Aprende a Revisar las Bobinas o Sensores de Pulso de tu Motocicleta

En este video les muestro la revisión de diferentes bobinas de pulso , cuanto es lo que deben de cargar para saber si todavía es funcional .
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[@tawilli7491]

Muchísimas gracias por tomarte el tiempo para compartir tus conocimientos con nosotros. DIOS te bendiga siempre 🙏

[@estebanmorales3157]

Excelente información, gracias por dedicar su conocimiento y tiempo.

[@MarioGonzalez-nv6ze]

Excelente explicación mi amigo yo en lo personal se lo agradezco así en esa forma de enseñar pues si sí se llega a aprender. Muchas gracias.

[@canalmotorizer]

Trato de enseñarles de una forma que cualquier persona que use una moto pueda entender y ayudarnos mutuamente brother ....saludos

[@omargonzales3324]

Muchas gracias me sacaste por completo de misdudas Buen video

[@anibalfiguera911]

Exelente explicación lo felicito por primera vez pude saber la medición de mi captora... Lo único es q no se muy serca el vídeo y se le ven solo las manos

[@mauriciosilva6334]

Pues muy bien explicado ayuda muchísimo muchas gracias

[@JuanCastillo-lz5iu]

Gracias muy buena tu informacion

[@abrahamsandoval6512]

Tu ayuda hizo arrancar mi torex 250cc

[@canalmotorizer]

Felicidades que bueno que te sirvió mi información

[@yeicobarauz2194]

Amigo tengo una vortex 300 R, me podrias decir cuakes son los valores que debe dar oara saber si esta buena mi captadora? Mi moto enciende pero wn relenti, hay cilos en los que no da chispa, por que la moto intenta apagarse, cuando voy a fondo no sube de rpm, a lo mucho yega a 9 mil, y ya no quuere subir mas, y cuando dejo de acelerar comienza acer explicaciónes😢, y el carburador es nuevo y esta bien calibrado, canbie el carburador por qué pensé que el carburador daria fin ah ese problema y pz no, sigue igaul todo😢, y la voltaje de carga es igual en relenti que al acelerar, de 14.2 a 14.4 mas o menos. Me podrias dar alguna idea sobre eso?

[@eduardoleiva5452]

muchas gracias amigo por la informaciòn y la clara explicaciòn, estoy recièn aprendiendo electricidad y debo revisar todo empezando por el sensor de pulso. Un gran saludo!

[@luisrodriguez-rv1ii]

fenovenal amiogo saludos venezuela

[@natvega1]

Puedes tocar el multimetro a la base del que tiene 2 cables, porque tambien se puede medir al base, se hace tierra el de 2 cables al base tambien, midelo al base a ver.😮

[@canalmotorizer]

A la base del que tiene dos cables no tiene continuidad, por eso trae 2 cables

[@yaikerflores559]

Gran video amigo, te hago una consulta tengo una suzuki bandit 400 que no le consigo la bobina de pulso, y no se si pueda adaptarle de otra moto, no tendre problema con el CDI al adaptarle de otra moto que posea un valor similar de resistencia?

[@andresnovak8931]

Hola buenos días! Disculpe q lo moleste.. Le ago una consulta!!! Q podría usar para duplicar la señal y multiplicar como para hacer un limitador de rpm y control de largada... mi idea sería q no supere las 7mil u 8mil rpm... y q pueda dejarla en 2 o 3 mil rpm x medio de un pulsador es una moto de 4 cilidros con encendido TCI y dos bobinas. dobles Xq no viene nada!!! Para estos años... Muy buenos sus viedos!!! E aprendido un montón... y me salvo las papas más de una vez jajajaj. De no saber nada... lo básico digamos, como nadie me quería tocar la moto... Fui me compre un tester y reise toda la instalación de un r1 md99, casi completa y hasta algún censor y relay he reparado.. Excelente 👌 lo suyo

[@canalmotorizer]

