Kunde fährt von Anfang an das falsche Motoröl ! Wir checken den Motor !

Hier gibt es den Öl Test von MotorCheckUp
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Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.

[@TheOtttoottto]

Der Öl-check ist Autohersteller unabhängig oder? Also nicht nur MB?

[@nonsens2398]

MOTORcheckUP ist der Gesundheitscheck für Ihren Motor Egal welcher Hersteller, egal ob Diesel oder Benziner, egal ob Auto, Motorrad, Trecker oder Boot !

[@MotorenZimmer]

Ja 🙌

[@Lululutscher100]

@@MotorenZimmer also kann ich auch das öl von meinem VW testen lassen?

[@DerChrissixx]

@@Lululutscher100 genau

[@TheOtttoottto]

@@MotorenZimmer könnt ihr das im video nochmal ansprechen. Wenn es mir nicht 100% klar war geht es bestimmt potentiellen Kunden genauso.

[@eos2143]

Aus meiner Erfahrung: Was aufgeschrieben und was eingefüllt wird stimmt sowieso nicht immer überein 🙈

[@tezcatlipoca6336]

... ohje .... ja ... da ist gerade in einer 0815 Werkstatt der Fassdeckel weggeflogen..

[@olmo2500]

Deshalb kaufe ich das Motoröl nach MB-Vorgabe vor dem Garagentermin selbst ein und stelle es für den Service bei. Ausserdem kostet es nur etwa die Hälfte von dem, was die MB-Garage verlangt.

[@VelpkeTrials]

Ich behaupte mal beim 0815 Diesel und normaler Fahrweise bei regelmäßigem Ölwechsel merkt man da wahrscheinlich auch kaum einen Unterschied, solange die Viskosität einigermaßen passt. Bei Hochleistungsmotoren ist das natürlich eine Katastrophe. Betrug ist das natürlich trotzdem, gerade wenn man für ein Longlife Öl oder so bezahlt und dann keines bekommt.

[@speed0met0r]

Wieder was gelernt. Nach 15 min Pause am Rasthof nicht sofort wieder "Pedal to the Metal"

[@peterausfranken]

Ich finde es eigentlich als Rückschritt mit diese ganze Öl Thematik bei neuen Motoren. Heute muss du quasi für jeden einzelnen Motor den genau passenden Öl nehmen sonst könnten trotz regelmäßige Wechsel Schäden auftreten. Erschwerend kommt hinzu die Vielzahl von Öle die es inzwischen gibt. Früher gab's ein paar Sorten und du konntest kaum was falsches machen - wichtig war nur ausreichend Öl im Motor zu haben und die Kiste lief meist über 300 000 km ohne Probleme.

[@cteez9191]

Deutsche Autos.....

[@e.ga.1726]

Pierre war wieder optimal von Dir, vor allem für mich interessant der Passus Motorbelastung nach kurzer Pause.

[@gw7224]

Genau: Warmfahren, Kaltfahren kennt man ja; aber (Wieder-)Warmfahren nach kurzer Pause, das war neu für mich.

[@frankhu9731]

@@gw7224 Dito, noch nie dran gedacht.

[@dermois2294]

Schließe mich an - war mir neu und für mich der spannendste Teil!

[@Mattze988]

War mir auch nicht bewusst, was gelernt 👍

[@dustin3132]

Fand ich auch sehr interessant. Habe das aus dem Bauchgefühl raus sogar immer gemacht, weil ich mir dachte das ist bestimmt besser, aber konnte es nie begründen😅 Jetzt weiß ich auch warum 👌🏽

[@Alex-qs7oi]

Tolle Folge von dir, Kompliment an Lukas. Er ist auf Zack, super Einstellungen und immer dicht am Geschehen ohne was zu versäumen,da könnte sich der Kameramann von den Autodocktoren mal ne Scheibe abschneiden, oder das mitdenken verbessern. Weiter so dicken Daumen hoch.

[@Scaniav8Power1990]

Ich bin zwar BMW Fahrer aber ich finde solche Videos einfach klasse. Bei 20:40 muss ich sagen, mal eine vernünftige Steuerkette und nicht so eine Fahrradkette die mittlerweile in heutigen Autos verbaut werden. Bei mir fliegt nach max. 15tkm oder einmal jährlich das Öl raus. Ich halte von diesen 30tkm Intervall gar nichts.

[@michaelengel3407]

Das mit der Duplex-Steuerkette ist mir auch sofort ins Auge gefallen. Das wirkt massiv und ist stabil. 30tsd LL Intervall ist ein reiner Marketingtrick und technisch nicht zu rechtfertigen.

