THEY CUT DOWN A POWER LINE : LOW ALTITUDE FLIGHTS AND MISSION PREP ERROR

[@ATECHUET]

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[@silverno8260]

Mon instructeur de planeur me disait " cherche toujours l'obstacle que tu ne vois pas " en prenant pour exemple son expérience où il s'est posé dans un champ en négociant une ligne à haute tension. Une fois posé, il s'est aperçu qu'il était passé sous une ligne électrique qui aurait pu couper son empenage... Je vote "pour" la vidéo du 2000 au Mali ! Merci ATE pour tes vidéos 👏👏👏👍🇫🇷

[@30Higgins]

Très intéressant, j'ai appliqué ce principe de précaution tout au long de ma carrière de pilote hélico et ça m'a sauvé la vie plus d'une fois.

[@vascocap3607]

Idem, Ce n'est pas pour rien que l'on apprend les trajectoires dans le relief en vol tactique...

[@zpza8666]

Le réglage fin du potard de la "paranoia" est valable pour absolument tout les compartiments de la vie...👍

[@RobertJaqui]

Cocu ?

[@jefaisquepasser]

seuls les paranoïaques survivent

[@jefaisquepasser]

​@@RobertJaquihaha étonnant que ce soir ce domaine auquel vous pensez

[@RobertJaqui]

@@jefaisquepasser compte tenu du fait que plus de 95% de la population mondiale vie et de reproduit sans être paranoïaque, votre opinion semble fausse

[@jefaisquepasser]

vous etes remonte jusqu'au debut de l humanité ? seul 40% d une classe d age se reproduit. de plus les gens sont quand meme paranoïaques que vous le vouliez ou non . essayer d arnaquer quelqu un vous verrez que la proportion de naif est faible, les brouteur envoient des milliers de spam pour avoir une proie.​@@RobertJaqui

[@sebguihard5539]

Les vidéos sur les analyse d'incidents/accidents. De loin mes préférées. Merci+++

[@chantaltaille7391]

Le pilote a cabré.... Félicitations 🎉 Il a échappé à l ' électrocution avec tant de volts.... Excellent reflexe: BRAVO 👍 L' erreur meme en amont, au sol ne pardonne pas, toute la chaîne doit être dans l' excellence. Vive l' Armée de l' Air & de l' Espace Vive nos Pilotes. Vive la FRANCE ❤🎉 Merci Monsieur votre video, vos vidéos sont toujours tres claires et interessantes car le suspens est present!.... La conclusion parfaite. MERCI ❤

[@henrymalko4961]

Bravo pour cette fine analyse d'une catastrophe évitée. Ancien du 3/3 Ardennes à sa re-formation en 1974, j'ai apprécié ces images sublimes de l'escadrille rouge (la meilleure!). Merci beaucoup, vive la chasse!🐗🐗🐗🐗🐗

[@lakota5688]

Si je puis me permettre : Vive la chasse, BO.DEL !!!!! Fly safe pour tout le monde ...😀

[@philippelegey5883]

Je ne suis pas pilote mais je regarde avec toujours beaucoup d’intérêt vos vidéos et explications. Merci

[@johnspartan1464]

C'est fou à quel point notre ATE national arrive à me passionner sur toutes les vidéos. J'envie les chanceux qui font des formations avec toi.

[@Fu_Manchu_]

Les comptes rendus d'enquête sur ta chaîne c'est toujours super intéressant. Merci !

[@Djahly1]

Ate Chuet: J'aime bien l'expression "on avait un decalage vers la droite niveau temporel" au lieu de "on etait a la bourre"... Ça serait interessant de nous faire une petite video sur les choix de langage dans l'aviation. Je suis sûr qu'il y a plein d'autres trucs rigolos mais qui ont leur justification... A bon entendeur

[@Dropthebeast]

Merci, encore une fois. Avec plaisir, une vidéo sur le injection au Mali. Le rafale est fantastique, mais le mirage 2000 à un truc où je trouve déjà le son qu’il fait en virage et la forme de l’aile delta dans le ciel. 😮

[@phildesaint-am259]

Le Mirage 2000 est plus qu'un avion. C'est une épure.

