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@yvanmargineanu98074 ай бұрын
Merci Ate.
@astrovicking4 ай бұрын
Là, tu étais en bonne compagnie...
@nicolasbourguignon8454 ай бұрын
Bonjour, Merci pour les précisions. Je suis surpris de l'ordre de grandeur du déplacement vertical. 100m de montée (ce qui entraîne des g positifs, donc pas de "problème" si rien ne tombe, tout le monde est plaqué dans le siège (sauf le pnc...). Avons nous des ordres de grandeurs des accélérations sur le plan vertical (surtout les g négatifs qui ont manifestement été à l'origine de beaucoup des traumas)? Sauf si c'est une volonté du pilote de provoquer cette ascension originale de 100m pour atténuer les g négatifs, cette valeur de 100m n'invalide elle pas la théorie des turbulences de sillage? Merci pour tout et les autres vidéos sur le sujet et autres!
@Strayus4 ай бұрын
Quand je vois bfm. Je passe direct.. Mais là y'a Ate.. Aller Je regarde 😅👍😁
@shelcko23814 ай бұрын
Pareil mais dans l'histoire y'a quand même BFM 😅
@Lepoêlon4 ай бұрын
@@shelcko2381 et puis ? le présentateur t'a fait quelque chose ??
@Thibmac494 ай бұрын
Bah si on avait un BFM qui faisait systématiquement appel a des experts , on aurait plus rien a leur reprocher, donc il faut leur dire quand c'est bien aussi :D
@hazzedineosmani78624 ай бұрын
Pareil.. mais il y avait Ate.. j' ai regarder..😢
@annecatherinehartmann88014 ай бұрын
Surtout que l’extrait est sur le site de ATE 😅
@soralaraison4 ай бұрын
"Dans l'aviation en tant que professionnel on evite d'emettre des opinions avant que l'enquete sorte " 👍👍👍👏👏👏
@sykse11974 ай бұрын
Dommage pour Ate, dans le journalisme actuel on préfère faire l'inverse quitte à raconter n'importe quoi
@Shadownaab4 ай бұрын
@@sykse1197 Que veux tu, il faut bien rameuter le chaland...
@vikos784 ай бұрын
Le plus simple pour toi c'est de couper les chaînes d'info. Comme ça, pas d'opinion avant l'enquête.
@Bee-Gee4 ай бұрын
@@sykse1197 La preuve que non, bfm a fait appel à des pros.
@isapat34 ай бұрын
J ai bien aimé la tête de Serrat et de Bozo quand Até a dit ça !!!
@archivesakasiques4 ай бұрын
Bravo Ate👏 tu as remis les pendules à l'heure de manière soft👍
@Bee-Gee4 ай бұрын
Quelles pendules ? ce reportage était bien monté la preuve ils ont fait appel à des professionnels, je connais d'autres chaines bien pire que celle ci
@archivesakasiques4 ай бұрын
@@Bee-Gee suite que le B777 aurait dévissé de 2000 m ... .. Ate a remis les points sur les i
@jeanmartin90924 ай бұрын
Nooon Bfm qui fait appel à des personnes compétentes !!! Incroyable !!
@Bee-Gee4 ай бұрын
Sur le PAF il y a bien pire que BFM ...
@christianibarbia93804 ай бұрын
bravo Ate..... tout dans la diplomatie ! j'ai adoré l'explication sur la perte d'altitude de 1800 m !!!! certains ont dû se trouver un peu.... bête
@DesertEagleIron4 ай бұрын
C'est clair 😅
@JLmcct4 ай бұрын
Chez BFM, il faut être dénué de tout honneur, toute estime de soit, zero dignité. Ca passe .
@208gti44 ай бұрын
C'est qui Ate? Merci
@Baba-yz3kp4 ай бұрын
@@208gti4 C'est le gars de la chaîne youtube où l'on est, là tout de suite 😶🌫
@williamyamm88034 ай бұрын
BFM fait appel a un spécialiste qui sait de quoi il parle. Comme quoi tout est possible 🤣
@astrovicking4 ай бұрын
J'ai beaucoup aimé l'intervention de notre ami Ate, mais il faut reconnaitre qu'ici avec Serrat et Feldzer, il était tout de même en bonne compagnie, les gars, ils ont tout de même quelques heures de vol aussi...
@Pakal774 ай бұрын
@@astrovicking oui, on peut admettre cela.
