アウディ A4 45 TFSI 【試乗レポート】Sラインでも快適!! シャーシ性能の良さを感じる優等生セダン!! AUDI A4 E-CarLife with 五味やすたか

AUDI A4 45 TFSI アウディ A4 45 TFSI 【車両レビュー】完成度の高さに定評のA4!! トップモデルの45 Sライン をチェック!!
👇内外装のレビューはコチラ👇
• アウディ A4 45 TFSI 【車両レビュ...
Test Car：45 TFSI quattro S line
価格：¥6,270,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,770×1,845×1,410×2,825mm
車両重量：1,610kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：183kW(249ps)/5,000-6,000rpm
最大トルク：370Nm/1,600-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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minkara.carvie...
#A4 #アウディ #45 #Sライン

[@tottywest5596]

いつも正直で的確な解説、ありがとうございます。

[@NomusTube]

8:16 数年前、先代に乗っていた時の代車で新型を走らせた時に感じたのがまさにこれ。その2つで車を操る感覚がかなり違う。今日のこの日まで身体が覚えてる。 こういった感覚を伝えるために言葉を重ねてくれるから五味さんの試乗動画は楽しい。乗ったことない色んな車に乗せてくれてるんだね。

[@shakekan_tv]

ディーラーで見たがディスプレイは本当に大きく感じる。

[@E0o03]

待ってました！購入も考えていたのでDCTの感じと全体的な乗り味は特に気になってました。 デザインは同クラス御三家の中でも一番好きだけど、ハンドルの軽さとかフットレストの話聞いちゃうとなぁ～、、 何にせよ、試乗してみないことにはわからないですね。

[@user-ch5pq1mm6i]

五味さんにもっとSとかRSシリーズインプレッションしてほしいなあ

[@monanaism]

Cクラスや3シリーズとの比較が非常に参考になりました。

[@Kouta.K.]

シルバーの横長のインパネがE60を思い出して懐かしい気持ちになりました。

[@Jenson-B]

このモデルからQuattroシステムはQuattro Ultraと呼ばれた機構に変更されて、平坦な直進走行では完全FFで走っているはずでは？Quattroの動作がビジュアルでモニターできると楽しいのですがね。これまでのQuattroとUltraの違いなどをもう少し詳しくインプレッションして欲しいです。また、MHEV化された部分についてもコースティングでのエンジン停止などの状態も詳しく知りたかったです。またA5 sportsbackとかでのインプレ期待しています。あとNew A3もそろそろですね！

[@88bebop88]

AudiとメルセデスとBMWのハンドリングはそれぞれ味付けが違っていて好みが分かれますよね。Audiとメルセデスは近い気もしますが、車好きの旦那がBMW推しでも奥様に試乗させるとAudiにせざるを得なかったという案件が4件ほど身近でありました。笑 Audiのステアリングの軽さは正直苦手です。内外装はエレガントでカッコいいんですけど。

[@user-nx4et2uo4g]

今乗ってますが、アヴァントですが。確かにハンドリングもうちょっと固い方がと思いますが、許容範囲です。ドライブセレクトをindividual にして、エンジンを快適に、ハンドリングをdainamicと同じ固さにすれば、最高かと。dainamicのエンジンは街乗りではマジで強烈です。

[@hidwag]

BMWはあのステアリングの太さと重ステが女性ウケしないんでしょうね。

[@user-nx4et2uo4g]

私的意見ですが、BMWのステアリングは軽いと思います。今は重いのかな？確かに太いですね。特にMスポなんかは。 サスが固いんですよね。あのサスが剛性高めてるのかも。アウディはサスは特筆性はないですが、ボディ剛性マジで高いので、五味さん言ってるように直線を延々の高速なんかは気持ちいいです。

[@user-lp1lp1ok9l]

MY2018のA4avant 2.0quattro sportに乗っています。 五味さんの解説はとても分かりやすいですね。 フットレスト同意見です。 今回の新型A4のquattroはGolfRなどと同じの通常はFFでリヤにトルクを伝える仕様に変更されました。 なので機械式のセンターデフの無い4WDがAudiらしくないと思いますが燃費なんですかね。。 車検前で買い換えを検討していましたが、機械式のセンターデフを持っているモデルのS4avantを発注しました。 S4はリヤスポーツデフがあるので楽しみです。 五味さん、バンビさん・・試乗されますか？ 3月納車予定です。

[@KNKRmizu_chizu]