[@sonnysamba4763]

Bonsoir Ate, Je me permets un commentaire un peu particulier car je suis à Beja (Portugal) où j’ai assisté cet après-midi au Beja Air Show 2024 et à la formidable démonstration des Couteaux Delta (c’est toujours un plaisir de voir voler des Mirages 2000). Il y a malheureusement eu un drame avec une collision entre deux Yak d’une patrouille hispano-portugaise ayant fait un mort et un blessé. Peut-être pourrez-vous en parler sur la chaîne dans les prochains jours. Quoi qu’il en soit, merci pour la qualité de vos vidéos. Cordialement

[@blegue9140]

On le voit régulièrement passer dans la vallée au sud de Tarbes, et on ne peut pas s'empêcher de les regarder avec un mélange d'envie et d'admiration.

[@yannx4968]

Une fois, j'étais dans le Vercors, en randonnée, et ce con m'est juste passé au dessus. Ca fait drôle quand t'es au sol dans la forêt ^^

[@stephanepiquemal8297]

Je ne sais pas ce qui fait le plus peur dans cette histoire, frôler une ligne à haute tension ou voler avec une cartographie qui tourne sous Windows 7.

[@intelprointelpro4452]

🤣🤣🤣

[@thomasodie474]

Le fait d'utiliser un système d'exploitation bien connu permet de limiter les bugs et les failles pouvant conduire à des piratages

[@stephanepiquemal8297]

@@thomasodie474 C'est bien ça le problème, Windows n'est pas "bien connu" car seul Microsoft en a les sources. Le fabricant de l'avion devrait pouvoir certifier tous les systèmes utilisés avec l'avion, ça éviterait des problèmes du genre "la cartographie n'arrive pas à prendre le signal GPS de l'avion".

[@pbyfr]

@@thomasodie474 Ce n'est pas en utilisant un système obsolète avec plein de trous de sécurité connus qu'on limite les bugs. Si l'ordi est accessible de l'extérieur, il faut un OS récent avec mise à jour. Sinon, un Linux minimaliste avec juste le nécessaire serait beaucoup plus fiable.

[@thomasodie474]

Windows xp est L'OS le plus utilisé dans l'administration russe, militaire comme civilie

[@ericchubb1025]

Voilà une vidéo comme on aime. Retour au source,très bonne explication, clair, précis,.merci Até. Eric de Nîmes PS: oui pour l éjection au Mali

[@jeays894]

Bonjour Até. Merci pour cette video d'explication, toujours aussi intéressant de comprendre les problématiques recontrées et les lesson learned associées (ainsi que les aléas de leur utilisation/application). Intéressé par la video explication de l'ejection. Bonne journée.

[@yvesrehby3664]

Un autre enseignement: le seul gradé en qui vous devez avoir confiance, c'est le commandant Murphy et son célèbre mot d'ordre:"Si quelque chose peut aller de travers, ça ira de travers". Rappelez aussi le slogan Michelin "Don't travel today with yesterday's maps"

[@loopingalpha]

Sincèrement, une fois de plus... Bravo et merci.

[@marcchanut6829]

Un grand Merci à vous et toute votre équipe ! Toujours un réel plaisir à suivre vos vidéos et chroniques d'infos sur l'aviation civile ou militaire ! J'ai toujours aimé le Mirage 2000 ! Mon père a été affecté sur la BA 118 Mont de Marsan ! séquence souvenirs ! Merci à vous ! Bonne continuation ! A+

[@tomlaurence431]

Bonjour. Merci une fois de plus pour cette vidéo très intéressante et remarquablement bien faite ! Pour habiter dans la zone de l'incident reporté, je puis vous assurer que les pilotes qui passent au-dessus de nous très souvent au-(surtout cette année) ont tendance à ne pas respecter l'altitude minimum de sécurité au-dessus du relief. Un exemple qui date du jeudi 23 mai autour de 17h-18h : un mirage 2000 s'est introduit dans le vallon hyper étroit d'Omex dans le sens NS à très grande vitesse (il a fallu se boucher les oreilles !) et à très très faible altitude : je l'estime à 80m au-dessus du sol, j'aurais pu lire des inscription sous la carlingue. En comparaison, la vallée de l'incident cité par la vidéo est un boulevard ! Voici le point GPS pour se donner une idée du relief : 43.093888 , -0.075342 Le collègue qui a suivi avait une altitude de sécurité bien supérieure. Ce qui fut également le cas des 2 passages en retour. Et ce n'est pas un cas isolé !

