Aprilia Tuareg 660 vs. Yamaha Tenere 700 Rally - reicht das wirklich?

[@frankkcz]

Cool, was Aprilia da abgeliefert hat. Aber ich liebe meine Tenere, weil sie sich aufs Wesentliche beschränkt. Und sie sieht in meinen Augen auch besser aus als die Aprilia...Sie ist eine echte Enduro, da ist nichts dran, was nicht sein muss, eine XT für die heutige Zeit. Und ich stehe auch total auf Italienerinnen, habe noch eine V85. Aber die T7 ist für jeden Tag, f0r jede Strecke, einfach der Kumpel der absolut alles mirmacht.

[@guidogrimm8596]

Schöner Vergleich und Test! Ich fahre seit knapp 2 Jahren die 700er Ténéré Rally. Für meine Art zu fahren und zu reisen, kann ich mir kaum etwas Besseres vorstellen. Ich habe die Möglichkeit immer mal wieder andere Mopeds - auch deutlich leistungsstärkere - auszuprobieren. Wenn ich jetzt vor der Wahl stehen würde, ein neues Krad kaufen zu müssen, fiele die Wahl höchstwahrscheinlich wieder auf die Ténéré. Sie ist nach wie vor eine gute Wahl!

[@dominik4997]

Nur Interesse halber, da ich mir auch die Tenere zulegen möchte.. wie groß bist du? Also ich habe sie schon Probe gefahren, aber bin mir bzgl alltagsnutzen bisschen unsicher ob die große Höhe sorgen bereiten könnte. Vielen Dank vorab ;)

[@guidogrimm8596]

@@dominik4997 Ich bin 182 cm groß. Für mich ist die Höhe aber überhaupt kein Ding. Andere Enduros in meiner Vita waren höher. Ich fahre verhältnismäßig viel (im Jahr etwas über 40.000 km - dienstlich auf BMW und privat auf Tenere) und füßel nicht besonders viel rum. Derzeit wechsel ich immer mal wieder zwischen der hohen Rally-Sitzbank und der hohen Touratech-Sitzbank. Letztere bietet einfach einen mega Sitzkomfort.

[@smchusky3286]

@@dominik4997 Fahr einfach selber Probe. Die subjektiven Kommentare helfen da nur zur Einsortierung des ersten Eindrucks. Die Schrittbogenlänge gibt leider nur BMW an. Zum Besseren Verständnis sollte man die Schrittlänge der Jeansgrößen angeben. Weil dann klar wird, das bei identischer Körpergröße, individuell unterschiedliche Beinlängen, Schrittbögen und Sitzbankhöhen resultieren. Bin selbst 1,74m groß, mit relativ langen Beinen. Weil mir das Talent "klein gewachsenener" Six Days und Dakar Gewinner (Harald Sturm und Gaston Rahier 1,64m) fehlt, schied für mich die normale Ténéré 700 nach Sitzprobe aus. Honda ist nach Analyse der Absatzzahlen der "AfricaTwin's" zum Schluß gekommen, die Sitzhöhen der aktuellen Modelle abzusenken, um mehr Absatz zu generieren. Mit verstellbaren Sitzhöhen und Bänken im Programm. 850 / 870 mm (niedrige Sitzoption 825 mm, hohe Sitzoption 895 mm) Yamaha hingegen bleibt dabei, die weniger groß gewachsene Zielgruppe nicht zu bedienen. Welche weniger spät umfallen wollen, wenn das Bein (nicht nur im Gelände) zu kurz wird. Aprilia scheint da mit 204 Kilo vollgetankt, bei 2 Liter Tankinhalt mehr, eine größere Otto Normal Zielgruppe abzuholen. Beachtlich ist der deutlich größere Federweg der Aprilia, bei geringerer Sitzhöhe. Wer nicht zu den bedauerlichen Einzelfällen ;) gehört, die KISKA-Hornissengesichts-Kürbisse, wegen der polarisierenden Fiat Multipla Optik niemals kaufen würden, dem sei eine Probefahrt mit der 790/890 ADV empfohlen. Auf der ich gut mit beiden Füßen auf den Boden kam. Zwar schwerer. Aber alternativ nah dran, an dieser Gewichtsklasse. Mit mehr Drehmoment / Leistung und kaum mehr Verbrauch.

[@jorgschafer9233]

@@dominik4997 einfach gesagt, mach dir da nicht so den Kopf, die ersten Male wird es etwas ungewohnt sein und unbequem wegen der Höhe aber nach paar Mal fahren gewöhnt sich der Körper voll dran und fertig ^^

[@Samscherano]

Ich bin dagegen mal froh, wenn es eine hohe Sitzhöhe gibt und sich das Mopped nicht so klein anfühlt.

[@addix.official]

Eh super, dass Aprilia ihre Modellpalette mit dem 660er Motor ausgeweitet hat. Allein um sich etwas zu unterscheiden werden einige auch zur Tuareg greifen. Sei Aprilia doch gegönnt.

[@dennis.lc8407]

Sehe ich genauso. Ist immer geil wenns mehr Auswahl gibt. Gerade in diesem 600-700er Zweizylinder Bereich. Sonst gabs ja nur yamaha und kawasaki😅 und vlt noch suzuki mit der sv650

[@Sandro6336]

Ich würde die Tenere 700 sofort wieder kaufen. Für mich ist Sie der perfekte Allrounder. Man drückt nur einen Knopf und das Ding läuft zuverlässig und will sofort schmutzig, ohne dieses ganze widerlich abtörnende Bordcomputervorspiel. Das Standdgeräusch der Yamy mit Serienschalldämpfer liegt bei 91 dB(A). Der Motor läuft präzise wie eine Nähmaschine und lässt sich sehr gut dosieren, eine Traktionskontrolle hab ich, bei lediglich 80 PS bisher nie vermisst. Handling, Motorleistung und Kraftstoffverbrauch passen für mich und sind top roadtauglich und vor allem offroadtauglich, denn das ist klar Ihre Stärke. In dieser Preisklasse, für mich die allererste Wahl. Nach meinem letzten Norwegen Trip mit einer Ducati 1200 Multistrada, habe ich die Erfahrung gemacht, das weniger einfach mehr ist und das italienische Elektronik so zuverlässig ist, wie ein Hütchenspieler aus Neapel und das kann ich weder am Arsch der Welt, noch am Busen der Natur gebrauchen. Klarer Punkt von mir für die Yamy ! Danke für Euer Video, Grüße an Fauli und Wolf

[@stefansporri7387]

Und nicht ein einziges Wort zum Tempomaten der Aprilia? Für mich als Tourenfahrer DAS Kaufargument in diesem Vergleich!