[@bernd7780]

Mit bmw hat man praktisch keine Probleme. Mercedes ist ein typisches Bastlerauto

[@Nosferatu295]

@@bernd7780 ganz ehrlich die 4 Zylinder und die jetzigen 3Zylinder sind doch Steuerkettenfresser.Kannste fast auf eine Stufe mit den TSI stellen

[@bernd7780]

@@Nosferatu295 deswegen bin ich seit 22 Jahren bei meinem E36 328i geblieben. Noch nie irgendwelche Probleme mit dem Auto - oder mit dem Motor gehabt und er frisst heute noch kein Öl. Siehe mein Foto 😃

[@Nosferatu295]

@@bernd7780 alles richtig gemacht.Habe einen a4 B5 Quattro der läuft und läuft.Habe zwar auch einen neueren A6 11/18 ist aber ein Firmenwagen deswegen sind ihr reperaturen egal.Die neuen Autos sind zwar geil.Nur sie vermitteln keine Emotion mehr. Kannst sie nicht ohne viel Aufwand verändern und deswegen Wochenends nur den guten alten B5

[@wolfgangbarthen]

Klasse Video, sehr informativ ! Man merkt das dort jemand Spaß an seiner Arbeit hat. Weiter so.

[@joergbcat3675]

Selten soviel Freude und Fachkenntnisse beim Arbeiten getroffen,weiter so!

[@MrMo-td2qh]

Bitte ab sofort IMMER Outtakes am Schluß - freut auch den Algorithmus! 😬😂

[@frankhu9731]

Gute Idee

[@Iceman231181]

Das mit dem Tankstellenstopp wusste ich auch noch nicht. Schön erklärt 👍🏻

[@Jonnyyyyyyy]

Um Motorschäden vorzubeugen, würde ich's mit neuen Felgen probieren. 👍

[@Onkelcem]

Hab gehört 22 Zoll Felgen sorgen für einen ruhigen Motorlauf und die Motorlager werden geschohnt.

[@tobiasoffical9600]

@@Onkelcem geschont

[@biernase]

Der Mann hier spricht die Wahrheit gelassen aus 👍🦄

[@frankhu9731]

Meint ihr, dass diese Waterkant Hilfsmittel auch im Weserbergland funzen ?

[@Onkelcem]

@@tobiasoffical9600 erwischt

[@BabyBenz13]

Sehr ehrlich faire Firma. Top. Danke dafür 💯

[@Nosferatu295]

Das wird auch sein Geld kosten so ein Service.Im normalem Werkstattbetrieb nicht möglich außer der Kunde zahlt die Zeit

[@Tembel_Kopek]

14:05 Also ich finde nicht dass du viel zu viel erzählt hast, es waren doch interessante Sachen und dass die Kolben nach einer Rastpause auf der Bahn Zeit brauchen obwohl der Motor schon warm ist wusste ich auch nicht. Also da könnte ich noch stundenlang solche Tipps hören!

[@TremereTT]

DAS war der beste Part. Dabei hat mir das schon mal ein Automechatroniker erklärt,...aber ich habs erst jetzt mit dem video verstanden. (Der besagte Automechtroniker hat seinen Twingo privat an jemanden Verkauft der direkt an der Autobahnauffahrt wohnt und denen gesagt das der Motor in Ordnung ist! 3 Tage später, es war im Winter, hatten die käufer Kolbenklemmer.... ging vor Gericht usw. war ziemlich schräg was dann alles so ablief.... Andererseits schon verständlich, wenn man direkt an der Autobahn auffahrt wohnt, oder arbeitet, wie soll man den Wagen 3-4 km warm fahren? Mitten auf der Autobahn? Und das dauert ja im Winter noch mal länger.

[@HRS8509]

Ja ich fand das auch sehr interessant, was bestimmt für die meisten gilt die sich diese Videos hier ansehen. Was ich mir hier überlegt habe ist wenn man ein längeres Bergab-Stück fährt und der Motor nur im Schiebebetrieb arbeitet und somit kein Kraftstoff eingespritzt wird dann müssten sich die Kolben doch theoretisch auch recht schnell der Kühlwassertemperatur annähern und man hätte einen ähnlichen Effekt. Und da der Motor in Bewegung ist und die Kolben kühle Luft durch die Einlassventile bekommen sogar schneller als im Stand.

[@gundolfebertshauser5931]

Vielen Dank nach über 40 Jahren Kfz-Erfahrung lerne ich bei euren Videos immer wieder etwas dazu. LG.

[@unbekannt8389]

Nein nicht zuviel erzählt, sehr gut Informiert 👍

[@christianburghardt4806]

Eure Leidenschaft und Fachkenntnisse finde ich absolut TOP. Macht weiter so....

[@martingodeker7916]

Vielen Dank für das spannende Video. Mir gefällt es immer sehr, wenn ich sachdienliche Hinweise bekommen, wie zum Beispiel zwischen 8000 und 12000 einen Ölwechsel machen und auch das man den Motor wieder ein paar Kilometer warm fahren muß, auch wenn er sich noch warm anfühlt. Also Danke dafür und macht bitte so weiter. 👍😀😀

[@derbote6771]

Noch nie so schnell Maexs Video geschlossen

[@christianb.8495]

Habe bei meinen 3 Boliden auch einen Öl Checkup bei euch machen lassen. War alles Top und mein Öl in allen 3 einwandfrei 😍🔥

[@MotorenZimmer]

Sehr gut :-)

[@matbut7151]

