Anticorrosion treatment car!

Greetings!
The frequently asked question: "what do you need to work?" - the answer will be lower!
And before you start, please - support the channel of my friend, it's not difficult for you, but it will be pleasant for the person!
👉 Larisa solv: / @larisa_solv 👈
And now back to the topic of processing ..
Materials: to start cleaning the bottom - scoch-brush P240 (stripe price 45 rubles.), Rust converter of any firm - somewhere 100r per bottle (not even half), primer (anticorrosive primer) can be taken in a can or if there is a compressor inflate with an atomizer - it has an order of the order of a can or 300 g if canned (it will be of the order of 400 r.) I recommend the firm "novol" good material and the price is acceptable. And then if you have a bottom broken by corrosion, it is appropriate to primed it, if not - you can do cleaning and degreasing. If necessary, like me, you can anoint the sealant - the bank costs about 500r, the firm "body", "otrix", "ARP" and others .. But it is enough for a large area, opens and smears the seams with a brush. Well, the last most important and expensive is the anti-gravel (its price is about 500 for a 1.8 kg jar), but I took 4 jars on the bottom, but a thick layer. It can also be bought in a can, but it will be much more expensive ((I advise the company to "noval" or "car systems" - it's better not to take cheaper ones.) Well, in printsepe everything else is in the video.Also by the way all anti gravel has three colors: gray, white and black - for the convenience of coloring with the body.If you do not understand what is said, I will add that I have not told.
Link to this video: • Правильная Антикоррози...
Protection of internal cavities - Movil / Puszalo: • Антикоррозионная обраб...
Other video topics on the channel: / @vlad_sch_ch
Link to my channel: / @vlad_sch_ch
For a start, I recommend good online stores - goods and services at an affordable price:
Useful products - online shop "Gearbest": goo.gl/riFbzo
Useful and useful - online store - "AliExpress": goo.gl/242qIr
A lot of necessary goods - online store - "Banggood": goo.gl/U7l3Kp
Knife shop - Knives: goo.gl/pPjgRj
Earnings in your video with affiliate programs:
Earn on your video with - "AIR": goo.gl/R7C0pK
Make money on advertising in the video from - "Admitad": goo.gl/1qvZqN
#anticorrosion treatment, #repair, #anticorrosion, #antigravel, #gravitex, #carrepair, #Vlad_CHCH, #ownhands, #car_repair

[@Vlad_SCH_CH]

*Ответ на часто задаваемые вопросы* - Касательно материалов и их нанесения: 1) Нужно подготовить днище, то есть как можно лучше вычистить все от грызи, лучше промыть Керхером или подобной мойкой; 2) Посмотреть состояние, если есть следа коррозии - вычистить любыми доступными способами. Идеальным вариантом будет пескоструй, но если его нет, то можно обойтись чисткой щеткой на болгарку или дрель, щетка металлическая; 3) После чистки ржавчины есть два варианта обработки: а) Если ржавчина осталась и нет возможности ее убрать - нужно обработать преобразователем ржавчины, то есть цинкарем или ему подобной кислотой; б) Если ржавчина хорошо вычищена, то есть остался просто голый металл - нужно покрыть металл кислотным грунтом. Данный грунт уберет остатки коррозии и не даст ей прогрессировать в дальнейшем; Если была обработка цинкарем или преобразователем ржавчины, то есть работали с кислотой, то после ее высыхания так или иначе останется кислотный остаток. Виде белого или цветного налета, может быть и липкий налет - его ну нужно смывать содой, это лишняя мера. Будет достаточно убрать ее ветошью или скотч-брайтом градации Р220, а после протереть растворителем: 646, 647, 650 - любым из них. ВАЖНО. Остатки кислоты и ее соли - будут преобразованы кислотным грунтом, кислота грунта уберет соли от цинкаря. Это важно, часто и многие говорят что их нужно смывать - это не нужно, НО если есть покрытие кислотным грунтом, если его нет, то нужно убирать соли. Подробнее о кислотном грунте и его работе тут: kzbin.info/www/bejne/aqOndqqMh7tojZI 4) Далее после читки коррозии нужно обработать все остальные плоскости - сбить глянец, набить риску под грунтование. Это можно сделать наждачкой или скотч-брайтом, градация Р220 будет оптимальной. Так нужно обработать все плоскости, что будут покрываться антикором. Желательно как можно лучше все это провести, без пропусков; 5) Далее нужно все обдуть сжатым воздухом, убрать остатки пыли и можно приступать к грунтованию. Загрунтовать лучше, желательно, все плоскости которые будут покрыты антикором, особое внимание уделите местам где был нанесен кислотный грунт, хорошо их прогрунтуйте. Грунт нужно использовать акриловый заполняющий: 4+1 или 5+1 будут оптимальны. Грунт следует наносить в 2-3 слоя, умеренной толщины; 6) После грунтования нужно дать высохнуть грунту, что займет день или ночь простоя, этого хватит. После высыхания грунта нужно нанести шовный герметик на швы сварки, возможно другие проблемные места. Данная мера не обязательная, но в большинстве случаев герметик все таки нужен, лишним не будет. Герметик именно шовный, никакой другой! Шовный герметик можно красить, а другие виды клея или герметика не будут давать адгезию с материалом нанесенным на них. Подробнее о герметике и зачем его наносить - можно посмотреть тут: kzbin.info/www/bejne/gYa6hpRpp8aHisk (в этом видео будет и об антигравии, следующем пункте работы) 7) После нанесения герметика нужно нанести антигравий, чтобы дать общую защиту плоскостям. Антигравий можно выбрать по цвету: белый, серый, черный. Все зависит от цвета машины, сам антигравий стоит наносить в 2-3 слоя, чтобы дать хорошую защиту плоскостям. О нанесении антигравия и какой выбрать - можно посмотреть тут: kzbin.info/www/bejne/gYa6hpRpp8aHisk 8) Это не обязательно, но лишним не будет. После нанесения антигравия можно покрасить плоскости, покрасить можно акриловой краской 2+1, подробнее о ней можно узнать тут: kzbin.info/www/bejne/gaivq3qYmLSrrtk Можно использовать алкидную краску, она 1К и просто разводится растворителем до нужной вязкости, после ее можно наносить на деталь. Покраска не обязательная мера, но лишней не будет - это даст еще большую стойкость покрытия. 9) Далее нужно залить скрытые плоскости мовилем или пушсалом - это нужно для избежания коррозии в скрытых плоскостях. Подробнее об этой обработке можно узнать тут: kzbin.info/www/bejne/poSZpqWpiJqGi8k На этом все этапы работы завершены. По вопросу какие материалы использовать, советую брать Новол - это хорошая фирма и в их линейки можно купить все нужное для работы. Так же подойдут и другие фирмы, дешевле или дороже, все зависит от того что есть у вас в магазинах и какой бюджет работы. Однако настоятельно рекомендую - НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ фирмой Боди. Совет из личного опыта, решать вам, но я предупредил, качество материалов оставляет желать лучшего.. По вопросу расхода материалов - читайте в описании к видео, там все указано и расписано.

[@user-sv2yd7dh8g]

Здравствуйте! Поздновато увидел Ваше видео. Покрыл сегодня часть низа отпескоструеного порога до металла грунтом из баллона польским, написано эффективно борется с коррозией, но точно не кислотный. Антигравий от предыдущего хозяина вспучился, увидел случайно, содрал, там имелся старый шов от сварки и в его районе пошла коррозия, всё сорвал, участок длиной около 70 см, далее не стал т.к держит хорошо и заводской, машина Опель восьмилетка из Германии, а участок проблемный видимо деланый, раз поперечный шов. Метал я два дня проходил преобразователем ржавчины, где она была, оставались прочные бурые пятна, которые медленно, но растворялись, далее добил пескоструем, почти сошло всё, мелкие остатки опять прошел преобразователем, а перед грунтом затер растворителем. Вопрос - оставить так и сделать поверху антигравий или стирать простую грунтовку и наносить кислотную? Спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте! Все прочитал, что сделали, сразу хочется отметить грамотный подход к делу и качество работы, хорошо все обработали, на совесть вытравили ржавчину. Вот с грунтом, да, лучше обработать кислотным шов, так как кислотный грунт убирает остатки ржавчины, тончайшую пленку которая образуется от соприкосновения металла с воздухом. А так же кислотный грунт нейтрализует остатки солей после преобразователя, что тоже важно и нужно. Сами грунты в баллончиках, даже не кислотные, так или иначе активные и добротно въедаются в металл, но это спасает если просто голый металл покрывать ими, а там где была коррозия стоит использовать кислотный грунт, особенно после преобразователя ржавчины. Так же момент, на всякий случай уточню, что кислотный грунт обязательно нужно покрывать акриловым грунтом, можно из баллончика или из банки, выбор не критичен, важно покрытие акриловым грунтом. А уже после нанесение антигравия на нужную часть порога. И еще к слову, нанесенный ранее грунт можно стереть растворителем, он должен легко растворяться и убираться, это чтобы не тереть наждачкой - растворителем проще смыть. Всегда пожалуйста и Вам спасибо за внимание!

[@user-sv2yd7dh8g]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо! Ну, насчёт грамотного просто почитал, первый раз вообще своими руками в такое дело влез)) захотел мелкий жучок убрать по случаю...и вот(... так лучше смыть всю или те самые места (шов, пятна)? Посоветуйте кислотный для дилетанта, нужно совсем немного там.

[@Vlad_SCH_CH]

+Mishyn Dzmitry Всегда пожалуйста! Значит хорошие статьи читали и техническая жилка определенно есть, хоть и в первые за такое дело взялись)) Да уж, бывает такое и не редко, точно, что смотрится как жучок, а на деле там целое дело выходит..( Да, лучше смойте нанесенный ранее грунт, весь, и закройте новым. Грунт могу посоветовать, но выйдет накладно по цене, но это лучшее что удалось найти по качеству и цене вопроса: www.bia.su/novol/grunt_reaktivnyy_antikorrozionnyy_novol_protect_340_up_0_2l_0_2l/?ymclid=356385549751617935100013 Данная фирма не выпускает кислотные грунты в баллончиках, да и в целом из хороших только Юпол их делает в баллончиках, но его найти будет сложно и цена в два раза выше. По этому советую взять этот Новол, лишнее куда нить примените или подождет пока потребуется. Другие материалы можно советовать этой же фирмы брать, вполне хорошее качество и цена доступная, сам многое из их продукции использую в работе.

[@user-sv2yd7dh8g]

@@Vlad_SCH_CH ага, но наверное у тех, кто занимается красками можно просто купить 100 гр. Жаль не могу пару дней заняться этим делом, схватится крепко вчерашний грунт....потом наверное тяжело смывать

[@sake9816]

прошло 5 лет, а где результат ваших трудов? народ требует ту же машину в студию, кто за ставьте лайк

[@Vlad_SCH_CH]

Да, люди давно требуют результат и он будет! Пока не выходит, вот уже месяц как не идет дело с видео.. У меня нет в гараже смотровой ямы, как и подъемника тоже, вот нужно ехать знакомым слесарям съемки проводить, а тут с этой самоизоляцией и всем прочим - не выходит..( Видео сделаю, обязательно, насколько получится в ближайшее время!)

[@donalddak3436]

АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕПРОДАЛИ 2 раза . КАКОЙ ТЕБЕ РЕЗУЛЬТАТ.

[@Vlad_SCH_CH]

@@donalddak3436 нет, не продали, все норм - скора будет видео отчет. Дел и без него много + лень, вот и не доходят руки заснять, смонтировать и так далее.. (на..бать - не входит в т.д))

[@Svukmaster]

Мое скромное мнение...пустое это. Для б/у автомобилей нужна "живая" не сохнущая защита. По факту-первым слоем, жидкая отработка, особенно в скрытые полости ОБЯЗАТЕЛЬНО. По днищу в два этапа...второй густым (любым масло-жиро содержащим) .Заводская резино-красота, если отлетела,- ни один преобр не поможет....все временно. Иначе- только пескоструй. Проверено на военной технике ...с успехом практикую много лет на "гражданке". Берегите свое здоровье и нервы. Всем успехов!