@cherforza32714 ай бұрын
Il y a une expression pour ça… c’est l’exception qui confirme la règle 😂
@Bee-Gee4 ай бұрын
Justement ça montre que BFM fait bien son job en faisant appel à des pros, contrairement à d'autres.
@CHADDOCK673 ай бұрын
Feldzer et Serrat ne sont pas des professionnels qui connaissent le sujet ? Cordialement à vous.
@MrAnonXy4 ай бұрын
Merci pour cette intervention pertinente et complémentaire de vos collègues sur cette vidéo. Peu importe la chaine d'information concernée tant que ce moment précis de télévision informe de manière factuelle (et j'insiste sur ce point et sur la retenue de chaque intervenant face aux demandes répétées des journalistes d'émettre diverses allégations fantaisistes) le public. Merci encore!
@vfrman0714 ай бұрын
un professeur de médecine,ça enseigne à l'hospital effectivement,mais çà enseigne surtout en faculté de médecine.....excellente prestation de notre aviateur préféré
@joelr.94804 ай бұрын
Certes, mais il est quand même spécialisé dans la médecine d'urgence et lui est en poste à Avicenne.
@NicolasTheondine4 ай бұрын
@@joelr.9480Situez moi où c'est que j'évite d'y tomber malade.
@lecoach0074 ай бұрын
La pédagogie, ainsi que la vulgarisation de sujets aéronautiques est incroyable Até.
@ric2474 ай бұрын
Pour une fois, BFM fait appel à des personnes compétentes pour un sujet donné, ce qui est fort rare ! Félicitations Pierre-Henri pour vos explications claires, professionnelles et surtout "diplomatiques" comme vous le faites si bien depuis que vous avez ouvert votre chaîne. Bien amicalement à vous ainsi qu'aux abonnés - Richard
@eddy11024 ай бұрын
Bravo ATE. Ces "journalistes" qui cherche toujours à faire un scandale... tu reste toujours impartial.
@guigui2369994 ай бұрын
Au moment où tu as parlé du souffle je me suis dit « ah la réf à Goose arrive!!” 😆
@laurent48714 ай бұрын
Merci du reload de cette émission. En effet, BFM, ça vole pas haut!
@marcveermeer27874 ай бұрын
Étant en train de lire votre livre et regardant toutes vos vidéos , tout est clair , même si je ne suis pas pilote , mais , quel "courage " d'essayer d'expliquer un truc a ces " super journalistes" parisien qui sont des clichés de la profession !!!!
@TotoToto-l5b4 ай бұрын
Bravo Ate pour votre intervention. Vous relevez le niveau. Because BFM toujours niveau cp...
@guillaumechomienne91363 ай бұрын
J'adore l'orientation "sensationnelle" des questions et le flegme d'Até pour y répondre !
@guillom094 ай бұрын
Hahaha dès la 1ere minute une erreur des journalistes avec la soit disant « chute de 1800m ». Beau boulot BFM
@omc44344 ай бұрын
Félicitations pour votre intervention et vos explications, comme toujours très pertinentes et très précises. Je suis très content pour vous que BFM ait fait appel à vos compétences, je suis fier d’être abonné à votre chaîne.
@pibass634 ай бұрын
.. encore merci Ate d'apporter toutes les précisions utiles à la compréhension de l'incident.
@yannicklebreton46834 ай бұрын
La bonne intervention, toujours bien analysé et bien expliqué par Até. 👍
@JLmcct4 ай бұрын
Bravo ATE ! Il en faut du talent pour les faire décoller chez BFMWC !
@davidlandru35784 ай бұрын
Tu as du mérite pour causer avec Truchal et Marchot 😂
@MILHAN034 ай бұрын
Rectification Olivier Faure et commissaire Truchot
@laurentkerneur55164 ай бұрын
remettre l'église au centre du village. Merci pour la clarté des explications ainsi que pour l'ensemble de ta chaîne. 👌
@DummyBubble4 ай бұрын
clair, précis, toujours un niveau supérieur 👍👍👍
@nonenom75874 ай бұрын
Merci ! Et un catapultage, un !Simple, propre, complet de votre côté. Tout le monde est calmé dans la sérénité entre deux passes de brouhaha jpurnaleux, qui déjà attaque presque les pilotes par sous-entendu façon ce qui s’est passé à tord pour le pilote présidentiel d’un grand État sud-américain alors que la manœuvre à très basse altitude était totalement maîtrisée et justifiée (bref un probable CFIT en moins). Si seulement cette chaîne travaillait comme vous.