Hola bro, mira , esas motos ya traen un avance determinado en la computadora y es meterce con la electrónica y aparte esa pieza viene sellada, peroooo tiene carburadores, que son una chulada, a esos le puedes graduar con la perilla de aceleración las mínimas rpm y para las máximas un tope en el tubo móvil del acelerador porque esas motos ya no son tan básicas como las chinitas, la mecánica y los principios electromecánico son lo mismo para cualquier moto, peroooo las japonesas en principio la bobina de pulso, captura o como la conozcas trae unos valores superiores esa deve tener entre 450 y 550 ohms de medida por eso son mas exactas por las revoluciones que generan, el tipo de cdi, tci o computadora, porque adentro el avance electronico es lo que nos lleva a tener tantas rpm por lo tanto no es recomendable meterse connla electromecánica es mas facil poner limitados mecánicos como topes a meterse con esas piezas ya que no cuestan 5 pesos y luego ya casi no hay en el mercado, es mi opinión pero tu hecyale ganas puedes ser autodidacta, y ya voy a sacar mas videos para que aprendan y no se manchen los seudomwcanicos, ten buen dia

[@jhonatanbotero9890]

Buena noche temgo una pregunta es que mi moto XTZ 250 se me quede sin corrindo cuando tiene quw manda las la bobina captadora

[@r-yesdavid4831]

Gracias por la explicacion, yo tengo una kawasaki ninja 250 que no me esta dando chispa en la bijia aveces da, y aveces no da, tengo sospecha de que puede ser este sensor de pulso. Ya cheque fusibles,, bateria, las bijias estan bien porque si arranca derrepente, supongo que tambien las bobinas estan bien...

[@canalmotorizer]

Si caliente está la falla es posible hasta el CDI, las bobinas de ignición, necesitas revisar o que las chequé un mecánico ya que es una falla intermitente

[@jeanfrancoileonmallqui446]

buenas una consulta cuando esta caliente los valores cambian regular o se mantienen tengo unas bobinas que en frio mandan 0.370 y en caliente 0.460 y el otro igual e 3.69 y y caliente 0.430 estan alterados

[@algopeligroso]

Impecable.

[@juandiegoarangogutierrez1775]

Excellent information

[@ismaelbravo3753]

Tengo una polaris xpedition 425 y tiene tres cables verde morado y blanco hay que honda ??

[@erikalbertoamezcua5779]

Gracias por su conocimiento amigo, me podría decir para una honda vtx 1300 cuál debería ser su valor óptimo

[@canalmotorizer]

El valor óptimo es entre 350 y 500 pero no sé si tenga alguna falla

[@martinvega5121]

Buenas noches ...exelentes datos..se podria adaptar una captora de 1 cable a un sistema que originalmente traia 2 cables...en un caso extremo..cuando no se consigue el repuesto original.

[@canalmotorizer]

Claro solo fíjate que puedas adaptar y que el centro coincida igual que la anterior y que le adaptes el neutro de la base de la bobina

[@javiferti293]

Excelente video!! Yo tengo un problema que me esta volviendo loco, es una bandit gsf 400 y es que la moto va perfecta pero en cuanto coge un poco de temperatura empieza a ratear hasta que se viene abajo y se para. Esperas unos 5 minutos que se enfrie un poco, la arrancas y vuelve a funcionar perfectamente unos minutos y vuelve a fallar... Creo que es el pick up, que opinas?? He medido todo con multimetro y todo esta en los valores correctos,en caliente he medido el pickup y se pasa un poco, debe estar entre 100 y 120 ohmios y me da 127... Me esta dando jaleo 😅

[@canalmotorizer]

Esa trae radiador de anticongelante creo hay que revisar el paso del agua fría y caliente es como un tapon que caliente el agua se abre para que circule , muchas veces se queda pegado y no se despega y hacevque no fluya el agua del radiador hacia el motor y el vuelvo de temperatura tambien si manda una señal de temperatura mas alta por protección se apaga la moto ....es el termostato el que ya no se mueve y no fluye el anticongelante, checa eso, quitáselo y la pruebas asi directo no le pasa nada

