Inilah Sasis Bus MAN Pertama di Indonesia !! MAN 18.310 HOCL

No video

Inilah Sasis Bus MAN Pertama di Indonesia !! MAN 18.310 HOCL

Рет қаралды 15,331

Күн бұрын

Setelah kemarin kita membahas produk sasis bus terbaru milik MAN yang sudah Euro 5 dan kabarnya akan masuk ke Indonesia, rasanya kurang lengkap jika kita tidak membahas produk sasis pertama mereka di negara kita. Karena MAN sendiri sebenarnya bukanlah merek pendatang baru karena sudah terlihat hadir sejak awal era tahun 2000 an lalu, dan dulu bus bersasis MAN sangat ikonik karena menggunakan body yang sama spesialnya dengan populasi yang terbilang terbatas juga. Jadi membuat unit ini menjadi barang yang spesial hingga sekarang apalagi sasis ini memiliki spesifikasi yang tidak kalah nyaman dan bertenaga dengan sasis-sasis keluaran terbaru. Sekarang mari kita bahas seperti apa perjalan sasis bus MAN pertama di Indonesia dan seperti apa spesifikasi lengkapnya, dan untuk informasi lengkapnya simak video ini sampai akhir.
Thumbnail photo by : ARF
Music backsound by : Koleksi Audio KZbin
_____________________________________________________________
Follow juga akun media sosial kami
Instagram : / arf.bus
_____________________________________________________________
Terima kasih sudah menonton.

Пікірлер: 55

@rarityadf11f 2 ай бұрын

salah satu Chassis premium yg masih jalan di trayek AKDP by PO Kramat Djati

@calvinratenda 2 ай бұрын

Rute mana itu bang?

@amsarluiz9523 2 ай бұрын

@@calvinratenda pernah di buat trip nya ama Master Nug

@Tausendirilah223 2 ай бұрын

Wah sepuh tau aja ❤

@rarityadf11f 2 ай бұрын

@@calvinratenda menurut video org, rute nya Bogor - Purwakarta

@untungleksono2045 2 ай бұрын

@@rarityadf11fsaya di purwkarta skarang ga keliatan

@YOUNGFUJI 2 ай бұрын

Sangat keren busnya👍👍👍👍 mantep

@Sadbor_kibor17 2 ай бұрын

Bang bahas dong sasis Mercedes Benz 1626 S Manual transmisi euro 4 itu, ada spesial nya sasis nya terbaru sasis leader freme non air suspensions masih per spring, tolong di buatkan konten nya dong 😊

@wahyun2656 2 ай бұрын

Rumornya dapat dipasang body SHD dgn syarat pake airsus rakitan karoseri

@larchy1324 2 ай бұрын

yaa pada dasarnya ibarat 1526 yg naik tonase 1 ton

@newmasatuy 2 ай бұрын

Karoseri yg di rekomendasi kan saat ini masih Adiputro,tapi unitnya udah ready masuk ke indo@@wahyun2656

@julianfikri3431 2 ай бұрын

Kalau chasis MAN Dibalut body Jetbus 5 SHD atau Legagy sky SR3 XHD,mungkin PO Gunung harta, Harapan Jaya, dll akan tertarik memilikinya.

@irfan_nasrudi 2 ай бұрын

Tetap VOLVO, SCANIA, MERCEDES BENZ

@julianfikri3431 2 ай бұрын

Soal horse power MAN Masih lebih unggul, makanya chasisnya lebih mahal dari semua chasis eropa apalagi tronton

@newmasatuy 2 ай бұрын

Armada MAN kramat djati sempet jalan kp.rambutan - purwakarta dengan livery lama face travego smile Dan untuk jenis sasis nya masih ladder frame

@iqbalzacky1042 2 ай бұрын

Speknya ideal untuk sasis SHD 4×2 saat ini. GVW 18ton dan tenaga tidak lebih dari 330hp tapi juga tidak kurang dari 300hp.

@rezaalan3991 2 ай бұрын

Betul.

@harrissinyo5943 2 ай бұрын

Antara 2002/2003 sering naik Kramat Djati dari bandung ke kediri, jadi primadona rute bandung - kediri - blitar Di tanjakan alas roban yg bisa lari kenceng cuma dia, gk ada musuh dijamannya

@rezaalan3991 2 ай бұрын

Semoga ATPM MAN bisa mendatangkan sasis bus yang seperti ini.

@larchy1324 2 ай бұрын

nomenklatur utk sasis MAN adalah yg paling gampang: kode tonase dan kode power, sama kyk mercy. bedanya mercy lbih disingkat (beda cerita klo pake nomenklatur RR brapa ato R brapa)

@naufalgibran7989 2 ай бұрын

3:00 Maaf min, ada satu sasis MAN punya OBL yang pake bodi travego morodadi prima

