Часть1.Делаем без втыковый двигатель ВАЗ Калина 1.4 16V

[@kl-e-o3725]

Батя просто мировой человек у Вас!!)

[@йцукер-ч9щ]

"Тяжёлая рука нации сюда ещё не касалась..." _батя©:-)

[@dimonnoname5263]

добавлю про износ юбки, хотя тут уже многие правильно писали. причин несколько: 1 хорошие люля холодному двигателю, 2 езда на низких оборотах, эти движки горбатые - тянут на максимум около 4000 оборотов. 3 хотя косвено - качество бенза. многие на 92 ездят, хотя степень сжатия 11 это уже ближе к 98 бензу, особенно если мозги прошиты.

[@AndreyNikolaew]

Благодарю Вас за это видео. Такая же калина с 1,4,16 Кл. Полетела помпа, перескочил ремень,заглохла.Посмотрев ваше видео ознакомился с чудо-конструкцией завода(поршни втык), был очень удивлен что инженеры- конструкторы ху-вы такое придумали. Вскрытие показало - все клапана ударило. Шатуны не пострадали. Поставили бызвтыковые поршни+ кольца+ новые клапана. Теперь спокоен в случае обрыва ГРМ. Пробег 41000км. Очень познавательные видео на вашем канале! Так держать! Вам с батей и помошником- низкий поклон. Удачи!

[@mAx_ka]

Батя Ваш классно на дудке сыграл)))

[@ВеринСемён]

Видно сразу .аккуратно все делают и обдуманно.молодцы

[@ЕвгенийИвашов-ю1н]

Спасибо огромное за Ваш труд и познавательное видео.

[@MegaRudnev]

я три раза разбирал такой мотор после загиба клапанов пока не заменил шатуны жор не прекращался!!!!!!!!

[@АлександрАлександров-ц7й5ц]

Совершенно верно, на этих моторах после обрыва ремня нужно менять шатуны и поршня, одними клапанами не отделаешся, масло будет как проклятая жрать.

[@АлександрАлександров-у1б]

А какие шатуны надо ставить?

[@АнатолийОкунев-з9у]

Саня молодец, простой человек видно сразу!!!

[@sergeyivanov1124]

Привет! дед красавчик! старая школа. уважаю таких. береги его.

[@мишаПылёв-у3ч]

Последний блок ВАЗ. Достойный и ресурсныйййййй.

[@хочупотолок]

Я бы доверил Этим людям свой движок!

[@SamsungGalaxy-ki2nf]

Диду такой счастливый, игрушку нашел! А В целом молодцы, чистая и добротная работа.

[@Lehich700]

как показывает практика, после загиба клапанов на подобных двигателях (с облегчённой поршневой) гнутся (деформируются) и юбки поршней + иногда ещё и шатуны.. После загиба клапанов однозначно замена поршней!!! В вашем случае расход масла из-за загиба юбок (большой люфт поршня) + износ маслосъёмных колец.

[@NikitaP174]

Алексей Панкрац я с вами полностью согласен шансы что загнет шатун тоже давольно таки не маленькие лутше перебздеть и заменить шатун

[@Дмитрий-з2ш5в]

нет смысла в таком ремонте, контрактный мотор с гарантией стоит дешевле, новый , голый 50к.

[@k09rus]

Согласен! Сам был в такой же ситуации. После загиба поменяли клапана и начался жор. Доливал по 2 канистры на 10т км. Потом сам поменял поршневую с шатунами на СТК безвтык, 50т км уже прошел, расход масла не более нормы.

[@travel_like]

интересно!!!лайк, у отца калина с таким двигателем

[@SnakeAleks]

зря вы так про сальники клапанов, из-за них может и литр на 1000 есть, а поршневая будет в норме. ну тут понятно, что другая ситуация

[@АлексейЖуравлёв-ж4х]

У меня такое же на калине двигло было и без проблем проехал 125 тыс км

[@АлександрАлександров-у1б]

Это их предел

[@АркадийПаровозов-е6м]

@@АлександрАлександров-у1б Вот не нужно этого... Пробег 230 тысяч, из них 90℅ город.Кручу постоянно: 3500-5500 об. мин. Масложор- 1 литр на 1500км. Если езда спокойная , то меньше... Я думаю ещё тысяч на 30-50 хватит... Проблем не было вообще, единственное- с кондиционером нехватает мощи для динамичной езды... Всё!

