Története legnagyobb válságát éli át a Volkswagen-birodalom, és ez szinte mindenkire hatással van

[@David_fischr]

Ha azonnal 50%-al csökkentenék az új autók árait, még úgy is túl drágák lennének. Semmi eszük...2024-ben ilyen tömegtermelések mellett fillérekért kéne az emberekhez vágni az új autókat, csak vigyék..

[@istvancsoke1100]

Egyetértek veled!

[@huskyeye5356]

Az elektromos költségeit rátették a belsőégésűekre, plusz ne legyen nagy különbség árban. Szerintem.

[@gresident]

Ez a magyar ostobaság.

[@szabobence8764]

Talán nem kellene bekajálni ezt a baromságot, hogy elektromos autó.

[@krisztiantischner7199]

@@szabobence8764: Hülyegyerek, az Eró Punió vezetése (értsd: Brüsszel) döntött úgy, hogy 2035-től újban csak elektromos autók állhatnak forgalomba az EP területén. Akkor meg mit kamuzol itt?

[@Drenholl]

Gyártsanak tankot azt most nagyon veszik

[@TesiCeri]

Kooperálhtnának a Reinmetal al! Ha az amcsik engedik...😮😮😮😅😅😅 meg vanmak mèg szállva, és azt maguk fizetik...😮😮😅😅😅

[@csaWARg0]

Nem veszik, hanem viszik!! 😂 Pénzt még nem adtek érte senkinek 😂

[@baliknoxville7622]

Átadtam az üzenetet a vezérigazgatónak. Türelmedet kérjük a válaszig.

[@CsP77777]

Már megint? Végül is. Háború van megint.

[@suttyotolvajfideszbanda5983]

SZOPJON LOVAT ORBAN

[@PéterWágner-i4f]

Talán autót kéne gyártani, nem szemetett. Megfizethető minőségi autókat.

[@mmik8643]

Ohh a francba, hogy megnéztem a riportot és nem ezt a kommentet olvastam el először! 🥴

[@vaioN250N]

Alapvetően a 90-es évek elején drágábbak voltak az autók. Az nem a VW hibája, hogy nem ér semmit a pénzünk.

[@micropixel100]

akkor most az a tanúság hogy a Kinaik gyártják a nem szemetet?

[@_Tinky_]

@@vaioN250N Ép most néztem a VW új Start modellek akciós árát. Egy VW polo 7mFt-ért és alapáron nagyon sok olyan tétel van benne ami korábban feláras extra volt (pl . alufelni)

[@_Tinky_]

@@micropixel100 Azt még nem tudjuk. Az autóknál mindig idővel derülnek ki a konstrukciós hibák. Ha nem lesz ilyen akkor nyugodhatunk meg. Egyenlőre azt látjuk, hogy van olyan autójuk amik a kor elvárásnak megfelelnek. Hogy tartós is lesz az a jövő zenéje. Ez függ a beépített alapanyagoktól, megmunkálástól és technológiától is. Kínában bármit le tudnak gyártani bármilyen anyagminőségben ha a piac kifizeti. Autópiactól függetlenül eddig hozzánk az olcsóbb termékek jutottak mert a kereskedők ezt hozták. Ezen lehetett sokat keresni. Nekünk vásárlóknak eddig ezekkel volt személyes tapasztalatunk. Az elmondható, hogy eddigi autóik értékvesztése az európában messze átlag feletti volt a piacon. Elég megnézni külföldi használtautós portálokat ahol forgalmaztak korábban ilyen autókat.

[@jozsefcsaszar963]

Milyen kényelmes No.-ra mutogatni... Magyarország milyen önálló globálisan számottevő rész területen tud vezető innovációt felmutatni? 2010-ben nem az volt a cél, hogy leválunk a német ipar kiszolgáló, összeszerelő státuszáról?

[@dmitrijivlev1843]

Ezt a marhaságot magattól írtad vagy súgott valaki? Németország mit tud felmutatni?Egy dolgot mondjál. És igen ,könnyű Németországra mutogatni,mert gazdaságilag 10-szer nagyobb,befolyása is sokkal több és mégis hülye döntések illetve a döntésképtelenség netovábbja ez az ország. Németországnak olyan vezetője van,aki nagy ívben letolja hogy mi van az országával. Szóval mielőtt a szokásos szennyest teregeted ki Magyarországgal kapcsolatban,legalább némi érdeklődést tanusíts a német külpolitika iránt.

[@sandorszabo5196]

Gondoltam ,h itt is OV lesz a hibás :D A haladó Nyugat felelőssége fel sem merül ebbe a szarban amiben vagyunk .

[@Viktor-me9]

@@sandorszabo5196arról mit tehet nyugat hogy az országot kiárulták és eladták 30 év alatt?😂😂😂

[@pandrass]

​@@dmitrijivlev1843 kb. mindent fel tud mutatni te okoskodó, ruszophil hülyegyerek. Miután a világ 3-4 legnagyobb gazdasága, EU-ban a legnagyobb. Sejtheted, hogy ez csak tudásból, innovációból, jöhet létre. Ellentétben a moszkvai haverjaiddal, akik értelmezhető, minőségi terméket le nem tudnak tenni az asztalra.

[@pandrass]

Magyarország semmilyet és nem is fog soha. Nincs is ilyen cél. A tudás innen elmegy. Marad egy ócska, összeszerelő üzem, ahogy eddig.

[@p.i8459]

Ez ilyen amikor nem az autóipari mérnök, hanem a ploitikus tervezi az autót.

[@baliknoxville7622]

És ilyen amikor egy hülye dilettáns kommentel okosságot

[@35athos81]

Nem csodálom! Nemrég mondtam fel egy cégnéll ahol Craftereket,és Transportereket használtunk. 50-100 ezer km után,motorgenerál……Das Auto?!? Das Fostalicska,de legalább jó drágák…..

[@anemeth9281]

FOSwagen

[@tibormohacsi6464]

gondolom mivel nem saját ,ugy is voltak használva,hidegen nyomni neki napjába több sofőrrel... érdekes az én caddym 15 éves és kutyabaja..

[@35athos81]

@@tibormohacsi6464 Rosszul gondolod! 💁‍♂️

[@35athos81]

@@tibormohacsi6464 Rosszul gondolod! Egyszerűen rossz szériák. Nem adnék pénzt értük. 💁‍♂️

[@tibormohacsi6464]

@@35athos81 ott a 4es Golfom 20 éve 2 évesen vettük 1.6 benzin és a 20 éve alatt 1 szer hagyott az út szélén ami nem szar arány - igaz meg is van becsülve és el se lesz adva hiába van már meg az utodja... a caddy is már 10 éve van meg,hibátlan auto - sokan skótok és nem akarnak néha az autora költeni de hosszutávon megéri mert a 22 éves Golfommal is simán elindulnék bárhova vele mert annyira megbizható többe nézem mint a fele annyi idős "prémiumokat" amik állandóan a szerelőnél vannak vagy félretolva az udvaron mer nincs pénz javittatni... :)

[@kocka9002]

Letrehoztak a kapitalizmust.. aztan elaludtak mert ők a kiralyok.. majd most csodalkoznak hogy mas is megtudja csinalni, vagy lekörözni..

