Atlántico en solitario non-stop - El Barco (Hout Bay 33)

Video tutorial del barco que trasladé de Panamá-España realizando así uno de mis sueños mientras trabajaba.
Además de mostraros el barco, explico sus virtudes/debilidades y como procedí en algunos problemas encontrados.
Video grabado a contrarreloj para no perder el avión de vuelta a ver a mi familia, con poco dormir después de 49 días de mar.
Espero que os sea útil y podáis aprender algo con él.
Quiero pedir disculpas de antemano por algunas palabras inadecuadas, fue espontaneo sin ánimo de ofender a nadie.
Thanks Wolfgang for your pacience, effort and dedication holding the camera and for all your help!
Erratas:
25:09 y 28:34 cuando digo pajarín quiero decir pinzote
47:08 cuando digo sotavento quiero decir barlovento
53:44 cuando digo caña quiero decir rueda.
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41:06 funcionamiento piloto de viento
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[@mauriciosaucedo6862]

Para los que estamos en tierra hemos aprendido mucho con tus explicaciones. Solo queda seguir a tus viajes. Saludos desde Argentina

[@gilsiltaurehele4929]

Que genial. Yo quiero hacerlo

[@andresfernandoteijeirosoto8780]

Muy buen vídeo...de 1 hora.....😆😆😆😆....menos mal que tenias prisa...jejejejeje. Muchas gracias por todos tus "pros" y "contras". Muy didáctico y no pidas disculpas por las palabras malsonantes....es mucho más cercano... Un cordial saludo.

[@Renato_De_Bulhoes]

Nice video friend. Make more !

[@pabloenriquetirabassi7060]

Que buen video! Lo he visto dos veces en menos de 24 hs. Es muy entretenido y didáctico ! Gracias, saludos desde Argentina!

[@TheManinoo]

Muy didàctico y con información clara y fundamental, gracias y buena proa 😉

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Gracias por compartir experiencia, que gozada de trip en solitario…buuuuaaaa ENHORABUENA por tal experiencia tan personal. Amo “La Mar “ mi santuario personal….

[@xanestremera4877]

Vídeo muy, muy bueno. Muchas gracias

[@robertofratantoni1235]

Excelente descripción del barco. Gracias. Un saludo desde Buenos Aires.

[@arielmaceiras5077]

Que linda vida Capitán!!! Gracias por compartir tus conocimientos

[@marines3007]

Excelente; imprescindible para conocer, demanera 100% práctica, la estructura y maniobrabilidad del velero para navegación oceánica. Repito, excelente

[@adrianvalbuena8158]

Pedazo de barco, pedazo marinero y pedazo de revisión del barco!!!

[@jaimenen1]

Así da gusto... Una pasada

[@ismaeldebarros7564]

Excelente Video , mucha y muy buena información . Saludos

[@joseantoniogonzalezgargall273]

Video magnífico chaval, me a encantado, he aprendido y me as cambiado muchos mitos que tenía, gracias, muchas gracias....!!!! Un. Saludo...

[@robertoreciosalcines782]

Video entretenido y con algunos 'tips' interesantes de los que tomaré nota. ¡Gracias!

[@josevicentepascualgil6054]

Se me ha hecho corto. Quiero más! Gracias.

[@marlop68]

Buen vídeo y como siempre, algo aprendemos.... Gracias

[@albertobertsax]

Me encanta tu filosofía. Yo voy igual.

[@gurrupijimenezperez2559]

Muy entretenido. Interesante el bocabulario en Ingles. Lumbrera, linea de flotación, carro

[@claudiadossantos2908]

Que maravilla. Me fué muy útil tu experiencia. Muy didáctico. Felicitaciones!

[@mantenimientoreparaciones6916]

Me enseñaste mucho mucho verdad muchas gracias por compartir tu Conocimiento

[@albertvilloria4696]

Espectacular vídeo. Muy recomendable y buenas enseñanzas.

[@jorapazu]

buen barco y buen video, lastima el viento saludos

[@juanluisbenlliure7500]

Buenísimo. Me ha encantado. Explicaciones técnicas y muy claras. Enhorabuena y gracias por compartir tus conocimientos.