[@williamslevy8894]

Bonjour, merci beaucoup pour ces vidéos d’une grande qualité technique et de grande clarté. Je suis chauvin et je pense que l’on peut compléter ses recherches cartographiques sur le géoportail de l’IGN. Bon ok, je suis pilote IGN ! 😉 Bon vols en sécurité 😎 Williams

[@deanhankio6304]

aie ! le logo Microsoft à 4:35. Tu sens que le système va bientôt crasher avec un écran bleu :)

[@jean-marcallier5607]

Quand on sait ce qu'il y a dedans, on ne met surtout pas ce mouchard...

[@denislaouenan5553]

tres decevent en effet!! pourquoi pas authorizer les clefs usb perso tant qu'on y est...

[@Benoit-Pierre]

C Est un montage photoshop pour cacher une info confidentielle. Microsoft est parfaitement fiable, quand tu les paye pour te donner un os propre. J ai plein d amis expert en sécu qui trouvent Windows plus fiable que linux.

[@franckmalcom6160]

Très instructif... Oui pour un debrief sur l'éjection au Mali . Merci 👍

[@tsht]

Merci c'est plus complexe qu'on pourrait croire au premier abord. J'aime bien le concept de "defensive driving" ^^ Et oui l'éjection du Mirage 2000 à fond ^^

[@donPEREdone]

Le logo Windows 😂😂😂 suis mort. J'espère que c'était juste pour faire de l'humour

[@dorianb9240]

Salut une vidéo sur le métier préparateur mission pourrai être cool. On parle très souvent du vol mais rarement de cette partie là même si tu l'as abordé dans ta vidéo palier d'abonnés. Très bonne vidéo par ailleurs

[@loopingalpha]

Je ne passe pas souvent. Mais quand je passe, je ne suis pas déçu !

[@francoisvigneron4092]

Thanks!

[@ATECHUET]

Merci a vous

[@aurelienchatard]

Super , merci pour ton travail. C'est intéressant ce que tu dis. "Ça peut être un parapentistes, un base jumper" ça m'est arrivé d'avoir un avion de chasse passé juste au dessus de moi dans les gorges du Verdon, je venais de poser mais ma voile était encore au dessus de ma tête. Je me suis tjs demandé si le pilote avait vu quelque chose, ou si c'était passé bien trop vite

[@dansimsss]

Vos vidéos sont toujours très instructives, les automobilistes devraient s'en inspirer. Je conduit depuis plus de 40 ans et j'applique pas mal vos principes, connaitre son itinéraire, et partir du principe que je peux commettre des erreurs et aussi les autres, parce que c'est nos vies qui sont en jeu. Ma fille et sa mère me trouvent parano, j'ai beau leur expliquer le concept d'anticipation je parle à un mur. Perso j'ai une peur bleue des avions, jamais je n'y monterais, et pourtant elles me fascinent depuis que je suis tout petit, j'ai 68 ans, et je construit à l'occasion des modèles à coller hihihi.

[@jacquesherle659]

Toujours aussi instructif. J'avais entendu parler de cet incident. Pour les Mirages 2000D de Nancy qui volent bas chez moi, il n'y pas de montagnes mais de plus en plus d'éoliennes. Au sujet du Mirage 2000D perdu au Mali, il me semble qu'il y a eu une vidéo, perte due à un problème naturel humain.

[@cosmoschtroumpf]

"la confiance n'exclut pas le contrôle"

[@eden2007]

Demande au 1/30 😂😂

[@chantaltaille7391]

Cette phrase je l' ai entendue sous mon toit bien souvent !... Merci, je n' oublie rien des bons conseils Amen❤

[@tibz4644]

J'ai fait un stage de 3mois (pour valider mon DUT) à l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Bordeaux. J'étais plus spécifiquement sur la branche M53-5 Un réacteur démonté en module, c'est juste hyper satisfaisant à observer. L'ingénierie qu'il y a derrière est folle. Pour moi sans compter les fusée, un avion de chasse c'est ce que l'homme a réussi à construire de plus complexe. merci à l'équipe pour le contenu

[@Ron.Swanson]

Je pense qu’un SNLE est plus complexe

[@jaclervec5583]

Il y avait eut le même incident dans les années 70 dans les alpes : les collègues lignards m'avaient dit que le câble avait été tranché net et ils avaient retrouvé un bout d’empennage. En tout cas heurter un câble HT sans toucher le câble de garde, c'est impressionnant, ils ont dû avoir une sacrée frousse rétrospective ! Ceci dit pour le piéton que je suis, c'est quand même magnifique quand on voit ces formidables machines se faufiler dans les vallées ! Un grand Bravo à tout le personnel de l'armée de l'air. et à nos soldats!!

