New video series "Engine Damage of the Month"

Heho community Rock'n Roll,
here the first video of a new series.
Title:
Motor Damage of the Month
We'll show you spectacular engine damage and show you in detail the destruction and its trigger or what caused this damage.
We start with a KTM 640 LC4 engine built in 2000.
Greeting from the pirates

[@moritzh1324]

Ich musste am Anfang die ganze Zeit auf den Bildschirmschoner im Hintergrund starren😂

[@PirateRacing]

😂😂

[@MrGlosar]

Ich auch xD

[@dukeoffloridsdorf9713]

Ich auch. 😁

[@sagenfrosch6813]

Tolle Diagnose und super Beitrag. Resümee: Mangelschmierung durch Emulsionsbildung und daher überhitzung der Lagerkäfige. Da verliert jedes Kunststoff seine guten Eigenschaften.

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉🔧🔩 so kann man es zusammenfassen.👍 Gruß von den Piraten

[@ritsch9865]

interessantes format, mehr davon😎

[@PirateRacing]

Kommt, versprochen😉👍🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@charlescummings1484]

Excellent video Michael and comments. Thanks for making this video, these are great as well as sharing your great knowledge. Rock on from Connecticut (for now) U.S.A.

[@PirateRacing]

Heho Charles, we are very happy to see our videos in the USA too. The English subtitles are also in progress ;-) Greetings from the pirates

[@markusvordembrocke1159]

Super informatives Video, bitte mehr davon. 👍

[@thorstenkuper9156]

Endlich wieder da.... Super interessant, mehr davon!!!!

[@PirateRacing]

Da kommen noch ein paar, keine Sorge😂🤘 Gruß von den Piraten

[@NiceIce36]

Das is ja schon Hammer, was Kühlmittel anrichten kann. Äusserst Interessantes Video, meinen Dank für die ausführliche Erklärung. Auch ich freue mich auf viele weitere Videos von Dir. Und Mega Erfolg im neuen Domizil.

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉👍🔧🔩 Da kommt noch ne Menge. Gruß von den Piraten

[@sandrabirk2202]

endlich einmal eine detaillierte Beschreibung in Wort und Bild,top

[@yannickzink5130]

Junge junge ist das ein content den ihr liefert. Wirklich geil, weiter so👍

[@off-road-biker]

Super Serie! Hoffe auf die 690er Motoren, gerade auch ob's positive Entwicklung bei Motor/Getriebe-Haltbarkeit gibt und was man noch machen kann - außer *regelmäßig auf Ölstand achten und immer Warmfahren*

[@off-road-biker]

PS: achja, meine *Duke 4 R* hat nun *78.000 km* runter

[@PirateRacing]

Den werden wir auch unter die Lupe nehmen, da sind ja auch ein paar hausgemachte faule Eier verbaut. Denken wir mal an die Kipphebelprobleme, aber das hatten wir ja schon ;-) Gruß von den Piraten

[@PirateRacing]

Beachtliche Leistung👍 da kommen nicht viele hin😉

[@hellquadtuning-berlin9121]

Das einfachste ist in den inneren Öl-Kreislauf ein Öldrucksensor einzubauen aus dem Autobedarf. Je nach Schaltgrad an oder aus ohne Druck über ein Relais ein Alarm anschließen. Tacho wo es rot leuchtet und man den Motor ausmacht bis alles geklärt ist dann ist der Schaden recht klein oder ganz extrem noch ein Relais der oder selbiges die Zündung unterbrechen . Das ganze muss man schauen was für ein Druck bei Standgas herscht. 07-08 gibt es ein Schalter bei Audi VW wenn mehr als 1,5 Bar herschen kann man auch ein 1,2-1,4 Bar einsetzen. Ist das sicherste ich mache das bei meinen Motoren nur noch bei Kunden nur auf Wunsch aber ein Platz findet sich immer.

[@Panzerfreak133456]

Ein wirklich tolles und lehrreiches Video... Freue mich schon auf die nächsten.... Weiter so

[@PirateRacing]

Danke😉👍🔧🔩kommt noch mehr, versprochen.. Gruß von den Piraten

[@chris26s]

Das Spiel ist schon krass jedoch hatte ich ohne anzugeben zu wollen n größeres schon an ner Zweitakter. Frag mich wie man dann noch fahren kann also der Vorbesitzer da es doch ganzschön Geräusche gemacht hat

[@OneWheyTicket]

Super Video und sehr geiles Format! Mach unbedingt weiter damit!

[@PirateRacing]

Machen wir, versprochen😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@bikelife9905]

Die Videoreihe ist super. Da sehen die eigenen Motorprobleme gleich gar nicht mehr so schlimm aus😂😂

[@cedrikwepunkt6250]

Die Videos sollten viel mehr Aufmerksamkeit bekommen, stets gute Videos und unglaublich viel Arbeit in das Video gesteckt

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉🤘🛠 Gruß von den Piraten

[@MaysiOfficial]

EEENDLICH!!!! Schönen Sonntag!

[@gyorgyrabenschwartz9610]

Sowas ist spannender als Tatort.