[@levarris14]

Und diese Luftaufnahmen mit der Renndrohne, a Wahnsinn !! Weiter so !! Ich bin echt total begeistert, das bringt richtig pep ins Geläuf !

[@1000ps]

Vielen Dank! lg Kuki

[@mikea.6356]

Habe gestern die Tuareg als Vorführer ein paar 100 km bewegt, allerdings fast nur Straße, ganz wenig Schotter. Aufgefallen ist mir als Multistrada-Fan vor allem, dass ich bei normalem Eifeltouren völlig überrascht war, wie sie beschleunigt und vor allem wie sie von unten her beschleunigt. Habe zuletzt eine 660er Trident Triumph getestet und da sind schon Welten dazwischen gewesen. Sie ist sehr wendig dank des geringeren Gewichts und geht durch die Kurven zielgenau und easy zum Abwinkeln. Das Fahrwerk war jetzt nicht von mir eingestellt, aber auch auf belgischen Holperasphalt kein Problem, was mir manchmal vor allem bei GSen (deshalb eine Multi) bei zu harter Hinterhand den Rücken malträtiert. Für die 12.000 Einstandspreis ein super Teil, wobei ich die Tenere nicht gefahren bin, weil sie wegen Sitzhöhe und Aussehen für mich nicht infrage kommt. Und weil ich auch nur Mopeds kaufe, bei denen ich in der Nähe eine Toppwerkstatt habe. Deshalb ist meine Auswahl auch davon immer ein bißerl eingeschränkt. Aachen hat ja jetzt wieder einen Aprilia Händler, der eine gute Werkstatt hat. Was noch? Stehend leicht zu fahren, nur im Schritttempo ist mir die Vorderbremse zu giftig, stuckert gern, weil ein sanftes Anlegen nicht gut machbar war. Gewöhnungssache eventuell. Ahja! Verbrauch: 4,1 L im Schnitt, bei forciertem "Landstraßentempo", innerorts mit dem 4 Gang 50er-Tempo sehr anliegerfreundlich, selbst der 5. würde noch gehen. Bei Gas-Anschlag ein echt guter Klang, aber noch vertretbar. Reifen paßt dazu gut, sauberer Grip. Sitzpolster macht kein POPO-WEH! Zur Elektronik kann ich nichts sagen, mußte fahren...

[@reaktorramon]

Cooler Bericht, danke....👍👍👍👍

[@sirstanley8599]

Ist der Tuareg Motor wirklich so viel stärker als der Trident Motor. Also vom Feeling her ?

[@mikea.6356]

@@sirstanley8599 Ich bin nur die Trident mit dem 660er Motor, nicht die neue gefahren, da war ich mit der Motorleistung nicht so zufrieden, sehe die Tuareg besser!

[@markuswormann8852]

Hi Mike,meinst du den Händler in Rötgen? Gruß aus Oche. 😀

[@prifax1995]

Danke für den Zusatzbericht :)

[@PhilippVoegtli]

Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.

[@0oBabiequrlRomy]

Super Video! 💪🏽😊 Nach sehr, sehr langem überlegen zwischen den beiden Mopeds habe ich mich im Februar für die Tuareg (natürlich in dem wunderschönen blau 😜) entschieden. Sollte nun ca. nächste Woche eintreffen und freu mich mega auf lange Touren, vor allem dann auch abseits der Straße! 😍

[@AlphaBlue81]

Darf ich fragen wie groß du bist?😅

[@svnnnn_wr]

Wir warten gespannt auf die "kleine" africa twin oder transalp von Honda ;)

[@Claus_K]

da wird es aber mal zeit, interessant wäre das sehr sehr!

[@berni750]

Videos mit euch beiden schaue ich wirklich am liebsten an.

[@unbelieveableJupP]

Gut geflogen bei 12:30! ;) Sehr dynamische Aufnahme. Gefällt mir!

[@1000ps]

Vielen Dank! Lg Kuki

[@ewaldhei6557]

Guter Test von 1000PS, wie von den Daten zu erwarten geben sich die beiden nicht viel, da kann man auch nach Markenvorliebe oder Optik entscheiden, falsch wird man hier nichts machen. Ich selbst fahre seit Sept 2020 eine "normale" T7 zum Kurs von damals 9.350 €, Fahrleistung ca. 11.500 km, und würde mir die Maschine sofort wieder kaufen. Ich finde es Klasse das mit Aprilia ein weiterer Hersteller in Sachen Leistung und Hubraum einen Schritt zurück macht, eine Alternative mehr zu den zweirädrigen SUV. Die Aprilia hat zwar mehr Schnick Schnack an Board, aber das bleibt ja jedem selbst überlassen was er wählt.

[@os1350]

Wie schaut es mit Verbrauch und damit Reichweite aus? Ist für so ein Moped ja auch wichtig.

[@Iron_Acker]

Was mir im Video gefehlt hat waren die Vorteile der Yamaha. Bis auf die Ergonomie die Subjektiv ist habe ich keine raus gehört. Puristisch = weniger Ausstattung, kleinerer Tank, weniger Federweg und das zum selben Preis! Puristisch ist geil wenn ich es nicht brauche und dafür weniger Zahlen kann, aber so,... Achso, Wolf und Fauli ihr seit's eh super, sollen wir ja noch schreiben! 😜

[@sebbwebbo7557]

Die Yamaha wird wahrscheinlich weniger Probleme mit sich bringen als die Aprilia. Muss natürlich nicht sein, allerdings ist die Chance dafür wohl höher ;)

[@burkhardschmidt7457]

Gutes Video, nett gemacht. Zwei meiner Meinung nach wichtige Faktoren wurden in diesem Vergleich leider nicht angesprochen: Qualitaet der Bremsanlage und Verbrauch. Auch blieb die Frage offen ob beide "Tiroltauglich" (95 db) sind

[@DogLifeXtreme]

Die Tenere auf jeden Fall!