@adpal062504 ай бұрын
C'est une super intervention 👍 c'est là qu'on se rend compte que les chaînes d'infos sont largués sur beaucoup de sujets merci youtube 😁
@yannicklebreton46833 ай бұрын
Cl'hebdo sur la 5 !! Belle intervention très clair et intéressante Até au côté d'un autre commandant de bord sur le sujet sur le drame du vol Londres - Singapour. Quelle surprise !!! 👍 Journaliste déjà vue sur une de tes informations sur BFM, par ce que deux rafales avaient passés le mur du son au dessus du territoire....si mes souvenirs sont bon.
@brunol-p_g88004 ай бұрын
Quel plaisir de voir Gérard Feldzer! Je me souviens des docus aéronautiques et de ses interventions.
@foxyesmat12794 ай бұрын
Sympathique toute ces réactions "à chaud" et très intéressant ❤️
@Fu_Manchu_4 ай бұрын
Ate, le seul vrai expert de BFM.
@didierbienassis86464 ай бұрын
Ça fait plaisir de voir ATE sur une chaîne mainstream 😝
@blueskyrun4 ай бұрын
Merci ATE🙏
@fapa76144 ай бұрын
Até est un professionnel, il ne perd pas de vue l'objectif, BFM TV ainsi que son audience ont bien de la chance de profiter de son analyse claire et toujours pertinente. Il est "Toujours devant l'avion", un grand Bravo a ce camarade passionné et passionnant.
@Nicomlp4 ай бұрын
Intervention au top, merci Até 👍
@chriscambe3 ай бұрын
La turbulence derrière un autre avion n’est pas due au « souffle » mais aux vortex générés en bout d’aile. Elle descend en s’étalant, elle est donc sensible 300 m en dessous et entre 20 et 50 km derrière l’avion précédent. En général plus l’avion est lourd plus elle est forte( A380). C’est plutôt bref et cela génère du roulis et un sentiment de route mal pavée mais pas ce genre de dégâts sur un gros porteur. Dans le golfe du Bengale la tropopause est élevée et le vent faible donc la turb sévère de ciel clair est peu probable. C’est donc certainement une rencontre fortuite avec une tête de Cb ou un évitement de trop près. Dernière hypothèse, un problème sur les commandes de vol ou le trim ce qu’on ne souhaite pas à Boeing…😥
@gigabruzinho4 ай бұрын
😂 il faut que je vous apprécie vraiment pour regarder Bfm 😉 Merci pour le partage de vôtre expérience 👍🏼
@jfnau93 ай бұрын
Bonjour Ate, je regarde très régulièrement vos vidéos pour en apprendre plus sur l'aviation, étant curieux du sujet sans bien le connaître. Par contre, en tant qu'ingénieur télécom je fais un bond à chaque fois que je vous entends dire que le pilote a la météo grâce au Wifi à bord : je serais vraiment surpris que ce soit la technologie Wifi qui amène les données jusqu'à l'avion. Peut-être un de ces jours pourriez-vous nous faire une émission sur les différentes technos d'échange de voix et de données entre le sol et l'appareil (civil et militaire, en source ouverte bien sûr !) ?
@ohkA7514 ай бұрын
BFM avec des invités de qualité
@olivier714 ай бұрын
Quelle patience pour intervenir au milieu de ce par terre d experts ;)
@hitman90733 ай бұрын
Bonsoir Monsieur, j'ai suivi vos interventions avec Evain, bien, rien à dire. Je regrette cependant qu'aucun de vous deux n'ai rappelé AF 447 quand vous parliez d'évitement ^^
@normanschilling83004 ай бұрын
J’adore te voir intervenir comme ça. 😘
@jd66424 ай бұрын
Excellente intervention 👍👌
@pascalmalaise38423 ай бұрын
Dommage pour la "hauteur de chute" au début de cette émission (que M. Chuet corrige dès le début de son intervention). A part ça l'émission de BFM est très solide.
@vincentfourcade87244 ай бұрын
La vrai question : pourquoi tu n’avais pas été invité avant ☝🏻
@picatchouartbraille33794 ай бұрын
Un coucou à notre bon spécialiste de vol, un vrais et bon pilote. Merci Até
@AM-tf7sd3 ай бұрын
Pour une fois que j ai pu regarder jusqu’à bout une vidéo de BFM TV . 😂 pour une fois qu il n’ont pas invité n’importe qui … je les remercie ❤
@Olivier5113 ай бұрын
BFM n'est pas ce qui se fait de mieux, mais il peut y avoir de bons invités, et pas que Ate. Tu t'informes où en fait ?