[@еленасемёнова-в7п7ю]

александер у этих моторов компресия с такими поршнями считается нормальной как минимум 15кг я так понимаю вы с такими моторами моло имели дело удачи

[@SoftFelix]

Ремень ГРМ поддельный стоял на этой машине, а может и весь комплект. Видно по плетению корда ремня - он диагональный _в_одну_сторону_, а на оригинальном ремне GATES плетение корда крупное и с _перекрестием_! Ну и затяжка ролика-натяжителя... Он 146% не работал, т.к. при таком моменте в нём расплющило втулку автомата и заклинило её. Это особенность конструкции данного типа роликов. Затягивать натяжитель только указанным моментом! А компрессия 15...16 для этого мотора - далеко не масляная, это нормальная компрессия . В том числе и для 21126 (1.6л).

[@blackjack3835]

Классный у вас гараж , наверное даже газельку загнать на ремонт можно.

[@СергійАдамчук-з3ц]

На шатунном вкладыше видно что был удар 34:55 , есть пятно, пятно только появляется когда был удар по поршню Такое бывает при гидроударе или когда по клапанам поршень лупит.

[@user-GPcervice]

когда сальники слетают с направляек, как у меня было! 2а соскочило, расход масла доходил до 2ух литров на 1000км!

[@ВіталійФетько]

Есть такая приспособа гайколом .Им часто разламывают именно такие гайки которые не откручиватся.Гайки итак меняете на новые.

[@vladlenoe9579]

Сань, ты батин юмор не вырезай

[@aleksmedvedev78]

Я выкинул шатуны Приоры и купил шатуны под широкий вкладыш и расточил по первый ремонт так как были натиры на хоне в задней части и масложер пропал совсем.

[@igoryrevenko2416]

А неподскажете где вас найти у меня калина с таким движком уже 20018. Тыс прошла я бы на капиталу к вам с большим удовольствием приехал . смотрю все ваши ролики это супер!!!!!

[@Maxim_Ivanovich]

батя рулит!

[@videovolga-ofical]

ребят. сделайте нексию 16 кл)))) очень полезное ваше видео, сиавлю класс!

[@Tisaa87]

Двигатель Приора Тоже сделал Капремонт Поставил бесстыковый поршни и сальники масленые поменял и один хрен жрет масло

[@РоманРома-д4е]

А дедуля моторист от бога

[@бетоновозшахман]

слабо кушает у меня на 150 км один литр кушал по вашему видео перебрал свою приору прошёл ужу 1800 км масло всё нпа месте. рахмет саке за ваше видео. по казахски говорю СПАСИБО САША С УВАЖЕНИЕМ

[@KoKoS110]

Владимир З надебсь хоть вы ответите)) у менч приора с кондеем... Как снять ресивер???? Проблема

[@бетоновозшахман]

KoKoS110 братка у меня простая без кондера-( так что извени. Я свой движок целиком вытаскивал. И только потом разбирал

[@patron_62_62]

Смотрю в 21 году, у сани уже есть индукционный нагреватель, гайки греть.

[@fhfdhdhd2880]

Отверстия в поршневых реально помогают и таких задиров не было бы.Один минус двс зимой долго греется.а в остальном одни плюсы.

[@mersoid]

Александр, попадалось как-то мне ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 35-2007 АВТОВАЗА "О натяжении ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ 21126" Там сказано, что натяжной ролик затягивается моментом затяжки болта - 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м) Обводной затягивается с чуть большим моментом 40 Нм (4кгс.м) А двигатель 11194 в этом смысле ни чем не отличается от 21126.

[@Сергей80-о6з]

Саша, пожалей трещотку, они не для силового откручивания.

[@nick-tp6fi]

У меня тоже 1.4 калина, расточил до 1.5 (79-е поршня тдмк с вытеснителем), шатуны от десятки, кольца жигулевские хромированные. Все по методу "Громозеки". Прёт как танк проблем нет. Единственный минус расход топлива увеличился.

[@СерёгаП-ч9р]

Как впечатления от переделки?

[@nick-tp6fi]

@@СерёгаП-ч9р впечатления отличные, уже 7 -й год ездию на этом моторе, всё отлично. Единтвенный минус после переделки мотор потеет, как бы масляным налётом покрывается, но это не проблема.

[@СерёгаП-ч9р]

@@nick-tp6fi Приёмистость лучше стало? На сколько расход увеличился топлива? Сами собирали двигатель?

