Astuce : comment démonter un boîtier de pédalier

[@Danilling]

Merci beaucoup pour toutes vos vidéos, une mine d'or pour les novices amateurs.

[@VintageBike]

Merci beaucoup, c'est aussi un plaisir de partager mes connaissances

[@brassenature8863]

Merci beaucoup pour cette vidéo claire et bien expliquée. Pour apporter ma pierre à l'édifice, après avoir maté le mors d'une clé à molette Facom18" en essayant,sans succès, de dévisser la cuvette fixe, j'ai finalement réussi de cette façon : Dépose des deux roues, saisir le cadre du vélo à deux mains et le poser à plat sur un étau, serrer fermement le méplat de la cuvette fixe dans le mors de l'étau, tourner le cadre du vélo pour desserrer la cuvette ( attention au sens de desserrage). La difficulté est de tenir le cadre bien à plat d'une main tout en serrant le mors de l'étau, l'idéal serait d'être à deux. De cette façon, le desserrage se fait sans difficultés.

[@corentinlemaire5529]

C'est ce que je tente de faire... Mais pas moyen même après lavoir fait baigner dans du WD40 😭

[@alessandrop7621]

voila un champion toujours clair net precis et sens chichi milles merci

[@valentindebernard1117]

Merci infiniment pour cette astuce qui m’a permis de venir à bout de la cuvette fixe de mon vieux Peugeot ! Je désespérais depuis des semaines sans parvenir à la dévisser !

[@guydorian1828]

Tutu vraiment très clair, avec plein d'astuces. Bravo ! Je dois démonter et remonter mon vieux vélo de route Motobecane qui a pris un peu la rouille. . Tous tes tutos vont bien me servir.

[@LeCyclone]

Mais pourquoi je découvre cette chaine que maintenant !! Tellement de conseils pratiques et hyper bien expliqués, je vais tenter de me constituer une presse cuvette, j'ai encore jamais réussi à récupérer les cuvettes fixes, vous rendez service à des milliers de personnes, un grand merci !!

[@VintageBike]

Un grand merci à vous. Ça fait plaisir ce genre de remarque. N'hésitez pas à me poser des questions suivant vos problèmes de restauration.

[@LeCyclone]

@@VintageBike J'ai une question Fred, je viens de démonter une cuvette fixe d'un Meteor de 91 grâce à la technique de la presse-cuvette, avec dévissage dans le sens horaire, votre Colnago s'est fait dans le sens classique de dévissage, comment savoir à l'avance dans quel sens est vissée la cuvette fixe ? Merci

[@VintageBike]

Le Cyclone Vous devait avoir un boîtier de pédalier au pas Anglais. Mon Colnago est au pas italien. Voilà un article qui explique bien tout ça. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

[@LeCyclone]

@@VintageBike Merci pour le lien, c'est peut-être un pédalier anglais oui, mais il n'y a pas de marque,

[@franckchretiennot2567]

vos explications sont toujours très claires la technique de bloquer la clé avec une tige filetée pour sortir la cuvette fixe est très ingénieuse vous êtes une aide précieuse merci encore

[@VintageBike]

Merci. Bonne restauration

[@abderrahimmaamel7127]

Du Maroc je vous dis vous êtes vraiment EXCELLENT.Merci beaucoup.

[@VintageBike]

Grosse pensée pour les Marocains victimes du tremblement de terre.

[@remuslaface239]

Merci pour la vidéo. Je suis entrain de restaurer mon premier vélo ancien et ça m'a beaucoup aidé. 👍

[@lanceorlando5657]

instablaster.

[@antonstephane5012]

Félicitations pour ce que tu fais...indispensable pour moi !!

[@bakharra77]

Tuto très clair, ça m'a permis de débloquer une situation qui me paraissait inextricable !

[@actionnait8479]

Merci de partager ton savoir faire , je prépare un fixie , cadeau de Noël pour mon fils

[@xano3136]

Merci, très bon tuto qui va me faire gagner du temps !

[@davidlittlefield2483]

Thank you. You have made my project easier. Bravo!

[@allano6852]

Super contenu, très clair et pédagogique, merci !!

[@brahmscfa3676]

Très professionnel bravo

[@hectorberliaud918]

Excellent tuto !! Ciblé, précis et agréable !! Merci

[@basilegriboid.4149]

Super vidéo vachement importante et hyper pédagogique ! Malheureusement, il faut des outils bien oppropriés;et c'est pas évident. En tout cas, merci

[@SelleEtGuidon]

Merci pour ce partage ! Je viens de découvrir ta vidéo un peu tardivement et ça m'aurait évité d'abimer la peinture d'un BAFFER qu'on m'a donné. Bref ! C'est fait ! Me tarde de voir d'autres vidéos car c'est un régal de t'écouter et voir. Si j'avais eu un prof comme toi. Top !

[@VintageBike]

Alexandre Mouratille Un peu de patience, je reprends les vidéos début septembre. Abonnez-vous pour être informé de mes prochaines publications.

[@gerphilips.24]

Genial ! Muchas gracias por las enseñanzas. Con este video ya puedo hacerlo yo mismo en casa. Abrazo grande desde Tucumán, norte de Argentina !!

