【アテンザ】5000キロ乗って感じた事を正直に話します

[@akasha-jk6tb]

前期アテンザワゴンLパケ乗りです。 先日煤洗浄しました。 距離の割にキレイだと言われましたが、 帰りの高速で体感できるくらい蘇りました！ 迷ってる方は是非。

[@ukkari420]

いくらでできるんですか？

[@akasha-jk6tb]

@@ukkari420私の場合は追加作業モリモリでお願いしたので、17、8万かかりましたが、 基本部分(煤洗浄、DPF洗浄)だけなら10万以下で出来たと思います。

[@ukkari420]

@@akasha-jk6tb 結構安いですね！ありがとうございます！

[@shinataroll]

大きさの話:セダンはワゴンよりも長いというのもありますが、その幅と長さは同年代のアルファードとほぼ同じなんですよね。 硬さの話:17インチのスタッドレスに履き替えても硬く感じますね。 ハンドルの話:レザーの感触が中期で改善されたと当時話題になりましたね。

[@daipeugeot306]

ステアリングの滑りですが、一度洗浄してみると回復するかも知れません。 使用するのは【クイックブライト】というアメリカ製の洗剤です。こちら、一部中古車屋さんが革シートの洗浄に使っているところもあります。（自動車評論家の福野礼一郎氏は【変なケミカル剤とかはかえって汚れを呼ぶだけ。クイックブライトに勝るものなし】と明言されてます） 自分自身も革シートやステアリングに年1〜2回クイックブライト洗浄をして、通常は固く絞った雑巾がけレベルで対応してますが、テカリも消えるし、シートもきれいな状態を維持できてます。 デカくてややお高めですが、ガスコンロや風呂掃除にも使えるので1個買って車も家も掃除できるのでお勧めしておきます。

[@フラクタル-g9h]

マツダ車はGベクタリングコントロールがほんと感動する。 ワインディングロードであーこれちょいオーバースピードかなってときでも、アクセルオフもハンドル切りましもせずにスーッと車が自然にコーナーに入り込んでいくあの感覚は格別！

[@kitaba06165935]

３代目の初期型のアテンザにGベクは付いてなかったはず

[@55-6power]

G付きは2016年の改良型やでそれまでゴキブリ無し😂

[@icb335]

前期アテンザワゴンXD Lパケを12年乗っています。 言われるように買ったときには、硬い、大きいという印象が強かったです。 乗りなれると、ディーゼルのトルク感や、固めな安定性などで、楽しいドライブができています。 それと白いシートはいまでも好きですが、デニムの色がついて気になっています。 12年乗っていても5万キロにも届かず、あまり乗らなくなって、 そろそろ買換も視野に入れてますが、これ以上の車がみつかりません。 でもアテンザに出会えてよかった、楽しかったと思っています。

[@今井洋介-f3e]

同じ前期のGjアテンザ乗ってますが、毎度取り上げてもらいめっちゃ嬉しいです😁私のは、走行距離19万キロ超えてますが、FFでも問題なく北海道の冬でも走ってました😄安心感、パワフル感、乗り味気にって乗ってます〜

[@タクちゃん-c2p]

現代のクルマ達は 運転が楽しいというより 運転中の快適性に振ってる印象💦 多くの人が求めるのが、そっちなんでしょうね💦 86、BRZ、スイフト、ロードスターetc.も、どこかスポーツに振り切ってない感じがします💦 ※中年男性の戯言です🙇

[@パープル-j8t]

将来的にセカンドカーとしてアテンザワゴンを真剣に考えてるから実際の意見はめっさありがたい！

[@碇シンジ-p7l]

悪い点も良い点もめっちゃわかる！自分は中古で買った時ハンドルに結構傷が入ってて、ハンドルカバー付けるのは同じく嫌だったので探してボタン類とエアバック周りはそのまま使えてハンドル部分だけ交換できるKENSTYLEってメーカーのに変えました。これからもアテンザ動画など楽しみにしています。

[@coffeegrog]

AutoExeのステアリングおすすめです！ ステアリングスイッチそのままでスポーティーなものに交換できるので、内装のスポーティーさと安全性が増すかもしれないですね😌

[@unkown_ankonwn]

5年前GHアテンザ→GJアテンザに乗り換えて今も現役です。 当時のセダンでは一番フォルムがかっこよかったですね。 四駆が欲しかったのでBNレガシィと迷った挙句、結局アテンザの四駆選びました💦