[@3CDamien6C2]

Il y a aussi eu un EA-6 Prowler des Marines qui a coupé les câbles mais d'un téléphérique et avec des conséquences désastreuses, dans les Alpes italiennes en 98

[@jean-dojdd6953]

Dans les années 70 pour vérifier si il n y avait pas un départ de feu en effet un mirage F1 est descendu assez bas mais la ligne n était pas sûr sa carte il est passé dessous et touché et je crois bien qu il y a eu un départ de feu après

[@mekimr9736]

Sa me fait penser au 1er épisode de supercopter lors du parcours de test de l'engin pour l'homologation, des câbles étaient placés entre les montagnes pour mettre à l'épreuve les systèmes de détection automatique, Sacré souvenir 😂

[@AmourDuly]

Ate super productif pour l'instant et surtout super qualitatif ! Un million de followers fin 2025, on parie ? HEU le logo Windows sur l'ecran a 4:37 c'est une blague ?

[@bundi1920]

Même reflexion

[@bundi1920]

Il dit à 9min que la vts tourne sous Windows et juste après, il est en panne d ailleurs... lol

[@ATECHUET]

Non non, pas une blague...

[@casadenomades7541]

​@@ATECHUETl'info que je cherchais 👍.

[@laurentdelf8300]

Merci pour cette vidéo, cela me rappelle des souvenirs de mes classes 93/07 sur la BA 118 où décollaient de jour comme de nuit ces Mirages 2000D.

[@Taurus378]

Salut ATE ! t'es le meilleur !!🤣 👽Bien le bonjour à tous les coéquipiers de la chaîne D.Brief...

[@AyKBSBt]

A propos de la double éjection au Mali, n'y avait il pas déjà eu une vidéo sur la chaîne ? Procédure mixion et ensuite le sac non homologué qui bloque et détériore des commandes ce qui force à l'éjection. En tous cas là vidéo d'aujourd'hui est très intéressante ! Merci Até ! Merci l'équipe !

[@AyKBSBt]

Mea Culpa... La vidéo c'était sur un M2000D au Niger...

[@Nicolas-bb7fl]

Quelle précision chirurgicale dans les données explicatives 👏👌

[@isaneterrier6678]

Bonsoir Ate, merci pour ces explications. Oui bien sûr pour l'étude de l'éjection.

[@snavarro7713]

Cette vidéo est l’une de mes préférées de la chaîne.

[@ludovicrose8875]

Ils ont du avoir une sacrée monté d'adrénaline

[@erwannq]

Si j'ai bien compris, ils n'ont même pas senti l'impact, qui était assez léger. Par contre ils ont peut-être été brûler un cierge après coup, ils sont vraiment passés près de la catastrophe !

[@phildesaint-am259]

Ils étaient peut-être sous tension.

[@kittytrail]

mieux vaut quand même couper une ligne HT qu'un câble de téléphérique...

[@andreboyer3651]

Très bon briefing , en vous écoutant il me semble entendre mon instructeur qui était pilote sur Mirage VI .

[@rafoufou]

Les mecs qui découpent les lignes en cuivre SNCF c'est peut être qu'elles ne sont pas indiquées....On voit toujours le mal partout...

[@georgespetit6154]

😂😂

[@huyxiun2085]

Toi t'as pas fini la vidéo avec le message sur le "defensive driving" ;) Oui, on voit toujours la malveillance là où il n'y a, le plus souvent, que de l'incompétence. Pourtant, c'est bien la principale différence entre celui qui a le plus souvent raison (il voit l'incompétence partout), et l'autre qui voit de la malveillance partout... Le deuxième est encore en vie.

[@charlesdechampeaux4002]

Bonjour et merci pour vos vidéos Vas similaire de Retex : en juin 91 je construisais le viaduc de Garabit. On venait de finir de monter la grue en tête de pile, dûment déclarée et autorisée. La grue représentait un obstacle sur la moitié de la vallée à environ 150-200m sol depuis le fond de la vallée La semaine suivant la fin de montage un Mirage 2000 remontant la vallée à basse altitude s’est fait peur en découvrant la grue Il était suffisamment proche pour que je puisse voir casque et visière

[@cosmoschtroumpf]

Le titre m'a interpellé, et m'a remémoré un livre que j'avais étant gamin sur le Heinkel 111,une des planches d'illustration de Mister Kit montrait un He111 équipé d'une armature à lames, destiné à couper les lignes électriques en vol.... Ça devait être chaud comme mission.

