Audi 80 Typ 89 8B Cabrio 5 Zylinder-Mildes Tuning im Zuge der Revision

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Überholung eines Audi 5 Zylinderkopfes. Hier von einem Modell Audi 80 Typ 89 (8B) und dessen Motoren wie 2.3 Liter, 10 Ventiler Typ NG oder seinen kleineren oder größeren Brüder.
Gleiches gilt auch für die rissefreudigen 20V Kollegen. Im Zuge der Revision lässt Thomas Blicke in die Instandsetzung zu. Er legt die Sitze ganz nach außen um am Ventil mehr Zuwachs im Durchmesser und somit mehr Füllung zu ermöglichen. Die Führungen wurden seriennah erneuert und der Kopf geplant. Er hat nun auch die Voraussetzung geschaffen um später auch noch die Kanäle ggf. strömungsgünstig nacharbeiten zu können. In diesem Fall haben wir das Nützliche mit dem Notwendigen vereint ohne die Kosten dadurch explodieren zu lassen, natürlich geht viel mehr. Keine Frage. Selbst Rennsportköpfe deren Ergebnisse wir auf der Fließbank vorher-nachher vergleichend prüfen können sind bei uns im Hause möglich. Darum ging es hier aber ganz bewusst nicht. Ein paar Kniffe und der 5 Zylinder mit dem sonoren Klang für Gänsehautfetischisten hat ein paar PS dazu gewonnen und eine bessere Gasannahme gesichert. Nicht zuletzt zehrt VAG vom Ruf dieser Motoren noch heute.
Solchen Eignern wie Sven K. sei es gedankt, dass diese Motoren noch heute klaglos Ihren Dienst verrichten. Lieber Herr K., danke für das Video vom schnurrenden 5 Zylinder, der krönende Abschluss unserer gemeinsamen Arbeiten und Aktionen:-) Es grüßt in die Welt ihr REDHEAD-TEAM
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[@marcuspilz3444]

Oh wie schön. Der gute alte 5 Zylinder von Audi. Das war noch Fahrspaß. Und der Motorsound. Das waren Zeiten. Wieder Top Arbeit mit Top Bericht von euch.

[@AO-ke8nu]

Ich verfolge mit großem Interesse Euren Kanal. Die Videos sind einfach Top. Was besonders bewundere, ist diese Genauigkeit und Präzision mit der bei Euch gearbeitet wird. Das ist echtes Handwerk. Ich selbst fahre auch so einen alten Karren. BMW 735 iA Bj. 2001 mit 272k auf dem Tacho. Den habe ich mir damals neu gekauft. Früher war der BMW Service mit der Technik völlig überfordert. Inzwischen geht es. Aber an den Motor würde ich die nicht ran lassen. Wahrscheinlich würden die auch garnicht ran wollen😃. Ich glaube nicht, dass die Eure Technik haben, geschweige denn Euer Wissen. Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende.

[@TrekZero]

Mit Abschluss Video vom Kunden :) TOP Der Schnurrt ja wieder schön.

[@meporfo66]

Saubere Arbeit, hält mindestens nochmal 20 Jahre- Neuere Motoren werden das nicht können... Sieht man ja in Eueren anderen Videos- Top Arbeit Jungs!!!

[@turbofan123]

Wie immer Gewissenhaft und mit viel Liebe zum Detail. Der Sound eines Audi 5ers ist an sich schon besonders aber der hier gibt einem ne Gänsehaut.

[@maikbohner94]

Wow der klingt echt schön. Audis R5 und BMWs R6 aus der Zeit bis 2005 waren einfach Sahnestücke 😍

[@christianvseggern6433]

Top Video Jungs gut gemacht wie immer !!! Bin ja kein sonderlicher Audi Fan aber die alten 5 Zylinder waren die geilsten überhaubt vom Sound her. Kein Turbo Kompressor schnickschnack einfach ein reiner Sauger, fantastisch ! 👍👍👍👍👍😚😚😚

[@Matzethedude]

Der motor ist für die ewigkeit gebaut. Laufkultur und das typische knurren eines 5-zylinders, einfach herrlich. Wieder mal ein top video👍🏻

[@GreenPuma150]

Warum muss ich da direkt an den Degenhardt denken 🤔

[@pfeifer7347]

@Marc F. der würde ja direkt auf turbo umgebaut werden.^^

[@TheS1PikesPeak]

David K ne ganz sicher nicht. Das lohnt sich in keiner Weise. Das Geld was du bei NG/NF reinsteckst für einen Turbo Umbau kannst du gleich in einen 20V Turbo stecken.

