【あと１ヶ月】 阪神快速急行停車駅 （武庫川・今津・魚崎） 8両対応化工事 進捗状況

阪神 3月14日ダイヤ改正より土曜・休日の快速急行8両化に伴う、各停車駅のホーム延伸工事の進捗状況の様子。
特に大掛かりな工事となった武庫川駅と魚崎駅ですが、ホーム供用開始まで１ヶ月を残した段階で動画のような状況です。

[@YaniSpaaa]

ついに快急8両化ですか!?芦屋駅を使うので、快急通過は少し残念。まぁしょうがないか…武庫川駅の連絡通路が一部ホームになって、歩く距離短くなるのは楽だなぁ

[@YaniSpaaa]

@NATU TAKE たしかに。快急じゃないと楽にはならないですね…

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。これは阪神本線の快速急行停車駅の一部の駅の8両化対応以前の映像ですね。

[@naopanchan1638]

魚崎駅の近鉄用車掌モニター、えらく端っこにありますね。実際の停止位置がギリギリなんでしょうが、見にくくないのでしょうか。

[@user-jb2ug4gx4q]

近鉄特急を、早く阪神電鉄内で定期運用して欲しいです。

[@user-ge7el6ci9q]

現在、土休日の朝に運転されている、新開地始発の快速急行はどのように〜 もし残るのなら、この快速急行のみ6連での運転。

[@user-cv6tp7ry7g]

阪急電鉄の８両編成対応になっていますから　新開地と高速神戸は可能です！　西元町、元町は通過して神戸三宮発は可能です！来期のダイヤ改正でなるかもしれません！近鉄車両は難しいと思います！阪神の車両になるかと思います！

[@user-ge7el6ci9q]

吉田輝雄 さん ありがとうございます。 まだ詳しい改正ダイヤは分かりませんが、その可能性もありますね。

[@exp.m.k.2300]

@@user-cv6tp7ry7g 新開地発奈良行き快速急行は改正前の現在も阪神車限定のはず...

[@user-cj4en1li9u]

高架化して踏切除去出来たらAI運転にするなどの特典を鉄道会社に与えるべきでしょうね　運転士は1名1千万掛かるとJR　そうしないと運転士不足の可能性もあるからね

[@user-qe6vy6bq6r]

駅名標で思い出しましたが、高松行くのに、隣の青木が難読駅名なんです。フェリーがあったのですが。

[@drippy-il3pk]

おおぎ　駅は、阪神大震災の時に名前を覚えましたね。

[@user-mo2zp5og1i]

ホーム柵つくのですか？

[@user-sd4wz6ue8x]

ホームドアの予定は、いまのところありません 阪神車と近鉄車で扉の枚数が異なる上に、車両長まで違うので現在の技術では非常に困難です 神戸三宮駅にホームドアが設置される予定ですが、１・３番線のみの設置で、近鉄車も入る２番線には設置されません

[@yudaya99]

芦屋がネックだよね。両側道路だから延長できないし、快速急行通過でいいかもしれない。

[@Rio__930]

快急通過は決定したはずです

[@jprj4563]

近鉄方面に、気を使ったような対策だよね 両数増えるのは良い話だけど、人数の多い梅田方面からすれば、どうかな？

[@user-cv6tp7ry7g]

阪神大阪梅田駅　野田駅は８両編成対応にはなっていません！ 山陽姫路の直通特急は６両編成 昔も阪急は須磨浦公園駅まで乗り入れをしていました！８両編成から６両編成にしないといけないので、新開地止まりになったのです！

[@jprj4563]

@@user-cv6tp7ry7g この投資が、梅田方面の客からしたら複雑じゃないか？ということを言いたいんだ 構造上仕方ないけどさ 梅田方面の電車に比べて密度の低いなんば線がちょっと至れり尽くせりな印象があると思わないか？

[@knyn5238]

そんなに問題かね？

[@ikhok9ke]

JP RJ 何を嘆いているのか意味不明ww

[@nakanorikazutomo]

JP RJ そうですかね？ 梅田方面はもともと10分ヘッドの高頻度運転ですし、特急、急行、普通と走ってますから別に問題ないと思いますよ。 対するなんば方面は、快急が土休日８両になるだけで２０分ヘッドのままですし。平日・土休日ともに梅田方面への利便性は維持されているように思います。