@philipgaida25484 ай бұрын
Bonjour ATE. L'aéronautique est je crois le domaine dans lequel les incidents et les accidents sont commentés de la manière la plus délirante qui soit. Les accidents aériens bien qu'infiniment plus rares que sur les routes sont toujours impressionnants et tuent ou blessent une nombre assez élevés de personnes d'un coup. Le truc idéal , hélas pour faire du buzz... Les médias surfent aussi sur le fait que le grand public n'a aucune connaissance en aéronautique. Et puis il y a les faux experts (je pense particuliérement à un qui sévit depuis quelques années, particulièrement actif depuis deux ans et dont je tairai le nom). Étant pilote et d'une famille d'aviateurs de pères en fils, de l'Aéropostale jusqu'à Air France, on avait eu l'occasion, pour ne citer qu'un exemple, de s'énerver beaucoup en entendant les énormités racontées lors du crash du Concorde . Heureusement que tu es là pour recaler les gyros. Merci et bonne continuation!
@Sylvain76854 ай бұрын
Aux US ils ont la météo via l'ads-b pas besoin de wifi!
@rogersjbt98654 ай бұрын
En 35 ans de vie pro j'ai voyagé à un rythme comme très peu de personnes ...et j'en ai vu des vertes ! J'ai toujours eu un principe de base : même si le voyant ceinture est éteint, TOUJOURS avoir la ceinture bouclée, TOUJOURS Toujours ranger ses affaires pour éviter des projectiles et surveiller son voisin. ce prendre sur les jambes un cafe brulant sur un costar avant un RDV c'est echec. Enfin etre cool ! l'avion ne risque rien. ZEN ! et c'est rigolo de voir la souplesse des ailes🤣
@arcoz85984 ай бұрын
Météo grâce au WIFI....ce n'est plutôt avec la connexion "internet " par Satcom ?
@tednaleym58224 ай бұрын
Parfaitement, le WiFi (et pas la), c'est les derniers mètres dans l'avion. Peanuts en comparaison avec la distance terre - satellite - avion.
@arcoz85984 ай бұрын
@@tednaleym5822 Je n'ai pas compris votre explication. Les avions sont équipés d'un radar météo qui donne l'état météo en avant de l'avion. Les prévisions viennent des service météo au sol. Le wifi n'est pas une source d'information dans l'avion mais un moyen de diffusion. Si en vol vous pouvez avoir de l'internet cela ce fait par le système Satcom de l'avion.
@dytrimuprajna54624 ай бұрын
Désolé, au bout d'une minute je me suis rappelé pourquoi je ne regarde plus la télé DU TOUT :))
@sociandomalherbe73693 ай бұрын
Quelle star ce Pierre-Henry ! 😉
@madsteph744 ай бұрын
J'adore ce que vous faites, mais BFM… Sérieux ? BFM !!!! Ils ne savent même pas la définition du mot journalisme.
@JesusDeuxLeRetour4 ай бұрын
bof, ils sont dans la moyenne... tu proposes quel autre média "alternatif" ? ;)
@eikko44434 ай бұрын
@@JesusDeuxLeRetour a ouai BFM dans la "moyenne" 🤣
@Commentateur14 ай бұрын
@@JesusDeuxLeRetour Renseigne-toi un peu, doux Jésus, on ne va pas te mâcher le travail !
@pasdid884 ай бұрын
@@JesusDeuxLeRetour la "moyenne" de quoi ??? 🤮
@Rine8204 ай бұрын
Ça rafraîchi un peu aussi de voir Ate, parce que bon, j'ai rien contre les cheveux blancs (ou jaunes) mais le costume ne suffit pas à compenser la tenue!
@thibautvincent29764 ай бұрын
Une très bonne séquence avec des spécialistes renommés qui sont tous sur la même longueur d'onde qui savent de quoi ils parlent.
@Herbuel3 ай бұрын
Chouette comme intervention !
@BNS714 ай бұрын
T'as bien résumé mec.. et la ceinture aussi t'as oublié 🤣. Mais c'est évident que le pilote a Cherché à éviter l'orage mais trop tard pourquoi j'ai ma petite idée.. est-ce un boeing ? 🤣🤣
@bocscarvauxhall83533 ай бұрын
Sympa l'intervenant de bfm
@sergeabena3393 ай бұрын
Permettez-moi une question hors sujet Nos porte-hélicoptères de la classe Mistral peuvent-ils accueillir le F35 américain ?