[@Chris-dp5vq]

Auf jeden Fall...

[@geraldhaller9906]

Bester Motor ever ich hatte den im Audi 80 B4 und da hat er weit über 300.000km durchgehalten bevor ich den verkauft habe ( lebend mit frisch TÜV)

[@Aegir-vg6oy]

Super Video, auch sehr schön kommentiert, als hätte er niemals was anderes gemacht :) Echt mal was anderes, saubere Arbeit Leute

[@andyandreas8446]

Die Maschine läuft sehr sauber 👍👍👍

[@mrjuergensie]

wirklich sehr gute Arbeit von Euch und sehr ausfühlich erklärt, Supa! Schön auch das Video vom Kunden am Ende - so kann man den fertigen Motor sehen und hören. Danke

[@SilvioGurks]

Und wieder einmal ein super Video von euch! Der Audi 80, ein wahres Traumauto aus meiner Kindheit Man hört den Sound des Motors und muss sofort an Kellogs Frosties denken - Entdecke den Tiger in Dir! :D Vor einem so erhabenen Motor darf das, was heute auf dem Markt so herumfliegt, ehrfürchtig zittern.

[@svenkoehne6809]

Hallo Liebes Redhead Team , Absolut gelungenes Video ,und vor allem GROSSARTIGE Arbeit.von euch. Vom erststen telefonat bis zum reviedierten Kopf, bis hin zum versand, habe ich mich bei euch rundum wohlgefühlt. Das tolle Cabrio läuft wieder wie ein Kätzchen . Rechtherzlichen Dank aus dem Ruhrgebiet ,Quasi gruss aus der Welt macht weiter so gruss Sven k.

[@Sascha075]

Olga Und Sven Koehne Hallo, Kannst oder besser magst du etwas zu den Kosten sagen? Nachdem ich das Video gesehen habe, überleg ich auch. Ich habe das gleiche Fahrzeug. Und kannst du etwas zum veränderten Ansprechverhalten sagen? Danke Dir und viele Grüße

[@svenkoehne6809]

@@Sascha075 Hallo , zu den Kosten naja öffentlich weiss ich nicht ob das so gewollt ist, aber nach Begutachtung durch das Redhead Team und angebotsabgabe war alles überschaubar und transperent . Es hat sich mehr als gelohnt , der Lauf der fünf Töpfe ist einfach genial ruhig und sie spielen gut zusammen. Über das ganze drehzahlband ist das Fahrzeug agiler. Der schubbefehl vom rechten Fuß aus wird sofort und souverän umgesetzt in ein akustisch begleitetet beschleunigen der 5ender Art. Grund für das Projekt war halt das der Motor beim anmachen kurz mal ölverbrannte. (Ventilschaftdichtungen verschlissen) Nach langem recherchieren und hin und her überlegen wie wo was machen bin ich auf Redhead aufmerksam geworden, kurzes Telefonat mit der netten Dame und für mich Stand fest da musst du hin.also Zylinderkopf runter ,hinfahren ,abgegeben . Thomas hat den Kopf in Empfang genommen, hier hat mann gleich gemerkt das die Jungs Spass an der Arbeit haben und ihr Handwerk verstehen , und nicht nur KZbin poser sind. Gruss sven

[@christophweber5688]

Mein Vater hatte einen Audi 100 mit 2,3 Liter Fünfzylinder. Da kommen Erinnerungen hoch. Das war ein schickes Auto mit einem schönen Klang.

[@TheS1PikesPeak]

Mein Vater auch, einen Audi 100 Avant 2.3, Typ44. Auf dem hab ich mit 8 Jahren fahren gelernt.

[@jochenhoser1490]

Der geilste Audi Motor ever in den Händen der Motorzauberer von RedHead ergibt einen Motor für die Ewigkeit. Wie immer sehr lehrreich, interessant und tolle Arbeit. Euch würde ich einen Motor blind anvertrauen.

[@aidshusten240]

Das am ende, der Motorlauf ist genau das i-tüpfelchen was ich bei den meisten videos wirklich vermisse. Ihr macht euch immer so einen kopf und so eine umfangreiche arbeit, und nur ganz selten sieht man das effektive resultat, ein samtweich säuselnder oder brachial brüllenden motor. Ich vermisse das meistens, nachdem ihr euch immer so eine mühe gemacht habt den Motorlauf zu sehen. Das Dessert sozusagen.

