Aprilia Tuareg 660 vs. Yamaha Tenere 700 [+ Recenzja Arai Tour X4] (TEST PL)

[@desmom2922]

aż się zaplułem jak usłyszałem że KTM 890 ADV jest bardziej asfaltowym co w w nim jest asfaltowego szczególnie wersji R. Co do samego testu Trenera odstaje pod względem zawieszenia szczególnie tylnego zawieszenia która łatwo dobić. Poprawili w wersji WR przód ale tył dalej odstaje. Aprilla ma lepsze zawieszenie tak o półkę wyżej, ma dobrą elektronikę i sztywniejszą ramę. Ma lepiej rozwiązanie mocowanie wydechu. Trenera jest tak na raz od pierwszego małego packa - nawet nie gleby. Yamaha jakoś w tak używaniu jest bardziej tandetna. Yamaha ma delikatnie bardziej kulturalny silnik ale to są lekkie różnice

[@testymotocyklowe]

Cześć, dzięki za opinię, Co do KTM'a miałem okazję jeździć modelem bez dopisku R, a także bliźniaczym Norden'em 901. Wg. mnie ich "terenowość" ma się nijak do lekkości i łatwości prowadzenia w terenie Tuarega czy Tenery. Stąd pewnie takie stwierdzenie.

[@pablobablo2057]