[@aetweb]

Super Video und sehr informativ, danke! Meine Theorie mit dem bröselnden Kunststoff ist der Glykol-Eintrag in das Motoröl... Habe so porösen Kunststoff schon häufig im Bereich der Motorkühlung erlebt. (Musterbeispiel: Kühler-Ablassschraube an Mercedes Kühlern)

[@PirateRacing]

Danke für das Lob und den Tipp! Wir werden da jetzt mal Tests machen mit alten Lagern😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@K0nst4nt1n96]

Ein Freund von mir hatte auch ein kaputtes Ölpumpenantriebsrad (auch aus Plastik). Das Problem bei dem Motor ist das Thermostat, welches zu früh aufmacht und lange Kaltstartphasen verursacht. Durch den Benzineintrag hatte sich das Plastik dann irgendwann soweit aufgelöst das die Zähne abgebrochen sind und der Motor keinen Öldruck mehr hatte. Jetzt läuft er wieder aber ich konnte ihn nicht davon überzeugen mal das Thermostat zu wechseln... Super Video!

[@FreitaktCrew]

Sehr interessantes Format, gerne mehr davon 👍

[@PirateRacing]

Kommt auf jeden Fall ;-) Gruß von den Piraten

[@Kigiiful]

Klasse Serie, gerne mehr! :)

[@PirateRacing]

Kommt😉👍🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@bloss495]

echt gut gemacht. Ist super Interessant. Danke für deine Videos 😃

[@PirateRacing]

Gerne 😉👍🤘 Gruß von den Piraten

[@schraubenschussel]

Hatte recht schnell schon einen Verdacht, was und warum es gewesen sein könnte. Klasse, dass du da einen bei Motul sitzen hast. Auch interessant wäre es gewesen, den Hersteller des Wellenlagers zu fragen, welcher Kunststoff für den Käfig verwendet wurde und wie dieser auf das Kühlmittel, Wasser, Hitze, Kälte etc reagiert. Vielleicht hat ja mal einer Laienhaft eine Spülung vorgenommen... Am besten mit Bremsenreiniger oder so Scherze .. :D Schönes Video! Ich fühle mich bei der Ursachenforschung auch immer ein bisschen wie ein Ermittler bei der Mordkomission :D Grüße!

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉👍🔧🔩 Den Lagerhersteller könnte man noch anschreiben, schauen wir mal ob wir aus Schweinfurt Antwort bekommen. Gruß von den Piraten

[@-dws-285]

Sehr gut erklärt. Super Video👍 Vielen Dank dafür und alles Gute am neuen Standort.

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@beriksv6508]

Bin durch Motorradreise.TV -Kurventechnik Spezial auf euren Kanal gekommen. Dachte: Pirate...was soll da schönes sein?!? Dann gestöbert und dieses Video mal mit etwas Vor-, Zurückspulen angeschaut, dann gründlich , Fazit: genial!!!! So eine gründliche (wissenschaftliche) Fehlersuche!!!!! Hätte nicht gedacht dass Motul dies eingehet. Jetzt verstehe ich warum das manchmal notwendig ist. Bin echt eine Erfahrung reicher geworden. Sofort Abo, Like und Glocke!!! Vielen lieben Dank an euren Kanal und beste Grüße aus Karlsruhe!!!

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob und Abo😉👍🔧🔩🔩 Gruß von den Piraten

[@ich9882]

Ich hatte das Mal bei einem Motor gehabt, das sich die untere Pleullagerhälfte sich gelöst hat, Folge war, das sich das Teil unterhalb des Zylinderkopf durch den Motorblock verabschiedet hat...sah irgendwie witzig aus

[@SilverCLK55AMG]

Sind die LC4 Motoren so anfällig, dass ihr jeden Monat einen Motorschaden in der Garage stehen habt? :P

[@PirateRacing]

Hehe, nicht wirklich aber bei uns zentrieren sich die Motorschäden natürlich. Wir verdienen ja unsere Brötchen damit. 😉🔧🔩 Wir haben 2017 alleine ca. 30 LC4 Motoren überholt/erneuert, die waren aber nicht nur aus Deutschland. Wir bekommen ja in den letzten Jahren viel Material aus dem europäischen Ausland und sogar aus Übersee. Da ist schon immer der eine oder andere Kracher dabei😂 Gruß von den Piraten

[@MrLince-hr4of]

mit laborbericht ;) das gefällt mir, hab selber auch Motul :)

[@hellquadtuning-berlin9121]

Hallo Kollege Pirateraracing111, mir fallen da gleich noch einige andere Sachen ein die das Nylon haben eventuell den Weichmacher entzogen haben. Du sagtest der Motor sollte als Ersatz dienen, nun weiß aber keiner was vor dem Kauf ablief und ich denke mal das der Motor schon mal in Reparatur war und gewaschen wurde allerding entweder in den falschen Flüssigkeiten ider einer hat mal was zum Motorspühlen genutzt was das Lager angreift. Benzin, Diesel, Nein, Aber Bremsenreiniger könnte es gewesen sein mit dem man ja kurz mal den Innenraum ausspritzen kann, aber wenn mann das Ganze dann für ein Tag in einem Entfettungsbad auf billig einlegt ist alles schön sauber aber eventuell dieses Kupferbeschichteten Scheiben aus Kunststoff oder die Käfige angenockt und die geben dann dann den Geist auf. Das Kunststoffe auf soetwas nicht so gut reagieren kenne ich von Vergasern und bei Plexiglas dauert es bei WD40 gerade mal einige Sec.. Unsauberes Öl mit Bremsenreiniger könnte es auch sein das zerlegt ja auch Glas und Pulverbeschichtungen. Aber auch ein billiger Motorreiniger als Zutat kann es gewesen sein. Vieleicht kam der Wasserschaden erst nach Schädigung der Kunststoffe wenn man nicht ein Lunker findet im Kopf der aufgegangen ist. Schau mal nach reparierten Stellen im Kopf und nach 2 Komponentenharz das gibt dann auch den Geist auf. Kenne das aus dem Autobereich wo man mal geklebt hat und nach 10 000 km war das Zeug unter Einfluß des Kühlmittel schon geschrumpft und weich geworden. Gruß Hell Quadtuning-Berlin