[@levarris14]

Endlich meine beiden Superduper-Lieblings-Stars am Werk ! die beiden Tester und die beiden Radln, Leiwand !

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön ihr Beiden. Sehr schönes Video. Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎

[@wildcat38]

Tuareg & Tenere , da passen auch die Namen gut zusammen. 🙂

[@tommygun_traveller]

Die Tenere 700 World Raid hätte man für den Test nehmen müssen .... :-)

[@MW3oderBF3]

Waren zum Testzeitpunkt vermutlich noch nicht beim Händler.

[@michaelhardt9808]

Fahre die normale T700 und macht auch ohne Elektronik richtig viel Spaß 👍

[@________2705]

oder grad deswegen )

[@klausbeate7793]

Ich habe die Tenere vor 2 Jahren 800 km getestet und dabei festgestellt, dass sie für mich zu wenig reisetauglich ist. Windschutz kaum, Sitzbank hart. Aber toller Motor und präzises Fahrwerk. Dann habe ich mich letzes Jahr wg. der besten Sozia für die Guzzi V 85 TT entschieden. Die ist weniger offroad und mehr Reise. Jetzt habe ich auch die Aprilia gefahren und die ist für die Reise viel besser als die Tenere. Und sehr leichtfüßig. Sehr komfortabel. Hat aber nicht den Druck von unten raus. Hat ja auch nur 660 ccm. Dreht aber schön frei hoch. Ein tolles Fz. Aprilia und Moto Guzzi sind völlig zu Unrecht total unterbewertet. Aber kauft ruhig weiter eure hässlichen GS, mit denen ihr sowieso nie ins Gelände fahrt😂

[@arnesobolewski1584]

On a World Trip the Tenere was better, was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen, diese Globetrotter sind meist geübte Fahrer und Notfall Schrauber ;) ... Die Tuareg ist Komfort für Alltag und Anfänger in der Zivilisation mit Service Stationen ... Gleiche Kraft für zwei Zielgruppen ... schöner Beitrag ihr Beider ... Liebe Grüße ans ganze "1000 PS" Team ... euer Arne from the Northern Highlands

[@peters.7784]

Meine Frau und ich haben beide eine T7 und sind sehr zufrieden damit. Die Tenere ist für mich ein Klassiker, genau wie mein VW Bus T4. Zuverlässig und robust. Vielleicht nicht rationell überlegt, aber Legenden haben halt auch ihre Vorzüge.

[@rolandwelter1206]

Bin 1.84 gross und fahre die T7, Sitzposition oder Stehposition im Offroad ist optimal, man fühlt sich sehr wohl. Auch bedingt durch die Eigenschaften des Motors, ermöglicht es als Anfänger im Offroad schnell Fortschritte zu machen, eingach nur ein Genuss diese T7, bin voll begeistert, sage immer, Bmw hat zwar die sogenannte GS, aber wer baut sie ? Yamaha mit der T7.

[@ollimoto72]

Wie schaut es denn mit dem Kraftstoff bezüglich Qualität aus? Habe gesehen die Tuareg hat 13,5:1 Verrichtung 🤔 die Tenere darf ja Super 95 ROZ wenn ich das richtig gesehen habe. Video war nice 😉

[@berni750]

Einen Daumen hoch für euch Beide, ihr seid ein super Gespann in eurer Unterschiedlichkeit. Das war eine super Idee diese beiden Motorräder miteinander zu vergleichen. Da ich meine Motorräder selten wechsle, ich fahre heute noch eine alte 750er Africa Twin, würde ich zu dem Motorrad mit weniger Elektronik neigen. Der Preis spielt schlussendlich auch eine große Rolle. Gibt's sowas auch mit Kardan? 😄

[@smchusky3286]

Moto Guzzi V85TT wäre die leichteste Kardan-Reiseenduro am aktuellen Neumotorradmarkt. Die Honda XLV 750 R gibt es am Gebrauchtmarkt. Wie auch die alterwürdigen BMW Kardan GS Modelle, die in den Jahrzehnten von Modelljahr zu Modelljahr zunehmend Wohlstandsspeck angesetzt haben. Um das fette Wohlstandsgewicht abzustützen braucht es passende Sitzhöhe bzw. ausreichendes Schrittbogenmaß. Oder Fahrkönnnen der kleinwüchsigen Profis Harald Sturm und Gaston Rahier. Die Serien Ténéré 700 war mir mit 1,74m schon zu hoch. Insofern schneidet in meinem subjektiven Vergleich schon die Serien Ténéré 700 aus. Die noch höhere Ténéré 700 Rallye erst recht. Während sie vielleicht 1,90m Kunden gut passen und keine schlechte Wahl sein dürfte. Somit bleibt für mich nur die APRILIA TOUAREG, als Probetour Kandidat übrig.

[@sunnyfresh2024]

Schöner informativer Test. Ich hatte bis vor 6 Wochen auch die Tenere 700 Euro4 Modell. Der Motor geht wirklich fühlbar besser als die knapp über 70PS angegeben. Da war ich echt positiv überrascht. Geht gefühlt wie 80-85PS für mich. Der Sitz- und Reisekomfort hat mir etwas gefehlt. Ich bin dann auf eine jung gebrauchte 1000er AT Adventure Sports umgestiegen als alter AT 750 Fan und muss sagen, sie beschleunigt nicht schneller trotz offiziell über 20PS/30Nm mehr und ist mir doch zu schwer. Ich tendiere für kommende Saison wieder auf Tenere 700 Rally zu wechseln, wer hätte das gedacht 😅 Die Turaeg ist technisch ein interessantes Motorrad, mir persönlich in der Klasse aber zu teuer und die Front leider optisch überhaupt nicht meins, trotz dass ich die ganzen Jahre neben Reiseenduro auch Aprilia gefahren bin. Traktionskontrolle braucht man echt nicht in der Leistungsklasse!