[@friend6097]

Для скрытых полостей данные отработки пушсало это все дедовские методы ,действуют не спорю но не лучше тех, что предназначенны. Не зря ведь разрабатывают и продают спец средства для скрытых полостей, с ингибиторами коррозии что важно.Есть качественные готовые мовили с нужным составом,зачем себе гемморой создавать плавить,топить,мешать мастики сало нигролы если только с деньгами проблеммы и под рукой эти и только средства. Заводское покрытие давно можно восстановить . кузовной герметик Terostat 9320 SuperFast применяется у Toyota

[@aquashina7232]

Иван Иванов полностью поддерживаю

[@frioctfirst3651]

всегда найдется лось который сделает замечание не по теме. Сделал шикарно, молодец

[@Vlad_SCH_CH]

Это точно, недовольные всегда есть, ну и пусть будут, раз им так хочется.. Спасибо за похвалы, приятно слышать! Успехов в делах и работе!

[@user-ft7km2gk5h]

Интеллект , знания и руки выше всяких повал ! У Вас талант преподавателя .Просто и понятно , с пояснениями в нужных местах. Так держать !!!

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв и похвалы! И вот интересно что это видео многим нравится, в других, более новых поболее стараюсь, а большинство говорят что нудно, хотя инфы поболее даю нужной, но видимо чем проще, тем лучше)

[@ninagorbunova7043]

Ты просто молодец. Всё чётко, ясно, доступно, аккуратно и профессионально. Недавно взяла машину б/у, теперь приходится вникать, так твоё видео пока наилучшее. Да ещё и каждому отвечаешь. Ты супер! Сейчас редко встретишь таких людей. Пусть Господь тебя благословит и поможет во всём. Удачи!

[@Vlad_SCH_CH]

Поздравляю с покупкой машины! И нужное дело вникнуть в процесс ремонта, даже если не лично делать будешь, то знать как и что делается для разговора с мастерами, которые не редко хотят навязать лишние услуги. К слову по теме обработки у меня есть другое видео, более новое и понятнее/нагляднее пояснение: kzbin.info/www/bejne/rWWnoqGYaN6lrKs Спасибо за отзыв, похвалы и пожелания! И взаимно успехов в делах и работе!

[@ninagorbunova7043]

@@Vlad_SCH_CH Благодарю за добрые слова.

[@Vlad_SCH_CH]

На здоровье!

[@vasylmirchuk]

В советское время мы брали краску из судостроительного завода, которая предназначалась для покраски днища кораблей, и обрабатывали днища своих авто. Здорово помогало

[@Vlad_SCH_CH]

+Василь Мірчук (Mirchuk) Да, Вы правы.. Так и делали - от Отца наслышан, как суриком крыли авто.. и действительно он хорошо помогал, машины тех времен - до сих под попадаются в отличном состоянии. Спасибо!

[@vasylmirchuk]

+Влад ЩЧ Да в то время и метал в машинах был прочным. Теперь в основном делают единоразовые, чтобы снова надо было покупать. У меня было 4 БМВ в разное время. Акамуляторы там были обыкновенные. А мой знакомый купил БМВ с немецким акумулятором. Так этот акумулятор служил ему более 9 лет. Сделано было нормально.

[@Vlad_SCH_CH]

Василь Мірчук Да,да.. Ваша правда, тогда все делали на совесть. Посмотреть на машины, что шли для внутреннего рынка, так там особенно хорошо чувствуется качество. Да и в принципе, даже старую иномарку - порой приятно ремонтировать.. Щас же сморишь - пальцем в дверь тык, а там ямка осталась. Давай ее убирать, а уже вся дверь играет) И так чего не коснись..

[@user-et4yk2ui1d]

Василь Мірчук в 2003 пригнали 124 мерседес, аккумулятор который в нем был прослужил мне 12 лет , не знаю сколько он там ещё до меня стоял

[@user-zk5uj2lm7e]

Влад ЩЧ здравствуйте мовиль можно обработать

[@user-hl8cy7wg3j]

Влад спасибо из всех что посмотрел видео о грунтах и покраске , твое видео очень понравилось , коротко и ясно , чем другие как начнут болтать бесят порою , а тебе большое спасибо!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Хансеит, и взаимно спасибо за отзыв! Рад что видео было полезным и все нужное прояснил, стараюсь, чтобы так и было, а не чему попало научить как некоторые. точно. К слову, мало ли что, многие говорят что антигравий гигроскопичен и обработка туфта - это не так, специально проводил тесты, видео выкладывал, в соленой воде с элетролизом пластин, чтобы показать что материал не разрушается. А так же есть обзор данной машины спустя пять лет эксплуатации, тоже в довесок всем кто считает что обработка не работает. Так что все проверенно, доказано, плохому людей не учу!)

[@user-qi1mn6fq8h]

БлагоДарю за видео,порядок действий теперь хоть ясен стал. Под этим роликом коментарии и ответы, также весомы как и сам ролик.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что помогло видео и комменты. И взаимно спасибо за добрый отзыв. К слову о порядке действий, если остались вопросы или хотите более наглядно посмотреть процесс. То у меня есть более новое и подробное видео по данной теме: kzbin.info/www/bejne/rWWnoqGYaN6lrKs

[@devidgoni2656]

Автор молодчяга, работа башенная. Красава. Очень аккуратно работаешь.

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв и похвалы работы, приятна оценка!

[@MsMorda1991]

ща изучаю этот вопрос (антикора)... просто респект! я так думал сделать, но нигде не видел, чтоб кто либо это нормально показал... спасибо!

[@Vlad_SCH_CH]

Антиков - нужное дело, чтобы машину сохранить или восстановить уже имеющиеся повреждения.. Рад что мое видео помогло, всегда пожалуйста! И взаимно спасибо за отзыв! Успехов в делах!

[@Andrew-eb9fm]

Господа кинокритики, вы сюда зашли посмотреть очередной киношедевр или узнать как кузов правильно обработать? То звук им плохой, то картинка. Спасибо большое за видео, очень информативно, поеду на выходных свой болид обрабатывать.

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю за отзыв о работе и видео.. Всегда пожалуйста, рад что помог с пояснением обработки. Желаю удачи в работе и делах!

[@bonefatsi]

На днище вместо антигравия лучше наносить 2-3 слоя мастики , она прочнее , лучше защищает металл от воды. Преобразователем не пользуюсь, чищу только болгаркой , так как под слоем цинка остается ржавчина , к тому же если где то останутся следы кислоты преобразователя , то со временем пойдет коррозия. В целом грамотное и технологичное видео .

[@heinrichhohnstein715]

эх тяжко без переворотника и без ямы днище делать. автор молодец.

[@Vlad_SCH_CH]

Да, так куда сложнее было это делать.. Спасибо за поддержку и добрые слова! Удачи в делах!

[@user-fn8op5cl5x]

Молодчик.Лайк однозначно за проделанный труд.Успехов!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, Димас!! И взаимно успехов в делах и работе!

[@ivanyassakov5301]

Молодец! Уважаю таких людей которые сами могут такое сделать.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв! Проделанная работа - моя профессия, занимаюсь покраской и жестянкой. И других стараюсь научить, чтобы тоже умели делать. Если будет интересно, посмотрите другие видео, там много по авто ремонту.

[@akaegorych]

Видео конечно интересное, но съёмка - чуть глаза не лопнули!

[@Vlad_SCH_CH]

Да, все так, понимаю, прекрасно понимаю - четыре года назад по этому поводу коммента под этим видео написал с пояснением что к чему и где лучше качества та же тема есть в видео.. В общем видео давнее, более чем, тогда как-то так получалось снимать..))

[@KetrinTV]

класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо большое!!

[@user-yf4yh1xm5q]

Здрвствуйте. Огроьное спасибо за подробную инструкцию. С меня однозначно лайк и подписка на Ваш канал!

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, Сергей. Всегда пожалуйста за инструкцию, рад что помогло и прояснило ход работ видео. И Вам большое спасибо за внимание, оценку и подписку особенно! Успехов в делах!

[@barmaleibarmaleev8599]

автору канала спасибо за видео,интересно было смотреть

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что понравилось видео. Взаимно спасибо за внимание и удачи в делах!

[@nextdoormancoming3493]

Уважаемый Влад ЩЧ, прошу дать совет по антикоррозийной обработке нового авто.. Есть заводской антикор, но в руководстве написано, что необходимо в первый год провести дополнительную антикоррозийную обработку ... Стоят также какие-то куцые подкрылки в колёсных нишах, не знаю, поменять их или оставить ? Или нанести прямо на заводские дополнительно "жидкие подкрылки"? Обратился в два местных сервиса, в одном говорят надо пушсалом, в другом - ты, что, с ума сошёл, только мастику или ещё что-то (уже не помню)... В нашей деревне нет специалистов, кто во что горазд !!! Что посоветуете? Спасибо заранее.

[@Vlad_SCH_CH]

Вопрос понятен, nextdoorman coming, как и ситуация в целом. Отвечаю.. Заводские подкрылки не стоит менять, тому есть несколько причин. Первое, что придется сверлить дополнительный отверстия под их крепления, хоть и можно после этого обработать металл грунтом или мовилем, но все равно места новых отверстий будут подвержены коррозии. Второе, что подкрылки не всегда хороши, в плане что под ними собирается грязь и влага, а то и реагенты чем дорогу посыпают, а это все начинает медленно и уверенно разрушать внутрении арки (железо имею виду), что в последствии ведет к выгниванию арок крыла уже с внешней стороны. По этому штатные подкрылки, пусть и куцые они, но лучше - они позволяю вымыть грязь с внутрених арок, а так же проветриваться им же. По поводу обработки, то идеальный вариант - это все друще и арки колес закрыть эпоксидным грунтом, чтобы была дополнительная защита и адгезия с заводским покрытием, а после мокрый по мокрому (не давая полностью высохнуть грунту наносить другой материал на него, это мокрый по мокрому; грунт сохнет 12 часом, а наносить на него другой материал можно после 2-4 часов просушки, чтобы было мокрый по мокрому) нанести поверх слой антигравия, чтобы он дал защиту от гравия и механических воздействий. Далее даете высохнуть анитиравию (или гравитекс его называют) день-два и закрываете его слоем пушсала, чтобы получить жирную защиту от влаги. Это как идеальный вариант, но затратный получается, в плане цены грунта и антигравия, последенего нужно 5-6кг, то есть три больших банки. Грунта одного комплекта хватит. Но в целом эта мера не критична, можно обойтись просто пушсалом, хорошо промазать им все днище и особенно места возле кромки порогов, в плане где поддамкратники, и так же арки колес хорошо промазать. Поскольку этим места больше сего "пескоструит" песок с дороги и они быстрее всего начинают покрываться коррозией. Во только если просто обработать пушсалом, то нужно будет раз в год его обновлять, чтобы не вымывалось песком, в плане что смотреть где вымылось и там промазывать еще слой. Где все норм - не нужно трогать, там его хватает. В случае если использовать грунт и антигравий, то защитный слой будет толще и его на пару лет уж точно хватит, чтобы вообще не заглядывать под машину с проверками. Про мастику - это точно нет, она сама по себе и не плохая, но имеет ряд минусов. Трескается от перепадов температур, особенно в мороз, а летом плавится и стекает с днища. Очень сильно пачкается и воняет ужасно, летом прогревается и запах даже а машине будет стоять от нее не приятный. Да и защиту она так себе дает, ей только если бывалые машины обрабатывать - прям по ржавчине мазать, чтобы хоть как-то продлить службу машине, до дыр коррозия не за зиму дошла, а еще год потерпела. В таком ключе она работает, но на новую машину мастику - это кощунство будет, мягко говоря..) В общем такие вот советы. Еще к слову, что всякие "жидкие подкрылки" и другие средства с громкими названиями - это тоже самое пушсало (пушечное сало), только в красивой банке и в разы дороже. Состав тот же, если и есть какие-то добавки, то минимум и толку они не дадут. Тем более на новой машине они не нужны, ведь она не имеет проблем и голого металла, а так ее нужно просто защитить жиром от влаги, а это прекрасно делает пушсало. Всегда пожалуйста.

