ЧАСТЬ 2 СБОРКА Ремонт двигателя Зил375я5 для Лаз699Р "Рома" Вегабус

[@Буднимоториста-ю8у]

Предупреждаю сразу, коментарии с матами ,оскорблениями и политическими лозунгами будут удалятся сразу а авторы попадут в бан.Здесь не политканал и не пивная.

[@PavelVladimirovichS]

Поддерживаю! 🤝

[@VegaBusTV]

Так держать!👍

[@m.a.n.m.a.n.9039]

Полностью согласен 👍

[@Slavik2476]

Это правильно.Задолбали политоту разводить во внетематических каналах

[@АлексейПашинский-в5ш]

Приятно смотреть работу профессионала, респект и уважение!!!

[@максимкабанов-ф8х]

Странно,резинки под паук и профессионал?!Алексей ты эти моторы вообще разбирал?!или этот секиль менял на впуске?! Они ходят только с завода!!!хоть одну голову снял(обычно из-за свечи,чтобы футорку внедрить)поменял резинки и начинается гемор!!!(это в порядке вещей было,работал в 55 арсенале,там такую технику обкатывал,)прошёл эти моторы от и до!!!уже тогда (1998-2002)корчи собирали,131 с 375 мотором и колёсах У раловских!!!

[@My_poems_I]

Очень здорово. Спасибо Петровичу! Но вот с микрофоном надо как то вопрос решать. Хоть какую то петличку необходимо. А так приходиться звук выкручивать на максимум и когда начинается музыка, получаешь нехилый такой удар по ушам.

[@Буднимоториста-ю8у]

К сожалению косяк камеры с записью звука выявился уже после сьемок при монтаже, буду что то решать

[@олегган-т3с]

@@Буднимоториста-ю8у многие блогеры практикуют переозвучку

[@АлексейКнязев-у1ы]

Мастер-Золотые руки-это про Вас Виталий! Дальнейших успехов Вам! Респект и уважение!

[@alexanderginter7752]

Приятно смотреть на работу талантливых людей!

[@m.a.n.m.a.n.9039]

Мотор шепчет. Огромное уважение мотористу. 🤝👍

[@ВикторЖульков-п4п]

Виталий, привет от Петровича! Приятно быть первым зрителем ещё тёплого мотора! 👍🏻 А Вам большой лайк и подписка👍🏻🤝

[@ebashuvseh]

Движения неторопливые, размеренные - приятно смотреть.

[@sergodon.sekretar4647]

Спасибо за музыку Цоя в кадре, очень гармонично и к месту❤

[@deybismartinez4951]

I love this engine, greetings from the USA🇺🇸

[@VegaBusTV]

Мотор ЗиЛ-375 ЗВЕРЬ!👍 kzbin.info/www/bejne/lXOQoZpqpJ6BppY мы уже делаем его обратку на автобусе ЛАЗ-699Р Рома! Огромное спасибо мастеру!🤝

[@maksim_suz]

Такой Движок еще стоял на очень редком автобусе ЗИЛ 3207 Юность.

[@Roman-navruzi1217]

Добрая работа! Очень аккуратно

[@АлександрГончаров-с1д]

Поздравляю вы это сделали и зук двиготеля просто песня как часики работает супер мне понравилось спасибо большое звук двиготеля мне нопоминает детство 😢😢😢😢 😢😢😢😢 аж прослезился

[@АлександрПономарев-д6б]

Уважаю таких людей больше видео 🔥👍🙏

[@АлександрКурбанов-щ3м]

Виталий! Отличная работа!

[@ВячеславКоровин-ц3ж]

Супер моторист все отлично снял

[@ВячеславКоровин-ц3ж]

Вопрос можно ли поменять полукольца осевого смещение вала если вал гуляет 3 мм без снятия двигателя на Зил 130 или все же снимать двигатель

[@Владимирнский]

Немного не в тему будет коммент .ЛиАЗ-677! с его разболтанным подвесным. Колокольчик. Я бы сейчас с этим звуком с радостью бы покатался. Какое было детство. Мы его называли "сарайчик" . от других подростков переняли. Любили в конец садится там на некоторых неровностях так подкидывало ,как на аттракционе . И считали если не подкинуло ,то водитель слабак и поездка была зря))). вот такая у нас была развлекаловка.

