«Аааа лучше бы у нас хоть станцию построили!» писать под этим комментарием 👇
@MomentalnoVMore3 жыл бұрын
Ни чего. Скоро будут внедрять чипы прямо в мозг. Там будет встроена навигация и справочник метро. Номерные выходы из метро не будут проблемой.
@user-bg5pl1nv9m3 жыл бұрын
Аааа лучше бы у нас хоть станцию построили!
@daniilk-r84303 жыл бұрын
Что мешало продлить Некрасовскую линию до Калинников или до Серпа и Молота, если там и так строят соединительную ветвь до депо Нижегородское? Тогда была бы реально стоящая пересадка на Площадь Ильича/Римскую/D2/D4!
@alexandernovichkov94123 жыл бұрын
С удовольствием! Я вообще в Питере живу. Нам бы ваши проблемы!
@ghostofcitycall3 жыл бұрын
Жители Питера должны Аркадию съесть всё мясо с лица за то, что он рассказывает, что москвичам построили трёхсотую станцию, и сделали это неидеально.
@allendeednella3 жыл бұрын
Питер: куча спальных районов без метро Москва: метро в поле
@veryoma3 жыл бұрын
потому что под застройку. С Парнасом у вас так же было
@allendeednella3 жыл бұрын
@@veryoma и как это опровергает мой тезис? Парнас, к тому же, наземная станция, а потому стоимость ее строительства в разы ниже любой подземной, и сделана она там с утилитарной целью - ради выхода поездов из тоннелей к электродепо и защиты тоннелей от погодных условий. И к тому же, возле Парнаса есть где строить, а возле Мневников? На узком перешейке?
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
Нашу зелёную ветку -не дождётесь!
@user-sn7ck8iz1p3 жыл бұрын
Да застроят там все, не волнуйтесь, недолго полю быть.
@user-xo1ov2bb9z3 жыл бұрын
Ну к примеру у меня в районе Москвы метро нет уже 60 лет. Обещают подумать после 2030
@marial18492 жыл бұрын
Учусь на бауманской, езжу в основном в центре, настолько привыкла к отсутствию ступенек и длинных переходов, что когда я решила съездить в ТЦ Авиапарк то оказалась просто в АДУ. Я натерла ногу и особенно сильно ощущались километровые переходы между петровским парком и динамо, аж плакать хотелось. А станция ЦСКА это просто ад. Спускаешься на ТРЁХ эскалаторах и ладно бы спустился, провернулся, ещё раз спустился. Нееееет. Спустился, обошёл по кругу весь вестибюль, ещё раз спустился, обошёл весь вестибюль. Ощущение как дорога в ад.
@RussiaGreat20143 жыл бұрын
Реально эти лестницы задолбали , это ад какой то , как можно было так тупо спроектировать
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
Есть вероятность что их вообще не проектировали, а выходы "строили" по месту и по факту, на усмотрение прораба, туда куда ему удобней было копать и подвозить свои говно и палки. Как минимум на многих станциях МЦК это ну просто явно так.
@dog-foxfo28873 жыл бұрын
@@MrBaggyfan, вряд ли :) мы тут как-то интересовались почему у нас есть пешеходная дорога, упирающаяся в автомобильную дорогу, есть продолжение пешеходной дорожки на другой стороне.. а светофор и зебра в 20 метрах в стороне.. и не проще ли было сделать по прямой?! Нам ответили, что всё делвли согласно проекту :))) Так что, скорее всего, надо принимать как должное, что кто-то эти проекты переходов и вестибюлей разрабатывает :)))) и, видимо, ещё и обижается, когда его работу не хвалят :))
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@dog-foxfo2887 Очень похоже что те проекты что сейчас лепят, это дело рук *непрофильных* шараг из далекого замкадья, коим сейчас отдан на "проектирование" чуть ли не весь московский транспортный говнострой. Делается это ессно без выезда на местность, без визуальной оценки окружающей застройки и прочего, прочего, прочего того, из чего складывается затем общий архитектурный облик местности и города в целом. Заказчикам - татарским временщикам все эти тонкости-нюансы НАХУЙ не уперлись.
@bezputink3 жыл бұрын
тоже из видео ничего не поняли? Как так можно снимать видеоролик, что никто ничего не понял?
@dikunav3 жыл бұрын
@@bezputink вы об этом под каждым комментов пишете
@wtvww3 жыл бұрын
в окно вылез и в метро, какой шик
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
из метро вылез пролетарий и сразу вам в окно - реально шик :)
@NixisI3 жыл бұрын
Хочу про хорды! До сих пор не понимаю первоначальную идею
@HedgehogInTheCPP3 жыл бұрын
Ещё одна полоса и всё поедет ;) вот и вся идея, только тут ещё бессветофорная магистраль в городе, такая же чушь как реконструкция Ленинградского проспекта и многих других мест, просто бесполезная трата денег чтобы ухудшить ситуацию с автомобилизацией...
@arhivarhivov3 жыл бұрын
Поддерживаю, нужно большое видео про проблему хорд . И как ухудшают ситуацию для маломобильных граждан.
@Gwek433 жыл бұрын
@@HedgehogInTheCPP так там ещё ограничения скорости 60км это просто идиотизм
@bezputink3 жыл бұрын
Думаете он про хорды хоть что нибудь объяснить сможет? Аркадий же сакрализацией и неприкосновенностью образа великого Путина в своих видео занимается. Скажем так, работает громоотводом.
@ivanvolodin69933 жыл бұрын
@@arhivarhivov Да, да, как хорды помогут маломобильным гражданам. Очень интересная бы получилось тема, особенно для Эха Москвы.
@user-ls9ce2vz2x3 жыл бұрын
6:40 - совершенно верно. Быстрее пешком пройти уже, чем по катакомбам добираться. Одна пересадка с Окружно МЦК на Окружную ЛДЛ - чтоб проектировщикам всю жизнь от подъезда до лифта столько добираться, черти 🤢
@viktorlotsan12403 жыл бұрын
ну там же строят второй выход как раз к кольцу ...
@user-ls9ce2vz2x3 жыл бұрын
@@viktorlotsan1240 из которого минут 5 петлять по катакомбам от эскалатора до вестибюля
@user-dp5jc4xm4n3 жыл бұрын
На Окружной со всеми переходами - полный атас!
@RiromBD2 жыл бұрын
Ну хз мой ежедневный путь в метро ~35км... в тунеле что Вам там быстрее не понятно.
