ARMANDO LA GRAN ESTAFA DE GRUPO STALANTIS.PEUGEOT CITROEN MOTOR PURETECH 1.2 3 CILINDROS

[@jorgegonzalezrodrigez1070]

Cómo mecanico oficial en Stellantis España es una barbaridad la de vehículos que reparamos al año es brutal ya que están mal diseñados,ni con motores nuevos de origen sustituidos se puede solucionar un problema de diseño del mismo,bien explicado,aceite cada 10.000 kilómetros máximo,correa a los 30.000,bujías cada 5.000,etc...,saludos.

[@josepmariarodriguezhernand6089]

Tenemos un 208 Puretech (no turbo) en casa, el de mi hermana. De 2019. Le cambio el aceite cada 10.000. Se le cambió el kit de distribución completo con 50.000 kms, ya que en aquella revisión vi que la correa empezaba a estar cuarteada. No lo hice yo. El taller donde lo hicieron les mandé que sacaran el cárter para verificar los posibles residuos. Por suerte no había nada, estaba limpio. Las bujías creo que hay que cambiarlas cada 30.000 para asegurar. ¿Dices que cada 5.000? Lo veo muy poco.

[@joseluisespinosa3717]

@@josepmariarodriguezhernand6089 pues en mi c4 del 2014, 1 bujía rota a lo 15k, luego las cambié a los 85K, después a los 124k bujía fisurada, dando problemas al acelerar, las sustituyo a los 125k y A los 126 se fisura otra dando fallo motor. O sea que este motor rompe la porcelana de las bujías y no se sabe ni cuándo ni porqué.

[@gastonbenvenuto5790]

Completamente de acuerdo! No prueban nada! Hacen recreaciones virtuales y nada más! Ya nada es como antes!. Lamentablemente.....👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@AlejandroPerez-my4bb]

Hombreee, con ayudante como ese claro que sale bien el trabajo. Un saludo desde España. Tienes razón con el despilfarro que hay aquí, yo recuperé del desguace un 307 2.0hdi de un compañero y compré un 5007 1.2 (Maldita la hora) con mucho esfuerzo. Una familia como la mía invierte lo que no tiene en lo que cree que es un proyecto a largo plazo, espera que al ser nuevo no tenga que estar preocupado por la mecánica cada vez que usa el coche, pero las calidades de lo que percibe el usuario, ya no hablo de profesionales mecánicos, va disminuyendo a pasos agigantados. Como bien dices, es IMPOSIBLE que ningún coche actual dure tanto como los que desguazamos. Un saludo afectuoso.

[@PabloLunardello]

Transparencia, honestidad, enseñanza nunca contaminan! Gran trabajo el que haces y doble al hacer tus videos. Te felicito ! Gracias por los videos !!

[@JoelTapia84]

Eres un genio, saludos desde Chile

[@eduardonicolas1638]

