS also mich hat ein Ölwechsel mit 9 Liter 5W40 Liqui Moly und Filter 110 € gekostet - bei ATU - das bekommen die gerade so noch hin ... dann halt alle 12000 Kilometer - sind 660€ ( 9 Liter Öl haben die wenigsten Autos ) was kostet ein Motorschaden ? Preis Leistung ... jeder wie er oder sie meint !

[@entrepreneur5563]

Bei BMW lassen sie mich nie zuschauen...ein Schelm der Böses denkt?

[@jensfabi1941]

Muss dich mal loben deine Werkstatt sieht immer wie geleckt aus

[@deniz6354]

Da haben die azubis gute arbeit geleistet

[@t_to_the_homschen7270]

Deniz _63 oder er hat sie halt im Griff =D

[@MultiMarty100]

@@RosaLischenFlaschenschafe Als ehemaliger BMW Mitarbeiter: Stimmt😏!

[@racer2.068]

@@RosaLischenFlaschenschafe da würd ich sofort kündigen. Freizeit ist keine Arbeitszeit

[@racer2.068]

@@RosaLischenFlaschenschafe das glaub ich dir. Ich war vorher auch bei einer Werkstatt mit einem Psychopatenchef, der wollte, dass ich jeden Tag mind. 45 min. länger bleibe. Als er mir das 2 Monate nach Lehrbeginn sagte, habe ich sofort gekündigt. Dort wo ich jetzt arbeite, wird zu Arbeitsende das Werkzeug fallen gelassen und das Gebäude schnellstmöglich verlassen, genau wies gehört. Und man nicht nicht angeschrien und kann sich auch Werkzeug für daheim ausborgen oder in den Pausen bei Privatautos arbeiten

[@lennartkrietz5434]

Sehr sehr Sympathischer Typ, vor Allem sehr viel Ahnung. Respekt !

[@gunman308win]

der typ hat keine ahnung der spinnt sich was zusammen und glaubt es selber , er nennt weder studien oder präsentiert hier erfahrungsberichte wo er ein Auto über 10Jahre ohne Ölwechsel betreibt oder vergleicht.

[@andrebaumgarten1476]

Ich sauge seit einiger Zeit die Videos förmlich auf. Hier scheint jemand jede Menge Ahnung und ganz wichtig Herzblut zu haben. Nachdem mein W211 Mopf E220 Cdi bei 284.000km einen Motorschaden hatte (habe den Motor tauschen lassen), mache ich nun alle 12.000 km Ölwechsel. Assyst sagt 24.000km. Mittlerweile hat mein Dicker 418.000km drauf und ich bin nach wie vor sehr zufrieden. Fahre mittlerweile (nur noch) 30.000km im Jahr, jedes Wochenende ca. 500km. Ich werde wohl das Intervall nochmal verkürzen... Ich kaufe mittlerweile auch nur noch originales Öl, bei 5,40€/Liter in der Bucht braucht man da nicht drüber nachdenken. Vielen Dank für deine Videos, tolle Arbeit. Ich werde wohl mal zum Liebhaberservice einen Termin machen. Die 300km Anfahrt nehme ich dann gerne in Kauf. Viele Grüße und weiter so!!!

[@enkidusool6109]

Ein Video zum Thema Öl wäre auch richtig Top. Im besonderen die Vorteile von Ester core z.B. bei Motul oder Rowe. Super Videos die ihr da abliefert. Ihr zählt zu meinen Top 5 KZbin Kanälen.

[@mr.allnut650]

Bei LiquiMoly habe ich folgendes gefunden: "... auf Motorenöle, welche auf Esterbasis hergestellt wurden bekommt man keinerlei Herstellerfreigaben. Das ist auch der Grund, warum wir keine Motorenöle auf Esterbasis anbieten. Des Weiteren stehen bei Motorenölen auf Esterbasis der Aufwand bzw. Preis in keinerlei Relation zu dem erreichbaren Zugewinn an Reinigungswirkung oder Temperatur- bzw. Oxidationsstabilität." Oder auf deutsch: Kann man vergessen! Lassen Sie sich nicht alles aufschwätzen!

[@michaelbender1226]

Immer Top, der Mann hat Ahnung 👌

[@christianboehm5354]

Komme aus einem Prüffeld der Ölfilterung. Wir testen täglich unsere sowie Konkurenzprodukte auf standfestigkeit. Auch wenn das Öl länger halten würde lösen sich die modernen Papierfilter zum Ende des Intervalls regelrecht auf. Das Filterpapier lässt sich sehr einfach aus den Endscheiben auslösen. Ich empfehle nur erprobte Markenfilter zu verwenden! Diese liegen in der Regel nur wenige Euro über den Zubehöranbietern.

[@karstenramcke498]

Wären MANN Filter zu empfehlen?

[@Appreviewnews]

danke für die kostenlose weitergabe von dem fundierten wissen und jahrelanger erfahrung das is echt viel wert

[@KeckderFuchs]

Das ist ein Werbevideo für Werkstätten, mehr nicht...