@robmos6998 Жыл бұрын
Открыли второй выход, стало очень удобно
@anastonished3 жыл бұрын
В 21 веке, когда доступны новые технологии, когда нет ничего проще чем посмотреть на чужой успешный опыт, строить ТАК - то ли преступление, то ли верх идиотизма, то ли и то, и другое. Испанский стыд:(
@user-xq8li7lh7h3 жыл бұрын
Нет,так строят,чтобы больше денег из бюджета можно было освоить,о горожанах думают по остаточному признаку.Иначе на стройках,в ЖКХ,поликлиниках,работали бы свои,а не мигранты!Которые увеличивая численность населения,геометрической прогрессии увеличивают и расходы на городское строительство!Этот кошмар будет до бесконечности,если народ этому беспределу не скажет нет!
@ugumol3 жыл бұрын
вы что, это же импортозамещение! особый путь!
@user-vc2oy7wt9f3 жыл бұрын
@@user-xq8li7lh7h Вы несёте полную дичь. Не верьте всяким популистам из интернета
@dog-foxfo28873 жыл бұрын
Почему-то поговорка про кто на чьих ошибках учится вспоминается :)))
@bezputink3 жыл бұрын
короче то ли, то ли. Уверенности в ответе нет ни какой?
@tatianayanina71363 жыл бұрын
Раньше самым длинным был переход между Театральной и Площадью революции. Теперь пальму первенства можно передать Динамо - Петровский парк. Очень неудобный переход.
@user-xg1zr8mb2p Жыл бұрын
Всегда самым длинным перезодом был переход между радиальной и кольцевой павелецкой, критик блин))))
@olgadanilova7276 Жыл бұрын
@@user-xg1zr8mb2p Яндекс метро забей эти станции, и он покажет, что переход Площадь революции на театральную 5 минут, а Павелецкая 4 минуты
@OrcCrew Жыл бұрын
В торце станции на эскалаторе поднялся, прошел 20 метров, на эскалаторе спустился. Ооочень длинные переходы, ага, ага
@tatianayanina7136 Жыл бұрын
@@OrcCrew не все об этом знают, особенно после того как сменили навигационные таблички.
@LookingformorefunАй бұрын
О да переход на петровский парк это жопа там столько пехом идти под землей и с выходами там очень непонятно сделали.
@chenviy3 жыл бұрын
Согласен полностью , очень раздражают длинные переходы, неудобные длительные спуски. Реально много времени тратишь. Иногда предпочитаешь избежать
@krushsh3 жыл бұрын
особенно "порадовали" пандусы на полступеньки, да еще и с поручнями - причем на обеих станциях.
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
Лавочки не менее фееричны. Мордой в стену "вестибюля".
@bezputink3 жыл бұрын
а почему так?
@ramil197297983 жыл бұрын
@@MrBaggyfan а надо было в морду жителям дома сделать ? ...
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@ramil19729798 Сместить лавки влево или вправо, там где газон, за пределы стены этой будки.
@papunidi3 жыл бұрын
Житель Санкт-Петербурга: о, в Москве строят новые станции метро!?
@D0ct0rDTV3 жыл бұрын
+жители Самары
@herself993 жыл бұрын
Жители Перми: что такое метро?
@Betonoshatalka3 жыл бұрын
Экономики хватает на один город, остальные потихоньку в заброшки превращаются
@user-de3nk5vh9m3 жыл бұрын
да . а у вас стадионы с раздвижной крышей которую чайки испортили по этому не работает, за 50 миллиардов, на деньги газового прома, народного достояния!
@user-de3nk5vh9m3 жыл бұрын
и эту башню газового прома занозу в жопе то ли в лахте то ли в охте, там ваше метро!)
@almuzov3 жыл бұрын
Спасибо огромное за вашу работу. Благодаря вам и Илье Варламову меняется многое. Хоть и со скрипом. ) Отдельное спасибо за таймкоды и эпизоды. Очень удобно. Первый раз вижу эпизоды, честно говоря. )
@bezputink3 жыл бұрын
:)
@steelwind23343 жыл бұрын
Два клоуна.
@kradi7773 жыл бұрын
К счастью, в Питере таких проблем нет, тк новые станции не открывают
@mirkopetkovich37433 жыл бұрын
На МЦК Нижегородской до сих пор лифт не работает 👍(больше года с открытия) Удивительно, что на (почти) бесполезных Мнёвниках работает
@sodinc3 жыл бұрын
ничего, скоро там тоже перестанет
@mirkopetkovich37433 жыл бұрын
@@ulan1408 было бы смешно, если бы не было так грустно :(
@silverbloodwolf983 жыл бұрын
Оо, нижегородская. Там мой универ, я когда училась, станция была еще недоделана, был один спуск ступеньками. Когда сделали новую платформу на электрички и нагородили там какой-то дворец блин, я вообще еле выход нашла. И да, надземный переход сделали подземным. К трц. Гении) Процесс выхода стал намнооого дольше по ощущениям.
@mirkopetkovich37433 жыл бұрын
@@silverbloodwolf98 не надземный, а наземный. И это не конец!!!! Тут ещё хорду строят!!!!! :( А ведь я живу в 10 минутах оттуда :(
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@silverbloodwolf98 да, там просто пинцет нагородили. Лестницы, лабиринты, снова лестницы. лестницы, коридоры. А по сути это простой но гигантский подземный переход, с максимумом сложностей в преодолении. И немногочисленные деревца на пустынном и огромном плиточном плацу перед входом, колючки на которых длиной со спичку. На высоте лица, чтобы контакт с ними был предельно памятен.
@IAmManWithTheGun3 жыл бұрын
Очень полезное видео, наглядно показывающее, как у нас издеваются над людьми
@kensukefan473 жыл бұрын
Лично Путен!
@arnoldkrasikov85823 жыл бұрын
Строительство это издевательство- ты ку ку?
@kotovskiy86163 жыл бұрын
Просто садисты, построили метро, вот же негодяи.
@mariapoteshkina58173 жыл бұрын
Интересная ситуация. Метро в районе уже не радует. Потому что метро - это новый огромный ТЦ, перехватывающая парковка, массовая застройка на месте леса/луга и другие "радости".