[@_Tinky_]

Egyenlőre csak azt látjuk, hogy a kínai autó hasonlóan autószerű mint a többi. Az, hogy mennyire tartós, lesz-e hosszú távon hozzá alkatrész még nem tudjuk. Azt látjuk, hogy az eddig eladott kínai autók értékvesztése átlag feletti (hosszútávú befektetésként nem elhanyagolható szempont). Egyes országokban a Casco 2-3x drágább mert a baleset után a helyreállítás sokkal drágább, a szerviz kevesebb, a rosszabb alkatrész ellátás miatt hosszabb a javítási idő a költségek pedig magasabbak. Az összehasonlító tesztekben a kínai autók nincsenek pariban a régi európai gyártókkal. De alapáron több extra felszereltséget ad a vevőknek. Az autók itt Európában olcsóbbak a versenytársakhoz képest, de nem olcsók. Ha figyelembe vesszük a nagyobb értékvesztést és a többi itt leírtat a végén a vásárló hosszabb távon valószínűleg nem jár jobban. A 10-15% árelőny pár év alatt elveszik. Ki vágyik majd használtan Seres, Omoda, Cherry, Yingyang meg ki tudja milyen nevű autóra. Egy Golfhoz, Polohoz, Caddyhez vehetsz alkatrészt Bárdi, Unix, Láng cégeknél is bármikor. Ezekhez meg sokszor maximum pár dolgot.

[@azrael834]

Kína a kapitalista cégektől tanulta a technológiát. Már csak a minőséggel van baj. Láttad a csávót aki Kínai motort vett? 20km-ert sem ment vele aztán szétestek a karburátor csavarjai. 🤣 Rengeteg dolgot rendeltem Kínából. olcsó volt, de annyit is ért. Ott porosodik minden a polcokon. Valójában egy sem tudja azt amire való. Pontatlan, mondhatnám selejt kategória az összes, olyan anyagból ami elkenődik. Bukósisakjaimon lemállott a műanyag a távcsövemről is. Ragad mint a szurok. 🤣 Láttál már Kínai serpenyőt? Van pár videó fent. A nyeléről leesik az edény része. 🤣 Ettől már csak az Indiai cuccok gagyibbak.

[@BelaAcs-m6r]

A "sarga veszedelem" megerkezett a vilag osszes tajara. Nem fegyverrel gyoznek, mert a halottak nem vasarolnak, penzel es tecknologiaval kebelezik be a vilagot. Lassan mar minden amit vesz az ember, Kinaban vagy Azsia valamelyik orszagaban keszult. Emilia csodalatos ruhazatai az ovekkel is biztos vagyok benne hogy Azsiaban keszultek.

[@scolptur9365]

Az ugye megvan hogy a sarga veszedelem nem a kinaiakat jelenti merthogy valojaban nem sarga a boruk, hanem feher. A sarga veszedelem ami kiontja majd az eletet a bolygon, az nem mas mint a Nap...

[@janosnecsaszar8400]

Az a baj,hogy az emberek elhiszik, amit a tévében látnak. A nagy cégek meg szépen teszik a dolgukat.

[@zsirvezer]

A német autógyárakat aggasztja a made in china felirat??? Ilyen alkatrésszekkel van tele az autójuk!

[@TesiCeri]

Ők vitték oda a technikát! Nem csak ellopták, továbbfejlesztették... jobbn, mint a nyugatik...😮😮😮😅😅😅

[@Tomsza555]

Erre konkrét példa, példák?!

[@norbertairner4866]

@@Tomsza555szerelj autot aztan meglatod..

[@foxhun]

@@Tomsza555 Yangwang U8

[@Futyi-l9k]

@@TesiCeri Konkrétan a motorblokkokat is Kínában öntik nekik. át nem tudom sajnálni a VW-t.

[@Jazon780]

Az eszetlen CO2 kibocsátási normák miatti minőségromlás és drágulás, az orosz energiáról való leválás, az eszetlen migráns támogatás és még lehetne sok mindent sorolni ami ide vezetett.

[@Mate30725]

Gondolom még mindig helyeslik a leválást az orosz energiáról annak ellenére hogy ez egy több darabos puzzle ami a VW gondjait illeti

[@Jazon780]

@@Mate30725 Amíg ilyen balfaxok dirigálnak az EU-ban addig ez lesz.

[@vagyokakivagyok8206]

A 6X-os amerikai lng ár érezteti a hatását. Persze sokak szerint Németország "köszöni szépen nagyon jó megvan" az olcsó orosz energia hordozók nélkül. Csak kár hogy az a fránya energia igényes ipar-mely természetéből adódóan már csak ilyen -valahogy ezt nem akarja tudomásul venni..hát tényleg úgy tűnik "nagyon jól" megvan

[@boborjanpandacsoki5239]

Az csak egy változó volt az egyenletben

[@PP-wx4pm]

Csak addig vették az elektromos autókat amig támogatva volt nem kicsit...

[@TesiCeri]

Van nyereség, csak csökken.... nem tudják a befektetői elvárásokat hozni.... Huuuuuu de nagy baj😮😮😮😅😅😅

[@vagyokakivagyok8206]

@TesiCeri Elküldenek több 10 ezer embert, gyárakat zárnak be, NEM csak a VW nél? Igen, nagy a baj.

[@denes123s]

A TESLA berlini gyára ugyanabban a környezetben köszöni jól van

[@sandorhorvath8684]

Audiban nem lesz elbocsajtas??? Mar elkuldtek a bedolgozo ceget-cegeket ,szepen lassan halad a leepites ott is

[@suttyotolvajfideszbanda5983]

DE LESZ TESOKA GYOR IS BECUMMANTOTTA

[@sandorhorvath8684]

@ ott irtam hogy nem lesz mar van leepites gyorben is,

[@suttyotolvajfideszbanda5983]

@@sandorhorvath8684 MENNYIT KULDENEK EL GYORBEN JELENLEG?

[@hajnacsdavid7949]

Az a baj hogy ez a dömping lenyomja az európai autógyártást.BYD amúgy elég minőséginek tűnik hogy ,hosszú tavon mi lesz.De mit vart európa ,ennyire megdrágúltak az autók ,persze hogy nem lesz az elvárt szint.Egyre silanyabb minőség egyre drágabban.

[@PP-wx4pm]

Melyik márka silányabb? Mert pl a Skoda egyre jobb ;)

[@gaborvona8882]

Nem csak az aruk emelkedett. Romlott a Forint. Ha nem 400 Ft lenne egy euro, hanem 200, akkor rogton fele ennyibe kerulne, mivel az autok arai euroban vannak megadva...