[@田舎野牛之介]

最後期のアテンザワゴン乗りです。うんうんと頷きながら見させて頂きました。すべてにおいて同感です(^^♪　ナビ画面やハンドルのキー解除など古い設計もあるのですが全体的にはお気に入りです。ハンドルの握りはグローブ使っています。女性だと手が小さいので合うグローブがあるか難しいかもしれませんがハンドル・シフトノブ（私のはＭＴ）グローブでもフィット感は高まりますよ。　男には車高が低めですかね…乗り降りがちょっと大変です（笑）　ハンドル反応が良くて長距離も疲れません。６０歳でも楽しく乗れる車です

[@なまふさ]

ほへぇ〜、そんなにサイズ大きいんですね。 19インチとか交換大変そうだ笑

[@しまうまのま]

全て共感ｗ 因みにアテンザセダンはリアシートを倒すとフラットになるので寝れます。好きなポイントです（笑）

[@桑野芳隆]

MAZDA3のファストバックに乗っていますが、足回りの硬さはロードスター並みです。

[@8556takau]

アテンザじゃなくてアクセラ乗りですがマツダの車紹介してくれて嬉しいです！ もうすぐ11万kmですがまだまだ元気に走っておりますよ！ ハンドルがツルツルの事は僕も同感ですねw 慣れたからカバーも付けずに乗ってますw

[@いやーだ]

わい5ヶ月で14000キロ、ガソリン換算月2600キロで26000円くらい、恐ろしい

[@中條よしひろ]

昨日２３年式のマツダ６セダン 特別仕様車の納車でした 初のマツダです⤴️⤴️⤴️ ドアノブのボタンは２３年式でも 固かったですwww

[@あぽろ-q2x]

アクセラスポーツ乗ってますけど、純正の革ハンドル滑るのめちゃくちゃわかります！ 久しぶりに見たら同じマツダ乗りになっててめっちゃ嬉しいです！

[@ブローノブチャラティ-g4y]

もう5,000キロ⁉️ 凄っ💦

[@vg45003875]

マツダのハンドルは新車時からそうですが少し滑る気がしますね。ハンドル交換には純正スイッチ類がそのまま使えてディーラーでも扱っているオートエクゼのスポーツステアリングがおすすめです。気持ち太目でパンチングレザーとレッドステッチでスポーティーなハンドルです。

[@openisk]

mazda6になってからなのかはしらんけど乗り心地結構柔らかめだと思うだがの まあクラウン乗ったこと無いし比較対象がコンパクトカーとかシビックとか同乗した記憶のみやが

[@ultraryman]

高級感あってMTで今どきヨーロッパ車でも滅びた渋カッコ良さ！

[@93rx43]

いやいや5000キロって早すぎないかね…この前購入したばかりでしょ（笑）

[@eidrag]

先月アクセラ購入して実家と親戚の所に往復したらすでに3000キロ ヒサシブリに何かに理由をつけてついつい乗りたくなる

[@anakinskywalker8678]

月1000kmだろ、普通その位走るよ。

[@sxxfR_]

5ヶ月で5000kmって別にそこまで多くない

[@boyq6975]

普段車使う生活なら月1000kmは普通だけど生活に使うでもない限りは多い方よね

[@わどです]

俺は半年前に買って4万キロくらい行ってるから普通なんちゃう？

[@wasay4991]

最近福岡北九州から出雲大社まで８のMTで満タンから走行往復６５０kmでEのメーター(６５Ｌタンク)だったので後３０キロ走行が怖いので１０Ｌ追加給油して戻りましたがコーナーリングが気持ち良かった❤

[@tikiro665]

アテンザ乗ってますが、たしかにハンドル滑りますね。 ハンドルカバーつけてます。 あと、キレ角の件もよくわかります。もう少しキレ角鋭くしてもいいと思うんですがね。

[@zer0068]

本当にこれで純正なの？ってくらいノーマルショックは段差でハネますね 今までBLITZのZZ-R入れて走ってたけど　正直社外アシの方が乗り心地としてはよかったかも？ あと結構話題に上がってるGベクタは中後期モデルから搭載されたシステムですが　多少オーバースピードでカーブに突っ込んでも車輪のトルク制御と微減速で荷重を前寄りにする制御が掛かるんじゃなかったかな？ 他のオーナーさんもおっしゃる通り安定感は抜群です

[@nyanyago1]