[@VintageBike]

Gracias. ¡¡Un gran abrazo desde Carcassonne, sur de Francia !!

[@thierrydu765]

Bonjour je découvre ta chaîne et ça tombe bien car sur mon vélo qui 30 à 35 ans je me suis aperçu que tout ce qui était roulement direction , moyeux de roue et pédalier prenait de plus en plus de jeu 😢 . Alors merci beaucoup pour tes vidéo 👍👍

[@blondinlux9631]

Merci pour tous ces tutos toujours bien pratiques 👍

[@VintageBike]

Merci

[@mougetm]

pas mal cette petite vidéo - bravo

[@IlDonCamillo]

Merci beaucoup pour ce tutoriel de qualité ! 🎉

[@gillesaribiers8612]

Merci beaucoup, très informatif et très clair !

[@akam44]

Merci pour tes conseils et astuces, ça peut bien aider. Évidemment qu'il faut que tu nous montre la clé à ergots faite maison 😁

[@VintageBike]

OK je ferais une vidéo

[@kervilou5905]

un expert très sympa ! continue !!!!!!

[@Jvavolerpareil]

Sur mon vélo, le système du pédalier (Shimano 600) est semblable, à l'exception de la cuvette fixe, qui est fileté à GAUCHE. Alors ça s'appelle pensez-y bien, surtout si elle est rouillée ! Très bon tuto, merci !

[@aeromaniak]

Merci l'ami, c'était très clair !

[@disydaau5659]

Bonjour, si j'avais vu vos vidéos plutôt un je ne me serais pas autant embêté pour reste pôli et en plus j'aurais fait des économies. Continuez c'est super aussi bien pour le matériel à fabriquer que pour les conseils mécaniques. Merci

[@christianayoub4094]

Très bonnes et efficaces vidéos au top 👍

[@Laurent3d]

Vos tutos sont très clairs et très sympas. Dommage d'avoir oublié le fait que la cuvette droite a parfois (même souvent) un filet gauche et qu'elle se dévisse dans l'autre sens (boitiers BSA). C'est d'autant plus important qu'elle est souvent très dure à dévisser et on peut ne pas s'apercevoir qu'en fait on la serre... Ici c'est de l'italien donc filet droit.

[@marspral7660]

Oh. Merci, beaucoup du fond du coeur, j'avais passé plusieurs heures pour en fait serrer. Très bon commentaire.

[@carlosazzolla7749]

j'adore bricoler les velos vous m'etes d'une tres grande aide merci

[@РуменУрумов]

Merci de partager ton expérience!

[@technicarpe1494]

Top la vidéo pas mal d astuces, j adore !!!

[@VintageBike]

Merci

[@slidemore5768]

Super clair et explicatif !

[@albertmoreau192]

Merci pour le partage ! 😊

[@MAGA2024.]

Très bonne vidéo agréable a regarder

[@pierrechollet8275]

Ca y est, c'est fait. J'ai fait venir les deux clés de Chine (Bouououh !). En tout cas, j'ai le moyeu central du pédalier en mains. Merci beaucoup

[@geneva_vintage_bike]

Vous auriez gardé les liens svp?

[@olivierhue4946]

bravo, c'est super précis!

[@kervilou5905]

très bonne vidéo bien utile, merci !

[@VintageBike]

Merci pour votre commentaire. La prochaine vidéo sera consacrée au montage et au réglage d'un boîtier de pédalier.

[@Theborderlined]

Excellent, surtout quand on à plus les 3 clefs spécifique campa d'époque, par chance, je les aient. Très intelligent système D

[@maelbiard6651]

Pourquoi démontrer une cuvette fixe Super vidéo

[@ChrisH76]

Merci beaucoup vidéo au top 👌

[@patrickguenver4820]

Merci pour toutes ces videos extrêmement précises et didactiques : aucun détail n'est laissé dans l'ombre. Une question : le démontage de la cuvette fixe ( droite ) du boitier de pédalier a l'air d'être une vraie galère. Est - il absolument indispensable, si l'on veut simplement nettoyer et graisser les roulements ? Ne peut-on se contenter de démonter la cuvette gauche ? Merci par avance pour votre aimable réponse. PG

[@VintageBike]

@@patrickguenver4820 en effet c’est pas indispensable et on peut la nettoyer sans la démonter

[@technicarpe1494]

Bonsoir Bonne idée de nous montrer comment fabriquer une clé à ergot. Peut être une prochaine vidéo !!!

[@VintageBike]

OK je ferais une vidéo

[@bettadjmustaphakameleddine4911]

Belle technique, Chapeau

[@heline78]

Très intéressant merci

[@thieryaubert8771]

merci, vraiment très intéressant !!

[@VintageBike]

Merci. C'est le but !

[@ooshinluliyatt6522]

Merci pour cette vidéo. Attention pour la cuvette fixe, le filetage le plus courant est inversé puisque le standard BSC est le plus courant actuellement. Il faut donc desserrer la cuvette dans le sens horaire. Sur votre Colnago, il s'agit d'un filetage Italien c'est donc un filetage classique, comme sur les vieux vélos Francais. Cela peut induire en erreur certains lecteurs de votre vidéo qui s'efforceraient de desserrer leur boitier BSC... en le reserrant ;)

[@ChristopheBrutin]

Exact, j'ai abîmé ma clé en forçant dans le mauvais sens...