[@monaco205]

Schöne 5 Zylinder light Revision von redhead 👍 mit ausgezeichneter Video Doku!👍 Toll auch, das der Kunde ein kurzes Video mit Motor-Lauf euch geschickt hat. Dem Team wünsche ich eine schönes Wochenende und bis zur nächsten gespannten Vorstellung 😎 Viele Grüße.gc.👋

[@gboelter]

Jungs, ihr seit einfach Klasse. Nicht nur Porsche & Co sondern auch mal ganz normale Autos. Besonders gefreut hat mich, dass ihr auch mal wieder gezeigt habt, welche Maschine denn was und wie im Detail gemacht hat.

[@rolfmarz5272]

Ich denke dass der Motor vom Audi locker 300000 km weg hat. Da haben die Vorbesitzer schon mal ne kleine Runde am Tacho gedreht.

[@dw9453]

Sehe ich auch so....

[@user-wx8gw7zn8d]

...wahrscheinlich sogar noch mehr km. hab motoren mit über 350tkm zerlegt, da sahen die federn wie neu aus.

[@simonswer7884]

@@user-wx8gw7zn8d jo, das gleiche gilt auch für Ventilführungen, so ein Spiel habe ich bei unter 300000 km nie gesehen.

[@Poelinger]

Hallo, ich schaue mir hier eure Filme sehr gerne an und ich ich behaupte ihr seid das Beste was es im Kfz-Reparaturbereich hier auf youtube zu sehen gibt. Danke für Eure Mühe mit der Filmerei und bitte weiter so. Gruß aus dem Saarland Michael

[@nasi825]

Da komme ich doch ins Grübeln meinen 100er von '89 auch mal bei euch nachgucken zu lassen :)

[@Easterbunny1972]

Da muss ich gleich wieder an meine ehemaligen Audi´s denken (90 Quattro 20V und 100 S4 20V Turbo), es gibt nix besseres vom Sound wie die alten Audi 5Zylinder!

[@TheS1PikesPeak]

Boa, den 90er 20V hättest niemals hergebn dürfen.

[@PirelliVW]

Sehr cooles Video! Und auch sehr cool das ihr ein Kundenvideo zum Abschluss mit eingebunden habt! ^^

[@4tPositron]

Thomas - du bisch 'ne Granate! 😂👌🏼

[@knightrainer6695]

Tolles Video und als Abschluss bekommen wir noch den Motor zu sehen im eingebauten Zustand. Super

[@TanteManfred1]

So wünscht man sich das. Tolle Arbeit.

[@jurgenkeller6225]

Das war ein richtig tolles Video mit enorm viel Einblick in eure Arbeit.

[@dirkkulshammer309]

Klasse das Ihr nun Personifiziert seid. Die Ahnung war ja schon da. Klasse Redhead hat nun Profil

[@tocsa120ls]

Gute alte K-Jet-gespritzte Audi, klingt nur ein 5Zyl so toll :)

[@bug7964]

KE3-Jet ;-)

[@swissscalerfreaks1915]

Fantastisch Jungs 😍 Wieder ein sehr Lehrreiches interessantes Video von euch Jungs 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 bitte weiter so !!! Und ein Riesen Danke schön an euch für das teilen eurer Videos 🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭

[@LimpBizkitDrummer]

Super Video, fahre auch 5 zylinder. Ich liebe den Motor einfach.

[@christianfugl359]

Ich auch, Volvo halt. Cooler 5-Zylinder Sound.

[@LimpBizkitDrummer]

@@christianfugl359 ja Volvo hatte auch schöne 5 zylinder im petto. Hatte auch mal nen Ford Focus ST MK2 mit dem Volvo 5 zylinder. 😁👍🏻

[@michaelf.6440]

Ich habe mein Coupé Typ89 mit 98kw NG Motor nun 20Jahre und der Klang immer noch Gänsehaut 😊 1 2 4 5 3 wir mich so lange wie möglich begleiten.

[@georgemcfly5538]

Fachgerechte koofbehandlung,super.

[@fauda2433]

Das ist meine Welt, klasse Video 👍

[@kayausderkiste1000]

Ich Liebe Eure Videos!!!

[@monaco205]

Glückwunsch zu 30000+ Abonnenten!👍👍👍🎉🎉🎉

[@SuperEvoIX]

Feines Tuning👍 Schön, wie der "5-Zäpfer" wieder schnurrt. Nicht zuviel, nicht zuwenig...eben so, dass er quasi noch wie original, aber doch leicht gesupert ist. Sowas könnte meinem Vectra B i500 auch mal von Nutzen sein. Danke für das Video, Grüessle Marcel :-)

[@hahnsolo7241]

Die guten alten Audi 5 Zylinder sind und waren Klasse Aggregate, sowohl was Zuverlässigkeit und den Sound angeht, leider hat Audi diese Klasse heute nicht mehr heute hält leider fragwürdiges Prestige und ebenso fragwürdige Haptik/Oberflächlichkeit die Marke am Leben. Von euch wieder mal Top Arbeit & Top erklärt !!! Danke !

