Tecnología de 48V en híbrido suave (Mild Hybrid).

Explicamos la tecnología de 48V en Hyundai aplicada a sus nuevos vehículos Mild Hybrid. Diferencia entre microhíbrido, híbrido suave, híbridos y eléctricos. Más información sobre cursos avanzados en nuevas tecnologías en www.atdiagnosis.com

[@NoPainNoBrainNoShame]

De los mejores formadores en Automoción en este país sin duda alguna, gracias por el contenido que nos ofrecéis aquí siempre a profesionales y no profesionales.

[@ATDautodiagnosis]

Gracias Fran, seguiremos aportando contenido al canal.

[@gati54uri094]

Que explicación tan completa y la verdad es que esto es el futuro, una mayor presencia de elementos electricos en motores que también han evolucionado con electrónicas sofisticadas.

[@vicente5570]

Hola amigo, muchas gracias por el video. Me ha ayudado mucho a entender el funcionamiento de mi coche, que veo que es el mimo modelo y versión que el del video. Lo que tengo dudas de que la batería de 48v solo se cargue con las deceleraciones, y no por las frenadas, o así es como me dijo un comercial en el concesionario, pero sin asegurarlo del todo. Y yo no veo que se indique la carga en el cuadro de instrumentos al frenar, como sí se indica al decelerar. La verdad es que el i20 de 48v con hibridación suave tiene muchos fallos. No entiendo como hay cientos de mensajes en foros de toda Europa de propietarios de este modelo por problemas muy graves con la batería de 12v, y ninguno de los KZbinrs del motor haya dicho nada al respecto. Y yo y varios usuarios tenemos además el problema de que se cala el motor aleatoriamente y se recupera solo, y en el taller del concesionario si no sale nada en el diagnóstico no tienen capacidad para hacer nada más, y mucho menos molestarse en dedicar el tiempo necesario por ahorro de costes. Hyundai puro marketing y apariencia. Si te sale bueno el coche perfecto, pero el más mínimo fallo aleatorio y son incapaces de resolverlo por más que reclames y reclames. Un saludo

[@ATDautodiagnosis]

Es un sistema desconocido aún por los talleres. Es una tecnología interesante, pero a la vez compleja, y que solo el propietario va a asumir los fallos y averías. De hecho ya hay muchos fallos de estos sistemas. Saludos.

[@bernalmotors7407]

Hola buenos días. Muy buen trabajo. Explicación clara, y cuanta verdad en lo que dice. Gracias por compartir todo ése conocimiento, y ojalá tengan aliento para mucho rato. Desde Colombia!!👌

[@potablava66]

Me estoy mirando adquirir un I30 mild hibrid y porfin encontre el lugar donde me quedó super bien explicado, mi total agradecimiento por este gran aporte, y hay una cosa que no me quedó muy clara: "No existe el tipico motor de arranque, verdad?"

[@ATDautodiagnosis]

Sí existe. Ahora tienes dos....

[@vicentealbertorodriguezr4264]

Saludos desde Panama excelente información , muy bien explicado todo felicitaciones

[@jaojao8635]

gracias por el aporte y por apoyar a los que nos dedicamos a esto!!!

[@alfonsocrepe]

Fenomenal explicación de la situación de ayuda eléctrica. Haber si aprenden las marcas a tener alguien en sus instalaciones posventa. QUE SOLO TIENEN AFLOJA TUERCAS Y ALGUNOS SE EQUIVOCAN DE DIRECCIÓN DE GIRO. SALUDOS ESTARÉ ATENTO A TUS VÍDEOS Y ME ENCANTA

[@ATDautodiagnosis]

Gracias.

[@gustavominguela5505]

Excelente formador, claras exposiciones y buena realización de vídeos. Sin duda un canal de cabecera de los que nos dedicamos a formar a futuros mecánicos.

[@IrOnJoeL111]

Desde Argentina te dejo mi saludo, y muy agradecido por tus conocimientos y consejos hacia nosotros...