[@talibay5266]

Ich schaue das Video, scheisse ich muss ganz dringend einen Ölwechsel machen. Meine Freundin: Aber du hast doch erst vor 2 Wochen einen gemacht. Ich: Ja, egal. Der muss.

[@anonymebande8561]

Es gibt keinen überflüssigen Ölwechsel!🤔💪💪

[@71bobbel]

so hab Euch jetzt auch abonniert. Ich schaue mir Eure Videos immer wieder gerne an. Macht Weiter so. Endlich werden die Leute mal aufgeklärt in Sachen "" longlife öl!!!

[@AL-lm4oh]

Motoren von Mercedes leider Geschichte!! Es war einmal eine starke Legende!!!

[@TheNiki4997]

Bedank dich bei der Gesetzgebung. Die allein zwingt die Hersteller immer weiter an Belastungsgrenzen und geringere Überdimensionierungen.

[@ulihernes381]

mersedes ist geschichte scheiss technik nur billig alles kapput gespart material nur billige schrott drünne ieder iapaner ist besser zuferlesiger und die hälfte billiger

[@bernd7780]

@@ulihernes381 Deswegen sind die Preise der Youngtimer so gestiegen, weil die Autohersteller heutzutage nur Quantität produzieren made in China

[@bananajoe8010]

@@ulihernes381 Sorry ,wenn man sieht woher die Teile kommen (aus aller Welt ) das ist Nicht Mehr Made In W.Germany . Dass ist Profit Optimierung und nichts anderes. Wenn Wir Ehrlich sind ist zurzeit ein Dacia das einzig Ehrlich Auto auf dem Markt ,wenn man die Basis Modelle anschaut, ohne China Klim Bim Versteht sich das.

[@thomashubert2977]

@@TheNiki4997 Du redest Bullshit! Hat der Gesetzgeber Mercedes gezwungen Simplexketten zu verbauen? Und dass ein Mercedes schneller rostet als man spachteln kann liegt auch an den Gesetzen, ja? Komisch das Autos von Volvo nicht rosten. Da gibt es wohl spezielle Mercedes-Gesetze die für andere nicht gelten....

[@steven4785]

Wechsel alle 30tsd km beim 3.0 TDI kurz und Langstrecke gemischt. Die ersten 200 Tsd km keine Probleme.

[@AbstrakkteKunsT]

Ahh ja, dann mach das mal. Ist wie 1x in der Woche das Klo runterspülen. Wer es mag!

[@qwertzu87]

@@AbstrakkteKunsT hahahaa genauu !!!

[@qwertzu87]

In welchem Zeitraum errechst du die 30Tkm ?? .. das Ol ist bei dir bestimmt nicht 2 Jahre drine oder ,??

[@EMY67-c9x]

Lass ihn doch machen ich wechsle alle 10.000km das Öl meiner hat auch Kette und 475.000 km runter noch erste turbo und Partikelfilter ansaugbrucke offen wenn ich auf der Bahn bringt ist er kaum zu bändigen 🤣🤪

[@mazakist8650]

Mach ich auch. Alle zwei Monate Öl zu wechseln wäre mir zu stressig.

[@kundex9155]

danke für das gute Video über diesen modernen Kernschrott. Seit ca Mitte der 2000er Jahre erlebt man nur noch solchen Ärger . Viel zu dünnes Öl und dann noch die Ölverdünnung durch die Direkteinspritzung

[@renepeine8803]

Ich wechsel mein Öl von meinen Autos immer alle 8.000 bis 10.000km oder einmal im Jahr .Bin gar kein Fan von diesen 30.000km Intervallen und bin Kfz-mechatroniker Geselle . Mein Lehrmeister sagte damals schon egal ob Benzin oder Diesel alle 15.000 km ölwechseln das Öl fürn Motor ist wie für und Menschen dad Blut!! TOP Videos weiter so gucke euch sehr gerne 🙂✌

[@michaelruff810]

Bester Mann... 👍 By the way vielen Dank für den Telefonsupport bei meinem M272er Projekt Auto... Kette falsch Rum montiert wars zwar nicht aber man hört den Erfahrungsschatz beim telefonieren raus 👍 besten Dank nochmal & natürlich weiter so... 😎

[@klemensbrumann3952]

Wieder ein hochinteressantes Video. darum ist es kein Aberglaube das Öl Rechtzeitig zu wechseln Macht weiter so

[@boggsty]

Egal was die Hersteller sagen. Von Long-Life Abstand nehmen so weit wie möglich wenn du dein Auto lange fahren möchtest

[@p826606]

Hm. Mir wurde mal transportiert, dass LL Öl in Kombi mit kurzen Wechselintervallen eine gute Idee sei. Ideas?

[@boggsty]

@@p826606 es ist in Ordnung, es geht weniger ums Öl als das Wechselintervall.