[@nick-tp6fi]

@@СерёгаП-ч9р расход увеличился 10-12 л по городу, но у меня агрессивный стиль, у других может быть меньше. Тяга хорошая появилась на низах. Верите не верите со светофора ни один восьмиклапанный таз, ни один солярис и тому подобное не может за мной угнаться. Только приоре чуть уступает. На счет сборки, в то время я был бум, бум в этом деле, сейчас же закрытыми глазами собрал бы мотор. Самое главное, чтобы блок качественно расточили и отхонинговалили. И тепловые зазоры правильные должны быть, 3-4 сотки.

[@evgk68]

на этом двигателе компрессия 16 считается нормой.втыковый движок, степень сжатия высокая

[@СерёгаП-ч9р]

Тоже на это обратил

[@dimonnoname5263]

У самого калина с 126 мотором, пробег 50 тыс, при то глянул видеоэндоскопом в цилиндры, в 3х цилиндрах всё идеал -стерильная чистота, а в втором цилиндре маслянный налёт(нагар)и следы вымывания маслом окружности поршня. хотя масложора не наблюдается, свечи все одинакого чистые. И как практика показала при сборке этих моторов на вазе они часто путают класс поршней! или поршни одного класса поставят, а размеры цилиндров разбегаются, или наоборот. Печалька конечно.

[@VladimirP44]

Dimon Noname на 120к гарантийного пробега (или сколько там, 8лет) хватает, а потом в утиль. нафига,спрашивается, напрягаться? и так сойдёт (нет)

[@dimonnoname5263]

Vladimir P Согласен, только на таз гарантия всего 50к или 3 года, так что приходится задуматься.

[@НикитаШуриков]

Dimon Noname Сейчас уже 100 000 км

[@Nitramin71]

О, знакомая тема. Год назад тестю переделал. Т.е. два года назад.

[@АлександрАлександров-у1б]

Сделай видео об этом

[@Nitramin71]

@@АлександрАлександров-у1б Даже если вернуться назад на машине времени я б не сделал видео. Капремонт, в одиночку, в гараже, без лебедки... Это был единоразовый подвиг. Точнее до этого делал с отцом раза три. И ещё раз себе сам. Этот раз (последний) тестю. Очень тяжело дался. Поршни безвтыковые, от Громозеки. Так их тогда называли. Машинка бегает. До сих пор. Масло вроде не кушает. Пробег правда небольшой. Этим летом они его чуть не запороли. Приехали на базар на текущей помпе. Летом. Отверстие проело диаметром около 5-6 мм. Я вообще в шоке был когда наливаемая вода сквозняком выливалась. Но всё вроде обошлось. Заменил по месу помпу. Замеченный после этого стук оказался от ролика натяжителя ремня генератора. Совпало.

[@АлександрАлександров-у1б]

@@Nitramin71 ролики страдают от нашей дорожной пыли

[@Nitramin71]

@@АлександрАлександров-у1б Прожил он долго. С 8-го года. Родной. И на вид нормальный был. Без особого люфта и в руках крутился как нормальный. Я его несколлько раз снимал и подозрений никаких особых он не вызывал. Но на машине стук был. Я грешил на стук из первого цилиндра (поршня или ещё чего). Но решил проверить сняв ремень. И удача. Стук-цокот ушел. Отлегло, т.к. ещё одного капремонта двигатель не пережил бы. Блок пришлось бы новый искать или вообще двигатель.

[@TheTxMen]

Сам менял на 11194 кольца. Масложер у них из-за забивания маслоотвдодящих прорезей в маслосьемных кольцах. часто после использования всяких супер присадок и после перегрева двигателя. замене помогает. у меня вообще масло жрать перестало. уже два года без проблем.

[@АлександрАлександров-у1б]

Сними видео об этом

[@ПетрХохлов-ж9в]

166345 тысячь я поставил на ладу калину безвтыковые поршня кольца масло сьемные колпачьки двигател 1 4.собрал завелассь с полпинка двигатель шепчит.

[@Дмитрий-з2ш5в]

после встречи с клапанами нужно менять шатун ! Смысл делать такой мотор, новый , голый 124-126 - 50к, контракт с гарантией 30к. ))))

[@em_motors23]

Саня гайки катализатора я пневма зубилом или просто зубилом с молотком меньше 4 минут уходит на три гайки.