[@jgonzago]

Muy muy buena explicación

[@sergiopita6870]

Genial por el video, super bien explicado. Lo que está claro con esto es que quien se beneficia es la marca ahora bien, os espongo mi caso por si alguien me puede ayudar. Actualmente tnego un volvo s60 de gasolina de 3 años y medio y volvo me ofrece cambiarlo por un xc60 diesel microhibrido. La verdad que este xc60 trae todo lo que me habria gustado en el s60, decir que tengo que dar mi coche y dinero al cambio, pero queria saber de la opinion de la gente sobre los disele microhibridos. Muchas gracias

[@JCC__BMX]

Genial vídeo. No soy mecánico, soy técnico electrónico, pero he hecho cursos de inyección electrónica, ABS, etc. Me gusta estar al día de las tecnologías del automóvil, además acabo de adquirir un Auris híbrido que por varios motivos y de cara al futuro me encaja. Sinceramente no sabía qué diferencia existe entre los microhibridos y los híbridos suaves, o mejor dicho, entre los de 12v y 48v. Ahora comprendo gracias a éste video tan ilustrativo. Poder ver las señales del osciloscopio y a la vez escuchar el motor y sus explicaciones ha sido un regalo. Imagino que como a todas las tecnologías se les puede dar una vuelta de tuerca, en éste caso, creo que lo suyo es usar un cambio automático, de cara a poder ir "a vela" aunque eso se pueda hacer con un embrague asistido. Me surge una duda en estos vehículos ¿Qué es más eficiente, que el sistema pare el motor unos metros antes de detenerse o apurar la inercia para generar tensión hacia el sistema de 48 voltios? El sistema de Toyota lo aprovecha creo que de forma genial. Muchas gracias. Un saludo.

[@ATDautodiagnosis]

Hola, lleva un embrague eléctrico para que el vehículo pueda desconectar el motor de la transmisión. Como Toyota, creo que ninguno....

[@JCC__BMX]

@@ATDautodiagnosis muchas gracias por la información. Un saludo.

[@federicovillaescusa5448]

Gran video, muy didactico, muy bien explicado. No conocia este canal, intentaré seguirlo con cierta frecuencia.

[@ATDautodiagnosis]

NO te lo pierdas.... el lunes directo por KZbin sobre el diagnóstico en motos.

[@mariomontilla4426]

Muy bien Ángel!!!!! nos vemos pronto.

[@joseluisbenavides3695]

En primer lugar, agradecer tu tiempo y los conocimientos que transmites con este vídeo. En segundo lugar, quiisiera hacerte un par de consultas: - ¿Si, llevando desactivado el sistema start&stop entraría el modo vela? -Teniendo en cuenta que, en modo vela, el motor se apaga, ¿sería contraproducente para el turbo? Supongo que no es lo mismo que apagar el coche sin dejarlo descansar después de un recorido largo. Muchas gracias.

[@ATDautodiagnosis]

Hola, entiendo que sí funcionaría. El star stop es para vehículo parado, no en marcha. En cuanto a lo del turbo....sin abusar del sistema, no debería afectarle. Pero ya sabemos qué pasa con los arranca - para. Un saludo.

[@joseluisbenavides3695]

Muchas gracias.

[@danidosreisprades2463]

Gran explicacion. Una pregunta, mi seat leon lleva la bateria de 48 v debajo del sillon del copiloto y me está dando un error, como puedo medir su tension con un multimetro sin tener que abrirla?

[@j.j.5387]

Sois unos cracks. ¡Gracias!

[@alejandroojedavazquez1900]

Muy buen contenido, muy informativo y preciso. Saludos desde Cuba.

[@escuelatecnicadelvalles]

EXCELENTE EXPLICACIÓN. Además considero muy importante vuestro trabajo y más aun siendo un centro de formación del sur de España. Haber si acabamos con el monopolio de la formación técnica en Madrid y Barcelona. No obstante y sin ánimo de ofender, considero los Mild Hibrid más como una estrategia comercial para vender con etiqueta ECO, que un sistema realmente útil. Saludos de uno del sur que vive en Barcelona.