@IAmManWithTheGun3 жыл бұрын
ТЦ - это вообще признак полной несостоятельности властей по созданию комфортной городской среды. Они появляются только там, где нет нормальной инфраструктуры для жизни и бизнеса, замещая собой нормальные бизнесы и городскую среду
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
С завистью вспоминается "Гостья из будущего" Помните ВДНХ?
@Dirncol3 жыл бұрын
Дане Тц возле шессе обычно строят. Потому как тц это просто склад-магазин.
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
@@Dirncol А здесь чем не шоссе?
@Dirncol3 жыл бұрын
@@lunarianlunarian9725 Это 4 полосая улица. Толстая полоса что автор говорит это для парковки сделано. Как известно на шоссе парковаца нельзя.
@ugumol3 жыл бұрын
4:06 всегда умиляла эта свежепривезенная земля, на которой ничего не будет расти. уже вижу боль жителей выходящих туда окон, вытирающих пыль дома каждый день
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
причем слой земли там от силы см эдак 30, ниже - бетон. Потому она мгновенно пересыхает летом и ничего на ней не растет.
@ugumol3 жыл бұрын
@@MrBaggyfan такое бывает на многих участках. На достаточно больших газонах у дорог, например. Но мало того, что трава там не растет, так и земли настолько много, что первым же дождем она смывается на асфальт. Ну а после высыхание подымается в воздух машинами
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@ugumol ну так мораль о том что земля там ни к чему. Посадочные гнезда для деревьев ещё возможны, но летом на таких раскаленных плиточных полях они только мучаются а не растут.
@steelwind23343 жыл бұрын
Большинство районов за прошедшее десятилетие озеленили, а тут не будет расти трава?
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@steelwind2334 почем за пост дает картавый "улучшало"?
@yonsson3 жыл бұрын
А ещё на выходе из этих приметрошных переходов есть карты... у которых СЕВЕР НЕ СВЕРХУ!
@lasertagdreamer3 жыл бұрын
А это как раз в духе урбанистов. Они утверждают, что большинство людей - кретины, и чтобы сориентироваться по карте, они должны идти туда, куда стоят лицом перед картой
@kovalthenarehate3 жыл бұрын
так же удобнее, не?
@yonsson3 жыл бұрын
@@kovalthenarehate мне нет. Хотелось бы видеть исследования, скольки людям так удобнее, когда бумажная карта повернута.
@Ian_Blackwood3 жыл бұрын
Всегда больно, когда смотрю на такое
@olgalafraise33652 жыл бұрын
🤦♀️
@Gwek433 жыл бұрын
ещё не понятно для чего эти огромные пустые аллеи у метро? там не сидячих мест нет и ничего нет! к чему эти пустыри делать? к тому же ещё ставят автобусные остановки от входа в метро в 50 100 метров!!!
@RinaVaSla3 жыл бұрын
Оставить густо населённые районы на годы без станций "Варшавская" и "Каховская", зато бросить силы на открытие станций типа "Мнёвники". Супер-менеджмент. :(
@RinaVaSla3 жыл бұрын
@@XXXXXPPPPP Я в курсе. Время, в основном, это вопрос ресурсов. Если бы ресурсы были сняты с ненужных пока станций и переведены на те станции, вокруг которых давно и густо заселённые районы, очевидно, можно было бы справиться быстрее. Кроме того, мы, жители района, видим, как это всё происходит на поверхности. Половину Чонгарского бульвара под нужды метростроя изуродовали быстро - спилили деревья, огородили - и минимум полгода не начинали никакие работы.
@MagnumLife3 жыл бұрын
Так и каширская, считай, не работает на посадку / высадку
@sergeytumanoff61193 жыл бұрын
Москва не сразу строилась. Пора бы знать. Немного терпения и заметное улучшение - девиз нашего города. 🙄🙄🙄
@gwynbleidd63723 жыл бұрын
Район такой как Бирюлево-Западное и микрорайоны загорья вообще как будто не входят в город. Метро нет. Хотя народу много и очень много. Зато есть мнёвники где людям то и делать нечего. проектировщики гении а менеджмент угроблен совсем в 0. При том что названые выше районы входят в число районов Москвы уже порядка 50 лет.
@AlexanderKuzka3 жыл бұрын
Аркадий, Вы очень выросли как человек в кадре. Очень рад) Очень приятно смотреть
@bezputink3 жыл бұрын
наоборот, очень жалкое зрелище. Особенно когда он дебилизацией занимается.
@AlexanderKuzka3 жыл бұрын
@@bezputink ну не знаю, у каждого своё мнение.
@bezputink3 жыл бұрын
я его и оставил. И могу его отстоять.
@AlexanderKuzka3 жыл бұрын
@@bezputink да делайте что хотите, мне без разницы) я все равно привожу факты) Аркадий намного лучше ведёт себя перед камерой, посмотрите первые видео и поймёте что это неоспоримый факт)
@ivanvolodin69933 жыл бұрын
@@AlexanderKuzka Вы ему льстите. Человек не в теме, вещает от том чего не понимает и не хочет понять. Одна фраза чего стоит : Карамышовская.
@DmitriiSafonov3 жыл бұрын
Станция Мневники располагалась так же в поле и по Севетскому ген. плану, в других местах места под рытьё мелкого заложения как все пишут НЕТ. Альтернатива станции была её отсутствие и технический (эвакуационный) выход. Сейчас лишь целесообразно как можно скорее строить рядом пешеходные мосты через реку.
@mrTerminato3 жыл бұрын
Абсолютно согласен с Аркадием. Всё новые пересадки в метро это вообще полнейшей убожество, они максимально некомфортны для пассажиров. Строители строят так как им проще, а не так, как удобно пассажирам. Хотя метро работает для пассажиров.
@RiromBD2 жыл бұрын
Ну да давай вообще не строить. нафиг будем Аркадия спрашивать. Строят как дешевле. Или построить одну станцию или две. Ответ очевиден.
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
шикарная поляна для гопников - Эй, дай закурить! :)
@lollolich23993 жыл бұрын
Гопников уже нет в Москве за исключением востока, юго-востока и приМКАДовских районов
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
@@lollolich2399 А гопники в курсе?
@iregretnothing3 жыл бұрын
гопники... Ты из какого века пишешь? Или, точнее, из какой деревни?
@user-lz7zn3nr9q3 жыл бұрын
Интересно - почему заказчиком строительства метро является не Дептранс? Почему проектируют и строят одни, а расхлебывать потом другим?