[@anemeth9281]

​@@gaborvona8882 Mindenhol emelkedtek az auto arak, nem csak a rossz Ft miatt kerul a duplajaba

[@HardGenerationz]

Németországi dolgozó jelen. Nem csak a VW hanem az összes többi autógyár rendesen megfizette és megbecsülte a dolgozóit. Továbbá itt létezik szakszervezet nem úgy mint otthon, itt igenis sikerrel harcolnak a dolgozókért. Ezért van az, hogy németországban egy szalagmunkás is magas életszínvonalat tud fenntartani; bónuszok, prémiumok, nyaralási pénz, karácsonyi dupla fizu, stb. hosszútávú, stabil meló. De köszönhetően a nyomorult putyinnak minden is drágult, az autók árai az egekben és mivel a kínaiak olcsóbban tudják előállítani az autót így logikus, hogy az emberek inkább azt veszik. Ezen felül a német kormány csőd szélére sodorta az országot a migránspolitikával majd pumpálta a pénzt az ukránoknak és csak most jöttek rá, hogy üres a kassza. A VW elkezdi a kirúgásokat, gyárbezárásokat és a többi folytatja. Nem 30 ezer hanem százezres nagyságrendű leépítés lesz. Szar lesz hazamenni a német jólétból orbánisztánba, de az otthoniak úgyis azt pofázzák, hogy kánaán van :)

[@dmitrijivlev1843]

Miért is akarsz te visszajönni,ha ennyire gyűlölöd a saját hazádat? Maradjál ott,seperjél utcát ,ha véletlenül kirugnak a vw-től. Körülötted,az eu és vw körül mindenki hibás,csak ők saját maguk nem. Talán Scholz-tól kéne megkérdezned,miért tart itt a vw,miért tart ott a Németország ahol. De ehelyett, te,meg hozzád hasonlók Putyinra mutogatnak,miközben az ukrán helyzet kapcsán nulla az ismeret. Az eu a nato-val egyetemben addig ráncigálta a medve bajszát, ameddig az fel nem ébredt.De nektek ez sem tűnt fel hosszú ideig,vagy nem is akartátok észrevenni. Most hogy szar került a palacsintába,talán a saját házatok táján kéne kezdeni a söprögetést,s nem másra mutogatni. Rokonlelkek vagytok az ukránokkal,ott is mindenki hibás,csak ők maguk nem. S pont te orbánisztánozol,amikor olyan országban élsz,amelynek a vezetője egy bábu.Aki a saját országa érdekeit simán feladja,másvalakik kedvéért. Akit már többször megaláztak, de neki ez így jó. El kéne gondolkodni azon,hogy az eu jó irányba halad e,s ameddig nem késő,változtatni azon.

[@MagyarRudolf]

Putyin a hibás? Nagy BAJ, hogy nem pusztultál el az ídesjóanyád, ölelő karjai közt, még kisgyerek korodban!

[@petergriffin1909]

Nem Putyin a nyomorult, hanem a német kormány amiért nem vesz olcsó energiát az oroszoktól.

[@krisztiantischner7199]

Kánaánt kishaver, a szoci és a libsi haverjaid igértek 2001-től. Amint egy év múlva hatalomba kerültek, megkezdték a kánaángyártást. Eredmény: őszödi rizsa, megszorítások, népharag, néputálat, a nép végigveretése, végül többszörösen is csúfos bukás, a másik oldalon meg kétharmados győzelem. Ennyit a kánaánozásodról, haverpofa...

[@krisztiantischner7199]

Te éltél a maastrichti alappillérek egyikével (a munkaerő szabad áramlásával), amihez - mint európai uniós állampolgárnak - jogod van. Merkel, majd most az utódja azonban szétverte a jóléti államot. Emiatt megy gallyra ez a cég is, pedig nagy múltja van. De azért hozsannázd csak teli torokkal, hogy Brüsszel az Isten, Orbán meg a lator!

[@stuntface]

Felteszem a kérdést. Miért nem lehet kis mozgényok ZOE szintű elektromosautókat gyártani amit a hétköznapi ember is megtud venni? Helyette böhöm nagy "terepjárokat" készítenek amiknek még a carbon lábnyoma is horribilis. Megszüntek a kormányzati támogatások kipukkant az európai lufi. Kína meg felismerte a piaci rést. Vw csoport meg pillázik, hogy hirtelen 10 év lemaradásba került. Valamiből ki kell termelni az Audi 2026 Forma1-es szereplését mert a márka imidzse minden pénzt megér. Beszállítói hálozat miatt a magyar GDP se fog egyhamar valós adatokat nézve, pozitíba fordulni.

[@scolptur9365]

Allitolag a SUV-okra van igeny. Ami nyugaton igaz is. Plane hogy arban 15 szazalek kulonbseg van mar csak egy kisauto es egy belepo SUV kozott. A nok abban erzik magukat biztonsagban, a ferfiak meg szeretik a nagy autokat. Egyebkent ott volt a Skoda Citigo elektromos valtozata par eve 5,5 millioert. Az nagyot ment volna, ha gyartanak eleget. De nem gyartottak mert akkor meg beszakadt volna a golf eladasa.

[@alleNNNN1]

Azért, amiért belső égésűnél sem: a kereslet a SUV-ok iránt nőtt meg, nem a kicsi, kompakt autók iránt. Sajnos.

[@zsoltika007]

Vagy gyártasz kis autót minimális haszonnal (és van egy kis bevételed az év végén), vagy nagy dömpert nagy haszonnal (és oszthatod a bónuszt év végén). Ha van kapacitásod x autóra/év, melyiket választanád cégvezetőként? Ráadásul a kis autó és a nagy dömper közt alig van előállítási költségben difi. Közel sem akkora mint ami az árukban érvényesíthető lenne. (nem lenne annyival olcsóbb a kicsi) Később ha felfut az olcsó akku, talán majd akkor jönnek az 5-6 milliós elektromosak is. De ez még odébb van sajnos.

[@scolptur9365]

@zsoltika007 Elektromos autok sosem lesznek olcsok vagy egy arban a belso egesuekkel. (Ha csak nincs eros allami tamogatas es torvenykezes). A gaz/olajlobbi a gyogyszeripar mellett a legerosebb a vilagon. Nem engednek meg hogy egy arban legyen veluk.

[@zsoltika007]

@@scolptur9365 Kevesebb ember kell hozzá, kevesebb alkatrész, kisebb költségek. Ami miatt most nagyon sok az az akku. Minden más töredéke a belső égésűnek. Nem az a kérdés hogy olcsóbb lesz majd, hanem hogy mikor.Nézd meg 10 éve hol tartottak az akku technológiák és most hol vannak! Mi abban a sci-fi hogy ugyanez a tempó megmarad? (de inkább még nőni is fog)

[@mrlaszlo6757]

Németország bizonyos részeken csodolni fog mert átengedték azt a luxust hogy mindet Ázsiában gyártsanak így európában el kezd tömegével munkanélküliség lenni a jóléti orsagokban

[@wintechandrew]

Akkor mi lesz Magyarországon?