PARTE 1: Conjunto Pistones/Aros ....... Hola Dario... esperamos con ansias tus videos, son geniales... En el video anterior te mencione que iba a poner algo pero en la continuacion... te dejo mis comentarios... luego de leer mucha informacion, ver videos, tengo algunas cosas en limpio. Este motor... tiene dos problemas basicos... conjunto piston y aros... y la correa humeda... Vamos de a uno... te pongo algo que ya te habia escrito en otros videos... El conjunto piston/aros, no es un problema de este motor unicamente, lo tienen otros motores de otras marcas, Chevrolet, VW... El problema comienza cuando quieren bajar emisiones y no saben de donde mas... He leido y visto en video varias veces, que los fabricantes tienen un cupo de emisiones de flota, es decir su flota debe tener unas emisiones promedio... si se pasan de esto, les cobran multas multimillonarias... pero los autos que mas plata les dejan, son los que contaminan a lo pavote.. Entonces los tipos que hacen... agarran los autos de venta masiva, y ven como le pueden pichulear un gramito de CO2 por Km recorrido... en la venta masiva, esto baja ese promedio de emisiones de su flota, y eso les permite vender mas autos potentes y picantes que se pagan mucho mas, y son los que mejor ganacia dejan. Al fin de cuentas, estampar el guardabarros de un 308 1.6 y el de un 308 GTi sale lo mismo... o incluso sale lo mismo que estampar el del 508... Ahi empiezan a inventar, y ves como le ponen un desacoplador a la bomba de agua del THP, termostatos pilotados, 8 millones de sensores para ahorrar 10 centimetros cubicos de nafta en 100Kms, les suben la compresion, la presion de admision con turbos, les ponen doble turbo, aceites cada vez menos viscosos, 0W30, 0W20, 0W16, 0W8... tambien bajan la masa de los pistones, para que haya menos resistencia a acelerarlos, ahi los hacen debiles, sin faldas, livianos, etc... Una de las cosas que aparentemente hacen, es bajar friccion... una de las cosas que se les ocurrio, es por ejemplo, sacar un cilindro, hacer motores de 3 cilindros para bajar la friccion.... humedecer la correa de distribucion con aceite... y... genios... aros mas finitos... para tener menos friccion... Todo eso hace... que el conjunto piston/aros... este al limite... y haya que usarlos sabiendo eso... Cualquier sobretemperatura en los pistones y aros, es fatal... si el piston se calienta de mas, solo tiene dos lugares por donde evacuar esa temperatura... el aceite y los aros... Aqui el aceite, y el sistema de lubricacion empiezan a jugar un papel preponderante, ya que no solo es para lubricar, sino tambien para enfriar... para eso estan esos pishadores de aceite... que le embocan un chorro de aceite a la parte de abajo del piston... en algunos motores, el piston tiene un canal interno, donde el chorro de aceite entra de un lado y sale del otro, hay motores con dos rociadores por piston y pistones con dos canales, incluso, he visto en algun video, motores con 3 pishadores por piston... Aqui es muy importante el pishador... tiene que estar intacto, no puede estar doblado, deformado por algun trabajo previo como un bruñido casero, porque si no emboca el chorro donde debe, no refrigera el piston... Y aqui debemos preguntarnos, cuales otros factores pueden sobrecalentar el piston... Y aparecen el aceite... y el combustible... El aceite... debe ser el corercto... porque si es otro, puede que no cumpla los requerimkientos, puede no evacuar correctamente el calor del piston, el aceite puede no restir las temperatura y puede evaporarse del bruñido y dejar el piston y aros sin una correcta pelicula de aceite en el cilindro... esto recalienta aros y piston, esto se agrava, si el aceite es cualquiera y no el indicado... Ademas, el aceite debe tener la viscosidad correcta... porque sino, no fluye como esta pensado, y si no hay un flujo correcto en esos pishadores, sonamos, no refrigeran y el piston y los aros se recalientan... Ademas, un aceite distinto al pensado por el fabricante, puede tener aditivos distintos... y cambiar los aditivos es peligroso... Por Que...??? Porque hay aditivos (por ejemplo el calcio o magnesio) que producen o fomentan el LSPI... Low Speed Pre Ignition o preignicion a bajas velocidades (RPMs)... que es un fenomeno aun no bien estudiado, y que literalmente rompe los pistones... Si los aros se recalientan, se quedan sin luz ejercen una mas alta presion sobre las paredes del cilindro... esto, ademas de barrer el bruñido... los recaliente mas aun, y se forma lo que en forja se conoce como calamina... por lo que vi en videos, como recurrieron a debilitar los aros para bajar la friccion, los hicieron de cierta aleacion muy propensa a generar capas de calamina en la superficie del aro por calentamiento... La calamina es una escoria de forja, la podemos ver recubriendo los perfiles de hierro forjados en una herreria... es como una cascarilla gris azulada, que se desprende como una cascara de cebolla... es durisima, corta como un bisturi... y al ser dura, destruye el bruñido, y esto de nuevo, contribuye al recalentetamiento de aros y piston... a pase de combustible y acido al aceite, pase de aceite al cilindro, etc. El recalentamiento va a hacer tambien que el piston se dilate... rayando las camisas... Otra cosa que puede sobrecalentar los pistones, es el combustible... un combustible de baja calidad, indefectiblemente tendra mas posibilidades de producir detonaciones a altas RPM y cuando el motor esta exigido con carga... esto recalienta el piston y los aros.... ademas de dejar residuos que son abrasivos, que se morfan el bruñido... lo cual deja al cilindro sin lubricacion recalentando al piston... tambien se comen el alojamiento del aro en el piston, por el leve movimiento de vaiven del piston... esto fricciona el aro contra su alojameinto, que debria estar lubricado, pero... si hay pasta de esmeril en medio, producto de un mal combustible, esto recalienta las aletas de los alojamientos de los aros debilitandolas... y como ves son siempre las que se rompen primero... al agrandarse su alojameinto, el aro tambien se redondea, por tomar mas juego, y sella menos... esto hace que pase aceite al cilindo, se queme aceite, y... ademas de producir mas residuos abrasivos, entra mas aditivo como el calcio al cilindro que... producira mas LSPI... Un combustible de baja calidad, tambien producira mas LSPI a bajas RPMs, es decir detonaciones a bajas RPMs, y eso va a recalentar tanto pistones como aros... Si los pistones se calientan se dilatan pudiendo agrandarse de tal forma que raspan contra las camisas, jodiendo el bruñido y hasta rayando las camisas y recalentando mas aun el piston... tambien se dilatan los aros al punto que pueden llegar a perder la luz de aros, expandiendose, y ejerciendo mas desgaste sobre el bruñido... Todo esto, tambien hara que haya mas venteo de combustion al carter... y ahi pasaran restos de combustion acida al carter, por ejemplo acido sulfurico, que en una nafta super se produce en 15 o 20 veces mas que en una Premiun por su alto contenido de azufre... por lo que aniquilara el aceite... aniquilara su TBN, y tendremos el agravante de ademas de todo esto, estar con un aceite prematuramente degradado... una Super, tiene hoy 150ppm de azufre, mientras que las Premiun estan debajo de 10ppm... Conclusion, hay algo de falla de ingenieria... si, pero tambien, estas fallas se produciran antes o despues, segun el usuario... si no usamos el aceite correcto, ni parecido ni similar, el que indica el fabricante, si no usamos el combustible de mejor calidad unicamente Premiun... (ni hablar de los que chipean el auto, ahi fuiste) entonces la posible falla de diseño se potencia, y se produce muchisimo antes... Con los motores modernos, no se puede innovar, inventar ni modificar nada, tenes que usarlos respetando als indicaciones a rajatablas, o hay que atenerse a las cosecuencias que pueden ser graves... como bien vos nos lo mostras en los videos del taller... ya no existe la epoca del Chevrolet 400, el Falcon 188... no mas, hoy tenes que ir con el manual bajo el brazo... a esto se suma que la getne confia en lubricentros y concesionarias, donde los cag... desde arriba de un puente... y tenes estos problemas.