乗り心地の固いのはショックの低速が死んでるね。

[@lolipuni1]

最近の車は街乗り用でも硬めですねぇ

[@530sai9]

ファ？！純正で19インチもあるのか…

[@石原裕倫]

Gベクタは高速コーナリング安定良いですよ。慣れない頃は勝手に曲がるみたいで気持ち悪いですが、今はとても快適です

[@YH-vk5bk]

頭が揺さぶられないですよね。慣れちゃって忘れてたけど、Gベクタ効果はすごいですよね。 コメント見させて頂いて、思い出しました。

[@かけつけ三杯麦茶]

ハンドルのツルツルはもしかしたら前オーナーの手垢や皮脂が皮に付いてる可能性あるんかもです。 激落ちくんに弱アルカリ性の洗剤染み込ませて擦ってあげると回復するかもです。 ただキレイにしようと力任せに擦ると表皮剥げちゃうかもなので擦るというか撫でてあげるくらいの力加減で。 本皮なのに妙に艶っぽいとか皮の色っぽくないくすみ方してるなら試してみてください、皮ならシート等に日焼け止めや化粧が付いて白っぽくなったりジーンズの色移りなんかも程度によっては有効です。

[@芦屋道満-x8k]

激落ちってメラニンスポンジやろ？ ヤスリ掛けてるのと同じやん

[@ミノアプレビアス]

普通に革のケア製品使おうや そんなとこにケチケチして革痛めるのヤベーよ

[@obu358k]

ステアリング、本革だとしたらカバーを付けると革が変色したり、質感変わったりするらしいのでお気を付けて。 このモデルのアテンザがカッコいいです。一番初期のアテンザも未だに大好きですが、このモデルも大好きです。 とにかくカッコいいし、色が良いですね。

[@r-san988]

アテンザワゴン乗ってるけどドアとか軽いし叩くと薄っぺらい音するし事故には強くなさそうだけど…セダンの方はそんな事ないのかな

[@ssrb1118]

DJデミオ君を納車して、先ずはオー◯バックスでMomoのハンドルカバー買いました

[@Pon-u4j]

初めまして、アテンザ、特に初期型のSHエンジンに関しては賛否別れるところだと思います、色々言われる事が有りますが、私自身、その問題の初期型SHエンジンのアテンザXDのワゴン６MTに乗っています、新車で購入し、現在16万キロ超えています、私自身免許を取得してからマツダ車MTばかりで、勿論ロータリーも（3代目コスモ2HT５MT）乗りましたしREエンジンの楽しさも忘れられません、マツダと言えばREエンジンの印象が有りますが、ディーゼルエンジンに関しても当時のカペラ（アテンザの前モデル）のPWSD（プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼル）も乗っていました、これはディーゼルのイメージが覆るようなエンジンでした、話はそれましたが、問題のSHエンですが、今まで多々のリコーが有りましたが新しい物には付き物でリコールが有れば無償で改善できると思って良い方向に向いている証でも有ると思います、タービン交換で一か月程度入院？しましたが、その後は好調でしたが、14万キロ位で高回転でのふけあがりが鈍くなり、高速道路の上り坂で速度が60㎞/h位しか出ない、のち、EGチェックランプが偶に点灯、DPF再生間隔は70～110キロしかも再生に要する走行距離は70～90キロ走らないと終わらない状態でした、アイドリングも不安定で、ダメ元で煤洗浄をしてみました、その結果、アイドリング安定、DPF再生は320キロ、ふけあがりも改善されました、現在はDPF再生間隔は200～250位ですが、DPFフィルターの分解洗浄も必要なのかもしれません、結局どんな車でもメインテナンスや部品交換は必要と言う事です、特にディーゼルエンジンはシビアです、それでも余りあるトルクや燃費で結局は満足しています、クリーンディーゼルのメリットデメリットを理解して付き合うのが大切だと思います、私も購入時にディーラーの方から細かい説明がされませんでしたので困惑しましたが、次回もクリーンディーゼルにするつもりでいます。

[@tshige1967]

アテンザ、デカ、、

[@Naganegi1685]

今年、中古にて購入から丸５年のGJ型中期に乗っております。 年間25000キロくらい走ってますが足回りは124000キロ時点では、ヘタりを感じませんよ😊 タービンが2機着いてるおかげで、どの速度域も加速が楽しいですね！

[@Kinnikunnakazima]