[@anroluni]

Da Wolf is jo super! Ober da Vauli? 🤣 Liebe Grüße aus Kärnten 👍🏍🙋‍♂️🇦🇹🤣

[@Yodadieb]

Ich fahre selbst die Tenere700 aber die Normale und die ist einfach nur der Hammer für den Preis! da kommt nichts ran. ich habe jetzt ca 5000km drauf und kann nichts bemängeln.

[@michischwander3371]

Bei dem Gewichtsgleichstand könnte man noch erwähnen wie es mit dem Schwerpunkt aussieht (ich glaube die Aprilia hat einen tieferen) anbei ist die Sitzhöhe 2,5 cm tiefer bei gleichzeitig 3cm mehr Federweg!

[@smchusky3286]

Diese Erkentniss nehmen nur wenige Mainstream Journalisten wahr! Bzw. vermitteln den Sachverhalt nicht. Ob Quantität statt Qualität? Darüber entscheidet die 1000PS Redaktion. Die Qualität hinkt (meiner unerheblichen Meinung nach) hinterher.

[@michischwander3371]

Ergänzend möchte ich noch die nachrüstmöglichkeit des Blipers, und das vorhanden sein eines Tempomaten bei der Aprilia erwähnen! Mit beidem kann die Yamaha nicht konkurrieren! Der Schwerpunk ist desshalb tiefer, weil die Italiener so schlau waren, den Luftfilter zuoberst zu Positionieren und den Tank dann schräg nach hinten darunter, also näher am Masseschwerkunkt zu Positionieren! Dinge, die der Gegenverkehr Kurvenschneider Moderator nicht erwähnt hat!

[@Max-dj5qj]

Fände ja eine Tenere mit Quickshifter /Blipper geil und Tempomaten für lange Etappen. Beides Sachen, die bei Defekt eigentlich auch nicht das Mopped lahm legen sollten wenn man irgendwo in der Pampa herum kurvt...

[@jaegermeister1968]

Interessant, 14.000€ sind jetzt in Österreich untere Mittelklasse😆 Die Aprilia ist das schönere Motorrad aber ich steh auf die extreme Rallye Optik der Yamaha. Ich würde aber die World Raid mit dem genialen Doppeltank nehmen.

[@lahntalstromermarkus]

Guter Vergleich 👍

[@agruber1991]

Toller Vergleich Aber ein einziges Manko hätt ich: Lassts den Wolf ein wenig mehr zu Wort kommen. Der kann seinen Job auch sehr gut. Lg Andi

[@jcn711]

Vauli und Wolf for Kanzler of Austria 😂. Ich liebe meine Ténéré.

[@thomasdoe6768]

Unpopular Opinion: Es ist nicht zwangsläufig der Verzicht auf die Elektronik, denn das wird eher bei den Wenigsten der Fall sein, als eher der geringe Preis. Machen wir uns nix vor. Leute faseln davon, dass nix kaputt gehen kann was nicht da ist, sind aber nicht in der Lage einen einfachen Ölwechsel zu machen und schwadronieren von Offroadfahrten, wenn sie die Schotterauffahrt zur Garage nehmen. Vor 15 Jahren hat man noch die ABS Fahrer belächelt und jetzt muss man sich eben die schmale Brieftasche schönreden. Kenne keine Sau die jemals gesagt hat, dass ein Schaltassi kacke ist oder Kurven-ABS schlecht wäre.

[@akyobro7100]

So gehen die Meinungen auseinander. Ich habe bis heute weder eine Traktionskontrolle noch ein Kurven-ABS an einem meiner Motorräder vermisst. Ich möchte auch nichts an- oder ausschalten oder programmieren bevor ich mein Auto oder mein Mopped quer anstelle. ABS habe ich beim Auto selbst schon gebraucht und will es nicht missen. Aber im Ernst, wenn ich nicht in der Lage bin, ohne dass ich ein Mapping ändern muss, im Regen zu fahren ... sorry 🙈 Euch allen eine gute Saison (ob nun mit oder ohne Elektronik)!

[@thomasdoe6768]

@@akyobro7100 Tja, da offenbart sich dann auch wieder das Halbwissen. Ich muss gar nichts umstellen und kann im Regen fahren. Und wenn ich was umstellen wollte, dann ist es ein, ich sage es nochmal - EIN (!), Tastendruck. Ich fahre seit bald 20 Jahren Motorrad. Hatte welche ohne alles und das komplette Paket. Da ich Sonntags nicht nur zum Treff mit einem geputzten Mopped fahre, bin ich zB um einen Tempomaten froh, ein Offroad ABS, usw. Es stimmt oftmals der gleiche Schlag an Leuten (9/10) in diese Stammtischparolen ein: Alte Karre, Billigkombi aus den 90ern noch, 2 mm Angststreifen und mit Kaffeebecher am Treff über GS und Co. ablästern. Wenn kein Knatter da ist, dann muss man sich den Fortschritt eben schlecht reden. Die 1/10 sind Enthusiasten, die aber einfach kaufen was sie wollen und sich am Ende nicht das Maul zerreißen.

[@akyobro7100]

@@thomasdoe6768 ok, fast 20 Jahre ist ja eine Hausnummer! Dann freut es mich, dass Du noch immer fährst! Viele haben aufgehört, wegen Familie, Unfall ... Ich gönne jedem seine elektronischen Helferlein, wenn ihm hilft sein Hobby sicher auszuüben. Da ich ich vom Ventileeinstellen bis hin zur Reifenmontage alles selber mache ... passe ich ja hoffentlich nicht in Deine "Stammtischschublade". Und wenn Du jetzt nochma an Deine 20 Jahre, 15 dran hängst reden wir auf Augenhöhe (ich fahre auch lieber als das ich putze, letzte Saison, leider "nur" um die 12.000 km 😉) Gute Sasion, Du Küken 😊

[@thomasdoe6768]

@@akyobro7100 Haha, danke. Nein, in der Tat zähle ich dich nicht dazu. Ich meine die "Hauptsache dagegen" Fraktion. Ventile einstellen traue ich mir tatsächlich nicht zu, den Rest mache ich weitestgehend auch selbst, außer in der Garantiezeit. Unfallfreue Saison wünsche ich dir.