[@alanpaldis2748]

Tout simplement Merci.

[@rghvddtukbvgukvgyjbcgy]

Bonjour, Un grand merci pour vos vidéos de grande qualité. J'ai des cuvettes fixes et mobiles bloquées, grippées depuis probablement 20 ans. J'ai tenté la clé à ergots ParkTool mais cela finit par dérapper en déformant les trous de la cuvette mobile. J'aurais donc deux questions : Vous suggérez de chauffer la cuvette pour casser la rouille. Comment procédez-vous ? Flamme de briquet, contact avec un fer à souder... ? Comment faire pour rattraper les trous de la cuvette et continuer le démontage après chauffe et séjour de plusieurs jours dans le WD-40 ? Merci beaucoup pour vos conseils. Bien à vous, Fred

[@VintageBike]

Pour chauffer, il ne faut pas un briquet, il faut un décapeur thermique, c'est plus puissant.

[@mimmoum3236]

place le vélo au sol et asperge le contour de la cuvette avec du WD40. Faut que ca pénètre le filetage. Laisse agir au moins 24h. Ensuite marteau et chasse goupille (de bonne dimension) sur un des trous (le moins abimé). Faut bien positionner le chasse goupille.

[@eddychristian5520]

Ha bah voilà, la cuvette fixe, c'est du 36, je galère à retirer la mienne sur un vélo car justement, je n'ai pas l'outil et ça du être soudé au montage lol Je pensais justement agrandir une clé et je vois que c'est la méthode retenu ici donc je suis sur la bonne voie, merci pour le tuto 😁👍

[@ricomoto6202]

Très ingénieux, merci. Une question que je me pose : au final est -il nécessaire de démonter cette cuvette fixe ?

[@VintageBike]

Lors d'une restauration, je préfère la démonter. Ça permet de bien la nettoyer et de voir son état. Ça permet aussi de bien la graisser.

[@mimmoum3236]

ouai l'accès pour le graissage et la pose des billes (s'il y a pas de bague) est plus facile

[@patricelehmann4777]

Super, merci, notamment le truc de bloquer la clé pour démonter la cuvette fixe. Y a-t-il un moyen de savoir de façon sûre si la cuvette fixe a un pas à droite ou à gauche?

[@VintageBike]

Bien souvent le pas est gravé sur la cuvette. Voici un document très bien fait qui décrit tous les boitiers de pédalier. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

[@patricelehmann4777]

@@VintageBike Très bien fait en effet, merci beaucoup de l'info!

[@laurentparra3265]

Merci pour ce tuto encore une fois très utile, ingenieux et clair Je remarque que votre cuvette droite est serrée dabs le sens horaire Est ce le cas pour toutes les cuvettes droites ou y a t il des exceptions? Merci

[@simonpralong2676]

Le vélo Colnago de Fred est au standard français ou italien, vissage des deux cuvettes dans le sens horaire !

[@mauricebigot8025]

NON ! sur le mien sens horaire pour devisser ! j'ai passé 2 jours a me torturer. Sinon le tuto tres utile, mais il aurait fallut mettre en garde du sens de demontage possible !!

[@PereCastor59]

Bonjour, merci beaucoup oour vos vidéos très bien faites !! Je suis entrain de rénover mon future vélo, le boitier est stronglight competition, pour demonter la cuvette je dois me procurer une clé à ergo, mais connaissez vous le diamètre des ergos ?

[@VintageBike]

Pour la cuvette, la distance entre les ergots est d’environ 30mm. Le mieux c’est d’avoir une clé réglage. Pour le contre écrou de la cuvette il faut une clé de 43 44 mm comme la HCW 17 de chez Parktool.

[@PereCastor59]

@@VintageBike Merci pour les infos, je pense investir dans une clé comme la facom 117b.

[@quentinropars4699]

bonjour, au top la vidéo ca ma vraiment bien servie! par contre je voulais savoir quel type de boitier pouvais etre mis a la place de l'origine? car j'ai beau l'avoir regraissé et nettoyé il gratte enormement. merci d'avance

[@VintageBike]

Il faut trouver un boitier au même pas, peut importe la marque

[@quentinropars4699]

@@VintageBike d’accord et c’est donc un pas anglais si j’ai bien compris le système ? Merci de votre réponse 👌🏻

[@bertrandgamblin5988]

Super vidéo, merci ! Comment savoir au premier regard que les cuvettes sont en pas Italien, français ou anglais (car visiblement si elles sont anglaise le dévissage côté droit de la cuvette est inversé) ? Merci !

[@VintageBike]

Le pas de vis est souvent gravé sur les cuvettes

[@tandondachille]

@@VintageBike ok je regarderai, merci pour la réponse !

[@bertrandgamblin5988]

@@VintageBike Merci pour la réponse, malheureusement rien de gravé sur les cuvettes et elles sont tellement serrées que je ne sais plus de quelle côté dévisser ! C'est un C4 début 2000 tout en campa avec des cuvettes Shimano, peut-être saurais tu ?