[@PirateRacing]

Unsachgemäße Reinigung könnte hier natürlich auch der Auslöser gewesen sein.Möglich ist in diesem Fall natürlich viel, leider wissen wir ja nichts über die Historie des Motors. Gruß von den Piraten

[@trichiliocosm7495]

Den Gedanken hatte ich auch sofort als ich das mit dem zerbröseltem Käfig gesehen habe. Dachte mir ab da nur noch: es muss etwas gewesen sein was vorher im Motor war und den Kunststoff angegriffen hat. Wie du sagst, z.B. falsche Motorspülung oder andere Reinigungsmittel bzw. sonnst was. Und das hat wahrscheinlich auch irgendwo eine Dichtung zersetzt, was dann zu dem Eindringen des Kühlmittels in den Ölkreislauf führte.

[@klousy58]

Thanks for sharing

[@Freila92]

Pudding schmiert nicht 🤣😂👍🏻

[@MotoGeek]

Top Analyse! Klasse Kanal. Gleich mal Abonniert. Gruß

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob und das Abo😉👍🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@yannickwalter1]

Hammer Video !!!

[@alexandersch6931]

super Video!

[@A7dashcam]

sehr informativ und sympathisch! 🙂

[@moinsen40k]

Podding schmiert halt nicht so XD

[@PirateRacing]

😂👍🤘

[@tomfischer3294]

super interessantes video!

[@TheSimsonRacer]

Richtig interessante Videoreihe! Rockt, schade für den Kunden aber für uns umso interessanter. 😁

[@mirkoghostdriver7082]

Zu diesem motor fällt mir nur ein wort ein AUA!

[@PirateRacing]

😂🔧🔧🔩

[@leandergihr9598]

Was haben VW/Audi/Seat Motoren damit zu tun? 😂

[@MartinKremers]

Was sagst du denn zu den 10.000km Ölwechsel-Intervallen der neueren Supermotos (701,...)?

[@PirateRacing]

Bei den hohen Ölverbräuchen ist da nach 10.000km eh nur neues drin😂 Ich würde alle 5.000km das Öl rausschmeißen, besser ist das, gerade wegen dem Thema Ölverdünnung. Gruß von den Piraten

[@off-road-biker]

"Ich würde alle 5.000km das Öl rausschmeißen, besser ist das, gerade wegen dem Thema Ölverdünnung." Mein Reden! Bitte auch gleich *Ölfilter neu* (kosten ja nur 10-15€) und auch *Ölsiebe säubern* , da kann man schon bisl was ableiten, wenn dann plötzlich mehr als nur minimalste Feinspäne am Magneten hängen. 😜 Wenn dann noch etwas Gutes tun willst - und Dir dies zutraust, dann Ventildeckel ab und *Kipphebel* ausbauen/prüfen. Sichtprobe und feinfühlige Fingerprobe sind ausreichend.

[@hellquadtuning-berlin9121]

10 000 ist machbar aber nur mit Neodym Magnet im Öl und größerer Ölmenge also min das doppelte so wird es bei Autos auch gehandhabt und größerem Filter. Bei Quads ist das schlimmer da sind die Ölmengen extrem klein wo ich erweitere und 5000 ist von den meisten Wunschdenken, bei mir nicht mehr da ich mit größeren Filtern und Magneten Arbeite ebenso erweitere ich meist die Ölmenge. Aber 5000 ist schon ok und wenn jemand ne undichte Nadel in der Schwimmerkammer hat und den Hahn immer auflässt ist er selber schuld. Bei Einspritzern passiert das nicht. Und wenn er wie schon gesagt viel verbraucht ist immer alles neu egal wie weit man fährt ;-)

[@Buchsbaumschere]

Guter Bericht! Ihr habt doch bestimmt noch alte Lager da, legt doch mal eins in Frostschutzmittel und guckt, ob sich der Kunststoff dadurch auflöst.

[@PirateRacing]

Test läuft schon😉👍🔧

[@10Auto]

Hmm.. interessanter Fall. Ich denke dass die Additive im Kühlmittel den Kunststoff angegriffen haben. Dann noch Hitze und Druck und die Weichmacher des Kunststoffs -in gerade einer älteren Maschine- gehen flöten. Guck mal auf Wiki: Gefrierschutzmittel Versuch mal, so ein altes Lager in reinen Gefrierschutzmittel einzulegen.