[@christopharnold5573]

Unterm Strich ist die Aprilia das bessere Reisemotorad mit gelegentlichen Offroadpassagen. Seien wir mal ehrlich, für‘s Gelände gibt’s leichtere Motorräder. Die Yamaha ist einfach zu hoch, zu hart und zu laut für stundenlange Tagesetappen. Werde die weiss/blaue Aprilia wahrscheinlich kaufen, sie sieht auch besser aus. Gott habe die alte Tenere, mit ihrem 30l Kübel gnädig, die würde sich im Grab umdrehen bei dem Design heute 😢

[@kostasrestas]

what if we compare Tenere World Raid with Tuareg ?? what suspension is greater then ????

[@Walle19701]

Toller Einstieg Aprilia! Klasse Bike

[@matthiasper497]

Die Rally-Version ist aber über zwei Kilo leichter, wegen des Akrapovic 😉

[@smchusky3286]

Weil mir das Talent "klein gewachsenener" Six Days und Dakar Gewinner (Harald Sturm und Gaston Rahier 1,64m) fehlt, schied für mich die normale Ténéré 700 nach Sitzprobe aus. Bin selbst 1,74m groß, mit relativ langen Beinen. Honda ist nach Analyse der Absatzzahlen der "AfricaTwin's" zum Schluß gekommen, die Sitzhöhen der aktuellen Modelle abzusenken, um mehr Absatz zu generieren. Mit verstellbarern Sitzhöhen und Bänken im Programm. 850 / 870 mm (niedrige Sitzoption 825 mm, hohe Sitzoption 895 mm) Yamaha hingegen bleibt dabei, die weniger groß gewachsene Zielgruppe nicht zu bedienen. Welche weniger spät umfallen wollen, wenn das Bein (nicht nur im Gelände) zu kurz wird. Die Schrittbogenlänge gibt leider nur BMW an. Zum Besseren Verständnis sollte man die Schrittlänge der Jeansgrößen angeben. Weil dann klar wird, das aus identischer Körpergröße, individuell unterschiedliche Beinlängen, Schrittbögen und Sitzbankhöhen resultieren. Aprilia scheint mit 204 Kilo vollgetankt, bei 2 Liter Tankinhalt mehr, eine größere Otto Normal Zielgruppe abzuholen. Beachtlich ist der deutlich größere Federweg der Aprilia, bei geringerer Sitzhöhe. Wer nicht zu den bedauerlichen Einzelfällen ;) gehört, die KISKA-Hornissengesichts-Kürbisse, wegen der polarisierenden Fiat Multipla Optik niemals kaufen würden, dem sei eine Probefahrt mit der 790/890 ADV empfohlen. Auf der ich gut mit beiden Füßen auf den Boden kam. Zwar schwerer. Aber alternativ nah dran, an dieser Gewichtsklasse. Mit mehr Drehmoment / Leistung und kaum mehr Verbrauch.

[@Necromantix]

Ich mag euch schon sehr, aber Dietmar von Motoradtest mag ich auch, ist also eine ambivalente geschichte

[@Hibbicon]

Bei 9:30 sieht man mal wie massiv hoch die Tenere im Vergleich ist. Dabei hat die Tuareg deutlich längere Federwege und gleiche Bodenfreiheit.

[@columbo74]

Auf die Zuverlässigkeit der Italienerin bin ich gespannt.

[@Claus_K]

bin mit meiner t7oo r sehr zufrieden und sie passt halt off wie on zu mir wie a.... auf eimer 🙂! finde die tuareg auch nicht verkehrt und werde sie sicherlich mal, für den "persönlichen vergleich", fahren! was die zuverlässig- und langlebigkeit der tuareg betrifft kann ich nicht beurteilen, da ich bisher keine aprilia hatte.

[@romeojulya8270]

Welche läst sich besser aufheben ? Ist eine wichtige frage für mich. Mir gefāllt die niedrige Tuareg besser.

[@g.p.0710]

Ich liebe meine Ténéré, aber aufheben lässt sich vermutlich die Aprilia besser. So handlich und mit toller Balance die T7 während der Fahrt glänzt, so wenig macht Rangieren und Aufheben mit ihr Spaß. Da kommt der recht hohe Schwerpunkt ins Spiel, der sie im Stand gefühlt einen Zentner schwerer macht.

[@jibinraj6058]

Do u have an English version of this ?

[@DashRendar308]

Wie sieht es mit der Haltbarkeit des Aprilia Motors aus. Der hat ja nun eine deutlich höhere Kompression als der CP2. Ist zwar noch ein relativ neues Aggregat, aber gibt es schon Jemanden der 100.000 km damit gefahren ist? Würde mich mal interessieren, da mir sowohl die RS660, als auch die Tuareg sehr gut gefallen. Aber ich würde wohl trotzdem eine Yamaha kaufen, allein schon weil es mehr Händler gibt und der Motor sich schon mehr als bewiesen hat.

[@jannisya3143]

Zweiter😉😜...beide Radl sind Top und vorgestellt von 2 Top Leuten 😉🤙

[@thomaskuehn4711]

Eigentlich hätte hier neben den Wolf der Gregor von 1000PS gehört!

[@thanos1277]

Find die Tenere schöner und die Tuareg besser

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Fauli❣& Wolf❤🐺 Ich würde gerne von den Tenere Fahren wissen ob Sie auf die Tuareg umsteigen würden...? Wenn JA warum..? oder wenn NEIN warum...?

[@g.p.0710]

Ich fahre nun schon 23.000 km eine Ténéré 700 Rally und ich würde sie nicht gegen die Aprilia eintauschen. Okay, Optik ist Geschmackssache, aber ich könnte meine blau-gelbe T7 ewig anschmachten. Dann dieser geschmeidige bullige Motor und halt wirklich diese funktionierende Einfachheit, die Balance offroad, usw. usw.

[@ralphppunkt622]

Ich kann auch nur sagen, dass ich die Tenere für die bessere Wahl halte. Ich hab meine seit 2020 und bin immer noch verliebt. Man kann einfach aufsteigen und losfahren und muss nicht irgendwelche Modi oder Kontrollen an oder ausschalten oder kontrollieren. Man kann einfach losfahren und Spass haben. Mal mit der Elektronik spielen ist okay, aber dauerhaft nervt sie nur und ist mehr als überflüssig.