[@VintageBike]

@@bertrandgamblin5988 Sur un Motobécane C4, je pense que c'est soit un pas Français soit un pas Italien. Par chance ils se dévissent dans le même sens. La largeur du boitier de pédalier peut donner une indication, 68mm pour le Français, 70mm pour l'Italien. Voici un petit topo sur les différents standards. kzbin.info/www/bejne/ioq1g4qupLmqfbs

[@roccodingo]

bien expliqué merci pour tes commentaires

[@geneva_vintage_bike]

les cages à billes sont elles toujours tourné vers l intérieur? (coté ouvert sur les rebords de l axe de pédalier car je les trouves parfois positionné dans l'autre sens)

[@guillouxjean-rene302]

Un grand MERCI.

[@VintageBike]

De rien !

[@philippemartel1825]

bonjour merci pour tes videos . jai eus la chance de retrouver un vtt vintage de 1996 qui a jamais rouller il servais de velo de salon collection . a ton avis est ce que je dois refaire le graissage du boitier de pedalier ?ou pas la peine si c'est fluide et pas de craquement . merci et profite bien sur les routes avec tes vélos 😉

[@VintageBike]

Si c’est fluide pas besoin de démonter et graisser mais à surveiller car la vieille graisse perd ses caractéristiques avec le temps. L’avantage c’est que comme il n’a pas roulé c’est que la graisse ne s’est pas changée en poussière ou sable

[@philippemartel1825]

@@VintageBike merci fred jai pas ete trop clair je crois le boitier c'est une cartouche les roullement sont pas comme a l'ancienne mais je pensais a la graisse qu'ont met sur le cadre et au niveau du filetage

[@VintageBike]

@@philippemartel1825 ça peut être bien de dévisser la cartouche et de regraisser le pas de vis du cadre. Avec le temps il peut y avoir de l’oxydation

[@charlesverin]

merci pour ta vidéo, je me demandais si il était possible, sur un Manufrance Hirondelle de passer du boitier a clavettes au boitier à emmanchement carré ?

[@VintageBike]

C'est tout à fait possible. Je l'ai fait sur mon Mercier de tous les jours. Il faut démonter le boitier de pédalier et le remplacer par un boitier à axe carré. Votre Manufrance doit être au standard Français. Il vous faut donc trouver un boitier de pédalier compatible avec un axe de la bonne longueur. 122 mm pour un double plateau, 126 mm pour un triple. Autre solution, que m'a donné un ami fan de fixie. Acheter 2 boitiers BSC comme celui ci. www.xxcycle.fr/boitier-pedalier-sr-suntour-bsc-carre-68mm,,fr.php?FROM=frooglefr&FROM=ADW_PLA_INT&gclid=CjwKCAjwxo6IBhBKEiwAXSYBs9Aw2MPKqXKrOMx0jW43cXOvkkwLgm1rgGo982a78q5qHL8iBKtIOBoCtigQAvD_BwE C'est pas très cher et c'est un boitier à roulement. Récupérez uniquement les cuvettes droites à cause du sens de vissage. Pour bloquer les cuvettes il faut les serrer avec des contres écrous comme l'on en trouve sur les cuvettes de droite. Malgré le fait que ces boitiers soient au standard BSC, ils se montent sur un cadre au pas Français. J'espère que mon explication est claire, c'est pas évident à raconter par écrit.

[@charlesverin]

@@VintageBike Super, merci, j'ai pour projet de lui greffer un pédalier en alu Campagnolo, je sais maintenant que c'est possible

[@VintageBike]

@@charlesverin Sur ce type de vélo un pédalier Stronglight serait plus raccord. Mais vous êtes libre de faire ce que vous voulez. Bonne restauration

[@charlesverin]

@@VintageBike en effet ça serait aussi un bon choix, j'hésite toujours entre un Stronglight Impact que j'ai vu a un prix raisonnable et aux Campagnolo Chorus ou Athena qui sont, d'occasion, dans la même tranche de prix

[@VintageBike]

@@charlesverin sinon vous pouvez trouver de vieux Stronglight pour pas cher dans les ateliers participatifs ou associatifs

[@kooxy73]

Bonjour, savez vous si le pas est normal ou inversé sur la cuvette droite d'un boîtier de pédalier stronglight ? Au passage très bonne idée la technique du presse cuvette ! Merci pour cette astuce

[@VintageBike]

DucKy Les pas Français et Italien se montent et démontent dans le sens classique , il n’y a que pour le pas anglais que c’est inversé.

[@kooxy73]

@@VintageBike Merci beaucoup pour cette réponse ! 😉

[@VintageBike]

de rien

[@mahmoudhezoul3812]

je voudrais savoir si on peut convertir les roulement d'un vélo avec un roulement ou avec des billes

[@VintageBike]

difficile de remplacer un système bille cône cuvette par des roulements annulaires car il faudrait usiner les cuvettes

[@guillaume6466]

Super idée le tronçonnage de la clé de 32, parce que c'est vrai que pour trouver une clé de 36...

[@VintageBike]

J’ai dû acheter cette clé 3€ sur un vide grenier donc pas un gros investissement !

[@andreicovrig4563]

Merci beacoup!