[@PirateRacing]

Das vermuten wir auch, Test dazu steht an😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@raphaelutz2621]

Der Käfig wird ais Polyamid gewesen sein. Polyamid ist hydrophil und quellt durch Wasser auf. Dadurch verliert der Kunststoff seine Eigenschaften, da das Wasser dabei quasi ein Weichmacher ist. Aus diesem Grund darf man in Benzinkanister auch kein Wasser füllen.

[@raphaelutz2621]

Durch das Kühlwasser könnten daher die Käfige kaputt gegangen sein.

[@tnxmatze]

ich könnte mir vorstellen das der motor allgemein wenig service genossen hatt bzw. die verschlammung schon länger vorhanden war. möglich das versucht wurde den motor mit einem ungeeignetem mittel zu spülen welcher den kunststoff angegriffen hatt. das kühlwasser kann auch relativ spät hinzugekommen sein aufgrund der überhitzung.

[@buongiorno1918]

💣💥Gutes Video 🏍✊

[@freakzout1329]

Ich habe bei meiner 690 Bj 2016 angst zwecks Serviceintervalle. Es ist eine Akra Voll Titan Auspuff Anlage verbaut und euer Ansaugkit. Serviceintervall sind ja 10000km muss ich mir Sorgen machrn wenn ich getutn erst bei 7500km service mache?

[@PirateRacing]

Nein, mach alle 5.000km Ölwechsel und alle 10.000km Ventile mit Ölwechsel. Dann ist alles gut.🤘 Gruß von den Piraten

[@freakzout1329]

@@PirateRacing Super vielen Dank!

[@Kantholz88]

Tolles Video :) Sehr interessante Videoreihe.

[@speedgaskrank2758]

Fast 10000 Abos Nice💪✌👍

[@PirateRacing]

Yepp, wir krabbeln uns langsam hoch😂🤘 Gruß von den Piraten

[@derdaniel9793]

Hallo, Bei meiner Wr 125 x läuft bei der Zylinderfuß dichtung kühlmittel raus und ich habe einen sehr großen Öl verbrauch seit kurzer zeit. Woran kann das liegen? Kann es sein das wenn die Kolbenringe nicht mehr in einem guten zustand sind dann das Öl teilweise mit verbrannt wird? Wenn die Dichtung komplett kaputt ist kann es dann auch sein das das Öl mit ins Kühlmittel läuft oder anders rum? Was könnte dann passieren?

[@PirateRacing]

Da musst du so oder so den Zylinder ziehen und die Dichtungen erneuern. Dabei schaut man sich direkt Kolben und Lauffläche an bzw. lässt sie vermessen. Dann hast du auch die Ursache des hohen Ölverbraus gefunden. Gruß von den Piraten

[@easyrider8887]

Welcher motor ist eigentlich langlebiger, der lc4 motor oder honda einzylinder Motoren?

[@PirateRacing]

Das kommt drauf an welchen Honda Motor du meinst😉 So ein alter XR Motor hat auch genug Problemchen und bei weitem nicht die Leistung eines LC4 Motors. Gruß von den Piraten

[@off-road-biker]

Michael, Du sagst im Video, dass das Ganze mit dem *Kühlmittelschaden* anfing. *Wenn es die Zylinderkopfdichtung durchgeblasen hat, ab wann muss man mit derartigen Folgeschäden rechnen?* Ok, wenn Kühlflüssigkeit Richtung Ausgleichsbehälter gedrückt wird, dann bekommt man das recht zügig mit und kann zeitnah die Dichtung etc UND natürlich Öl, Filter wechseln. *Was ist aber, wenn* man das am Überlaufen des Ausgleichsbehälters nicht mitbekommt und erst beim nächsten Ölwechselintervall aufgrund der Viskosität feststellt (wären bei den neueren 690er bis 10.000km ; in meinem Falle bis 5.000km, da alle 5.000km gewechselt wird).

[@PirateRacing]

Bei einem funktionierenden Unterdrucksystem im Kühlsystem würde deine Kühlflüssigkeit permanent weniger werden und du müsstes da immer wieder nachkippen bzw. dein Pegelstand im Ausgleichsbehälter würde absinken.

[@off-road-biker]

Na, wer schaut schon des öfteren IN den Kühler rein 😉. *Pegelstand Ausgleichsbehälter ist ein guter Tipp.* 👍🏻 Wobei das auch nicht einfach mitzubekommen/zu sehen ist, wo der Pegelstand doch KALT bei *Minimum* stehen soll.

[@PirateRacing]

Min ist auch prima😉 wenn der auf einmal weg ist, solltest du handeln. Kommt bei den 690er Modellen aber eher selten vor.

[@off-road-biker]

Ja, bei meiner aktuellen Duke 4R hat's bei ca 64.000km aus dem Überlauf geblasen. Auf Garantie wurde Kopf-, Fußdichtung + Zyl.kopfschrauben getauscht. Hoffe, dass das keine Nachwirkungen hat.

[@PirateRacing]

Na wenn die jetzt schon wieder 10.000 mehr gelaufen ist scheint ja alles gut zu sein. Allerdings sollte man " immer" nach einem Zyl.kopfdichtungsschaden die Planfläche von der Dichtung prüfen. Die verziehen sich bei so was gerne mal.

[@emdjo6485]

sollte man beim einfahren bis 1000km das öl bei 500km zwischenwechseln oder reicht ein mal bei tausend?