@@MotorenZimmer Hallo, zum Thema abgerissene Vdd Schrauben: abgerissenes Restgewinde leicht konisch feilen dann reinigen und Mutter aufschrauben so dass noch eine kleine Mulde zum Gewinde ist! Passenden Gabelschlüssel zur Seite legen. Dann Mutter mit Gewinde verschweissen ohne Sechskant zu überschweissen. Ps: verzinkte Muttern anschleifen damits verbindet. Jetzt sogleich die Hitze ausnützen und mit dem Gabelschlüssel probieren hin und her zu drehen...sonst Alugehäuse nochmal anwärmen wenn es nicht gleich klappt. Probiere ich immer bei solchen Sachen bevor es ans Bohren geht🙂😉 lg Mat

[@elofos0815]

Mal ein ganz wichtiges Thema Herr Zimmer: Bitte diese gleiche Liste mit Datum/gültigkeit 1. Ölwechsel bitte und nicht aus 03.2021-1 Hab so manches mitebekommen das gewisse Listen im laufe der Zeit stark angepasst werden, Drehmomente, Füllmengen etc... und in dem Fall auch mit "empfehlungen" welches Ök verwendet werden kann kann auch darunter fallen. Ist ähnlich dem AU verhalten beim TÜV zu vergleichen wo das Fahrzeug entsprechend seinem Baujahr entsprechende Grenzen einghalten muss und nicht nach neuster, aktuellster geforderter Euro norm Weil dann kann es sein das das Öl zum damaligen Stand i.O. war

[@joshuabenson2568]

Bei Mercedes gibt es keine separaten Listen für ältere Fahrzeuge. Es werden lediglich alte Listen mit alten Freigaben durch neue ersetzt. Es berücksichtigt aber auch die alten Motoren.

[@rjjjracing]

Klasse Video. Zum Thema Warmfahren fällt mir wieder das Zitat von Walter Röhrl ein: „Autos sind nicht wie Menschen - Autos brauchen Liebe“ Macht weiter so, ich freue mich schon auf meinen Termin bei Euch. 👍

[@ironie5319]

was fährst du?

[@p3p3too]

Ich finde deine Videos wirklich sehr sehr informativ und einfach geil. Ich kann da für meinen Werkstattalltag auch viel mitnehmen wenn denn mal nen Stern zu uns kommt. Mach bitte weiter so

[@thomasflensburg5884]

Prima gemacht! Also, das mit dem Losfahren nach einer Pause habe ich so auch nicht gewußt, obwohl ich jetzt im November meinen Führerschein 45 Jahre habe (ich kann es selbst nicht glauben...) Macht weiter so!

[@s.ba.7479]

Fahre aktuell selbst einen BMW F31/340i, aber schaue gern, was der Pierre so zu erzählen hat... Ein absolut fachkundiger und charismatischer Typ, der seinen Beruf mit einer unglaublichen Passion ausübt. Ich wünschte mir, er hätte einen Zwillingsbruder, der eine ähnliche BMW-Werkstatt hätte ;) Alles Gute !

[@Steve-wh1pq]

Was ein Service! 👍🏻

[@mtbjonny9502]

Heute baut Mercedes Motoren die schon dann nach "Wallhalla" gehen wenn der Fahrer nur schon einmal in der falschen Tonart furtzt.

[@Nosferatu295]

Leider nicht nur Mercedes.Sind doch fast alle betroffen

[@N.D.J.S.]

jo.

[@d.m.3259]

Sind das nicht Renault Motoren?

[@Nosferatu295]

@@d.m.3259 nur der kleine 150CDi

[@lieberfreialsgleich]

Was heißt hier heute, das war früher auch nicht anders. Mein Großvater hatte eine Heckflosse, einen 220se. Gebraucht gekauft bei Mercedes, 2 Jahre alt. Und ein neuer Motor war eingebaut worden. Damals üblich wurde gleich der Motor vom Nachfolger genommen, ein 250. Mein Großvater fuhr viel und der 250 war alles andere als haltbar. Nach einem Jahr war der neue Motor auch hinüber, 60000 hat er gehalten. Dann wurde auf Kulanz ein 280 vom Pagode sl eingebaut. Der hielt dann die nächsten 200000, bis das Auto unrettbar verrostet war. An das Geräusch werde ich mich immer erinnern, so seidenweich lief er. Und er war schneller als die meisten anderen Autos.

[@synthesizerhome2041]

Eigentlich fahre ich einen Golf IV, hatte nie Mercedes, aber die Fakten die du über Motoren usw. erzählst, sind sehr interessant und hilfreich! :-) Danke

[@fliwatut2450]

10:10 Die Kurbelwelle pantscht im Öl??? Stimmt nicht, das Ölniveau ist weiter unten, würde die Kurbelwelle im Öl pantschen, würde das Öl schäumen und letztlich geschädigt werden. Außerdem hätte es negativen Einfluss auf den Öldruck. Die Spritzduesen dienen nicht der Zylinderschmierung, sondern der kolbenkuehlung. Die Schmierung der Zylinder geschieht durch die Ölscheiben, die sich durch das seitlich an den Hauptlagern austretende Öl bei drehender Kurbelwelle bilden. Die Kolbenringe laufen nicht immer im hydrodynamischen Zustand (ohne Zylinderkontakt) , sondern bei geringer Kolbengeschwindigkeit liegt tw. Mischreibung vor. Dadurch entsteht im oberen Totpunkt der Zwickelverschleiss.