[@kontinentkrim]

Боже, какая красота! Новая поршневая блестит 😍

[@Andrewganza]

Работает супер! Тоже поставил себе поршневую 375 под гбо, ездить приятно, тяга на много лучше но вибрация появилась не большая

[@БарсукВалера]

Головы поджимал?

[@Andrewganza]

@@БарсукВалера да, на 1мм, головки с 1220 в конце номера, они с завехрителями и вроде как изначально под 92й

[@Грустный-с8я]

С начало нужно было обжать впускной коллектор а затем обжимать головки ! Замок первого кольца всегда ставиться на сторону поршня по ходу вращения. Удачных ремонтов ;)

[@Буднимоториста-ю8у]

Можно узнать,где вы такое вычитали? По тому как в книге о эксплуатации и ремонте автомобиля зил за 76г такой технологии ремонта нет. Там все четко и ясно сказанно и описанно.

[@Грустный-с8я]

@@Буднимоториста-ю8у меня так в ПТУ учили :)

[@Буднимоториста-ю8у]

@@Грустный-с8я это не правильно.тем более что кольца никогда не будут оставатся в том положении как вы и поставили,обязательно провернутся,еще небыло ни одного мотора где они при разборе были разведенны в разные стороны.так что смысла в направлении нет никакого,это не играет никакой роли. Ну а при изначальной затяжке паука а после гбц,велик риск неправильного прижатия гбц к блоку и гильзам.

[@Грустный-с8я]

@@Буднимоториста-ю8у дело в том , что кольца давят на стенку цилиндра не равномерно и поэтому выработка получается в форме груши и они там находятся в своих выработках и не вращаются если конечно были правильно установлены. А для правильного прижатия ГБЦ там есть направляющие втулки :)

[@ВасилийТрубачев-ч3ш]

Товарищ Грустный , вы не правы. Всё ровно наоборот. Согласно технологическим картам сборки, ГБЦ тарируют в первую очередь. Я работал на сборочном конвейре ЗМЗ . И в инструкции по ремонту и эксплуатации ДВС ЗИЛ-375 об этом тоже прописано, да и сама логика подсказывает, что эта операция именно так производится , как автор показал.

[@ДмитрийТолмачев-г3ф]

Отличная работа!

[@Michail79]

золотые руки! прям загляденье смотреть на работу мастера). и сразу можно вопрос по вашей специфики _ если на гильзах внутри налет ржавчины и на шейках коленвала (они новые, но так лежали на хранение после смерти отца, за сохранностью запчастей просто никто сильно не смотрел и они попали немного под влажность, только вот очередь дошла), то можно их отшлефовать и ставить на двигатель или это уже к сожалению на выброс? запчасти то еще СССР.

[@Буднимоториста-ю8у]

Смотря как пострадали от корозии,гильзы если появились раковинки то нет,на выброс,а коленвал или полирнуть,если не уберется то под ремонтный размер точить.

[@Michail79]

@@Буднимоториста-ю8у все понял. надо сначала зачистить от ржы, там и видно будет насчет раковин

[@дядяВадя-ю9ф]

за Кино и работу спасибо

[@АлексейКотов-о9в]

Супер нет больше слов

[@alexanderginter7752]

Слов нет!

[@dauletshaikov633]

Привет от Петровича!

[@Alexander-nr9cg]

Приветствую ! Да всё таки стендовая обкатка штука хорошая !

[@sergodon.sekretar4647]

Ещё бы нагрузку дать на этом стенде процентов 30,цены бы ему не было. ❤

[@doom-servise]

Минусовка от Цоя это шедевр)... по работе все по уму но пнемвоинструмент это зло ..)

[@Буднимоториста-ю8у]

Когда к нему привык и знаеш как и что им подтягивать,да и не один десяток моторов перекрутиш то норм,а так да ,сдуру болты поотлетают запросто.

[@doom-servise]

@@Буднимоториста-ю8у отличная серия

[@EugeniUP]

Звучит двигатель как песня)))

[@АнтонАникин-г4х]

Отличная работа! Не подскажите какие кольца под гильзы устанавливали, чье производство!