[@carlosros1018]

Grande Leonardi!!!!. LOs primeros 17 minutos son lo mejor que he oido en años. Un discurso genial en un perfecto criollo español. Te mando un fuerte abrazo desde lo que nos queda de españa y sigue con tu gran "laburo" y tu labor didactica. Saludos!!!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@julianpace8430]

buenas explicaciones como siempre amigo sigan así necesitamos mas gente como ustedes

[@jorgelarocca7647]

Dario te sigo desde hace mucho y tengo la suerte de conocerte por ir a pedirte un consejo de mecánica.aprovecho para decirte que sos muy didáctico para explicar y todo se entiende a la perfección... En este tema has dado en la tecla. Las empresas automotrices están estafando a la gente ya a un nivel descarado. Más en países subdesarrollados como el nuestro. Con el solo hecho de comentar que los planes de falso ahorro no existen en ningún país del mundo. Solo en argentina se paga un auto muy por sobre su valor real y con el detalle que solo lo entregan cuando uno casi lo termina de pagar jajajaj. O sea no es una financiación sino un pago a cuenta . Nos viven cagando hace años y aún así seguimos poniendo el culo ..

[@nesti7959]

Leonardi palabra mayor en cuanto este tipo de vehículos y sus motores . Humilde y con un conocimiento inmenso. Te eh consultado vía WhatsApp por un inconveniente con mí C4 THP y me respondiste al toque . Eso habla de una buena persona , gracias.

[@horaciomacario1288]

QUE AYUDANTE,hermoso te felicito Si es un garrón que las automotrices no hagan control de calidad y se responsabilice por los errores

[@357garage3]

Hermano, recien encuentro tu canal. La verdad valen Oro los videos como estos. Se aprende muchísimo y da gusto verlo entero.

[@cocoloco7435]

Sos un Crack Hno....eso es indiscutible tu entrega a esta profesión que no es un oficio como quizás lo fue alguna vez pero debo confesar que tu ver a tu sobrino estar a tu lado me emociono porque me hizo acordar a mis hijas e hijo ayudarme en el taller cuando eran pequeños, luego fueron mis nietos. Ya cada uno esta en lo suyo, pero saben hoy por hoy hacer service y hacer algunas reparaciones...jajajaja. BASTIAN un CAPO😃😃💪🦾 Saludos desde SALTA!!!!

[@osvaldop8965]

Absolutamente cierto todo el video. Yo era cliente de citroen durante 30 años tuve el bx16, luego el xantia, C4, lounge, y cactus... Y vi como pasaban las décadas y los autos fueron cada vez peor... El último C4 cactus nunca me sirvió para nada, si no fallaba el turbo se rompían los sensores y cada 3 meses al concesionario a reparar. Hasta que a los 30mil km sonó la correa de distribución y empezó el via crisis con la puta agencia que nunca tenia repuestos que no tenían mecánicos con conocimientos suficientes, y todo una mentira, . Ahora lo pude vender a un gitano por casi nada, pero me lo saque de encima y nunca mas en la puta vida vuelvo a la marca citroen. Estoy esperando que en estos dias me entreguen un toyota, y por consejos de varios amigos deje la marca citroen para meterme de lleno en Toyota por un modelo de motor convencional 2.0

[@gastonads5438]