[@cafenoire7076]

Bonjour très intéressant, N’est-il pas utile d’utiliser du Degrippan au préalable?

[@VintageBike]

Café Noire Ça ne peut faire que du bien.

[@nicolashuyghe5939]

Bonjour, J'ai un vieux Peugeot de course orange, j'ai démonté le boitier de pédalier car il y avait trop de jeu. Je voulais savoir s'il était possible de remplacer celui existant par un boitier plus récent ? (le système de roulement est le même que sur votre vidéo) Merci d'avance Et merci pour vos tutos !

[@VintageBike]

Le problème c’est que votre boîtier de pédalier est au pas Français et que ce standard n’est plus utilisé

[@paulblondeau2669]

bonjour ...coté pédalier comment savoir dans quel sens est vissé la cuvette fixe (non réglable) sens horaire comme sur la vidéo ou sens anti horaire comme je l ai vus bien souvent ???

[@brigitterobin6319]

Ok merci beaucoup.

[@nicolasleblanc7306]

Bonjour et merci pour l'astuce de bloquer la clé avec une tige fileté traversant le boîtier, j'ai une question est-il intéressant ou utile (après avoir démonter le boîtier) de surfacer les deux faces du cadre ? (c-a-d poncer légèrement) autre idée vidéo (si jpeux permettre) c'est le montage d'un boyau sur ces jantes d'ancienne génération, voilà bon dimanche à vous !

[@VintageBike]

Il n’y a pas trop d’intérêt à surfacer le cadre sauf s’il est très oxydé ou si les cuvettes ne plaquent pas bien

[@nicolasleblanc7306]

@@VintageBike d'accord oui en effet ça paraît logique en plus, merci encore!

[@LohmQuiReve]

Je viens ajouter une précision sur un truc au quel je ne m'attendais pas. En démontant la cuvette fixe sur mon Peugeot P10, je me suis rendu compte que dans le sens normal, ça ne fonctionnait pas. J'ai donc testé en forçant dans le sens des aiguilles d'une montre et bingo, ma cuvette fixe était en pas a gauche ! J'en conclue que Colnago et Peugeot n'avaient pas le même format de boitier de pédalier ?.. En tout cas cette série de vidéo sur les boitiers de pédalier est top pour moi qui suis en plein dedans ! :)

[@VintageBike]

Bien joué. C'est étonnant car les Peugeot sont la plupart du temps en pas français qui est comme le pas Italien. Seuls les pas Anglais et Suisse sont des pas à gauche. Voici un lien avec un tableau qui récapitule tous les pas de boitier de pédalier. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

[@ahvendano8262]

Bonsoir. Je restaure un vélo Peugeot PHX10 (1960). Lors du démontage du boîtier de pédalier, j'ai remarqué que dans la partie inférieure du châssis, là où le boîtier de pédalier est fileté, il y a deux encoches, qui semblent être faites avec un poinçon. Ils semblent être utilisés pour bloquer la coupelle filetée sur le côté droit. J'aimerais savoir si c'est le cas et si c'était une pratique habituelle.

[@VintageBike]

C’est pas habituel. Peut-être que ça a été fait car la cuvette avait tendance à se dévisser. Aujourd’hui on métrait du frein filet Loctite bleu

[@dieutoutpuissant8909]

Merci beaucoup, il n'est pas indispensable de démonter la cuvette de droite sauf pour faciliter le graissage c'est bien ça ?

[@VintageBike]

C’est ça

[@dieutoutpuissant8909]

@@VintageBike Merci :) je suis arrivé à dévisser le contre-écrou avec une pince multiprise, il est venu assez facilement.

[@hmat7472]

J 'adore mais c'est décourageant de ne pas avoir les outils adaptés avec vous tous nos vieux vélos vont revivre. merci monsieur

[@abdellahb1398]

Sur ce genre de vieux vélo, quand on a un filetage français dans la boîte de pédalier, tu crois que l'on peut le transformer en filetage BSA avec un retaraudage pour pouvoir y mettre un boitier de pédalier à roulements externes ?

[@VintageBike]

la modification me parait difficile

[@julienb2005]

Bonjour, Merci pour ce tuto très pédagogique. Je n'arrive pas à démonter la cuvette fixe (d'un vélo motoconfort des années 70) même en utilisant un bras de levier important. Elle ne comporte aucune inscription excepté 2 petits cercles entrelacés. La cuvette opposée porte la référence : sakae sr sc 35 p1. J'en ai déduit qu'il s'agissait d'un boitier de pédalier suisse. Mais devant la difficulté que j'ai à dévisser la cuvette fixe, je doute ! Quel est votre avis ?

[@VintageBike]

Bonjour 35x1 ça peut être du Français ce qui serait logique sur un Motoconfort, donc à dévisser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Bon courage pour la suite

[@luckysoso5538]

Bonjour Frédéric, J'ai un Gitane Vuelta équipé en Shimano 600 que j'ai acheté en 1979. Je n'ai pas changé la moindre pièce mais il fonctionne toujours comme une horloge. Toutefois, je voudrais le démonter entièrement, notamment pour graisser la boîtier du pédalier. Pour démonter le côté "fixe", j'ai le matériel, mais pour l'autre, il y a des trous. Tu dois savoir ce que je veux dire. Je suis prêt à acheter l'outil nécessaire. Pourrais-tu me conseiller à ce sujet?