[@СергейВиноградов-э7т]

Добрый вечер. В 99% случаев "втыка" клапанов с поршнем шатуны гнет, хоть и на глаз не видно. Сильная выработка на маслосъемном колце скорее всего этому подтверждение. Ролики ГРМ затягиваются на 35Н/м. (3,5 кг.), но не выше. Герметик "казанский" имеет плохую текучесть, ложится толстым и не ровным слоем при затяжке, что может вызвать незначительный перекос и деформацию крышки ГБЦ. На крышке ГБЦ где вы показывали пальцем, масленые каналы с завода лактайдом не промазываются, но после использования белого (казанского ) герметика скорее всего придется. Удачи в ремонте.

[@ВячеславЛебедев-ж3й]

сергей Виноградов как раз с завода эти места промазываются. Проблема в том, когда до ремонтников дойдет, ТОЛЬКО АНОЭРОБНЫЙ герметик и ни какой другой!

[@SoftFelix]

Раньше промазывали (до 124-го мотора), сейчас на заводе НЕ промазывают!

[@ВячеславЛебедев-ж3й]

SoftFelix у меня 124-й мотор. первый раз разбирал, как раз было промазано в этих местах, вокруг маслоканалов к гидрикам!

[@SoftFelix]

Забыл написать "до 124-го мотора ВКЛЮЧИТЕЛЬНО".

[@ВячеславЛебедев-ж3й]

SoftFelix и много моторов до 124-го включительно?😂😂😂. не пишите чепуху...

[@КостяНемнев]

жду обзор шатунов такаеже проблема расход масла после загиба 1л на 200 км

[@volodjaulyanov7000]

где все такие толковые мастера обитают? у меня в округе таких найти невозможно. ездил к одному за 100 км, так он в канаду свалил!

[@DonAauKind]

Александр, сделайте на съёмнике клапанов ещё отверстия и ручку удлините. Можно будет один раз закрутить его, допустим во вторую свечу или третью, и просто переставлять саму чашку в другие отверстия, не откручивая, его из свечи.

[@MrMityai63]

Здравствуйте! Хотел спросить заезжал на станцию, замерили компрессию. Показало 12-12-10-4. В 4 свеча в масле была. Сказали либо клапана либо прокладка. Хотел узнать ваше мнение, что это может быть? А вы огромные молодцы! Найти бы таких же мастеров.

[@corben39]

36:25 как сказал бы человек из леса) это все проклятый хон, и не хватает дырки в поршне.

[@МихаилБобров-м9т]

По идеи 1,4 и 16 клапанов задумка верная, воплотить нужно только верно.

[@ГурэмТрипятов]

Правду говоришь задумка хорошая но чтоб до ума довести этот мотор надо туда поршневую с шатунами впихивать от нексии колено точить под 43 мм и смешать центр шатунной шейки (увеличить ход поршня на 3 мм) тогда и машина поедет и жора масла не будет

[@al89085]

это не от стиля езды , это движок такой ресурсный. Только 124 шпг в этих блоках ходит нормально

[@РоманБучнев-и2ы]

Согнулись шатуны, вот жор масла и пошёл. Было такое в практике, пока не поменяли шатуны, жор не прекратился.

[@SerjShvediuk]

По расстоянию между цилиндрами этот блок лучший. Интересно на этот блок 8-ми клапанная головка ставилась?

[@АсСо-о2у]

Берете снятые поршня и смотрите под маслосъемное кольцо и видите что недосверленные дырки маслослива на поршне (76,5) вот причина масложора, мотористы крутые, на новых стк которые вы ставите есть дыры соотвественно масложора не будет!!!!

[@SergeyBagretsov]

О, работа с металлом, уже интересно ;)

[@АюбИ-е2ц]

Скажите пожалуйста можно ли поставить головку от калины 1,4 поставить блок от приоры 1,6

[@Ruslan_Subarist]

На этом двигателе 1.4 - 16V стоят поршни без сверлений, слив масла под маслосъёмными кольцами отсутствует. Это конечно бред с точки зрения конструкции ДВС, но это факт.

[@МаратБоташев-н4н]

Блок 1.4 мне кажется с запасом сделанный стенки между цилиндрами толще

[@СаидКажамуратов]

Это шатун гнутый у дядьки тоже было так. И 10 тыс это много хотя бы 7-8 тыс катать + холостые

[@pavruv9619]

Сань у вас все хорошо но уровень ремонта с годами не повышается....