[@Morvo83]

Das waren noch Motoren!!! Der gute alte NG, standfest, KM Fresser. :D Habe einen Audi 80 B4 2.8 V6 Quattro, Bj. 1992. Kopfdichtungen erneuert, Köpfe geprüft alles Top gewesen. Hat jetzt 280000tkm runter, kein Ölverbrauch, einfach nur ein herrlicher Motor. LG

[@HF-ek4ig]

Wieder ein schönes Video

[@hanswurst9089]

Mein Golf 4 1.4 16V hat 305000 km Laufleistung davon 250000 km mit LPG. Bei 400000 schenke ich ihm eine Motorrevision bei euch !

[@Smok_HB]

Da bin ich mal gespannt wie alles drinnen ausschaut. :)

[@polo86cfahrer]

Und wieviel 100.000km klappert er schon mit den Kolben, dem typischen 1,4 16V leiden? :D

[@patrickmuller6603]

Ich habe den selben Motor, 1.4 BCA mit 278000 Km auf der Uhr. Davon 150000 Km auf LPG. Mal sehen wie lange er noch durchhält.

[@polo86cfahrer]

@@patrickmuller6603 Auch an dich die Frage: wieviel 100.000km klappert er schon mit den Kolben, dem typischen 1,4 16V leiden? :D Die Frage ist ernst gemeint, meist früher als später klappern die 1,4er ja alle und halten noch ewig.

[@patrickmuller6603]

@@polo86cfahrer hallo, das viele 1.4er klappern kann ich bestätigen. Es kommt meiner Meinung nach aber immer darauf an wie stark. Meiner klappert auch, aber sehr moderat und deutlicher zu hören wenn er kalt ist. Ich tippe aber auf die Hydros und nicht auf Kolbenkipper. Ich mache mir da überhaupt keine Sorgen, ich habe mit dieser Kilometerleistung einen Ölverbrauch von 1l auf 5000Km, das finde ich sehr gut und gibt, wie ich finde gute Auskunft über den Zustand von meinem Motor. Er bekommt alle 15tKm einen Ölwechsel und läuft bis jetzt ohne Probleme. Ich war damals auch erst skeptisch dieses Auto mit dem 1.4er zu kaufen weil man ja so viel im Netz darüber liest. Aber ich habe es nicht bereut und bis jetzt noch nie so ein gutes Auto wie den 4er Golf mit diesem Motor gefahren.

[@isch220]

Glückwunsch zu 30.000 Abonnenten 🥳😃👍

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Herzlichen Dank 💗

[@macgyver9363]

Top video... jawohl audi 5zylinder..1-2-4-5-3 der beste motor

[@ichheienomad2494]

Die können noch nicht einmal zählen... 😆

[@fengshui3382]

V10 klingt noch schöner

[@macgyver9363]

@@fengshui3382 auch aber 5zylinder da blutet mein herz

[@tt-rs1457]

@@macgyver9363 Stimmt, die klingen noch gut. Nicht wie dieser 2.5er Klackersound von heutigen Audis & VWs 😀

[@fengshui3382]

WAUZZZ8CB4 ach so?? Dann will ich bitte einen V15 😆

[@m98de]

gut gemacht!

[@horsthennebohl2900]

Ich habe den gleichen Motor, mit dem gleichen Auto . Auf allen Zylindern 12,1 bar Nach 366.000 km ohne dass der Motor niemals auf

[@MorbusSchmorbus]

''Ohne das er niemals auf war'' Ich glaube du wolltest etwas anderes sagen, das würde nämlich heißen er war schon auf.

[@aws0984]

Was hat die Aufbereitung dieses Motors gekostet?

[@andreasd.8148]

Thomas macht dem Chef ja richtig Konkurrenz bei KZbin, 👍🏻😉 nicht das Du noch einen eigenen Kanal auf machst. 🤣 Das ganze Read Heat Team ist spitze.👍🏻👏🏻 Ich habe einen von drei Biland SA250 4 Takt Kartmotor bei dem scheinbar der Zahnriemen durch einen Fremdkörper übergesprungen ist. Würdet Ihr so etwas auch reparieren und evtl. noch etwas optimieren?🤔

[@denniszemke36]

Boa 😳 der läuft ruhig

[@fs0088]

Interessantes Video wie immer, aber ich vermisse die Katze ......