[@nextdoormancoming3493]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо. Я последую Вашему совету .... Вот только дождусь тепла !!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Это правильно, работы лучше проводить в теплую и сухую погоду, чтобы влаги не было в стыках деталях или как-то труднодоступных местах. Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@user-fn7kc7qi9n]

Я вот все думаю, столько работы и ведь периодически повторять надо, а нельзя с завода покрыть хорошим лаком или типа того а потом пластиковый поддон от пескоструя на дорогах?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, вы правы, можно так сделать и делали раньше. В плане что есть весьма достойное покрытие, полиуретановый состав, что дает защиту на века и даже обновления не требуется. На данной машине часть днища так была обработана с завода, на мерседессах и БМВ большая часть днища или даже все целиком. Только так делали до 00-х годов, даже скорее середины 90-х, где как было. А после поняли что лучше сэкономить, а то очень долго машины служат и люди новые не покупают. В общем запланированное устаревание, чтобы себестоимость была ниже и меняли машины каждые 5-10 лет максимум..(

[@leonardodavinci9929]

Респект чувак! Крайне педантичная работа! Любо глянуть! А Сиерра априори "шит". Побереги свое здоровье!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю за отзыв и похвалы! Да, да, Сиерра хороша машина, очень даже! Здоровье берегу, сейчас уже берегу, раньше мороже-дурнее был, сейчас же в респираторе провожу такие работы..))

[@user-md5gn2pn6m]

Лойс братуха, этим видосиком ты позакрывал мои вопросы!))

[@Vlad_SCH_CH]

Рад помочь, братуха!) Удачи в работе и делах!

[@metall1220]

А я вообще сразу отпескоструил , потом вырезал , переварил , потом снова отпескоструил , потом сдул всё , прогрунтовал , замазал битумной мастикой и сверху покрыл антикором . Потом ещё внутрь залил мовилем с цинком по 1 кг в каждый лонжерон . Так тоже на долго хватит . Машина форд скорпио .

[@Vlad_SCH_CH]

Достойное покрытие и сам подход к работе. Вот только пара поправок, так к слову. Мовиль не может иметь свойства оцинковки, просто физически и химически - он жирный (масляная основа), а оцинковка производится кислотой гашенной цинком (либо другими металлами, если другое покрытие нужно), то есть реакция восстановления цинка на поверхность металла. И о покрытии мастики антикором - на нее нельзя (не будет адгезии) наносить акриловые и алкидные материалы, тоже касается герметиков и антигравия.. То есть из антикора подойдут: пушсало, динитрол и прочие масляные составы.

[@metall1220]

@@Vlad_SCH_CH динитрол наносил как антикор .

[@Vlad_SCH_CH]

Вот и хорошо, значит все отлично. Грамотная работа!

[@user-dk3jf9tm8i]

Уверен, в автосервисах именно так и делают )))

[@Vlad_SCH_CH]

Да, что-то вроде того))

[@user-rq6zr8tc6k]

Все красиво , молодец удачи в работе.лайк.

[@Vlad_SCH_CH]

+Улугбек Саидахмедов Спасибо большое! И Вам удачи в делах..

[@user-zy4ng6jh6g]

Дай бог тебе здоровья спасибо за видео

[@Vlad_SCH_CH]

От души спасибо за пожелания! Всегда пожалуйста, рад что видео было полезным. И Вам крепкого здоровья и успехов в делах!

[@ruslanborusenok5523]

Акриловые грунты антигравий пропускают воздух это не поможет мне еще все полностью нужно было пролить маслом А те места которые говорил промазать просто кисточкой а поверх покрыть битумной мастикой добавление 20% масла в несколько слоев или пушсало а так это все равно придется покрывать чем-либо Money высыхает битумная мастика тоже сохнет в нее полюбому надо добавлять масло чтоб она не сохла а оставалась липкой тягучей массой

[@Vlad_SCH_CH]

Согласен - нет предела совершенству. Конечно можно и как Вы говорите, будет еще надежнее..

[@Gtt_mt_195]

Проделал аналогичную работу, правда таких объемов по сварке не было. Обработал все прям в такой же последовательности, все великолепно!!! За исключением одного НО! Многие утверждают что работа бестолковая т.к антигравий этого производителя пропускает влагу и под ним будет ржаветь! Если с 95года ничего не ржавело, то почему должно ржаветь после обработки антигравием? По моему это реальный бред!

[@Vlad_SCH_CH]

Достойную работу провели, как показывает опыт, что машина уже 2 года года ездит и ничего не собирается ржаветь. Поддерживаю мнения про пропускание антигравия влаги - это бред, даже если учесть, что он будет пропускать влагу, то под ним находится грунт, а в местах стыков герметик. Все это дополнительно изолирует от проникновения влаги к металлу. Для пущего качества, так можно покрасить днище каким нить дешевым акрилом, там цена вопроса будет 1-1.5 рубля за банку, зато вид придаст и уж точно не останется вопросов с напиткой влаги антигравием.

[@Gtt_mt_195]

Влад ЩЧ вот вот вот! Гравий наносится же не на голый металл, че бы он ржавел?! Красить дно мне уже не резон-все собрал

[@Vlad_SCH_CH]

Да, да! Антигравий наносится не на металл, а так ржаветь под ним априори не должно. Понятно с покраской, тогда действительно не резон красить, если собрана машина. При желании можно пройтись проблемные места пушсалом разведенным с мовилем, что в принципе лишняя мера, но в целом не помешает, если есть желание.

[@Seregaiveco]

Покрывал я таким антигравием порги и арки,крылья внутри, шляпа полная влагу пропускает и начинает ржаветь,лучше сверху чем нибудь перекрыть этот антигравий или перед ним эпоксидным пройтись

[@keks_wasaby]

Антигравий если с верху ни чем не покрыть обсыпется))

[@maxtihansky9374]

Видно что к технике относится с любовью.

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю, все так и есть. Удачи в делах!

[@user-po7pf3gz8m]

Молодец!!! Я начинаю сделать свою машину. Спасибо!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за похвалы!! Нужное дело, что всею машину делаете, надеюсь мои видео помогут в работе и пояснят нужное. К слову их у меня много по теме авторемонта.. Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@user-lp9vn6ur6n]

Ну как ты такой опытный и авторитетный мастер и делаешь такую грубую ошибку? Кислотой намазал ржавчину и так и оставил!!! Надо же кислоту убрать!!! Водой с содой!!!!!!!!!!! Это обязательно. А потом уже эпоксидным или реактивным.

[@Vlad_SCH_CH]

Не согласен что преобразователь нужно смывать водой с водой. Обработал ржу, почистил кислотный остаток, обезжирил растворителем и после реактивным грунтом. Грунт кислотный и его кислота уже преобразует, остановит, действие преобразователя. То есть соли тоже растворит и въестся в них, что даст дополнительную адгезию с металлом. Если водой с водой смывать, то да, конечно кислота нейтрализуется, но в тоже время фактически на голый металл поливаешь водой, а зачем? Да, на металле есть пленка цинка, тонкая-тонкая, но нет гарантии что она даст должную защиту от воды. И это еще без учета что преобразователем, как правило, работают там где нет возможности механически вычистить ржу, а так выходит факт что вода затечет куда ей совсем не нужно и даст там ржавчину. Не вижу смысла в этом, кислотный грунт вполне хорошо работает после преобразователя. И да еще, преобразователь не может проесть металл, даже если его оставить на долго или вовсе им что-то залить.Так как он есть кислота гашенная цинком и разведенная водой, то есть ее активности только и хватает что на преобразования некоторого количества оксида железа, ржавчины и замещения/восстановления цинка по методу растворения того же оксида железа. Все, более она не будет ничего проедать, работать дальше.

[@user-lp9vn6ur6n]

@@Vlad_SCH_CH водой с СОДОЙ пищевой. Надо кислоту погасить. Против кислоты только сода может справиться. ( первая помощь при попадании кислоты на лицо или глаза...гашение уксусной кислоты содой в кулинарии). Потом высушить эти места, обезжирить и остальное по технологии. Убирать кислоту - это архиважно. Цинкарь это практически чистая кислота ( если распылять на металл с " брызгалки" - от паров щипит язык, кислота большой концентрации. Цинк , растворённый в уинкаре защитить от коррозии НЕ способен не по химическим не по физическим показателям.( если сладким чаем полить на хлеб- он не превратится в мёд), так и здесь- работает исключительно кислота просто как стиральных порошок при стирки белья - вымывает окислы ( ржавчину) железа .

[@Vlad_SCH_CH]

+Владимир Ильин не буду спорить/убеждать, так как нету ни времени, ни желания. Все равно каждый останется на при своем мнении, которые у нас вышли противоположные.. Ведать мне химию в школе другую рассказывали..) И да, про соду понимаю зачем она нужна, что щелочь убивает кислоту, нейтрализует. Тут спору нету, все так..

[@user-lp9vn6ur6n]

@@Vlad_SCH_CH ну так я об этом и пытался сказать. Кислоту надо убирать, после того как она сделала своё дело. А убрать её можно или раствором соды или мыла., кислоту надо погасить, чтоб она не проела металл до дырки. Ты сам водитель , значит должен знать как оказывать первую медицинскую помощь при различных ситуациях, в том числе если отравиться ( выпить) кислоту...при изжоге альмагели это все раствор соды с добавками...и т.д.и т.п.Попробуй в новое оцинкованной ведро налить сыворотку...или домашний квас!!! А там процент кислоты минимален ...цинк сходит за несколько часов.... если цинк сходит, то что ожидать от железа ?!!!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Спору нет, как с кислотой бороться и как ее нейтрализовать, все это понимаю. Вопрос в другом, что цинкарь (по-идеи все преобразователи) это разведенная кислота, там концентрация не велика и она гашенная цинком. То есть гашенная - это значит что в нее бросали цинк до тех пор пока она не перестала с ним реагировать. То есть кислота насыщена цинком и уже не реагирует на металлы, только если они более активные или реакция с ними для нее легче проходит. Так вот цинк более активный чем железо, а так кислота не будет растворять его, зато оксид железа для нее более слабый и его она растворяет, а в замен восстанавливает цинк на поверхности железа. То есть так проходит цинкование поверхности. Если металл чистый, то сами можете проверить что он растворения и реации толком не будет, кислота не может растворять металл который менее активный чем тот которым она насыщена. Вот если взять просто кислоту, любой крепости, тогда все будет по вашему - спору нет, она будет проедать металл пока не проест, ее нужно гасить щелочью. Но это просто кислота, а тут она протравленная цинком, по сему химическая реакция проходит иначе.

[@marat0948]

А обычному человеку как все сделать. По простому без приспособлении

[@Vlad_SCH_CH]

Все так же можно сделать, то есть материалы и метод нанесения, только наносите кисточкой. Грунты прекрасно лягут кистью, антигравий сложнее, но возможно и его нанести. Мороки будут больше, конечно, но можно все повторить

[@TheEseseseses]

Молодец.Удачи тебе,браток.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, Брат. И тебе удачи в делах и работе.

[@user-vq7ti7mn9q]

раз 5 чихнул пока смотрел ваше видео и не зря да конечно жёстко вы дунули в скрытую полость наверно всё в лицо оккуратней будьте за работу зачёт поддерживаю

[@Vlad_SCH_CH]

Это да, как-то сам не ожидал что так выйдет с пылюкой, однако)) Спасибо за отзыв и просмотр! Стараюсь аккуратнее работать, там вот что-то не очень вышло, съемка без подготовки, давненько было дело, больше таким не страдаю, чтобы зрители не чихали)

[@victordecentable]

Хозяин!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв! Удачи в делах!