[@franciscofernandez918]

Hola , cuando tienen corredera a q distancia se debe dejar del magneto , ktm 520 4 t año 2003

[@canalmotorizer]

Corredera le llamas a qué se puede calibrar, a .035" si es que es la distancia entre el Magneto y la bobina pulsora, creo a eso te refieres

[@andresnovak8931]

Hola como va? Le ago una consulta!!! Como debería hacer para poder bajar el limite de rpm de un yamaha yzf r1 1999. Corta en 12mil.. o sea q si igualaria la resistencia del captor anexando los mismos valores tendria q poder hacer q corte antes de 12mil e incluso poder hacer un control de largada? Puede ser?

[@canalmotorizer]

Ahí ya es meterse con el CDI que es el que controla el avance para que no revolucione tanto, pero tú puedes controlar poniendo un tope al carburador o al tubo móvil del acelerador eso es más fácil ya que con eso tú puedes regular tus RPM, recuerda que las RPM van de la mano con tu velocidad, o por qué no quieres que revolucione hasta 12mil en esas motos el control de todo es el piloto

[@ferneyjulianjarabazapata8898]

Te pregunto tengo una ATV 250 es cuatrimoto pero cuando la compré tenía una bobina pulsora de una akt 100 ella enciende normal pero cuando la andan es lenta y no tiene casi fuerza tiene algo q ver esa pulsora o no

[@canalmotorizer]

No ...checa tu comprensión y tu clutch

[@renierymejia4059]

Salidos de Honduras y bendiciones con respecto a una gixxer 155 me marca 96 ohmios la moto enciende bien con el crank pero al dar el estar gira y gira a veces me falla y oras arranca limpie su carburador y es lo mismo?? Será la captadora desconecte la luz que viene encendido de fabrica por si era que me robaba voltage pero es lo mismo con el crank anda bien en carretera

[@canalmotorizer]

Hay una falla muy desconocida que muchas veces no notamos que el magneto pierda su capacidad de exitacion y es porque se rompió internamente y muchas veces le das marcha y no arranca pero le das con el crank y arranca, posiblemente pueda ser está la falla ...chécalo y nos comentas que fue pollito o pollita🤣🤣🤣

[@juandiegoarangogutierrez1775]

Ok thank you

[@carlosalvarez268]

Hermano mi moto hooligan 170i escorter automática,la corriente va y viene a veces llega bastante y otras veces no llega nada,y la bobina pulsor marca 106 omio está bien o está mal?

[@canalmotorizer]

Si está bien pero necesitas checar regulador y estator acelerar en baja y alta y ver cuánto está generando de energía en la batería, espero te ayude

[@mrmiguean]

Tengo una pregunta una honda tornado se le.puede poner una captora china y manda chispa?

[@canalmotorizer]

Si coincide el iman de la captora a la misma altura si puede, ya son chinitas, si es la 150 le queda casi todo lo de la cargo gl150

[@urielgar9625]

Qué tal amigo tengo una xtz 2005 y se quema a cada rato la pulsora cres que sea algún falso en el arnés o qué más podría ser Si subes un video sobre por qué se queman te lo agradecería mucho saludos !

[@canalmotorizer]

Uyyyy hay infinidad de motivos pero checa los cables del CDI y la pulsora si no hay algún cable pegado por ahí, ya vamos a regresar hacer más videos para ustedes, con más información y como revisar sierras cosas, va

[@victorhugoespindola6204]

Y los que traen imán atrás se debe magnetizar la punta tambien ? Gracias

[@canalmotorizer]

Todos deben magnetizar sino esa bobina no manda la señal al CDI

[@marcosoyarzabal1373]

Hola muy buen video,si se quema la bobina cuando se conecta una lamparita no enciende ?

[@canalmotorizer]

No... esa se checa con el multimetro con el probador o lámpara de pruebas no prende ya que manda un pulso electromagnético, no una energía de corriente directa o alterna.