[@rccar1515]

Da hat mich auch gewundert - wenn es panscht ist zu viel Öl drin und das ist eine ähnliche Vollkatastrophe wie zu wenig Öl, weil die Schmierung nicht korrekt ist....

[@jojyyo104]

Abgesehen von denn ganzen Kram. Seit Ihr einfach die besten.

[@reneg.4329]

Nana Herr Zimmer. Die Kurbelwelle panscht im Öl? Hab hier schon gehört das dann zuviel Öl im Motor ist, das gibt Luftblasen im Öl und das ist Mist. Also... Kollegialer Gruß aus der Motorradwerkstatt.

[@iG4MERs]

229.51 ist halt Diesel-Öl und damit Aschearm, da beim Diesel eh genug Asche dazu kommt. Asche schmiert aber gut, daher kann man das beim Benziner gerne etwas höher lassen - allerdings ist das mit der Unterscheidung bei den heutigen Direkteinspritzern eh nicht mehr so wild - die Rußen auch und haben gut Feinstaub der auch ins Motoröl geht.

[@Nosferatu295]

Denke ehrlich gesagt auch nicht das da was passiert wäre.Es gibt Motoren die brauchen spezielles Öl. Siehe Ford mit Ölbadzahnriemen da hat das Öl additive drin für den Riemen. Mein damaliger Golf 4 Pumpe Düse bin ich knapp 380tkm mit 10w40 gefahren obwohl 5w30 rein sollte.alle 10tkm raus und alles gut.

[@youtubesbestchannel7025]

In meinen Augen der letzte CLS den es gab. Die neuen schieb ich in die CLA Gruppe rein 😂

[@Doenerohnerotkraut]

Der shooting brake aber einfach nur hässlich!

[@insi8107]

Wie immer sehr angenehm zu gucken, Deine Einstellung zu dem was Du tust, ist exorbitant auffällig sehr gut! Es freut mich, das es Menschen wie Dich gibt, Deine Kunden können super zufrieden sein!👍🏻👍🏻👍🏻

[@michaelb.9257]

Kleiner Punkt: Die Kurbelwelle panscht nicht in das Öl! Das würde Schaum schlagen und durch die Entlüftung in den Turbo kommen. Das passiert, wenn man zu viel Öl einfüllt 😉 Finde deine Videos super, weiter so!

[@felix_burne]

Wer hat hier auch an seinen M278 gedacht und panisch nach den Service-Unterlagen gesucht? :D Gott sei Dank 5W-40, MB 229.5. Der CLS, gerade als Shooting Brake, ist einfach nur toll.

[@bobl78]

Als Werkstatt füllt man natürliuch das ein, was vorgeschrieben ist, aber Du dramatisierst etwas.. um die Zylinder würde ich mir am aller wenigsten Sorgen machen, solange der HTHS Wert im vorgeschriebenen Bereich liegt. Wenn schon dann um Tassenstößel oder Betätigungsnocken von Hochdruckpumpen falls vorhanden ( weniger Zink und Schwefel im 229.51) . Offiziell sind die Anforderungen an den Verschleißschutz bei den beiden Freigaben aber identisch, die Anforderungen von MB findet man im Netz. 229.51 verwendet dazu nur andere technische Lösungen. Beide Freigaben durchlaufen beim VErschleißschutz dieselben Prüfverfahren. Deine Horrorgeschichte mit dem Kolben, also nach meiner Info dauert es 5-10s Sekunden bis sich der Kolben angepasst hat...sonst würden die Motoren noch öfter kaputt gehen .. warmfahren nach einer 5min Pinkelpause halte ich schon fast für klinisch relevant zumal man ja auch noch ausparken und die Raststätte durchfahren muss :) oder pinkelst du auf dem Seitenstreifen ? Darf man einen Motor denn überhaupt fahren ? Die Schäden entstehen nach dem Kaltstart, es gibt wirklich viele Helden die gleich nach 500m nach dem winterlichen Kaltstart mal voll durchladen, das ist eine Katastrophe

[@alouisschafer7212]

Ja den Zylindern und Lagern im Motor wird es egal sein ob zb 5w30 oder 5w40 drin ist. Die Lager werden mit Öldruck versorgt und die Kolben werden konstant mit Öldüsen geschmiert und gekühlt. Hier sollte man nur bei deutlichem Verschleiß einen Unterschied feststellen können. Um den Ventiltrieb (insbesondere Steuerkette) und Antrieb der Hockdruckumpe mache ich mir da auch die größeren Sorgen. Ein 40er Öl ist anzuraten. Ob jetzt 0w40, 5w40 oder 10w40 sei mal dahingestellt. Wenn man nun 0w20 in einen Motor füllt der 5w40 oder 0w40 braucht ist mit natürlich mit Schäden zu rechnen.

[@joachimsommer2606]

War heute wieder ein sehr interessantes Video.

[@MotorenZimmer]

Danke 🙏

[@Onkelcem]

Ich liebe die Art von Videos.