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
Так потому что расхлебывает в итоге ни строитель и даже не заказчик, расхлебывает всё это конечный пользователь сего говностроя - пассажир. Оч удобно. А первые и вторые затем с подростковым пафосом рапортуют о красивых цифрах и вселенской похорошелости.
@minegameplex32013 жыл бұрын
Как жителю Екатеринбурга, мне больно было смотреть - у нас уже лет 10 не могут начать строить так нужную вторую линию
@sokerisful3 жыл бұрын
Живу в екб всю жизнь. За всю жизнь пользовался метро 3 раза. И вторая ветка не улучшит ситуацию.
@minegameplex32013 жыл бұрын
@@sokerisful живу в екб всю жизнь и для нормального перемещения везде где мне нужно мне не хватает второй линии, А метрополитеном пользуюсь всю жизнь. Была бы 2 линия, вообще бы не пользовался наземным общ. транспортом
@sokerisful3 жыл бұрын
@@minegameplex3201 ну это у вас. Помимо вас есть и другие жители, интересы которых тоже нужно учитывать. За стоимость второй ветки можно наземный транспорт обновить, новые линии трамваев и троллейбусов протянуть. И еще на сдачу останутся деньги на общественные пространства.
@user-ls6du6vj1p3 жыл бұрын
Егб не леквиден уже как город, по этому в плане экономии все стройки прекращают
@locksmith2731 Жыл бұрын
Вот был бы у вас свой Сергей Семёныч, то у вас бы уже была так нужная вам вторая линия.
@elenahaulitz48743 жыл бұрын
🤔 Удивительное проектирование я бы сказала. Это каким "профессионалом" надо быть🙄
@d0nkeykon93 жыл бұрын
С лучшим в мире совецким образованием. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО «МОСИНЖПРОЕКТ» КРАВЦОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ В 1980 году окончил Саратовское высшее военное инженерное училище химзащиты. В 1998 году в Москве прошел повышение квалификации на курсах для руководителей в Московском государственном строительном университете.
@elenahaulitz48743 жыл бұрын
@@d0nkeykon9 не знаю, что он там оканчивал и повышал, но уровень профессионализма данного товарища = 0.
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
@@d0nkeykon9 Ну с "продуктом" в виде выпускников МАрхИ не лучше.
@duncanmclaud59533 жыл бұрын
Чего вы привязались, эта пятиэтажка по снос идёт по реновации.
@Dostigat0r3 жыл бұрын
Про низкие потолки не сказал. Они, зачем-то, повсеместно строят переходы высотой два метра. Потом приходят электрики и вешают по центру громоздкие светильники и камеры наблюдения в пуленепробиваемых ящиках. И те и другие занижают потолок ещё на 20см. В результате я, с моим ростом чуть-чуть выше среднего, должен постоянно уворачиваться от этих стальных препятствий на потолке. Почему раньше умели строить переходы нормальной глубины, а сейчас разучились?
@Dostigat0r3 жыл бұрын
С лестницами также ерунда. Спускаешься по новой красивой лестнице, в новый построенный подземный переход, как на последней ступеньке рискуешь войти головой в острый край гранитный плиты.
@Dostigat0r3 жыл бұрын
С доводчиками в подъезде тоже самое. Дверь 200см, доводчик висит на 180 см от пола.
@Dostigat0r3 жыл бұрын
Мой рост 182см. Это на два, вроде, сантиметра выше среднестатистического москвича. Страшно представить как живут люди с высоким ростом.
@DormidontPerepluyev3 жыл бұрын
схема проста: сэкономили-своровали
@Avertulion3 жыл бұрын
@@Dostigat0r У меня 182 тоже примерно, вот прямо чтобы стукаться не было, но периодически ощущаю вот это вот "был бы на пару сантиметров выше - ударился бы"
@OneSideMediavideo3 жыл бұрын
Всегда удивляюсь, как при царе Горохе мы прекрасно обходились без ступенек в жилых домах, метро да и вообще всюду, а теперь возвели их в степень безумного абсолюта. Порой городят такое, что пипец. А люди такие: «Да норм все, что не так-то?». Faceplam
@SergeyMitin3 жыл бұрын
От царя Гороха осталась только улица в Ленинграде
@user-xq8li7lh7h3 жыл бұрын
@@SergeyMitin ))
@andrebyche313 жыл бұрын
А людям нравится
@bezputink3 жыл бұрын
А почему так? Почему после просмотра познавательного видеоролика у вас остались вопросы?
@user-ik7bf7rv8v3 жыл бұрын
Чтобы вода в метро не заливалась при сильных дождях.
@pavelisland15043 жыл бұрын
Согласен с вами, станцию Мнёвники можно было не открывать, учитывая количество народу там. А станция "Народное Ополчение" вообще ЧУДОВИЩЕ!!! За видео отдельно спасибо!
@andreywhite3 жыл бұрын
Спасибо за полезную информацию! Аркадий, можете сделать юридическую рубрику, в которой будут практические советы как сделать лучше свой двор, улицу, город? Кому жаловаться, что писать, куда обращаться и тд.
@anoteacupu3 жыл бұрын
Как раз "Народное ополчение"(хотя еще лучше было бы "ул. Народного ополчения") гораздо более адекватное название, т.к. станция прямо у неё и расположена. У большинства жителей района название "Карамышевская" прочно ассоциируется с близлежащей набережной в паре километров к югу(примерно там и располагается новая станция "Мнёвники"). Но то, что названия не согласовываются с жителями районов, которым жить рядом с этими станциями, чистейшая правда. Насчет самих вестибюлей и новых подземных переходов заместо старых наземных полностью согласен, улицу переходить стало в разы неудобнее, а сами серые коробки вестибюлей испортили весь её вид.
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
да, коробки просто феерично убогой внешности
@dmitrygoncharuk6363 жыл бұрын
Набережная в 650 метрах.
@tayana20392 жыл бұрын
@@dmitrygoncharuk636 i
@xdominator74x3 жыл бұрын
Аркадий, слетай в Магнитогорск) Много интересного и хорошего из прошлого, много треша и разрухи, но и немало хороших новых проектов
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
Там Варламов уже всё пометил :)
@xdominator74x3 жыл бұрын
Там не обзор увы, а сумятица)
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
@@xdominator74x А мне понравился .Как буд-то сам побывал.
