PLL LOT 737-800 Awaria trymera, lądowanie z asystą straży, STABILIZER TRIM ISSUE, EMERGENCY LANDING

[@zofiakrowinska1538]

Piekna wspolpraca.

[@benedyktchlopecki5135]

Dobra robota personelu powietrznego i naziemnego.Fajnie słyszeć, że znów się udało.Smuci mnie jednak,że ostatnio nasz PLL ma jakby więcej problemów i usterek.Pozdrawiam.

[@Uberprzemysl]

Nie jest więcej niż kiedykolwiek. Średnia identyczna rok do roku.

[@hudziszeq]

Powiedzenie LOT ( Lot Of Troubles ) nie wzielo sie znikad. Drozyzna, kolesiostwo, slaby produkt.. tylko szkoda pilotow bo tych akurat mamy swietnych !

[@damiansmigielski]

@@hudziszeq internetowych znawców mamy jeszcze lepszych jak widać

[@hudziszeq]

@@damiansmigielski Prosze powiedziec co wg ciebie w moich argumentach jest sprzeczne z prawda?

[@damiansmigielski]

@@hudziszeq w zasadzie wszystko. LOT nie odbiega jakoś szczególnie od innych dużych firm w Polsce i wielu europejskich linii lotniczych.

[@abcdef8101]

W 1:14 pomyłka, nie w lewo, tylko w prawo, pozdrawiam

[@marcinli1989]

Pechowy dreamliner SP-LRG właśnie zaliczył powrót do WAW.. W styczniu miał usterkę klap, też powrót do WAW. Kilka dni temu lot JFK-WAW, powrót do JFK, ale później ponowny wylot.

[@atcpolska]

Nagrania z JFK nie zdążyłem zmontowac, a tu dziś kolejne.. :/

[@Xaus11111]

Miałem kiedyś rejestracje, ale na furze - LWA ;-)

[@bujuu7300]

Dobra Robota

[@zwyklyuser44]

ciekawy case

[@lantanpl]

6:28 Chodziło, że lądowanie o 11, czyli 11 minut po obecnej wówczas pełnej godzinie, a nie, że na pasie 11. To tylko zbieżność aktualnej godziny z oznaczeniem pasa ;).

[@atcpolska]

Serio? Po co załodze ta informacja?

[@lantanpl]

@@atcpolska Niekiedy ATC podaje taką informację grzecznościowo, ale generalnie załoga jest również sama świadoma czasów startu i lądowania, potrzebuje godziny lądowania do dokumentacji np. dziennika technicznego samolotu. ATC również rejestruje ten czas, zatem podawanie go załodze zapewnia również zgodność czasów w dokumentacji operatora i służby kontroli. Na niektórych lotniskach zawsze można usłyszeć taką informację, czasami zależy to od danego kontrolera itp. Załoga jest świadoma na jakim pasie wylądowała, zatem podawanie takiej informacji po lądowaniu byłoby dopiero pozbawione sensu :-).

[@atcpolska]

@@lantanpl szczerze mówiąc nigdy się z tym nie spotkałem.. bardziej odebrałem to jako potwierdzenie załodze że lądowanie się udało, z zewnątrz (z punktu widzenia kontrolera na wieży) że wszystko jest ok, nie ma pożaru itp.

[@tomasznowak8254]

Dobrze że ręcznie dało się sterować trymerem....Gratulacje za spokój i opanowanie dla Pilotów i Kontrolerów 👍 WIELKIE PODZIĘKOWANIA za kolejny ciekawy materiał, pozdrowienia z Rzeszowa 😉 PS...dziś już spokojniej w Jasionce...ostatni tydzień bardzo pracowity dla lotniska a i pogoda pozwoliła Amerykanów pooglądać na niebie 😉

[@krzysztofg2025]

👍

[@supermario4909]

może macie jakieś nagrania z Jasionki? codziennie ląduje kilka Globmasterów , zdarzają się też 767 i 747

[@atcpolska]

Nagrania są, tylko w sumie co w tym ciekawego? Lądowanie jak lądowanie, tylko maszyny się zmieniają :D

[@supermario4909]

@@atcpolska czasem mogą być lekkie nieporozumienia. lotnictwo cywilne vs wojskowe lub "polski" angielski naszych kontrolerów vs american english pilotów US Army 😉

[@rilmar2137]

Będzie może coś z Jasionki Sporo ciekawego ruchu ostatnio

[@mateuszlasak]

Hahaha

[@Michal.G.]