[@p826606]

@@boggsty ah okay. Thx

[@tobyshardware1025]

Kann ich nicht bestätigen Golf 6 2L tdi 260.000 gelaufen und immer alle 30k öl gewechselt. Gar kein Problem

[@kretsche9990]

Fahre auch VW, 1.9 TDI PD, 220k auf der Uhr. Castrol Edge 5W30 LL, seit 120k keine Probleme mit dem Motor. Drückt ganz wenig Öl raus, aber das scheint bei der Laufleistung normal zu sein, stelle auch nicht wirklich Ölverbrauch fest.

[@Kaila_Starlight]

Oh, wieder was gelernt. Ich habe mir angewöhnt, an meinem kleinen Rennkrümel (Skoda Fabia) hier- und da was zu machen und es macht tierisch Spaß, wenn man did Dinge versteht. Kraftfluß vom Motor und Antriebswelle ect. Danke, für das Infovideo, nun schaue ich öfter nach dem Öl und schaue Eure Infovideos 🤩

[@alexanderfuria1403]

super Video sehr gut erklärt. Absoluter Fachmann am Werk

[@uweklesper700]

Sehr aufschlussreich dein Video und deine. Werkstatt immer Tip Top Spitze. Mehr geht nicht

[@franknowak1175]

So langsam verstehe ich warum man Motoren von Renault verbaut. Mercedes-Benz Qualität ist einfach unschlagbar. Extrem teuer in der Anschaffung und bei der Reparatur!😭😭

[@psy_harkn5100]

und bei 120tkm schon wirtschaftlicher Totalschaden. sehr gut für geldbeutel und umwelt

[@hummelu6]

Da gehts nur noch um eins. Kohle. An einem Auto was haltbar ist verdient man keine Kohle. Der W124 von meinem Opa läuft heute noch. Mein knapp 60Jahre alter Unimog läuft immernoch recht ordentlich obwohl Motor relativ platt ist und obwohl die OM636 keine schlechten aber auch nicht die besten Motoren waren

[@M3dicayne]

NIEMAND wird sagen, dass es gut sei, Franzosen den Motorenbau zu überlassen. Ich fahre jährlich gute 30tkm und es gibt keine Automarke, die so oft qualmt, rußt und stinkt wie die Franzosen, a la Peugeot, Renault(!) und Citroën. Der in der Mitte ist ganz besonders betroffen. Sehe ich davon einen Transporter, schalte ich instinktiv auf Umluft...

[@MultiHorst1]

Naja fahre seit Ewigkeiten Renault vom Clio über Rs Modelle und jetzt den Talisman (damals Mercedes)hatte noch nie Motor Probleme. Ich würde sogar behaupten, dass in Sachen Motoren gerade Renault weit vorne ist (Haltbarkeit)... (dafür gibt es genug andere Probleme) Muss aber leider auch sagen, dass bei Mercedes mir schon öfters negativ berichtet wurde.... gerade AMG Modelle.. da bist leider öfter in der Werkstatt (auch Inspektion) als Spaß zu haben.

[@Phantom-rb8yv]

@@M3dicayne Gerade die Franzosen sind für extrem gute Motoren bekannt. Aber fahr man ruhig dein Klapperdiesel :D

[@BOOMBLASTER091]

Ich finde jetzt persönlich ein Ölwechselintervall von 6000-8000 etwas sehr wenig! Ich wechsle bei mir und der Familie das Öl alle 10000KM oder einmal im Jahr und bis heute fährt die ganze Familie damit sehr gut!

[@KeckderFuchs]

Ich habe das Motoröl an meinem Peugeot 306 früher alle 15.000 km gewechselt, der Steuerriemen hatte einen Intervall von 120.000 km. Ob das jetzt eine Steuerkette oder ein Riemen ist, diese Bauteile nutzen sich irgendwann ab und dann muss man sie ersetzen. Steuerketten nutzen sich mit der Zeit ab, da hilft es auch nichts, wenn man sauteures Öl einfüllt und dieses ständig wechselt. Die Kette nutzt sich irgendwann ab, sie dehnt sich genau wie eine Fahrradkette aus, die Zähne an den Kettenrädern nützen sich ab und dann springt so eine Kette irgendwann über.

[@andrerehbein1815]

Ich bin auch mechaniker und gebe dir recht . Macht alle öfter ölwechsel bei kettenmotoren . Andere Motoren danken es einem auch . Nur ketten Motoren brauchen öfter nen ölwechsel wenn sie länger leben sollen . Super video mach weiter so .👍👍👍👍

[@Eisvogel80]

Mein Chrysler Stratus Bj 96 V6 hatte ne Kette ! 196 000 Kilometer mit einem Ölwechsel. Und auch den musste ich machen da das Auto zu einer Rückrufaktion musste. Mein Doblo Cargo Bj 16 hat Interval von 35000 / hab das verdoppelt auf 70 000 Nun hat er 132 000 runter und läuft wie am ersten Tag und Ölverbrauch = 1 Liter auf 132000 Kilometer. Meine Mutter hat bei Ihrem Mazda MX 3 ie einen gemacht. Der wurde 21 Jahre alt mit 175 000 Kilometer. Dann war er durch gerostet. Nur Geldmache bei Fahrzeugen die normal gefahren werden.