[@VintageBike]

Vous pouvez toujours fabriquer cet outil, ça sert toujours. kzbin.info/www/bejne/r3vMnXmXbsR5oaM

[@sank2841]

Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo! Unior et VAR proposent des outils pour démonter la cuvette fixe, avec un grand nombre de tailles de clé: 35,8 et 36,3 pour unior, et trois têtes pour VAR avec chacune deux valeurs possibles également, en précisant Campagnolo, TA, Shimano pour 35.1/36.1mm, Maillard pour 35.5/36.8mm et Stronghlight pour 37.8/38.1mm: avez vous connaissance d'un tel nombre de tailles, avec des tailles qui ne sont pas un nombre entier de mm? Merci d'avance pour votre expertise!

[@VintageBike]

Ça m’étonne, j’ai toujours vu des cuvettes en 36

[@_kud]

Merci !

[@raphaelfrm2095]

j'utilise des très grande clés à circlips coudée comme clé à ergot ça marche aussi ..

[@VintageBike]

En effet ça marche aussi. L'important c'est de ne pas abimer la cuvette. Début janvier je vais faire une vidéo pour expliquer comment fabriquer une clé à ergots pour 1€

[@theresefontaine4503]

J’ai une petite question, j’espère qu’on ne te l’a pas déjà posé je confesse ne pas avoir lu tous les commentaires, en mécanique moto pour extraire des roulements ou des pièces bien gripper on utilise un chalumeau pour dilater le métal, est-ce que tu valides pour le pédalier en particulier et le vélo en général ?

[@VintageBike]

Je valide. Un chalumeau ou un décapeur thermique permet de dilater la pièce et de faire craquer l’oxydation. On peut aussi utiliser une bombe de froid qui fait descendre la pièce à moins 40 degrés et la rétracte

[@theresefontaine4503]

@@VintageBike merci infiniment pour tous tes bons conseils ils m’aide énormément ( je connaissais pas par le froid 🙏🏾)

[@VintageBike]

@@theresefontaine4503 Les bombes de froid sont utilisées en mécanique pour démonter notamment les injecteurs grippés. L'alternance du chaud et du froid peut être une bonne solution pour débloquer des tiges de selles ou des potences qui ont tendance à se souder. Il existe des bombes qui allient froid et dégrippant.

[@lillifly17]

Bonjour Monsieur vintage, j’ ai des difficultés à remonter mon boîtier de pédalier. C’est pourtant pas bien compliqué mais je n’arrive pas à visser la deuxième cuvette. J’ai un vélo de femme Motobécane BR 1D et j’ai remarqué que la cuvette fixe de vissait dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Du coup pour remonter l’autre cuvette c’est dans quel sens? J’ai essayé les deux mais j’ai peur de forcer et d’ abîmer le pas de vis

[@VintageBike]

Ça doit être du pas anglais donc la cuvette réglable se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

[@lillifly17]

@@VintageBike Effectivement c' était du pas anglais. J' y suis allée à tâtons et finalement j' y suis arrivée. Je suis trop contente et je vous remercie pour vos précieux conseils.

[@tharsicesar9854]

Bsr, comment remplacer ce boîtier de pédalier par quelques choses de plus moderne ? Merci

[@VintageBike]

Il est possible de remplacer un ancien boitier de pédalier par un modèle actuel avec des roulements annulaires. Mais, car il y a toujours un mais, il y a un petit problème. En effet sur les standards Français et Italien, les 2 pas de vis sont à droite. Sur les boitiers de pédalier que l'on trouve aujourd'hui, il y a un pas à droite et un pas à gauche, c'est le standard Anglais. Pour contourner ce problème, il faut acheter 2 boitiers de pédaliers et récupérer les 2 cuvettes avec le pas à droite. Pour le côté gauche il faut rajouter un contre écrou pour bloquer la cuvette. Voilà le type de boitier de pédalier que l'on peut utiliser. www.funsportscycles.com/boitier-de-pedalier-velo/4945-boitier-de-pedalier-sr-suntour-carre-68-mm-2222896818.html Comme ce genre de boitier coute moins de 10€ cela ne revient pas trop cher. Bien sûr il faut choisir la longueur d'axe qui convient

[@sachazeronian5493]

Bonjour, j'ai un vieux cadre Peugeot. Selon la cuvette fixe se dévisse dans quel sens ? J'ai essayé de dévisser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre mais ça a abîmé la clef...et ce malgré votre technique pour ne pas faire riper la clef...qu'en pensez-vous ?

[@VintageBike]

Normalement c'est bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre que ça se dévisse car c'est un pas français. Mais peut être que la cuvette s'est grippée avec le temps. Noyez la dans du WD 40 pendant plusieurs jours et re tentez de la dévisser.