[@eugenmark6939]

Wie immer toll erklärt. Es macht einfach Spaß zuzuschauen, auch als Priester ;)

[@Tomski23]

Ich fahre zwar Audi aber feier dennoch den Kanal und die Videos bzw. die gegebene Fachkompetenz.

[@a.i.5267]

Was kostet sowas denn ungefähr ? Ich habe einen E500 4 Matic M278 aus 2013 mit ebenfalls 108000km und gerade verlängerter MB100 ;-) Quasi genau das gleiche Auto nur als E-Klasse...

[@Crouder]

Habe selber keinen Plan von Autos aber schau mir hier jedes Video an.Sehr sympathische Leute

[@raschida.6371]

Fahre zwar keinen MB aber eure Videos zieh ich mir trotzdem gerne rein. Top weiter so.

[@annasi4713]

Immer wieder Spitzenklasse 👍‼💪

[@heiko_owl]

Wieder ein tolles und interessantes Video. Es wird alles immer echt gut erklärt und mit den tollen Bilder ( ua. Endoskope) unterstützt.

[@JustinsSupercars]

Finde du hast einen sehr schönen Punkt gebracht: Die Leute beschweren sich ständig “Moderne Motoren halten doch nicht mehr” und “Früher war die Qualität viel besser” aber das ist komplett falsch. Es ist völlig einleuchtend dass ein hochgezüchteter Motor mehr potenzielle Fehlerquellen hat. Aber mit schönen 122PS aus 1,8 Litern wie etwa im M111 möchten die Herrschaften auch nicht rumfahren es müssen heut zu Tage ja mindestens 250PS sein. Ja dann wundert euch nicht und kommt aus der Tasche wenn was dran ist.

[@moritzschutz2723]

Ich finde die V8 und V12 Geschichten ja ganz toll aber mich würde auch mal mehr zu den Alten, Kleinen Motoren interessieren M102 z.B.

[@arndtk.3847]

Na falsches Öl ist immer noch besser als garkeins 🤪

[@timweber4318]

Auf jeden Fall. Hatte an meinem Saab ne undichte hydraulikleitung und die servo Pumpe hat dementsprechend geächzt. Hab an der tanke Automatikgetriebeöl gekauft irgendeins weil das richtige nicht da war für die servolenkung. Aber ist auch hydrauliköl. Um einen Tag damit zur Arbeit und zurück zu fahren (mit panzertape um den kaputten Schlauch, hat nur bissl getropft) und dann am nächsten Tag zur Werkstatt hat es gereicht. Auf Dauer muss natürlich das richtige rein aber lieber falsches Öl für kurze Zeit als gar keines

[@erikdikkers7931]

@@timweber4318 Nicht immer. Fiats twinair mit falsche oel geht kaput. Ohne oel springt er einfach nicht an. Sicherheit eingebaut.

[@mulciber7428]

Ich wäre froh gewesen, wenn mein Vater lieber fix 1 Liter 15W-40 an der Tanke geholt hätte als wie 0W-40 in den Audi 80 B3 1.8s meiner Frau zu kippen. Der fing prompt an aus allen erdenklichen Ecken zu ölen. Vorher war er dicht. Also man kann auch mit falschem Öl eine menge Schaden anrichten. Das 0W-40 hat wohl diverse Ablagerungen aufgelöst und gereinigt, die vorher an Dichtungen und Simmerringen die Feinabdichtung übernommen haben.

[@jackmclane1826]

Ein Kumpel von mir hat in einen alten Corsa B - sollte eh bald verschrottet werden - aus Spaß mal Olivenöl reingekippt und ist damit noch ein paar Monate rumgefahren. Würde ich jetzt niemandem empfehlen, aber selbst das ging. Der ist ohne Motorschaden in die Schrottpresse.

[@mulciber7428]

@Thomas Maler Ich hatte aber 2 oder 3 Tage später einen Ölwechsel mit frischem 15W-40 gemacht und der hat nicht wieder aufgehört zu Siffen.

[@tropicana3052]

Immer interessant! Jedes mal von Neuem begeistert 👍🏻

[@thomastruckenmuller3584]

Immer wieder gerne ........ Macht einfach Spass den Erklärungen zu lauschen :-)

[@karstenschultz3362]

Hab zwar kein MB. Aber sehr informativ die Videos! Weiter so!

[@Predatornr1977]

Jawohl, der Meister spricht...😂👍

[@fuNamenAuswaehlen]

Die Information mit den unterschiedlichen Temperaturen bei Pausen fand ich auf jeden Fall interessant. Da hatte ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht.

[@matthiasweingartner5280]

Wenn wir nach gut 10 tkm Öl und Filter wechseln sagen andere, dass es unnötig Geld kosten würde. Ist aber unser Geld.... Steht eine längere Fahrt an, grade mit hoher Last für den Motor, wird ein bald fälliger Ölwechsel (ca. 2 tkm zum Ölwechsel) auch gerne vorgezogen. So kommen die im Öl gebundenen Fremdstoffe (Kraftstoff, Ruß ...) vor der Fahrt raus in frisches Öl mit neuen Additiven rein. Mein ausbildender KFZ-Meister sagte: "Ölwechsel sind günstiger als Motorwechsel!" Wir füllen nur 5W40 ein und fahren damit bisher gut. Besitzen drei Opel mit Benzinern, 1 x mit Steuerkette und 2 x mit Zahnriemen.