[@marcosoyarzabal1373]

@@canalmotorizer genial,gracias saludos

[@leoocortes5518]

Hola amigo, una pregunta, tengo una cargo 150 que al momento de prenderlo en el cdi suena como chispas, que podria ser?

[@canalmotorizer]

Si está en corto el CDI prendería y se pagaría en el momento o después de un rato de estar en marcha

[@isaiasjuarez3965]

Tengo una moto Discover 150 de 2 válvulas, la bobina me da 230 estará bien ?

[@canalmotorizer]

Si está bien

[@isaiasjuarez3965]

@@canalmotorizer otra consulta, a está moto ya le cambie la planta completa pero sigue sin generarme chispa, es decir no sale chispa de la bobina pulsora y es nueva ya le probé otra y sigue igual genera energía de carga pero no chispa que podrá ser?

[@canalmotorizer]

@@isaiasjuarez3965 necesitas revisar todos los componentes del encendido, CDI, bobina de la bujía cables del switch etc ...no siempre es la captora hasta un cable puede ser

[@juanperezgongora5157]

Si pongo un captor de una 150cc Al motor de una 200cc 2T Si da chispa o se necesita uno más grande ?

[@canalmotorizer]

Si da todo lo que sea baja cilindrada prácticamente es lo mismo

[@adelal.r8989]

Buena pregunta porque tengo una dt 200 r y creo que la bobina pulsora esta dando problemas

[@rodrigogauna3159]

Cuanto tendrá que medir en un kawasaki Klr 650 gracias

[@canalmotorizer]

Esa moto oscila en los 350 Ohms + - y dependiendo de lo usada que esté va perdiendo valor, puede llegar a tener 250 y le va a costar trabajo pero arranca, no se cuál sea tu casó

[@michaelvillcaguzman5376]

si le cambio la bobina de pulso por otra con mayor resistencia ? afectaria en algo ?

[@canalmotorizer]

No, simplemente va a dar chispa dependiendo la moto ...si es chinita los valores son bajos eso quiere decir que van a estar entre 120 a 200 y ya mayores posiblemente sea de una moto japonesa con mejor embobinado eso no afecta va

[@enmsanchez6174]

Pregunta ese puede dejar de funcionar y de un momento a otro y volver a funcionar

[@canalmotorizer]

Asi es ...esa es la falla mas comun y mentirosa de esa bobina, en ocasiones fría si manda señal y caliente ya no manda chispa

[@DilverMaldonado-sp5hg]

Si mijo puedes lavarlo con tiner o gasolina sino funciona cambialo

[@adelal.r8989]

Amigo mi dt 200r 2 tiempos marca en la bobina de pulso 377 ohms esta buena o necesita cambio? El problema esque ahora solo quiere encender empujada ya no enciende a la patada y no mantiene el mínimo sera necesario el cambio de la bobina de pulso ademas veo la chispa muy pobre. Soy de Nicaragua agradezco la ayuda que me puedas brindar.

[@lat1nofresco]

Que tal amigo una pregunta Tengo una moto china 150cc La agarre descompuesta Mira la bobina captadora o pulsante no me daba chispa Así es de qué la remplace ya me da chispa pero no sale la chispa del CDI el CDI es DC Ya lo intente con otros 3 CDI nuevos y no me sale la chispa entra pero no sale lo estoy checando con lámpara logica Cheque la bobina pulsante con lámpara logica y multímetro en Homs y en voltage alterno Existe alguna razón para que se pierda o neutralice el pulso? Ya cheque tierras también Saludos no soy Mecanico

[@canalmotorizer]

Checa el cable de tierra o neutro y cancelarlo del CDI y ve que tú bobina que va a la bujía si este bien

[@juliocesarcastellanosdiaz6648]

Tengo prolemas con mi moto amigo,, lo anille, y si arranca pero como c calienta y ya no kiere arrancar, pero como k veo k no tiene mucha chispa,, sera k me puedas ayudar,, dios lo bendiga,,,, como lo puedo contactar

[@canalmotorizer]

Para empezar que moto es, tipo de motor etc no todo es eléctrico, pero si influye mucho la chispa, pero puede ser tu CDI, estator la bobina de pulso o la bobina del cable de bujía etc...