[@marcohernandezguerra9476]

Esta claro que para aprender hay que hacer millas en todo tipo de mares y de tiempo.....Felicidades por tu experiencia

[@VeleroAkumal]

He disfrutado mucho de tu exposición, realmente didáctico. Me da la sensación que no te dedicarás a subir más vídeos pero si lo haces probablemente tendrás ganado ya muchos suscriptores.

[@ElviajedeBohemia]

Excelente las explicaciones y muy didáctico! Buenos vientos!

[@Daniel-nx6mw]

Que buen vidio desde Galicia un saludo esperamos mas vidios gracias

[@Fpnibs]

Muy bueno! Ánimo a seguir haciendo más vídeos, necesitamos un canal así en Español!

[@cristiandeoliverialeme8068]

Hola, qué excelente video diría de lo mejor que he visto para ser sincero, gracias por compartir tus conocimientos. Espero que tengas más videos o sigas haciéndolos. Saludos desde argentina

[@jonojanbieta7989]

muy interesante. hay queverlo varias veces para pillar todo. Me hubiera gustado que explique la diferencia entre un barco de acero y uno de fibra. ventajas e inconvenientes..

[@thecalleproducciones9918]

Que crack eres, ya me gustaría navegar 1 mes contigo, seguro que sería un aprendizaje increible. Saludos desde Galicia

[@plastibch]

gran video explicando y enseñando . buena mar amigo

[@allancentanaro7343]

EXCELENTE EXPLICACION

[@pablocassani9287]

Felicitaciones desde argentina ,muy bien explicado en terminos sencillos , y practicos , lasti ma que mi hermanita de 14 no lo pueda ver por el vocabulario marinero de taberna . felicitaciones

[@minimalismoaflote]

Gracias. Pido disculpas, en futuros vídeos intentaré poner el filtro a mi boquita

[@jonathanzuritacastillejo4445]

no se te escucha bien con el viento, pero me ha gustado porque he aprendido mucho

[@enriccarretero3380]

Gracias por el vídeo! Muy bien explicado. Entiendo que tienes gran experiencia y buena formacion. Se agradece que compartas tu experiencia. Un saludo

[@CarlosAlberto-lb7vr]

Muy bueno su video Gracias Brazil - Sao Paulo

[@cherlin55]

Espectacular descripcion, mil gracias

[@hoyospetrola]

Strob ligth que se dice en inglés 😂😂😂😂. Crack... gran video

[@michel6771]

Todo explicado muy práctico.👍

[@32soldaca]

Estupendo ahí estoy viéndolo

[@anastaciotyrius]

✌👍👏

[@javierarbona2755]

Hola, Muy buen video, me has dado buenas ideas, sabes mucho, se nota. Gracias!!

[@patagon2007]

Te felicito, excelente video, aprendí mucho. Estoy iniciándome en la navegación a vela. Agradecido!!!

[@juan6168]

Fantastico. Saludos.

[@vidadepuerto]

Excelente, gracias.

[@pablorizzo7257]

Muy bueno! Lástima que solo halla un solo video en el canal. Sería excelente ver videos de este tipo con otros barcos, serias un tester genial!

[@cristiannavarrete648]

sOS UN PUTO MAESTRO! SALUDOS DESDE CHILE !

[@ArielForum]

Buen video!!

[@salvadorvasallo3330]

Genial amigo,lo disfrute muchísimo,me gustan estos temas y todas las presentaciones que hiciste,impresionante todo lo que explicas.Hay que tener mucha experiencia para tener todo en mente. Pero dime algo.Viajaste solo y estuviste todo el tiempo navegando o hacías escala.?

[@130emilio]

Gracias, y animarte a que crees mas contenido con nuevos vídeos

[@abrahamchico2314]

Tío eres el único que he visto que no se anda con gilipolleces, estoy sacándome el PER y no tengo ni idea de veleros pero gracias a ti ya se que debo mirar a la hora de comprar uno, vas acelerado de cojones pero me he enterado que es lo que importa.