乗用車でディーゼルってどういったメリットがあるのでしょうか？ トルクが強い、燃料が軽油ということはわかります。 乗用車レベルの走り出し出しならハイブリッドのほうが、メリットが多いと思うのですが。 決して貶してはいません、純粋な質問です。

[@soares0728]

ハイブリッドからディーゼルに乗り換えたものです。 加速時ハイブリッドは原付きみたいな感じで変速せずエンジンが悲鳴を上げている感じがする一方ディーゼルはエンジン音も変速(AT)の感覚も気持ちいい。 よく高速を使うので高速ではハイブリッドよりも燃費が良い ディーゼルに合った走りをする人ならハイブリッドバッテリーと同じくらいDPFが持ちますしバッテリー交換よりDPF清掃の方が安くすむ。 基本気に入った車は壊れるまで乗るのでリセールは考えてないです ↑これは私の意見であってハイブリッド車も良いと思います。実際ハイブリッド車に乗っていたので。 ただ私にはディーゼルが合っていた、、ただそれだけです

[@けい-d3r3c]

あんまり詳しくないけど、一般的には ・ハイブリッドが登場するまでは、ガソリンエンジンに比べて低燃費 ・軽油が安いんでお財布に優しい というところで走りに興味無い人に維持費の安さで買ってもらおうという感じではないでしょうか

[@NoMu9]

デミオからアテンザ後期に乗り換えた俺氏は駐車場とか細い道が本当に怖いけど それ以外はまじアテンザ最高っす！ 個人的には後期のシートベンチレーションが本当神です。

[@5823-h8m]

アテンザは2.5ターボも気になる 2017年ぐらいに候補にあったけどナビ周り以外は本当によく出来てる車だと思う

[@55-6power]

加速大して変わってないみたい

[@コメオマル]

フロントは普通？特にリヤの硬さが気にりますね、しかし高速に乗ってぶっ飛ばして走るとしっとりとしていい感じになります。 あと気になるのはフロントシートとセンターの隙間が広くて物がよく落ちる。 まぁー、不思議とずっと走らせたくなる位に楽しい車ですよ。

[@ティムCオーバー]

同じ前期型のMT乗りです。 最近ハンドルのレザーが一部ハゲてきたのでDで交換しましたが、ハンドルは中期以降のハンドルになりますよ。 外側のハンドルだけの部品代なので意外とお安いです。

[@YH-vk5bk]

現行型（もうすぐ現行って言えなくなる😢）だと、足回りしっとり系に変わってますね。 ちょっとだけ、固めたくなる感じだけど、運転の楽しさは変わりません🚙

[@kerol_3]

中期アテンザワゴンXD Lパッケージ(AWD)乗りです。 簡単にですが思った事、そしてディーラーで付けれたオプション装備も(自分語りなのですが)言わせてください。 Lパケの19インチホイールなのですが、一般的なアルミよりも明らかに重いと思います。まぁ敢えてバネ下重量を増やして、サスやショックを使えるようにした結果なんだと思いますが(そのせいなのかトヨタや日産よりも明らかに足回りが硬く思えます。) なので、バネ下重量を減らすならもっと軽いアルミホイールを買うのも手だと思います。(下手すると普段使いで足が跳ねちゃうかもですが) アテンザのオプションで走りに関係しそうなパーツですと、自分はオートエグゼから出てるストラットタワーバーを装着してます。 個人的にはそこまで差はわからなかったですが、琴音レーシングの皆さまならわかるかもです(3年してから、車検時に追加購入して装着してもらいました)

[@parayam7733]

白の本革シートだったら、マジベルのコーティングオススメですよ😊デニムの色移りの心配もなくなります。

[@ssrb1118]

これからGWで下手なドライバー増えるので、お互い気をつけましょう 昨日左折レーンのミニバンが、直進レーンに居たこちら側へ少し膨らんで曲がって行きました 下手くそなら、自分の技術に見合った車運転して欲しい

[@じょーじチャンネル-c7l]

サスペンションの硬さは私も同感です。 私はショックアブソーバーを換えたら乗り心地は良くなるのではと思っています。 テインのエンデュロプロプラスが気になってます。こんな事言ったら怒られるかも知れませんが、それに替えてみられませんか？😅

[@バブリシャス]

乗り心地求めるならセルシオいかがですか？

[@user-nq6xn3sn7h]

マサキ「命を乗せて走るんだ。一番好きなアテンザで行くのが当然だろう」

[@勝希東]