[@pascalelefebvre6942]

Plus exactement les câbles des ballons destinés à lutter contres les attaques à basses altitudes

[@Vladi33cl]

Super ate et bravo à l'équipe, superbement documenté et expliqué.

[@Karakor1]

merci pour toutes vos videos , je me régale a chaque fois ! j adore votre pédagogie

[@yannicklebreton4683]

Haaa le mirage 2000 ! Quelle ligne peut importe sa version. A propos des cables a haute tension, je me suis toujours demandé si le très haut voltage pouvait avoir de grave conséquences sur les systèmes de l'avion ou bien si des process de protection permettant leur intégrité fonctionnels sont installés ? Excellente vidéo Até, good job 👍 Éjection d'un pilote au mali, je valide !

[@caubilsou762]

Merci pour cette vidéo très intéressante. Moralité, si on veut changer un câble usé, c'est plus simple de couper le courant sur le tronçon, de sectionner le câble à l'endroit voulu et de rebrancher le nouveau câble en lieu et place et enfin remettre le courant. C'est moins spectaculaire cela dit...

[@Betvice]

C’est excellent j’adore cette chaîne, merci 🙏🏻

[@francoisguillamot1887]

Sympa le 2000D en lisse (à 55 secondes)🤩

[@gautiersommer7941]

Très bonne conclusion, comment souvent ici !

[@gc12gladiator]

Oui pour l’éjection au Mali en Mirage 2000!

[@germainetienne5427]

Bonsoir Até, un vidéo sur l éjection du 2000 au Mali et même en Afghanistan serai là bienvenue !

[@nicolasvincent3213]

Pris en défaut par la documentation de référence. Toujours une agréable surprise.

[@clement617]

Excellente cette vidéo ! J'adore les comptes rendus! Je pense que nous sommes tous intéressés par l'éjection au mali huhu

[@loicgueninrandelli7229]

Très bonne vidéo, travaillant dans le monde de la #data et de la cartographie, la qualité des données est le nerf de la guerre !

[@jigeher6603]

Simplement, Merci 🙂

[@zydecoification]

Je travaillais il y a quelques années en Suisse (Valais). Au moins un crash par an (été). Hélico, avion. Je parle d'appareils militaires. Les montagnes sont là depuis un moment. Les personnels volent pas mal dans cet environnement. Pourtant, des erreurs/accidents, relativement souvent. Merci! (c'est le type de vidéo que je préfère! Pas parce qu'il y a un accident! Pour analyse qui en découle. Et ce qu'on peut en retirer (je vole pas!) )

[@fsanka5423]

Hello, La semaine prochaine on a nos F/a 18 qui décollent de l’autoroute vers Payerne (LSMP) Ça fait depuis 1991 que ce n’est plus arrivé. Premier décollage transmis en direct à la télé. Ça pourrait être une idée de sujet peut être. Salutations.

[@patrickgosselin9606]

Du Windows 7 dans un Mirage 2000-D Rénové 😱

[@patricehonvault2612]

C'est une blague ??? Pas trop souvent des écrans bleus ?

[@Aptarus]

Certainement du Windows embedded et ça il y en a "partout", avec une durée de vie plus longue et une tolérance à la panne bien moindre qu'un système bureautique. Sur matériel validé et dans un environnement d'exécution plus que contrôlé et "statique" ça ne pose pas de problème. De même pour la sécurité, il y a des solutions.

[@stephanepiquemal8297]

C'est ce qui m'a fait le plus peur dans toute cette histoire ^^

[@patrickgosselin9606]

@@patricehonvault2612 J'aimerais savoir si Linux fait des distributions l' aviation militaire ?

[@stephanepiquemal8297]

@@patrickgosselin9606 Je serais surpris si Dassault n'avait pas son propre système embarqué (basé sur Linux ou pas).

[@CatSeven12]

A 5:40 Quelle différence entre VTS (Visualisation tête supérieure) et VTH (Visualisation tête haute soit HUD [Head Up Display]) ? Vidéo comme toujours pleine d'enseignements. Dernier en date : "La montagne montera toujours plus vite que vous." Merci Até et fly safe. ^^

[@matrottinettebleu580]

Bonjour ATE Merci pour l'analyse de cet incident avec la ligne Haute-Tension et un Mirage 2000. Ok pour l'analyse de l'éjection au Malie. A bientôt, 👍

[@alexandrebondelu2940]

super analyse merci

[@benlolo5723]

Bonjour 👋 excellente vidéo et excellents conseils quant à la vigilance à toujours adopter, en tous temps, tout lieu et toutes circonstances.