[@ATDautodiagnosis]

Muchas gracias. Saludos desde Málaga!

[@ManuelPoggiCortez]

excelente ¡¡ muy bien explicado,, tengo una pregunta, en mi pais tenemos Gas Natural, este sistema de gas se le podría colocar a estos vehículos micro híbridos?

[@luisdasneves6940]

Holaaaa saludos muy buena explicación es algo enredado pero con el tiempo todo se aclara en el campo laboral saludos....

[@SoulStorm781]

Muchas gracias por esta pequeña capacitacion.. muy bien explicado como siempre..

[@franciscaletiman5841]

Muy buen vídeo y muy bien explicado. Los híbridos normales según dices en el vídeo llevan una batería un poco más grande, pero no has dicho nada de los híbridos enchufables, esos creo que llevan una batería aún mayor.

[@ATDautodiagnosis]

En capacidad, principalmente. Ya tendrás vídeos de ello.

[@ivandcg2631]

Da gusto cuando te explican las cosas a si, sois los mejores seguid subiendo videos

[@darlinggarcia8544]

El hiundai i 30 hibrid mind 48 v klass merece la pena o no?????? Tiene la vida util muy contada? Es fiable? Te dejara tirado? Muchos fallos??? Por cierto GRAN VIDEOOO

[@ayoubelboudakhani3337]

Muchas Gracias de lo mejo que hay chapo 👏🏻

[@gonzalofreire6540]

Buen video excelente introduccion a estos sistemas..

[@juancarlosgonzaleztejera2151]

Gracias , muy buena información , tenemos que ponernos las pilas , con las nuevas tecnologías, un saludo

[@joseorellana7952]

Es una clase magistral,GRACIAS

[@miguelmunoz2207]

Excelente explicación amigo, le felicito. Esta nueva tecnología nos obliga a preparamos cada día más, para estar a la vanguardia de los nuevos cambios que actualmente se generan en el ámbito Automotriz. Saludos desde Venezuela.

[@santiagohuelves6332]

Hola buenas, muy agradecido por la teoría e información, espero que con esto podais ayudarme, tengo problemas con la batería de 48v de mi ford transit hybrid, todo creo que por ignorancia y despiste, tape con papeles la entrada de aire a la bateria y ahora me da fallo de averia, tengo el forscan y me dice que es fallo funcionamiento celdas bateria vehiculo ev, el forscan me da el parametro estimado de autonomía de 0,120kwh , el star stop deja de funcionar hasta hasta pasado u. Tiempo con el furgon en marcha, y el aviso averia desaparece , mi duda es si todo es de la bateria de 12v o la de 48v , la bateria de 12 no llega al año y poco, gracias y ojala sea la de 12, que parece ser mas barata😢

[@48sergio48]

Muy claro, seguimos aprendiendo. Gracias

[@ayrtonsoria6027]

Genial información estimado, muchas gracias por este video tan explicativo a pesar que no soy profesional me encanta saber de mi auto

[@Kachi_1899]

Hola, tengo un i20 mild-híbrid de 100cv, hace un par de días me dejé encendidas las luces de posición durante 12 horas y se descargó la bateria de 12v, llamé a la asitencia del seguro y me lo arrancaron sin problemas, tuve que andar unos 20 km para cargar la batería y todo bien , pero al día siguiente me ha salido en el display: "comprueba el sistema 48v", eso quiere decir que tengo un problema en la batería del maletero o al descargarse la batería de 12v da ese error, no se si es normal o mejor voy al taller para que lo miren, por cierto gran explicación del funcionamiento de la hibridación suave, saludos =).

[@ATDautodiagnosis]

Pues sí, debes ir al taller para que vean qué avería da.

[@miguelangellorentegarcia7065]

Muy bien explicado. Pero una duda que tengo, por ejemplo, cuando se pone en modo vela el coche, se apaga el motor de combustion , eso no puede ser malo para el turbo y mas despues de un puerto o un viaje largo? O con la ayuda de la bateria de 48 a traves del alternador sigue moviendo el motor y lubricando el turbo?