[@Christian-ge1xn]

Zu häufiger Ölwechsel schadet dem Motor. Bei 2000km sind die additive noch nicht mal richtig aktiviert.

[@gw7224]

Habe ich im März so praktiziert (Ölwechsel vorgezogen, da längere Fahrt anstand). Ein 5W30 Öl tut's auch, aber damit dann im Hochsommer nicht dauerhaft Vollgas.

[@matthiasweingartner5280]

@@Christian-ge1xn Wenn ich vor einer längeren Fahrt einen Ölwechsel mache, dann nur, wenn der Ölwechsel innerhalb von 2000 km fällig wäre.... Meist ist das Motoröl dann bereits 8000 km bis 9000 km drin.

[@blockbertus]

Kann es vielleicht sein, dass das MB Blatt spaeter ein Update bekam und vorher die .51 Variante fuer den Motor auch freigegeben war?

[@miwa140]

Ich fahre in meinem m52b28 seit 200.000 Kilometer das falsche Öl 10w50. Es sind jetzt knapp 370.000 auf der Uhr und das in 5 Jahre. Bmw behauptet es soll ein 5w30 rein oder auch 0w30........ich denke da braucht man nicht viel zu sagen.

[@michaelsimbeck8262]

Ich war beruflich auf etlichen Schmierstoffschulungen. Und eines habe ich gelernt, nämlich dass vieles was den Leuten über Öl erzählt wird, einfach nur Unsinn ist. Es gibt eine ACEA und eine API Norm. Hat man nicht gerade einen Sonderspezialexpermintallabormotor eingebaut, genügt es in der Regel sich an diesen Normen zu orientieren. Es hat seinen Grund, warum Hersteller diese Normen angeben müssen und nur in ganz speziellen Fällen, ausschließlich IHRE Normen vorschreiben dürfen.

[@alouisschafer7212]

10w50 ist dick... Ist ein Öl was ich im Vollgaseinsatz (Track Day, Vmax Autobahn etc) oder bei starkem Verschleiß fahren würde. Ein 40er Öl wäre für den Alltag besser.

[@Johannes_Otto]

Ein sehr interessantes Video. Vielen Dank für die ganzen Tipps zu Warmfahrphase und Motoröl.

[@michisgarage1918]

Lieber Pierre, Deine Videos finde ich toll, bei Dir sieht immer alles so einfach aus, Hut ab. Was das Öl angeht, so bin ich noch nicht 100 % überzeugt. Auf der einen Seite ist schon klar, wer das vorgeschriebene Öl fährt ist auf der sicheren Seite. Leider wird der größere Teil der technikinteressierten nicht in der guten Lage sein jeden Ölwechsel nachzuvollziehen. Da stellt sich die Frage, wie gefährlich ist das für den Motor von einem "falschen" Motoröl auf das "richtige" zu wechseln. Auch finde ich sehr schwierig immer genau herauszufinden, welches denn das Richtige ist. Noch schwerer wird es bei älteren Fahrzeugen, gibt es auch ein besseres Öl, als das vor 30 Jahren vorgeschriebene? Du arbeitest doch auch mit Ölherstellern zusammen, ich glaube Motul. Frag doch Deinen Vertreter mal, ob er in einem Video solche Fragen beantworten könnte und vielleicht (für MB würde mir schon reichen) eine Liste von empfohlenen Ölen für die verschiedenen Motoren zur Verfügung zu stellen, vielleicht sogar mit einem "Kompass" für bessere Öle und modifizierte Motoren. LG Michi

[@genau6872]

Versuch mal den motul ölberater. Da findest du für jedes fahrzeug das passende öl. LG

[@kreidosdaddelt1196]

Ich gönn dir jetzt mal n Abo... du bist einfach n geiler Typ - no Homo.

[@dedelreichardt6815]

Wie immer ein sehr lehrreiches Video 👍 und für den Algorithmus 😉😎

[@frankhu9731]

und dann noch mal separat, wenns nützt.

[@christophwurtele9313]

Wieder mal ein gelungenes Video, danke dafür.

[@menthorist]

Ich habe 2017 einen neuen Skoda Octavia 1.6tdi erhalten. Damit bin ich rund 100tkm in 3Jahren gefahren. Direkt vor meiner Wohnung war eine Bergstrasse welche ich jeden Morgen hochfahren musste. Der bekam sowohl im Winter wie auch Sommer, jeden Morgen vollgas diesen Berg hoch (komplett kalt). Und wisst ihr was, das Auto hatte nie ein einziges Problem. Klar der Motor wird das nicht geliebt haben, aber es scheint als ob moderne normale Butter-Brot Motoren diesbezgl. kein Probleme mehr haben

[@mijasulema]

wie immer: hochinteressant!