@xdominator74x3 жыл бұрын
@@lunarianlunarian9725 да, именно как тревел блог от первого лица - отлично. Но это не обзор города. Не побывать на самой ужасной в стране смотровой. Не оценить новый парк у вечного огня и новый бульвар - потому что не побывал там. Не обсудить новый проект 'притяжение'. Там много перечислять можно как трешняка, так и очень удачного нового, и оставшегося в неплохом состоянии старого (только последнее Илья более менее показал)
@lunarianlunarian97253 жыл бұрын
@@xdominator74x всё точно
@Felix_the_bat8553 жыл бұрын
Кстати говоря, не знаю что это было, но проходя этим летом по божественно спроектированному подземному переходу станции Народное ополчение - я обнаружил в нём лютейший шум какой-то турбины, который не то что мешал разговору, но даже частично заглушал мысли. Эх, не ту станцию назвали "Авиамоторная".
@TheDiablo666666666663 жыл бұрын
Есть один пример с хорошим лифтом! ЦСКА! Но там альтернатива ему аж ТРИ пролёта эскалатора.
@quadruple_A_human3 жыл бұрын
Насколько мне известно, Мневники существует из-за того, что тут удобнее посадить оборотные тупики, ведь от Народного ополчения до Терехова больше 3 км и все равно бы пришлось сажать эвакуационные выходы. Но почему нельзя было сделать пешеходные мосты через реку к этой станции от Филёвской поймы? В район ходят только 2 автобуса: один до метро Филёвский парк, другой до улицы 1905 года, но довольно редко. Какая бы радость была для жителей, имея бы они доступ к метро напрямую, а не через автобус, который довольно часто стоит в пробках к сожалению.
@vadimstepanov93313 жыл бұрын
Так давно уже обещают сделать два пешеходных и автомобильный или автомобильные.
@quadruple_A_human3 жыл бұрын
@@vadimstepanov9331 одно дело обещают, другое дело делают. Пока там ничего не делают кроме огромного здания для Роскосмоса
@cpakaxep4493 жыл бұрын
Не до м."Филевский парк", а до м."Фили"; не до ул.1905 года, а до м."Краснопресненская". Мост(ы) уже начали бы строить, если бы не НКЦ, который свалился как снег на голову.
@quadruple_A_human3 жыл бұрын
@@cpakaxep449 извиняюсь, да. Просто не был там давно
@MsVolkofff3 жыл бұрын
Аркадий, спасибо, всегда по делу!)
@user-wu1ql7iw3e3 жыл бұрын
Мнёвники под будущую застройку видимо построили. "Донстрой" уже там "остров" строит и в рекламе красиво звучит - "свое метро". В общем элитный остров будет
@Anapurna7433 жыл бұрын
Элитный в бедной стране
@user-wu1ql7iw3e3 жыл бұрын
@@Anapurna743 в Москве) Я вот все диву давалась, что такой кусок не застроен и виды там очень живописные..пока ещё есть
@VitalyPronto3 жыл бұрын
@@Anapurna743 Москва это весьма богатая страна
@DormidontPerepluyev3 жыл бұрын
остров невезения в москвабаде есть. 😆
@user-lz7zn3nr9q3 жыл бұрын
Так об этом упоминалось в видео - если метро строится под будущую застройку, то его нужно законсервировать, и открыть в тот момент когда стройка домов будет подходить к концу, чтобы не тратить на эту пока что бесполезную станцию деньги.
@DreihanTatishev3 жыл бұрын
Аркадий, только не карамышЁвская а карАмышевская (с ударением на А и через букву е, а не ё)
@user-qv9zd6zk5m2 жыл бұрын
Карамыш Каракамыш Карамышево.
@user-rm6cg3lt3z3 жыл бұрын
Все так и будет строиться для галочки , когда чинуши улицы то не видят , весь путь от членовоза до ступенек дворца. А уж заборам в России можно вообще гимн писать, он теперь везде , у маленькой оградки с нестриженным газоном , у каждого нового сданного дома по периметру. Как нибудь покажу фото , как ставят заборы даже перед пешеходной зеброй.
@DormidontPerepluyev3 жыл бұрын
заборы и загоны для скота
@hey.lerakot3 жыл бұрын
Ну да, я сейчас на костылях и это капец как неудобно 🧐
@Maxim_Borusa3 жыл бұрын
надеюсь, хоть другие пассажиры уступают:)
@maxxberenik9883 жыл бұрын
Меня бесят эти ступеньки, Б@ть эта ступенька есть даже на выходе из перехода возле Госдумы, CITY CENTER б@ть, Карл! Я до этого немало походил по центрам европейских городов, где можно просто идти не смотря под ноги, и тут я впервые выхожу возле Госдумы -- нога неожиданно провалилась, ощущение, что верхняя челюсть клацнула по нижней
@sergeytumanoff61193 жыл бұрын
А что, Госдума - рай, где всё должно быть безупречно??? Странный ориентир 🤨🤨🤨
@user-dp5jc4xm4n3 жыл бұрын
Я раз так оступилась у метро Тимирязевской. Ничего не сломала себе, слава Богу, но шок был от падения и испачкалась основательно...
@Gwek433 жыл бұрын
вы бы видели станцию нижегородская, да там же в здравом уме человек с первого раза не разберет куда идти! Эти новые станции только отвращения от метро начали вызывать, лучше на своем авто передвигаться.
@user-hy5rj1rs7u3 жыл бұрын
Ступенька перед вестибюль это экономия на ливневки водоотводы
@user-wx2bm4us5e3 жыл бұрын
Спасибо Вам Аркадий! Я полностью с Вами соглас- на. Неудобства для пассажи- ров всюду, потому что одни проектируют, другие стоят, пользуются третьи, а те, что проектируют и строят вооб- ще метро не пользуются на- верно! Больше всего мне не нравится то, что на новых станциях для выхода на улицу надо подниматься по длинной лестнице. Напри мер на станции Рассказовка, чтобы выйти надо преодо леть 7 пролётов степеней. А лифт как правило часто не работает. И лезут из пос- ледних сил бабушки с сум- ками, рассадой и детьми, чтобы поехать на дачу (как правило). Это конечно очень тяжело. Вот так и будем, пе ределывать дороже, чем построить. Спасибо Вам большое, что Вы не равнодушны к пробле- мам! А это касается всех!