[@maryoh7128]

Ich hatte einen opel astra bertone 2.2 bj 200. Hatte ihn 7 jahre lang gefahren. Nur getankt und abundzu verschiedenes restöl nachgefüllt. 😂 Das ding machte mir nie probleme. Ohne pflege, service oder sonst was. Gekauft mit 150t km für 1.7k. Jetz mit 240t km für 1.5k verkauft! (7. Jahre später) 😂👍 bestes auto.

[@sebastianschad2908]

Bei meinem Mazda 6 Bj 2009, 2.2 Diesel, mach ich seit Anfang an nur alle 25000 einen Ölwechsel. Hab jetzt 241000 km auf der Uhr. Ausser einem undichten Injektor und ein paar kaputten Glühbirnen bisher keinerlei Probleme mit dem Fahrzeug.

[@tommykairazz]

So ist bei vielen Autos unserer Kunden auch. Einige haben deutlich über 300.000km auf der Uhr.

[@Bokieyoh]

Alles kann, nichts muss. Manche rauchen auch ohne probleme 60 Jahre und sterben dann mit 80 an einem Hirntumor. Ist rauchen deswegen ungefährlich ? Ein Ölwechsel kostet selbst gemacht ab 30€.

[@sebastianschad2908]

@@Bokieyoh es kann sehr gut sein, dass ich bisher einfach nur Glück hatte. Andererseits gibt's aber auch keine Garantie, dass nix kaputt geht, wenn man alle 10000km seinen Ölwechsel macht. Ich halte mich einfach an die Vorgaben des Herstellers und bisher bin ich damit gut gefahren.

[@Bokieyoh]

@@sebastianschad2908 Das wollte ich dir auch gar nicht absprechen. Nur zeigen Ölanalysen das das Öl nach 15.000 km bzw 250 Betriebsstunden massivst abbaut. Wie empfindlich jetzt der einzelne Motor darauf reagiert, ist natürlich von Hersteller zu Hersteller, als auch von Motor zu Motor unterschiedlich. Wenn du bis jetzt immer so gut damit gefahren bist, würde ich auf bei dem Kilometerstand jetzt auch nicht unbedingt was am Ölwechselverhalten ändern ...

[@stephanschmitz9037]

Das eben ein mazda

[@JM-gh2tx]

Es ist schön das Herr Zimmer immer sagt man soll sich bei ihm melden ! Hatte ich bisher zwei mal getan ! Leider nie eine Antwort von ihm bekommen .

[@svenweitz3228]

Sehr sachlich und verständlich erklärt! Bin voll deiner Meinung grosses Lob

[@AnyhowItsMe]

Bin kein schrauber habe keine Ahnung von Motorhaube… aber ich schau Fasziniert zu und lerne

[@peterherrmann9281]

Danke Herr Zimmer. Sehr lehrreich

[@christianbuhrdel8262]

Ich wechsle alle 30000km Öl und Filter. Skoda Fabia 1,9tdi mit 820000km auf der Uhr. Ist natürlich ein simpler Bauernmotor der oft Langstrecke sieht!

[@armeniancrystall]

1.9er Diesel sowieso beste bzw. zuverlässigster Motor der Welt. Egal ob VW, oder Renault

[@cb-cowboy3947]

@@armeniancrystall Meiner Meinung nach ist der 1.9TDI-PD mit 130PS der beste Dieselmotor, den VW je gebaut hat. Dem trauere ich heute noch hinterher.

[@alexanderh9180]

Früher hat man gesagt Kette überlebt das Auto. Heute alle 100000 km neu machen. Ich bin bzw war 25 Jahre Mechaniker. Aber was jetzt abgeht oh je dann behalte ich meinen BMW e30 er läuft ohne Probleme.

[@jenshoffker5702]

Meine rede, das sowas überhaupt passiert ist einfach traurig und eine schande, VW kann es ja genau so wenig Effizienz hin oder her. Diese merkwürdige zahnkette ist in meinen augen auch ne fehlkonstruktion, wir hatten mal einen hyundai in der firma wo die kette drüber war, da konnte man das nockenwellenrad in der hand halten die kette auf das rad legen und einfach eine seite runter ziehen und die ruschte so über...hoffe ihr versteht ...was ein müll! Das geht mit ner fahrradkette nichtmal.

[@Eure_Hoheit]

E30 Geilstes Auto überhaupt ♥️

[@henryganzer4685]

da halten ja moderne zahnriemen mehr aus - früher wars genau enders rum

[@kgfgfg1]

Wieviele Nockenwellen hast du an deinem M40 getauscht? Wie viele Zylinderköpfe an deinem M20... sorry E30 geht genau so kaputt.