[@tiemji]

Merci pour ces aalyses

[@IsraëlSivanLevi]

Slt Captain Enfin, une semaine plus tard, la video sur le Mirage; actus oblige bien sur! Compte rendu instructif mais ca ne resemblerait pas à du VFR ca? le militaire est sans doute different du commercial. En tout cas nos pilotes sont saufs et c'est le plus important. Bon weekend & Fly Safe!

[@laurentkrugmann]

Toujours aussi intéressant vos vidéos. Il serait peut-être intéressant d'analysé un crash (qui hélas a fait 2 victimes) d'un petit avion privé Bristell qui est arrivé il y a un mois à l'aérodrome de Chambéry Challes Les Eaux (Savoie). Voir rapport BEA . Au décollage l'avion a hélas heurter un câble (qui était en train de retomber) qui fait s'envoler directement de la piste des planeurs. Erreur du pilote? Erreur de la tour? Sachant que tout autour de cette piste il y a des habitations.

[@GuilaumeBONNY]

Bonjour, j'aime beaucoup vos vidéos et suis intéressé par une vidéo sur l'éjection au Mali. Merci à vous

[@davidfarrez1689]

Ça aurait pu très mal finir cette histoire ils ont eu de la chance.!

[@halcent4220]

0:15 moi étudiant en droit international et droit comparé en FR et qui travaille sur un devoir que je dois refaire à cause de la législation qui est mise à jour 🥲. Les lois sont actualisées tellement vite ici c’est une dinguerie comparé à mon pays Haïti ou les parlementaires ne font rien . Ex: en Haïti on aurait du avoir un code de la famille depuis après la constitution de 1987 et jusqu’à présent Nada . Il aurait du faire de nouveau code pénal civil et procédure mais on se sert toujours de ceux qui date de 1827 🥲

[@scricri40]

Super intéressant cette vidéo. Le temps de réaction est vraiment dérisoire c'est impressionnant. Y aura-t-il une vidéo sur l'accident qu'il y a eu avec l'avion de chasse qui a percuté la ligne d'un téléphérique faisant tomber celle-ci ?

[@ShubGW]

visualisation tête haute !

[@duthoitpaul-louis7714]

Bonjour Até, merci pour la vidéo. Cela me fait beaucoup penser a l'accident du capitaine Ziegler du à l'accrochage du cable du téléphérique aiguille de midi - Heilbroner, ce câble étant lui aussi pas bien ou suffisamment signalé.

[@thierryviboud6372]

Formidables formules, très marquantes. Avant-hier j'ai fait 4h30 de vol en avion léger: j'ai souvent pensé à "5s de vol sans rien faire c'est une faute". Moi je remplace 5s par 1mn, je pilote un avion de loisir...mais le principe est excellent. Fly safe!

[@pascalmartin1891]

Tout ca me semble bien familier (je suis informaticien): noms de fichiers inconsistants, mis a jour partielles , etc. Dans le domaine informatique, la solution la plus simple est de creer des programes d'installation qui guarantissent que les mises a jour sont completes et consistantes d'un site a l'autre. C'est quand meme du travail, et un cout, supplementaire. Il y a aussi la tentation de faire autrement dans le cas d'une mise a jour "mineure", ce qui est toujours une erreur (c'est souvent dans ces cas qu'on oublie des details). Dans ce cas precis, il.y a des signes forts que la mise a jour a pu etre faite manuellement.

[@Supercarsfan00]

Parfait tout ça. Les risques du vol en TBA... Un air de déjà vu avec le vol d un certain EA6-PROWLER en Italie... Pas les mêmes circonstances certes... 😕

[@xnimajx]

Le crash du jura m'intéresse beaucoup

[@KloDiusFr]

Oh non changement de générique... J'adore cette chaine mais aussi son ancien générique qui a participé à son succès outre les qualités de Pierre Henry. Please back même remixé... 😀🙏

[@francissanchez5577]

Bonjour ATE, il faudrait revoir tes sources, le M53P2 pousse 9,2 T en PC. 😢

[@raphaelbranchu5040]