[@jossycuglievan3356]

Excelente explicación, consulta tengo un moto zongcheng rx3s400, la falla que presenta es l sgte, cuando tratas de superar los 82 km/h la moto se chupa y. Comienza como a toser, la he llevado a mecánicos (2), me dicen que la falla está en bobinas de ignición, según me dice que una marca 11 ohm y la otra 23 ohm, pero no se cuenta con manual d servicio de esa motocicleta para saber cuál está malograda, me gustaría su opinión Gracias

[@canalmotorizer]

No has checado la carburación, muchas veces ya revasando cierta velocidad la moto se descompensa y le hace falta gasolina o la mezcla aire gasolina, no todo es eléctrico y no todo es carburador, pero si hay chispa y a sierta velocidad ya no acelera más posiblemente sea carburación, chécalo y me comentas

[@jossycuglievan3356]

@@canalmotorizer gracias por tu pronta respuesta, pero omití un detalle, cuando presenta esta falla, embrago y aceleró al mismo tiempo superó los 86 k./h y moto se normaliza, pero si pie algún motivo desaceleró nuevamente se presenta la falla

[@canalmotorizer]

@@jossycuglievan3356 ya se le quitó la falla es que tienes que checar hasta la tierra o el neutro de la moto, me ha tocado motos que llega a ser hasta el CDI pero primero se checa todo lo que tiene la moto las bobinas no creo que sean pues arranca, no has calibrado tus punterías , en alguna ocasión me tocó una moto que perdía compresión y eran las válvulas por eso pregunto, porque habeces hasta eso afecta en el desempeño a sierra velocidad y es que es andando la falla si tue checas a cuántas RPM lo hace lo debería de hacer a las mismas RPM en 1a a 5a la falla puede ser gas o compresión también pero comentá bro

[@williamguevara7353]

X q pruebas cable positivo a masa de de la pulsora

[@canalmotorizer]

En la pulsora, captora, sensor de pulso, es una bobina no hay positivo o negativo, hay unos que solo tienen 1 cable se puede decir que el otro cable que no ves es la masa o neutro o tierra , eso creo que es tu duda, ve el video ahí lo menciono.

[@manuelmontes7618]

Cuál sería la medición para una yamaha 450 ???

[@canalmotorizer]

250 ohms a 350

[@pauljuarez8447]

Que pasa si tiene un valor de 80 OMS?

[@frederythzepeda6228]

Es verdad que un cdi de corriente directa es exitado por bobina pulsora

[@canalmotorizer]

Todos los CDI resiben la señal de la bobina dé pulso, se alimentan de corriente alterna y en tu caso de corriente directa, ahí es donde tienes la duda

[@fabriciofabricioespinalesp7395]

Cambie cdi y bobina de alta a mi moto medi el voltaje y me da 14 pero a los 10 km me quema el cdi ya ce a cambiado 3 veces el CDI tiene algo que ver la bobina de pulsos com que me queme el CDI?

[@canalmotorizer]

No amigo la pulsera no quema nada esa da un pulso electromagnético, o está un cortazo por ahí o el voltaje está muy alto y ahí está un problema eléctrico checale bien tu estator y regulador igual y se eleva hasta 15 o l6 volts a la hora de correr la moto

[@musicasleo946]

Hola buenas mi motoneta no enciende ya le cambie el cdi la bobina alta y el regulador de voltaje y no da chispa las luces andan todos q puedo aser

[@canalmotorizer]

Y ya viste el vídeo de los estatores para que te des una idea más amplia

[@HectorHernandez-xc5mm]

Si la.moto se apaga después de un Rato de estar trabajando (entre 30 y 45 mins)....¿puede que sea el pulso??? .... Ya le cambié cable de bujía y CDI... Y después de ese tiempo se apaga...también puede ser causa de la bobina de pulso?????.. ya le voy a cambiar la corona completa... Solo me gustaría saber

