Antriebsstrang im Elektroauto - 🔋 Elektromobilität 🔋einfach erklärt❗️

In unserer Serie "Elektromobilität einfach erklärt" versuchen Ingenieur Martin Hund und ich Euch technische Feinheiten und Raffinessen der Elektromobilität einfach und für jedermann verständlich zur erläutern.
Insbesondere auch um Einsteigern in die Elektromobilität die Technik & Besonderheiten zu zeigen.
Aber auch um sich mit Erfahrenen auszutauschen und wissen zu vertiefen...
Nach dem wir in der vergangenen Ausgabe uns die Einzelheiten & Unterschiede der Elektromotoren angesehen haben, schließt dieses Video zum Thema Antriebsstrang nahtlos an.
Der Antriebsstrang ist neben dem Elektromotor(en) und dem Akku eine wesentliche Komponente.
Auch hier gibt es viele Besonderheiten & Spezifikationen.
Schreibt gerne mal Eure Meinung & Eure Interessen zu dieser Serie "Elektromobilität einfach erklärt" in die Kommentare
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
#einfachelektrisch #elektroauto #antriebsstrang
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[@wolfgangmichalke3743]

Ich finde eure Erklärungen absolut brilliant!! Inhaltlich super verständlich, die Vor- und Nachteile der Varianten einleutend erklärt und immer mit dem Praxisbezug zu den aktuellen Fahrzeugen, um zu wissen, welcher Fahrzeughersteller akutell auf welche Technik setzt! Ich freue mich schon jetzt auf jedes neue Video von euch - Dankeschön!

[@einfachelektrisch]

Vielen lieben Dank 🙏

[@Perspici0]

Die Technikvideos mit Martin Hund sind immer spitzenklasse! Endlich mal jemand der die Vor- aber auch mal die (teils massiven) Nachtteile des Radnabenmotor verständlich erklärt und die Träumer dieses Konzepts auf den Boden der Tatsachen holt. Super!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@rogerschreiber9733]

Diese Reihe macht Spaß und ist hoch informativ.

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@rogerschreiber9733]

Mach weiter so!

[@einfachelektrisch]

sehr gerne

[@wolfgangpaul8715]

Auf den Hund gekommen, bedeutet hier, ein sehr schönes Niveau, die E-Mobilität mit immer neuen Ansätze, Themenbereichen sehr eingängig zu erklären. Großes Lob! (Wolfgang Paul; Buchautor)

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank 🙏

[@jurgenganzer9664]

Und wieder eine informative Folge aus der Reihe „Spaß mit Technik“. 😊

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@klausruppert4957]

Ferrari verbaut schon 2 Motoren an der Vorderachse, Rimac hat für exklusive Hersteller 4 Motorenkonzepte entwickelt, Leistung ca 2000PS Super gemachtes Video Gruß Klaus

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank & Danke für die Infos

[@MM9436]

wieder klasse erklärt, danke. Erneut was dazugelernt. 👏👍👍 Die genannte „Übersetzung“ ist, strenggenommen, eine „Untersetzung“ denn die Ausgangsdrehzahl des Getriebes ist ja niedriger als die Eingangsdrehzahl.

[@einfachelektrisch]

sehr gerne, vielen Dank

[@alexanderkoschel2800]

Vielen Dank an Martin, super erklärt. Kleiner Verbesserungsvorschlag für Martin: Bitte bei einer Bildpräsi die Maus größer und farbig darstellen, dann kann man besser folgen.

[@einfachelektrisch]

Danke für den Hinweis

[@Brucelans]

Sehe informativ und super erklärt!! Weiter so!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@ginaheimer6397]

Vielen Dank gut erklärt, genau das habe ich gesucht🙂

[@einfachelektrisch]

Sehr gerne

[@afterwork5542]

Der Gast ist super, sehr informativ und verständlich erklärt Der Host kann sich aber ein bisschen mehr fürs Thema interessieren 😂

[@einfachelektrisch]

👍

[@haraldbylicki1439]

Super gemacht. Mein Daumen hoch und Abo. habt Ihr👍

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank 🙏

[@modde68]

Fantastisch erklärt, toller Kanal!