[@АнтонЗолоторёв-н2у]

Не проще ли гайки срубить зубилом и потом поставить медные. Чем тут мучаться откручивать.

[@СтаниславКосяк]

зачем так. нагреть до красна сорвать и студить чтоб резьбу не потянуло

[@AlfaRomeovich]

Есть мнение, что не хватает отверстий под маслосъемными кольцами и маслу некуда стекать. Вот и прорывается в цилиндр.

[@ЛюбовьМацепуро-у2м]

эти каналы и недолжны быть промазаны, они мазались только в первых 16кл вазах, потом завод отказался за ненадобостью

[@dchv90bat]

можете выслать приспособление для рассухаривания клапанов?

[@СергейСамсонов-м8ф]

один слетевший сальник клапанна съедает полтора литра масла на 200 км проверенно на ниве

[@ccd3276]

17:32 Саша, я свою разобрал у меня этого не было, я так понимаю это тоже типа клапана чтоб масло не уходило?

[@vsem_dobra2023]

С такими задирами на юбке поршня возможна дальнейшая эксплуатация?

[@СергейАлександрович-ж8й]

дядя Саша, у тебя же гайкокол (гайколом) есть, зачем мучался с гайкой коллектора?

[@ГурэмТрипятов]

Саня купи себе гайкорубы хорошая вещь

[@МаратБоташев-н4н]

Скажите пожалуйста ! У меня такой же двигатель его можно сделать ,1.6 ?

[@romandavidov8137]

у меня двигатель k7m с пробегом 280к внутри чище, только лаковый налет золотистый

[@АлександрАлександров-у1б]

Все зависит от моторного масла

[@fffka777]

пока двигатель был снятый нужно было лампочки поменять в фарах!!!!

[@СерёгаП-ч9р]

Зачем?

[@fffka777]

@@СерёгаП-ч9р с нечистой силой не общаюсь)))

[@Isaac_Clark_forever]

@@СерёгаП-ч9р не удобно менять лампочки

[@rustam011]

@@fffka777 🤣🤣🤣калиноводы поймут

[@михалыч-ж8в]

У меня для калины резак есть, он помогает стойки менять(нижние болты) наконечники (внутренние резьбы) перед регулировкой схождения. А гайки все три на коллекторе длинным зубылом рубал. И табличка бензовоза тоже есть в гараже. Ролик понравился, спасибо.

[@ЕвгенийГроцкий-в4н]

жига двига масло хавал постоянно масло доливал поэтому и все чистенькое

[@ВидосыОтИвана]

Вы в курсе, что трение покоя больше, чем трение скольжения? зачем вы пытаетесь сорвать динамо ключом и доказать, что он был затянут сильно? возможно это так и было, но объективно ключ показывает правильный момент затяжки только если срабатывает во время вращения. к примеру если поставить 100нм, крутить и остановиться до щелчка, к примеру на 90нм, то болт тут же прилипает и при последующем повороте ключ сразу щелкнет

[@henry_gregor]

жду вердикта по жору масла, очень интересно, это болезнь такого движка, моя тема.

[@demoonk420]

маслосъемные кольца сожрало же. Но рука нации до них не добиралась.

[@henry_gregor]

demOOn K посмотрим, что дальше будет...

[@demoonk420]

Дальше соберут мотор и запустят. А что они должны расход масла померять?

[@henry_gregor]

demOOn K я тебя не спрашивал, брысь!!!

[@ЛюдмилаГалинова-ц8т]

у меня гранта, масло брала с нуля, пока не стал заливать роснефть синтетику. жор прекратился. меняю каждые 5-6 тыс.

[@evgeniknox7120]

по книжке каналы маслянные и не мажутся... только вокруг колодцев и по периметру...

[@W32est]

откручивая динамометрическим ключем, не стоит рассчитывать на точность затяжки!

[@СергейЦыганок-ю9п]

зачем тогда флажок для переключения на откручивание?вот хранить накрученный ключ нельзя-вот это да

[@W32est]

Затем, что есть "ответственный затяжки" с левой резьбой

[@КостяНемнев]

Александр сделайте пожалуйста обзор шатунов как их определить кривизну именно приора калина.

[@АлександрАлександров-у1б]

Приложить их друг к другу

[@ОтецНикитосий]

емае )) как у меня прям) завра обязательно посмотрю)))) только у меня на 105 тыщах загнуло ) жор масла адский))) вот думаю ставить блок 1.6)))) как думаете Александр, стоит ли?

