Туристический или междугородний автобус VSN 900

Туристический или междугородний автобус VSN 900 на шасси Ивеко Дейли 70
Пасссажировместимость: 31 + гид + водитель
Стоимость 7 600 000 ₽
Базовое шасси Iveco Daily 70C
Колесная база 5100 мм
Двигатель Iveco 146л.с.,4-цил. дизель 2998 см3 (Евро 5\6)
Коробка передач МКПП-6 или АКПП-8
Передняя подвеска Независимая
Задняя подвеска Рессорная или пневматическая
Габаритные размеры 9000 х 2500 х 3050
Полная масса 7000кг
Объем топливного бака 90 - 100л
Сварной каркас из профильных труб, цинкование, антикор;
Наружные панели кузова - стеклопластик;
Дверь с электромеханическим приводом Ador - 2шт.
Сидения типа «Турист» (31шт.)
Полки над сидячими местами с блоками индивидуальной подсветки и кондиционирования;
Предпусковой подогреватель двигателя;
Автономный отопитель салона
Жидкостные отопители салона
Моноблок не менее 15 кВт
DVD магнитола, динамики в салоне
Потолочные мониторы, 2 шт
#автобус #vsn #нижегородец #турист #фоксбас #foxbus #всн

[@user-ql7wd3xt2e]

На таком бы да на экскурсию, с ветерком!

[@user-ox2tt3uj5q]

Надо было сделать пол под запаской, а то она будет вечно грязная. А так автобус прикольный

[@xazov]

Кстати, да, согласен

[@toyted]

Как правило, выставочный образец собран гораздо лучше, чем коммерческий. На заказ такие жигули выдают, кажется отдай сборку Васе в кооператив, в разы лучше было бы.

[@user-ff4up4yu9t]

Классный автобус ивеко дейли на 32 пассажирских мест.

[@J.Crystal1248]

Очень стрёмное расположение второй двери и её вид. Лучше бы оставили в самом конце, как и было (если выбирать из этих двух вариантов). Ну и плюс можно предусмотреть вариант автоматической второй двери, как первой (в качестве опции)

[@user-xf5nz1ny1v]

Москва маршрут от теплого стана - новоясеневская- по ясеневской аллее - остановка зеленый бульвар- южное чертаново- метро академика янгеля - платформа красный строитель 990 запустить !!!!!

[@gaponera3754]

Здравствуйте. Вы оказываете помощь в оформлении самодельных автодомов?

[@xazov]

Здравствуйте, нет

[@user-gh5rc1yf9p]

Всё красиво. Но есть как минимум одна проблема всех нижегородских туристов и межгорода. Но эта проблема перечеркивает всё удобство поездки. Это,извините за резкость,у*бищные сиденья местного производства. Даже если колени не упираются в переднюю спинку,выпрямить ноги невозможно из-за конструктивных особенностей сиденья. У турецких такой проблемы нет. Как-нибудь спросите об этой проблеме начальство на заводах,почему они не могут тупо скопировать дизайн,раз сами не могут сконструировать хорошо.

[@xazov]

Дмитрий, прашивал неоднократно. Говорят что их сиденья не хуже. Но, блин, пятую точку не обманешь

[@user-gh5rc1yf9p]

Дело даже не в пятой точке. У меня новый Крафтер,19 года,переделывал в одной организации из полностью металлического фургона. А у товарища нижегородский Спринтер,турист,21 года. Одинаковое расположение сидений. В Крафтере я откидываю спинку сиденья перед собой,откидываю спинку сиденья,на котором сижу. И мои ноги не упираются в спинку и распрямляются,уходя под переднее сиденье. В Спринтере такие варианты не проходят. Даже при поднятой спинке колени упираются,а голень упирается в нижнюю часть сиденья спереди. Мой рост 1,80. Надеюсь,понятно объяснил всем разницу. И по одной этой причине не возьму готовый нижегородский турист.

[@xazov]

@@user-gh5rc1yf9p все зависит от типа сидений. Внутренние габариты у машин очень схожие

[@Aza308]

А какая цена??

[@xazov]

Стоимость 7 600 000 ₽

[@user-zw6pj1pf5w]

че фонари сзади такие маленькие сделали ? прям как у газельки! эти фонарики так и будете лепить, прям как в ссср