[@larsbohmer9737]

Würde eh kein T700 Fahrer zugeben. Und ich höre immer, die T700 ist doch so einfach, weniger ist mehr ect. Das Argument war immer, daß die Anderen auf Grund ihres Schnick Schnack's zu schwer wurden. Jetzt ist eine da und sie ist ähnlich leicht. Auch kacke..... Ja ja.....

[@ralphppunkt622]

@@larsbohmer9737 also wenn es ein Motorrad geben würde das unter 200 kg, vielleicht sogar so 180 kg vollgetankt wiegen würde und kein Einzylindermotor hätte, dann würde ich bestimmt schwach werden. Ich glaube nicht, dass die Tenere das beste Motorrad der Welt ist, aber für mich und meine Zwecke passt es gerade sehr gut. Wenn ich zu viel Geld hätte, dann würde ich bestimmt ganz viele Motorräder haben.😁

[@kloppskalli]

das Yamaha Fahrwerk taugt offroad nur zum stehend fahren. Mit Passagier im Sitzen sind kleine Schlaglóöcher eine Qual )-:

[@sv650nyc7]

Die Tenere ist für die wahren Weltumrunder, die Touareg für die Eisdielenfahrer die sich am Wochenende wie Weltumrunder fühlen wollen. Mir gefällt die Touareg ja auch fast mehr, aber gegen Yamaha Zuverlässigkeit, niedrigere Kompression (d.h. Normalbenzin), bessere Reichweite (?) kommt die Touareg im echten Reise- und Endurobetrieb halt nicht ran. Trotzdem würde ich lieber die Touareg haben, weil Motorradfahren mehr Herzens- als Hirnsache ist.

[@volbeat676]

Die Dinger haben trotz ihres Gewichtes einen Offroad Anspruch und es werden Lenker ohne Strebe verbaut, handguards aus Plastik und verschweißter Heckrahmen. Um nur mal ein paar Dinge zu nennen die im Offroad früher oder später drauf gehen werden! Macht die Haufen doch einfach 500-1000 Euro teurer und denkt die Sache mal zuende. Auch wenn oder eben weil ungeübte garnicht ins Gelände fahren oder wenn, sie sich nicht nur einmal auf die backen legen...... Da werden dann wahnwitzige Trailer präsentiert mit Profis am Hebel die mit einem Normalo so garnix zutun haben. Und der Normalo stellt dann fest, das die meiner Meinung nach, völlig "überhypte" Tenere wenn sie mal am Boden liegt sich beim aufheben anfühlt, als wären die 204kg(+zubehör/gepäck) eher 350kg. Dem viel zu hohen Schwerpunkt geschuldet. Nur mal ein Beispiel. Und nach einigen Stürzen und der Herausforderung die Karre auch wieder aufstellen zu müssen werden bald offroad Passagen ausgelassen aus Angst die karre wieder aufheben zu müssen.......... Die Mopeds sind gut aber der Käufer sollte alles etwas nüchterner betrachten und sich klar machen das Pol Tarres eher eine Ausnahme ist. Die wirklich weltreisenden erfahrenen Piloten trifft man im Niemandsland eher mit maximal 450ccm an. Eher noch weniger. Das hat schon Gründe. Was ich mit dem ganzen bla bla sagen will ist, daß die meisten mit einem Straßentourer besser dran wären. Tracer 7/9 zb. Die Hersteller Zielen voll auf unsere Gier nach Freiheit und Abenteuer ab. Mehr denn je verspüren wir das,dem Weltgeschehen sei dank. Nur das 99% der Käufer nicht ihre Wohnung kündigen und wilde Abenteuer erleben. Und so bleiben viele Reise"enduros" immer auf dem Asphalt. Da gibt es besseres für! Bzw macht dann vielleicht sogar eine Africa Twin oder zb eine 1250gs viel mehr Sinn. Man genießt echte Gewaldtouren tauglichkeit mit genügend federweg für schlechte strassen im Ausland. Da interessiert das Gewicht auch nicht wirklich. Also diesen Hype um Reisenenduros um die 200kg verstehe ich nicht. Als wäre es ein Kinderspiel sowas durchs Gelände zu bewegen 🤣

[@weiblichernarzissmus6309]

der Hammer bei Aprilia kommt dann , wenn du originale Ersatzteile brauchst , dann geht die Asche schnell aus ....extrem teuer ...

[@lovethytuber4770]

Ich wäre definitiv Camp Tenere, würde die Basis nehemn und ein paar Sachen customizen. Die Raid hat leider schon einen Aufpreis bei dem man mit Aftermarket besser bedient ist. Die Rally ist die goldene Mitte für Leute die vielleicht nichts großartiges am Bike machen wollen. Die Tuareg gefällt mir nicht, hat Elektronik die ich nicht brauchen würde und ist im Vergleich mit der Basis Tenere teuer. Und ja, wir hamm euch eh lieb ! :D

[@andreasschulz9798]

In dem Fall natürlich die Yamaha 😇

[@freiheut]

Vauli lass den Wolf aussprechen - der hat was zu sagen…!

[@rramirrezz]

mir taugt im vergleich die drohne am meisten... :D :D :D nein aber ehrlich - wenn man die beiden nebeneinander stellt, dann sieht die tenere eindeutig mehr nach abenteuer aus. ;-) ich glaube, dass die elektronischen gimmicks für den reisenden nicht so viel bedeutung haben, wie ein gutes, allgemein ausgewogenes motorrad. das mag beim tagesausflug vielleicht nett sein, alles auszuprobieren, aber auf einer mehrwöchigen reise (glaube ich natürlcih) ist man mehr auf navigieren, gepäck verzurren, terrain ausloten, landschaft genießen und sonstiges konzentriert. mich würden solche dinge eher nur nerven - wenn du keine spielereien hast, musst du dich als fahrer auf das gerät und seine eigenheiten einstellen und deinen fahrstil daran anpassen. für den modernen konsumenten ist das natürlich nix - der erwartet offenbar, dass sich die gesamte welt und so auch das fahrgerät um sein ego schmiegt, wie ein gut eingetragenes kaschmirmäntelchen. die aprilia ist sicher ein durchaus gelungenes paket, aber ich denke für puristen und reisende wird immer noch die tenere das objekt der begierde sein. ;-) p.s.: der herr vielhaber hat den wolf doch tatsächlich auch ein wenig zum thema sagen lassen: ich fürchte das hat das universum nicht aus den angeln gehoben... :D :D :D

[@levarris14]

🤩🤩🤩 Du sprichst mir aus der Seele !