[@laszlosimandi6655]

Lóháton kell közlekedni, mint régen! Energia=0 Zabot kell ültetni!

[@Gummicuki]

Sok lesz a lószar😂

[@laszlosimandi6655]

@@Gummicuki Nem gond! Az bio!

[@danielrozsa7483]

A zabot vetik,nem ültetik😅Bocsánat!

[@laszlosimandi6655]

@@danielrozsa7483 Megbocsájtok, Dani!

[@danielrozsa7483]

@ Ok😂

[@CsP77777]

Válságban a nácik? Végre! Alig várom, hogy a fócvágen elpusztuljon.

[@Spush88]

Kiadnék a német állam helyett egy rendeletet, hogy a jövőben már csak elektromos taxira lehetne engedélyt kiadni. A városi közlekedésben jön ki a legjobban az elektromos autók előnye, és így kényszer keresetet generálnék.

[@TeslaElonSpaceXFan]

Jogos.

[@BluesNAU330]

Itthon is!

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@BluesNAU330 Valamelyik országban már kiadtak ilyen törvényt. Villanyautosok hu írt erről egy cikket.

[@elekbever6180]

Franciáknál, rengeteg a hulladék belőle, amivel, az aksik miatt, nem tudnak mit kezdeni. Rohadnak a roncstelepeken.

[@_Tinky_]

Aki ép tavaly vett egy új autót munkaeszköznek az biztos értékelné! Az ilyet úgy csinálják normális országokban, hogy a piaci szereplőt ösztönzik ilyen vásárlásra. pl. extra adókedvezménnyel vagy kedvezményekkel. Kecske is jól lakik és a káposzta is megmarad. Nincs direkt beavatkozás a piacba csak indirekt.

[@bretyzoltan728]

"Története legnagyobb válságát éli át a Volkswagen-birodalom, és ez szinte mindenkire hatással van" 2015 február 3. George Friedman "Az USA legfontosabb érdeke, hogy Németország és Oroszország viszonya hogyan alakul. Ha ezek az érdekek összefonódnak, akkor ez lenne az egyedüli hatalom a világon, ami ránk nézve veszélyt jelentene. A mi legfontosabb érdekünk, hogy ez ne következzen be." KELL MÉG VALAMIT MONDANOM ????????????????????

[@endreneroka8211]

Nincs olyan agyament baromság a földön amire valaki ne gyártott volna már valamilyen teóriát, csak meg kell találni az érdekeinknek legjobban megfelelőt, és etetni vele a fogékony közvéleményt! Úgyhogy nem kell mondanod semmit! Főleg hülyeségeket nem! Idézel valakit aki egyszer elmondott valamit, és megvan a megfejtés a fideszes idiótáknak! Akkor nézzük a tényeket, az elmélet helyett, amivel etetnek benneteket! Amerika érdeke, Európa-Oroszország konfliktus szítása?????? Évtizedek óta munkálkodnak az oroszok az EU és a NATO egységének bomlasztásán, pedig már megfigyelői státuszt kaptak a NATO üléseken! Támogatták pld. brexitet, pénzzel tömik az összes szélsőjobbos pártot, és az EU frakciójukat. Ebben hol van Amerika keze? Biztos az is nagyon jól jön az USA-nak, hogy az összes nyersanyag Oroszországból, a NATO szövetségeseik helyett a legfőbb gazdasági ellenfelükhöz, Kínához vándorol, ahol ezekkel a világpiaci ár 2/3-án vásárolt nyersanyagokkal Kína még az eddigieknél is kedvezőbb árú termékekkel terítheti a világpiacot! Kihúzhatnád a fejed a fidesz hátsójából, és mindjárt új perspektívák is láthatóvá válnának.

[@elekbever6180]

@@endreneroka8211 Seggfejkém! Ahhoz, hogy Trianont meg tudják csinálni, ki kellett töressék hozzá az első véhát, ami a határok újrarajzolásának a fedősztorija tud lenni4 A következő háborúval, a felosztása történt meg a területnek! Az EU-t, születési nevén, a Montánuniót, ezért kényszer-gründolták össze, hogy így, egyben tudják a területlakókat letérdeltetni, nem külön-külön, mert az, gyakorlatilag, lehetetlen lett volna, mert önrendelkezők lettünk volna! De, magasabb ez a téma neked, mint desznyónak az angolslozi, azért nem fogtál fel belőle, semmit sem!

[@endreneroka8211]

@@elekbever6180 Még szerencse, hogy nem a kommentemhez szóltál hozzá, így nem veszem magamra a hülyeségedet, mert úgy látom cáfolni nem tudsz, úgyhogy 👎🦨

[@elekbever6180]

@@endreneroka8211 Seggfejkém! Ha megértetted volna a tartalmamat, soha nem fogsz felérni idáig, tudnád, miért irkálsz fasságokat a témáról!

[@endreneroka8211]

@@elekbever6180 Had segítsek! Rádfér! Mi az Ukrán háborúról polemizáltunk, és az oroszokról, nem Trianonról, meg arról a marhaságodról, hogy az EU-t azért hozták létre, hogy a magadfajta entellektüeleket, feloldhassák a népek tengerében, amit aztán így igába hajthat valami pénzhatalmi világelit! Tehát azt állítod a magad egyszerű módján, hogy egy 450 milliós közösséggel könnyebben elbánnak, mint a szuverén államokkal egyenként! Hát nem vagy egy Szun-ce! Egyébként szerinted kitől függünk most jobban, a nagy szuverenitásunkban, Moszkvától, vagy Brüsszeltől? Ha tehetek egy javaslatot, kapcsold be a helyesírás ellenőrző funkciót, mert így erős felindulásodban nem nagyon találod a szavakat! Pedig egy ősmagyartól ez lenne a minimum! Seggfejkém!

[@Jimmi122]

BYD maga a kínai állami népautó cég. Így nehéz is vele versenyezni.

[@Futyi-l9k]

Hát a BYD éppen nem állami kínai cég... Az MG igen.

[@anemeth9281]

​@@Futyi-l9k Az MG nem ceg, hanem egy marka, a SAIC tulajdona

[@abigelbergmann1775]

Jó autókat kellett volna csinálniuk gyárkémény tdi dízelek helyett.

[@tamasszajko5248]

A korona alatt rekord bevételeket könyveltek el a gyártók. Gondolom azokból a milliárdokból is inkább lett pia meg pina, mint fejlesztés.

[@_Tinky_]

Egy VW szintű konszern Audistól, Seatostól, Scaniastól évi 10-15 új modellt küld az autópiacra a különböző földrészeken. Közben különböző részegységeket, főegységeket fejleszt. Kínában , dél-amerikában, Észak amerikában olyan modellek is vannak amikről európában még csak nem is hallottunk. pl. Braziliában 40t-s VW kamion. Idén 9 hónap alatt a cég 12Mrd€ nyereséget termelt.