[@canalmotorizer]

Sí es muy posible que también sea eso y lo demás que cambiaste este bien

[@HectorHernandez-xc5mm]

@@canalmotorizer gracias... Me parece bien tu información....entonces con buscar un pulso compatible pudo quedar bien .....😁.gracias por la ayuda e informacion

[@josechavez2047]

Que tal amigaso tengo una moto z150 la bobina pulsora me da un valor de 164

[@canalmotorizer]

Está bien ....que falla presenta y te oriento

[@camilaaguinda4606]

Mi moto pulsasr 220 f no manda pulso al cdi

[@canalmotorizer]

Perdón andaba fuera todavía te ayudo o me voy a mimir

[@fredyhuamanfelix9905]

Sensor tipo Hall

[@hectorpinto5192]

Cuántos ohm es el valor de referencia

[@edilsonperea2928]

150 me dijo un mecánico que es lo correcto mi pulsora también peso a fallarme y por eso lo se

[@electrimecanicademotoscris4668]

Las bobinas pulsoras en cuanto a su medición no tienen polaridad, pero en cuanto a la configuración del sistema de encendido con las que estas trabajan en el momento de la conexión de los cables si posee polaridad en cuanto a los tci o ecu si posee polaridad porque o sino la moto queda trabajando mal porque esos sistemas trabajan con una onda digital y no analógica.

[@canalmotorizer]

Y ahora explícale al público todo lo que dijiste con palabras donde lo entiendan, de eso se trata ....que gente con poco conocimiento pueda intentar hacer sus pininos para que nos entienda, yo creo que ni tú te entendiste al escribir esto, pero puedes reescribirlo y con mucho gusto te hago un vídeo con tecnicismos valores y mediciones técnicas como en la escuela de ingeniería mecánico eléctrica.

[@electrimecanicademotoscris4668]

@@canalmotorizer en este caso se cumple la ley de lens y faraday si la conoces.

[@christiansaavedrau]

Y como mido la linea que sale a alimentar el cdi?

[@canalmotorizer]

Las dos líneas de la bobina es lo mismo, por lo regular es un cable azul y un verde, pero si los inviertes no pasa nada pero para eso es el código de colores para no cagarla, espero ese sea el cable, y va a dar al cdi el azul siempre, esa es tu duda o cual cable

[@josechavez2047]

Estará buena o ya no sirbe

[@canalmotorizer]

Ijoles no entendí ...me perdi

[@jsjsjhjdjdbd4085]

Una bobina pulsante tiene que ver con el sostenimiento de la moto

[@canalmotorizer]

Claro men sino hay explosiones o perdida de potencia

[@mirkovalle8465]

Puse en continuidad y suena....y no da ningún valor...que sería en este caso

[@canalmotorizer]

Si no da chispa y no da ningún valor y nadamás da continuidad, ya está fuera de valores , la bobina posiblemente ya perdió sus propiedades el cobre hay que reemplazar

[@aurelianodiaz2022]

La moto mía cuando se calienta pierde fuersa como si se aogara

[@lavozinformativadigital8750]

Pero no dijo cuánto debe de dar para saber de medición para saber si están buenas.hay otras prueba muy técnicas más q hacer

[@canalmotorizer]

Una cuestión es que hago el vídeo para que cualquiera lo cheque sin entrar en tecnicismos, si les digo ohms o micro ohms, tensiones, voltajes etc, no lo va a entender la mayoría, tu has de ser más estudiado que muchos, pero la referencia es el valor cuantitativo de cifra o número, para no hacer de esto una escuela, podría dar clases técnicas y la gran mayoría no captarian el mensaje ya que no manejan lo técnico, pero cualquier duda, lo pueden preguntar, y si puedes ayudar, ayuda amigo,

[@Rafaelo999]

Y si marca 160

[@ricardomejia8587]

Oye se me desoldaron los cables se pueden reparar

[@canalmotorizer]

Es difícil si son especiales que el modelo no lo hay trata de repararlos pero si es moto china consigue los usados , no se cuál es tu casó, dime y te ayudo

[@manuelmontes7618]

Claro que se puede soldar y es super facil

[@yeralphyt2601]

Como puedo comunicarme con usted maestro🤔

[@canalmotorizer]

Motorizer Refacciones FB por el messenger porfis

[@elmandilon9385]

Amigo tengo una pregunta algún número de contacto?