[@MotorenZimmer]

Check die Gesundheit deines Motors ! shop.motorenzimmer.de/motor-check-up/

[@wookah2893]

Endlich wieder ein Neues Video

[@BesserAlsDu98]

Immer erst liken und dann Video schauen! ❤️

[@diggatv]

Pierre ich fasse mich mal kurz... Du bist der beste 👍

[@irebroffrebroff2791]

Für abgerissene Schrauben in Aluteilen kann ich immer wieder nur einen Induktionsheizer empfehlen, 60s draufhalten, Schraube glüht - mit Grimpzange rausdrehen - fertig. Da musste ich noch nie etwas bohren....Induktionsheizer gehört in jede Werkstatt - spätestens bei Glühkerzen lernt man das Teil schätzen...

[@DOPSENCG]

Mega Werkstatt !

[@marvink.5270]

17:20 Und die Qualität, die ändert sich auch. Hab ich auch schon von einigen Ingeneuren gehört 😄

[@Luis-qb5tj]

Servus Pierre, wie immer ein klasse Video. Es ist schön zu sehen, mit welcher Leidenschaft du deiner Berufung nachgehst. Zwar macht es immer viel Spaß, dich an den großen Aggregaten schrauben zu sehen, aber wie wärs, wenn du mal etwas Zündapp Bergsteiger-Content einstreust, sobald das Wetter mitspielt? 😬 Liebe Grüße und bleibt gesund!

[@ffdahmen]

Die Outtakes 🤣🤣 MEEEEEGAAAA !!! Mehr davon 🤣🤣 wie immer ein geiles Video 👍👍👍

[@Frank318td]

HUHU Pierre mal für den Algorithmus, geiles Video mal wieder :-) und Bitte mehr von den Pannen am Ende :-)

[@christianvseggern6433]

Trinkspiel. Bei jeden " Ja "von Jean Pierre einen trinken, nach einen Video is die Flasche leer und du hast 2 Tage Kopfschmerzen !

[@Foxslayer]

Verrückt, dass alles digital erfasst wurde aber das System nicht die Alarmglocken läuten lässt wenn das falsche Öl eingegeben wird.

[@neebpeter2308]

tja die software ...nicht die beste haben wir doch öfters in deutzeland

[@CombatArms5]

Mal wieder professionell wie immer

[@Habu79]

Wieso seid Ihr nur so weit weg…. Aber versprochen, wir sehen uns ✌️ Bitte weitere M278 Videos.

[@uweklesper700]

Wieder ein schönes Video und gute Arbeit Top Erklärungen

[@geistbike]

es sind wieder sehr interessante Informationen geflossen.......immer sehr gut

[@alexm.2759]

Ich glaube, ich sattle um auf Mercedes... 🤔 Immer wieder super interessante Videos! 👌

[@thomastruckenmuller3584]

Ab Minute 21:30 wirds auch noch Lustig:-) Immer schön bis zum Ende schauen!

[@chrise.2495]

Sehr gut. Für den algomat

[@HansDieter-yuma]

Mal wieder ein super Video mit hohem Informationsgehalt.

[@MrAlbanKing]

Danke für die schönen Videos! Jedesmal lernt man was dazu! ☺️

[@derufer2328]

Eine Frage zu 13:29. Bedeutet wenn man jetzt z.B eine Start Stop Automatik hat (Bald fast jedes Auto hat sie) und wir eine Lange Ampelphase haben. Der Motor sagen wir etwas länger ausgeschaltet war, dass dies wenn man den Motor danach sofort wieder nach dem Start Scheucht ( Weil man denkt " Ist ja warm" ) nach und nach leichten Schaden nimmt? Natürlich sind sagen wir 5 Minuten an der Ampel nicht lange, ABER ich finde da würde eher die Anzahl der Start Stop Vorgänge eine Rolle spielen auf langer Sicht. Sehe ich das richtig?

[@Kilzx47]

Cooles Video, ihr habt euch echt super gut entwickelt, Respekt!! Weiter so !😁

[@masterfireworks1734]

4:02 Ich hab keine Ahnung wovon er redet, aber er hat Ahnung und ich höre ihm gern zu.

[@Mijanboy]

Wenn du dich zusammenschrumpfen und im Motor auf dem Kolben stehen würdest, da ist ein Kopf mit Ventilen oben und um dich herum ist ein Zylinder und der mit Silitec bedeckt, das ist hart und alles rutscht darauf. Vorher war Alusil-Aluminiumlegierung wird üblicherweise zur Herstellung von Motorblöcken ohne Laufbuchse aus Aluminiumlegierung verwendet. [6] Alusil legt beim Ätzen einen sehr harten Siliziumniederschlag frei. Die Silikonoberfläche ist nicht porös genug, um Öl aufzunehmen, und ist eine ausgezeichnete Passfläche. BMW wechselte 1996 von Nikasil-beschichteten Zylinderwänden zu Alusil, um Korrosionsprobleme zu beseitigen, die durch die Verwendung von schwefelhaltigem Benzin verursacht wurden.

[@DavidRenner-rh9ps]

@@Mijanboy Frage: Nutzt das Silitec ab mit der Zeit?Kan man es ersetzen, erneuern , oder muß man einen neuen Zylinderkopf kaufen?