@moiqtheplayer 2 ай бұрын

4:51 Masih ga tahu chassisnya ladderframe atau spaceframe? Pdhl sudah ada petunjuknya loh🤦 Walaupun ia merupakan chassis bus MAN pertama di Indonesia, namun karena tinggal sedikit yang masih beroperasi, pasti ada yang menyebalkan, karena itu inilah tiga hal annoying yang Sy temukan di MAN 18.310 HOCL: Penumpang memang akan nyaman karena chassisnya sudah bersuspensi udara, tapi beda cerita dengan pengemudi, yang mana pedal gasnya masih model gantung, jadi moso kalah sm Hino RG sudah pake model organ? Sayang sekali hampir semua unit berchassis MAN 18.310 ini harus pensiun lebih dini karena sparepart nya yang sulit. Coba aja kalo sparepart nya juga ada dimana2 layaknya punya Hino, maka chassis ini bisa pensiun sekitar 2028 karena batas umur kendaraan. Dan hal annoying terakhir adalah walaupun body nya mewah bernama VanHool, tapi boleh dikatakan semua bus berchassis MAN 18.310 ini ga ada pintu daruratnya. Mewah tapi ga safety? That's questionable. Namun tenang, karena langkanya chassis 'pria' ini juga membuat unit yang menggunakan chassis ini makin eksklusif dan punya banyak hal menarik, karena itu inilah tiga hal interesting yang Sy temukan di MAN 18.310 HOCL: Kalo kalian baca spek chassis ini, ternyata suspensi depannya model rigid sehingga cocok dengan kontur jalan di Indonesia. Selain suspensi depannya model rigid, chassis ini masih ladderframe sehingga mudah saat angkat body dan body lama masih bisa dipake ke chassis lain. Dan hal interesting terakhir adalah chassis MAN ini punya rem depan dan belakang yang sama2 cakram ventilasi sehingga pembuangan panasnya lebih baik ketimbang tromol.

@dwiariwibowo5298 2 ай бұрын

Saya udah pernah naik sasis MAN R37 460 Hp milik.po nusantara dari kudus ke jakarta Asli nyaman tenaganya gede banget

@puteragumala6476 2 ай бұрын

pasti lari nya Joss iya bang?

@dwiariwibowo5298 2 ай бұрын

@@puteragumala6476 hehe iya bang langann saya dr dlu emang Nusantara Krna rumah saya Deket garasinya PO Nusantara

@sofianto1787 2 ай бұрын

01:12 sebelum eranya modul²an😅

@JetDaratSVT 2 ай бұрын

Mantap Min 👍

@RICKO_001 2 ай бұрын

gak sabar ingin lihat bus pake chassis Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) tahun 2025 di indonesia hehe

@andriirawan5580 2 ай бұрын

Chasis legendaris yang hanya 2 po punya chasis trsebut, yaitu Kramat djati dari jakarta/bandung dan OBL/Safari Dharma Raya di kebayoran lama, namun hanya Kramat djati saja yang masih tersisa mengoperasikan bus trsebut di roling jkt-subang dn jkt-bogor.

@KotaroMinami2593 Ай бұрын

Man artinya = "Lelaki; Pria." Unik banget nama mereknya! 😊😊😊😊😊👍👍👍👍👍🚍🚍🚍🚍🚍.

@danisetiyabudi3168 Ай бұрын

MAN RR4 juga ada yang di sumatra min, Pelita Paradep kalo ga salah warnanya pink

@vhianthomy532 2 ай бұрын

Bus langganan saya klo ke ciledug

@faizalamir8296 2 ай бұрын

Klo ga slah ngisi line bogor Purwakarta dh

@rahmatmaulana4778 2 ай бұрын

(baca sampai selesai ya) assalamualaikum admin request review body bus "KAROSERI K3" wahh asli keren parah desainnya eropa BANGET yang setuju sependapat boleh jempol atas up nya yaa

@bocilepep3684 2 ай бұрын

Dulu waktu masih kerja di cikarang saya sering liat bis kramat djati yg ini.kl gak salah jkt-sby-madura atau jkt-sby-denpasar

@cah_santri397 2 ай бұрын

Pertama min🎉🎉🎉

@rifkyfahrana1141 2 ай бұрын

sasis eropa dari dulu sampe sekarang emang punya karakter tersendiri. dari setirnya, panel, gauges sebagainya. liat sekilas udah keliatan euro banget

@RosmalinaRitonga-uy5fg 2 ай бұрын

Dari semua chasis eropa yg ngk perlu promosi serta gembar gembor memang paten serta tahan lama beda dgn Scania,Volvo lihat punya bus2 Sempati star,harapan yg Scania THN tinggi sdh tidur dan cincang

@adriandmw4566 2 ай бұрын

Msih leaderframe itu.. Kyak k112

@SamSuri-tk6jy 2 ай бұрын

Ada yg punya merek di buntut bus king of java....?,kalau ndk salah MAN.

@andikarizkybl 2 ай бұрын

MAN.... Tenaga besar

@kikirizkisuryandaru2316 2 ай бұрын

Bahkan chasis lawas ini fiturnys lebih canggih daripada Hino Terbaru yg udah "euro 4 katanya" 😅

@user-bw3wd8qr9i 2 ай бұрын

5:23 ada indikator wc buat apa tuh?

@fajreenz 2 ай бұрын

ATPM nya kurang greget, kalo gak indomobil ato astra.

@muhamadkhozainur7587 2 ай бұрын

Numpang tanya dong kenaapa seri chasis 1836 dan k360 tidak dipasarkan lagii Sekarang ko banyak pake 1626 sama rm Ada yang tau kenapa?

@newmasatuy 2 ай бұрын

Untuk K360 sendiri masih masuk kok ke Indonesia, akan tetapi untuk 1836 gak masuk lagi demand nya kurang, kita punya sasis 1836 dari segi sparepart susah alias kudu inden dlu, bagian kaki2 kurang durable, sistem pendinginan jg sedikit rewel,inti nya tidak cocok sebenernya untuk market Indonesia,tetapi untuk engine sendiri kuat sebenernya dan yg pasti nyaman karena sudah pke sistem suspensi independen