[@Vir_Nobilis]

только жировая обработка всё остальное не работает

[@Vlad_SCH_CH]

Жир смывается со временем, тем более что дороги не пойми чем посыпают. Можно динитролом задуть после обработки, что показал, так будет надежнее..

[@vladimirrjabinko6638]

SEKIRA а что это такое

[@VideoFishing]

Отличная работа.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв!

[@alekseitcurcan]

Молодец мужик.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо!

[@user-ip7vu2po6x]

Какой ,,почистить щеточкой": пескоструй , цинкование, и дальше по программе!

[@Vlad_SCH_CH]

В принципе да, но все же я против пескоструя, так как песок забивается во всем возможные щели и после напрягает при покраске или других работах. Щеткой, если конечно хорошо постараться, можно весьма и весьма основательно все вычистить, так же в помощь лепесковый и коралловый круги на болгарку.

[@user-ip7vu2po6x]

@@Vlad_SCH_CH .После пескоструя -тщятельная продувка! Я сейчас применяю пескоструй на воде:пыли нет,обработка комфортнее! Суть пескоструя не только очистка поверхности, но и создание,, шереховатости " поверхности,для лучшей адгезии! Я сейчас обрабатываю поверхность преобразователем с цинком (производство Казань).Отлично образует цинковый слой!Но надо выждать хотя бы пару дней!Потом промывка,и обежиривание!После наношу эпоксидный грунт ,а дальше по плану!

[@Vlad_SCH_CH]

Да, без продувки никуда, точно. Хотя выдуть песок - это очень уж сложно. Но возможно проблема была в горе мастерах после которых мне попадались машины, что песок был просто ужас в каких количествах и бороться с ним было крайне сложно. Сам же не пескострую принципиально, мне хватило проблем после работы других в этом ключе. Вот с пескострую на воде - это хорошая вещь, точно. Правда в живую такой даже не видел, но судя по видео что в инете гуляют, то классная вещь. По поводу риски от песка, да, согласен что он ее дает и добротную. Вот только металлическая щетка ее тоже дает, вроде, так-же не плохую. У, вроде, любой щетки ворс из углеродистой или несколько закаленной стали, а так она заведомо более жесткая чем шпамповочкая сталь на деталях кузова машины, а так риска будет обязательно от нее. Поддерживаю с преобразователем, правда не определенной фирмой сейчас не пользуюсь, а беру просто средний по цене и он вполне справляется. А вот по времени жду пока белый налет не выступит и поверхность не перестанет быть липкой. Но вот после не промываю содой, а просто счищаю слой соли, после обезжиривание и кислотный грунт, далее акриловый и после уже дальнейшие работы.

[@user-ip7vu2po6x]

@@Vlad_SCH_CH .В том то и ,,соль" работы с цинковым грунтом, что происходит процесс образования цинковой защиты!Промывка обязательна,и желательно щелочью (пищевой содой)!А вот нанесение кислотника,в данном случае ,излишен! Закрывать надо эпоксидным:перекрывает доступ кислорода,и отличная адгезия! Но обязательно,что бы прошла реакция образования цинковой защиты!

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-ip7vu2po6x да, примерно понимаю как все это работает, образование цинка. Но вот видимо цинкарь я покупал не такой, поскольку так себе он работает. Вычищает окисл, что мне и нужно, что не получается механически вычистить, а далее уже грунты для адгезии и остановки действия кислоты использую. Промывать щелочью нужно, спору нет, но под эпоксидный грунт, чтобы кислотные соли не разрушали грунт. А вот для кислотного грунта это не критично. После кислотный крою акриловым, а далее уже эпоксидным, чтобы дать защиту от кислорода и влаги: kzbin.info/www/bejne/rWWnoqGYaN6lrKs А вот если под шпаклевание и покраску делать, то думаю что не имеет смысла использование эпоксидника, ведь все равно будет защита виде ЛКП в последствии.

[@user-sy7rc6lr9e]

я "опрокидываю" машину реечным домкратом полтора метра, машина полулежа на боку получается - так удобней чем лежа под ней, да еще и с камерой )))

[@Vlad_SCH_CH]

+Автоломатель Мишаня Это да, но не хотелось ставить подвеску. Взял у знакомых - перевертыши, думал с ними проще.. потом взяла лень и еще там сама подвеска массивная, многое бы закрыла, а нужно обработать - переваренные части. На козликах тоже не чего))

[@user-nr6sh4os2o]

+Автоломатель Мишаня Полностью поддерживаю! Всё правильно! Недавно был у приятеля по работе, он блин, сварил кольцевой корпус с двигателем (приводом в одну сторону) по вращению... Там.. хоть кверху ногами.!.. если масло не потечёт из горловины..))) вот это штука для сварных работ или антикоррозийной/антигравийной обработки кузова... сказал примерно выдерживает до 2,5 тонн.

[@gasgolddneprgbo5681]

Охуел новое днище как по заводу

[@user-ny6me1kv5g]

Спасибо за видео!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Наталья! И Вам спасибо за внимание, удачи в делах!

[@zaiyrzhumagulov]

Респект брат вот это я понимаю обработка

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, брат! К слову, у меня есть другое видео по теме, более новое и лучшим пояснением: kzbin.info/www/bejne/rWWnoqGYaN6lrKs Там на примере полов, но для днища будет равносильно. И еще, в обоих видео забыл сказать, что полости лонжеронов и порогов, да и все внутренние полости, стоит залить мовилем или пушсалом, чтобы была защита от конденсата и не было гнили в них

[@konovalovish]

б ля дунул аж у меня в комнате пылью запахло

[@Vlad_SCH_CH]

+денис коновалов )) Точно, я там и сам - офигел, как в глаза насыпало..

[@user-jd3ng9dv6d]

Ребят извиняюсь.но лучше сдать металлолом чем ещё год продлит жизнь металла

[@Vlad_SCH_CH]

Да нет, на самом деле машина не настолько гнилая была, только задние лонжероны прогнили и так по мелочи оное количество латок

[@user-zz9ij9ox8y]

Красиво! Молодец!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв и похвалы! Удачи в делах!

[@user-qz8xh6si4u]

Толково, как раз этим и занимаюсь)

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю, рад что понравилось видео) К слову там в закрепленном комментарии есть ссылки и пояснения к сопутствующим темам, что должно помочь в работе. Желаю успехов в делах и работе!

[@user-gm3ot9qp7n]

ребят привет всем!!!!!!!!!!! начало конечно у парня отличное !!!!!!!!!!!!! НО вот казус антигравий АНТИГРАВИЙ !!!!!!!!!! Кто не в курсе анитигравий это пористоя структура и она впитывает воду и со времянем начинает вымыватьзся и трескаться !!!!!!!!! ВЫВОД все бы ничего да вот только антигравий это ТРАТА ВРЕМЯНИ ДЕНЕГ И НЕРВОВ !!!!!!!!!! СОВЕТ !!!!!!! ЕСЛИ И ХОТИТЕ ТО ДЕЛАЙТЕ ТАКУЮ ОБРАБОТКУ ШОВНЫМ ГИРМЕТИКОМ КОИТОРЫЙ НАМНОГО ЛУЧШЕ ЭФИКТИВНЕЙ И ПРАКТИЧНЕЙ !!!!!!!!!!! СПАСИБО ВСЕМ !!!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Привет! Благодарю за отзыв, оценку работы! По поводу шовного герметика, что он лучше антигравия - полностью согласен. Но вот цена вопроса - многим дороже выйдет. Если идти на затраты, тогда лучше будет покрыть антигравием, после его загрунтовать и покрасить акрилом в несколько слоев. Так будет куда более надежная защита, чем даже шовный герметик. За сам же антигравий не соглашусь. Даже если предположить что он пористый, то под ним есть грунт и он защищает от влаги. Акриловый защищает, а если взять эпоксидный, то защита еще более надежная будет. По поводу трещин на антигравии - не видел такого, ни разу, хотя не мало им работал. Причину почему он трескается могу предположить две: первая - плохого качества сам антигравий, вот он и трескается; второе - нанесен на грязь и глянец, тогда он уж точно потрескается, как и всякое покрытие, в том числе и герметик.

[@user-hl8cy7wg3j]

Что такое 4+1 или 5+1 ты конкретно пиши что хрен пойме чего пять , а чего один!

[@Vlad_SCH_CH]

Набери в инете и тебе покажут грунт 4+1 или 5+1, есть и 1+1, 3+1 и другие.. В общем это пропорция разведения основы грунта (так же и лаки и краски есть) с отвердителем/активатором, по этому данная пропорция всегда указывается в названии как основная, то есть не важно название грунта (скорее фирма), как важна оная пропорция

[@user-xi8cf5df3k]

Прошло 3 года а я только увидел как нужно делать. За такую работу можно платить как морально так и материально а лучше материально. Обработал даже лучше чем на заводе

[@Vlad_SCH_CH]

Бывает, не всегда нужное приходит когда оно требуется, но все же приходит и это хорошо. Да, Вы правы, что такая работа должна достойно оплачиваться, тогда ее и хочется выполнять хорошо и результат достойный получается. А то ведь можно и на тям-ляп сделать, как многие пишут: помыл бы керхером и задул динитролом или замазал мастикой.. Так можно сделать, но все же лучше насколько возможно все почистить и обработать, защитить и остановить коррозию, тогда обработки хватит минимум на 3-5 лет, если эксплуатация в суровых условиях, а на югах на десятилетия вполне себе хватит. Большое спасибо за отзыв и внимание. Удачи в делах!

[@user-pl2fz4ux3w]

Влад, Вам респект за отличную обработку днища сиеррки (слава богу не мастика битумная!) Лайк однозначно!

[@Vlad_SCH_CH]

Любимая машина - старался сделать хорошо и надежно, так что мастика отпала сразу) Пусть дороже, но зато надежнее будет антигравий.. Спасибо большое! И удачи в работе!

[@user-on5os9st7i]

фификающий доктор

[@user-rq1kw1xr7m]

Я думаю массика это пустая трата денег. Под массикой тоже днище был у меня

[@Vlad_SCH_CH]

Верно, мастика - это пустая трата денег, да и потом с ней проблемы. Она летом тает на солнце, а зимой дубеет и трескается. То есть это защита на сезон, а то и меньше - больше проблем с ней будет.

[@friend6097]

Какая мастика? Что на видео?

[@Vlad_SCH_CH]

Alihan Hamh Видимо речь о битумной мастике, которую многие любят и покрывают днище. На видео - акриловый антигравий, более современный вид обработки, который хорошо себя зарекомендовал. Вот его можно советовать к использованию, а о мастике лучше забыть - она это не посредственная защита.

[@friend6097]

Влад ЩЧ Начитался гору статей каждый работяга свое советует ,антигравий пишут воду впитывает ,мастика от коррозии на дне .Но словно заговор какой-то)) мастика облазиет трескается но для защиты от коррозии предназначена с ингибиторами в составе ,антигравий прочный но впитывает воду)) .Нацелился на Боди 951 пока ,про него тест есть в ютубе

[@Vlad_SCH_CH]

Alihan Hamh Все разное пишут, но тут стоит обратится к фактам: антигравий используют с завода, а это что-то да значит. Впитывает воду далеко не всякий антигравий, да и все зависит слоя - добротный слой даст хорошую защиту. Мастика имеет огромное количество минусов, пусть есть и плюсы, но они даже близко не перекрывают минусы. Если хочется особо хорошую защиту, то сделайте с антигравием и всеми грунтами до него, а после покройте днище " динетролом " - это смесь вроде мовиля или пуш-сала, но значительно лучше и после высыхания отлично отталкивает воду. Средство не дешевое, но оно того стоит. Вот с Боду, тут Вам как мастер и просто по человечески скажу - не верьте им, и тем более не стоит покупать их продукцию. Уж поверьте, знаю о качестве материала не по наслышка, все же маляр во втором поколении, да и прилично мастеров знаю, которые не в инета на паказуху и оплату говорят о нем.. а реально пользовались, да плевались очень долго. Не пожалейте денег и купите Новол HS антигравий, может Карсистем или другой.. только не Боди, попомните мои слова..

