Aprilia SXV550 Motor: Zerlegung und Analyse - Teil.1: Motorschaden des Monats oder noch zu retten?🤔

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Күн бұрын

Пікірлер: 42

@eastdriver 2 жыл бұрын

Ich liebe dieses Motorrad. Bauart, Sound und Charakter einfach einmalig. Sehr schade das es sowas nicht als haltbar gab wie z.B eine EXC .

@Simon-cd3ln 2 жыл бұрын

Naja exc ist jetzt auch nicht sooo haltbar

@leon.690sm9 2 жыл бұрын

also wenn man eine exc im vergleich als haltbar bezeichnet dann muss es echt schlimm sein XD

@maniacwombat 2 жыл бұрын

also bei ktm isses immer so ne sache, wenn sie ordentlich gepflegt wird färt das auch gerne mal länger allerdings wird das nunmal gerne "übersehen"

@fabianrus6006 2 жыл бұрын

Also haltbar und KTM bekomme ich in keinen sinnvollen Zusammenhang

@enkidusool6109 2 жыл бұрын

❤Dem Schließ ich mich an❤

@christianlappat1566 2 жыл бұрын

Hatte auch eine Saison eine ging Gott sei dank nix kaputt mega geiles Moped wenn sie hält schade das dieser Motor nicht verbessert und weitergebaut wurde

@awea5649 2 жыл бұрын

Auf genau so ein Video haben viele gewartet, unter anderem ich. Echt toll, das es jetzt gekommen ist.

@huskyrider7266 2 жыл бұрын

Richtig entspannend beim anschauen und sehr interessant 👍

@renesp Жыл бұрын

Der hintere Zylinder wird bei V Twins eigtl immer fetter abgestimmt weil der im Windschatten des vorderen liegt und somit nicht so gut gekühlt wird. Hat also Thermische Gründe.

@CarlosReguse 2 жыл бұрын

Vielen Dank für dieses sehr gute Video... Man merkt, dass Sie ein sehr erfahrener Mechaniker sind. Dieser Motor / Motorrad ist super ... Ich habe eine und wenn es nicht gebrochen ist es einfach perfekt. Spaß pur. Ich habe eine Zylinderkopfdichtung zu reparieren und nachdem ich Ihr Video gesehen habe, habe ich den Eindruck, dass ich es auch tun könnte. Aber eine Aufgabe könnte einfach für einen Mechaniker wie Sie aussehen, aber nicht für einen Anfänger...Deswegen ein Profi wird den Auftrag bekommen. Ich liebe Motorradmechanik und Ihre Videos sind wie eine Meisterklasse für mich... Danke für Ihre Mühe und Ihr Engagement, Ihr Wissen mit der Gemeinschaft zu teilen. Grüße

@wildcat38 2 жыл бұрын

Aprilia könnte es ja nochmal probieren mit einer 660 Supermoto, wär zwar nicht so radikal aber Erfolgreich !

@dennis.lc8407 2 жыл бұрын

Oder ktm mit einer 390er. Dieser Zug ist denk ich aber schon lange abgefahren :D

@MrWillibur 2 жыл бұрын

Ja, der Motor ist schon sehr speziell 😉 Als ich das erste mal den Motor zerlegt habe, war ich erschrocken und fasziniert zugleich! Da dieser Motor sehr viel „Liebe“ braucht und dementsprechend oft zerlegt wird, geht die Zerlegung mittlerweile wie im Schlaf. Ich rate allen, die nicht selber schrauben können, von dem Erwerb einer SXV / RXV ab!!! Das ist ein Moped nur für Fachleute!!! Oder man hat so viel Geld um es andauernd von einer Werkstatt reparieren zu lassen. Ist eigentlich sehr schade, da der Motor sehr gut fährt und einen einmaligen Sound hat.🤷‍♂️

@KnG770 2 жыл бұрын

Bin ich froh mit meiner sxv schon 5000 Kilometer gefahren zu haben ohne irgendwas dran zu machen 😂

@florianhauch3579 2 жыл бұрын

Super Video 👍👍👍 der kettenspanner ist 1 zu 1 der gleiche wie bei denn RSF Motoren 🤣

@MrSomeone1982 2 жыл бұрын

14:22 meine mal gehört zu haben, dass die hinteren Zylinder bei den Aprilia V2 etwas fetter laufen würden, um die unterschiedliche Wärmebelastung auszugleichen. Vorn läuft magerer da direkt im Fahrtwind, hinten etwas fetter, da dort der direkte Fahrtwind fehlt. Hatte mal eine Shiver 750, dort war es wohl auch so.....

@dennis.lc8407 2 жыл бұрын

Ja hab ich generell bei v2 motoren so mitbekommen. Wär mir jetzt neu dass das nur die aprilias so haben😅

@PirateRacing 2 жыл бұрын

Das war auch ein "freudscher Versprecher", das hinten immer etwas fetter laufen sollte als vorn ist korrekt und meistens auch gewünscht um hier die fehlende Kühlung bzw. die höherer Hitze hinten etwas zu kompensieren. Bei Aprilia Maps ist es aber oft genau anders, vorn fetter als hinten. Hatten wir bei der letzten SXV die wir auf dem Prüfstand hatten ebenfalls bemerkt.😐 Warum da so ist wissen nur die Herren in Noale. Gruß von den Piraten

@Jake_203 2 жыл бұрын

Super interessante Videos, bei denen man immer wieder was dazulernt! Fahre zwar nix aus dem Hause KTM (Bin frühers mal Husaberg gefahren) aber schaue mir dennoch gern deine Videos an! Bitte nie aufhören ;DD Mich wundert es nur, warum der Kanal so „wenig“ Abonnenten hat, wenn man mal sieht was alles viel besser erklärt wird, als bei anderen Kanälen.