[@rramirrezz]

@@GiancarloBenzina a jede puch maxi hat mehr offroad-kompetenz als ich. 😄😄 i muss aber schon sagen, dass i mir net vorstellen kann, dass diese tft-displays lange überleben können außerhalb einer beheizten garage. wenn i im november in der früh zu meinem radl runter geh und der erste reif drauf is, dann schau i meine beschlagene rundinstrumente an und frag mich, wie des display jetzt ausschauen würde, wenn i des bei null grad anwerf?

[@paeplowpaeplow7925]

Wenn 2020 es eine Tuareg schon gegeben hätte wäre mir die Entscheidung schwer gefallen aber so...gebe meine T7 nicht freiwillig her.

[@Maxfahrer]

Irgendwie finde ich die Aprilia hässlich, wie die Nacht finster. Kann aber auch sein, weil ich auf Ténéré stehe. Habe noch das Einzylinder Vorgängermodell mit ABS, was als Vorteil ggü der neuen den großen Tank und den Auspuff unter der Sitzbank hat. Das erlaubt zwei gleich große Koffer. Die neue ist schon toll mit ihren vergleichsweise großen Federwegen und dem guten Motor.

[@aufnahmen6278]

Warum wirkt die Aprilia viel kleiner als dit Yamaha auf dem Bild?

[@bambusbjorn3508]

"leiwand" ... der erste Channel bei dem ich ein Wörterbuch brauchte um die gefühlte Hälfte der Sätze zu verstehen XD ... mei, als Piefke halt ;-)

Warum wird nicht erwähnt, dass die Aprilia einen Parallel Twin hat? Das ist nämlich der Grund warum die Yamaha unter besser raus kommt.

[@Harley_Fredl]

is das eine optische täuschung oder ist die Aprilia a Kindermoped gegen die Yamaha?!😅😅

[@emarc37]

Ich als Erwachsener, 1.95, musste die Große nehmen.

[@thomasbinder5288]

@@emarc37 welche ?

[@mambonumberfive2206]

Ich frage mich immer wo man gut off-road fahren kann.... Bei mir in der Umgebung bei Augsburg sind so gut wie alle schotterwege für Fahrzeuge gesperrt...ist das in andere Bundesländer anderst oder in Österreich?

[@danielb.9238]

Sieht bei uns im Norden auch nicht besser aus. Raum Bremen.

[@bombadil_moto]

Auch der Schwarzwald

[@svnnnn_wr]

Es gibt nen Enduropark in Hechlingen, nicht so weit von Augsburg entfernt. Deutschland und Österreich sind schwierig. Falls du gern weiter fahren würdest, die App vom Trans Euro Trail (TET) laden und der Community auf Facebook beitreten. ;)

[@kalims791]

Komm nach Mecklenburg. Hier ist überwiegend Staatsforst und es gibt genügend freie Wald und Wiesenwege. In 2 Kilometer entfernt von mir liegt noch das alte Russen-Übungsgelände...ein Traum für jeden der stundenlang die alten Panzerwege langballern möchte. Als Jugendlicher mit 14 Jahren gab es keine Verbotsschilder oder gar Schranken und ich bin mit den Kumpels mit meiner S51 Enduro die Wälder erkunden. Das waren noch Zeiten!

[@emarc37]

In Tirol auch wenig. Es gibt aber viele Almhütten, die man motorisiert zufahren kann, zB Falkaunsalm, Aifner Alm oder Gogles Alm bei mir hier.

[@kurtruff3486]

Alle vier super 😁🏆 Kannst ned Maulen

[@thomaswachinger1416]

Beide schön, aber T7 !!!!

[@MotoMarcoSV]

Untere Mittelklasse? Die beiden sind mit einer 1250 GS ja wohl kaum zu vergleichen

[@matthiasfunke5863]

Ich hatte letztens 2 Tage eine Tuareg als Leihmaschine während meines Servicetermines (Guzzi Norge). An die Enduro-Sitzposition und die Federwerkreserven kann man sich gewöhnen. ☺️👍🏻 Der Sitz ist für das Merkmal "Reise"enduro zu schmal. Da ich eher genießend durch die Landschaft töffele und so wenig Wert auf Leistung und Top-Fahrwerk lege, würde ich wohl eher zu einer CB500X oder Transalp (Schaltung) greifen. Ansonsten: Wie fast alle modernen Maschinen - perfekt aber emotionslos. War schon beim Anlassen froh, wieder meinen bollernden, luftgekühlten V2 unterm Hintern zu haben. 😉

[@0n596]

Alles über "hübsche Farben" wenig über die Eignung im Gelände. Langweilig und unnützer Bericht ! Aber 2 bikes und 2 "Tester" machen ein hübsches Foto. Daumen RUNTER !

[@nrc658]

Tenere 700 the Best

[@peterskrinjar5184]

Ohne nervige Musik wärs direkt guat

[@benedictdankwardt5444]

Freue mich über Konkurrenz für die Tenere, aber optisch ist das von Aprilia ein totaler Reinfall.

[@andreaskuhn7619]

Ansich ist die aprillia ne super karre. Aber welcher vollpfosten hat bitte den albernen Scheinwerfer entworfen? Die Tenere sieht super Professionell von vorn aus, die aprilla dagegen wie ein China Spielzeug

[@robert061975]

kein Asphalt heißt Offroad ? He ? Das sehe ich etwas anders...

[@mosiganznormal7602]

Ich mag euch ganz ganz sehr. Und jedweden anderen auch ihr dammischen Hund. 😉

[@motosbananas7493]

TENERE........

