Часть 4. Отвечаю на вопросы. Начинаем сборку редуктора заднего моста Камаз. Виктор Илюшкин.

[@викторилюшкин-с6с]

Я хочу в очередной раз дать пояснение по установке сальника данной модели. Категорически запрещено смазывать маслом и сальник и вал. Установка только на сухую.

[@АлександрПоглазов]

Здравствуйте д.Витя с прошедшими вас. Подскажите стоимость корпус завтулить.

[@викторилюшкин-с6с]

Спасибо. Стоимость не знаю. Давно не возил сам. Даже примерно не знаю.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

Здравствуйте Виктор!в одном комментарии (под др.видио)Вы написали что даже на новом корпусе обойму в бугелях не зажимает плотно(т.е это норма)

[@викторилюшкин-с6с]

Натяг подшипников регулируют гайками при затяжке болтов 10 кг. То есть затянув болты 10кг Вы должны спокойно проворачивать гайки и двигать обоймы.

[@викторилюшкин-с6с]

Меня просили предоставить информацию о диамерах, размерах, допусках и тд как корпуса, так и деталей редуктора. У меня появилась возможность и скоро я сделаю видео.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

Не дописал.оборвалась.про 10 кг я понял.но вот как бы "на пальцах" обьяснить можете?я затянул бугель кил 5-8.когда обойма находит своё место то я её при лёгком нажатии пальцев могу двигать в бугеле(она не болтается,но не зажата).это норма?

[@ВладимирГалузинский-т3в]

Даже прокрутить получается

[@ВладимирГалузинский-т3в]

....с небольшим усилием

[@ромаплотников-у2т]

Виктор подскажите где ремонтируют посадку под подшипник 102409 , и ходят ли такие корпуса

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно ходят. Заводом предусмотрена и рекомендована такая технология. Вообще все гнёзда подшипников и редукторов и коробок можно таким образом реставрировать. Весь вопрос в отношении специалистов. Насколько точно будут выполнены оси и диаметры. Лично я больше 20 лет отработал с ООО Дизель ст. Полтавская . И корпуса и блоки и кол. валы я делал на этом предприятии. Проблем нет.

[@ромаплотников-у2т]

Спасибо вам за хорошее видео

[@ВладимирГалузинский-т3в]

здравствуйте Виктор.на авто(на редукторе камаз) заметил такое интересное явление.когда за фланец крутиш туда-сюда (задний редуктор)само собой чувствуется зазор в зубьях шестерен.НО!!!!!если довернуть фланец дальше,он проворачивается еще чуток и как будто пружина его назад возвращает!!в одну и другую сторону такое явление.(такого быть не должно ведь)Так вот не говорит ли это о том что дифференциал болтается в подшипниках,а возвращает фланец за счет этого люфта в подшипниках и косого зуба на диффере?(надеюсь вы поняли что я имею в виду)

[@викторилюшкин-с6с]

Да, я понял. Пружинный эффект это натяжка всех деталей и возврат. Так и есть. Другое дело уже увеличенный зазор за счет износа. Это и шлицевые, и подшипники и тд.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

@@викторилюшкин-с6с не совсем понял.моя теория верна или нет?думаю предложить начальству вынуть полуоси и попробовать "ПОТОЛКАТЬ" чем либо диффер влево-вправо.если люфт будет то он будет перемещаться.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

если нет, значит я ошибся.просто у нас редуктора не достают для профилактики.

[@викторилюшкин-с6с]

Если у Вас есть подозрение, то ведущий вал не должен иметь никаких люфтов. Вытащив полуоси на вряд ли что увидите и поймёте. Полуосевые шестерни имеют зазор и люфт. Если редуктор прошёл приличное расстояние можно и снять и проверить. Я делал редуктора и они спокойно ходили по 250 - 300.000 км. Всё зависит как их изначально собрали.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

@@викторилюшкин-с6с спасибо что ответили!!!

[@anastasianett4025]

Дядь вить! Корпуса в полтавской втулите?

[@викторилюшкин-с6с]

А Вы знаете лучших спецов? Конечно ООО Дизель.

[@ИванВ-з1о]

@@викторилюшкин-с6с у вас в краснодарском крае, ремонтом корпусов и восстановлением различных деталей КАМАЗ(и не только) ещё занимаются в Усть-лабинске. У них есть свой канал на Ютубе, называется Avto Craft.

[@ИванВ-з1о]

kzbin.info/www/bejne/b6vKZoh4g66cgtU

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИванВ-з1о Я слышал про эту контору, но не сталкивался с этими агрегатами. Видел головки сделанные, но не знаю кем, но в Усть - Лабе ерунда полная.

[@викторилюшкин-с6с]

Еруда. Корпуса в основном выламывают сломаные зубы, а не ролики подшипников. Я варю нержавейкой и никогда не потеет и тем более не соплит. Износ от проворота подшипников в бугелях до 0.07. Просто резать корпус и садить так крышки нельзя. Реально будет большой элипс и обойма прижмется только в двух точках. Регулировка подшипников бугелей не допускает зажатия гаек. Гайки должны крутиться свободно. Гайки вырывает от люфта планетарки на подшипниках, а не от их зазора на резьбе. Лично мне, то что показали и обьясняли не интересно. Я в большей степени придерживаюсь заводских параметров и редуктора годами ходят.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

Виктор!а как сильно проворот подшипника может повлиять на износ самой обоймы?она не чугунная конечно,но всё же.

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно влияет.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

спасибо Виктор за ответ!!!я так и понял.но новые мне один хрен не дадут(хотя они лягут в этих бугелях ИДЕАЛЬНО!!!!!) клепать бугеля под "провороченные"обоймы я не буду!!!))) Я ОБЬЯСНИЛ ВСЁ КАК ЕСТЬ.ОТВЕТ ОДИН-СТАВЬ!!!!!!ну и хрен с вами)))))

[@ВладимирГалузинский-т3в]

вот от такой без исходности и приходиться пользоваться советами САЛТОВСКОГО(вроде так зовут),потому что он "КЛЕПАЕТ"абы как.(не в обиду ему)по другому у таких как МЫ не выйдет)))))))))

[@викторилюшкин-с6с]

Я знаю предриятия где решение принимает инженер или механик, но ни знаний ни практики у них нет. Когда я работал на предприятии мне никто не указывал, решение принимал я.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВладимирГалузинский-т3в Как ни странно, но многие профессиональные специалисты не обладают знаниями. Мой номер телефона есть на канале и отдельные звонят и говорят, что впервые видят сборку исходя из заводских рекомендаций.

[@РустамБабаханов-д9б]

Салом (TJ).

[@ОлегКраснослободцев-г1т]

а я и подшипник намеднял

[@викторилюшкин-с6с]

Да, корпус трогать нельзя. Да и оси при такой технологии теряются, я имею ввиду сборка агрегатов где ось имеет значение.