@movid4 ай бұрын
..de la data?🌝 et les données, c'est pour les anglais?
@Ekaterinetta4 ай бұрын
C'est incroyable comme ils n'écoutent rien : ils posent des questions auxquelles tu viens juste de répondre!
@s.e.m.a73724 ай бұрын
Bonjour, si j'ai bien compris au pfs il est sorti du domaine de vol, jusqu'à descendre en vol balistique en dehors des turbulences ?!Dans ces cas là, c'est du vol balistique en descente et en piqué diagonal? Est-ce l'altitude et la température de l'air changent la portance , et comment on s'y adapte, Est que l'altitude se change en vitesse grâce au piqué diagonal?
@l_as1113 ай бұрын
Oui c'est le courant Jet qui est a l'origine d'un CAT turbulence en ciel claire et l'entré et sortie du jet demande un réajustement de cap chaque années il y a une centaines de blaiser dû a des turbulences en plein vol. La question de la ceinture ou non pour les passager et l'erreur d'anticipation aux commandes ont aggraver la situation. L'entré et sortie de Courants Jet sont parfois violant et les Subtropical Jet sont des flux descendent et avec des flux méridiens les masses d'aires peuvent ce retrouver pincer en un violent couloir et ce sans nuages.
@bobiboulon4 ай бұрын
"ils se mettent en uniforme le soir et ils sont avec leurs joujoux" amis de la condescendance, bonsoir!
@brunol-p_g88004 ай бұрын
Manque de respect de la part du présentateur!
@bobiboulon4 ай бұрын
@@brunol-p_g8800 Ben ça, c'est classique dès que la télé rencontre un truc qui rentre pas dans leurs petites cases.
@CHRIS-lm2jx4 ай бұрын
Un trio d'experts hors pair.
@Bee-Gee4 ай бұрын
BFM n'est pas la pire des chaines d'info, la preuve.
@Ellinillard4 ай бұрын
Pas entendu une fois la mention des Sigmet, le moyen le plus sûr, le mieux actualisé et le mieux qualifié pour informer les autres.
@karlhadok44114 ай бұрын
J’ai lu un article qui mentionne que les changements climatiques ont un lien avec l’augmentation des turbulences. Je suis surpris que le changement du climat ait un impact sur l’aviation surtout en altitude de croisière.
@jeremyderuelle4374 ай бұрын
J'ai attendue le FLY SAFE :'( ^^
@younessdark47094 ай бұрын
On garde la ceinture attachée, oui même pendant le vol.
@BernardSambre4 ай бұрын
Les journalistes sont à l'image de la chaîne et ne disent que des conneries, par contre les intervenants extérieurs sont pour une fois très intéressants parce que professionnels et connaissant parfaitement le sujet.
@Olivier5114 ай бұрын
Ben du coup les journalistes ont été bons eux aussi, puisqu'ils ont invité des experts pertinents
@papinougrisounet31734 ай бұрын
Tyleman était pas dispo ?
@Lowiaz4 ай бұрын
Bonjour Ate j’ai une question , j’ai 15 ans je suis en seconde générale technologique, l’année prochaine ( en 1 ère je part en sti2d ) est t’il possible de fair officer carrière? Merci d’avance
@Artillac_Z3 ай бұрын
Pareil, je regarde des replay de bfm parce qu’il y a Até…
@EmpireFrancais-kb3pl4 ай бұрын
BFM essaye de se racheter une éthique avec Ate. Il ne te mérite pas . J'espère te voir bientôt sur cnews .
@--MORAX--4 ай бұрын
Mais enfin ÇA VA PAS !!
@JesusDeuxLeRetour4 ай бұрын
et pourquoi pas sur RT ou Spoutnik ? nop, j'ai du mal à voir ATE en tant que catho/facho ^^
@EmpireFrancais-kb3pl4 ай бұрын
@@JesusDeuxLeRetour pas mal l'oxymore 😂
@EmpireFrancais-kb3pl4 ай бұрын
@@--MORAX-- tout le monde n'a pas les épaules assez solide pour porter l'héritage et l'histoire de France 🥲
@--MORAX--4 ай бұрын
@@JesusDeuxLeRetour en même temps, militaire et gaucho c'est quasiment impossible.