[@altayski3704]

Влад, а подобный антигравий гигроскопичен? Воду же он все равно впитывает? Я покупал несколько: terotex 2000 hs и новол как у тебя, но когда они высохли разницы особо нет. По запаху первый больше бензином. Чем его покрыть чтобы не впитывал: акриловой краской можно?

[@Vlad_SCH_CH]

+Сергей Кирьянов Думаю что да, он наверняка останется пористым внутри. Для этого и советую все обработать под ним, а после покрывать - он будет от сколов защищать предыдущие слои грунтов.. Да можно акрилом закрыть, ее можно в цвет похожий подобрать и будет как с завода смотреться. И с разницей, так точно - они как по мне не очень отличаются. Может только сухим остатком, тем какой слой будет после испарения растворителя из него. Это важно конечно, но цена порой с большой разницей - походу лучше новолом или другим бюджетным, но в три слой накрыть. Чем дорогим в два..

[@solv1154]

Нужное дело, хорошо сделано

[@Vlad_SCH_CH]

+solv Да, лучше за один раз и хорошо делать. Спасибо большое!!

[@user-qi6ml1zn7q]

Нет возможности до смотреть,реклама заябала,одна на одной.

[@Vlad_SCH_CH]

С рекламой помочь не могу.. А вот за видео, если еще интересна тема обработки, то посмотрите вот это видео: kzbin.info/www/bejne/rWWnoqGYaN6lrKs Там все более подробно и понятно пояснил, показал, да и рекламы там меньше вставил..) Серьезно, там понятнее, поймете нужное для себя

[@user-pn4nx6nx6w]

Промотай видео до конца, запусти заново и наслаждайся видяхой без реклам))

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-pn4nx6nx6w козырная идея, тоже возьму на заметку, спасибо!)

[@user-pn4nx6nx6w]

Не всегда срабатывает, но в большинстве случаев))

[@user-zg2wq1qz1f]

Автор! Правильная обработка днища начинается с выключения ДУРАЦКОЙ МЕШАЮЩЕЙ МУЗЫКИ

[@Vlad_SCH_CH]

+Артур Кириллов Музыка хорошая. Но не суть - в других видео, так ее уже нет за кадром..

[@Vlad_SCH_CH]

наталья малеева В других видео уже нет музыки - другой подход к сьемки видео! Спасибо, хорошо что техническая часть понравилась!

[@Vlad_SCH_CH]

*****Посмотрите другие видео - подход поменял в корне! Лучшее оформления, качество, подача информации и т.д.

[@YBCCFYFKMVTHF]

"...Мой друг! Не будь таким Слоном: Советам следуй, но с умом! На всех друзей не угодишь, Себе же только навредишь." Михалков.

[@user-ym9yt7jd4c]

С.Наговицин никогда не писал дурацкую музыку.

[@vitlvitl]

Круто сделано. )

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, старался..))

[@user-jo3bg5lm8b]

лайк за Сиерру:-) сам такую катаю)

[@Vlad_SCH_CH]

+Сергей Сергеевич Спасибо) Да, хорошая машина - мне тоже нравится)

[@user-eq9ze9fe4b]

Зачем снимать такое видео мотаешь камерой и условий нет

[@Vlad_SCH_CH]

Да так, хотелось донести инфу как делать те или иные работы. Тогда еще и правда условия и умения в съемке не очень были, увы, но после видео (отзывы желания развития) и мотивировало все подтянуть, лучше сделать

[@user-rd6js8vb9l]

Щас научу: Нужно приехать на пункт утилизации автомобилей, сдать туда своё ржавое ведро и купить новую машину и сразу ее обработать антикором.

[@Vlad_SCH_CH]

Как вариант..;)) Только вот лаве не у всех есть, чтобы купить новую машину, вот и ремонтируют люди старые. При том проведя грамотный и качественный ремонт, то машина будет не хуже чем новая, а в чем-то даже лучше.

[@user-rd6js8vb9l]

@@Vlad_SCH_CH Сам на старушках езжу. Только в моем регионе машины не гниют, даже голый металл корозирует очень долго.

[@Vlad_SCH_CH]

Понимаю, новые машины дороги и особо резона покупать нет, если машина просто средство передвижения. У нас тоже не сильно машины гниют, живу в Крыму, город Севастополь. Но прошлый хозяин жил и работал у моря, вот там влажность большая и морской бриз - все это сказалось на состоянии машины, как видите по днищу, то плачевно сказалось. Зато цена гуманная была, по этому купил для дальнейшего восстановления.

[@adskajbelka9657]

молодца.лайк-подписка

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо! Удачи в делах и работе!

[@bauyrzhanoryngali801]

Большое спасибо, поучительное видео. Очень хорошо объясняешь. Кто то пробовал антигравии наносить с помощью кисточкой? Эффект будет тот же? После герметики сколько ждем чтоб оно высохло? После антигравии можно покрыть антикором? Также еще вопрос, сколько высыхает антигравии.

[@Vlad_SCH_CH]

+Baurjan Oryngali Пожалуйста! И Вам спасибо! Кисточкой, то немного не тот эффект будет - так не получится тот барашик ( капли ) что из пистолета, хотя слоем он конечно ляжет. Но долго придется стараться наносить.. Герметик - встает за пару часов, если тепло в помещении. Так и антигравий - он быстро встает на отлип, высыхает. Но лучше подождать сутки, чтобы он окончательно затвердел. Это если нужно собирать что-то из подвески или прочее.. чтобы его не покоцать случайно.

[@user-ye9gv5ey6i]

Сварка выполнена очень качественно.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, что правда это работа товарища. Сам тоже умею варить, но столько терпения не хватает для такой работы, мне проще что-то покрасить, бартером с ним работу выполняли - мне сварка, а ему машину красил..

[@user-ye9gv5ey6i]

Очень качественно сделаны швы а не присрато точками. При хорошем антикоре прослужит долго.

[@Vlad_SCH_CH]

Качество обоснованно, хочется чтоб машина еще послужила и ездила. Прихватки не стабильны, точно, там в швах будет собираться влага и в скором времени полезла бы ржа по новой. А так все хорошо заварено, после по внешней части обработано и в полости залит мовиль для защиты от влаги.

[@kobiatkoandrey9923]

реально чувак ты сделал супер работа адская согласен но если тачка для души задуй по моему рецепту и про днище забудешь. жду ролика со женной резиной.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо! Так и сделаю, скорее всего днище.. С женой резиной пока ролика не будет - машина для души, а так еще пока требует доработок.. Не готова показаться во всей красе)

[@user-fv2yf2if6b]

Влад,привет.Для грунтовки ,ты используешь, компрессор безмаслянныи?какои фирмы?

[@Vlad_SCH_CH]

Привет, Соня. Нет, компрессор обычный поршневой использую для грунтования и покраски один и тот же работает. Безмаслянный - это мембранный и центробежный, шнековый, вроде, масло так или иначе бросает, без этого не обходится. Первый мало производителен,а второй ужасно дорогой, оба типа для промышленности нужны, а для частников не по карману и в общем не совсем подходят. Так что используют именно классику поршневые, что масло бросают не мало, но после них ставят фильтры масловлагоотделения и ресивер (лучше несколько), где прежде фильтра основная часть примесей оседает, а фильтр уже чистит все остальное. В моем случае, когда эту машину делал, то компрессор от ЗИЛа был, так себе устройство, но все же работает не плохо. Сейчас же китайский, марку не помню, но показывал и давал советы о выборе в этом видео: kzbin.info/www/bejne/d5vImGd4msl7qKM Где точно про него не помню, вроде, в конце уже. Промотай видео и там будет видно где компрессор в кадре будет..) По сути не суть фирма - все они едины, если бюджетные брать, главное низкооборотистый брать, то есть с ременной передачей, таки меньше масла и влаги кидают, а так же срок службы в разы больше чем те что с прямым приводом. Но производительность меньше имеют, увы, зато качество работы лучше, на порядок лучше.

[@kobiatkoandrey9923]

топишь пушечное сало потом добавляешь отрабатку %25 к банке и немного бензина чтобы пистолет для гравика не забивался от сала. рад что помог. да на задние арки посавь пластиковую защиту саморезы тоже обработай типа токой хуйни, просто у меня сосед так сделал 3 год даже намека на жру по самрезам нет. еще раз был рад помочь.

[@Vlad_SCH_CH]

Понятно, так и сделаю.. Защита под арки, точно нужна - спереди есть куда грязи забиваться. Про саморезы знаю, как ржавеет от них, обработка точно нужна. Спасибо за помощь и совет!

[@user-qc8su8lw9k]

мне понравилось ваше желание и стремление,сделать,.и красота у вас получилась,.а как и чем это уже другой вопрос,у меня,у машины днище надо обработать..руки не доходят.. и я завистью,.хорошой,.смотрю на вашу роботу,.МОЛОДЕЦ!!!.

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за похвалы и оценку работы. Желаю и Вам, чтобы нашлось время и силы на обработку, все же это нужно делать, если требуется обработка.. Ездить можно, но коррозия может прогрессировать и в последствии работы будет больше чем было изначально, как с машиной в видео, тут приличная часть была заменена и переварена..

[@Nik93565]

Сразу видно что человек делает себе) я следующем летом также жигули вычещать буду)

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю, правда свою машину делал, старался) Вот только сэкономил на грунте, не покупал эпоксидный, а вот стоило им покрыть после акрилового и далее все плоскости целиком перекрыть, а уже после антингравий. Учитывайте этот момент, когда будете свою машину антикорить. Желаю удачи в работе, чтобы жигуль стал красавцем и многие иномарки позавидовали антикору)

[@user-fy7qs4tl6g]

@@Vlad_SCH_CH Привет, надо ли шкурить акриловый грунт перед эпоксидным? И эпоксидный перед антигравием и тому подобной кор защитой?

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-fy7qs4tl6g, привет. Акриловый грунт по большому счету стоило бы зашлифовать. Но с другой стороны, если это днище или арки, то морока шлифовать редкостная, а еще после пыль от шлифовки нужно убрать, чтобы она адгезию не портила. Так вот лучше не трогать акриловый грунт, поскольку после высыхания он довольно такие шершавый и верхний слой пористый, что на нем хорошо (не идеально, но хорошо) держатся другие материалы, а уж эпоксидный грунт тем более со своей весомой адгезией. А вот далее на эпоксидный грунт стоит наносить мокрый по мокрому. Поскольку эпоксидный грунт глдянцевый после высыхания и с него будет отлетать антигравий. А вот мокрый по мокрому можно наносить вплоть до 8 часов после нанесения грунта, то есть времени достаточно много и все можно за день успеть или же на ночь оставить, а утром рано придти и закрыть антигравием, конечно только не летом - грунт все же сватится в жаре, а в умеренно прохладную погоду, градусов 15 в гараже и грунт будет утром еще сырой.

[@ivanvetrov7978]

подскажите пожалуйста,приварили новый порог и обработали полностью автомобильной мастикой лицевую сторону , поверх мастики можно ли обрабатывать гравитексом или краской?? на мастике будет держаться?

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. Вопрос понятен, ответ прост. Увы, но на мастике плохо держатся лако-красочные материалы, то есть ее желательно полностью убрать, после загрунтовать и далее уже наносить антигравий (гравитекс). Если будете красить поверх, то стоит закрыть антигравий грунтом - так краска лучше укрывает, чем без грунта. После уже покраска в нужный цвет

[@user-qh7pp8re3u]

Добры вечер! Можно вопрос? Хочу заново обработать днище, ранее оно уже было обработано, но чем я не знаю, однако местами обработка начала трескаться и шелушиться. Мне необходимо полностью всё днище зачищать под новую обработку или можно на старую нанести и что лучше всего наносить на старое? Заранее спасибо!