ガズーレーシングからコペン出るらしいので買ってくださいw

[@伊角黒亜]

ハンドルは掃除してみてはいかがですか?汚れだった場合改善するかもしれませんよ。

[@kothe142]

少し離れてたらエンディングめちゃカッコよくなってて草

[@スイスポ太郎-z2m]

アテンザって意外と固いんですね😅自分もセダンを多く乗り換えて乗ってきたけど大体の車種は乗り心地良かったのでセダン＝乗り心地いいという概念が車種によってやっぱりそれだけ違うんだなぁって知る事が出来ました😊セダンはどうしても小回りが悪いので私もずっと乗ってきたのでめっちゃ分かります。内装もセダンは作りがいいですね〜✨琴音さんこれからもアテンザ大事に乗ってあげて下さいね😊

[@aio2183]

ハンドルはケンスタイルさんの製品が選択肢に入るかもしれません 問題なく純正スイッチ類使用出来てます アテンザのディーゼルは、年次改良で馬力もトルクどんどん向上したの面白いよねぇ

[@Kony_52ch]

もう5000kmも走ったのか💦

[@旅人-x9z]

ハンドルグローブつければハンドルいじらなくても解消するんじゃないでしょうか 値段も安いしレザーとかも手汗から守られるし夏場のアチアチハンドルでも握れるしハンドル握る力が素手の時と全然違うのでおすすめです

[@Passing_friends_A]

もう5000キロって…wめちゃくちゃ楽しんでるようでよかったです！

[@user-ryujokaga]

アテンザのワゴン気になってますが、セダンもいいですなぁ(^^)

[@renesis1970]

ハンドルカバーは手縫いハンドルカバーがオススメですよー アリエクスプレスで購入するのが安上がりだし色んなタイプあるけど、Amazonなんかにもこの型のアテンザのハンドルカバー売ってる気がします。 自分で縫うの大変だけど動画のネタにもなるんじゃないかなー笑

[@mvs5043]

アリエクは放射線すごいぞ

[@sound-ps7qp]

画像のリアウィングがアテンザに付いていると超絶かっこいいですね。そして白の内装。サーキット走行の時ウイングつけるのかな?でないと目立ちすぎます。

[@エコエコRZ]

グランツーリスモのようにフロントリップとかウイングつけると結構印象変わるんですねぇ😊 ディーゼルで気になるのはやはりエンジン音かなぁ💦

[@fumiya218]

中期ワゴン乗りです。 悪い所はドアミラースイッチとウィンドスイッチが近くてブライトタッチで押し間違えてしまう所です😅

[@ryuryu787]

Dieselエンジンは、定期的にEGRとインテーク・マニホールドの煤を洗浄掃除しないと壊れるかも… でもスポーツ走行してれば、逆に煤が少なく成って大丈夫かも。 後はカムの異常摩耗に注視してれば…問題は無い筈😱

[@p8581]

運転楽しいとついついなりますよね！

[@Days-vk6vi]

値段だけで選んだ後悔めちゃわかります！乗ってる車2台ともそーでした！笑笑 けど、お金貯める我慢できなくて金額見て買えるって思い安いの買っちゃう性格だから不味いです。

[@スルメ-e4j]

本革のステアリング滑るのめっちゃ分かる 自分はスエードの編み込みステアリングカバー付けてます、めっちゃ良いですよ😄

[@kanon6724]

アテンザGJ中期乗りです この子いい車ですよね(*‘ω‘ *) 乗り味が硬いのはご愛嬌(*^^*) アテンザのハンドルを握ることになったのもなにかの縁、同じGJ乗りとしてももっと好きになってくれると嬉しいです(*´艸｀*) ハンドルはタコ糸巻くか、ヴォランテクレーマさんの ステアリング専用保護クリームが良かったですよ(>ω

[@gloriosa_superba_racing]

アテンザカッコいいですよね！しかも走りも良いのかー！流石走りのマツダだね！

[@555zer0infinity]

昔cx-5乗ってた時は初代で内装チープだったので革張りしてました、ハンドルも革を巻いてました…。最近は後付けのDAMDのDシェイプハンドルとか充実してるので、変えてみては？😊

[@しょーーた-y2b]

乗り心地が硬いのは人を乗せる想定をされているからその分硬くしてるらしいです。 軽油なのもいいよね。MAZDA3のFBXD乗ってるけどガソリン代安いのはマジで助かる。