[@odde234]

NG und NF waren die besten und robustesten Motoren, die der VAG Konzern je gebaut hat. Habe auch mal so einen gefahren, alleine schon der Sound ist ein Traum, dank der Zündfolge 1-2-4-5-3, da kann Richard Wagner klanglich nicht mithalten. einziger Nachteil an den Dingern, selbst wenn man gefahren ist, als wäre es ein rohes Ei, hat die KE-Jetronic mindestens 10 Liter auf 100 km durchgelassen, war die Stauscheibe verdreckt oder falsch eingestellt oder der Warmlaufregel hatte ein Problem, sind gerne auch 14-15 Liter durchgelaufen. Aber gehalten haben die Dinger. 500 tkm oder 1Mio. km waren möglich. Kein Vergleich mit einem 1,4 TFSI.

[@ichheienomad2494]

Der hier musste nach 130.000KM reversiert werden. Wirklich super Haltbarkeit... 😆

[@odde234]

​@@ichheienomad2494 Warum der schon so früh revidiert werden musste, erschließt sich mir auch nicht ganz, ich hatte selbst zwei davon und in der Familie gab es auch noch welche, die sind zum Teil 500 tkm auf der ersten Kopfdichtung gelaufen, echte Motorschäden waren sehr selten. Wenn man alle 15 tkm bzw. jährlich gutes Öl rein gekippt und die Motoren nicht kalt getreten hat, waren die extrem standfest.

[@audi_ttammo9266]

@@ichheienomad2494 Ich kauf dem auch die 130tkm nicht wirklich ab 😅 kann aber auch sein dass das Auto nur steht, davon geht jedes Auto kaputt.

[@Dokker62]

@@ichheienomad2494 130.000 km in 27 Jahren. Wer weiß, ob der im Sonntags-Cabriobetrieb jemals richtig heiß wurde. Da können schon mal Dichtungen aushärten. Mit 300.000 km in derselben Zeit stünde er wahrscheinlich nicht schlechter da.

[@5co756]

@@odde234 NG steht bei uns für " ned ged " , die gingen nie wirklich gut . da war der NF deutlich spritziger , aber robust sind die normal . entweder vom stehen kaputt gegangen oder da wurde am tacho gedreht bzw. mal ein anderer verbaut .

[@moritz1997me]

Von mir bekommt ihr nächstes Jahr auch so einen Kopf mit dem selben Auftrag. Allerdings nicht NG sondern AAR aus nem 100 C4

[@derstreit]

Von mir auch, allerdings ein KV Kopf aus einem Typ81 QP

[@TheS1PikesPeak]

CheruPrime Hier die Glückzahlen der heutigen Ziehung: 2 2 2 6 Zusatzzahlen: 1 2 4 5 3

[@tomi5696]

Schöne Arbeit, schönes Video! Gibt es ein feedback über die gefühlte oder sogar eine gemessene Leistung?

[@therealvespadeluxe4392]

Toller Kanal. Ich stehe auf fachliches Wissen & Profis. Frage: könntet ihr mal euer Wissen einbringen, indem ihr mal gute und haltbare Motoren vorstellen könntet ?

[@alexanderkraemer8110]

Gibt es denn etwas neues zu dem e46 m54 Compact? Weil meiner hat genau die selben Problemchen :D

[@matzi8243]

Japp würde mich auch SEHR interessieren! 😉

[@TheWolvesCurse]

ich hätte zwei fragen: 1.:wie macht ihr die reinigung, ich meine wie stellt ihr sicher, dass sich keine späne irgendwo festgesetzt haben, bzw. in kühlmittelkanäle gelangt sind. 2.:wie verhält sich das mit dem planen? 2 zehntel millimeter klingt ja schon etwas viel. kompensiert man das dann mit einer dickeren kopfdichtung? ab wann wird es gefährlich, sprich läuft man gefahr dass die ventile den kolben berühren können?

[@CantoshLP]

Nikola Dietmar Krapp Die Motoren werden ja durchgespült :) Die alten Sauger (so wie der im Video) haben meistens eine sehr geringe Verdichtung, und somit zwischen Kolben und Ventil idR „viel“ Abstand. Da sind 2/10 kein Drama.

[@mikeracecardriver5996]

@@CantoshLP Also daß der Motor im Video eine geringe Verdichtung hat, ist so nicht richtig. Bei 10:1 kann man nun nicht von gering sprechen.