Darío y equipo buenas! como siempre excelente video y explicación como ya nos tenés acostumbrados 🥇 Minuto 23:30 creo ahí está el verdadero secreto de lo que estaban 'pensando' los cráneos de Stellantis y sus ingenieros, que dure poco y reviente, después se inventará una excusa para zafar del asunto (de lo que fueron a lo que sin ahora una total decepción de Compañía 👎🏻) Esperando la 2da parte del video 👌🏻 Saludos y por muchos más suscriptores 🤝🏻

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@okodisenoindustrial4386]

Tenia el.mismo motor, con el mismo problema le hice un cambio de retenes de valvula , quedo igual , despues le hice un cambio de aros con bruñido por que no habia pistones nuevos , quedo mucho peor que antes , vendi elmauto despues de haber gastado una fortuna en aceite y repuestos , nunca mas citoen , nunca mas 3 cilindros, antes de comprar el auto habia leido que ese motor habia ganado durante cuatro años el premio al mejor motor en europa, yo nacido en españa me mude a la argentina en el 2010. En fin una gran estafa europea que se paga en latinoamerica tratandonos de monos . Excelente ti video saludos desde cordoba

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@henryrollins9177]

Espero que no se te vayasn a buscar las empresas.... Sos demasiado honesto.

[@arman9862]

Muy bueno y muy sincero con los comentarios de estos motores. Aqui en España le dicen a estos motores pudrete. Porque son tan malos que es una pesadilla estos vehiculos equipados con estos motores. Practicamente desechables. Saludos y muy buenas todas tu explicaciones. Saludos

[@antoniotorres9758]

Hola, ese ayudante fichalo😊! Se nota lo mucho que te lo curras, pero por suerte tienes tú recompensa! Enhorabuena! Lo digo pq t sigo desde los primeros videos, q atrás quedan. Un 🫂!!

[@amilcarnavarro22]

Un capo tu sobrino😅😅❤...lindo trabajo el armado del motor...saludos desde coronel Dorrego

[@carlosbascunansantacruz1017]

Lo mejor del video el ayudante, Saldrá caro. Gracias por sus videos siempre una gran ayuda. Un abrazo desde Chile

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias, un abrazo a Chile!

[@jonatanmartinez7739]

Buenísimo video, tremendo. Y acordate,dentro de poco va aparecer un auto de estos ,con un motor de r12 un motor tipo 1.4 1.6 algo de eso! 😅 a lo campero!!! 😂 alguno se va a pasar de rosca y va a cambiar el motor! 😂

[@marcelogomes2123]

Tal cual Dario mi suegro era probador de fiat....provo el 128 en montaña y otros esfuerzos cuando los autos eran tal como vos contaste....❤abrazo grande desde entre ríos ❤

[@leobonel7608]

Que genialidad la tuya. Un agrado ver a alguien tan joven manteniendo los ideales de que las cosas tienen que perdurar. Gracias!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@Antonio-e9t5t]

Gracias, Dario, es una gran explicación de todas las instrucciones que explica y me ayuda mucho para poder entender lo que son cada motor, es unas instrucción mejor que cualquier estudio que se haga de automoción. ¿Me puedes ayudar para comprarme una diacnosis que me pueda comprar para tener grabadas todas las marcas de los coches grabados en la diagnosis para poder buscarlo antes de empezar a diagnosticar los fallos y de los componentes averiados del coche, como tú nos explicas con tu diacnosis. He estado viendo varias diacnosis, LAUNCH y otras marcas pero me convence mucho más la tuya, no sé qué hacer. ¿Me puedes ayudar para que yo pueda comprar una diacnosis qué valga la pena que yo pueda utilizar con seguridad? Muchísimas gracias

[@ricardochaldain5306]

Hola!, excelente explicación del armado del motor. Muy buena las recomendaciones que brindaste. La calidad del video y del audio estupendo. Muchas gracias.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@alejandrojorgedepaoli3708]

Hola, muy bueno lo tuyo. Te recuerdo que la culpa de las cosas mal hechas NO es de los ingenieros, son directivas de las empresas para que las cosas duren lo justo ni bien finalizado la garantía. Te cuento, compré una batería MOURA, duró 1 año y 7 meses, ahora tengo una batería MOTORCRAFT que sacamos del desarmadero, es de año 2011.

[@genuinegasti]

Las baterías es cuestión de marca y de suerte. Hace años uso Willard, la última Willard plata que cambié me duró casi 4 años.

[@julitomateo8037]

Yo tengo un 308 GT 180CV y se me ha ido la junta de la culata con 70000km sin haber sufrido ningún calentón y con una conducción exquisita, los coches ya no son lo que eran en ningun sentido, son mucho peores y lo de estelantis es como una película de terror, a nivel mundial Gracias por tus vídeos

[@juanh9676]

Loco, sos un crack! Muy buena, honesta y seria tu explicación.

