Assessing the situation + Next steps - Rebuild Endura Engine - Episode 3

[@edulocatelli7651]

NOBRE PAULO PRIMEIRAMENTE DEIXO MEUS APLAUSOS, VC ESTA REESCREVENDO OS MANUAIS DA FORD COM CRIATIVIDADE, ECONOMIA E NOS TRAZENDO O CLIMA DE UM BELO HOBBY EM CASA, COMPREI UM KA BERINGELA E ACHEI O SEU CANAL. SÓ PARA USAR DENTRO DA CIDADE, PELA VERSATILIDADE E ECONOMIA, VOU AOS POUCOS ASSISTINDO TODOS OS SEUS VIDEOS E DANDO LIKE, E COMPARTILHANDO. FIQUE ATENTO SE OS MEUS COMENTARIOS NÃO FICAREM PARADOS NA SUA CAIXA DE SPAM, PQ TO ADORANDO ISSO E VOU ASSISTIR UNS 10 VIDEOS POR DIA!! APLAUSOS AO MESTRE PAULO E MUITO OBRIGADO!! . EDU E LI CAMPISTAS RAIZ DE MARILIA SP

[@scoobiduscoob4591]

parabens otimo video vc e bem caprichoso melhor que muitos mecanicos

[@PaulosGarage]

Obrigado pelo elogio!

[@ivanilsonalvesfreitas4462]

Gostei 👍

[@PaulosGarage]

Show, valeu!

[@joelclash9380]

Show de vídeo meu querido, parabéns

[@PaulosGarage]

Valeu Joel, obrigado pelo elogio. Abraço!

[@lucargarageproject1338]

Maratona Ford ka 😂

[@PaulosGarage]

Hehe, show!

[@benjamimdasilvajunior5107]

Paulo , muito boa essa série de vídeos que vc fez,vc esta de parabéns. Qual o valor dessa manutenção no kazinho?

[@PaulosGarage]

Benjamin, muito obrigado pelo elogio. No final com tudo que gastei custo em torno de 2800 se não me falha a memória. Não saiu barato, mas está ótimo até hoje. :D

[@marcosacirpagliaro6740]

Como sanar vazamento esfera vedação na parte traseira motor Endura

[@PaulosGarage]

Marcos, não conheço esse problema.

[@josenirpacheco7614]

Parabéns ganhou um inscrito, tenho um fiesta 97 com mesmo motor, como ficou o ruído com o catalisador oco? Vou retificar meu motor baseado em seus vídeos, muito bons. Parabens pela dedicação.

[@PaulosGarage]

Obrigado por se inscrever Josenir, o barulho muda, fica bem mais metálico, mas nao acho que ficou feio. Neste video dá para ter uma noção do "Novo ronco": kzbin.info/www/bejne/bomleaeVjt-mbc0 Abrass

[@javieroporto2701]

aquel altura quedan las válvulas ,cuando rectifica la tapa?

[@PaulosGarage]

Javier, a retifica tirou muito pouco material, não acho que chegou a causar risco de pegar nos pistões.

[@javieroporto2701]

@@PaulosGarage Hola amigo de Argentina ,que tipo de botadores lleva Ford Ka endura juniors 1.3 modelo 98 . Gracias por tu respuesta , saludos.

[@RRS091]

Eu acho que na questão de lubrificação tu vai ter que troca pelo mesmo a engrenagem que fica dentro do bloco que toca a bomba de óleo, pq a bomba parece estar boa né!

[@PaulosGarage]

+Rafael, a engrenagem é no proprio comando de valvulas e esta perfeita, acho que a falta de lubrificação se deu por borra naos canais de lubrificação. Estou aguardando o orçamento da retifica, dependendo vou trocar a bomba de oleo para ter certeza que essa parte vai estar 100%. Abrass

[@josecarlosdossantosbatista2226]

Paulo bom dia eu queria saber para eu tirar o comando de tucho será necessário tirar virabrequim?ou a saída do comando de tucho é individual?

[@PaulosGarage]

Não precisa tirar o virabrequim Jose, porém acho que vai precisar tirar o eixo de balancins e nao sei como vai subir os tuchos para puxar o comando para fora. Mais a frente nessa serie da retifica mostro a montagem, acho que vai te ajudar bastante.

[@pamellapott7515]

Oi em os tuchos do Ford Ka endura e tucho mecânico ou Hidraulico ?

[@PaulosGarage]

Oi Pamella, são mecânicos/sólidos.