[@bug7964]

Für solche Fragen gibt es Reparaturleitfäden mit Mindestmaßen bzgl der Kopfhöhe

[@matzi8243]

Was ist eigtl. aus dem BMW 325ti mit dem M54 Motor geworden? Wofür hat sich der Kunde da entschieden? Hätte mich sehr gefreut die Instandsetzung weiter zu verfolgen!

[@rattazong4517]

Aua, 105Tkm ist ja wohl keine Laufleistung. Entweder hat man den Kunden berumst oder irgendwas stimmt da nicht. Oder er hat sich totgestanden, was meine Vermutung wäre. Mein Audi 80 5E hatte satte 728 Tkm als ich ihn weggegeben habe, eine Tat, die ich noch heute bereue und da lief er noch tadellos. Bei einer Jahreskilometerleistung von knapp 160Tkm ( mittels Fahrtenschreiber beweisbar) müßte ich also nach einem 3/4 Jahr ein neues Auto ordern? Das kann es ja wohl nicht sein... Das ist im Übrigen der Grund, warum ich mir kein neues Auto mehr kaufe, egal von welchem Hersteller. An meinen T4 kommte jetzt ein Aufkleber:"Ich muß kein altes Auto fahren, ich kann es!" Verfolgt man euren sehr interessanten Kanal, kommt man unweigerlich zu dem Schluß, das "moderne Motorentechnik" für die Tonne ist, egal von welchem Hersteller. Dabei stammt der Audi 80 ja noch aus einer Zeit, wo die Dinger rein theoretisch unkaputtbar waren. Sollte mein AXG mal Probleme bekommen, wird er bestimmt bei euch landen....super Arbeit und ein gutes Neues Jahr. Tom

[@haraldschonrock6470]

Könntet ihr einmal etwas zu Preisen bei den Motoreninstandsstungen sagen.

[@Chris-cr5cg]

Hallo Herr Redhead! Da die von Ihrem Betrieb ausgeführten Arbeiten sehr dem Bereich Metallbearbeitung zuzurechnen sind, hat sich für mich die Frage aufgetan, welche beruflichen Qualifikationen und Ausbildungsberufe Sie und Ihre Mitarbeiter wohl so haben, da solche spezielle Tätigkeiten meines Wissens nach von der normalen KFZ-Ausbildung im Handwerk nicht abgedeckt werden. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. PS: Tolle Arbeit und sehr gute und informative Videos!

[@Chris-dp5vq]

Am Ende schnurrt er wieder... Würde mich ja mal. Interessieren wieviel Leistung nun anliegt...

[@kingg283]

Hey. Ich dachte das man den einfach Audi Cabrio und nicht Audi 80 Cabrio nennt. Was mich trotzdem stutzig macht ist die Laufleistung. Die Jahre setzten den Federn ja nicht zu. Es ist doch der Abrieb. Möcht nicht wissen wie mein T4 mit 380k Km aussieht. Bloss nicht auseinanderrupfen. Ansonsten tolles Video. Weiter so.

[@TheS1PikesPeak]

Die Handelsbezeichnung war auch Audi Cabrio. Basierend auf dem Audi Coupé Typ89 (B3) und dann B4.

[@bud5668]

Kommt drauf an. Hab meinen AXG bei Redhead machen lassen. Der Kopf bzw. Ventilführungen waren nach 400tkm schon im heftigen Spiel.

[@kingg283]

@@bud5668 Hi, was hat dich die Revision gekostet? Was wurde alles bei deinem "Burschen" gemacht? Überleg mir auch meinen T4 noch länger zu behalten.

[@TheS1PikesPeak]

Bud Ich glaub du hast auf den falschen Kommentar geantwortet..🤔

[@gboelter]

Und bevor ich's wieder vergesse, ein Mitsubishi 4M40 würde mich mal sehr interessieren ....

[@TheS1PikesPeak]

Guenther Boelter da wirst du lange warten müssen. Aber vielleicht hast du ja Glück und es kommt einer mit nem alten Pajero vorbei.

[@maximumtorque4117]

Mal eine Frage zu den Hydros, ich habe gelesen das es leichter Hydros gibt, was bringt das, wie lange halten die?

[@traaaumaugen]

Was bedeutet Low-Budget-Tuning bei euch in Euro❓❓❓

[@paulchenpanther6672]

Ihr solltet mal überlegen, ob man nicht besser in kleines Micros investiert. Das macht das anschauen direkt angenehmer

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@svenglueckspilz3331]

Frage vom Laien. Wenn der Kopf wieder richtig Dampf macht besteht dann nicht die Gefahr das der Unterbau ueberlastet ist und den Dienst aufgibt?