[@leonardihighperformance]

Gracias!

[@ivantolosaMM93]

Exelente,ahora cada vez que veo algún vídeo ,todos estos motores de 3cilindro que autos sería bueno a más adelante que vuelva el 4cilindro 8 con rodillo y correa seca y listo

[@juanpablo300]

SOS un crack hermano gracias a dios encontré tu canal es impresionante todo lo q explicas y con la claridad q lo haces yo tengo mi picasso 2006 1.6 pobrecita tiene 225000 km pero no consume aceite ni me da dolores de cabeza la iba cambiar pero me la quedé porq realmente me salió una maquinita le hice montones de viaje me recorrí un montón de provincias de argentina y nunca me fallo

[@leonardihighperformance]

Que bueno que te salió un buen auto! Ese motor si fue bueno.

[@juanpablo300]

@@leonardihighperformance si realmente no tengo un reproche con el auto sigue dandome alegrías como decís vos tiene un buen motorcito

[@raulmoyano1798]

Dario, tal cual en nuestro país, la cosa es muy distinta que en Europa. Y aquí, hay muy mala praxis; el común de la población en Argentina, antes de leer o estudiar, se lleva por dichos, antes que estudiar. Tengo un 405, y en Europa los únicos que hay, son de museo. Gracias por enseñar y poner de tu trabajo para con nosotros. Abrazo grande...

[@raulmoyano1798]

Ese hoy ayudante, será un ingeniero de excelencia. Con tantísimo aprendizaje...

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@cesarcamara8169]

Profe Leo, excelente editorial...la pura verdad...las argentinidades y la estafa del Puretech...felicitaciones Profe👍

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias por tus palabras

[@emiliosequeira7495]

No me canso de decirlo, que lindo que es el ambiente del taller. Que privilegio tener un ayudante asi!! Con respecto a la intro del video, todas verdades y los autos que van a la compactadora...es para largarse a llorar. En fin, a la espera de mas novedades de este motor. Saludos desde Fcio Varela!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias por las buenas vibras!

[@juliomonte6620]

Hay pocos mecánicos 😢 cómo vos ..trabajo en el campo yo le ago el servi a los tractores. Siempre veo tus videos..mucha prolijidad tenes y siempre con la verdad 👍

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@martindileo8811]

Leo muchas gracias por la ayuda.... La verdad quedó de diez saludos

[@serviciosinformaticoscorpo5051]

un genio, la verdad da placer escucharte... por tu experiencia, tu transparencia y por el grupo de trabajo que posee...

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@brianenriquez7645]

Dario espectacular el video, pero el pueblo te lo exige, hace video de la coupe Megane!!!!!

[@Ezequiel22021997]

Exelente video como siempre Dario, por favor quiero ver video de esa coupe megane, tengo una roja igual pero la mía es 8 Válvulas. Cómo siempre gracias por brinda tu conocimiento y por tu honestidad un abrazo grande

[@juangabrielbontempo6060]

Dario como siempre apoyando al canal y con ganas de aprender de tu simplicidad para comentar las cosas y explicarlas de manera coherente. Con respecto los Y&% box el tema no es que la empresa ponga personal incompentente y demas sino el cliente que va a esos lugares, porque se cae de maduro que si queres un kg de zanahorias no vas a ir a la panaderia a buscarlo no ? se entiende !!

[@Stevenage950]

Estoy viendo el video...Citroen..Peugeot..Chevrolet...son marcas que no me compraria ni en pedo...tengo un Corolla 2011 con 214 mil kmts...que no se si son reales por que lo compre usado con 100 mil..anda a saber si no perrearon el odometro...de todas formas sigue siendo confiable y de bajo costo de mantenimiento..si llego a cambiarlo no salgo de Toyota..Honda o Nissan...no quiero mas autos con correas de distribución..no quiero cada 60 mil kmts gastar un montón de guita en cambiar correa tensores y bba de agua. Intersante como siempre tus videos. Saludos.

[@pablofrittoli4177]

Como siempre Dario excelente video. Y ni digamos la estrella de ayudante que ligastes, un lujo!!. Es verdad nosotros los Argentinos ( no se como sera en otro lado) nos compramos los autos porque nos dijeron esta marca es un fierro. No leemos los manuales, y ni siquiera leemos o preguntamos al medico que nos dio, directamente lo tomamos. Eso estaría bien, si la mayoria de los profesionales , como vos, estuvieran en mayoria en este bendito suelo. Pero lamentablemente no es asi. Un buen medico, un buen mecanico( como vos) es extremadamente difícil de encontrar. Es asi que incurrimos en un error tras otro. Dios permita que te clones Dari!! Saludos

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias!