[@ATDautodiagnosis]

el modo vela dura muy poco tiempo, no es un vehículo movido eléctricamente, no tiene alta tensión.

[@miguelangellorentegarcia7065]

Si si, si eso de que no puede mover el vehiculo esta claro. Mi duda era mas de cuando se apaga el motor, el tema de la refrigiracion y lubricacion del mismo durante ese tiempo. Por si las mismas bombas son hidraulicas o electricas. Muchas gracias

[@angelsanchezmanrique7288]

Muchas gracias! Ha sido una explicación sensacional!

[@fixscooter]

Muy clara la explicación, super!

[@alizegaoui9690]

Merci pour l'information ❤

[@whatmandj1]

Muy buena explicación, se entiende todo a la perfección!!

[@ramonvanderpool2896]

Nuevo suscritor, excelente exposicion,. Tengo un volvo xc60 hybrido y permanece mucho tiempo sin uso, como puedo lograr mantener la beteria de 48v. Tengo un mantenedor para la de 12v solamente. Gracias

[@ATDautodiagnosis]

Gracias. Arrancándolo periódicamente y circulando. Tienes un vídeo de esa tecnología en el canal.

[@ramonvanderpool2896]

@@ATDautodiagnosis olvide decirle, que la falta de uso es porque vivo gran parte del tiempo en el caribe y no tengo quien me lo circule, aunque si tengo alguien que lo encienda pero no sabes guiar.

[@victorleroux7138]

MUCHAS GRACIAS ,MUY BUENO

[@federicotorresbordils7624]

Dónde tiene isntalado el motor eléctrico este modelo o sólo lleva una correa de alternador a cigueñal? Gracias BimmerN53

[@ATDautodiagnosis]

El propio alternador...

[@sergiocastro1554]

Gostei da explicação foi-me muito útil. Obrigado

[@automotriztino3301]

Hola saludos Desde Ecuador Están dictando cursos on line?

[@ATDautodiagnosis]

Hola, en este enlace tiene los cursos online www.atdiagnosis.com/cursosonline/ En este otro las videoclases www.atdiagnosis.com/videoclases/ EL jueves publicamos el calendario de videoconferecnias www.atdiagnosis.com/calendario/

[@santiagoyague820]

Buen vídeo.No quiero un coche de tres pistones ni regalado no valen para nada de problemas qué dan y los híbridos en carrera no valen

[@marioluque1562]

Muchas gracias

[@carlostorrero9360]

Gracias por tus vídeos son geniales. Una curiosidad. Si como dices, en modo vuelo, la batería de 48V ayuda a mover al alternador y este, a su vez a la correa que ayuda a mover el cigüeñal. ¿Por qué el cuentarrevoluciones se pone a cero? Si un cuentarrevoluciones marca cero, el motor está parado, no? Te hablo concretamente de un Kia río 100 cv mild hybrid del 2002. Gracias un saludo.

[@ATDautodiagnosis]

En modo "vela" al 100% el motor se para y el vehículo va como si pones punto muerto. En ese momento no actúa el alternador y la caja se desconecta mediante embrague eléctrico. Sí es verdad que en el vídeo no queda claro que en el modo vela o punto muerto el alternador no mueve al motor. Gracias.

[@carlostorrero9360]

@@ATDautodiagnosis gracias a ti. Un saludo

[@aestradarespeto]

Parece que la generalidad de los fabricantes han apostado por los hibridos suaves e hibridos y que el sistema microhibrido que comentas no es utilizado. De hecho buscando microhibridos por la red, aparece como sinonimo de Mild Hibrid Electric Vehicle (MHEV). Lo mas parecido a una microhibridación es un start-stop. La principal desventaja de los MHEV es que siempre el motor térmico debe estar encendido para que el coche funcione, en los HEV eso no pasa. Un MHEV sin un embrague asistido o caja automática es imposible de usar, ya que no permitiría el uso "a vela".