Mam pytanko, czy da się gdzieś podsłuchiwać kontrolę obszarową (radar)? Jedyne co znalazłem to EPWW sprzężone z Rzeszów Jesionka

[@atcpolska]

Niestety nie, nie ma w sieci dostępnego nasłuchu :/

[@KubaSkulski]

Jedyna opcja własny skaner, dobra antena i miejsce do nasłuchu :)

[@Michal.G.]

@@KubaSkulski właśnie zastanawiam się nad zakupem odbiornika. Czy jest gdzieś może mapa radiostacji? Chciałbym wiedzieć czy w mojej lokalizacji jest w tym jakikolwiek sens.

[@norbert.kiszka]

Najprościej to wygooglać flightradar24. Nie podaję pełnego linku bo inaczej komentarz zniknie w czarnej dziurze. Odbiornik i antena mają ograniczony zasięg.

[@Michal.G.]

@@norbert.kiszka nie do końca rozumiem, co mi daje Flight radar jeśli chodzi o nasłuch transmisji?

[@Majkelek295]

Zrobicie film o awaryjnym lądowaniu dreamlinera, które było 18.02.2022 około 9:00 utc ?

[@atcpolska]

To nie było awaryjne lądowanie, odbyło się w zwykłym trybie :) ale tak, zrobimy z tego material :)

[@Majkelek295]

@@atcpolska O ciekawe, fajnie :)

[@Michal_87]

19.02.2022r co się stało że przyleciał z Warszawa Okęcie do Gdańsk Rębiechowo samolot opóźniony 14.01-14.35?

[@atcpolska]

Lot z Bergen do Gdańska został przekierowany do Warszawy, i później robił przelot powrotny do Gdańska :)

[@mateuszlasak]

Czy jest jakieś info dlaczego LOT w sobotę do Belgradu 15 coś zwrócił zza Krakowa? Nie mogę nigdzie znaleźć informacji.

[@congratz]

Przyjacielu, chcesz znać prawdę ? Napisz mi priv

[@maciejlenc]

@@congratz tez mogę wiedzieć?

[@mateuszlasak]

@@congratz kurde nie umiem w priv na youtube :/

[@atcpolska]

@@mateuszlasak Ej, ja też nie wiem jak napisać priv ma yt :) proszę zdradzić nam te tajemnicę :)

[@mateuszlasak]

@@atcpolska Kto ma zdradzić? Ja nie mam pojęcia.

[@B737]

Szkoda, że nie wcisnęli bezpiecznika od stab trim, którego po teście autopilota mechanik zapomniał wcisnąć. No ale ciężko sprawdzić. Widać załogi LOT lubią powodować sytuacje awaryjne bez sprawdzania bezpieczników - patrz 767, który lądował bez podwozia.

[@atcpolska]

Nie wiem jak było, nie oceniam

[@rafaelcz3937]

Wiadomo coś o ostatnim odejściu na drugi krąg Turkish z Okęcia? To było zdaje się w poniedziałek rano.

[@atcpolska]

Nawet słuchałem tego na żywo :) nieustabilizowane podejście, nic nadzwyczajnego się nie stało

[@tomaszmazur2703]

Mam pytanko dlaczego kontrolerzy podają ciśnienie i jaki to ma wpływ

[@norbert.kiszka]

Ciśnienie QNH czyli teoretyczne ciśnienie (obliczone) gdyby lotnisko znajdowało się dokładnie na poziomie morza. Samoloty głównie korzystają z pomiaru ciśnienia powietrza do określenia wysokości. Na dużych wysokościach (dokładnie ile, to w każdym kraju inaczej...) zakłada się że na poziomie morza są warunki ISA, ale przy mniejszych wysokościach, trzeba mieć dokładniejszą wysokość.

[@atcpolska]

Chodzi o ustawienie wysokościomierza. W Polsce poziom przejściowy to przeważnie FL080 - powyżej tej wysokości ustawiane jest standardowe ciśnienie 1013, poniżej odpowiadające ciśnieniu na lotnisku - stosuje się to po to, aby wysokościomierz wskazywał prawidłową wysokość

[@norbert.kiszka]

​@@atcpolska będąc bardziej precyzyjny w PL to przy 8000 przechodzimy na FL080, a w drugą stronę (przy zniżaniu) z FL090 na ileś tam :) Warunki ISA to precyzyjnie mówiąc 1013.25 hPA 15°C.