[@minimalismoaflote]

Me alegro que te haya servido el video Abraham. Si te decides a comprar un velero, podría ayudarte a evaluar tus veleros potenciales, escríbeme un email a [e-mail] en tal caso y avanzamos desde ahí, también si necesitas "aprender" a navegar después del PER ;). Fuerte abrazo campeón, te deseo lo mejor en tu proyecto a flote.

[@josemarialardiesagoiz1603]

Hola! Interesante video, pero el viennto impide escucharte bien! Saludos!!

[@marioestebansapollnik7662]

Buen video, buena dinamica y explicas muy bien tus pontos de vista, comentarios que siempre son utiles coincidas o no... ademas ves la forma de navegar de otro.. mas en solitario. Veo que editaste pocos videos.. vi esta y ahora vere el siguente a ver que tal... abrazo

[@Oriol-Boat]

Me ha encantado y que uses el ingles me parece genial a ver si voy aprendiendo terminos, para que estamos?...para intentar viajar..Lejos....al final si me has estresado un poco..., pillarias el avion espero!! lets go a por má🙂s

[@marianone1517]

👍🏼

[@danielpupillo9387]

Genial Video!!!, no sabia como funcionaba un timon de viento, ¿que son las 2 garrafas que tenes en popa por afuera del cockpit?? saludos desde Argentina.

[@fernandolarahidalgo4009]

magnifico video,por favor el felpudo ese que se le pone al micro, gracias y disculpas ,es que no me entero con el viento

[@abelitomotero5071]

Muy bueno , te falto por seguridad unas estacas de madera con punta ,para clavar a martillazos por si se rompe una llave de salida del inodoro o cualquier otra salida del casco, a mi me salvo, abrazos

[@minimalismoaflote]

Gracias Abelito, son esenciales esas estacas, si llevaba, también he usado alguna vez una esponja dentro una bolsa plástica. Fuerte abrazo campeón, gracias por tu apoyo

[@websurfer470]

Lástima que el ruido del viento en el micrófono perturbe tanto que se hace muy difícil seguir las descripciones , por lo demás excelente

[@frankjoy2455]

buen video, lástima el sonido, con una alcachofa en el micro se soluciona

[@josearrue1001]

No es aconsejable andar solo. Acompañado y bien equipado es mejor.

[@sebastiancuevas3112]

Muy buen vídeo, me gustaría entender si eres el propietario o lo alquilaste

[@minimalismoaflote]

Fue un traslado, me ofrecí ara hacerlo en solitario y bingo, el dueño era amigo de amigo y tenía referencias.

[@kisero2222]

interesante video ! 24:55 .. en popa queres bolsa no planas porque necesitas lift .. (spinaker, assymetric, etc son todas bolsa) .. en general me gusto tu presentacion y te felicito!! pregunta, con 8ton en 33 pies tiene un ratio d/loa muy pesado, en vientos de proa por deabajo de 15 nudos .. te mueves? el timon resonde si hay que virar y hay mar? si hay mar de fondo? (no se como es por debajo del agua).

[@minimalismoaflote]

Se agradece tu recomendacion sobre el shape de la mayor, yo siempre la pongo lo más plana posible cazando la botavara para abajo evitando que suba y si es posible que no apoye demasiado la vela en las crucetas, obenques bajos y burdas fijas. Respecto al los 15kn: yendo de proa el aparente siempre sube. El tamaño, periodo y forma de la ola tienen un papel más importante que el viento a veces. Frenando en cada golpe de ola. De popa el aparente disminuye así que por debajo de 15kn iba un poco justo, de nuevo, siempre dependerá de la ola... Referente al d/loa todo lo que más importa son los metros cuadrados de vela que tenga el barco en relación al peso sobretodo y la eslora, en este caso tenía un palo bastante alto. La premisa principal para mi router fué elegir vientos de entre 15-25kn, siempre que fuera posible, siendo conscientes que el barco era algo "pesado". En caso de quedarme sin/poco viento por demasiado tiempo, el plan A era el genaker que evite usar para facilitar mi vida y plan B motor que era demasiado "pequeño", además de que soy un friki-obsesivo en no usarlo para navegar. Dependiendo de la navegación que quieras hacer escojeras una ruta/derrota o otra. A líneas generales: Más norte, más viento y vela. Más sur, más motor y genaker. Debajo del agua: quilla semi-corrida (modified full-keel) y timón compensado en forma de L con skeg sujetando dos tercios. En breve arranco con el resto de vídeos "Diario de abordo" y el blog. Si pudiste aguantar mi "chapada" prepárate que vienen 9 horas :) Muchas gracias a tod@s por vuestro apoyo, lo hago para ustedes, la familia entusiasta de la vela oceánica! Abrazos saludables