[@mimmoum3236]

j'ai 2 peugeot pf10 de 79 et c'est inversé pour la cuvette fixe. Donc faut desserrer dans le sens horaire (vers la gauche)

[@adrienmercuel7972]

Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante. J'ai un souci pour démonter une cuvette fixe du poste de pilotage arrière d'un tandem des années 50, rien n'y fait bras de levier, WD40. Je l'aurais bien laissé en place mais c'est pour refaire la peinture en epoxy (passage au four) et je suis obligé de la faire tomber. Auriez-vous une astuce ? Merci beaucoup

[@VintageBike]

Vous pouvez essayer de chauffer la cuvette pour qu'elle se dilate, ça peut faire craquer la rouille. Attention avec la peinture époxy. C'est très solide donc il faut protéger les pas de vis (pédalier, manettes de dérailleur, patte de dérailleur), le tube de selle et les portées du jeu de direction.

[@adrienmercuel7972]

@@VintageBike Merci beaucoup pour votre réponse. En effet je vais peut etre essayer de chauffer mais avant je vais essayer avec votre technique de presse cuvette. Pour la peinture justement je n'arrive pas à savoir comment faire pour protéger les pas de vis. Qu'entendez-vous par "les portées du jeu de direction" ?

[@VintageBike]

Adrien Mercuel Là où vient se monter le jeu de direction, un peu comme pour la selle. La solution la plus simple c’est de mettre une bonne couche de graisse. La peinture époxy c’est d’abord de la poudre qui est pulvérisée. Ensuite cette poudre est cuite. Grâce à la graisse, la poudre n’adhérera pas sur le métal. Vous pouvez aussi bourrer les trous avec du journal, à enlever avant le passage au four. Votre peintre pourra vous donner des conseils.

[@adrienmercuel7972]

The Vintage Bike Factory bonjour pourriez-vous me confirmer que toute cuvette fixe coté droit se dévisse dans le sens anti-horraire ? Meme dans mon cas spécial du tandem ? Bien cordialement.

[@VintageBike]

@@adrienmercuel7972 Toutes (Français et Italien) sauf le pas Anglais (BSC). Voilà un topo complet. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

[@tonykieken9913]

Bonjour ,j'aurais aimer savoir si il était obliger d'avoir des cages à billes dans un pedalier? Car je pense les avoir perdu

[@VintageBike]

@@tonykieken9913 certains boîtiers de pédalier ont simplement des billes libres sans cage

[@tonykieken9913]

Merci

[@tonykieken9913]

Et si perdu ou puis je retrouver ces billes?merci

[@VintageBike]

@@tonykieken9913 on en trouve assez facilement sur internet ou chez les vendeurs de pièces vélos vintage. Attention il faut bien prendre les mesures et les fabricants indiquent les dimensions en pouces la plupart du temps

[@patricktresorier1695]

Bonjour, j'ai un Peugeot PR10 de 1976 et le filetage de la manivelle Stronglight coté droit (coté plateau) est détérioré. Est il possible de le réparer ?

[@VintageBike]

Pas facile car ces tarauds ne sont pas courants. Tout dépend de l’état du filet. Essayez de passer une pédale pour refaire le filet. Sinon la solution est de passer un taraud au standard anglais 9/16x20 pour pouvoir monter des pédales modernes

[@patricktresorier1695]

Merci pour votre réponse. Le filet me paraît trop détérioré pour être retaraudé. Je pense chercher une manivelle sur le marché d'occasion. En tout cas votre site est très bien et très utile, bravo. Patrick

[@domintetarus7840]

bonjour, comment savoir si la cuvette droite à un pas de vis droit ou gauche?

[@VintageBike]

Le pas est souvent gravé sur la cuvette. kzbin.info/www/bejne/ioq1g4qupLmqfbs

[@domintetarus7840]

@@VintageBike je vous remercie pour votre réponse et votre vidéo, c'est très clair! Par contre sur mes cuvettes il n'y a aucune inscription malheureusement. La cuvette gauche semble faire 34.8mm de diamètre, par contre j'ai du mal à distinguer entre le pas de vis français et anglais, je ne sais pas si mon vieux pied à coulisse est suffisamment précis pour la mesurer; je vais avancer avec précaution et voir dans quel sens elle voudra bien tourner :)

[@VintageBike]

@@domintetarus7840 Quelle est la marque de votre vélo ? Ça peut donner une piste

[@domintetarus7840]

@@VintageBike la seule incription que j'ai pu trouver est la marque Simplex sur les dérailleurs et les supports de l'axe arriere

[@gabrielgaugain843]

Bonjour, j'ai un MBK trainer dont je ne connais pas l'année et le boitier de pédalier est en FAG Germany THT et semble être en 34 mais je ne saisis pas bien comment démonter le contre écrou qui est en plastique. Auriez vous des conseils ??

[@VintageBike]

Le MBK Trainer date des années 90. Ce type de boîtier de pédalier c’est de la merde. Ça se démonte 2 fois et puis ça casse. Pour dévisser la cuvette il faut cette clé. www.deporvillage.fr/cle-pour-boitier-de-pedalier-park-tool-bbt-4?gclid=Cj0KCQjwm9yJBhDTARIsABKIcGZD3dACI1fbxNEBLnq0wQpl9vt9fBT55yntClYn0eej0MhsoV70qgYaAnLIEALw_wcB Si le boîtier tourne bien, ne pas le toucher. Sinon remplacez le par du neuf en métal

[@gabrielgaugain843]

Super merci beaucouo pour votre réponse et pour votre super chaîne !