[@tomaszmazur2703]

Dziękuję za odpowiedź

[@atcpolska]

@@tomaszmazur2703 a tak poza tematem - czy Pan to ten Tomasz Mazur z grupy EPKT który robi te wszystkie super zdjęcia? 🙂

[@marcinwojcik8105]

To wszystko było na terytorium Polski, dlaczego załoga, wieża rozmawiają po angielsku, czy to wymóg prawa lotniczego?

[@norbert.kiszka]

Normy mówią o stosowaniu nomenklatury ICAO i IATA. Nigdzie nie odbierają licencji za gadanie w języku natywnym, ale używanie angielskiego i nomenklatury ma swoje dobre strony - trudniej zapomnieć nazewnictwa oraz wszyscy piloci mogą zrozumieć. Z drugiej strony podczas emergency (sytuacja w niebezpieczeństwie) liczy się czas a nie język.

[@RyszardRudol]

Komunikacja w lotach międzynarodowych jest wyłącznie po angielsku

[@mbnqpl]

Może tutaj znajdzie się ktoś, kto mi odpowie. Mieszkam 3km od lotniska w Mielcu, czy mogę przechwytywaną komunikację z wieży streamować w necie? Nasłuch jest prosty, przestroiłem małe radyjko na wieżę, a sdr spokojnie ją łapie. Czy jest to legalne?

[@atcpolska]

EPML jest już streamowane 24/7 na liveatc

[@mbnqpl]

@@atcpolska super, dzięki!

[@norbert.kiszka]

Jedyny chyba kraj w którym nasłuchiwanie ATC jest nielegalne to Niemcy. Tutaj możesz słuchać wszystkiego na każdym jednym paśmie. Choć z publikowaniem tego mogą być ograniczenia - zwłaszcza na pasmach tzw. amatorskich.

[@Knopfler_Guitar]

Jak ty robisz te mapy z samolotem jak leci?

[@norbert.kiszka]

Albo flightradar24 albo własny odbiornik ADSB.

[@MBMotorsport]

No dobra a co stalo sie z tym bez paliwa,spadl?

[@grzesiuq9675]

A dlaczego jak rozmawiają Polacy to muszą po angielsku?

[@beddccom]

Żeby nie załogi wiedziały co się dzieje. Choć jak słychać poboczne wątki idą po polsku.

[@MrVimek]

Rozmowa brzmi jak jakiś ,,gryps".

[@norbert.kiszka]

Nomenklatura - chodzi o to żeby powiedzieć treściwie, krótko oraz zrozumiale.

[@Marix498]

I pomyśleć, że kiedyś samoloty komunikacyjne latały z permanentną "awarią" elektrycznego trymera - bo go nie miały, a w małym lotnictwie często dalej go nie na :) Sytuacja mogłaby stać się poważna, gdyby trymer działal ale "po swojemu"

[@matthewgalimski3313]

W "małym lotnictwie" stosuje się trim tab, w lotnictwie komunikacyjnym edit: " Trimmable Horizontal Stabilizer". To dwa inne systemy o innej specyfice działania.

[@roolon6604]

Działał po swojemu w 737-MAX (MCAS, AOA sensor issue) i źle to się kończyło

[@Marix498]

@@roolon6604 wiem, w tym kontekście to napisałem

[@migupl]

no i siły na sterach różnią się troszeczkę między Czesią 152, a takim Benkiem 737 :P

[@Marix498]

@@migupl tylko, że oni nie stracili z tego co wiem możliwości trymowania ręcznego

[@bastektrans]

Dlaczego nie używacie najbardziej technicznego języka na świecie - j polskiego. To wy nie wiecie, że Skalski świat latać nauczył ?

[@krystianpotrzeszcz8564]

Pewne normy. Każda z tych załóg była polska, ale w przypadku incydentu język angielski przyjęto jako normę. Czasami po przekazaniu komunikatu można użyć polskiego

[@Michal_87]

Witaj czy będzie film z dzisiejszego przekierowania dwóch samolotów do Budapesztu.Bydgoszcz -Warszawa Okęcie oraz Kraków-Warszawa Okęcie . www.pasazer.com/news/461049/rejsy,krajowe,lot,u,przekierowane,do,budapesztu.html

[@atcpolska]

Tak, zrobimy jakiś skrót wydarzeń

[@Michal_87]

@@atcpolska Dzięki bardzo dziwi mnie że nie lądowali na lotniskach typu Łódź ,Lublin,Warszawa Modlin,Rzeszów Jasionka,Katowice Pyrzowice a nawet bliżej było do Bratysławy