[@PirateRacing]

Nach 1.000km reicht völlig😉 Gruß von den piraten

[@uffzynda193]

Pudding schmiert halt nicht, köstlich! ;-) Sehr gutes Video. Pitting des 3. Gang-Ritzels ist aber doch nicht ungewöhnlich, oder war das Ritzel so krass fertig?

[@PirateRacing]

Hehe😂, bei der LC4 ist Pitting schon ungewöhnlich, aber bei der Matsche kein Wunder. Gruß von den Piraten

[@wilhelmtell5530]

Ich habe bei meinem Motor (SMCR 2012 mit 51tkm) bei jedem Ölwechseln Metallspäne an der Ablassschraube und im Sieb (ich glaube im linken, rechts weniger). Das kommt doch bestimmt auch vom Getriebe...

[@PirateRacing]

Wahrscheinlich, bei den Modellen brechen auch gerne die Getriebewellen. Da du aber schon über 50.000km runter hast wird das bei dir wohl eher nicht der Fall sein😉🔧🔧 Gruß von den Piraten

[@michaelbalzer2035]

Hab Mal eine frage Nach einer Motorinstandsetzung mit neuen Kolben neuen Zylinder Pleuellager Pleu usw wie lange bzw wie viel Kilometer fährt ihr das Motor (Motor) ein KTM 660 BJ 03 meine Werkstatt sag 500 Kilometer soll ich sie einfahren und dann ein Ölwechsel machen und dann kann ich wieder Stoff geben 😀 was sagt ihr dazu ???

[@PirateRacing]

Da solltest du min. 1.000km einfahren, also schön locker und dann Ventile prüfen und Ölwechsel durchführen+Öl-Filter erneuern Gruß von den Piraten.

[@michaelbalzer2035]

Pirateracing111 OK super danke dir Wie fährt ihr so Motoren ein fahr Momentan nicht schneller wie 90 kmh

[@PirateRacing]

Hier hast du unsere Einfahrhinweise dir wir immer unseren neuen Motoren beilegen: Einfahrhinweise - die ersten 1000 km den Motor nur kurzfristig voll fordern. - keine Autobahn oder Kurzstrecken (gleichbleibende Drehzahlen und Kaltstarts sind in der Einfahrphase ungünstig) - nach 1000 km muss zwingend das Öl + alle Filter gewechselt und eine Ventilspielkontrolle durchgeführt werden. Schön dran halten, dann sollte alles gut einlaufen.

[@buildbymarc2539]

Wie viel Km hatte den der Motor etwa? Und mit was für kosten muss man so +/- rechnen für eine Revision letztendlich?

[@PirateRacing]

das weiß keiner so genau😉 für Preisanfragen bitte eine E.mail auf [e-mail] schicken. Gruß von den PIraten

[@MrThemoonie]

Hallo, kannst du die 625 SXC empfehlen? Wurde auf sie aufmerksam als ich nach 640ern geguckt habe und eigentlich wäre sie ja perfekt also ab 2004 mit großem Kreislauf da sie schon von Haus aus den Keihin Flachschieber hat und die Dinger relativ günstig gehandelt werden im Gegensatz zu 640ern. Gibts irgendwas worauf man beim Kauf unbedingt achten sollte? LG :)

[@PirateRacing]

Eine gute Basis, allerdings ist der High-Flow Motor ja immer etwas kritisch. Bei den Modellen 2003-04 ist immer besondere Vorsicht geboten, da kam schon viel Schrott vom Band ;-) Um hier sicher zu sein, schau dir mal unsere Blog Einträge zum Thema " Gebrauchtkauf LC4": Teil1: pirateracing.tumblr.com/post/132601679090/ktm-lc4-kaufen Teil2: pirateracing.tumblr.com/post/137010337155/ktm-lc4-kaufen-teil2 Gruß von den Piraten

[@nichtphilipp9059]

Hab Interesse an einer Smc mit geringem Kilometerstand. Das Problem ist nur, dass sie in 5 Jahren wohl nicht bewegt wurde. Müsste ich da auch Angst vor Ölschlamm haben?

[@PirateRacing]

Eher nicht, nur sollten als erstes alle Flüssigkeiten erneuert werden inkl. Kühlmittel, Öl usw. gerade Thema Kühlmittel auch mal die Wasserpumpe vorher prüfen (Deckel und Flügelrad runter und den Simmering prüfen) Gruß von den Piraten

[@cashewghost]

Moinsen, ganz kurze Frage: Lohnt es sich bei einer 2010er 690 SMC mit offenen PP Deckel zu fahren, obwohl das Moped per A2 mapping auf 34 ps gedrosselt ist? Sebring PP ohne Kat ist auch drauf. P.S.: MEHR VON DIESEM FORMAT BITTE!!!!