[@pierrecastiau8514]

je remarque que même quand l'axe de pedalier tourne rond ,une fois demonté les cuvettes, on ecarquille les yeux en s'apercevant du peu de graisse restante et on se demande comment çà tourne rond ! donc pour moi indispensable lors d'une restauration de passer par cette etape ; apres la cuvette fixe c'est chaud ...est ce que l'on ne risque pas la casse ? est ce que le jeu en vaut la chandelle d'autant plus que l'operation de nettoyage et remontage est possible quand mêmesans son demontage ; ceci dit j'essaierais bien car je me suis fait votre presse cuvettes maison ( ca marche du tonnerre cet outil )

[@pierrecastiau8514]

j'ai encore essayé d'enlever les cuvettes fixes d'un "velo le mercier " et d'un lugano " mais franchement , vu que çà n'a jamais été démonté ....on dirait que c'est soudé .... moi je pense que vous faites du vélo mais que vous nous cachez que vous êtes champion de france de "bras de fer "

[@pierrecastiau8514]

apres avoir bien regarde la video je m'apercois que la clé de 36 utilisée est epaisse ; ma cle de 36 est une cle plate.....trop fine et probalement la raison pour laquelle je cale avec les cuvettes fixes !

[@marcroland3807]

Bonsoir Fred, connaitrais-tu par hasard la référence de cette ancienne clé à ergots Var (qui sert également pour certains modèles de roues libres)? Je possède cette clé mais au cas où un des ergots viendrait à céder, je devrais le remplacer. Je suis allé voir sur le site de Var et ils proposent plusieurs types d'ergots ( le BP-30700 conviendrait-il?). Entre-parenthèse il reste une clé de ce type à vendre chez lesolex.com au prix de 50€ pour celui que cela intéresse. Bonne soirée.

[@VintageBike]

Non, je ne connais pas la référence de ma clé. Il y a aussi la BP-01300 qui peut faire le job. Mais c'est pas donné, j'avais acheté ma clé 10€ !

[@marcroland3807]

Les prix flambent en ce moment! Certains anciens vendeurs de cycles à la retraite doivent encore posséder ce genre d'outils, remplacés depuis par de plus modernes moins pratiques. A+.

[@sachazeronian5493]

Bonjour, j'ai un vélo peugeot de1989-1990 mais je ne sais pas dans quel sens dévisser la cuvette fixe, j'ai beau utiliser votre technique avec le presse cuvette (avec des morceaux de bois), mais la cuvette ne vient pas (malgré une bonne dose de dégrippant), dans aucun sens de desserrage ! je commence à désespérer mais j'aimerais bien regraisser tout ça ! Par ailleurs ma cuvette fixe n'a pas 2 mais 6 empreintes de clé ce qui n'aide pas pour que ma clef prenne bien. Avez-vous un conseil ?

[@VintageBike]

Sacha Zéronian La cuvette fixe se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre car c’est un pas Français. Si vous n’arrivez pas à la démonter, laissez là en place et nettoyez la par l’intérieur.

[@sachazeronian5493]

@@VintageBike Bien merci

[@fabienbl8081]

Côté droit (la cuvette fixe), ce n'est pas toujours un filetage inversé ? Sur mon vieux Peugeot, c'est un filetage inversé, je suis surpris de voir que sur votre vidéo, vous dévissez comme avec un filetage classique.

[@raphaelfrm2095]

Sur mes motobecane aussi c'est des pas à gauche ..

[@fabienbl8081]

@@raphaelfrm2095 Ça semble dépendre des marques, du coup, quand on sait pas et que c'est serré très fort ou grippé, c'est pas évident...

[@VintageBike]

@@raphaelfrm2095 C'est du pas Français. c'est pour ça.

[@carlotaduenastorres5470]

mmmmmuchas gracias

[@bettadjmustaphakameleddine4911]

Chapeau

[@dembandiaye9951]

Merci

[@phil3435]

Bon tuto mais comme le signale Laurent et d'autre ci-avant: pour les cadres les plus courants et en particulier les chinois, la cuvette de droite est vissée dans le sens opposé que ce que tu montres. Il faut utiliser du Décaletout pour encore plus limiter le risque de foirage de l'empreinte très mince pour la clé.

[@VintageBike]

Bien sûr la première chose à faire c’est d’identifier le pas de vis pour savoir dans quel sens le dévisser. J’ai fait une autre vidéo sur le pas des pédaliers kzbin.info/www/bejne/ioq1g4qupLmqfbs

[@phil3435]

​ @The Vintage Bike Factory Bonjour, s'il est encore possible de changer la légende de votre vidéo, mettez-y une explication et le lien vers votre excellente vidéo dans laquelle (sans critique) vous avez oublié de spécifier que les cadres d'origine asiatique (les plus nombreux) sont au standard anglais, à l'exception des moins anciens japonais au std (très courant) Shimano. Je ne sais pas pour les américains et pour les hollandais. Moralité: pour desserrer une cuvette fixe, le plus difficile est de savoir dans quel sens tourner! 😆