[@waldemarb.5136]

Zahnriemen ist zu zuverlässig, viel zu einfach zu tauschen und dafür gibt's ein Intervall...wenn der Kunde alles richtig macht, fährt er villeicht 400tkm mit der ersten kopfdichtung...mit Kette hat man, ohne intervall, die Garantie, dass die dummen (nichtmechaniker) spätestens bei 150tkm nen fetten Schaden haben und in der Werkstatt landen

[@Patrick-if7fm]

Du hast mal richtig nen Plan. MEISTER 👌 viel Erfolg und Gesundheit 🙂

[@waltergotz6411]

Mein Tuareg TDI V 6 alle 15000 km Ölwechsel und im Winter kurzstecke alle 10.000 Km Kilometer Stand heute 350.000 Km , die erste Kette und keine Geräusche beim Start . Und mein zweier Tuareg TDI V 8 Ölwechsel nach Papiere alle 30. 000 Km und habe jetzt neulich das Öl nach 15.000 Km gewechselt und das sind meine Interwalle , außerdem 9,4 Liter , bei Ölwechsel

[@waltergotz6411]

Mein Mercedes SLC V8 Bj 1973 , bekam nach 250.000 Km eine neue Kette , weil der Kettenspanner durch die längere Kette , nicht mehr soll spannen konnte und und die neue Kette wurde mit der alten durch Ketten Schloss verbunden und nach mehreren Umdrehungen von Hand wurde die alte Kette vom Schloss entfernt und wieder mit der neuen Kette verbunden und alle Steuerzeiten passten wieder : Kostenpunkt damals 200,. DM und bin noch weitere 150.000 Km gefahren , bis ich den dann verkauft habe und noch in DM und Neupreis damals über 65.000 DM , der hatte alles und auch das Radio " Blaupunkt Berlin " und habe noch 27.000 DM erhalten

[@michaels.5491]

Ich fahre Mobile Vollsynthetik und habe an meinen Motor noch nie Probleme gehabt. Öl und Filter-Wechsel, mache ich alle 2 Jahre oder 20.000km. Er läuft und läuft, schon seit 36 Jahren ohne Probleme.🤗

[@Dopingkontrolle4]

Ich fahre auch longlife 5W30 auf meinen Opel Vectra C 2,2 direct Das Fzg. ist jetzt 16 Jahre alt 105 000km , ich fahre ihn jetzt 2 Jahre und wechsel das Öl 1mal im Jahr , oder alle 10 000km mit Filter. Damit bin ich bei jedem fahrzeug was ich hatte immer gut gefahren.

[@maddoc68]

Bald gibt es wieder ‚Einfahröle‘ und Wechselintervalle von 5000 km, damit die Werkstatt uns noch weiter abrippen kann. 😂 und ne Handkurbel zum Anlassen. Das entspricht dann dem Leistungsstand vom Mercedes Engineering 2020. Mann bin ich froh, dass ich meine Kravallkarre los bin.

[@KeckderFuchs]

Mit was fährst du heute ?

[@powerblaster1]

Sehr schön erklärt 👌 auch der Rennwagen im Hintergrund 👍

[@VM-lv8di]

Ich habe seit 1988 drei verschiedene PKWs gebraucht gekauft (60PS Passat Benziner, 90PS Passat Diesael und jetzt immernoch 101PS 1,9er DieselPassat) mit einem FRANTZ Filter gefahren. Den Filter habe ich nach Kauf der Fahrzeuge eingebaut und bis zum Verkauf bzw Verschrottung der PKWs keinen Ölwechsel gemacht. Alle hatten mehr als 300000km runter. Ich glaube aber, alle hatten Zahnrippenriemen. Am Ende liefen alle Motoren noch! Insgesamt habe ich den Filter 800000km eingebaut. Kann man für alle Typen verwenden.Nur die Anschlüsse muß man ans Auto anpassen. Ich bin begeistert...wei es funktioniert!

[@peppe3459]

Sehr Gute Empfehlung mit den Verkürzten Intervallen im kurzstreckenbetrieb.

[@udoflachsel102]

Top Video, genau davor hat mich der regelmäßige Service bei Mercedes gerettet. Über 2000€ Kosten wegen der Steuerkette wurden sogar auf Kulanz von Mercedes übernommen 👍👍👍

[@MichaEl-tl5bk]

Je mehr Videos ich von dir schaue desto schockierter bin ich über die neuen Motoren. Es kann doch nicht sein dass so viele Motoren bei knapp über 100 Tsd schon kaputt gehen. Was ist nur aus Mercedes geworden!☹️

[@elizabethmiller7918]

Naja bei den Oelwechsel intervallen... hier in den USA riskiert man seine Werksgarantie wenn man viel laenger als 8000 km (=5000 Meilen) wartet

[@KeckderFuchs]

Aus Mercedes wurde das, was der Hersteller wollte das es wird. Du sollst alle paar Jahre einen neuen Wagen kaufen.... Glaubst du es ist Zufall das die Mercedes aus den 2000ern so stark rosten aber die älteren kaum ? Selbiges kann man auch bei Audi beobachten. Bei uns steht auf einem Firmengelände ein 30 Jahre alter Peugeot 205 abgemeldet herum, der Wagen hat einen Rostschutz auf höchsten Niveau, obwohl dieser Wagen eher eine Klapperkiste ist.