[@munckdetectorismo7189]

Haaaaa esse tempo todo monta isso logo po kkk

[@PaulosGarage]

Vish Juan, vai longe ainda, ainda vai ter vários episódios essa série. Semana que vem vou lançar o primeiro vídeo da pintura do cofre do motor, só ai já vai história. :D

[@iagolima7773]

oi paulo me tira uma duvida cara quantos bar de preçao de olio seu motor endura marca omeu fiestinha marca 2bar frio e 0.9 bar quente

[@PaulosGarage]

Iago, pelo manual tecnico que tenho, o correto é: 0.6 bar na lenta e 1.5 bar em 2000rpm, teste isso especialmente com o carro quente. Quando liguei meu Ka depois da retifica lembro que estava com o manometro de pressão de óleo e deu certinho isso ai. Aqui está a página que fala das pressoes: 2.bp.blogspot.com/-OymgZDuMnu4/WnGiB6GzAHI/AAAAAAAABMI/RtN4bt_LVscSDUxLHeOat3XItTdq6svRwCLcBGAs/s1600/20161231_105517.jpg

[@Sophia_sapeca]

E aí Paulo tudo bem? Só não entendi como vc deixou o catalizador oco, vc quebrou ele pela entrada da sonda?

[@PaulosGarage]

Olá, isso mesmo, pelo buraco da sonda. Vamos ver como vai ficar o carro agora, caso o barulho fique muito alto, ai penso em alguma alternativa.

[@pamellapott7515]

oi queria fazer o motor do meu ka so que eu nao tenho manual como faso pra comsequir ele ?

[@PaulosGarage]

Oi Pamella, você pode comprar esse manual que utilizo na Amazon ou Ebay da Inglaterra, mas no meu blog disponibilizei bastante informações sobre esse motor também, dá uma conferida: www.paulosgarage.com/p/informacoes-ford-ka-motor-endura.html ;)

[@Blade548]

Reparei que a carcaça da válvula termostática desse motor é de metal. A junta cobre toda face de assentamento ou tem um rebaixo pra encaixar uma junta de borracha igual no Zetec Rocam?

[@PaulosGarage]

Oi Gabriel, cobre toda a face, o rebaixo para a termostática é no cabeçote. Não conheço o Zetec Rocam, mas pelas fotos que pesquisei aqui é diferente.

[@Blade548]

Paulo's Garage a junta da carcaça da válvula termostatica do Zetec Rocam é só uma espécie de Oring no formato da peça e se encaixa num rebaixo. Ali costuma vazar muito. Tive que fazer uma junta de papel de cobrise toda a face de assentamento pra conseguir resolver o problema.

[@Sophia_sapeca]

Amigo só mais uma dica, queria remontar meu Carter sem aqueles 2 parafusos escondidos, será que vaza? Vi num vídeo seu que não vazou!! Ele não vazou nada?

[@PaulosGarage]

Opa, o pior que acho que o ideal é montar com aqueles dois parafusos mesmo, o meu estava dando uma pingadinha que eu acho que era por uma trinca que tinha no carter, mas acho que talvez estivesse babando um pouquinho por aquele lado perto do volante do motor. pela falta dos parafusos. Quando eu fizer o video da retifica que eu montar o carter, vou falar sobre isso inclusive. Valeu

[@Sophia_sapeca]

Paulo me dá uma dica ,tô com o meu motor todo solto preso somente pelo lado da caixa, como que faço para desencaixar ele do eixo piloto?

[@PaulosGarage]

+ND Cartuchos Eimpressos , deixa o carro engrenado em 1a marcha e vai mexendo o motor para os lados, se tirou todos os parafusos, motor de arranque e tal, deve sair.

[@Sophia_sapeca]

Paulo's Garage Paulo obrigado por responder, trabalhei em mecânica a muito tempo atrás ,muita coisa não lembro mais, valeu msn

[@pedrocastro2768]

Vc acha que daria para ganhar um pouco de CV fazendo a retifica, como aumentando taxa, melhorando entrada e saída de ar no motor, polir os dutos de escape? Será que valeria a pena pensar em algo assim ?

[@pedrocastro2768]

Como vou ter que fazer o motor, tenho pensado em colocar o rocam 1.6, mas ainda estou vendo a questão de regularização, se n tiver como vou manter o Endura mesmo, fora isso vai ser avaliar custos e dificuldades do projeto

[@PaulosGarage]