[@andymille]

Bei Leistungssteigerung um 300ps schon aber nicht bei 5 bis 10ps mehr 😂😃😄 Keine Ahnung was da im optimalsten Fall möglich wäre aber mehr wie 200 ps werden wohl aus dem Sauger mit ke Jetronik und 10V nicht herauszuholen sein, selbst mit Schrick Nockenwelle, Fächerkrümmer und CAC Abgasanlage obwohl es ja auch langt 💜👍

[@lukasastromskis9061]

Wie nennt man diesen Beruf den ihr ausübt? Kann man in diesen Beruf eine Ausbildung machen oder muss man schon studiert sein.

[@Smok_HB]

Ich denke das sind KFZ Mechaniker die sich auf den Motorenbau spezialisiert haben.

[@heinrichsteiger2558]

@@Smok_HB Nicht selten ist man in diesem Bereich Industriemechaniker.

[@korneliusbendig7901]

Es gibt den Ausbildungsberuf Motorenbauer/instandsetzer, das dürfte dem am nächsten kommen.

[@Smok_HB]

@@korneliusbendig7901 Wo?

[@lukasastromskis9061]

Nice, ich bin Kfz Mechatroniker und sowas würde mich schon echt reizen. 👍

[@lieberfreialsgleich]

Es sieht so aus, als wäre da einschöben Ventilsitz mit einer Kante zu einem sehr kleinen Kanal. Täusche ich mich da? Macht man da den Kanal im Übergangsbereich nicht besser auch gleich etwas weiter?

[@TheS1PikesPeak]

Frage an Redhead Zylinderkopf Technik: wenn man Kanäle bearbeitet und Ventilsitz vergrößert, macht das überhaupt Sinn wenn ich nicht auch ne Schärfere Nocke einbaue ? Im Falle des NG eine schrick.

[@Sgt.Speed_III]

war ja die Rede von "im Rahmen bleiben" kostet halt alles...

[@TheS1PikesPeak]

Speedwagon1983 schon klar, nur so ist das halt nix ganzes.

[@spyfan1017]

Die Kopfdichtung scheint aber auch schon ziemlich am Ende gewesen zu sein. Über alle Zylinder sind Korrosionsspuren zu erkennen. Gut das ihr den geplant habt. Und an der Stelle des Kunden hätte ich die Hydros neu gemacht, wo der Kopf doch eh schon einmal ab ist...

[@nogaroc4]

Haben die 5 Zylinder aus eurer Erfahrung irgendwelche Schwachpunkte wo man drauf achten sollte ?

[@avatarsven]

Was benutzt ihr für einen Ultraschallgereiniger?

[@Alex-zt9kp]

warum sagt ihr nie was sowas kostet ?

[@miketschirnhaus533]

Wollte Mal wissen was das kostet habe auf denn 5zylinder caprio

[@polo86cfahrer]

5 Ender müssen kalt mit den Hydros klickern, ansonsten isser kaputt. :D

[@andymille]

ne halbe Sekunde ja 😃

[@gboelter]

Eine Frage habe ich aber doch noch: Wie kriegt ihr eure Teile immer so schön sauber, die 'Waschmaschine' ist vermutlich nicht wirklich eine Waschmaschine, oder?

[@HImmel071]

Larsi.... trainierst du ???? Gruß Chrissi

[@feuerrohr1834]

Mit was für einem finanziellen Aufwand muss man ca rechnen? Grüße 🙋🏻‍♂️

[@josephpeterjoe2470]

Das möchte ich auch gerne bei meinem Audi80 1992 2.0E auch machen lassen mit welchen kosten muss man da rechnen ?

[@alexanderdergrosse1989]

ja klasse Super das bekommt man wieder Lust selbst zu schrauben viele Werkstätten sagen ,was so alt kaufen sie sich lieber einen neuen ist billiger wegen den abgaswerten auf so ein Gequatsche habe ich keine Lust. die haben keine Lust zu reparieren die sind auch zu bequem zu überlegen weil Sie halt die alten Motoren nicht kennen jedenfalls die Mechatroniker bei uns aber ich mache das selbst Natürlich würde ich diese Arbeiten am Zylinder nicht selbst machen sondern bei euch machen lassen ,aber ich habe ja Zeit der Wagen läuft mir nicht weck. ich Arbeite mit Originalem Werkstatthandbuch von Audi da stehen alle werte drinnen. der Zylinderkopf den ihr da bearbeitet ist wie meiner nur ich habe einen Audi 80 B3 4 Zylinder meiner ist von 1988 SD Motor ist .sehr Selten mit 113 PS . der 5 Zylinder ist ein super Motor ,besser wie die ganzen Älteren Motoren der Baureihe TFSI und TSI

[@privateperson4499]

Wie Teuer ist so eine Aufbereitung?