@user-xn7nd8oi1x3 жыл бұрын
Согласна с автором, живу здесь, и правда, мы так ждали метро в нашем районе, но если посчитать время, чтобы мне дойти до метро через подземный переход с Карамышевской набережной, пройти по всем лестница и коридорам и перейти на полежаевскую, время будет тоже самое а то и дольше. А маме с палочкой я сказала вообще не идти в новое метро, проще автобус подождать. Правда, тем кому трудно идти, у кого коляски не удобно. И пройти через Мневники до Жукова тоже нет тротуаров, идём по проезжей части.
@Beatbird3 жыл бұрын
Всё правильно и по делу. Спасибо, Аркадий! :)
@user-nm9jv7vv1p3 жыл бұрын
Спасибо за ролик Аркадий!!!Как всегда на высоте!!!Желаю процветания твоего контента!!
@samuelpressdeneg33723 жыл бұрын
Зацените нюанс на "Народном Ополчении" - павильоны метро стоят "спиной" к остановке ОТ. Причем на той стороне, которая будет наиболее загружена с утра. Куда делись старые добрые павильоны с ДВУМЯ сходами?
@alexander_starikov3 жыл бұрын
Я у себя тоже подметил дико неудобные детали этих станций)
@VictorSMichailov2 жыл бұрын
Согласен. С лестницами просто жесть. Был на Комсомольской, вход рядом с кассами Ленинградского вокзала, новый, красиво, тонна лестниц и поворотов. Это жесть! Вниз, вверх, одни лестницы. Про лавочки вообще молчать… В метро нет мест посидеть, подождать поезда, если с ногами проблема - всё, стой, падай, подыхай, присесть негде, вообще. Но это далеко шагнуло, у нас в городе (Тверь) лавочки то же убирают везде, из парков, скверов, на остановке делается сидушка на 2х человек только, зато с разделителем, всё для людей!
@nikitamedvedev1388 Жыл бұрын
Этот молодой человек забыл про то, что метров - это так же огромный массовый бункер, на случай бомбовых ударов , именно по этому большинство станций строят глубоко под землёй
@urionandon3 жыл бұрын
Фух, я не один, кто думает, что бездумная застройка станциями метро в Москве - это ужасно
@ShvetAnatoly710Society3 жыл бұрын
Йоу, Аркадий ты не понял это не станция в поле. Это подход как в Финляндии. Сперва подводят транспорт, затем будут строить жилой квартал.
@ArkadiyGershman3 жыл бұрын
Строить в полях, когда уже сегодня есть застроенные районы без нормального транспорта - идиотизм
@yonsson3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman то есть пока в Капотне нет метро, нигде больше строить нельзя?
@user-wu1ql7iw3e3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman это поле "на вырост" с большими планами видимо))
@nemosius3 жыл бұрын
Ладно в поле, в Эспоо одну станцию посреди воды построили :)))
@viktorlotsan12403 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman нет, т.к. метро это не только станции но и еще и оборотные тупики, отстойники для поездов и т.д. Станция Мнёвники возникала именно поэтому - нужны были оборотные тупики и отстойники для поездов на БКЛ и это все легче построить когда сверху нет застройки. Законсервированные станции это тоже плохое решение - смотрим опыт Китай-Города на АПЛ, или Якиманки на КРЛ. Сейчас принято решение "встраивать" станцию Южный Порт на ЛДЛ и это значит разрывать на пару лет линию, лишить другие районы прямой связью с городом. Дешевле содеражать станцию в поле (тем более что там всего пару лет подождать до массивной застройки) чем потом рассконсирвировать станцию.
@urfins3 жыл бұрын
да уж проблемы , ступенька и слишком много метро . пора валить ?
@andrebyche313 жыл бұрын
Неверно, только в этой стране додумались до лифтов с доступом только по соц. карте.
@mrn7483 жыл бұрын
Нуу, это чтобы на таблички со словами: "пожалуйста, пропустите в лифт инвалидов, пожилых и беременных женщин" , деньги не тратить.
@andrebyche313 жыл бұрын
@@mrn748 "и людей с велосипедами и чемоданами, с собаками и уставших и толстых людей, и всех прочих, кто не любит ступеньки"
@mrn7483 жыл бұрын
@@andrebyche31 , ха-ха..точно))
@tosh_evs3 жыл бұрын
На самом деле всё прощё - это завуалированная борьба с бездомными.
@user-ed6jj4rl1h3 жыл бұрын
Входы в подземный переход+метро стоят тыльной стороной к остановкам, как бы показывая отношение проектировщиков..
@vadimstepanov93313 жыл бұрын
Все верно замечено. Да, станцию НО ждали. Но расположена она совсем неудобно. Пишу, как житель этого района. Мне до НО 850 метров пешком через длиннющий подземник по одноименной улицей. Гораздо логичнее ее было расположить с выходами в тот самый подземный переход под пересечением ул. НО - Жукова. Как планировали ранее, вдоль улицы НО. То, что убрали наземные переходы - полный трэш. Переход с БКЛ на Динамо - очень длинный. Так что на работу в район Белорусской я продолжаю ездить через Ок Поле. А БКЛ решил использовать для забега на длинные дистанции (если потребуется) к примеру с НО на Юго Западную. PS. карАмышевская а не карамышОвская. PS2.Станция Мневники уже сейчас была бы востребованна для жителей Карамышевской Набережной (где шлюз) чтобы не карабкаться в гору до НО. Только от туда прямо к метро Мневники ничего не ходит.
@vatruwkaNik2 жыл бұрын
насколько я помню, тут её расположили потому что, при таком расположении просто меньше сносов домов, к тому же она пересадочная на одноимённую рублевской ветки
@RiromBD2 жыл бұрын
850 метров это в упор Вы батенька зажрались однако. До 1,5км норма, Вот если 3-5км до станции вот там да геморой "малость". А если до станции 20км вообще ништяк.
@robmos6998 Жыл бұрын
@@RiromBD им трудно по переходу пройти 4 минуты ... о чём речь
@user-lz6wp8yn9u3 жыл бұрын
В чём неудобство посмотреть на карту и определить номер выхода куда тебе надо идти?? По-моему наоборот, очень даже наглядно. Да...и по поводу жителей..ЭТОГО дома.., которые не рады, что у них под окнами метро..Ты вообще, как..Да они кипятком от счастья наверное ходят...МЕТРО РЯДОМ С ДОМОМ..! В МОСКВЕ!..да там хата минимум на 50% в цене поднялась..
