Ardupilot: Puede Este Avión Volar Sin Motor Por Siempre?

[@salvatechnics5130]

Es increíble!

[@CubanOverlander]

I am so used to watching this guy's videos in English that now listening to them in Spanish sounds really weird. The IA used to translate English to Spanish is also annoying since the voice changes sometimes but it is very comprehensive. Awesome video, by the way!

[@BUENOSAIRES4K]

una consulta, ese kit incrustrado en el ala transmite inalambricamente lo que toma la minicamera ? como se llama el kit o como pedirlo ? o como se llama para buscar info , gracias

[@joshuannvazquez4436]

Saludos , yo estoy comenzando, y quiero preparar un glider y quiero que vuele largas distancias 15 a 30 millas , y nesecito un poco de ayuda , gracias

[@martinherraiz]

Hay que tener en cuenta que la distancia a la que puede alejarse un planeador de la pista de aterrizaje conforme gana altura, viene represantada por un cono invertido (a más alto, te puedes ir más lejos). En los días sin viento es un cono perfecto; Pero en días con viento, este cono se inclina en su contra, más cuanto más fuerte sea el viento. Para hacer vuelo sin motor de distancia, solo te pones a girar en una térmica si lo que asciendes en ella compensa con creces cuánto te desplaza el viento de tu ruta deseada. Si el viento va en tu misma dirección, puedes girar incluso las ascendencias de 0 metros por segundo. Pero si va en contra, no debes tratar de ascender en ese tramo del recorrido (salvo que la térmica sea muy fuerte y compense, o que estés demasiado bajo y tengas que ponerte en modo de superviviencia, para evitar tomar fuera de campo en un terreno inapropiado para ello). En este caso la térmica era claramente muy floja, para la velocidad del viento de ese día (basta ver que los giros no se solapan). El velero se alejó demasiado (solo fué capaz de volver gracias a activar el motor incorporado). No solo hay que saber cuando empezar a girar en una térmica, sino también cuando abandonarla: Cuando la velocidad de ascenso disminuye, y es más probable encontrar otra términa mejor más adelante (y probablemente más abajo). En este caso fué un error que el velero siguera girando, a pesar de que comenzó a perder altura. Otra cosa muy importante es la velocidad de planeo a utilizar entre una térmica y la siguiente. Para ganar carreras, la regla es: Cuanto más fuerte esperas que sea la próxima térmica, más rápido vas a buscarla. Pero el viento también afecta: Con viento de cara has de planear más rápido, y con viento en cola has de planear más lento. Ver cómo afecta el viento y las ascendencias a la curva polar de planero del velero, y la teoría de las velocidades de planeo de McCready (mccready speed to fly)

[@alan295]

Hola buena información, muy útil. Tu eres pIloto de planeador?

[@martinherraiz]

@alan295 Si. Participé en algunos campeonatos. Una vez quedé subcampeón de España.

[@federicomeaca129]

Lo más difícil no es encontrar ni seguir la térmica sino decidir cuando abandonarla

[@freddyarias4352]

Me gustaría ver una misión donde mandes el avión hacer una misión fuera de rango a ver si puede volver por si solo