[@АлександрАлександров-у1б]

Сними видео об этом

[@jitlov7415]

какие отношения могут сложится у хозяина с мотором ....ездил наверно на 4й 40км,ч как алень на 16ре

[@МультиПульти-м4щ]

особенно дед! видна закалка ссср все невнапряг долго ! щас таких темпов нет иначе заработать нереально вот и разница

[@ВладимирИванов-з2ц]

Молодец

[@Vedroid666]

Продолжение будет?

[@deadsun9476]

зря вы трещётку так мучаете,для таких нагрузок есть большой вороток

[@ИванВатник-ь6г]

карзина и сцепление не завод, менино. пробег не родной, скручен 100%

[@КСВ-й9ы]

loktit белый тоже бывает

[@ЛеопольдаБрат]

Батя говорит ,"я играл на духовых" : )) альт у меня был!Альт это щипковый инструмент,а не духовой !

[@СергейВасютин-у2ю]

Щипковый?! 😃 Ню-ню... В большинстве случаев, говоря "альт", подразумевают большую скрипку, т.е. струнный инструмент. Но духовые альты тоже существуют! Например, альтгорн (типа большой валторны) или альт-саксофон.

[@ДлявасуважаемыйМедвежонокКаспи]

пружины в корзине топ, ахахах)

[@михаил-щ4о7ъ]

а почему в нее 1,6 не воткнули ей что 1,4 хватает?

[@101pasword4]

Где клапана-то взяли?

[@rustam_rogach]

подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр

[@АлександрАлександров-у1б]

Такой же двигатель стоит на Богдане

[@stell33.stell33]

Эх, а я на теноре играл.

[@oleshkaogo6714]

Поршни в этих двс всегда почти болтаются,юбки у них почти нет вот их и задирает

[@ВАЛЕРИЙПЛАТОВ-ц6м]

..еще когда ездиют натягом на малых оборотах.

[@demoonk420]

с завода зазор огромен в некоторых моторах.

[@dream459]

oleshka ogo может стоит поставить поршни 79мм длинные? Говорят с низу тянуть начинает, только вот как на высоких оборотах хз. А по трассе тоже обгонять надо и момент на 3000-3500 очень нужен.

[@Дмитрий-з2ш5в]

я поставил 79, очень хорошо , на верхах прет отлично. Ну к поршням еще каналы расточил в диам. седел , удалил завод. дефекты.

[@Volk-novoch]

спрашиваете разрешения снять капот у хозяина??

[@ruslankarabaev1499]

Правильно делают что спрашивают не каждому обьяснить можно для чего

[@Alex-tn6tk]

двигатель втыковый, люк с завода идет

[@ГурэмТрипятов]

Да , и ещё совет -треси с клиентов импортный герметик Виктор рейнз

[@МаксимЛукьянов-ю5с]

трЯси! Двойка по русскому.

[@valdis7450]

Здравствуйте, Александр! Нужен ваш совет. Машина плохо тянет , глохнет во время езды, горит или мигает либо переодически загорается чек.После полной диагностики ВАЗ 2107 инжектор ,проверив компрессию во всех цилиндрах , второй цилиндр показал давление 7 , остальные норма, так же неисправна форсунка первого цилиндра. Возможно ли избежать кап.ремонт при такой компрессии в цилиндре?

[@BelovoMan]

Можно, но нужно подорожник прикладывать и менять каждые 7,5 минут. ;-)

[@rus937]

Блин, у меня граните полтора года уже за 71 тысячу перевалило.

[@rus937]

Масло от замены до замены. Иногда есть небольшая разница в уровне,но не постоянно (думаю зависит от манеры езды). ГРМ ещё не менял. Мотор прогреваю всегда и зимой и летом немного, а потом еду. На 60 то тыс заметил спад мощности, поменял топливный фильтр и опа машина опять ракета. Гранта машина неплохая,дороговата зараза толи жизнь ,толи машина.

[@СамирМирзоев-ю8з]

Почему мотор туго крутится не заводится и в карбератор стреляет белым дымом,мотор после полного кап ремонта проехал 400 км ,искра все есть не заводится даже на аварийном зажигания,подскажите в чем парадокс?

[@АлександрАлександров-у1б]

Может перетянули ремень?