[@dieguerrero]

Coincido al 1000% con vos. Primero los fabricantes de hoy solo buscan maximizar ganancias y ahorrar en todo lo posible por sobre todo...entre otras cosas poniendo todo de plastico y sin poderse reparar nada y sin importarle el cliente. Quizás en lugar de ensayar como antes, ahora solo simulan en software. Segundo, los usuarios ratas q tienen un autos carisimo y no invierten en el mantenimiento adecuado. Tengo un vehículo 2015 y no lo quiero cambiar xq no me gusta toda esta basura descartable. Además de la estafa que es pagar patente, rentas y transferencia de un auto nuevo. Futuro complicado para lo que se viene

[@pac4467]

Te felicito querido x la persona q sos!!! 💪🏻 💪🏻

[@PABLOBARTUCCI]

todo real increíble diagnostico pura realidad todo lo que decís genio amigo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@donsalva.4519]

Gracias Darío. Cuánta info valiosa. Te mando un abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@gastongagliardo9508]

Un lujo de explicación, aunque soy ingeniero... jaja. Cuando se labura detrás de un escritorio sin práctica, se cometen muchos errores. Abrazo

[@damianacuna5736]

Gracias por toda la data que tiras. 100% objetiva. Todavia no llego ninguno de estos a mis manos, pero bueno cuando eso pase tomare tu gran consejo y primero evaluar los daños y despues ver si hay alternativas mejores o cambiar por otro motor que se pueda adaptar. Completamente fuera del video, que hermosa la coupe megane. No llego a distinguir que motor tiene, dice 16V pero no se ve que sea K4, parece un F7 puede ser?

[@nicolastriaca8616]

Un genio Bastián!! Le tengo envidia😅 quiero ese vaso!! Muy bueno el video, espero la 2da parte!!

[@eldanyTresmarias]

Gran video Leonardi!!!, tengo un Chevrolet Astra 2008 2.0 8v, no lo cambio aunque gasta un poco en ciudad. Saludos de Uruguay

[@tallertorresan454]

Hola muy buenas tardes, las explicaciones más claras de todas es la renuncia del Ceo de Stellantys, achicar los gastos al máximo, lanzar autos al mercado baratos y mediocres. Excelente video.

[@leonardihighperformance]

Si. Es la realidad

[@andrespeletay8182]

Crack Dario!!!, seria genial que en algun momento dictes capacitaciones 🙏

[@Facucamaro]

Excelente el análisis del motorcito ese flaco.., un gusto escucharte., pero lo mejor del video por lo menos hoy es el ayudante de lujo y la coloradita 150hp que se ve atrás jsjs esperando siguiente parte del video... Saludos💯👌👌👌💪🙌

[@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa]

gran video bro !!! por fin alguien se saca la careta y dice las cosas como son.

[@donjo03]

Buenos días. Eres un crack de lo mejor que se puede ver

[@filoxa95]

Hermosa Coupé Megane se ve, habrá video? Saludos, cracks como siempre, sobre todo ese plus de ayuda de ese mini mecánico.

[@edlias1831]

Desde Chile mis admiraciones y respetos jefe, agradecido por ver esto que compartes. 🤘🏻

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@juanramillan]

Enhorabuena por el canal, aprendemos muchísimo, no, no somos ricos en Europa, lo que pasa es que los políticos que tenemos nos están arruinando con las normativas anticontaminaciones, y tenemos que tirar a la chatarra coches que todavía funcionan correctamente unos cuantos de años más.

[@ivanfangio]

Desgraciadamente los políticos con tal de no contaminar con los gases que salen del escape no miden la cantidad de vehículos nuevos que hay que ir compactando teniendo automóviles que todavía podrían seguir utilizándose si no se hicieran descartables solo algunas partes. Mientras tanto generamos electricidad para todo ese gasto innecesario, explotamos la tierra, separamos gases para los procesos, pagamos "papeleo" de gusto. Por debajo las empresas adornan a los políticos con ecología y "todos felices" sin romperse verdaderamente la cabeza de cómo resolver este problema. Se podrían hacer vehículos reparables con repuestos ("fierros") originales como hace tímidamente Japón, pero es más fácil sacarse una foto para una campaña habiendo "resuelto" las emisiones CO² con un ingeniero detrás rompiéndose la cabeza para hacer mugre (años de inversión en estudio y desarrollo particular, profesional que uno detesta tirarlos a la basura *de esa manera* con todo el conocimiento que adquirió con otras y mejores intenciones).

[@leonardihighperformance]

Que locura

[@gustavoaccornero6756]

ese vaso esta flama para el fernet jaja , grande el pibe ayudando. yo hacia igual cuando mi viejo volaba los 147 o los dodge y esperaba hasta que arranque

[@marcelo20451689]

SOS UN FENOMENO FLACO , EXELENTE TU EXPLICACION , Y ME MATO TU SOBRINO , UN GENIO ,

[@facundodelponte688]

No tengo idea de mecanica, pero este loco te hace interiorizarte ai o si, lograr que un tipo que no tiene nada que ver con el ámbito de la mecanica se enganche y vea los videos completos lo dice todo, felicitaciones flaco y gracias por compartir tus conocimientos.