[@Mijanboy]

​@@DavidRenner-rh9ps Erste Frage: Sind Sie sicher, dass Sie einen Motor mit Silitec haben? Wenn nicht, schreib. Viele Leute erklären, dass Silitec eine "Beschichtung" auf den Wänden des Zylinders im Motor ist. Es ist nicht wahr. Silitec ist eine von der Daimler AG registrierte Technologie. Dies ist die Technologie von gegossenen Sleeves aus supereutektische Aluminiumlegierungen. Wenn der Motor in Ordnung ist, besteht kein Grund für einen Schaden, da sich zwischen Kolben und Zylinderwand ein Ölfilm befindet. Wenn der Ölfilm aufgrund eines Motorfehlers gerissen ist, beginnt der Motor zu fressen. Es treten Schäden auf - Verkratzen der Zylinderwand und des Kolbens. Die Frage ist, wie "groß" der Schaden ist oder wie tief die Rissen sind. Wenn es einfach ist, das sogenannte Schleifen zu tun. Das Schleifen des Zylinders ist das sogenannte Honen um 0,25 mm. Ist Risse verschwunden, ist gewonnen. Ein neuer Kolbensatz wird gekauft (größere Kolben, Kolbenringe) und das Problem hat sich erledigt. Wenn das Honen keine Risse entfernt, ist es kostengünstiger, eine Darton-Gusseisen Sleeves einzusetzen Die erneute Anwendung der Silitec-Technologie ist finanzieller Selbstmord. Austausch des Motorkopfes hilft nicht = steht nicht im Zusammenhang mit dem Defekt. Für Arbeiten am Motorblock muss nur der Kopf abgenommen und neue Dichtungen und Schrauben für den Zusammenbau gekauft werden.

[@solidsnake6803]

Vielen Dank für die interessanten Infos bzgl abstellen des Motors und anschließender Vollgasfahrt. An einen Unterschied zwischen den Temperaturen der Flüssigkeiten und der Kolben habe ich nie gedacht. Mein armer Motor

[@konigmumpitz9915]

Wieder ein sehr aufschlussreiches Video! Vielen Dank dafür! Könnt Ihr vielleicht mal ein Öl-Special drehen? Hier haben wir erfahren, warum es einen deutlichen Unterschied von 229.5 zu 229.51 gibt. Was gilt es bei den Viskositäten zu beachten? Warum 0W40 oder 5W40 etc.? Gab es das vielleicht schon?

[@olafr7357]

Danke für dieses Video. Sehr herrlich auch die outtakes, gerne mehr. :-)

[@sebastianschroeder7133]

Bester Kanal 😎👍

[@BMW-or4gw]

Bist sehr kompetent 💪👍👍👍

[@barthendrix3883]

Top Video! Bzgl. der abgerissenen Ventildeckelschrauben: vielleicht eine Mutter anschweißen? Dann braucht ihr nicht gleich anfangen zu bohren. Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag!

[@izmirubel]

Ich bringe zum Service bei Mercedes mein Öl mit. OM651 229.51 5W40 . Trotz das es auf dem Kanister steht, schreiben die immer 5W30. Das ist sehr kompliziert habt bitte verständnis . In meinem Fall steht immer was anderes an zwei Stellen, welche Viskosität eingefüllt wurde.

[@jk9830]

Super informativ 👍🏻👍🏻

[@karl-heinzprinz172]

Ich super was du machst, in einer normalen Werkstatt ist immer nur Hektik. Da brauch man sich nicht, wundern das vieles daneben geht.

[@Nosferatu295]

Man muss aber auch mal Fairheitshalber sagen das die Hektik auch oft von den Kunden kommt.So aussagen wie seit 3 Monaten klappert was oder ölt was und ich will morgen in Urlaub.Zum Glück hatten wir das den Kunden schnell aberzogen.Hektik bringt auch nichts außer doppelte Arbeit.

[@789xyz5]

Hab mal bei meim Vectra geguckt hat noch Öl drin - für den Test wirds aber knapp :-)

[@MotorenZimmer]

😅

[@1962ralf]

Die Schraube muss meißt nicht komplett ausgebohrt werden. Normal genügt ein 2.5mm Loch in die Schraube zu bohren. Die Gewindegänge verlieren durch diese Strukturänderung Spannung und lösen sich wesentlich leichter von den Gängen des Innengewindes. Der Effekt ist wie wenn man Schrauben heiß macht. Dann mit WIG eine Mutter drauf schweißen und vorsichtig ausdrehen.

[@Zimmermann310]

Dass man sich bei einem V8 Motor von Mercedes heutzutage freuen muss, wenn bei knapp über 100 tkm noch keine gravierende Schäden sind, bis auf ein ziemlich rostiges Teil an der Karosse und Öl im Kabelbaum, das erstaunt mich schon. So ein teures Auto und dabei so einen kurzlebigen Motor. Das ist als ob sich ein 30 jähriger freuen muss, dass er noch keinen Herzinfarkt hat und seine Hüftgelenke noch nicht verschlissen sind.

[@yasins5563]

Soll mal einer sagen KZbin Videos in der KFZ Branche drehen wäre einfach. Aber wie gewohnt von der fachmännischen hochqualitativen Motorenzimmer Werkstatt ein weiteres gelungenes Video , Daumen hoch,weiter so