[@douglasmartinsfontes2119]

Saludos amigo! Mui bueno...

[@juancarlosmorenoramirez6840]

Gracias

[@danielguerrero4965]

Saludos cordiales para ti y tu equipo de profesionales, me gustaría tener un concejo de ustedes, e comprado un auto híbrido hyundai I20 sólo 2 meses atrás y se a dañado el auto el alternador 2 vences, yo trabajo en uk como instructor de manejó, de. Autos, el hecho de dañarse el auto me causa muchas pérdidas económicas. Como podría cuidar de este auto mejor?

[@ATDautodiagnosis]

Hola, es el mismo que el del vídeo?? Sistema 48 V híbrido suave.

[@hdmelitecom]

Buenas noches, para cuándo tendréis los cursos para híbridos?

[@ATDautodiagnosis]

Hola, te comparto el calendario de cursos de este año. En diciembre tenemos el de híbridos de Fiat. Para el año 2022 realizaremos más cursos y uno Experto dedicado sólo a híbrido y eléctricos. www.atdiagnosis.com/course/index.php?categoryid=30

[@jonathaninguillay8444]

una pregunta ese motor he visto que posee un motor de arranque convencional aparte del alternador de 48v

[@ATDautodiagnosis]

Correcto

[@juanrubio1280]

¿qué es mejor en un vehículo híbrido?, de tres o cuatro cilindros.. gracias.

[@Rodri-SaKi]

Cuantos más cilindros mejor

[@CarRacingDR]

Saludos, Tengo un Kia Proceed 1.5 MHEV. Hay una cosa que no me queda clara. Una vez conduciendo hacía un Start-stop extendido, es decir, apagaba el motor cuando iba en inercia. La velocidad era alrededor de 80km/h. El consumo para los 60km que hice fueron de 4,8l/100km. Bastante bien. Cuál es el problema? Que ese Start-Stop extendido lo hizo solamente una vez. He recorrido centenares de km y más nunca ha vuelto a hacerlo. Es normal esto? Siempre conduzco en ECO. Gracias.

[@ATDautodiagnosis]

NO es fácil que se reunan las condiciones para que se apague y entre en modo vela.

[@DuvanOrozcoQ45]

Saludos me gustaria comunicarme con usteded directamente para la formacion de tecnico hibrido

[@ATDautodiagnosis]

@@DuvanOrozcoQ45 hola, en este enlace tiene los detalles del próximo curso. grupoatd.com/campus-hibridos-y-electricos/

[@nicolasabaldenieto5963]

Conozco un caso de un Kia Ceed Sw 1.6crdi Mild Hybrid que empezó a tener problemas de arranque.. En el cuadro salía el mensaje "Comprobar sistema de 48v".. Llamando a la grúa, y conectando un arrancador de 12v, el coche arrancaba.. Coche en garantía, visita al concesionario y diagnóstico.. Según ellos, el problema es de la batería de 12v pero, al ser un vehículo de transporte público, ésta ya no entra en garantía.. El cliente decide no cambiarla en el concesionario.. Cuando va a recoger el coche, tienen que "reiniciar" el sistema de 48v varias veces porque sinó, el vehículo no arranca, ni conectándole el arrancador.. La batería de 12v se comprueba con un tester digital Launch y el resultado es SoH: 100%; "Good battery".. Vuelta al concesionario, comprueban la batería de 12v y el test de batería sale perfecto pero, insisten en que, todo es problema de la batería de 12v, que "a veces falla".. Para mí al menos, esto no tiene sentido.. ¿Lo tiene para ti..? Un saludo!

[@ATDautodiagnosis]

NO. Supongo que será un problema en el sistema de 12V pero no en la batería de 12V. Sin saber más detalles, claro....

[@maricarmenhortelanomartine4928]

Hola, cuánto dura y cuánto vale una bateria ee esas de litio para un Kia Stonic microhibrido

[@ATDautodiagnosis]

La duración aún no la sabemos porque son tecnologías muy nuevas. El precio en torno a los 900€, sólo la batería.