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый вечер! Однозначно сказать не могу, что вам делать со старым покрытием. Так как старое покрытие может быть битумная мастика - она не позволяет наносить поверх другие материалы отличные от нее. Трескается, как привило, именно она и из-за ее жирной-смолянистой основы другие покрытия на ней не держатся. То есть ее стоит убирать полностью и проводить обработку по новой, если делать как у меня в видео. Если старое покрытие антигравий или герметик, что по сути одно и тоже, то есть покрытие подобное как в видео. Тогда можно провести чистку проблемных частей, после обработать их грунтами, а далее покрыть все днище новым слоем антигравия или жидкого герметика. Есть еще один вариант, если днище покрыто мастикой или чем-то другим на жирной и смолянистой основе, тогда так же можно вычистить локально проблемные места, обработать их грунтами, а после покрыть все днище новым слоем битумной мастики. Такое покрытие тоже хорошее, но хватает его на год, то есть его нужно обновлять каждую осень, так как за год оно трескается. Всегда пожалуйста!

[@user-bv7es7fz1t]

Влад Привет хорошее видео!!! Хочу спросить у меня Ваз 21093 2002 год днище чем-то обработано ,сначала грунтовано потом как резина селекон непонятно и сверху уже тонкий слой мастики . или то герметик а потом мастика. Или это антигравий такой как ты оброблял,? дай ответ пожалуйста!!!! Заранее спасибо

[@Vlad_SCH_CH]

Привет, Ваня и спасибо за оценку видео! Точно не скажу чем днище на машине покрыто, скорее всего - это кустарно нанесенная мастика, если ты не новую машину покупал. С завода днище должно быть загрунтовано, так и есть у тебя, а потом покрыто антигравием или герметиком, чем именно - это вроде секрет завода, бывает что-то странное в покрытии, такое в магазине не купишь) Для днища, если машина в хорошем состоянии, нет особых очагов ржавчины - можно локально его почистить, проблемные места, загрунтовать алкидным грунтом - он так и называется ( ГФ к примеру ), а после покрыть мастикой. Метод как показывал в видео - будет трудоемок, так как на мастику нельзя наносить грунты или греметики, кроме алгидного, так что тебе придется вычищать и вымывать все днище от жира мастики, что не просто будет. Вот проще будет локально ремонт провести и обновить мастику, нанести новую. Тут есть минус, что мастика не так долговечна - раз в год стоит смотреть как она себя чувствует, но это мелочи на день работы и не много затрат. Всегда пожалуйста.

[@user-ey4xw7pk9h]

Влад, такая ситуация: помыл днище, затем на открытые участки металла нанёс фосфатирующий грунт, далее после высыхания нанёс эпоксидный грунт, включая участки с заводским антикором. Норм сделал или где ошибка?

[@Vlad_SCH_CH]

Все правильно сделано, Кшиштов Зануси. Единственное что можно считать ошибкой, то нанесение эпоксидного грунта на кислотный - этого нельзя делать согласно технической карте к материалам. Однако сам так делал и как показывает практика - проблем не замечено, так что можно опустить это момент, все сделано правильно. Далее стоит покрыть днище антигравием, целиком или только места где было зачищено до голого металла. Это нужно для защиты от механических воздействий, так как эпоксидный грунт дает защиту от влаги и как следствие предохраняет от появления коррозии, но он легко сказывается гравием до металла, а в местах сколов будет коррозия. По этому грунт и все части где будет антигравий, стоит зашлифовать зеленым (Р220) или красным (Р320) скотч-брайтом, чтобы сбить глянец, а после нанести несколько слоев антигравия, тогда защита будет полноценная и надежная.

[@user-ks9xt3pf1c]

Преобразователь нужно смывать после обработки, иначе начнет еще больше корозия. Сам обрабатывал и в итоге из ржавчины в один см. образовалась дыра в кулак.

[@Vlad_SCH_CH]

Спорить не буду, он может проесть еще больше металл. Но это если его не закрыть грунтами или оставить на открытом воздухе, хотя тоже все зависит от преобразователя. В своем же случае закрывал его кислотным грунтом, фосфотирующим, который в своем составе так же имеет кислоту, а она в свою очередь вступает в реакции с кислотным остатком от преобразователя и нейтрализует его. В тоже время такой метод дает хорошую адгезию материала с металлом и изоляцию от проникновения кислорода, а так останавливает ржавчину.

[@user-fx5ue4xq2q]

Спасибо влад

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Саня!

[@user-pj1vq4yb6n]

жидкий мавиль тоже очень хороший вариант, я обработал двери с нутри, вытекшие на карниз спецом оставил ,чтоб наблюдать, при мойках удалится или нет. уже которой год мою машину керхером, а на карнизе вытекшие с дверей мавиль так и стоит.

[@Vlad_SCH_CH]

Да, Вы правы - мовиль обязательная мера для защиты кузова авто. На этот счет тоже снимал видео, оно есть на канале.. Он действительно не растворяется и не вымывается водой, как Вы правильно заметили. Спасибо за дополнение и внимание к видео! Успехов в делах!

[@user-or6dd9ly7d]

Автор а если сверху антигравия нанести еще и раптор? Будет он держаться на нем ?или же надо будет грунт кинуть на антигравий

[@Vlad_SCH_CH]

Раптор будет держатся и без дополнительных грунтов, так как антигравий предназначен под покраску. Другой вопрос, что раптор не самый лучший вариант - он конечно придаст стойкости покрытию. Но более приоритетный вариант - это покрыть антигравий акриловой краской, так будет и красивее, так же и дополнительная защита от налипания грязи и влаги. Еще лучше будет, если антигравий покрыть динитролом - не дешевое удовольствие, но он даст защиту о влаги и грязи, такое покрытие будет почти вечным, разве что механически можно повредить целостность. Динитрол конечно минус имеет - ужасно пачкается за счет жирной основы, но с днищем не каждый день нужно что-то делать, даже подвеску ремонтируют не каждый год, так что с этим можно смерится.

[@alejandroalejandro5376]

Привет,Влад! На лонжеронах есть очаги коррозии.Почистить от ржи,покрыть кислотником,акриловым,а дальше? Покрасить и нанести пушсало? или мастику ? хочу чтоб красиво было,машина не старая.Посоветуй плыз

[@Vlad_SCH_CH]

Привет! Вопрос понятен, решение тобой верно описано, только с поправкой что замешай один к одному пушсало с мастикой, чтобы последняя не пересыхала и на морозе не трескалась, в общем надежнее покрытие для днища получилось. На вид будет вполне симпатично, а главное надежно от влаги и песка с дороги, да и легко обновляется нанесением новых слоев где покрытие по каким-то причинам начало вытераться

[@alejandroalejandro5376]

@@Vlad_SCH_CH А если ремонтировать по подвеске, сильно буду вымазываться?

[@Vlad_SCH_CH]

@@alejandroalejandro5376 насколько сильно получится вымазаться - зависит от аккуратности, но чистым точно остаться не получится, увы. Хотя тоже тема такая что пылью припадет верхний слой, плюсом если температура на улице не "Африка", то вязкость состава будет умеренной и в целом не так все плохо будет

[@user-qz8xh6si4u]

Спасибо!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста! Удачи в делах!

[@Gucul007]

Мужик красава

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо брат

[@kotbarsik777]

Спасибо за ваше видео! Качественная работа! У меня вопрос: как вы думаете, подойдет ли для скрытых полостей авто просроченный Динитрол? Срок годности кончился в 2014, и есть целый балон! Может ли изменится его состав спустя 5 лет с даты годности? Хотел обработать внутри дверей, крышки багажника. Спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и вам спасибо за отзыв! По вопросу, что Динитрол просроченный. По-идеи ему ничего не будет, так как это нефтепродукт в нем нечему портится: он не разлагается, не высыхает, не расслаивается и прочие.. Как максимум из него может испариться растворитель и какие-то еще летучие соединения, но из можно возместить разведя его соляркой или бензином. Если же баллон закрытый, тогда составу вообще ничего не будет, по-идеи, он почти неограниченный срок годности имеет. Вот только момент, что заливать Динитрол в полости деталей - плохая идея, так как он достаточно вязкий и плохо проникает в щели, стыки деталей. Для этих целей лучше подходит мовиль, либо пушечное сало, но последнее придется растапливать перед нанесением, по этому лучше все таки мовиль. А вот динитролом лучше обработать колесные арки (под подкрылками) и днище в районе порогов. Эти места всегда сильно подвержены коррозии и им "жирная" защита не помешает, там динитрол будет самый раз по свойствам. Всегда пожалуйста и удачи в работе!

[@kotbarsik777]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо. Пушсало это отлично, пробовал раньше-но хлопотно. Мовиль - очень долгий и стойкий запах в салоне. Может есть не вонючий мовиль?

[@Vlad_SCH_CH]

Пожалуйста. Да, есть такое дело что с пушсалом сложно работать, поддерживаю и понимаю. За мовиль, да, он весьма сильно воняет и стойко держится запах, точно. Но вот не каждый так себя ведет, тут все зависит от фирмы или скорее цены. За сами фирмы толком ничего сказать не могу, не помню какие там менее запах имеют, но вот было замечено что в баллончиках мовиль меньше запах имеет и еще в железных банках. Вроде, Карсистем и Новол, выпускают мовиль в банках как антигравий фасуют, точно такие же баклашки, вот он меньше воняет. А вот если взять в канистре или бутылках 5Л как питьевая вода фасуется - это ужас, там запах весьма стойкий и едкий.

[@user-le8kr1tv3j]

Влад, добрый день. Что можешь сказать по использованию сурика железного на масляной основе. Как грунт насколько он хорош или плох в обработке кузова автомобиля: днища, пола, прочих элементов?

[@Vlad_SCH_CH]

Доброго времени суток, Костя. Про железный сурик, увы, такого даже не знаю, в смысле не слышал о такой обработке. Знаю обработку свинцовым суриком (тот который оранжевый и взрыв-пакеты с ним крутили в детстве). Вот этот сурик дает достойную защиту, его разводят с олифой и покрывают полы и прочие элементы кузова. Покрытие выходит стойкое и коррозия не прогрессирует. За днище не знаю поможет ли он, ведь там будет вымываться песком с дороги и влагой. Хотя можно покрыть суриком и после закрыть мастикой, именно ей, так как на масленую основу олифы другие материалы не лягут, не будет адгезии из-за несовместимости основ.

[@user-le8kr1tv3j]

Да, про свинцовый сурик я знаю. Он, кстати, в банке уже готовый продается. Как и железный, который тоже рыжего цвета. Попробую летом покрыть пол машины. А днище твоим способом. Спасибо за ответ!

[@Vlad_SCH_CH]

Да, видел свинцовый сурик в банках, есть у меня оный еще советского производства. А вот за железный не знал, спасибо за пояснение, буду знать. Это правильно, обработай летом машину, как раз будет тепло и сохнуть покрытие будет как нужно, да и сами детали просохнут как нужно, влаги не будет. Всегда пожалуйста за ответ и удачи в работе!

[@user-cz4hr3he9k]

Красава!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо!!

[@user-yx2jn8mt5e]

не нашёл как напрямую написать, пишу под первым видео: Влад, если на ЦРВ под пластиковые накладки на хороший, заводом покрашенный ровный металл вхеракать пушсало (чтоб неповадно было), вреда не будет?

[@Vlad_SCH_CH]

На прямую можно в почту писать: [e-mail] Либо в описании канала там тоже есть. По поводу накладок, да, Дима, можно и даже нужно промазать пушсалом, в плане что под ними так или иначе то вода собирается, то эта же вода еще и грязь смывает туда, а далее начинает натирать в местах соприкосновения с деталями, протирает краску до голого металла и здравствуй ржавчина! Особенно в местах где защелки ржавота частое явление, да и по нижней части накладки тоже не редко, ведать туда грязь и смывает, ей и песком протирает деталь и далее все по плану

[@user-yx2jn8mt5e]

@@Vlad_SCH_CH спасибо за ответ! Жму руку, пошёл делать)

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-yx2jn8mt5e всегда пожалуйста! Взаимно, жму руку и желаю успехов в делах!)

