Assurer le fret dans un monde fini - Rapport final Fret du PTEF (2022)

[@lydiaabout9880]

En effet, des personnes attentives ont vu arriver des SIGNES, mais nous avons regardé ailleurs . Ce travail courageux et pertinent, pourra peut-être ,nous aider à organiser un bouclier de RÉSILIENCE : Un immense merci à toutes et tous. 🌎🤩🤩🤩🕊👏

[@yannickb.9237]

Pertinent ! Bravo !

[@jbnitpou9942]

S’il vous plait, ne préconisez pas un énième ministère du transport décarboné ou du même genre. Il serait beaucoup plus interessant et efficace de lier enfin la puissance publique avec l’entreprise privée à parité afin d’éviter toutes les dérives que l’on peut constater depuis des lustres avec les mauvaises pratiques des uns ou des autres, à savoir la piètre efficacité et la méconnaissance du terrain d’un coté Vs la cupidité et la course effrénée au résultat de l’autre. Pas de fonctionnaires à outrance une fois de plus ou ce sera de nouveau un échec et on ne peut se le permettre.

[@joan8217]

Si on attend encore plus le plan fret ferroviaire,les infrastructures seront encore plus en mal a remettre en état...c'est maintenant.l idée de diminuer la vitesse des camions permettra au fret ferroviaire d'être plus compétitif.de toutes façons le pétrole augmentera et l électricité deviendra plus accessible en transport ferroviaire.juste trouver des tranfers rapide du point Au point B,pour la suite du site logistique.obliger les politiques à voter en ce sens. Je viens d écouter l'ancien président de la SNCF sur son plan fret subit au détriment du TGV..

[@ssheparddjohn845]

Bonjour merci beaucoup pour le travail... j'espère que la sphère politique et les acteurs privés vont s'intéresser à vaut travaux

[@yaminaturlin8482]

Non pas plus cher la livraison à domicile. Pas du tout sauf si impossibilité physique d'aller aux points de concentration. Sinon on retombe dans le schéma l'argent achète le droit de polluer.