[@Sasel12]

Ist bei jedem deutschen hersteller so. Die werden aus Sparmaßnahmen für die Garantiezeit haltbar gemacht und im Anschluss wird der Verbraucher an den Werkstätten erneut zur Kasse gebeten. Das ist eine tatsächliche verkaufsstrategie und weil wir deutschen so tolle markenhuren sind geben wir uns den scheiß auch noch

[@JohannesClair]

@@KeckderFuchs Diese Aussagen ala "die wollten das so" halte ich für absoluten Verschwörungs-Unsinn. Richtiger ist: Durch die immer strengeren Abgasvorschriften (die es zu Recht gibt), werden Motoren und Abgasreinigungssysteme immer komplexer. Dazu Thermofenster für optimalen Betrieb, Reinigung der Partikelfilter, Harnstoffeinspritzung, Zylinderabschaltung... Das alles dient nur zwei Zielen: Weniger Verbrauch und weniger Schadstoffe. Beides verkompliziert den Motor und macht ihn deutlich anfälliger. Und die optimalen Betriebsfenster werden kleiner. Außerdem will man durch Longlife dem Sparbestreben der Kunden entgegenkommen. Er hat es ja angesprochen: Longlife plus Kurzstrecke = Maximale Belastung für den Motor. Was das Rosten angeht: Mercedes hat Anfang der 2000er aufgrund von Umweltvorschriften die Lackzusammensetzung geändert. Außerdem hatten sie Pech mit Zuliferern. Das ist der Grund für das Rostdesaster zB bei der 203er C-Klasse.

[@dd2ren]

Bei Jaguar nicht anders. Die offizielle Aussage der Hotline dort war " die maximale Fahrleistung dieses Motors liegt bei 135 000km" Dacia Duster macht ganz locker 500 000km

[@bananajoe123]

Das liegt eher am Kurzstreckenbetrieb. Wer hauptsächlich Langstrecke fährt, kann auch ohne Probleme Longlife nutzen.

[@m.s.8112]

Und wenn statt Benzin Diesel im Spiel ist, kann das Öl nicht so stark verdünnt werden.

[@andreasbrechters4765]

Sehr gute Empfehlung, bin auch schon lange von Longlife weg und mache alle 15000 bzw ein mal im Jahr. Fahre aber Langstrecke...ein Jahr bekomme ich nicht voll. Alle guten Schrauber empfehlen übrigens den Intervall auf 10-15000 herunter zu setzen...viele Grüße

[@Tischler65]

Sehr gute Videos von Euch. Solche Fahrzeuge kann ich mir zwar nicht leisten , aber die Tipps sind ja auch für OTTO normal Fahrer und Diesel normal Fahrer wertvoll. :-)

[@AP-iv7px]

Wieder so ein Fahrradkettenmotor.....

[@jonaskahl8474]

Das ist das Problem.😅

[@M3dicayne]

Dachte, dass das ein VW Minimotor Problem sei... TFSI lässt grüßen.

[@m4nu98garage]

Früher hatte man Steuerketten aka Duplexketten 💪🏼 heute sind es kettchen 😂🤣🤦🏼‍♂️

[@cosmaninashiva6115]

Richtig , daran denke ich auch immer, Fahrradkette von Regina !!

[@raphi25895]

@@m4nu98garage liegt aber daran weil die Konstrukteure die bewegten Massen in den Motoren verringern möchten damit diese effizienter werden(rotatorische Massen schlagen stärker zu Buche als translatorisch bewegte Massen) .

[@yasinozcan698]

Hilfreich wäre genau so ein klappergeärusch evtl zu zeigen:)

[@toniramoni2883]

Ölverdünnung hin oder her, trotzdem ist der Kettentrieb insgesamt zu schwach ausgelegt! Klar bewegte Masse kostet Leistung, aber Steuerketten wie Zahnriemen wechseln ist doch peinlich!

[@schreibsel9755]

Kette kann ewig halten

[@danielfahrmann3785]

gilt das auch für länder wie südost spanien da ist es oft sehr warm und auch im Winter sehr angenehm warm? Gibt es zu diese Intervallen irgendeine Tabelle oder sowas? AUtowelt allianz sagt das: Wie oft sollte ich einen Ölwechsel machen lassen? Text Das hängt vom Motor ab und davon, wie viel Sie fahren. Das Intervall reicht, je nach Fabrikat, von 15.000 bis 40.000 Kilometer. Genaue Zahlen dazu stehen im Bedienerhandbuch Ihres Autos. Wer durchschnittlich viel fährt, also 10.000 bis 15.000 Kilometer pro Jahr, sollte etwa alle 1,5 bis 2 Jahre zum Ölwechsel. Und: Die Additive verschleißen auch dann, wenn der Motor nur ganz wenig bewegt wird. In manchen Bordcomputern gibt es die Funktion „Lebensdauer des Motoröls“. Dort wird in Prozent angezeigt, wie sehr das Öl bereits abgenutzt ist.