[@PirateRacing]

Der Deckel lohnt sich immer, auch bei der A2 Version, schau dir mal Folge 10 von Pirate.tv an. Da habem wir daa bei einer Husky 701 von 2016 getestet. kzbin.info/www/bejne/qWG6XmaXaZ2nkMU Ab Min 00:16:00 Gruß von den Piraten

[@eleusr5010]

Wenn ich Super Plus tanke kann es dann auch irgendwann zu einem Motorschaden kommen??? Fahre eine Duke 690 Bj. 2017

[@PirateRacing]

Nein, da mach dir mal keine Sorgen. Bei minderwertigem Kraftstoff könnte das vielleicht passieren, aber nicht bei 98ROZ. Gruß von den Piraten

[@off-road-biker]

Jedenfalls nicht vom Kraftstoff - vorausgesetzt dieses stammt nicht aus dem Plastikeimer aus Timbuktu o.ä. 🎃

[@fckollejp2878]

sehr gutes Video. ich hoffe es kommt mal ein drz Motor rein😁 könntest du zu den Motoren dazu sagen wie das mit den Kosten aussieht um alles wieder zu revidieren, um einen Anhaltspunkt zu haben wenn einem mal selber der Motor kaputtgeht?

[@PirateRacing]

Freut mich das es dir gefällt. 😉👍🔧🔩 Preise geben wir "hier" aber grundsetzlich nicht durch, wir können dir aber gerne ein Angebot machen wenn du uns eine E.mail schickst. Einfach auf [e-mail] anfragen. Gruß von den Piraten

[@cornIDsign]

Wie teuer kann denn so eine Reaparatur in diesem Fall werden bzw. ich selber fahre eine DRZ 400 SM und habe womöglich ein Lagerschaden an der Kurbelwelle. Bin jetzt am überlegen den Motor komplett revidieren zu lassen. Kann mir da jemanden eine realistische Preisspanne sagen, die ok ist?

[@PirateRacing]

Du kannst uns gerne eine E.mail auf [e-mail] schicken. Wir senden dir dann mal eine Kostenaufstellung zu. Gruß von den Piraten

[@FS-mk9ik]

👍👍👍👍

[@seeibt8i575]

mein Moped ist fast neu und stand jetzt sehr lange. Jetzt habe ich das Problem, dass sie sehr hoch dreht und wenn ich die Kupplung los lasse oder Gas gebe sie abstirbt. Außerdem stirbt sie ab wenn ich den Choke "löse".

[@PirateRacing]

Dann sag mir doch mal was du für ein Moped hast? 😉

[@seeibt8i575]

+Pirateracing111 wäre schlau gewesen 😆 beta rr 125 lc bj 17

[@PirateRacing]

Erneuer den Sprit mal, hat die noch einen Vergaser? Wenn ja ist dieser wahrscheinlich verstopft bzw. durch den alten Sprit verklebt. Hier hilft nur reingen. Du kannst auch als erstes Fuelsystemcleaner von Motul probieren, das bekommst du im guten Fachhandel. Wird einfach den frischen Kraftstoff bei gemischt. Gruß von den Piraten

[@seeibt8i575]

+Pirateracing111 danke für die schnelle Hilfe 👍

[@seeibt8i575]

+Pirateracing111 darf ich noch fragen wie viel das ungefähr kosten würde und ob das unter die Garantie fällt?

[@schnecks2180]

A: Oh, was hat denn mein LC4 Motor jetzt?! B: Alles- Der hat einfach alles- Es gibt nix was der nicht hat!

[@cashewghost]

Ich hab gerade meine KTM 690 SMC Bj. 2010 in der Werkstatt und mir wurde dort vom Meister gesagt, dass der Motor rasselt. Schwarzes Öl haben sie mir auch abgelassen. Weiß jemand woran das alles liegen könnte?

[@PirateRacing]

Schwarzes Öl hat nichts zu sagen, nur das es gut Schmutz aufgenommen hat. Rasseln ist ein weiter Begriff😉wo rasselt der und wann? Immer oder nur im Standgas, wie sehen die Magnetschraube und die Ölsiebe aus? Späne dran?

[@cashewghost]

Wie die Ölsiebe aussahen, kann ich nicht sagen, aber der Motor rasselt im Standgas und beim Fahren.

[@PirateRacing]

Welches Öl ist eingefüllt, welches Baujahr hast du?

[@cashewghost]

Baujahr 2010, fahre das Motul 5100 15W50

[@PirateRacing]

Dann schaust du jetzt zu erst mal nach deinen Kipphebelrollen und stellst auf das 15W60 300V Offroad von Motul um. Das 15W50 ist eher für Gleitlagermotoren gedacht. Wenn die Kipphebelrollen i.o. sind dann mal Kettenspanner raus und leer pumpen. Dann wieder montieren und testen.

[@kevinpitzel3233]

Hallo Pirateracing ich habe eine Suzuki RMZ 250 bj. 2007 habe innerhalb kurze Zeit den zweiten Ölwechsel gemacht und das Öl hat immer noch einen grünstich. Mein Kühlwasser ist rot ich habe auch den Stand gemessen da fehlt nichts. Habt ihr da eine Vermutung was das sein könnte? Viele Grüße aus Erfurt

[@PirateRacing]

Hallo Kevin, welches Öl benutzt du den? Wie ist die Grundfarbe vom Frischöl?

[@kevinpitzel3233]

Pirateracing111 Ich habe Castrol Racing 10w40 drin ist normal bräunlich durchsichtig. Wenn ich das Öl ablasse hat es einen grünstich

[@PirateRacing]

Normalerweise sind gute Öle nach kürzester Zeit schwarz bis sehr dunkel. Das zeugt von einer guten Schmutzaufnahme des Öles. Wenn das bei dir der Fall ist inkl. dem Grünstich würde das nicht auf Kühlwasser deuten, da hättest du einen braunen Ölschlamm mit im Öl. Bei den Moto Cross Motorrädern wird ja recht kurz hintereinander gewechselt, daher könnte die Verfärbung auch durch einen hohen Kraftstoffeintrag kommen. Ist die Ölmenge gestiegen oder stinkt das Öl stark nach Benzin?