[@AlexZ5027]

в 1997 купил ваз - 21043, обработал "раст стопом", перед обработкой машину специально водой смачивали и во все полости воду заливали, а потом антикором обрабатывали, антикор за счёт воды пролазит везде и вытесняет воду, сам он не затвердевает, а со временем на него налипает пыль песок, царапины затягиваются. Я со временем подарил эту машину племяннику, а четыре года назад он её под трубовоз загнал, машина в хлам, я когда осмотрел машину, железо в идеальном состоянии, даже квадраты под домкрат целые и крепкие.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за совет! Слышал о таком средстве, как альтернатива мовилю, но о мерах нанесения с водой - впервые.. Действительно хорошее средство, если даже поддомкратники целые, которые страдают в первую очередь на классике. Жаль что машину испортили, ведь могла ездить и ездить. Благодарю за дополнение и удачи в делах!

[@friend6097]

Даже если это действенный способ,я психологически не смогу воду крыть защитой от нее же))..

[@altayski3704]

Влад, а еще у тебя не увидел как ты низ порогов заантигравил там где линия стыка и клепки. Сейчас смотрю свой порог там оказывается он не полностью герметичен есть сливные отверсти, если где шов с клепками герметиком замазать шовным. Получается что ржавеет по этим местам.

[@Vlad_SCH_CH]

+Сергей Кирьянов Все правильно, пороги пока не задувал анти-гравием. Их закрою отдельно - задувать буду с грунтовочного краскопульта, дюза 1,7. Так будет не такая жесткая шагрень - типа как на Таете) Сливные отверстия в порогах, то по любому должны быть, их нельзя замазывать герметиком - в противном случае порог будет ржаветь еще больше, из-за конденсата которой в нем образуется. Пороги нужно заливать мовилем, так разбираешь часть обшивок изнутри из специального пистолета или же есть в баллончиках, там еще трубочка у него длинная - подлезть внутрь. И заливаешь мовиль. Так он остается в полости и лишнее вытекает через сливы в пороге.. На эти темы сниму отдельные видео, как задуть красиво пороги и как залить мовиль.

[@sergeysmus4180]

Влад подскажите, сварщик обработал места сварки (задние арки, и лонжерон) герметиком. Но машине пришлось простоять почти неделю, нужно ли в этих местах (так как они не на видном месте) зачищать наждачной перед нанесением мастики? И ещё можно ли обработать арки с стороны салона битумно каучуковой мастикой той же что и днище ( арки с внешней стороны конечно же это й же мастикой) ? Или лучше чём-то другим? Так как от мовиля и негрола я откажусь, лишь в пороги пушсала залью. Знаю что эти вещества лучшие для таких мест, но так как на авто будет ездить жена, не хочу что б она постоянно мазалась как я в своём кадете который задутый пушсалом и негролом)))

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, Сергей. Места где нанесен герметик, надеюсь не на голый металл, шлифовать наждачкой не нужно под мастику, разве что грязь и пыль убрать, если она имеет место быть. Убрать влажной тряпкой или продуть сжатым воздухом, на крайний случай хотя бы смести сколько получится щеткой. А после уже можно мастику наносить, но снова таки не на голый металл, если он имеется, то нужно загрунтовать и после на грунт мастику наносить. Что касается арок со стороны салона, то лучше бы их почистить наждачкой или скотч-брайтом Р220, обезжирить (растворителем или обезжиривателем), нанести аркиловый грунт и после напылить пару слоем антигравия. Грунт и антигравий можно в баллончики взять, стоит не так дорого, зато красиво и ничего пачкаться не будет. А то мастика все равно будет пачкать руки и все на свете, так сказать..)) Она на днище высыхает, там все проветривается и пылью припадает, а вот в салоне будет вонять ужасно, да пачкать все..( К слову за пороги верно говорите, хотя лучше их мовилем заливать - он более жидкий, проникает лучше в стыки деталей, пушсало - лучше для дверей подходит, чтобы из них как раз таки после не вытекал антикор.

[@sergeysmus4180]

Влад ЩЧ Благодарю! Успехов вам!

[@Vlad_SCH_CH]

@@sergeysmus4180 всегда пожалуйста, и взаимно спасибо за пожелания! И вам успехов в делах и работе!

[@vorobjevdn]

Музыка очень помогает восприятию! Говорите пожалуйста тише!

[@Vlad_SCH_CH]

Сарказм принимается) В более новых видео все понятнее и с нормальным пояснением, учтены огрехи сделанные в этом видео.

[@altayski3704]

Хорошо. Я внутрь порога свечу фонариком, а там есть ржавчина. Если вместо мовиля раст стоп для скрытых полостей залить.

[@Vlad_SCH_CH]

+Сергей Кирьянов Как вариант, только наверняка мовиль не помешает. Честно с таким раствором не сталкивался, а мовиль точно знаю - он жирную основу имеет, то есть не дает проникать кислороду, то есть нет пищи для ржавчины..

[@user-lr3gy8hq9e]

Раньше был «Миг-Антикор» а сейчас «Супра-Щит» . Обрабатывал волгу тем и тем. По результатам выводы такие. Миг-Антикор оставался пластичным и маслянистым покрывая со временем вытертости во время шарканья днищем при неудачных перелазах или застреваний на брюхе). Тест на хорошую работу, когда на помытые части корпуса за 4 дня появляется лёгкий наплыв из Миг-Антикора припудренный пылью дорог (рана затягивается). «Супра-Щит» стал полимеризоватся в течении 1-2 суток без жирного расползания что гарантирует открытую потертость без заживления. Но это ладно, просто не надо ползать на брюхе. Другой факт полимеризации: Капнул на коррозийное пятнышко в размере с пол копейки на капоте кузова с намерением потом через неделю зачистить и обезжирить для грунтования и покраски карандашом. И что получилось через неделю когда занялся ремонтом. «Супра-Щит» не стал покрывать и расползаться дальше размера капли, полимеризовался и края отогнулись к верху пропуская влагу к ржавчине)))) Круто))). По теме крыть по влаге без сушки, типа само проникнет. Возможно на новых поверхностях это и можно но на старых прошлых анткорозийках где слоёные пироги из антикора и пыли это не пройдет к металлу а заполимерит этот пирог с верху а внутри влага продолжит своё ржавое дело. Без очистки от старой антикоррозийки а особенно полимеризующийся другая антикоррозийка бесполезна. Стаж борьбы с ржавчиной 14 лет. Многие много что говорят. Думайте сами.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за рассказ и мнение об антикорах, как они работают на практике. Разделяю Ваше мнение о более жирных средствах и советы про нанесения на чистую поверхность. Однако мне больше нравится метод что показал в видео, только его нужно дорабатывать - это заливка мовиля или пушсала в скрытые плоскости, что было показано уже в другом видео. Таким образом получается внешняя защита, что важно, но все таки важнее именно защита стыков деталей - они быстрее гниют, как показывает практика. Если не тереть днищем по дороге, то стойкость покрытия заданная грунтами и антигравием вполне хороша. А стыки и полости лонжеронов, которые греют от попадания в них влаги и грязи - защищены пушсалом, которое летом подтает и проникнет во все щели и поры, даст защиту от влаги и не будет вымываться.

[@user-rq1kw1xr7m]

Профессионально

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю! Так и есть моя профессия..

[@Vlad_SCH_CH]

***** Антигравий есть разный, то есть один действительно не защищает, а другие прекрасно переносят влагу. Тем более, что под ним еще слой протравливающего грунта и заполняющий грунт - это даст прекрасную защиту. Преобразователь не всякий нужно смывать! Какие-то фирмы дают жесткий кислотный остаток, а другие протравлены цинком и после можно спокойно крыть грунтом, тем более у меня фасфотирующий был, то есть он уже заведомо с кислотой, что протравит и метал и тот остаток преобразователя. Да и поверх заполняющий грунт защиту дает, так же герметик защищает проблемные места от сбора и проникновения влаги в стыки и прочее.. В общем не нужно тут критиковать, если не вникали в суть. Товарищу делали по этой же технике днище - шестой год ездит и все отлично с машиной!

[@Vlad_SCH_CH]

***** Поверьте, что все отлично у него с машиной. Материалы гигроскопичны, если брать не добросовестную фирму или же экономить на них, на количестве, а вот почти 6 кг антигравия на днище, так же пару банок герметика и прочие.. Так же мовиль в лонжероны и внутренние полости, чтобы там влага не проникала - дают свои плоды. А вот Вы какой метод можете предложить - динитрол или мастика? Может еще днище покрасить для полного счастья, дабы исключить впитывания влаги?

[@irekm6105]

Здравствуйте, а если герметик не только по швам но всю арку пройтись? Можно так? Спасибо большое за видео.

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. Да, можно герметиком и всю плоскость арки пройтись - это лишним не будет. Герметик более стойкий к внешним воздействиям, то есть он даст лучшую защиту от "пескострую" грязи из под колес, которая вымывает всякую защиту и оголяет металл для коррозии. Всегда пожалуйста, рад что понравилось видео. И Вам спасибо за внимание и успехов в делах.

[@user-lk5uq4nv6x]

скажите я так понял что там где есть ржавчина ее надо зачистить потом пройтись преобразователем а потом кислотным грунтом а потом еще грунтом поверх кислотного ?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, все верно вы поняли, так и нужно бороться с ржавчиной. Все грунты обязательны, так как кислотный грунт удаляет кислотные остатки после преобразователя и дает лучшею адгезию с ним, а на кислотный грунт нельзя наносить другие материалы, кроме акрилового грунта. Получается каждый материал перекрывает и дополняет предыдущий, лучше не исключать никакой из них. Правда можно поступить иначе, если ржавчина будет хорошо вычищена, то можно покрыть голый металл эпоксидным грунтом и после проводить другие работы. Но это при условии чистоты металла, что не всегда возможно и по этому лучше использовать бутерброд из преобразователя и двух грунтов, так надежнее.

[@user-fz6eg5cd6n]

доброго дня взял для обработки сварочных швов грунт цынк в балончике maston стоит перед ним обрабатывать преобразователем или просто поверх нанести акриловый в арках затем хотел оброботать антигравием

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. По поводу оного грунта ничего сказать не могу, не пользовался, но по технологии все таки стоит насколько возможно вычистить ржавчину, после протравить ее остатки преобразователем, далее металлической щеткой убрать кислотный остаток (белую пыль/налет), далее уже цинк грунт, поверх него акриловый грунт (можно минимальным слоем, но обязательно, поскольку грунт скорее всего имеет кислотные составляющие, а такие материалы нужно обязательно изолировать акриловым грунтом) и далее уже антигравий. Так же для арок и всей машины будет не лишним все залить мивилем со стороны солона обработать полости, а с наружней части где идет обортовка (или как сказать, загиб арки в сторону колеса, полка) нанести слой пушсала, так как это место проблемное и там собирается грязь, что протирает ЛКП и начинается ржавчина, так что стоит нанести слой пушсала для дополнительной защиты

[@user-fz6eg5cd6n]

@@Vlad_SCH_CH огромное спасибо

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@altayski3704]

Ну и как после обработки? Сколько времени прошло и появилась ли ржавчина?

[@Vlad_SCH_CH]

+Сергей Кирьянов Порядка трех месяцев - все нормально. На другом проекте пятый год уже ездит - все хорошо, при чем что на ней не так дотошно проводилось))

[@marian555mazda8]

Здраствуйте?Вопрос-арки на ауди а6 с6 лужоные -при притирание их от мелких ржавчин - теряется свойство-как правильно нанести грунт и какой ????, надо ли первым дать цинковый грунт и потом эпоксид грунт?Что вы посоветуете как правильно нанести ?