@kirillmalahov70913 жыл бұрын
Я живу на Семёновской - она имеет один павильон на выход в город (также как вы показали Электрозаводскую и Бауманскую). Мне кажется для жителей района более удобны, например, станции Н. Черёмушки, Бабушкинская, так как они не глубокого заложения, а быстро можно подняться в город. Плюс в вечерний час пик огромные толпы любой стоят в людской пробке в один единственный павильон (Семёновская, электрозаводская, Бауманская)
@zhamalnovikova88853 жыл бұрын
На станции " Селигерская" тоже много пролётов, один лифт, всегда к нему очередь.
@elamesma10002 жыл бұрын
я просто довольна, что она ЕСТЬ😊
@_Proxima_Centauri_ Жыл бұрын
А мне как человеку который занимается спортом нравятся эти длинные переходы )
@user-zw6ru1cd5r2 жыл бұрын
6:10 вот да, бесит очень сильно, не раз спотыкался об эти ступеньки... Причем на советских станциях такого нет, с проблемой залива водой с улицы вполне успешно боролись двумя большими решетками вверху и внизу лестницы и системой дренажа... Почему сейчас не делают так??
@yonsson3 жыл бұрын
А почему вы думаете, что власти против того, что бы разносилась грязь и пыль? Судя по их действиям, они за. Дрист рукотворен.
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
именно для этого автопылесосы на улицах пыль не убирают а раздувают по воздуху.
@yonsson3 жыл бұрын
@@MrBaggyfan автопыледуи(
@MrYozy3 жыл бұрын
Помню многие несколько лет назад писали про одну станцию метро в Китае, где выход из под земли в поле. Только вот через несколько лет там город вокруг построился и "О, как круто, сначала делают метро, а потом район". Когда так же делают в Москве - "бестолковая станция в поле". Эта ветка дальше будет строиться и весь "остров" Мнёвников застроят.
@dkkirill0013 жыл бұрын
Аркадий, очень бы хотелось ролик при Питерское метро и не только центр
@uWu_3063 жыл бұрын
мдааа... наглядный пример "как не надо делать метро и улицу")
@nikolayengineer47483 жыл бұрын
Беговая в Питере переплюнула эти ваши новые станции. Там поднимаешься из метро (также 2 вестибюля с разных сторон улицы) и через 20-30 метров снова спускаешься в подземный переход, чтобы перейти другую улицу. По своим наблюдениям: траффик позволяет сделать наземный переход. Ну а почему изначально не соединили вестибюль метро с переходом в 30-ти метрах - вопрос открытый
@DormidontPerepluyev3 жыл бұрын
схема проста: сэкономили-своровали
@FDog163 жыл бұрын
По требованиям безопастности требуется каждые 3 километра или станция или эвакуационный выход.
@paulbpn3 жыл бұрын
Ужас, как же все тупо и неудобно
@cherny193 жыл бұрын
Аркадий! 1. Не КарамышОвская, а КарАмышевская! 2. В "чистом поле" когда-то построили и Юго-западную, и где то чистое поле...
@user-ls9ce2vz2x3 жыл бұрын
А почему остановку нельзя расположить со стороны лестничного марша. Всё через жопу, как обычно 🤢
@virus_found3 жыл бұрын
Аркадий, привет. Есть подобное безобразие, как у тебя в ролике про Народное Ополчение, с переходом улицы только через подземный переход метро. Только в ещё более запущенном варианте: это переход от Снежной улицы до 1-ой улицы Леонова, метро Ботанический сад. Перейти там можно только через переход МЦК со здаванием вещей на ленту :) Либо огромный крюк через строительные леса и запутанный перекрёсток (в конце ул. Вильгельма Пика).
@user-fy4nt4vh7q3 жыл бұрын
Развилки потом не будет. В перспективе перегон "Деловой Центр" - "Шелепиха" станет частью Рублёво-Архангельской линии, а перегон "Шелепиха" - "Хорошёвская" закроется для движения с пассажирами навсегда.
@Julia_Dubinina3 жыл бұрын
Это ваше предположение?
@user-fy4nt4vh7q3 жыл бұрын
@@Julia_Dubinina это информация от аккаунта в инсте razvitie_metro_msk
@danil5163 жыл бұрын
Ещё мало кто говорит о том, что открыв метро переделали и отменили несколько автобусных маршрутов, на которых можно было быстрее добраться до нормального метро(1905 года), чем через эту крайне не удобную станцию.
@ruslankolotogin3 жыл бұрын
Для меня дико когда лифт в метро , через подземный переход или надземный не работает. В Гонконге ты идёшь к лифту и знаешь , что он работает постоянно и для всех.
@user-ps1lu9gp5f3 жыл бұрын
Выход из метро на разные стороны улицы это благо, поскольку уменьшает пересечения потоков пешеходов и автомобилей.
@ruscombine3 жыл бұрын
Спасибо за клевое видео!
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
если бы они своим мышлением застряли бы в 70-х годах прошлого века, то лестниц сейчас все равно было бы на порядок меньше. А может и архитектура новых станций не была бы столь феерично уёбищной с хаотично раскиданными по поверхности выходами (той же сарайно-ангарной "акитехтуры") непонятно куда.
@user-tn8er2km1q2 жыл бұрын
Соглашусь. В 70-ых, думаю, качество проектирования и строительства было гораздо выше. И современный дизайн станций мне тоже не по вкусу - ярко, но безвкусно. Тем паче, когда сталинские станции метро своей архитектурой задали некую планку, некий тренд. И если не буквально в том же стиле работать, то хотя бы делать более детализированный дизайн.
@evgenynefedov25793 жыл бұрын
Аркадий, резонное предложение по законсервированию станции Мневники. Однако, линию БКЛ всё равно где-то надо тянуть. А какие еще есть варианты для соединения Кунцево и Карамышевской? Только через эти поля.