Oi Pedro, eu não consigo te falar da diferença entre antes e depois da retifica do meu porque antes estava muito o fraco o carro por conta da bomba de combustivel ruim (que só descobri depois da retifica). Mas falando de trabalhos em si, eu não acho que consiga muitos HPs a mais nesse motor 1.0, ele já é muito bem feito. O que eu fiz foi polir os dutos de escape, tirar rebarbas dos de admissão, casar os dutos de escape com o coletor de escape, polir a camara de combustao no cabeçote. Além disso balanceei o virabrequim com volante do motor e embreagem, e garanti que os conjuntos de biela e pistão estivessem com os pesos equalizados. Tudo isso, se deu 1 HP deve ser muito, hehe, mas sem duvida esses trabalhos ajudam a deixar o motor funcionando mais liso. Com sinceridade, acho que o maior ganho neste motor viria se mandasse fazer um coletor de escapamento 4x2x1, porque o desenho do original é péssimo e o catalizador restringe demais. Ainda assim, eu não esperaria muito mais que 5 cv. Agora por outro lado, eu acho que o desempenho do Ka é bem razoavel visto que só tem 53cv, para dentro da cidade é mais que suficiente na minha opinião e na estrada só sofre se estiver carregado, mas ai não tem mágica, o motor é pequeno. Essa é a playlist completa da retifica do motor do Ka, a série do vídeo 10 mostra o trabalho que fiz no cabeçote para tentar melhorar um pouco ele, mas já é muito bem pensado. Sobre colocar um Rocam, o problema seria legalizar mesmo, aqui no RS é complicado. Mas se no teu estado é tranquilo, de repente ao inves do Rocam, pensa num Zetec 1.8 16v de Escort, encaixa facil na caixa de marchas do Endura e precisa de pouca adaptação no suporte do motor. Grande abraço!

[@pedrocastro2768]

@@PaulosGarage bom saber que esse motor já é muito bem feito. Confesso que estava com um pouco de preconceito contra ele... Até começar a acompanhar a sua playlist. Com toda certeza o balanceamento e o trabalho no cabeçote fez toda diferença. Esse Ka era nosso durante muito tempo (foi embora em 2011) e a algum tempo atrás meu pai por acaso achou ele aparentemente abandonado e realmente estava pelo fato do motor ter quebrado o pistão. Não tenho tantos detalhes do carro ou maiores informações, mas já quero correr atrás disso. Me lembro do meu pai já ter me falado que esse carro era um dos mais divertidos que ele já teve. Quanto a legalização, aí no sul várias pessoas comentaram comigo que é a complicado, aqui no rio eu ainda n consegui verificar isso, mas acredito que tenha. Minha experiência basicamente é de um curso básico de mecânica, e muitos vídeos e leitura, mas a vontade de fazer um projeto eu sempre tive, me falta ferramentas também, mas me anima em pensar em restaurar esse carro que tem tanta história. Ah, por conta da falta de ferramentas ou mesmo conhecimento e experiência que me deixa com o pé atrás quanto ao swap. O que posso fazer é trazer ele de volta a vida, fazer o que precisa e deixar ele no meio termo entre original e customizado e futuramente pegar um Ka já 1.6... Bom, isso tudo são planos

[@pedrocastro2768]

Essa questão da adaptação tanto no Rocam quanto no Zetec 1.8 16v eu teria que pesquisar bastante. E a vantagem do Endura seria exatamente a economia de combustível, mas estava com o pé atrás com tudo o que falam dele por aí. É ter calma e avaliar e estudar a questão das adaptações necessárias ou então a retifica do Endura até como uma escola... Obrigado pela troca de ideias e pelo conteúdo aqui no canal e feliz ano novo!

[@munckdetectorismo7189]

Não vai demorar muito vc vai me mostra o seu pote de. Parafusos kkkk

[@PaulosGarage]

Grandes chances, hahaha, tenho o pote de parafusos também, volta e meia recorro a ele.

[@heroldsouza13]

Qual é média de consumo de óleo do motor Endura??

[@PaulosGarage]

+Herold, o meu estava fumando quando ligava, usando o carro todos os dias gastava meio litro de oleo por semana. Nao sei se há consumo de oleo quando o motor esta 100% neste motor

[@heroldsouza13]

Bah que meu eu rodei 3mil km com óleo 15w40 semisintetico e consumiu 1 litro de óleo é normal isso?

[@PaulosGarage]

Olha +Herold, pode ser que seja, meu Gol e a Brasilia nao baixam nada de oleo entre as trocas, ja um uno que tivemos la em casa baixava mais de 1 litro a cada 5mil km tb. Depois que eu terminar a retifica do meu Endura vou poder te dizer com certeza se o meu vai baixar oleo tambem.

[@heroldsouza13]

Sim entendi eu acho muito ruim carro consumir isso de óleo!! Eu acho que consume Monti

[@gustavoteofilo]

Herol não sei se isso lhe ajuda, mas o óleo recomendo no manual do fabricante do Ford ka com motor Endura são os com viscosidade SAE 5w30, 5w40, 10w30 ou 10w40.