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. В идеале было бы залудить их, но такое вряд ли возможно, велика морока и инструмент специальный нужен. По этому лучше будет все где есть следы и подозрение коррозии - все зачистить до голого металла и после закрыть эпоксидным грунтом. Именно эпоксидным, всякие цинковые и кислотные не нужны, проку не принесут особо, тем более что их придется изолировать акриловым и только после него эпоксид наносить, такая технология, а так получится излишний слой что так же прочности покрытия не прибавит. По этому все прям хорошо почистить и эпоксидным укрыть, грунт берите 1+1 пропорция разведения, такой более прочный и качественный, чем 4+1 и другие вариации. Так в два хороших слоя его дать, после высушить и можно шпаклевать, грунтовать акриловым грунтом и красить

[@marian555mazda8]

@@Vlad_SCH_CH Вопрос; эпоскид грунт дать 2 слоя и потом антигравий покрыть арки??Не выйдет каша??

[@Vlad_SCH_CH]

@@marian555mazda8 все верно, именно так и делать. Нет, каша не выйдет, если только не наносить антигравий слишком рано, прям по мокрому грунту. Нужно пару часов просушки дать или же смотрите на отлип, когда на грунте перестанут отпечатки оставаться от продавливания пальцем - значит можно наносить другие материалы, но все равно время не менее часа нужно подождать, эпоксидный грунт 12 часов и более сохнет - если температура в помещении ниже +20 градусов

[@maximgribov6329]

Влад подскажи сделал так как на видео.можно ли нитроэмаль нанести на антигравий просто банка есть хотелось ее задействовать

[@Vlad_SCH_CH]

Достоверно не могу сказать как поведет себя нитроэмаль, так как сам не пробовал ей покрывать антигравий. Однако сам по себе антигравий не вступает в реакцию с краской и по этой причине его можно покрывать любой эмалью, максимум краска может при высыхании натягиваться и трескаться, такое бывает при несовместимости с грунтами. По этому стоит попробовать на какой нить части днища как она себя поведет, а после при должном результате продолжать покрывать далее ей деталь

[@romanvern8442]

Добрый день. Что вы скажете насчет использования состава Valvoline Tectyl вместо грунтов и преобразователей? Использовали его еще в 90-х. Очень неплохая вещь. Одно, плохо, цена на него сейчас кусается .

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый день. Увы, данное средство не встречал, даже близко не знаю как оно работает. Посмотрел в инете, но там разные материалы выдает поиск, толком не понятно получается. Вот к примеру видео от фирмы: kzbin.info/www/bejne/qGaQdJiri8mWfrM Если речь о нем, то это больше похоже на мовиль, возможно с особыми присадками, но все же суть такая - это мовиль, жирная защита. Можно сравнить его с пушсалом (пушечным салом), что тоже весьма хороший консерватор и стоит на несколько порядков дешевле, однако работает не хуже.

[@romanvern8442]

@@Vlad_SCH_CH Добрый день. Да, чем то похож на пушсало но не горит, остается пластичным от +140 до -140 градусов, стирается плохо, мы наносили его пистолетом предварительно очищая кузов как в Вашем видео. Производили его в Голландии, на заводе Valvoline . Могу ошибаться, но вроде бы им обрабатывали металлоконструкции тоннеля под Ла-Маншем. Одно из достоинств данного средства в том, что попадая на очаг коррозии он сразу ее останавливал и консервировал.

[@romanvern8442]

Да, очень похоже на то, что в видео. Был двух видов: красный и черный, для внутренних полостей и для наружных. Технология нанесения примерно такая же, как на видео. Стоил дорого и тогда. .

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за пояснение, такого средства точно не видел. Выходит оно сделано и тяжелых масел, которые по определению стойкие к температурам и внешним воздействиям. Вот с горением интересно получается, как этого добились. Видимо какие-то добавки специальные, ведь просто нефтепродукты или углеводороды обычно огнеопасны. И все же по поводу средства, его свойств - стоящее получается, особенно для южных краев, когда кузов прилично прогревается и всякое жирное покрытие начинает плавится, стекать. А холоде напротив "дубеет" и трескается от механических воздействий. Здесь же все продумано, видно что не даром им туннели обрабатывают, там условия не простые в плане сырости и прочего. Про остановку коррозии, тут насколько понимаю, то важно исключить доступ кислорода из воздуха или влаги, а так любая (формально любая) жирная обработка должна исполнять данные действия, но конечно с поправкой на то как она вытесняет воздух и влагу, которая так или иначе присутствует в очаге коррозии. Спасибо за пояснение какой он был, хотя бы понимать буду для общего развития что к чему, так сказать. По поводу цены, да, качественные материалы всегда дорогие, все же компоненты для производства денег стоят и вложения в технологии нужно окупать.

[@user-ln9uy1eb7k]

Тектил, Ноксидол, Меркасол, Динитрол - лучшее, что сейчас есть на рынке.

[@user-yf4yh1xm5q]

Отличное видео!!! Приятно посмотреть как работает профессионал и делится своим опытом с другими. Если можно ответьте пожалуйста на парочку вопросов. Можно ли наносить на кузов компоненты без пневмопистолеа тоесть вручную? Хотелось бы текстово по пунктам порядок нанесения материалов на днище и наименование материалов. Спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв о работе и похвалы, приятно слышать. Да, конечно, можно парочку вопросов. За нанесения материалов - их можно наносить вручную, это не повлияет на качество покрытия, только придаст сложностей и займет больше времени. Но все это можно делать в ручную, кисточкой или чем-то подобным. За порядок нанесения - ниже приложу схему действий. За материалы - тут можно взять любую доступную фирму, выбирайте из того что есть в наличии. Про наименования - запишите названия, что укажу и спросите в магазине их, там они знают названия и дадут нужное. Так же ниже приложу ссылки на другие видео, где подробнее рассказывал о материалах, сможете посмотреть и узнать нужное по ним. Касательно вопроса материалов и их нанесения. 1) Нужно подготовить днище, то есть как можно лучше вычистить все от грызи, лучше промыть Керхером или подобной мойкой; 2) Посмотреть состояние, если есть следа коррозии - вычистить любыми доступными способами. Идеальным вариантом будет пескоструй, но если его нет, то можно обойтись чисткой щеткой на болгарку или дрель, щетка металлическая; 3) После чистки ржавчины есть два варианта обработки: а) Если ржавчина осталась и нет возможности ее убрать - нужно обработать преобразователем ржавчины, то есть цинкарем или ему подобной кислотой; б) Если ржавчина хорошо вычищена, то есть остался просто голый металл - нужно покрыть металл кислотным грунтом. Данный грунт уберет остатки коррозии и не даст ей прогрессировать в дальнейшем; Если была обработка цинкарем или преобразователем ржавчины, то есть работали с кислотой, то после ее высыхания так или иначе останется кислотный остаток. Виде белого или цветного налета, может быть и липкий налет - его ну нужно смывать содой, это лишняя мера. Будет достаточно убрать ее ветошью или скотч-брайтом градации Р220, а после протереть растворителем: 646, 647, 650 - любым из них. ВАЖНО. Остатки кислоты и ее соли - будут преобразованы кислотным грунтом, кислота грунта уберет соли от цинкаря. Это важно, часто и многие говорят что их нужно смывать - это не нужно, НО если есть покрытие кислотным грунтом, если его нет, то нужно убирать соли. Подробнее о кислотном грунте и его работе тут: kzbin.info/www/bejne/aqOndqqMh7tojZI 4) Далее после читки коррозии нужно обработать все остальные плоскости - сбить глянец, набить риску под грунтование. Это можно сделать наждачкой или скотч-брайтом, градация Р220 будет оптимальной. Так нужно обработать все плоскости, что будут покрываться антикором. Желательно как можно лучше все это провести, без пропусков; 5) Далее нужно все обдуть сжатым воздухом, убрать остатки пыли и можно приступать к грунтованию. Загрунтовать лучше, желательно, все плоскости которые будут покрыты антикором, особое внимание уделите местам где был нанесен кислотный грунт, хорошо их прогрунтуйте. Грунт нужно использовать акриловый заполняющий: 4+1 или 5+1 будут оптимальны. Грунт следует наносить в 2-3 слоя, умеренной толщины; 6) После грунтования нужно дать высохнуть грунту, что займет день или ночь простоя, этого хватит. После высыхания грунта нужно нанести шовный герметик на швы сварки, возможно другие проблемные места. Данная мера не обязательная, но в большинстве случаев герметик все таки нужен, лишним не будет. Герметик именно шовный, никакой другой! Шовный герметик можно красить, а другие виды клея или герметика не будут давать адгезию с материалом нанесенным на них. Подробнее о герметике и зачем его наносить - можно посмотреть тут: kzbin.info/www/bejne/gYa6hpRpp8aHisk (в этом видео будет и об антигравии, следующем пункте работы) 7) После нанесения герметика нужно нанести антигравий, чтобы дать общую защиту плоскостям. Антигравий можно выбрать по цвету: белый, серый, черный. Все зависит от цвета машины, сам антигравий стоит наносить в 2-3 слоя, чтобы дать хорошую защиту плоскостям. О нанесении антигравия и какой выбрать - можно посмотреть тут: kzbin.info/www/bejne/gYa6hpRpp8aHisk 8) Это не обязательно, но лишним не будет. После нанесения антигравия можно покрасить плоскости, покрасить можно акриловой краской 2+1, подробнее о ней можно узнать тут: kzbin.info/www/bejne/gaivq3qYmLSrrtk Можно использовать алкидную краску, она 1К и просто разводится растворителем до нужной вязкости, после ее можно наносить на деталь. Покраска не обязательная мера, но лишней не будет - это даст еще большую стойкость покрытия. 9) Далее нужно залить скрытые плоскости мовилем или пушсалом - это нужно для избежания коррозии в скрытых плоскостях. Подробнее об этой обработке можно узнать тут: kzbin.info/www/bejne/poSZpqWpiJqGi8k На этом все этапы работы завершены. По вопросу какие материалы использовать, советую брать Новол - это хорошая фирма и в их линейки можно купить все нужное для работы. Так же подойдут и другие фирмы, дешевле или дороже, все зависит от того что есть у вас в магазинах и какой бюджет работы. Однако настоятельно рекомендую - НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ фирмой Боди. Совет из личного опыта, решать вам, но я предупредил, качество материалов оставляет желать лучшего.. По вопросу расхода материалов - читайте в описании к видео, там все указано и расписано. Всегда пожалуйста, обращайтесь как будут вопросы.

[@alejandroalejandro5376]

@@Vlad_SCH_CH Говорят,что мастика и антигравий трескаются,в них попадает влага и начинается коррозия? так ли это

[@Vlad_SCH_CH]

@@alejandroalejandro5376 мастика может трескаться, бывает, но это зависит от ее состава или вида, так для днища лучше брать резино-битумную, то есть мастика с резиновой крошкой, такая не трескается, а вот просто битумная вполне может и трескаться, но ее назначение нанесение в салоне, там она отлично себя показывает: подавляет шум как виброизоляция и не трескается. Так же можно взять ранее указанную мастику и замешать пополам с пушсалом, тогда она гарантированно не будет пересыхать и трескаться. Антигравий же - нет, не видел, чтобы он трескался, разве что если он плохого качества или же нанесен на жирный состав, например днище было в мазуте (коробка его кидает или где еще взялось) или же покрытие мастикой было, но его полностью не убрали и нанесли антигравий, тогда получится что в первую очередь не будет адгезии антигравия с предним материалом, а второе - это разность сжатия (как-то это иначе называется, забыл термин) от температуры материалов и от того антигравий так же может и потрескаться. В общем если все сделано по техничке, либо как у меня в видео показано, то проблем быть не должно. И еще, по теме антигравия есть видео на канале - показывал как данная машина, из видео, выглядит спустя пять лет - все отлично на вид, нет трещин и коррозии, то есть метод обработки вполне себе оправданный

[@alejandroalejandro5376]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо

[@alejandroalejandro5376]

@@Vlad_SCH_CH Вот такой посоветовали, Wurth / Антикор битумно-каучуковый 1л, Нормальный?