PRAWDA O T7 OD UZYTKOWNIKA: Zle zaprojektowany motocykl, z silnikiem uzytym od innego motocykla, silnik ma dobra charakterystyke do t7 ale nie zostal zaprojektowany do ramy t7 i jego budowa, a konkretnie ze jest on wysoki, powoduje kolejne bledy konstrukcyjne. Zapewne przez ten silnik ktory juz wyniosl srodek ciezkosci wysoko, zastosowano bardzo maly bak 16 litrow. Bak ten w realnym uzytkowaniu jest jeszcze mniejszy, po przejechaniu 50km na mrugajacej rezerwie, z myslami ze staniemy z powodu braku paliwa, dojezdzamy na stacje i tankujemy tylko 12,5litra pod samiutki korek. Z tym ze ostatnie 2,5 litra z tych 12,5 musimy wlewac z wyjetym pistoletem bo inaczej odbija, przez co benzyna chlapie na bak... Niestety kilka centymetrow ponizej wlewu jest dziwna blacha ktora to powoduje. Wiec bak i wlew, oraz sam zdejmowany korek projektowal jakis debil. W testach na prawdomownym youtube slyszalem o zasiegu 400km i niskim spalaniu. Zeby ten motocykl spalil 4 litry to trzeba jechac minimalnymi obrotami, na 6 biegu z predkoscia maks 100kkm. Natomiast na autostradzie przy predkosci 140kmh paliwo znika w oczach. W rzeczywistosci nawet jadac bardzo oszczednie na stacje zajezdzamy po 260km, bo juz miga rezerwa. Wracajac do silnika, silnik z prawej strony tak wystaje ze przeszkadza nam, dotykamy do niego noga. Niestety yamaha po rocznych testach nie zauwazyla tego i nie dali chociaz dluzszych podnozek. Idac dalej, wyswietlacz. Wyswietlacz ma wiekszosc dodatkowych informacji w jednym miejscu i dostep jest przez przelacznik przy kierownicy, albo przez dwa na wyswietlaczu. Nie mozemy widziec jednoczesnie twmperatury silnika i np. przebiegu km lub chwilowego spalania. Co gorsze przelacznika na kierownicy jest jednokiwrunkowy, przez co nie mozemy wrocic do poprzedniej pozycji. Dalej, temoeratura silnika, jest to prosty niewyzylowany silnik, nie zakryty owiewkami, i pomimo tego bardzo sie grzeje. W lato w miescie nonstop dziala wiatrak i temperatura rosnie do 105 stopni. Dalej, zawieszenie. Co z tego zw sa takie duze skoki i srednice jak to zawieszenie jest po prostu beznadziejne. Po pierwsze uzyto sprezyny na jakas bardzo niska wage jezdzca, szczegolnie z tylu, cos na 60kg osobe, a minimalny wzrost to 183-5 cm, bo ten motocykl jest ciezki w obyciu i potrzebne jest jakies oparcie nogi. Zawieszenie przod to totalna bznadzieja, w delikatnej sciezce w lesie kierownica chce nam wyrwac rece z barkow, zawieszenie w ogole nie wybiera malych czestych nierownosci. Idac dalej, ten motocykl jest bardzo nieporęczny przy manewrowaniu, przez wysoki srodek ciezkosci. To oczywiscie rowniez odbija sie na jezdzie lekko terenowej, ktora wedlug mnie nie nalezy do przyjemnosci na tym motocyklu. Wystraczy przejrzec testy na youtube, Coda sie wywrocil, Rafalb wjechal w las i od razu spanikowany z niego wyjechal, Simpson wywrocil sie w rowie i juz go nie podniosl. Dla mnie ten motocykl jest beznadziejnie wywazony i nie zostal poprawnie zaprojektowany. Co madrzejsi powiedza ze nie potrafie jezdzic, tylko ze posiadam 3 motocykle a prawo jazdyA od 22 lat. Przez ten wysoki srodek ciezkosci jest rowniez bardzo podatny na boczny wiatr. Idac dalej, rama jest rurowa, tyl ramy stanowi jednosc, nie ma odkrecanego subfrajmu, oczywiscie to bedzie wada przy jakiejs wywrotce, gdy pognie nam sie rama, np przy jezdzie z kuframi. Mocowanie tlumika tez jest w takim miejscu ze utrudnia mocowanie symetryczne kufrow, mocowany jest bezposrednio do tylnej czesci ramy. Dodam jeszcze taka pierdole jak jakosc rolgazu, tak lata jakby to byla chinska zabawka dla dziecka. Boczne elementy ramy nie maja zadnego slajdera przy podnozkach, wykonczenie z jakimis dziurami, nie godne japonskiego producenta. Nawet schowek pod siedzeniem nie zostal jakos wykonczony zeby wsadzic tam portfel. Wiec podsumowujac, yamaha stworzyla prosty motocykl, bo taki byl oczekiwany, ale za to bardzo zle zaprojektowany, wlasciwie w zadnym terenie nie jest dobry. Uzyli tanich komponentow do zawieszenia, jakby gdzies lezaly na polce lub ktos im zaproponowal takie w niskiej cenie, ale z gory wiedzieli ze nie sa to komponenty dobre do tego motocykla. Uzyli juz gotowy silnik, nie wydali pieniedzy na projekt9wanie nowego. Natomiast cena tego motocykla to 50tysiecy zlotych, ja juz nigdy nie kupie yamahy i nie polecam sponsorowania takich praktych jak wyzej opisalem, poniewaz to jest zart z klienta. Teraz my mozemy im pokazac srodkowy palec w podziekowaniu. Pozdrawiam.

[@dyms77]

Bardzo dobre rozwinięcie mojego komentarza powyżej o konkrety! Ja rozumiem, że podczas krótkiego testu trudno dotknąć wszystkich niuansów ale sporo z tego co napisałem powyżej jak również z wszystko z komentarza @pablo bablo to nie są subtelne niuanse. W tym teście większość istotnych aspektów motocykla zostało pominiętych a wnioski co do pozostałych są co najmniej dziwne.