[@laszlosimandi6655]

@@_Tinky_ Foswagen! Hol olvastad ezt?

[@tamasszajko5248]

@_Tinky_ és milyen jól csinálják, ügyesek. Szép eredmény. Főleg a hatalmas állami támogatások után. Most, hogy ezt ìra, talán még érdemes befektetni ebbe a konszernbe. Vagy nem.

[@_Tinky_]

@@laszlosimandi6655 mit hol olvastam? VW részvénytársaság. Negyed évente jelent a tőzsdén. Minden adat publikus. Beütöd a keresőbe VW 1. negyedéves eredmény és már olvashatód is a híreket A VW teherautó részlege Traton név alatt alatt fut. Szintén tőzsdén fut.

[@_Tinky_]

@@tamasszajko5248 Milyen állami támogatás? Járművásárlás esetén bármilyen márkájú autót lehet venni. Munkahely teremtési támogatást pedig az államok szoktak adni ha új termelő üzemeket hoznak létre. Mindkét támogatási forma elterjedt az egész világon. Egyik sem VW sajátosság. Biztos vagyok benne, hogy a legnagyobb tulajdonos a cégben a Porsche család fog még venni részvényeket a cégből. Ahogy a tőzsdei mondás tartja. Vegyél amikor mindenki elad és adj el amikor mindenki venni akar!

[@abigelbergmann1775]

Meg egyáltalán..hova az a sok autó? Nálam 15-20 évig kitart egy modell.

[@Sh3ph4rd000]

Még sose vettem új autót😂

[@brantnerattila3314]

A TDI után nem tudtak rendes motorokat gyártani.

[@Futyi-l9k]

Az se volt rendes...

[@AnitaSipos-u5v]

A Forma-1 Kers megoldása előrelátóbb; a csúcstechnikából mindig is leszivárogtak azok a megoldások, amik később beváltak az élet sok területén. 😀

[@gezalesko3813]

Működnek a szankciók! Nem lennék Putyin helyében...

[@csabaambrus1708]

Tökéletesen megérdemli az egész nyugat, hogy most Kína a sárba tiporja. Ezzel nem azt mondom, hogy nekünk jó!!! De amikor minden technológiát ki kellett vinni, az utolsó elemlámpát is ott kellett gyártatni, mert kicsivel olcsóbb lesz a költsége, akkor senki nem rinyált. Lassan de biztosan fel lett Kínának kínálva a lehetőség, hogy "Nesze! Itt van. Fogd meg és légy tőle gazdag." Mára már valójában majdnem mindent ők gyártanak. Még az Iphone-t is. Nem természetes dolog, hogy jobb telefont és autókat tudnak készíteni? Szerintem "De!"

[@vftsforever]

És akkor most szépen lassan kiderül, hogy amikor azt mondták a műszaki emberek, hogy rakat szar az új,az még sem irigységből volt. Üdv,egy 780e km futott pdtdi Passat tulajdonos aki motort cserélt 140e ft-ból olajjal és vezérléssel együtt.

[@Kagebacsi]

Az persze nem baj hogy a szutykos pdtdi-d annyit kormol mint egy 30 eves ikarus busz.

[@norbertkisvari8978]

@@Kagebacsi Ami a töredéke annak, amit egyetlen egy új autó összes alkatrészének a legyártása okoz együttesen. Természetesen az 200k km után megy a bontóba.

[@mazeofcar1111]

Zách úr nem tartotta be a szavát…Megkeresem egy új Mercedes vásárlásakor történt csalással kapcsolatban, és ő ígéretet is tett, hogy foglalkozik az üggyel… azóta nem válaszol a megkeresésemre.

[@mat3cs]

Valahogy megertem... parasztokkal en se foglalkoznek :)

[@istenfia2800]

Már csak ilyen a Zách!

[@shadowdoom6477]

Das jogi biztosítóhoz kell fordulni.

[@_Tinky_]

biztos nem tartott közérdeklődésre számot. ---) Nincs olvasottság, nem lesz belőle cikk.

[@mazeofcar1111]

@@_Tinky_De de, ő maga mondta, hogy ilyen durva ügyet még nem is hallott (aláhamísított szerződéssel adtak el egy új autót) De nyilván nem akar összeveszni a nagyságos Mercedes Hungáriával…

[@zfilipcsei]

Az is baj, hogy az európai autógyártók annyira a padtársuk rajzait/vázlatait/válaszait nézi, hogy közben teljesen elfeledkeznek a sajátosságaikról, az önértékükről és pont emiatt írnak szar dolgozatot, ergo veszítik el jelentősségeiket. Kérdem én, hol van a nagy erőlelépés technikában, formatervben, megbízhatóságban és minőségben? Nem az számít, hogy most minden analóg dolgot és gombot kib@szunk és berakunk egy 4k TV-t a középkonzolra. Mert ez cirkusz. Az egyediség érték, és pont ez nincs meg, steril minden, semmilyen. Ha mernének a gyártók egyediek lenni, kiválni a csoportokból ismét lenne verseny. Tény, proftból él mindenki... De ha nem lépnek veszítenek, ha lépnek veszíthetnek. Ez egy játék, tudni kell veszíteni is

[@botyironcastle]

a PROFITJA csökkent tehát az a pénz amit a tőkések mások verejtékén megkeresnek. Jajj szegények de rossz. Költséget kell csökkenteni mert nem telik ki a 20. yacht. El kell ezért küldeni a munkerőt. Ilyen ez a kapitalizmus elvileg a tőkés vállalja a kockázatot, de a gyakorlatban nem így van.

[@GBatya]

Ampel koalíció csődje + EU vezetés.

[@jozsefcsaszar963]

Szemben Mo.,amely szerencsére sikeres és szuverén gazdaságpolitikát és gazdaságot tud felmutatni.

[@GBatya]

@@jozsefcsaszar963 Nekünk meg még Orbán is szívja a vérünk. De az uniós vezetés is 0.

[@katalinhalasz7807]

Azt megértem hogy az USA bán autózik mindenki mert nagyok a távolságok. De azt soha nem fogom tudni megérteni hogy ilyen kicsi országban mint Magyarországban minek mindenki alá egy autó? Már több az autó mint a lakás magyarban.

[@andrasbalogh4657]

Azert, amiert az ember eleldegelhetne egy 50 negyzetmeteres lakasban, de inkabb kerteshazban lakik. Ehetnek parizsis zsomlet, jollaknek vele, de inkabb egy becsi szeletet eszem helyette. Ilyen sok embernek az auto is.

[@norbert5401]

Most őszintén! a MÁV úgymond életbiztosítás? Folyamatosak a késések, járatkimaradások, a sebességről ne is beszéljünk. Ja és a vasúti kocsik állapota...50-60 éves hót retek vagonok. Elhiszem, hogy Budapest környékén országos vizsonylatban fiatal a mozdony és a vasúti kocsi állomány, de nemcsak Budapestből áll az ország. Épp ezért van nekem is autó, mert a MÁV megbízhatattlan!!! Szeged-Békéscsaba vonalon vicc ami megy.