[@kevinpitzel3233]

Pirateracing111 Also ob die Ölmenge gestiegen ist kann ich nicht genau sagen nach Benzin stinkt das Öl nicht das wäre mir aufgefallen denke ich

[@PirateRacing]

Dann versuch mal ein anderes Öl, wenn dieses dann auch so ausfärbt muss man weiter suchen.

[@Ansgar_von_Wolkenstein]

Ahoi, wie wäre es mit einem Video über Elektrik, meine jetzt nicht Blinker sondern die ganzen Kabel die da so in ein "Motor" rein gehen. Uns was man unterwegs bei Elektrikproblemen machen könnte? Und könnte man einen Vergaser durch eine Einspritzanlage tauschen oder eben die Einspritzanlage durch einen Vergaser?

[@PirateRacing]

Das könnte man machen, es gibt ja die eine oder andere Schwachstelle bei den LC4 Modellen z.B im Bereich Regler oder Anlasser. Gruß von den Piraten

[@tomm.1229]

Schön das du wieder zurück bist 😉

[@beattwoman]

Bei meiner duke 2 (640/lc4) hatte ich letztens keine leistung bei 50 km/h als ich kurz im 3. gang schnell auf vollgas gegangen bin... gibts da eine sichere ferndiagnose? Es war wie wenn die kupplung rutscht... kann ich das selbst irgendwie prüfen? Danke!

[@PirateRacing]

Hatte sich den die Drehzahl erhöht?

[@beattwoman]

Pirateracing111 da hab ich nicht drauf geachtet.

[@PirateRacing]

Probier das nochmal aus, wenn ja solltest du die Kupplungsfedern tauschen. Da gibt es auch verstärkte Federn. Gruß von den Piraten

[@beattwoman]

Pirateracing111 es ist tatsächlich so, dass bei vollgas mit 50 die drehzahl von 4 nur ganz langsam hochgeht. Dementsprechend hört sich das ganze auch so an.

[@PirateRacing]

Prüf mal den Vergaser bzw. die Düsennadel. Die schlagen gerne ein, und versauen dir die Gasannahme.

[@tolga1cool]

Hätte man nicht eigentlich am Ölbild sehen können das da Kühlmittel drinnen ist? Also in Bezug auf den Vorbesitzer. Beim Auto ist es ja zb auch für jeden der sich den Ölstab anschaut sofort klar wenn Kühlmittel ins Öl läuft? Da dürfte doch eine Menge Ignoranz seitens des Vorbesitzers den Schaden ausgelöst haben..

[@PirateRacing]

Wenn die Menge an Kühlmitteleintrag höher wird hast du auch sofort Cappuccino im Öl ;-) Das sieht auch der Laie sofort, bei diesem Motor war der Eintrag aber wohl gering aber stetig. So hat sich das Öl nicht wirklich verfärbt aber verdickt. Hatte ich bisher auch noch nie gesehen aber man lernt ja nie aus... Gruß von den PIraten

[@tolga1cool]

Pirateracing111 Interessant. Eine Sache mehr die passieren kann. Danke für eure super Videos übrigens

[@PirateRacing]

Na gerne😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@allzinsgi]

Überholt ihr auch DT Motoren?

[@PirateRacing]

Klar😉

[@philip6027]

Hat der Kunde die Kiste vorher nicht mal laufen lassen? Das muss man doch mitkriegen.

[@PirateRacing]

Der Motor wurde als Teileträger im Netz gekauft, war billig. 😉 Nach der Zerlegung war klar warum.... Gruß von den Piraten

[@philip6027]

Ahhh ein Blindkauf, jetzt verstehe ich's. Danke für die Antwort! :)

[@JuliasHD]

hatte erst erst gedacht es wäre der husky motor ;)

[@revless9987]

Hallo! Hab vor kurzen bei meiner 13' SMC-R (Laufleistung 12.000) einen Ölwechsel durchgeführt. Die Magnetschraube sowie das vordere Ölsieb waren komplett sauber, sprich Spänefrei. Jedoch das Ölsieb, welcher neben der Magnetschraube sitzt, war ölig und einige kleine Späne befanden sich daran. Bis auf einen größeren Span waren sie nicht magnetisch. Wie beurteilen Sie die Anzahl? Der Motor läuft absolut normal (wird sehr gut behandelt!), keine Probleme und der letzte Ölwechsel lag 3800km zurück. Das 10W60 von Motorex wurde davor eingefüllt. Nach dem Ölwechsel habe ich aufgrund ihrer Empfehlung zum 15W60 300V gewechselt. Bilder des Ölsiebs: picload.org/view/doplppil/img_2329.jpg.html picload.org/view/doplppcw/img_2334.jpg.html picload.org/view/doplppcl/img_2331.jpg.html picload.org/view/doplppca/img_2330.jpg.html Bild des magnetischen größeren Spans: picload.org/view/doplppir/komisch.png.html PS: bin seit dem Ölwechsel 350km gefahren, keine Auffälligkeiten! Wollte jetzt aber trotzdem mal bei Ihnen nachfragen! :)

[@PirateRacing]

Da sehe ich nichts schlimmes😉 der Span kann von Getriebe stammen. Im Auge behalten und nach 500km nochmal die Schraube prüfen.