[@pablobablo2057]

@@dyms77 akurat to jest pierwszy youtuber recenzent ktory wskazal ten mankament zawieszenia t7 ze zle wybiera male nierownosci. Sam pisal ze wiele osob twierdzi ze t7 jest dobra w terenie wiec mozna ulec presji. Po prostu ten motocykl ma ogromne zaplecze marketingowe. Tak samo dla osoby z europy zachodniej moze byc bardziej dostepny w stosunku do sredniej krajowej i tak nie dramatyzuja. Nie ukrywajmy ze dla polaka jest to droga maszyna. Natomiast niemcowi, pomimo ze zarabia dwa razy tyle, nikt nie wmowi ze t7 jest taka warta zakupu. Dla mnie t7 jest jednym z najdrozszych motocykli na rynku biorac pod uwage to co oferuje. Taki scrambler na lody do centrum miasta. :) Na przejazdzke nad rzeke. Tylko ze do tego bylby dobry himalayan za 25 tysiecy :) Ale jak sie nie sprzedaje markowy motocykl z duzym zapleczem finansowym to u wszystkich pojawia sie na youtube.

[@karoldabrosz1246]

A ja chciałem ją kupić.Teraz mam do myślenia jaka będzie alternatywna dla T7.

[@misiekpsujek6048]

Idealnie opisane moje odczucia, odpowiadam o tym w towarzystwie to nikt mnie nie rozumie 😅 tenerka jest ciężkim motocyklem w obyciu. Miło wspominam Afrykę NAT, cięższa ale wyważona lepiej. Jestem ciekaw Touareg a.

[@grzegorzgrotkowski6575]

Dynamikę przy obecnym taryfikatorze można przeboleć. Aprilia bardziej toporna, lepsze komponenty, wyższe spalanie, niższa i szersza. Yamaha super oszczędna (u mnie ok 4l/100 km), mega trwały silnik, gorsze komponenty, idiotyczne mocowanie tłumika. Oba bardzo przyjemne. Do Tenery mnóstwo akcesoriów. Mam Tenerę, testowałem Aprilię.

[@pablobablo2057]

Skad ta pewnosc ze mega trwaly silnik? Przeciez te tenery maja male przebiegi bo sie nie nadaja do jazdy.

[@testymotocyklowe]

@@pablobablo2057 Ten sam silnik znajdziesz w Tracerze 7 czy MT-07, tam bez większych zmian wkładany jest od lat i raczej można zaliczyć go do jednostek niezawodnych.

[@grzegorzgrotkowski6575]

@@pablobablo2057 a ile to zrobiłeś kilometrów Tenerą, że takie opinie wygłaszasz?

[@pablobablo2057]

@@testymotocyklowe tak, mam te swiadomosc. Akutat charakterystyka silnika cp2 nawet pasuje do t7 natomiast ten silnik uznawany jest za niezawodny ale czy hest duzo motocykli z przebiegiem 150tys km? Jak takie sie pojawia to wtedy bedzie uznany za zywotny. Pewnie gszies sie takie pojawiaja, ale mt07 yo nie ejst turystyczny motocykl i pomimo dlugiego uzytkowania nie robil wielkich przebiegow. Moze bardziwj tracer.

[@jaceknawrot8873]

Widzę Maćku nowy kask ( może film o nim, mało kto robi filmy o kaskach ubiorze itp.) co do wyboru motocykli trzeba po prostu się przejechać jednym i drugim. Najlepiej to mieć takie motocykle tydzień czasu i kiedy opadnie kurtyna zachwytu po kilku godzinach zaczynasz dostrzegać wady. A jazda godzinę lub dwie jak dają salony to niewiele jesteś w stanie powiedzieć a co niektórzy na podstawie takiej jazdy robią filmy z testów motocykli. Maćku właśnie tak powinny wyglądać testy gdzie masz dwa "podobne motocykle" i wtedy możesz je porównać.

[@testymotocyklowe]

Cześć, jeśli zobaczysz film do końca tam właśnie co nieco opowiadam o kasku, stąd właśnie ta wstawka w tytule. Miałem kilka komentarzy z pytaniem o kask, uznałem, że to raczej nie materiał na osobny film, więc mała recenzja pojawiła się tutaj.