[@maricarmenhortelanomartine4928]

Muchas gracias

[@Mgbomb]

Hola, con 48 voltios puede una persona tener daños por electrocución?

[@ATDautodiagnosis]

NO, teóricamente.

[@Ram-pq2ih]

Centrándonos en los mild hybrid: Está claro que la batería de 12v no arranca el motor en parado, entonces porqué éstos vehículos vienen con baterías start stop, que son mucho más caras? Con el constante arranque y parada en los semáforos, la batería que sufre es la de 48v, sin embargo, la batería que en el taller cambian es la de 12v., aparentemente descargada prematuramente por el start stop. Nos toman el pelo? Lo siguiente es simplificar cables y dejar una sola batería de 48v junto al motor, y olvidarnos del lastre de la batería de plomo, que no es muy "eco" que digamos.

[@ATDautodiagnosis]

Las baterías de 12V son necesarias, de lo contrario el LDC trabajaría en exceso. El control electrónico del vehículo es llevado a cabo por las centralitas, las cuales trabajan a 12V. A día de hoy.

[@Rodri-SaKi]

En mi caso yo soy partidario de hacer lo contrario. Instalar una batería pequeña de Litio a 12 v y omitir todo el sistema híbrido y startstop (tanto batería de plomo como batería de litio). Y que el alternador trabaje solo para cargar la “minibatería” de 12v. Con capacidad de arranque. No sé si será muy complicado.. me temo

[@Ram-pq2ih]

@@Rodri-SaKi Ya me gustaría eliminar ese muerto que es la batería en el maletero con toda su parafernalia, pero el alternador es de 48v y habría que pasarla a 12v. Poco a poco irán saliendo transformaciones, pero no se si pasarán la ITV, pues tenemos una etiqueta "ecológica" pegada en el cristal delantero. Otra posibilidad sería cambiar la enorme batería de 48v por otra mucho más pequeña, como la de un ordenador portátil, sin refrigeración y sin la caja metálica que la rodea, a fin de cuentas, sólo empuja o ayuda al motor unos pocos segundos, inapreciable en comparación a la retención que ofrece el alternador cuando carga la batería, parece que nunca acaba de cargar y nos frena aunque sea bajando kilómetros de puerto. No se que ahorro es ese...

[@Rodri-SaKi]

@@Ram-pq2ih me pasa lo mismo

[@Rodri-SaKi]

Llevas 1.6 crdi?

[@tonytom872]

en la visòn de la electromovilidad

[@Laxxo96]

No deberían merecer descuento de impuestos, o cualquier otro beneficio a este tipo de vehículos. Igualmente están emitiendo emisiones dentro de las ciudades ya que el mayor porcentaje de energía la toma del combustible fósil.

[@javiermagallon6278]

Parece que no haya más coches que los Hiunday, vaya publicidad, os tienen que pagar bien

[@joseluisvillagranbermudez7967]

Cuando se rompa esa clase de Alternador inteligente repararlo te cobrarán una buena pasta ? Por un alternador normal que carga a 14V ya te cobrarán un dineral !!!

[@mariomartin1756]

Y espera que el que lo tenga que repararlo , sepa donde está la avería , por que con todos los trastos eléctricos que tiene , vete tu a saber si lo encuentras

[@ArielBaravalle]

la batería de 12v es ridículo que esté aún en estos coches. anda que no contaminan esas baterías de plomo. pero la siguen poniendo , como si no pudieran hacer un DC-DC más potente que pudiera con todo lo de 12v del coche y quitar esa bateria

[@leikermacdonal]

Se puede decir más alto pero no más claro.

[@edwincardozo4999]

Demasiada tecnología ...de cierto no vivirás tanto para andar en auto.

[@mariomartin1756]

Amper ????? Ó será ,,,,, amperios ,,,,, ???? Se parece usted a los argentinos ,,,,, vol,,,,, que se comen la mitad de las letras