@a.gachette50194 ай бұрын
Merci d'avoir essayé Ate 😅♥️
@france-animaux4 ай бұрын
Ate à la classe avec des maquettes interactif et tout lol La copine de Air Exxion est fun aussi...
@mustard76274 ай бұрын
Dans ce type d'interview à la télé, tu devrais leur préciser que tu es ex pilote de combat mais actuel pilote de ligne.
@unspi5544 ай бұрын
Bonjour, petite question: dans les mirages et rafale y a-t-il une voix comme "bitchin betty" voice warning system ?
@monfsy14 ай бұрын
Merci ! Comme d'habitude
@Olivier5113 ай бұрын
Sur France-Culture, à écouter : "Turbulences, givre, chaleur : le changement climatique menace-t-il l’aviation ?", émission "La question du jour", 30 mai 2024.
@DesertEagleIron4 ай бұрын
"Un gros trou d'air de 1900 mètres !" C'est entre ses 2 oreilles qui l'est le trou d'air 🥲😂😂
@catterdz4 ай бұрын
Ceci est la démonstration de la nécessité de garder toujours la ceinture fermée
@dr.scotch4 ай бұрын
Ce fauteuil de génie du mal 🤩😜😘
@Emily-ou6lq4 ай бұрын
BFMTV....!? Merci de confirmer mes doutes. 🤣🤣🤣
@jacquesalbert61324 ай бұрын
Entre affronter des turbulences mortelles seul aux commandes d un avion à 10 000 mètres d altitude et se coltiner Marshall et Cruchot seul sur BFM... Quelle est l épreuve la plus terrifiante !?
@Commentateur14 ай бұрын
On est vraiment obligé de se taper BFMWC avec leurs journaleux ?
@xof32674 ай бұрын
C'était long pour entendre ton intervention Ate, quelle souffrance 😱 Dommage de leur proposer ton crédit. A part profiter d'une hypothèse supplémentaire j'ai bien peur qu'il n'y aura pas d'autre apport. C'est mon avis et je souhaitais TE le partager. Sinon, continue bien, ta pertinence portera bien ses fruits via d'autres vecteurs 😉
@alexandrebondelu29404 ай бұрын
intervention clair et concis
@MacGivre4 ай бұрын
Le mec qui était en train de chier, il était vénère...
@BNS714 ай бұрын
Avec la rétro ingénierie mec on annule toute turbulences c'est fascinant tu sais.. vous avez pas encore le droit mais on les utilisent depuis plus de 60 ans. Ça va arrivé chez vous tkt pas. Vous appelez, ça PAN. Alors que vous en fabriquez 🤣🤣.
@Root_fr4 ай бұрын
Très bonne intervention, comme toujours. 👏 Hors sujet mais "la Wi-Fi" ça me fait mal aux oreilles, il s'agit d'un ensemble de protocoles (ou au pire d'un réseau) donc c'est masculin. Il y a un seul dictionnaire (Le Grand Robert) qui admet l'usage masculin et féminin, tous les autres définissent un usage au masculin.
@Bee-Gee4 ай бұрын
Choisissez la marche à pied, ou si par malheur vous prenez l'avion, restez attaché.
@luluberlu93134 ай бұрын
Waaaa s'était génial
@olivierpicard87574 ай бұрын
Quand, il y a un voyant "attaché votre ceinture", il faut le faire.
@yannickille40494 ай бұрын
Ca me rappelle mes vols dans les orages tropicaux au dessus de l'ile de Java. Pas de meteo, pas de radar,....😅😅😅😅😅😅😅😅le bon vieux temps ou on vivait dangereusement😊😊😊
@pommier-avenir-patrimoine4 ай бұрын
Pour triste mémoire, un ministre grec est mort du même type d’accident en 1999 (plusieurs morts ds cet accident). Depuis je laisse ma ceinture attachée tout le temps…
@RenaudMarliac-fn6er4 ай бұрын
Bientôt en duo avec Xavier sur LCI 😂
@patricecerasoli69444 ай бұрын
Le 1er intervenant se répète. Le journaliste l'interrompt au milieu d'une phrase. "Le personnel a vingt fois plus de risques" !!! D'où vient ce chiffre ? "Qu'est-ce que vous appelez un galet ? Ce n'est pas le spécialiste qui "appelle ça un galet". Vous auriez dû dire "C'est quoi un galet" M. le journaliste !