[@wintechandrew]

Mert kényelmesebb mint buszozni,biciklizn,gyalogolni?i

[@anemeth9281]

Bp-en lehet nem mindenkinek indokolt, de videken igen

[@TeslaElonSpaceXFan]

❤❤

[@jozsefczirak5188]

3 dolgot kell csinàljanak és megszűnik az összes gondjuk. 1. Normàlis fizetést adni az összes dolgozónak 2. Kevesebb haszonnal eladni az autókat 3. Olyan autókat gyàrtani ami nem kezd el màr 5 évesen rohadni.

[@tiborsztancs4779]

Kevesebb haszonnal? Vagyis kövessenek el öngyilkosságot? :D Az 5 évesen rohadást meg gondolom, tipikus ősmagyarként kitolnád 40 évre, csak hogy minél tovább lehessen szerencsétlen kocsit használni, csak aztán ebben hol van az üzlet? Hol van a fogyasztás, a GDP pörgetése? Nem gondoltad te ezt át...

[@mack0ka]

normalis fizu van, keves a haszon, az utolsorol nem tudok nyilatkozni.

[@novakgabor4]

A VW nem látta mi folyik Kínában, hogy mennyire ráfeküdtek az e autókra? Milyen adót néztek ezek ott, mert elég régóta jelen vannak és a szemük előtt történt az egész. Annyira rövid távon gondolkodtak és csak a következő osztalékig láttak, hogy lemaradtak és most pánikolnak. Nekem a Nokia jutott róluk eszembe. Azok is piacvezetöként brutálisan benézték a piaci környezetet és nem fejlesztettek, nem léptek. A leépítés szüksegszerű, nem dől össze a világ. A dolgozókat felszívja az amúgy is munkaerőhiányos német gazdaság. Hogy a VW-vel mi lesz? A részvényesek és a cégvezetés meg megeszi amit főzött.

[@AnitaSipos-u5v]

A Nokia Sms licensze nagyon sokat ért/ér még mindig. 😀

[@elekbever6180]

Annyit sem értesz a témához, mint tyúkszar, a kakasviadalhoz!

[@fileferenc7920]

​@@elekbever6180azért néhány számot lehetett volna mondani pl hohy a beszakadás az kb 70% os visszaesést jelent, de arról sem volt szó,hgy a VW az egyike volt akik teljesen elektromosra akartak átállni. Arról nem os beszélve, hogy az elején elmondtáķ, hogy vagy ez vagy az, itt nem lesz, hogy mégsem. Most van a mégsem a politika oldaláról, ennek látjuk a következményeit.

[@elekbever6180]

@@fileferenc7920 Sokkalta mélyebb ennél a nyúl ürege, s ez által, a terep, alkalmatlan a kivesézésére.

[@_Tinky_]

Ha van 35 gyárad kínában ami hagyományos autógyártásra van berendezkedve a világban pedig kb. még 70db akkor onnan nem könnyű átállni mást gyártani. Tesla aki a nulláról indult teljesen újragondolta az autógyártást. Az elektromos autóárak sem vetítettek előre gyors piaci változást, és a jelenlegi kereslet is ezt igazolja. Akinek volt pénze elektromos autóra az már megvette. Egy részük csalódott is benne, visszatér a hagyományos üzemhez. Pillanatnyilag a tömeges új vevők hiányoznak. Azok akik korábban havi 100-150€-ért lízingeltek egy új autót. Ezeknek a dupla annyiba kerülő elektromos havi 250-300€-s lízingdíja sok. Kínában az alacsonyabb diplomás bérek miatt olcsóbb volt sok mérnököt ráállítani az elektromos fejlesztésekre és az a fajta légszennyezés ami náluk mindennapos volt erősen ösztönözte is őket az átállásra. Könnyebben levezényelhető volt a történet. Az a fajta szakszervezet pedig ami európában van ismeretlen kínában. Nem volt fékező erő a változásra. Egy VW-nek majd 20 márkája van mind önálló fejlesztésekkel. Motorkerékpártól kamionon át buszokig, hajómotorig sok mindent gyárt. Közben sok százezer embert foglalkoztat, a beszállítókon keresztül pedig még többet. Ilyen közegben azért lassabban mennek a dolgok mert sok szempontot figyelembe kell venni. Egy gyárbezárás nem 2 filléres dolog, ha pedig nem autó összeszerelést folyt hanem részegység gyártás akkor gondoskodni kell a kiesett termék pótlásáról, hogy a gyártás fennmaradjon a többi üzemben.

[@zolbodi]

Jó nekem a 20 éves benzines is, a villanyt meg dugják fel maguknak 😅

[@ferencalmasi8380]

Az EU a hibás: erőlteti az elektromos átállást. Pedig csak profi városi elektromos autókat kellene gyártani, amire az eautó jelenleg alkalmas és normális áron városokban vennék, mint a cukrot. De globálisan kivezetni a belsőégésűt erővel: ez okozza az autóipar (és mellesleg a környezetterhelést is!)

[@anemeth9281]

Meg azt is erolteti h haromhengeres szar 1.2es motorokat epitsenek kozepkategorias autokba, amelyek szazezer utan szetmennek

[@janosnecsaszar8400]

Nincs bajban a VW. Most próbálják hírkampánnyal leteríteni a világ második legtöbb autót gyártó cégét. Van egy tech forradalom, az idő- és pénz költséggel jár.

[@tiborsztancs4779]

Persze. Maga a vezető nyilatkozza, hogy baj van, de a Császár Jánosné a fotelből(vagy a konyhából?) jobban tudja.

[@janosnecsaszar8400]

@tiborsztancs4779 mert más dolog vezetői mondatokat értelmezni és más dolog kommentelni. Bocs....

[@Dottore67.]

Relevánsabb szakértők: Tóth Zoltán "Totti"... Szujó Zoltán "Magyarország " ... de az alap ismeretekhez valszeg ez is elég.🤷‍♂️😏

[@PéterWágner-i4f]

Németek lesülyednek a mi szintünkre.

[@istenfia2800]

Aaah. Hogyan? Annyira mélyre lehetetlen kerülni orbán nélkül!!!

[@elekbever6180]

Szebben hangzik: Utolérnek minket.

[@Zsoooooti]

Ahhoz sokat kell nekik.

[@elekbever6180]

@@Zsoooooti Meg lesz az!

[@azrael834]

Mert Orbán ezt mondta? Tudod milyen nagy a német gazdaság hozzánk képest? Kb. ezerszerese. Csak itt a gyagyáknak téma a német gazdaság. Soha nem lesz a miénk olyan jó!

[@zsome]

Dániel választékos kommunikációját élmény hallgatni.