@Simon-cd3ln 2 жыл бұрын

Ich denke der hintere zylinder ist fetter eingestellt weil bei diesem die fahrtluft so gut wie gar nicht kühlt. Denke so wird das ausgeglichen

@enkidusool6109 2 жыл бұрын

Yes Eeeendlich wieder SXV content ❤🎉

@sharagan 2 жыл бұрын

Einfach Klasse! Danke!

@malossikeilriemen 2 жыл бұрын

Super Arbeit endlich mal eine Italienerin ,wollte mir damals mal so eine Maschine zulegen!

@al3xxx918 Ай бұрын

Eine PDF hätte ich für meine auch gern🤣 Gibt es aber nur auf Englisch oder als gedrucktes Exemplar

@friedrich9902 2 жыл бұрын

Sehr interessante Sonntagabend Lektüre. Top.

@petergriffin4629 2 жыл бұрын

Ich habe schon oft darüber fantasiert, wie es wohl wäre wenn jemand ein Kit für einen 500er V2 aus zwei Motocross 250ern machen würde. An sich sollte das problemlos möglich sein, evtl sogar mit originalen Pleuel und kurbel, nur eben mit einem anderen Pleuelzapfen. Es gibt einige Bastler rund um die Welt wahrscheinlich am berühmtesten ist Allen Millyard, die sowas als one offs machen, früher in den 50gern bis in die 70er wurden auch öfters produktionsmotoren so gebaut, bzw entwickelt. Ich bin kein Experte für die einzelnen Jahrgänge und ihre Unterschiede bei den 250er MX Mopeds, aber so weit ich weiß gibt es bei KTM einen abschnitt von 5 Jahren bei dem die Motoren nur minimal geändert wurden. Das ganze klingt vor allem vielversprechend, wenn man bedenkt, dass man bei Mehrzylindermotoren nicht einfach die Leistung des einzelnen Zylinders mal die Anzahl der Zylinder nimmt um die neue Leistung zu berechnen, sondern das man je nach Layout (V Reihe boxer etc) noch einen zusätzlichen Faktor für noch mehr Leistung hat. Ich muss mal in meiner Ausgabe von Helmut Hüttens schnellen motoren nachlesen wie hoch sie bei V2s ist, aber wenn man bedenkt das KTM für die 250er über 40 PS angibt, dann würde das deutlich über 80 PS in einem V Layout bedeuten. Dabei ließe sich die Wartung und die Ersatzteile weitestgehend original halten.... ach wenn es nur den TÜV nicht gäbe...

@streetmusicg7841 2 жыл бұрын

Tolles Video!

@robglueck2965 2 жыл бұрын

Top Video! Was soll der Motor gelaufen haben? Betriebsstunden/KMs?

@PirateRacing 2 жыл бұрын

Gute Frage, angeblich ja kpl. überholt🙈 Gruß von den Piraten

@nicokuppers9625 2 жыл бұрын

Moin zusammen wäre es möglich ein Video über die DLC Beschichtung zu machen ob die sinn macht? Habe ein paar sachen aufgegriffen wo es heißt das die keinen Sinn macht außer beim Kolben Bolzen (Bei der LC4). Villeicht weiß darüber jemand was und könnte mich aufklären bzw villeicht wäre es sogar ein Thema für ein Video. Schöne Grüße

@josefwild2318 2 жыл бұрын

habe noch Platz in der Altmetall Mulde.

@Swisswheelgunner 5 ай бұрын

Lange nichts mehr vom SXV Triebwerk gekommen, macht Ihr den noch fertig ????

@PirateRacing 5 ай бұрын

Da kommt auch nichts mehr, der Motor war nicht mehr reparabel. Hatte ich aber in einer der folgenden Videos schon bekannt gegeben.😉☝️ Gruß von den Piraten

@maxpayne2618 2 жыл бұрын

Was genau ist das für ein Motorständer? :)

@pablolachmann7044 2 жыл бұрын

Die Sprüche merk ich mir mal

@vfifty9182 2 жыл бұрын

Der "überholte" Motor hat vermutlich mal gefressen, wurde dann russisch nachgehont, die gröbsten Spuren beseitigt und wieder zusammengebaut. Nach der Vermessung könnte sich das bestätigen.

@thorstenkuper9156 2 жыл бұрын

👌👍🥇🔧

@2ane 2 жыл бұрын

Muss man bei sowas nich den weißen Qualm aus dem Auspuff gesehen haben? Wie hat sich das Problem denn generell geäußert?

@AkiwoxLP 2 жыл бұрын

Kommt drauf an. Das Wasser muss ja nicht zwingend in Brennraum kommen, es kann ja auch nur ins Öl gelangen. Glaube meist drückt es den Kaffee aus dem Überlauf. Ansonsten vermutlich erst beim Ölwechsel, da hast dann aber meist schon ordentlich Schaden im Motor.

@olivernase4498 2 жыл бұрын

Ich hatte die SXV 450. Meine Erfahrungen.... Geiles Fahrwerk ,geile Optik, geile Bremse und super Leistung. Das war es aber auch schon. Der Motor ist der letzte Mist. Ich hatte genau das selbe Problem, Öl in der Airbox weil der Motor zuviel Druck aufgebaut hat im Block. Es liegt fast immer an den Zylinderbuchsen. Aprilia hätte besser den Motor für die SXV in Japan gekauft. Wie sagte ein SXV Fahrer..... Wenn du viel Geld ausgeben und wenig fahren möchtest, fahr die SXV. Und ich war clever und hab mit dann ne SMCR gekauft. Ach ja, ich bin auch beschissen worden. Es lebe ebay 😡😡😡😡