[@jaceknawrot8873]

@@testymotocyklowe Oczywiście obejrzałem do końca, tak jak napisałem za mało mamy testów nie tylko motocykli ale i otoczki kaski, kurtki ....

[@alvaro8144]

Małe sprostowanie. Nowa Yamaha Word Raid dalej nie posiada kontroli trakcji!, tylko ewentualnie 3 tryby ABS-u. 😜

[@testymotocyklowe]

Trafna uwaga. Mój błąd. Wersji World Raid nie miałem niestety jeszcze okazji testować.

[@garbobolok]

Fajnie jakbys mógł zrobić porównanie BMW f850gs vs Tiger 900 rally pro :)

[@MajinMunga]

Tiger lepszy na offroad, na autostrady lepszy GS :)

[@garbobolok]

@@MajinMunga skąd to przekonanie?

[@desmom2922]

Tiger tak o półkę lepszy - bardziej dopracowany. Lepiej wyposażony

[@dyms77]

OK, pewnie za wcześnie oglądałem i było tylko 360. Tezy z testu kompletnie oderwane od rzeczywistości, tłumaczyć je można tylko subiektywnym zdaniem autora - prawie wszystko co tutaj zostało powiedziane rożni się znacznie od 99% innych testów i porównań łącznie z moimi doświadczeniami - jazdy testowe T7 i posiadam własnego Tuarega. Szanuje opinię autora jednak nie zgadzam się z większością.

[@testymotocyklowe]

Niestety czasami trzeba chwilę poczekać, aż film doda się w full HD. Słaba jakość wynika z tego, że oglądałeś go w 360p.

[@dyms77]

@@testymotocyklowe bardzo istotne a kompletnie pominięte elementy - środek ciężkości, łatwość manewrowania przy niskich prędkościach, pozycja na stojąco - w tenerze każdego uwiera w prawą nogę element silnika ! szerokość kierownicy - wyłączenie abs resetuje sie przy każdym wyłączeniu zapłonu w T7 - i zawieszenie które w Tuaregu jest o przynajmniej klasę lepsze w off road niż w T7 już nawet pomijając większy skok - i do tego ma pełną regulacje - a T7 jaką ma regulacje ? silniki też mocno różnią się charakterystyką - T7 - więcej momentu na dole Tuareg bardziej żwawy na górze itd

[@kawawgarazu]

Fajne sprzęciki 🛵💥

[@pablobablo2057]

Tenere 700, zawieszenie urywa rece w terenie i jest beznadziejne . Ciekawa teza ze tenere700 jest dla zawodowcow :) pewnie sa bardziej odporni. Do tego tenere 700 jest bardzo wywrotna i niestabilna nawet w lekkim terenie, przez wysoko umieszczony srodek ciezkosci. Ogolnie dla mnie T7 to zle zaprojektowany motocykl, ktory nigdy nie powinien wyjechac z fabryki. A uzyte zawieszenie swiadczy o tym ze yamaha ma swoich klientow głęboko tam gdzie nie dochodzi swiatlo.

[@testymotocyklowe]

Coś jest w tym co mówisz, chociaż ja spotkałem się z wieloma zachwytami dotyczącymi Tenery, odnośnie tego jakim on nie jest dobrym, solidnym i prostym motocyklem. Opinie raczej od osób które mają za sobą spore doświadczenie w motocrossie czy jeździe na lekkich enduro. Osobiście również bardziej trafia do mnie Aprilia.

[@desmom2922]

Trenera trzeba całe zawieszenie - zbudować od nowa i się nadaje do jazdy terenowej

[@PiotrTriumphTiger1200]

Niestety nie dane mi było jeździć ani jednym, ani drugim. Jakbym miał kupować oczami, to wybrałbym Aprilię Tuareg. Widziałem już kilka egzemplarzy w moim mieście i sprawia bardzo przyjemne wizualne wrażenie.

[@luckyluke8012]

KASKA aRIHHHR IN THHHUR KUHRRWA :)