[@leonardihighperformance]

Gracias! La idea es que todo el mundo lo entienda

[@amaranta43]

7:45 Sabes que pasa leo, la culpa la tenemos los consumidores que salimos a comprar cualquier porquería que sacan los fabricantes y cuando fallan nos hacemos que enfrenten las consecuencias

[@joseluisespinosa3717]

Pues aquí en España nadie quiere meterle mano a este motor, dicen que saldría muy caro

[@rolatripailafheitzer8104]

Felisitaciones Dario como siempre muy didactico te sigo como siempre muy buen dia desde valdivia chile.

[@Andresito1]

lo comparto con mi comunidad, saludos!

[@leonardihighperformance]

Excelente

[@jordigaspar8152]

Sos un capo gracias x tus videos

[@rellas5]

Leonardi ,tienes que mirar los videos de españa de.GARAGE TRECE.que habla de esos motores,que en españa es que el problema es que al andar por ciudad el coche hace mas regeneraciones y le inyecta mas gasolina de mas ,i no la da quemado yse pasa al carter la gasolina y por tanto deshace la correa de distrivucion.y el de garage 13 dice que el encontro un remedio que es programar el ordenador del coche para que le inyecte menos gasolina

[@alejandromenendez8039]

Yo creo que complican las cosas, para que el usuario lleve el vehiculo a un service oficial, donde tienen las herramientas diseñadas para cada parte del motor. Jodiendole la vida al mecanico multimarca.

[@alejandro3600]

ja ja , dario explicastes muy bien todo. todo muy lindo pero el video lo copo tu sobrinito, la mecanica los aros y todo eso joya pero ahora es pompis high perfomance. saludos.

[@leonardihighperformance]

Jajajaja gracias! Al sobrinito le gusta la cámara

[@gustavoadolfomendez8356]

excelente explicación y video. saludos.

[@thehardmenpaththehardmenpa8348]

Tenemos en casa un 2008 del 2018. 100.000km cambio de correa y estaba bien. La correa y carter sin virutas. Todas las revisiones en concesionario oficial. El problema ( según el mecánico) es que mucha gente no pone el aceite adecuado. En cualquier caso, tienes toda la razón. Los coches actuales son un truño. TODOS.

[@gustavodanielpastor4742]

hola Leonardo , cuando se cambia el piston pienso que seria conveniente hacerle el encuadrado de bielas para corroborar que esten bien alineadas . Otra cosa ,al sacarle presion de combustible injecta menos y podria afectar en la temperatura porque queda mas fino en combustible . Abrazo !!!!!

[@ignacioaguilar2833]

Genio! Muy muy bueno el vídeo. Este y el primero en el desarme del motor. Super claros y didácticos... Es posible saber un precio aproximado del trabajo realizado?

[@leonardihighperformance]

Por este medio no

[@carlosseoanemiguez6432]

Aquí en España ya se conocen esos motores como pudretech!lya hay una demanda colectiva contra Stellantis!

[@leonardihighperformance]

Si lo sé

[@Sidesix]

Coincido totalmente, que estafa ese motor, se autodestruye por asi decirlo, una verguenza, los que lo tengan asesorencen con algun abogado y demanden a la empresa porque la realidad es que se tendrian que hacer cargo y reemplazar esa porqueria.

[@carinacamossa4853]

Te agradezco la honestidad, siguen estafando a la gente con ese motor que solo es basura.

[@brasho3707]

Un lujo tu video Dari !! Sos groso

[@bassocracia1562]

Es posible que un motor que llega importado desde, por ejemplo, Brasil. No sea probado en la planta que ensambla el auto en Argentina. Muy probable. Se supone... que los testearon allá... Pero es difícil que alguien se haga cargo de los errores y fallas. Acá y en la China. Ni te digo si la falla es grosera. Cuanto más grosera, más difícil que tenga la grandeza de reconocerla y cargar con las consecuencias.

[@jlperezfotopa8807]

Manos expertas dan soluciones. Darío y mecánicos del taller Felices Fiestas y buen año 2025. Un abrazo.

[@alejandroocchi8025]

Hola Darío, hace poco que conocí tu canal y me suscribí, no soy mecánico, pero me interesa mucho todo éste tema, me gusta tu forma honesta y a conciencia de trabajar, mi auto tiene 1 año pero si le llegaría a pasar algo ahora se a quien llevarlo, estoy cerca, soy de Palomar. felicitaciones! Y estoy atento a tus videos.

[@leonardihighperformance]

Gracias por tu confianza, la idea es ayudar a la gente con estos temas.