[@Буднимоториста-ю8у]

Ребят,ролик только залил и ютуб качество еще не обработал,также возможно что и звука на мобильных может не быть,подождите минут 10-15 и ролик будет в нормальном качестве.

[@Michail79]

Звук есть

[@Alizeerus]

Со звуком беда, голос не слышно, как из под подушки, а музыка громко. Не помешало бы вам петличку с блютуз микрофоном, чтоб вас было слышно на любом удалении от камеры ))

[@СлаваЛимонов-ц3л]

Нужно было на заднем плане танцоров поставить, чтобы танцевали 🤣🤣🤣

[@sergodon.sekretar4647]

Виталий, а вам приодилось делать моторы от правительственных ЗИЛов? Ждем когда подобный мотор появиться у вас на канале! ❤😊

[@keshaN43]

А что за герметик?📢💯👍

[@yannickcharenton2329]

superbe vidéo

[@лихойвитек]

Молодец настоящий мужчина щас таких уже трудно найти удачи

[@Timofeew-Igor]

По вашему мнению собирая такой мотор для зила, какая гбц лучше будет для пропана? 130 или 1220 вихрекамерная. Поршневая 108 мм с ровными поршнями. Тяги конечно хочется побольше, но и бешеный расход не устроит!

[@МагомедМагомедов-б5н5р]

Здравствуйте. Болты гбц каким усилием затягиваете?

[@Timofeew-Igor]

Приветствую. Отличная работа. А почему поршня поставили с выемкой.? Они же под 76 бензин. Тяги не будет!

[@УланЭлеманов]

Сальниковая набивка на сколько? Ремонт движка показан общими словами.Детали , моторист оставил при себе.

[@Буднимоториста-ю8у]

Набивка 9мм. Ну так это иине инструкция по ремонту, я всего лишь показываю свои будни 😁

[@Dmitrii-yg3bv]

Для чего герметиком прокладку ГБЦ с мазали в нижней части? Раньше ни когда не мазал.

[@Буднимоториста-ю8у]

Плоскость блока имела некоторые следы корозии,и чтобы исключить сопли антифриза проложил кант из высокотемпературного герметика. Можно было конечно и блок фрезернуть,но тогда пришлось бы и гильзы сажать ниже и поршня торцевать,а так как корозия незначительная то герметик предпочтительней чем те процедуры что описал выше.

[@ОлегОлегов-ш9ч]

Привет с канала Петровича.

[@Буднимоториста-ю8у]

✌

[@ПавелКолтынюк-е9ч]

@@Буднимоториста-ю8у Звука достойного качества нет и на компьютере.

[@Буднимоториста-ю8у]

@@ПавелКолтынюк-е9ч знаю,камера оказалась полное гавно.буду думать,или микрофон отдельно брать или другую искать

[@АртемДжаналиев]

Спасибо!

[@АнатолийОлейникколодцысливныев]

На сколько максимально фрезеровали головы на ЗИЛ 130 и как помогло в розходе топлива и что поменялось в тяге?

[@Буднимоториста-ю8у]

2 мм. Тяга увеличилась, но начало рвать пальцы.

[@АнатолийОлейникколодцысливныев]

А розход упал или нет?

[@Буднимоториста-ю8у]

@@АнатолийОлейникколодцысливныев мы расход не замеряли, машины занимаются доставкой суг и водителям без разницы сколько топлива тратится.

[@anatoliy_anatoliy426]

Почему же новых набивок не выпускают. VICTOR REINZ 70-19722-00 успешно применяют на УАЗах и Волгах. На ЗИЛовский мотор не знаю подойдет ли. Но есть предположение что должен, так как раньше все унифицировалось

[@Буднимоториста-ю8у]

Знаю,сам её ставлю. Вот только ресурс у неё гораздо меньше чем у родной сальниковой с медными нитями.Да и подделок косящих под витю рейнза стало много.А так ставлю её, но бывает после50к начинает подтекать.

[@woodmart-2020]

Спасибо за ваш труд. Я как понял большинство 375х на гбо делаете. А какое поколение? Инжекторный газ с мозгами пробовали?