[@vis92662]

途中でフロアの板厚上げたりサブフレームとかナックル周りも変更されましたからね... 初期になるほど硬いと思います

[@kami-gm7ny]

琴音さん、おつかれ様です アテンザ4.8も有るんですね　大きいですね でも、良い点だらけですね

[@大文字揮]

これより年式新しくなったらgベクタリング付いてくるんだっけ？ 街乗りする分には最高だけど、コースとか走る人にとってはどうなんだろうな

[@Musashi-o9e]

ガソリン車じゃダメすか？😅

[@niiyan0318]

Dj5fsも触れてみると面白いかもしれません。 アテンザと同じくらいの距離走ります。

[@slowkoizumi]

純正交換タイプのステアリングおすすめです。

[@ボイジャン-e8u]

この型のアテンザってヘッドライト黄ばんでる車多くないですか？ この前の型のアテンザスポーツ、今はBMアクセラ乗ってますが、黄ばんでる車は全然見ないです。 これも当たりはずれあるんですかね

[@兼子謙一-b4h]

マニュアル最後のエンジン車が乗りたくて現行シビック乗ってますがけっこう小回りが厳しい、、、１５００ccで長距離上手に走らすとリッター20キロ近く走ってツーリングに向いてる乗り味です。

[@h7995]

社外のステアリングボスで純正スイッチを付けられるものが出ていますよ😊

[@パンダトレノ-j6b]

こんなに快適で内装が広い車に乗るとスポーツカーとかアウトオブガンチュー❗️になって乗れなくなるだろ〜な。😂

[@さくらまる-p5x]

終始「うんうん」と頷きながら拝見しました。 どれも同意だらけです。 あと個人的にはドアミラー格納のつまみが調節と共用なので 格納する度にちょっとずつズレていくのが困りものです。私の雑さ加減も要因でしょうが💧 それと時計がズレますw

[@ct9a9mr]

私のCX5は高速燃費リッター23キロ走るので軽油満タンにしたら航続可能距離1200キロ以上表示されますwww

[@sakura220-l5g]

アテンザにGTウイング。似合いますね。なかなか見ないです！！

[@MASABlu]

19系GSから　中期アテンザワゴンに乗り換えましたけど　コスパはいいけど　そこそこのタイヤつけててもロードノイズ結構気になりますね　セダンも同じなんかなぁ？　ちなみにガソリン車です

[@tita9603]

やっぱ燃費良いね

[@妖夢r25]

マツダの車はやたら長いイメージがある

[@strangelove4610]

そのハンドル滑るんですよね 走行後に保革オイルを多めに付けて放置して始動時に拭き取るを 何度か繰り返すとずいぶん良くなりました

[@storm6597]

アテンザはKENSTYLE?のステアリングないんでしたっけ？ 前見てた時は別車種ですがグリップ部分がパンチングに変わって、スイッチ類はそのまま行けた気が🤔

[@村正-t9z]

もう5000㎞走破！はやっ🤣

[@ナオナオ-g5t]

マツダスピードみたいに四駆の設定もあったら、なお良かったと思う。FRだったら低回転からの高トルクを活かしてドリフト遊びにも使えたかもしれない。

[@emumu1006]

やっぱりいい車は値段も…

[@vei05066]

初代アテンザのハンドルも本当にツルッツルで、流石にこれはねーよって感じでした まさか十数年経ってもツルツルのままだとは…

[@chanmofu7719]

後ろがフラットに倒れるので、車中泊も出来ますよね♪̊̈♪̆̈

[@garuda253]

ケンスタイルからスイッチがそのまま使えるステアリングが出てたと思います！

[@nob3787]

ドアのロック解除のボタンは、マツダ車になれると、逆にスイスポのボタンがふにゃふにゃで違和感に感じますよ。 要は慣れだと思います。

[@hsato1918]

サイドブレーキがあれば最高なんですが😂

[@小川一夫-t9n]

ケンスタイルのステアリングなら スイッチ使えますよぉ

[@edrinkalema1114]

Amazing work ❤❤❤

[@noha8350]

BOSEの音質は良いですか？

[@sbfrance_all1040]

マツダに限らずBOSEは低音寄りで高温スカスカなので、音楽を聴きたいなら純正にしてイコライザーいじった方が良いですよ （当時のアテンザは純正オーディオもあまり良くなかった気がしますが）