Completamente de acuerdo , con lo que dijiste sobre la estaciones de servicio y...... Peroooo..... Fueee ! Jaja saludos

[@john_john_1963]

Muy buen desarrollo del armado, Los ingenieros tambien nos mandamos macanas ...!!! Mejoro mucho el sonido, ahora si. Abrazoooo

[@guilleF691]

Que grande el Bastian ayudando al tio... 💪💪💪💪💪

[@lancashiredynamocripto3589]

Se ve que sos un buen tipo... seguí así... Saludos...

[@JOSELUIS-rf8dl]

No hay nadie que haya hablado en internet más claro que tú 👍

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@andresmaccio8351]

Yo creo que las pruebas se hicieron pero no todas las que se debieron hacer. Se hicieron sin conocer al usuario final porque lo que tengo entendido es que el problema es que el combustible pasa al cárter porque se usa en trayectos muy cortos, sin esperar que el vehículo caliente lo suficiente como para que ese combustible sea eliminado del aceite. Con relación al ayudante. ¡Ha nacido una nueva estrella!😄

[@edgardojosenoviski1823]

Impecable desde el principio al final.!!

[@gonzalo_458]

Sabes porque los ingenieros hacen eso ( con la diferencia de milímetros en los pistones y todas las otra cosa más??) Porque la idea en un futuro no muy lejano es que los autos no se puedan reparar que sea comprar usarlo x cantidad de tiempo y tirar directamente..( de echo los autos eléctricos cuando se les agota las baterías no tienen reparación se tiran..ya esta pasando en Europa)

[@leonardihighperformance]

Tal cual. Descartables

[@davidgamarra6477]

Muy buen canal! La posta siempre, y la verdad que necesito un vaso como el de Bastian! jaja

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!

[@lorenaperez3901]

Saludos desde Uruguay... Diego del celysee...buen video esperamos la otra parte ... saludos..

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@aonbuetraslados42]

excelente explicación del juguete y robo de PSA !!!!!!!

[@dariohernan3521]

17:20 ... Acá podemos ver el motorcito con sus cilindritos.. jajaja me da tanta ternura ese motor que me dan ganas de comprarmelo ... ( Joda ) 😂. Excelente video, como siempre los mejores y se aprende mucho !!

[@leonardihighperformance]

Muchas felicidades

[@ezequielveron2511]

Genial tu análisis Dario, pero creo que todo lo que mencionas que ya no se hace de pruebas responde un poco a costos y una gran parte a la obsolencia programada. Lamentablemente venimos acostumbrados a motores confiables como el ew10, tu5, dw10, etc. que ya no existen. Un abrazo

[@leonardihighperformance]

Si, la verdad que las cosas cambiaron mucho.

[@alejandronader4938]

Todavía existe el TU5 (EC5) de los 208 y C3, pero nadie los quiere pq son "motores viejos"

[@javierriquiflorchangazzo9616]

Es impresionante la cantidad de vehículos con problemas graves con los modernos motores. Y lo peor es que lo venden como la gran cosa y la gente sin saber compra.

[@antoniojavier4693]

Los primeros 15 minutos del video son catedralicios , dándole dosis de realidad , tanto al grupo stellantis , como a varios pseudo - mecánicos , que como bien dices , tan solo buscan su minuto de gloria , vía redes sociales , haciendo pelotudeces a estos motores ( tipo reprogramcion para que inyecte menos gasolina ) un saludo desde Toledo - España . Dale a tu hijo un dulce por el trabajo ehhhh

[@adrianalvarezgonnet2622]

Hola buenas noches Leonardo, como te comente aca en MURCIA UN TALLER GARAJE 13 COMPETITION dice que tiene una solución para alargar la vida de las correas hay personas que no les duraban ni 35000km la correas en ese TALLER dice que llevan hechos como 40 coches y von 70.000 km hechos y la correa bien no se entiendo tu punto de vista y es muy sincero lo que dices y no se como ese propietario de coche lo rrpara gastando para volver a tener el mismo problema

[@ramperal470]

Excelente análisis... la clave está cuando decis que para que el auto dure hay que hacerle cambio de correa cada 30.000 km. Un presupuesto para tirarse un tiro en los huevos.

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@Ale_Badu]

Soy fan de la marca, y no puedo estar mas de acuerdo con lo que decís, te ganaste un nuevo suscriptor. Con respecto a los autos, tenes que importarlos porque es inentendible el estado en el que estan. ACA NO TE PODES COMPRAR UN 0KM, Y ALLA LOS TIENEN DE SEGUNDO O TERCER AUTO.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias, bienvenido

[@Ale_Badu]

@@leonardihighperformance Es un lujo!

[@nicolaslopez-l3l]

UN GENIO EL AYUDANTE