[@ferencvarga4085]

Milyen válság?🤔 Tényleg azt gondolja valaki,hogy az igazgstótanács olyan butus,hogy nem tudta mi lesz a gazdasággal,amikor tele vannak tanácsadókkal,elemzőkkel!? 😩Ez az egész politika! Mindennek megvan a miértje.

[@Sh3ph4rd000]

Jogos. Ennek okán kitelepülhetnek pl. Pakisztánba,nagyon ügyesek de legalább nem kell munkaruha,bakkancs, megvilágítás, szellőzés......stb,ettől lesznek olcsók majd az autóik😂

[@baloghakos8092]

Egyre több ilyen problèmàja lesz az emberisègnek amíg meg nem tanulja hogy kell a termèszettel harmòniàban èlni ès nem kizsigerelni azt!

[@elekbever6180]

A petrodollár óta, _Gazdálkodj okosan_ társasjátékozik a gazdaság!

[@baliknoxville7622]

Huu de kibaszottul okos vagy

[@krisztianmozer8656]

Az jön le az egészből, hogy kína tömi pénzel a gazdasági szereplőit, míg európa nem. Ezért ő nekik nem kell spórolni, mert korlátlan pénztömeg áll rendelkezésre. Európa tötedezett és lassú. Kína egységes és gyors. Ha ezt nem tudják megugrani az uniós tagországok, akkor bizony lejtmenet következik.

[@endreneroka8211]

Akkor már tudod, miért az oroszok és Kína kedvence Viktorunk, a Trójai falovuk! Tüske a köröm alatt, bot a küllők között, sz@r a palacsintában! És még büszke is rá! Minden amivel a közösséget bomlassza, vagy lassítja, az ő malmukra hajtja a vizet!

[@elekbever6180]

@@endreneroka8211 A szarod is nagyobb szaktudással bír a seggéről, mint te, a témáról!

[@endreneroka8211]

@@elekbever6180 Majd hozzád fordulok tanácsért, te közönséges paraszt! Egy bunkó vagy, ráadásul hülye is, de ez általában együtt jár!

[@elekbever6180]

@@endreneroka8211 Nem kellett volna magadra kontrázz, de, kösz, úgy is megállt, a rólad, elsőre megállapított.

[@endreneroka8211]

@@elekbever6180 Már a neved is jelzi, milyen értelmi szinted van, de a stílusod, no meg az, hogy egy mondatot sem tudsz megfogalmazni, az csak hab a tortán! Máté 5.3-12!

[@SonGoku-kb6ox]

Majd sajnàlom őket Hova lett sok sok pénz

[@kuvaszahegyrol1954]

Eljön majd az idő, amikor az 1.9tdi lesz a top ismét....

[@csabaliptak9629]

Igen, te nem látod a környezetszennyezès hatásait ?

[@kuvaszahegyrol1954]

@csabaliptak9629 sajnos latok mindent amit "jövőnek " nevezünk. Eddig elég szánalmas jövőkép. Először is a millió rendelés Temurol , a nagy szállító anya hajók , a finom kíméletes akkugyárak amit már Kína inkább Magyarországra rak... és még sok más nézz körül a nagy világba.

[@nagyabonyiattila]

Túl drága elektromos autókat készít a VW Európában és Kínában is, ez a fő probléma, ezen kell dolgozniuk keményen. Akkorák azonban mint a Piech-érában, nem lesznek már soha valószínűleg.

[@azrael834]

Drágák és sz@rok az akksik azért! Várni kell még jó pár évet mire újabb, olcsóbb és biztonságosabb akkumulátorokat feltalálnak.

[@elekbever6180]

@@azrael834 Ne erőltesd, soha nem leszel okos!

[@azidegszanatoriumarisztokr8013]

Lesz itt még 400 euro a forint.

[@Nyir1]

Mondjuk amikor chiphiányra hivatkozva 60%-kal emelték az árakat és több évig rekord nyereséget tettek zsebre nem panaszkodtak ennyire.

[@Daniel-gr5ev]

Azért is adna túl az Audi az F1-es projektjén.

[@szabadfarkas1976]

Krug Emilia záró mondatai nagyon helyesen arról szóltak, hogy ez a téma mennyire sokrétű, így fel is vetődik az emberben, hogy akkor ezt miért nem olyan vendéggel próbálják bemutatni, aki ehhez érdemben hozzá tud szólni?

[@Futyi-l9k]

Hozzászólt: a válasz igen volt.

[@szabadfarkas1976]

@harsanyizoltan9698 Köszönöm! Én négy szóban ennyire pontosan képtelen lettem volna demonstrálni, hogy mi a különbség a "hozzászólás" és az "érdemi hozzászólás" között. Ma is tanultam valamit ..

[@KornelGulacsi-wq9ux]

Iszonyat drágán árulják a szar minőségi autóikat úgy ,hogy remélem csődbe is mennek.

[@csabaliptak9629]

Toöbbet kellene keresni Magyarországon.

[@tibormohacsi6464]

miért a többi új autó töredékáron van ??? uj dacia duster 10 től indul pl...

[@elkapozombi2404]

nem autót hanem lovat kell venni!

[@agrav2v]

Ez egyértelműen Orbán Viktor hibája! 😉😂

[@IIIEOMIII]

Azt hittem az ukránok😅

[@Futyi-l9k]

Hát mondjuk ő is elbaszta.

[@istvanvass4579]

Amikor a Temuról rendelsz D. Tóth Krisztát! 😂

[@tamasbrenyo1348]

Az eredeti is Wishes

[@TheSzteroid]

Irgalmatlanul BÉNA a férfi musorvezeto..... Szegény Emilia😢

[@mickadatwist1620]

En nem fuggok a german autoipartol. Angliaban elek 🥲🥲

[@zoltanszkita]

Annyira azért ne sajnáljuk már őket... csak tekintsünk a utolsó éves eredményekre... "rekord bevételt" realizált a cég... akkor most hogy van ha nem legalább annyi vagy több a nyereség máris probléma van? Vki vegye már el tőlük a tréfa répát... :D

[@norbertkisvari8978]

A 90's években gyártott Mondeomnak a végtelenségig ki lehet taposni mindenét, még mindig megy. Az 1.6 HDI-t meg ne is említsem. Ki a szar vesz új, porcelán autókat? Teljesen életképtelenek. Ha beleülsz egy ilyenbe, onnantól arról szól az életed, hogy eltartasz egy geci autót. Csodás kilátások. Ráadásul az új autóra kifizetett összegnek hatalmas az alternatív költsége és akkor még az ÉCS-t nem is számoltam.

[@TiborZilka]

Majd gyártanak jobbakat olcsóbban

[@baliknoxville7622]

Téged ki kérdezett?

[@TiborZilka]

@baliknoxville7622 Te ?°!

[@veghtamas220]

Minek vették meg a Lamborghinit meg a Bentleyt?