[@il_DonGelato]

Nicht einfach 🤔

[@renesp]

Die Aprilia sieht voll 90iger aus. ...aber nich schön 90iger.

[@facelift7368]

Ich kann dieses Argument " beschränkt sich auf das Wesentliche, keinen elektronischen Schnickschnack" nicht mehr hören, weil es ist schlichtweg Schwachsinn ist. Es ging halt nicht preislich, so einfach. Schaut man sich die Tenere 700 an, die kein hässliches oder schlechtes Motorrad ist, fragt man sich aber ob puristisch und billig das gleiche ist ?. Die T 700 ist billig zusammengeschraubt , seht euch doch einfach mal Einzelkomponenten an. Die teurersten Zwei sind der Motor und die USD Gabel der Rest ist Plastic ala China Star Corp. Beispiel gefällig: Der Händler- Einkaufspreis für die Frontkanzel inkl. Led Leuchten, Instrumententräger, Windschild, Seitenverkleidung li/re, Vordere Radschutzabdeckung, USD Kabelprotektoren und eine Standardsitzbank ist??? 684,-€!netto. Und hier gebe ich Recht, es ist eine echte Enduro, die auf Verschleiß gebaut und gefahren wird. Es ist ein billiges fahrdynamisches Moped. Punkt. Ist ja auch in Ordnung so. Aber immer wieder diese Vergleiche mit Mittel,- oder Oberklassemopeden , das passt einfach nicht. Schon die Tuareg ist mit der T 700 nicht mehr vergleichbar, die ist einfach höherwertiger. Keiner käme auf den Gedanken Dacia Dokker mit einem VW Caddy Maxi zu vergleichen, da liegen Welten zwischen beiden von der Verarbeitung angefangen bis hin zum Image, obwohl ja beide auch fahren😉 Nur weil die T 700 durch die Billigschrauberei einen kurzzeitigen preisgetriebenen Verkaufshype hat, ist die noch lange, lange nicht das Maß der Dinge im Offroadbereich, das sind immer noch ab 700 ccm BMW, Honda AT, Triumph & KTM mit sehr deutlichen Abstand zum Rest der "legendären" Günstigmopeds. Wolf & Fauli wie immer *****

[@levarris14]

Also so einen Käse hab ich schon lang nicht mehr lesen müssen, die Yamaha als Billigmotorrad mit minderer Qualität zu bezeichnen haut dem Faß den Boden aus ! Bei diesen Zeilen merkt man dass Du von Technik im Allgemeinen, Verarbeitung und von Fertigungstechnik NULL Ahnung hast und obendrein auch von Fahrdynamik und worauf es wirklich ankommt beim Fahren !

[@facelift7368]

@@levarris14 Nee hast Recht bin blind und rechnen kann ich auch net, sind wir alle froh das es Experten par Exellence wie Dich gibt. Aber gut es muss für jeden etwas geben, die Welt ist bunt--deswegen gibt es auch Sozialwohnungen und Eigenheime, die ja im Grunde das Gleiche sind, oder?

[@kc6492]

"...lange nicht das Maß der Dinge im Offroadbereich, das sind immer noch ab 700 ccm BMW, Honda AT, Triumph & KTM..." Dein Ernst? Wenn du jemals ernsthaft Gelände gefahren bist, solltest du wissen, dass du über jedes Kilo froh bist, was nicht da ist. GS, AT, KTM wiegen gute 30-50 Kilo mehr. Erstklassige Straßenmopeds, aber doch nix fürs Gelände... es sei denn du bist Pol Tarres ?!? 😉

[@facelift7368]

@@kc6492 Ja und nein, Tarres bin ich nicht, ja ich fahre schon mehr als 20 J. Offroad und keines meiner Mopeds wog weniger als 200. Erst ohne Helferlein dann das noch dazu , dann dies noch, die Entwicklung geht ja weiter. Wie beim Handy😉Man muss halt lernen und das geht nicht von heut auf morgen sauber Gelände zu fahren. Mit sauber meine ich , alles was ich mit dem Dickschiff wirklich beherrsche kann ich auch technisch mit jedem anderen Moped in jeder Gewichtsklasse! Das sieht anders herum meist eher kläglich aus. Natürlich ist leichter besser , wenn der Einsatzzweck stimmt. Einen Tag ins Gemüse und Fun haben reicht ne T7 ohne viel Peripherie völlig, auf einen ON Road/Offroad Trip über 3- 4 Tkm nicht mehr, da möchte ich nicht stundenlang Vorspannung, Druckstufe oder sonstwas einstellen müssen, da drücke ich Knöpfchen für die stundenlange Regentour, für schlammiges Gelände, Traktion für den Schotter oder eben ohne alles um durchs Gemüse zu ballern. Und das meine ich, Haben ist besser als brauchen und klar es gibt für jeden Geldbeutel Mopeds, billige und teure, es kommt allein darauf an was habe ich finanziell zur Verfügung, was möchte ich und letztendlich was kann ich. Der Fahrer ist das Momentum. Ein und das selbe Moped kann entweder fliegen oder sang und klanglos untergehen. Honda VS. Márquez/Bradl. Es soll jeder nach seine Fason glücklich werden, aber dieses Back to the Roots Gelapper ich brauch diesen elektronischen Schnickschnack nicht ...und ruft dann Mutti mit dem Iphone13 an obwohl es ein 7 ner auch könnte. Und um ein gutes puristisches Bike zu fahren brauch ich nicht auf die Lego- T700 zu warten, die gab s schon davor ( 350 FE ST) aber die sieht man auch nicht so oft ,obwohl unter Offroadern zum Non plus Ultra erkoren, komisch😎weil richtig gut und richtig teuer. Auch dazu hatte Yamaha die billige Antwort, aber eben billig, weil wenige bereit waren für eine Yamaha Offroader 14 Scheine hinzulegen....

[@larsbohmer9737]

@@facelift7368 Sehe ich genau so. Besser haben als brauchen.

[@ruppi2764]

Erster 🤪🤪😊👍🏻

[@eliasburgstaller4544]

🍪

[@Green3366]

Dritter 🙄