Plus de 9 5 tonnes pour le M53P2. 9,2T c'est pour les M53-2. Soit les premières versions monté sur les premiers 2000C à Dijon

[@francissanchez5577]

@@raphaelbranchu5040 Étant retraité je n’ai plus les bouquins. Mais officiellement le M53-5 était garanti pour 8.5 T et le P2 a gagné 700 kg avec le DSV soit 9.2 T

[@raphaelbranchu5040]

Je vous crois pas de soucis c'est juste que la page wikipedia du M53P2 donne 95.13 Kn soit convertit 9 7 tonnes

[@raphaelbranchu5040]

Je vous crois pas de soucis c'est juste que la page wikipedia du M53P2 donne 95.13 Kn soit convertit 9 7 tonnes

[@omc4434]

Top cette vidéo, merci beaucoup.

[@chantaltaille7391]

Attention aux Pieges!❤

[@GuitarONtatami]

Genial, comme dhab.

[@mikesimier1201]

Pour le Base Jump, en Suisse, sur les lieux de sauts en montagne il y a souvent le numéro de téléphone de l'aérodrome le plus proche pour prévenir la tour de contrôle qui préviens les avions et hélicoptère soit nous demande d'attendre pour sauter. Malheureusement en France ce n'est pas le cas c'est à nous de vérifier avant de sauter. Peu importe comment on vol il faut faire attention car ont est jamais seul dans le ciel

[@696Nicopathe]

Superbe appareils ces ailes Delta.

[@manujan5541]

4:35 Sauf erreur c'est la version 7 (après Vista en tout cas) qui est sur le podium des WINDOWS avec CRASH et des soucis de sécurité et fiabilité. Si j'étais pilote je préférais taper win.exe que voir ce logo à l'écran ^^ j'espère que c'est du montage... Sans parler dépendance/espionnage industriel, ça me rappel des boîtes comme BULL (Atos) qui pouvait faire le Taf

[@pascaljo2868]

ces conseils de fin de video s'appliquent également parfaitement à la communauté motarde. c'est le secret pour etre en sécurité.

[@jod5574]

Il n'y a pas que dans l'aviation qu'il faut toujours penser aux pire. Dans la conception, dans le sport auto... il faut toujours anticiper pour éviter un problème future et même avec ça, ont est jamais à l'abri d'un problème :)

[@Jean-PierreProulx-si6tc]

Go pour l’éjection.

[@yannrateau5439]

Comme toujours, beaucoup de points interessant expliqués mais j’ai deux questions, Les boules de la ligne ne sont elles pas visibles sur le radar de l’appareil et si oui n’y a t’il pas d’alarme anticollision? Comment se fait il que des documents numeriques obsolètes soient toujours disponibles ?

[@sociandomalherbe7369]

Moi qui pratique le parapente dans le secteur (j'ai reconnu la zone de ta carto, si c'est bien l'endroit réel), ça fait flipper de découvrir ces façons de voler en basse altitude pour ces "balles de fusil" 😬

[@Machalfven7777]

Ce serait bien d'avoir un retour d'experience d'un pilote sur l'accident des 3 F1 dans le pilat (année 87 je crois) . Comment 3 avions finissent par percuter une montagne en exercice basse visibilité et basse altitude.

[@heracles9979]

Merci, Ate : go pour le Mali 👌

[@thierryperquin1148]

Heureusement tout c est pas trop mal passé. Il faut en parler ,en reparler pour que ça soit utile à tous.

[@Pascal-F11DRE]

Question de neofite : Un avion de guerre qui "coupé" une ligne THT (225 kV) doit avoir son avionique électronique d'endommagée en raison de la DDP (différence de potentiel + écoulements statiques + champ électromagnétique entraînant une désensibilisation des l'ensemble des récepteurs (radar, radios V&U, calculateurs, électronique d'armements, (une bombe au graphite devenant inefficace ! )) Alors au retour l'avion fait il l'objet d'une révision générale ? 73's

[@davidmarchand384]

Moi je dis que les Mirage 2000 c’est sacrement robuste quand meme… 4000h pour le moteur et un peu plus pour l’avion 👍🏻🤗 Et bien sur la video est top !

[@finopatcapone7009]

pour le deuxième moteur de cet avion alors, car le premier du coup j'ai l'impression qu'il a pas beaucoup volé. qu'est ce qui peut expliquer ce chgt de moteur après qq centaines d'HDV ?

[@szwrph]

Merci 🙂