[@canalmotorizer]

Por Facebook te puedo contactar no doy mi no. Pero dame tu Facebook y te contacto por inbox por ese medio igual y si te doy mi WSP o teléfono espero contactarte

[@AngelRodriguez-fv7oc]

sr disculpe mi sugerencia no toque las puntas cuando mida cualquier componente.ya que tambien mide su resistencia. o sea su cuerpo.haga las pruebas.

[@vicovazquez4515]

perdón pero en ese rango de resistencia no detecta la induccion del cuerpo humano solo en mediciones de más 100 k oms

[@canalmotorizer]

@@vicovazquez4515 exacto tu si sabes y aparte puedes manipular en este tipo de bobinas , en transistores o integrados es diferente va.

[@carlosmoralesmedellin9171]

Yo tengo una Suzuki 600 que corre 30 minutos y se apaga después que espero unos 20 minutos enciende nuevamente que hago

[@canalmotorizer]

Vas a decir que mmn pero si llévala al taller y que le chequen el CDI, las bobinas de bujías, las captoras, magnéticas o pulso, las bobinas de las bujías dependiendo el año las 4 o las 2 bobinas, le voy más al CDI que cuando se calienta se abre pero esa falla hay que checarla cuando lo hace para ver qué es... pollito o pollita 🤣🤣🤣 chécalo y nos comentas para ver tu comentario

[@nikkovintage1]

Hola mi sensor de pulso saca 100 de valores yo creo que ya no vale .Aver si alguien me puede alludar

[@canalmotorizer]

Si va a dar chispa pero muy débil amigo y puede tardar en arrancar

[@nikkovintage1]

@@canalmotorizer no si no saca ni chispa puede ser que sea por eso que no llegue a sacar chispa

[@canalmotorizer]

@@nikkovintage1 si posiblemente....tu CDI, tu estator, la bobina es cuestión de revisar y saber que tipo de CDI usa tu moto o motoneta

[@nikkovintage1]

@@canalmotorizer cambiado la bobina le he cambiado el regulador el estator y el CDI fanta por revisary la instalación revisada cable por cable es una Hyosung karion

[@canalmotorizer]

@@nikkovintage1 es lo primero que tienes que revisar, el capuchón , etc

[@MsFukme]

El valor en ohms con la moto fría está 150 ohms más arriba de lo especificado en el manual, será conveniente cambiarlo o funciona sin problema? Es una GN

[@canalmotorizer]

Siempre se checa en frío caliente alteras la medición ya que no todos los cobres expuestos al calor generan el mismo campo magnético y señales electromagnéticas, y si debe mandar señal amigo

[@MsFukme]

@@canalmotorizer Si amigo la medí en frío y me da 270 ohms, en el manual dice que debe ser 110 ohms, es conveniente cambiarla? Se puede cambiar solo esa pieza o toca cambiar todo el estator? Mil gracias, nuevo suscriptor 💯

[@canalmotorizer]

@@MsFukme no es necesario cambiarla ..... pero tienes alguna falla en especial, o solo estás midiendo tus componentes

[@MsFukme]

@@canalmotorizer Si amigo presentó falla en la moto, cuando se calienta se apaga y me toca esperar a que enfríe para que haya chispa, no sé si sea el CDI o la pulsora por esa resistencia tan alta, la bobina de alta la descarte porque esta en rango y funciona... En su experiencia cual puede ser el fallo? El CDI o la pulsora?

[@canalmotorizer]

@@MsFukme asaaaaa pues si puede ser eso y tú cdi también, si tienes quien te preste un CDI cámbialo y trabaja la moto haber que te hace y ya revisaste la pulsera si no está fisurada