[@revless9987]

Da bin ich froh, danke!

[@next9768]

ich wäre glücklich würde meiner noch so aussehen....

[@martink.9442]

Kunststoff hat für mich in einem Motor einfach nichts verloren.

[@kellerwarter03ko6]

Macht es überhaupt Sinn diesen Motor zu Reparieren .Das steht ja in keinem Verhältnis 😰

[@PirateRacing]

Macht immer Sinn😉 der Motor war ja eh für einen BigBore Motor Umbau gedacht. Da fliegt eh alles raus was Lager heißt, daher hier nicht wirklich schlimm. So lange die Gehäusehälften, Zyl.kopf und Zylinder nicht gerissen sind können wir alles weiter benutzen. Gruß von den Piraten

[@schraubenschussel]

Was hier kaputt gegangen ist, waren eigentlich alles nur Verschleißteile. Das was halt nicht beim normalen Service Intervall gemacht wurde, musste dann hier auf einen Schlag beseitigt werden. Ich finde es ziemlich lustig, dass der Motor angeblich noch lief. Kann man durchaus als Qualität sehen, sofern es stimmt... Wieviel hatte der denn in den 18 Jahren runter?

[@PirateRacing]

Km Stand war leider nicht mehr nachzuvollziehen, der IMO war wohl auch platt. Der wurde aber schon mal kplt. überholt.

[@hellquadtuning-berlin9121]

muss ja nicht repariert werden aber wichtiger ist den Grund des SChadens zu finden um bei ähnlichen Anzeigen am Motor richtig und schnell reagieren zu können.

[@schraubenschussel]

Muss man das verstehen..?

[@michaelbalzer2035]

Was kostet das dein Kunden bist der Motor wieder fit ist ??? Ist ja ne Menge kaputt

[@PirateRacing]

Der bekommt ja einen BigBore Umbau, da kommt man schon an die 3.000,-€ ran😉 Gruß von den Piraten

[@ghostdogdusseldorf8570]

was mich interessieren würde was kostet mich bei euch so ein Spaß^^ :D

[@PirateRacing]

Da mach ich dir doch ein Angebot klar, schick uns bitte eine Mail auf [e-mail] Gruß von den PIraten

[@xGxPhantomZzz]

Motorschaden des Monats, da könnte ich mitmachen hab meinen Motor komplett geschrottet nach zwei tagen :| z.B ist das pleuel in der Mitte einfach durchgebrochen was ich davor noch nie gesehen hab

[@xGxPhantomZzz]

und dazu keine Ahnung wieso der kolben erst klemmte und dann nen KM weiter gefressen ist weil ich nicht schnell gefahren bin..aber sie war heiß wie hölle

[@xGxPhantomZzz]

im Kolben haben sich zum Beispiel stücke vom Nadellager vom Pleuel durchgedrückt. Zweitakter...

[@PirateRacing]

Das war wahrscheinlich wieder ein Biligpleuel aus China, das passiert da schon mal😉🔧🔧 Gruß von den Piraten

[@xGxPhantomZzz]

Weiß ich nicht, ich weiß nur das ich die DT nur gekauft hab weil die vor 300km eine Motorrevision hatte..hat genau zwei Tage gehalten dann bin ich gestrandet. Gut möglich aber der Kolben ist auch fest und im Zylinder sind centimeter tiefe riefen und löcher...

[@xGxPhantomZzz]

Komischerweise hat das Pleuel absolut kein höhenspiel also wäre es noch funktionstüchtig wenn nicht das obere Pleuelauge durchgebrochen wäre weil der Kolben an der höchsten Stelle stecken geblieben ist. Getriebe schaltet auch noch sauber und Kupplung trennt auch gut...was ich von meinem Austauschmotor nicht sagen kann, als "voll funktionstüchtig" gekauft und dafür ist die Ölpumpe,die Wasserpumpe und der Kicker hinüber. Die Pumpen funktionieren zwar, pumpen aber einen großteil ins Getriebe weil die Dichtungen alle hinüber sind denken wir mal. Wäre nur die Ölpumpe hinüber wäre das absolut kein Problem, ist ja eine Zweitakter die fühlen sich sowieso wohler mit Gemisch :) .

[@kennyass6102]

Ich hätte noch einen v 2 motor ohne Kompression, macht ihr mir den neu ? XD

[@PirateRacing]

aber sicher, wird halt alles nur V2x teurer ;-)

[@dukeoffloridsdorf9713]

Ich muss auch immer genau wissen was da faul is wenns faul is. 😄👍

[@PirateRacing]

So isses😉🔧🔩 Gruß von den Piraten

[@frexmaster7161]

Erster..... schönen Sonntag!

[@emanuele4647]

Please sub english!

[@PirateRacing]

English subtitles are in progress ;-) Greetings from the pirates

[@bikelife9905]

Die Videoreihe ist super. Da sehen die eigenen Motorprobleme gleich gar nicht mehr so schlimm aus😂😂