[@henriquehenrique733]

Hola, me soy brasileño e me gusta mucho su video la explicacion... estoy en Caribe con me velero e penso en un leme de viento... Tu sabes una buena marca custo beneficio?

[@minimalismoaflote]

Hola Henrique, bienvenido a bordo! Te recomendaría Pacific windpilot o Monitor ya que son los que he usado y funcionan bien ademas de ser marcas activas que todavía venden repuestos. Todo dependerá del tipo de velero que tengas y su "habilidad" para mantener el rumbo. Si quieres más información/asesoramiento personalizado puedes escribirme a [e-mail] y buscaremos juntos algo que se adapte a tus necesidades. Un fuerte abrazo campeón

[@marcrb5512]

Muy guay el video pero me retiro a 1h del final..... el cámara y su respiración me están matando.... vaya crack......

[@peredoctor]

Buen reportaje, te felicito. Una pregunta... para que trajiste este barco a españa?

[@ismaeldebarros7564]

Es normal que alguien en Europa compre el barco y te contrate a ti para que se lo cruces desde la otra orilla del Atlántico .

[@nitrolanzallamas]

@@ismaeldebarros7564 lo normal seria que el armador , si es recien comprado , lo trajera para probar y con muchas ganas!!!

[@DiegoCampilloFrutos]

En una travesía tan larga, cuando tienes que descansar qué haces? Se detiene el barco y descansas, o llevas alguna electrónica que te avisa en caso de colisión mientras duermes?. Por otro lado, entiendo que cuando hay tormenta estás dentro del barco, pero cómo navegas en esos momentos? Gracias.

[@minimalismoaflote]

El barco suele ir "solo" con el piloto de viento principalmente o sino el piloto automático. Para evitar colisiones usaba un receptor de AIS.

[@santossomolinosbarbero8577]

Si señor, pensar en lo practico antes que en lo bonito cuando se trata de la seguridad, pero, no seria ideal un par de metritos mas? Un saludo.

[@minimalismoaflote]

Todo es cuestión de gustos/necesidades, un par de metros más implican mejor "motiom confort", más velocidad pero más músculo/tripulación en cada maniobra, ademas obviamente de más dinero para mantenerlo. Como todo en la mar es un compromiso, una cosa por la otra. Fuerte abrazo Santos y gracias por tu apoyo al canal.

[@RicardoGomez-gb7oe]

Pena del sonido muy molesto

[@javiremon2789]

Muy buen video. No entiendo que digas que la pica o el water si escoras es mejor q esten centrados pq al final todo el barco escora por dentro...ya me lo explicará alguien. El resto buenisimo Gracias

[@ferryferry1117]

Quizás lo dice pq si va muy escorado y el desagüe queda por debajo de la línea de flotación no desagua.

[@minimalismoaflote]

El eje "imaginario" proa-popa y estribor-babor de un barco siempre tiene menos inercias y en este caso menos escora, menos movimiento.

[@juanluisbenlliure7500]

A mi modo de ver no se trata del desagüe que siempre va a desaguar salvo atasco. Se trata de la admisión de agua salada del wc que en algunos barcos se encuentra cerca de la línea de flotación en alguno de los costados y si se encuentra en barlovento con el barco escorado no puedes bombear agua salada para evacuar el inodoro por que está fuera del agua.

[@barcasamba]

@@juanluisbenlliure7500 Sí se trata del desagüe, que cuando está en sotavento, si no has cerrado el grifo de fondo, en vez de desaguar embarca agua. También puede ocurrir lo que comentas de la admisión.