[@rudidalheimer4548]

Hallo an das Team, genau das Anliegen habe ich auch...hätte gerne gesprochen darüber;) Bitte um kurze Rückmeldung... Viele Grüße R. Dalheimer

[@GEMC98]

Son Kopf haben wir auf der Arbeit noch in nagelneu Original von Audi liegen

[@moritz1997me]

GEMC Was soll’s kosten?

[@rasselbandi]

#dawirdmeindegenhardt

[@dirkkulshammer309]

Ach ja und sehr Foto/Telegen seid Ihr auch.

[@sinanakkus5799]

Die Mitarbeiter sind reifer als der Chef zum Glück bremsen die "d.." Sprüche

[@teslanikola6737]

Хотелось бы перевод на русский! У меня тоже есть Ауди кабриолет сборка Японии для Канады .

[@waeldergeischt]

Bester Motor.

[@ludwigschlagenhaufer7343]

Servus , was kostet sowas in etwa? Grüße Ludwig

[@kev92v4ever8]

Ventile in der Führung haben immer Spiel dürfen sie auch wenn es mich nicht täuscht von 1,0mm

[@MaDeS1018]

hallo was kostet so eine bearbeitung?

[@MaDeS1018]

und wielange wuerde die arbeit dauern?

[@thomaskeller7570]

Hätte mal gerne einen Preis für diese Arbeit.

[@TheS1PikesPeak]

Auf der Homepage von denen ist alles aufgelistet. Musst nur zusammen rechnen.

[@gboelter]

Hallo Thomas, falls du es nicht ohnehin schon gefunden hast, hier der Link zur Preisuebersicht: www.redhead-zylinderkopftechnik.de/zylinderkopftechnik/preis%C3%BCbersicht/

[@vagant091]

what? mein 5zyl. NF hat 320tkm und raucht nullt, der verbraucht noch nicht mal merklich öl und den einzigen wasserverlust hat er über das thermostatgehäuse

[@Bartleby982]

Habt ihr Hauptlagerbohrwerk? Phillip Kaes sucht jemanden der sein Lambo-Block bohrt

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ja wir haben ein Hauptlagerbohrwerk. Liebe Grüße, Redhead

[@danielbichler8141]

Darf man Fragen was das gekostet hat ?

[@danielbichler8141]

Loti Hamburg das ist mir klar 🤦‍♂️

[@monaco205]

Daniel! Geh mal auf die Webseite von redhead Zylinderkopftechnik und da kannst du einige Preise sehen! Ansonsten, einfach dort anrufen und sich erkundigen!

[@Nightfly1957]

Macht das wirtschaftlich gesehen überhaupt Sinn ? Kanäle etwas größer, grobe Stücke im Ein-und Auslassbereich glätten. Etwas mehr Verdichtung ? Ich bin mir nicht sicher ob ich solch einem Auto, was wohl noch ohne Halbleiter Elemente läuft, ein Steuergerät bauen könnte und das entsprechend mit C+ programmieren könnte.Müsste halt ein Turbo rein, eleganter wäre ein Kompressor. Das macht wohl kaum Sinn, aber nur als Versuch, warum nicht. Video wie immer sehr gut. P.S.;Zahnriemen können reißen, auch wenn das Intervall eingehalten wurde, Ketten längen sich. Wenn ich mir den ganzen "Kunststoffschrott", der da verbaut ist frage ich mich ob der Antrieb über Stössel wie es früher bei Opel Standard war oder eine Königswelle nicht wesentlich standhafter war........

[@thomasrink8572]

nach 130 TKM sieht die maschine nicht so aus selbst wenn er alt ist ..ich hab nen 2.0 l PS Motor mit 514 tkm under läuft immer noch ..allerdings verbrennt er etwas ÖL weswegen ich leider keinen TÜV mehr bekomme zecks CO 2 Wert bei AU . werkstatt vermutet Kolbenabstreifringe . den Ventilschaftdichtungen wurden vor zwei Jahren gemacht

[@KLEINMUSCHIPAUL]

dawirdmeindegenhard