@vlasenik16722 жыл бұрын
Основная проблема в том, что подавляющее число проектировщиков не задумывается о том, что они делают. Просто рисуют по шаблону дорожки, чтобы те по нормам проходили.. А вот задуматься, как люди будут ходить, включить пространственное мышление, а ещё лучше съездить на объект, всё глазками посмотреть и ножками потопать - у нас не практикуют . Ещё популярная проблема с авторским надзором. В проекте одно, строители делают как им удобно, и никто за этим не следит
@Psevdonim1233 жыл бұрын
Про пересадки бред получается... Только что говорили про неудобство подземных переходов и тут же автор предлагает не делать переход с Петровского парка на Динамо, потому что через улицу по времени так же... Ну по времени также, а по подъёмам и спускам? Вы приводите в пример Берлин, с кардинально другой технологической характеристикой, там очень небольшая часть метрополитена строилась закрытым способом, и станции метрополитена там, по сути встроены в подземный переход, а в Москве, и Петровский парк, и Димнамо глубокого заложения, просто так станции такого типа не перестроить, а 200 метровые тоннели не такое уж и зло, если они предоставляют удобный доступ от одной станции к другой, без дополнительных манипуляций с валидаторами и 90 минутным таймером до самоуничтожения вашего рассудка, во время действия которого доступа бесплатная пересадка и то только при сохранении билета... (хотя с МЦК ситуация обратная, лично я не против пройти 500 метров пересадки, но зато не ехать в объезд в набитом метрополитене, зажатым, в переполненном вагоне, между жучкой и внучкой, которые тоже не захотели так делать...)
@ireneseverova23692 жыл бұрын
Интересно, а когда нибудь появятся травалаторы в переходах? Лифты должны быть работающие и для всех доступны
@user-xq8li7lh7h3 жыл бұрын
Город для машин,а не для пешеходов.Так в машине итак сидят,а пешеходы корячатся по лестницам.Пора делать всё наоборот!Машины в городе токсичны,т.к.выхлопные газы тихо убивают людей! Власти города без санитарной и экологической экспертизы должны НЕ ИМЕТЬ ПРАВА подписывать и принимать к строительству НИ ОДИН ПРОЕКТ!
@dog-foxfo28873 жыл бұрын
Само собой город для машин - чиновники ж першком не ходят :)))
@klrisa3 жыл бұрын
У меня уже сил нет возмущаться тупости и халатности (
@kensukefan473 жыл бұрын
В добавок Берлину, может это так потому что станция Динамо находится 40 метров под землёй?
@user-xo1ov2bb9z3 жыл бұрын
Там просто плывун был с которым долго боролись
@KonstantinBolo3 жыл бұрын
Проектируемое название станции было "Улица Народного ополчения" с 80-х. Где-то год назад в разгар стройки они начали играться названиями станций этой ветки и назвали "Карамышевская". Жители взбунтовались, потому что это другая территория в нескольких кварталах от станции метро, не имеющая к ним отношения, и начали жаловаться. Это и подхватил один из депутатов в избирательный год. Но в попыхах назвали станцию "Народное ополчение", и всё быстро приняли. Вы просто не в теме, зачем опираться на слухи
@MrBaggyfan3 жыл бұрын
Все эти "жители" - боты с фиктивного гражданина.
@LenSan643 жыл бұрын
Аркадий, сделайте обзор по ТПУ Нижегородская. И ещё очень хочется услышать Ваше мнение о станции МЦК Нижегородская. Для меня (да и не только) это издевательство, как там организован пассажиропоток.
@MagnumLife3 жыл бұрын
Там трындец и огрызок нового автомоста, упирающийся в мцк...
@ruk3d3 жыл бұрын
Хорды такой же бред как второй эстакадный в Калининграде, построили то что проектировали в 70-е, мост ради моста, потом к нему всё же приделали съезды на остров, но толку то, там даже остановок ОТ нет, да и самого ОТ 1,5 автобуса и маршрутка. Вообще неплохо бы от Аркадия услышать что он думает по поводу первого эстакадного нашего. Я считаю что его надо переделать в парк, с деревьями и прочим
@shchekka71143 жыл бұрын
Очень жду видео по хорды!
@alv43313 жыл бұрын
Интересно про хорды послушать поподробнее! Спасибо за этот ролик!
@user-rn3uc1ls9h3 жыл бұрын
Дом жукова 21 снесут в 3ю волну реновации. Т.е благоустройство и инфраструктура улицы будет переустроена. Тротуар до метро был шириной 2 метра. Лифты работают для любого желающего. Наземные переходы уже слеланы на 70%.... Ваша критика не умесна.... Даже, имя собственное- Карамышевская с неправильным ударением говорите! Позор, учите материал)))) А Мневники в поле делают, потому что район жилой еще не построен... архитекторы Москвы смотрят на десятки лет вперед, а не как вы с одноразовой точки зрения...
@w1nt3rh83r3 жыл бұрын
Аркадий, требую обзор на станцию Лесопарковая. Мнёвники по сравнению с бесполезностью - агнец божий
@KaleostroV23 жыл бұрын
Ну так в Мневниках какие то большие планы на стройку, потом ветку хотят замкнуть с Кунцевской до конца года. Не знаю есть ли смысл в консервации - может и нет, но поезда через нее точно будут ходить транзитом. Почему нельзя пешеходный переход - потому что Северо-Западная хорда.
@to_kisa3 жыл бұрын
Пусть в Питере строят такие неудобные станции, пока Москва будет переосмысливать как делать правильно ).
@yonsson3 жыл бұрын
Забирайте Собянина уже скорее себе.
@to_kisa3 жыл бұрын
@@yonsson вместо наших никаких, да с удовольствием бы.
@user-ml6ii2zi3t Жыл бұрын
Возле станции KFC нет, куда из метро можно в туалет добежать😂
@Akrimirrored3 жыл бұрын
На Сеул похоже) Особенно пересадки. Мы шутили, что в метро Сеула можно пройти 60% пути, зато 40% проехать с комфортом.
@user-dz2hb7cq8w3 жыл бұрын
вот что за страна у нас! умнейший чел,что все понимает и все умеет - пилит ролики. а глупые люди проектируют и криворукие строят. и все при деле...
@fldjrfnbirf3 жыл бұрын
Русский менталитет. Умных у нас не любят, это факт
@steelwind23343 жыл бұрын
Как ЧМ по футболу, так в стране 150 миллионов тренеров сборной! Как строительство, так каждый архитектор с профильным образованием!
@fldjrfnbirf3 жыл бұрын
@@steelwind2334 как пенсии маленькие и зарплаты, так сразу все великие умные финансисты справедливые и эффективные менеджеры)хотя даже не могут в пенсионном грамотно заявление написать)
@RinatKhabibiev3 жыл бұрын
Деградация и слабоумие. Аркадий, что с этим делать?
@user-ll2cn4pk1m3 жыл бұрын
Травалаторы можно по идее ставить на длинных пересадках как предлагает post_metro