[@juanluisbenlliure4460]

@@barcasamba No lo veo así. El grifo de fondo debe estar cerrado. Podrás bombear hacia el depósito de aguas sucias. Si puedes verter cumpliendo normativa y tienes válvula de tres vías pones directo al mar en el momento que vas a bombear y siempre desagua. Después nuevamente cerrar el grifo, además del cuello de cisne en el desagüe antes del grifo de fondo. Por eso no veo porqué el desagüe va impedir su utilización.

[@gonzaloberlin8521]

Están bien tus comentarios, sobran los tacos innecesarios.

[@carlesdaustria2712]

Un poco engorroso poner los rizos, si te despistas un poco y tardas en ponerlos te lo passas jodido con tanta història (yo los tenia similares y padecia solo por mantenerme herguido con el barco dando pantocazos). El carro del Gènova muy limitado también, aunque tengas mas agujeros los Sellas con epoxi però como bien has dicho ganarias en posiciones del twist cuando vas enrollando. Però bueno, buen reto no cabe la menor duda. Envidia sana💪

[@minimalismoaflote]

Toda la razón, puedes no poner el cabo de "refuerzo " si es por un rato, pero es un poco engorro, por suerte no era mi barco solo lo estaba trasladando por trabajo. En los veleros todo es un compromiso, ventajas a cambio de inconvenientes y que cada cual lo adapte a sus necesidades. Un saludo Carles

[@davidgal2673]

Pena, el sonido. Lo demás genial

[@josepalbesa940]

CÓMPRATE UN MICROFONO CON PLUMAS. MINIMIZA EL EFECTO DEL SONIDO DEL VIENTO. DE HECHO HOY Y EN LA MAYORIA DE TUS VIDEOS NO SE OYE LO MITAD DE LO QUE DICES. Además es muy barato.

[@minimalismoaflote]

Te diría que podrias regalaramelo a cambio del valor que aporto a la comunidad, pero hoy casualmente compré uno. Cada dia soy más consciente de mi potencial y de vuestra hambre de informacion de valor, gracias a los comentarios constructivos, por eso lo compré. Alegrate campeon! ahora podrás aprender el doble. Un cordial saludo.

[@lucero1959]

Que eres inglés?, que no sabe como se dice en español el tío.

[@minimalismoaflote]

No soy inglés José, vivo en la nautica anglosajona y aprendí los tecnicismos ahí, pienso en la nautica en inglés, lo creas o no me resulta difícil, a veces, explicarlo con las palabras en español. Espero lo entendáis de todos modos y además podáis ampliar el vocabulario en la lengua donde más y mejor información hay en la red a dia de hoy. Gracias por tu apoyo, fuerte abrazo.

[@lucero1959]

Vale muchas gracias por contestarme, y perdón si te he molestado, lo que pasa que esque me molesta mucho que se esté hablando en español dirigiéndose a público español y se metan anclicismos, pero vamos es una cosa que lo hace todo el mundo, periodistas, políticos, en fin todos lo que pasa que como te digo a mi me molesta pero bueno como tú bien dices es cosa mía.

[@minimalismoaflote]

@@lucero1959 No me molestaste, no eres el primero que señala mis anglicismos. La idea es ir aprendiendo las palabras técnicas en español si mi canal va a ser en esa lengua, de todos modos iré soltando algunas en inglés ya que me parece parte de la formación como navegante oceánico, es vital hablar inglés ahí fuera. Cada palabra técnica que sepamos nos acerca más a encontrar información de valor al respecto. Al fin y al cabo cuantas palabras ya se usan en la nautica en español como winch, backstay, gelcoat, etc y cada día vendrán más. Fuerte abrazo y gracias por tu aporte.

[@laspinimellislaspinimellis1546]

Que pena hablar con tantos anglicismos, crees que das más categoría? El español es muy rico chavalun

[@minimalismoaflote]

No es cuestión de categoría, es como lo tengo interiorizado. Nos guste o no la mayoría de información de calidad esta en inglés, así es como la aprendí y como la uso. Y dejo claro que es la primera y última vez que invierto mi tiempo en responder comentarios sin aporte de valor chavalin :*