[@_Tinky_]

Termelnek azok elég pénzt. Azok olyan hajtásláncot, padlólemezt használnak amit más modellekben is használnak. Kifejlesztésükre nem kell hatalmas pénzt költeni így relatív olcsón gyárthatók. Lamborghini sokkban közös az Audi R8-al. Bentley pedig szintén Audi alapokra építkezik. A történet az erőforrások jobb felhasználásáról szól miközben ezeknél a márkáknál az árrés magasabb. Egy VW típusért nem fognak prémium árat fizetni a vevők. Ezt a piac már sokszor bebizonyította a VW-nél illetve más márkáknál is.

[@vistike2000]

A Lambo hasít. Ott van profit bőven...

[@jozsefszasz518]

Élhető béreket adnak => csődbe mennek, kapitalizmus így szeretlek.

[@elekbever6180]

Pusztuljon az emberfaj!

[@funghi-j9o]

Pusztulj.

[@elekbever6180]

@@funghi-j9o Nem leszel annyi, mint most, én!

[@funghi-j9o]

@@elekbever6180 Rettegj tovább, vén nyomorult hülye. :D

[@elekbever6180]

@@funghi-j9o Nem én döglök + idejekorán, hanem: Te!

[@funghi-j9o]

@@elekbever6180 Majd bekapcsolom a megdöglök idejekorán rettegő gombot, csak várjál, féleszű majma. :D

[@Zsoooooti]

"Lábon lőtték magukat!" "Csendben előzött Kína". "Késő bánat!"

[@szabiracer]

meg Dél-Koreai Hyundai is

[@csabaliptak9629]

Csicska Orbán dumája.

[@richie_bodo]

Soha nem veszek szemét kínai autót

[@azrael834]

👍

[@abigelbergmann1775]

Az már a multé! Simán be előzték az EU.-t technológiában.

[@baliknoxville7622]

Mert csóró vagy tesi

[@fpetren]

Pedig elég jók.

[@azrael834]

@@fpetren 🤣 Meddig? Amíg csilli-villi ki nem hozod a boltból? Aztán 5 év múlva amikor jönnek a gondok mennyiért tudod elpasszolni a hulladékot? Még a jól bevált Teslánál is akadnak gondok, pedig a legjobb fejlesztő mérnökök tervezték és folyamatosan kiküszöbölik a hibákat évek óta. A Kínai komcsi olyan okos hogy másol egy dizájnt telerakja minőségen aluli műanyagokkal, stb. aztán azt hiszi hogy az életét is rábízhatja. Lesznek gondok még ezekkel a gyorsan piacra dobott autókkal.

[@andrasbalogh4657]

Mi most neztunk hasznalt polokat es fabiakat, az a valtozat, amiben max 50 ezer km van, nem tobb 5 evesnel, es nem a 3 hengeres varrogep hangu gagyi motor van benne, hanem 4 hengeres, azok 25 es 30 ezer euro kozott vannak !hasznaltan!. Azt hiszem konnyu megerteni, miert nem veszik az emberek ezeket, ujonnan 35 ezer euro korul vannak es legyunk oszintek egy kis torpe auto, amit pl autopalyan nem a legjobb vezetni.

[@davidnagy2894]

Hé Volkswagen hová lettek az olcsóbb belépő szintű elektromos modelljeinek? Nagy drága autókat az átlagember nem kepes megfizetni! Ne okoljátok már a Kínaiakat!

[@csigger]

És így él majd túl a Toyota, a VW meg lassan megy a süllyesztőbe, csak ezt az egész EU meg fogja sínyleni.

[@tiborsztancs4779]

A Toyota is kezdi érezni a válságot, de ott még gyerekcipőben jár ez az egész. Az az érdekes, hogy a Hyundai-Kia, a 3. legnagyobb konszern táján teljes csönd, vagyis se elbocsátások, se gyárbezárás, semmi. Mintha meg se éreznék...

[@peternagy2020]

Telexes kinai kommunista elektromos autóban. Környezetvédelem, ideológia duma hol van?

[@FaLiar]

ENNYI ZSENI AZ UNIÓBAN :) csak igy tovább

[@elekbever6180]

Ez is, egy csúcsszintes, seggszagértő!

[@viktorkovacs1384]

De sajnálom őket...

[@AnitaSipos-u5v]

Az emberi hülyeség mond csődöt.

[@PLAJBASZBLOG]

Képzavar! :)))))

[@Fidesz-esnel_hulyebb_nincs.]

Mikor mondott az valaha is csődöt? Hülyeséget beszélsz!

[@TeslaElonSpaceXFan]

Akkor megszűnik az emberi hülyeség?

[@elekbever6180]

@@Fidesz-esnel_hulyebb_nincs. Nem beszélt. Írta, anyád kúrod!

[@_Tinky_]

A VW januártól szeptember végéig 12Mrd€ nyereséget termelt. Messze itt a csőd.

[@sandorjozsef2994]

Ez a csávó a fókuszban volt

[@WindTechInsights]

9:12 lattam a lelki szemeim elott a sok balos gyokeret aki amikor elmondta az ur hogy nem varhato bezaras Magyarorszagon, mind felsikoltott hogy a "francba"... nagyon sok a negativ szurkolo, akik szeretnek hgoy Magyarorszagnak igy vagy ugy de rossz legyen.

[@Futyi-l9k]

Magyarországnak ígyis úgyis rossz lesz. Jobb lesz, ha hozzászoksz a gondolathoz.

[@attilagyorffy]

Ezek szerint téged is bekebelezett a kormány propaganda. Nem hiszem, h a balos ember (vagy általában a többség, politikai állásponttól függetlenül) direkt rosszat kívánna a hazájának.

[@csabaliptak9629]

Mi köze ennek balos vagy jobbos, te fideszes köcsög. Orbán jól összeugrasztotta a Magyarokat, egymás ellen. Te meg vevő vagy rá.

[@vestitus]

Elektromos auto, nem villany.

[@funghi-j9o]

"zách"

[@aurelpintea5017]

W😪W🙄W😢W

[@szabiracer]

a legnagyobb Magyarországi befolyásoló H András is, Hyundai (Dél-Korea )elektromosba ült bele, és nem Német gyártásúba, habár lehet kis pénzért kapta!

[@csigger]

Nem az övé az autó, csak tartós tesztre kapta

[@Kagebacsi]

Az azt reklamozza amiert penzt kap..

[@scolptur9365]

​@@csiggerA videojaban elmondottak alapjan maganak vette. De ha nem akkor nagy spiler....

[@Futyi-l9k]

Ki az a handrás? 🤣

[@cybilisation]

A fő probléma, hogy a VW csoportnak nincs gyára Magyarországon, ezért vannak bajban. Csak a Viktor 🍊

[@EGQP]

Az AUDI és az OEM vagy Tier I VW-csoport beszállítók akkor mik szerinted?

[@SzabolcsVida-hz3ku]

Rossz volt a dízel vízió, pláne a kis autók között. Ennyi .