[@TheUlliha]

Also muss ich schon sagen! Alles sauber erklärt und vor allem verständlich👍👍👍 aber bei allen Respekt nach 130000 km Steuerkette fritte? Das kann doch nicht angehen oder? 🤔 Mein 4B11 Motor(389ps nicht serie) braucht alle 10000 km frisches Öl und hab jetzt nach 320000 km Steuerkette machen lassen.... 🤔 Er wird am Tag 200km bewegt. Wird auch aufm Rennstrecke bewegt. Da frag ich mich schon wie bei den zwei Kfz die schon kaputt sein kann....🤷‍♂️🤔 Kaltstart, Verdünnung, Kurzstrecken usw mit gerechnet natürlich.

[@probegtdriver7622]

"Longlife" heißt nicht umsonst inoffiziell "Longschleif" 😎☝

[@leberkassemmel3836]

😀 das merk ich mir.

[@Betternerfme68]

Ich fahr in meinem Golf 5 2.0 tdi nur LL 0w30. Ist nun bei 225tkm und läuft einwandfrei kein ölverlust nix

[@niuniukol8818]

@@Betternerfme68 wahrscheinlich fährst du sehe geschmeidig und keine kurzstrecken..gerade vw ist viel schlimmer..Schriott volkswagen

[@Betternerfme68]

@@niuniukol8818 ich fahre überhaupt nicht geschmeidig, drück ab und zu kalt, oft auch kurz Strecke. Motor ist 1a

[@KP-hd4do]

@@niuniukol8818 Blödsinn! Das Problem ist nicht das Oel, sondern die zu langen Intervalle!

[@GrooveOn123]

15.000 oder 1x im Jahr Öl Wechsel, eiserne Regel

[@TR-tq6oi]

und die 30er(oder noch schlimmer 20er) Plörre aus Motor lassen!

[@bake_ger5687]

kzbin.info/www/bejne/o5vRZmqooLKpq68 oder auch kzbin.info/www/bejne/aXiUn6CeiL-phJI. Aber wechsel du mal weiter :D

[@Chaos_Dave98]

@@bake_ger5687 schonmal was von additiven gehört die unter hitze/druck/alterung leiden? Direkt nach 30 sek vom video kopfweh bekommen

[@tomsteinau4713]

@@bake_ger5687 So einen Quatsch hab ich ja noch nie gehört. Aussagen von Leuten die nicht mal wissen wie ein Motor funktioniert. Additive gehen verloren, Viskositäten verändern sich, der ganze Abrieb von der mechanischen Belastung bleibt im Öl bzw. setzt sich überall im Motor ab. Wer 69 Euro für eine Dialyse ausgibt ist selbst Schuld. 5 Liter gutes Motorenöl kosten 35 Euro (bei größeren Mengen natürlich günstiger), den Wechsel macht man gefällig selbst...

[@franzkreul9624]

@Tom Steinau sehe und mache ich genauso. Ölwechsel bei Mercedes knapp 400€ ;-). Wenn ichs selber mach 65€ Öl + 8€ Filter + 1 Bier für die Nutzung der Hebebühne

[@khaosanroad81]

Mein M271 clk Kompressor klappert schon seit drei Jahren nach dem Startvorgang. (Trotz Ölwechsel alle 5000km) !! Wenn die Fahrradkette richtig überspringt dann ist Ende und ich stell ihn dir gratis zur weiteren Behandlungen zur Verfügung. Fahre dann wieder meine W124 weiter....

[@stephanschiltenwolf5513]

Komplexe Dinge anschaulich erklärt. Klasse, Danke.

[@felixadam8036]

Exzellente Erläuterungen! Vielen Dank! 🙏

[@s.b.751]

Tolles Video👍 frage mich aber trotzdem wie es sein kann, dass die zahnräder nach ca 130tkm so verschleißen können...meiner meinung nach keine hohe materialgüte...

[@racer2.068]

Mit Mangelschmierung und hoher Belastung wird das kaum ein Material aushalten. Die meisten Leute sind auch leider ziemlich gefühllos und treten die Motoren schon kalt und dann wundern sie sich, warum er so schnell kaputt ist

[@hitriks.l.2745]

Also, wie beim alten Käfer, als ich in der Lehre war wechseln das Öl alle 2500 Km, etwa oder?

[@carstenhohmann7264]

Wenn ich mir das anschaue erkenne ich das ein Mercedes Motor heute knapp 130k hält bevor er Schrott ist. Das war mal anders!

[@mr.allnut650]

Dann schauen Sie es sich halt nicht an. Das, was man zu erkennen glaubt trügt auch oft. "Ein Mercedes-Motor hält 130.000 bevor er Schrott ist", das ist doch Unsinn.

[@Endzeit2014]

Du hast Recht mit den 6.000km Ölwechsel unter erschwerten Bedingungen. Und dazu gehört nunmal auch Kurzstreckenbetrieb!