[@кейтаартур-ф5н]

Звука нет

[@user-Zeleznoaa-Gora-26]

Молодец!А в каком регионе такой умелец?Могу ли мотор прислать на ремонт?

[@Буднимоториста-ю8у]

Московская обл. Ногинск.

[@user-Zeleznoaa-Gora-26]

@@Буднимоториста-ю8у блин далеко от Красноярска((((

[@Буднимоториста-ю8у]

@@user-Zeleznoaa-Gora-26 😁

[@ВалерийВладимирович-ц5т]

​@@Буднимоториста-ю8у Здравствуйте. По ремонту как можно с вами связаться?

[@АлександрЛазарев-х8с]

Здравия, подскажите коленвал притягивать с центра на края?

[@Буднимоториста-ю8у]

Вообще то про порядок протяжки коленвала нигде не сказано,дается только момент затяжки,просто старайтесь делать это равномерно,можно и от центра к краям.

[@АсламбекИрисханов]

👍👍👍

[@АрсенСултамутов]

Профессионал такую набивку непоставит некогда

[@Буднимоториста-ю8у]

Да что вы говорите,а какую надо? Это оригинальная набивка с медными жилками,а не гавнографлекс и не синтетический victor reinz ,которого хватает максимум на 50к а дальше сопли.Пожалуй специально сниму ролик о том в каком состоянии набивка после небольшого пробега,как раз у меня мотор с в/ч в разборке.

[@Буднимоториста-ю8у]

Напишите,какую набивку ставить надо,по вашему мнению.

[@ВячеславКоровин-ц3ж]

Блин а у меня 4 года пробегал тысяч 20 не более давление есть 3,5 давит на горячую масло не жрёт грамм 200 в месяц уходит но при работе шумит брямчит как кастрюля с болтами шум бряк снизу идет хрен знает где што брямчит поддон снимал вроде все прикручено ни чего не болтается што может брякать кто скажет скоро зима наступит переживём ли зиму или снимать надо смотреть разбирать

[@woodmart-2020]

Как дорого стоит такой ремонт?

[@Буднимоториста-ю8у]

Работа 35000

[@БарсукВалера]

Дорого

[@woodmart-2020]

35 приемлемо

[@Буднимоториста-ю8у]

@@БарсукВалера Ну, да, особенно если учесть что сюда входит и мехработы, то оно конечно. Вот бы все за дошик работали мммммм

[@ОлегИванов89]

👍👍👍👍👍👍

[@V12-n4n]

С камерой сделай что-то видео начали мерцать

[@Буднимоториста-ю8у]

Не тот режим сьемки выбрал,а мерцание увидел уже при монтаже.

[@ОлександрБондар-г9ц]

Колектора не ураловские, а зиловские,.

[@Буднимоториста-ю8у]

Ну, так и авто не урал а лаз

[@НикитаГусев-с8ь]

И зачем этот бензожор?

[@Буднимоториста-ю8у]

Что бы был.

[@НикитаГусев-с8ь]

@@Буднимоториста-ю8у ну так это всё меняет. Картина маслом.))))

[@Буднимоториста-ю8у]

@@НикитаГусев-с8ь просто уже устал всем отвечать,чт Петрович хочет чтобы автобус был весь оригинальный как с завода а не залепуха современная.

[@НикитаГусев-с8ь]

@@Буднимоториста-ю8у ну если просто чтобы был, то конечно можно и в мотор не полностью вкладываться.

[@максимкабанов-ф8х]

Набивка дно!!!да и мотор прщще было купить консерву!(с 375 их полно!)а родной на тюнинге собрать!!хотя при езде 500-1000км в год и этого хватит!!!,а первым делом надо на впрыск перевести!!!на авто с таким мотором в те времена все здравые знали,что при пересосе,или глушак в щепки,или мотор потом весь в соплях!!!тогда лили М8 масло и на 1000км выдавали 5 л этой жижи!!!при ссср-е этого никто не считал!!!