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@rogerbaumann7097]

Einmal mehr ganz grosses Kino - hervorragend erklärt und visualisiert 🌍🏆💯👍 Als mögliches weiteres Thema hätte ich eine Idee: wie sieht es im e-Auto betreffend elektromagnetischer Strahlung aus und wie ist diese im Vergleich zu einem Verbrenner-Fahrzeug? Beste Grüsse aus der Schweiz und gerne weiter so!!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank & interessanter Themenvorschlag👍

[@hundhome]

Hm, interessanter Vorschlag. Ich kann es nicht versprechen, aber ich denke mal darüber nach. Danke und Grüße!

[@paeduuka64]

Vielen Dank!

[@einfachelektrisch]

👍

[@manuel3316]

Danke, Daumen hoch 👍 Könnt ihr auch mal ein Video zum technischen Vorgang des Ladens machen inkl. der Sicherheiten (was passiert wenn beim laden das Kabel von außen beschädigt wird, was ist wenn Regenwasser beim laden in den Anschluß kommt usw.). Danke für die guten Videos und macht weiter so!

[@einfachelektrisch]

Sehr gerne, vielen Dank für den Themenvorschlag😊

[@LarryAndHAL9000]

👍👍👍👍👍

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@beharkryeziu6655]

Passt

[@einfachelektrisch]

thx

[@MichaelBoese]

Sehr interressant wäre für mich: Was würde denn passieren, wenn man einen E-Motor DIREKT mit den Rädern verbinden würde, also OHNE Getriebe? Wie schnell wäre dann die Endgeschwindigkeit? Könnte man mit einem E-Auto also 500+ km/h fahren? Gruss.

[@einfachelektrisch]

Gute Frage 🤷‍♂️

[@olli0101]

Škoda der 70er und 80er Jahre ebenfalls mit Heckmotor

[@einfachelektrisch]

Okay

[@clausschieritz6350]

Mich würde interessieren wie mehr der Akku durch den dritten Motor belastet bzw. die Degratation vorangetrieben wird ?

[@hundhome]

Hallo Claus, dem AKku ist es egal, wieviele Motoren gleichzeitig unter Last sind. Es geht ausschließlich um die Gesamtleistung, die zur gleichen Zeit abgerufen wird. Dabei achtet das Batterie-Management-System darauf, dass der Akku nur soviel und solange belastet wird, wie er es aushalten kann. Im Zweifelsfall kann das dazu führen, dass z.B. ab einer gewissen Anzahl von aufeinander folgenden Ampelstarts die Leistung zurückgenommen wird.

[@clausschieritz6350]

Danke für die Antwort

[@einfachelektrisch]

.

[@josephramm532]

Nicht Elektrostapler so abwerten , die Antriebsachsen ( mit zwei oder einem AC-Motor) sind bei Staplern ( Flurförderfahrzeugen) bereits seit über 20 Jahren im Einsatz. Also ein alter Hut. Die Flurförderfahrzeuge laufen zwar nur 20km/h aber die Technische Aufbau ist identisch.

[@einfachelektrisch]

😉

[@ramdas363]

18:55 Das geht doch sehr einfach wenn der Motor im Rad steckt.

[@einfachelektrisch]

🤔

[@peterwiegel4778]

Jetzt malgjant ehrlich, woto braucht man bei elektrischrn Fahrzeugen eigentlich noch mechanischr Reibbtrmsen? Im nornaken Fahrbetrueb reicht Rekuperation zumeist aus, wird eine größere Verzögerung benötihz, jann man doch die Motoren auf Umkehrrscgzb stellen und si rein ekektrisch bremden. Lediglich fpr das Festhalzrn im Stand bröuchtr man an einer Achse rine mechanische, dehr leichte Feststellbremde. Hierdurch hann man die ungefederte Masse deutlich senken, beraubt such danut eben swe aportlichen Optok von Verbrennerautos, die auf diese Energie-Vernichter-Bremsen ja angewiesen warwn. Aber muss man hier jetzt an dieser Saurier-Technik festhalten?

[@einfachelektrisch]

🤷‍♂️

[@nacialbayoglu7828]

Alles unnötig. Prinzip E Lok bauen. Getriebe unnötig.

[@einfachelektrisch]

👍