[@aydinjalees2798]

Da der Ölfilter im Hauptstrom der Ölpumpe sitzt, halte ich es für ausgeschlossen, dass abrasive Partikel aus der Ölwanne zu den Schmierstellen transportiert werden. Es geht nicht im "Verschleiß" oder um "Verkohlung" des Öls oder metallische Partikel. In den Fällen geht es wohl hauptsächlich um Öl-Verdünnung durch den Treibstoff.

[@homer0796]

Super Video wie immer, bitte weiter so :-)

[@zap3642]

Super interessantes Video, Danke dafür!

[@TheJcwDriver]

Sehr interessantes Video. Den Tipp mit dem Ölwechsel aller 6k-7k Km kann man doch dann auf alle Marken oder Motoren anwenden oder?

[@tobiaskoch1354]

Welches Öl fährst du bzw. würdest du für den Om651 empfehlen ?

[@gerdgieske6059]

Finde dwin Kanal absolut spitze ich hab c klasse mit m112 mache alle 10 000 wechsel aber nach 5000 wechsel ich den Filter zwischendurch. Bei meinem m111 Kette machte Geräusche grund war kettenspanner verlokst. schlechter Ölinterval .Kette mit Spanner gewechselt alles wieder gut .nochmal riesen Lob an deinen Kanal

[@chillon2922X]

Das ist noch Qualität!! ;)

[@pieterg7461]

Das beste oder nichts 😎

[@MrSpidertango]

Am Luftfilter sollte man auch nicht sparen. Wieder ein klasse Video, vielen Dank! - Kanal abonniert :-)

[@mr.allnut650]

Ja, am besten wir sparen bei gar nix am Auto. Das freut die Werkstätten.

[@teeaymusik9811]

1 mal im Jahr wechseln und fertig.. Kostet 10 Euro ein Luftfilter

[@t-rex5494]

Zum Thema Fachwerkstatt. Mein Q5 3.0Tdi hat beim Starten auch immer geklappert. Mir war bewusst es ist die Steuerkette. Vorbesitzer viel Kurzstrecke. Wohlgemerkt bei 70.000 km. Laut Audi normal. Da der Kettenspanner erst Öldruck aufbauen muss. Da mir die Reperatur bei Audi zu Teuer war und ich von der Aussage auch mehr als Genervt war habe ich den Wechsel in einer Fachwerkstatt durchführen lassen. War nicht einfach jemanden in Hamburg zu finden. Motor konnte sogar drin bleiben. Nur Getriebe raus. Alle Schienen, Spanner, Kette gewechselt. Problem gelöst. Fahre 30.000 im Jahr. Mach jetzt 2x im Jahr Ölwechsel. Bis jetzt hat er nicht mehr geklappert. Getriebe spüle ich auch alle 60.000 km. Wer solche Fahrzeuge fährt muss sich im klaren sein das sie Wartung / Pflege brauchen. Finde eure Videos immer super. Auch wenn ich Audi fahre. 😉 Weiter so. Grüße aus Hamburg

[@brs16]

Mich würde interessieren, was das ganze mit der Steuerkette gekostet hat. Ich fahre nen A6 3.0tdi (313PS Variante) und habe auch das Gefühl, dass er beim starten klappert. Zum Getriebe: Bei dem großen 3.0tdi ist ja bekanntlich ne ZF 8-Gang Wandlerautomatik verbaut. Laut Audi Wartungsfrei (hust hust). Ich möchte auch bald das Getriebeöl wechseln lassen, finde aber kaum eine Werkstatt, die das bei dem macht. Wo lässt du es wechseln und auch hier die Frage, was kostet das? Besten Dank schonmal vorab!

[@minituni742]

BRS16 geh mal zu einer Bosch Werkstatt, habe für Getriebeöl Wechsel 7 Gang s tronic 240 Euro bezahlt Audi a6 bj 2016 Diesel mit 272ps Und für das Heck differential 60 Euro bezahlt

[@t-rex5494]

@@minituni742 Moin. In welcher Bosch Werkstatt? Hab bei meiner Bosch Werkstatt für die Spülung 400 bezahlt. Danke

[@t-rex5494]

@@brs16 ich hab den 240 Ps. 3800€ Steuerkette 400 Getriebespülung.

[@minituni742]

T- Rex ich habe nur ein Wechsel machen lassen s tronic Getriebe , Spülung ist nur bei ein wandlergetriebe nötig , Bosch Service bei Landshut (München)

[@unlimitedperfomance8757]

Weisste wo ich dich bald sehe ? Bei Vox Oder Rtl2 jeden Sonntag vor oder nach grip und allen Auto Magazinen ! Junge Junge ich bewundere echt jede Folge ! 💪🏻👍🏻 mein vollster Respekt

[@k.s.5428]

Wir fahren einen CLC200 Kompressor mit ca 129tkm. Zum Glück sind noch keine Geräusche zu hören. Ich werde dennoch den Ölwechsel Intervall verkürzen. Vielen Dank für dieses informative Video!!!