[@Буднимоториста-ю8у]

Начнем по порядку. Набивка времен ссср и лучшей на данный момент нет. Напишите какую вы считаете лучшей и я покажу что с ней происходит после небольшого пробега,так как за 23года перепробывал все! От фторпластового "говнографлекса"который потек сразу на стенде сгорев напрочь,до victor reinz которого хватает максимум до 50т км а дальше сопли летят. Набивку нужно уметь правильно уложить,чтобы она вал не зажимала,тогда и проворачивать не будет и ходить будет долго,просто вставить в паз не выходит. Теперь по поводу мотора с консервации. Во первых проэкт Петровича "Рома" не является тюнингом,и не приследует цель сделать нечто лучше и мощней завода.Смысл как раз в том ,что автобус должен быть в оригинале,с РОДНЫМ мотором и полностью идентичными деталями и параметрами заводского оригинала.Потому что в ретро технике ценность имеет именно идентичность оригиналу а не тюнинг.Переделаный с внедрением современной технологии,для любителей ретро не имеет ценности и не приемлимо.Чтото я не припомню в 84 году автобусов с инжекторными моторами,а вы? . Соответственно и мудрить с паронитовыми прокладками под паук смысла нет.Я понимаю что вы смотрели видео о 131 на инжекторе,но тут не тот случай,не путайте. И да,наверное специально для таких скептиков я отдельно сниму короткий ролик о состоянии мотора с консервации из в/ч ,как раз такой мы прикупили для базы. Там и покажу в каком состоянии оригинальная набивка спустя время и что стало с прокладками,как они пересохли .

[@АлександрКобылинский-ф1с]

@@Буднимоториста-ю8у Разрешите ещё вопрос. Исходя из вашего мнения о ценности техники как раритета, выраженного в данном вашем комментарии, вы степень сжатия данного 375-го двигателя под какой бензин устанавливали: под А-76, как у "гражданского" Урала-375Н, автобусов ЛАЗ-699, ЛиАЗ-677, выпускаемых для внутреннего рынка СССР, либо же под АИ-93/АИ-92, как у "военного" Урала-375Д, экспортных автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ, просто я не слова об этом не слышал в ходе просмотра обоих видео о капитальном ремонте данного двигателя в вашей мастерской (хотел спросить в отдельном комментарии, но наткнулся на данный диалог)?Действительно, увеличение степени сжатия повышает мощность и крутящий момент и вообще позволяет в полной мере реализовать потенциал высокооктанового бензина, тем более что низкооктановый уже не выпускают. Единственное преимущество двигателя с низкой степенью сжатия - это немного лучшая тяга на НИЗКИХ оборотах вне зависимости от применяемого бензина. Ничего не подумайте, я просто спрашиваю ваше мнение: если сделать двигатель для ЛАЗа, выпущенного на внутренний рынок, идентичным двигателю Урала-375Д или экспортного автобуса, будет ли это грубым отступлением от канона?

[@robertassimenas5685]

вы очень хороший вопрос задали . я немало видел двигателей времён ссср после 95 бензина с прогоревшими поршнями или клапанами .даже видел прогоревшие колца

[@Буднимоториста-ю8у]

@@АлександрКобылинский-ф1с Немного вас поправлю,на лиаз 677 устанавливался двигатель 509.10(модернизированный 375я7) с степенью сжатия 7,3 и 175 лс и 471Нм крутящего, в то время как на лаз699 ставились 375я5 с степенью сжатия 6,5 180 лс и 465,8 Нм. В данном моторе,чтобы компенсировать пониженную за счет установки других поршней(с лужей) от номинальной степени сжатия,и с сохранением родных 375 гбц ,пришлось сфрезеровать гбц на 1 мм каждую. Данное видео больше имеет художественный смысл а не технический,поэтому многие моменты ремонта и замеров с процедурами сборок остались за кадром.

[@АлександрКобылинский-ф1с]

@@Буднимоториста-ю8у Так, какую примерно степень сжатия сделали?

[@Fonarny_gid]

Работа суппер, но звук надо подтянуть. Интерессно, что рассказываешь, но блин, звук ну прям капец какой….

[@Fonarny_gid]

Может стоит перезалить ролик, с наложенным звуком отдельно записанным. А то грамотные вещи рассказываешь, так хоть будет понятно все.

[@лихойвитек]

Вас интересно смотреть сам люблю копаться с двигателелями но качество звука у вас хромает а так все 🔥