なんか言い方控えめだと不満がある？みたいな話し方で満足だと楽しそう

[@Hirosakayuki]

五味さんの解説最高です♡ 私はアウディのTT所有ですが…他のドイツ御三家のイメージも分かりやすかったです。

[@miya7620]

S1に乗ってますが先月の大雪でも安定して走れました 御三家のイメージもそれぞれ運転してみた感想としては同感です

[@kotaro1816]

RS6アバントのインプレッション楽しみにしています！

[@user-sh2gs1ti5h]

21年モデルもかなりかっこいいって思った笑、s3のナビが良くなったと思う、また動画お願いします

[@hjsim6411]

B6→現在B8乗りですが、フットレストは昔から奥ですね。お陰で定番のアフターパーツです。たいしたコストでも無いと思うんですけど、お国それぞれの体格事情位、リサーチして合わせて貰いたいもんです。

[@user-xc6wm4ej8k]

毎日１１時半から１２時に見るのを楽しみに見てます！ カムリwsお願いします！

[@user-jg3xc7kd6e]

S4のインプレもお願いします！！

[@yujia500]

40TDIのインプレッションも見たいです。

[@nippisnow2783]

マリオさんとバンディさんとのコラボで、レボーグとA4の４WD対決を願います。

[@user-sx5yf2tv2q]

BMW、ベンツ、アウディの例えはすごいしっくりきた！ TTSに乗ってますが、エンジン搭載位置とかの結果バランスが偏ってるのだけは気になりますね～空気圧指定が前2.3に対して後1.8ってなんやねんって(笑) しかし電子デバイス等の調整は見事ですね「駆け抜ける歓び」じゃなくて「駆け抜ける普通」。「普通」に感じるレベルに調整出来てるってのがスゴイ。 まぁ前を重くすることは雪道ではプラスになるみたいですから、そういうとこを狙っているのかなぁ～と思って次はBMWにしようと思ってます。

[@user-ng2hm1jw5z]

やっぱり標準仕様が最適解？ S1、また出してくれないかな。

[@Redbull7889]

S1って確かMTしかありませんよね

[@user-ng2hm1jw5z]

@@Redbull7889 そーなんす

[@inllingua]

さぁ！ドイツ御三家Dセグ行ったところで ジャガーXE行ってみませんか？ 個人的にすごく興味あるんです。 ランドローバー乗りの五味さんなら、ジャガー試乗も普通に出来そう。

[@sot9913]

同じく、比較してほしいです！

[@toxtutotohametarou]

現行XEの走りはすごく良いですよね、おまけに大径ホイールでも乗り心地がとても良いのでスポーツセダンとしてはオススメです。 しかし万人にオススメできるかと言うとそれは無いんですよね、一般的な感覚だと同じくらいの価格でドイツ車御三家の方が満足度が高い気がするので。

[@18lous1]

a5 sportsback お願いします！

[@tazyam]

今月のmen'sclubの、五味さんが書かれたアルピナの記事見ました！

[@user-un1ix3or2t]

同じ位の車格になるとCクラスや3シリで日本で1番主軸の売れ筋カテゴリーだけども、やっぱり日本の道ではこの位のサイズが丁度いいのかな？

[@tokoro-photo]

駐車場に困らないです😃　インテリアA6並みにして欲しい！高くなっても良いから。

[@hidwag]

@@tokoro-photo 次のB10で期待したいところですが、車幅が1850mm超えないことを祈りたいですね😅 (次期A3も遂に1800mmを超えてしまったので、期待は薄いですが。。)

[@toxtutotohametarou]

やはりDセグメント位までが日本で万人受けするサイズの限度だと思います、出先での駐車を考えたらこれ以上大きいとストレスや不便さの方が先に出ると思う。

[@Mark-lb8hq]

試乗しましたが左足のスペースが狭すぎて運転しにくかったです。センター部分が出っ張りすぎていて左足が非常に疲れます。非常にストレスを感じます。この欠点のため他の要素が良くても購入対象から除外しました。

[@E0o03]

もともと左ハン仕様の設計だからですかね。 参考にさせていただきます！

[@hidwag]

B9前期型のオーナーですが、左足のスペースは気にならないです。

[@user-gz1ss5ii9u]

私感ですが、４０代以降の年代だと免許取得時マニュアル車の運転から始めた経緯からか？　巡行時の変速をしていない時は左側フットレストで左足を踏ん張る癖？が付いたのではないでしょうか？　そこから左側のフットレストのスペースの重要性を感じてるのではないでしょうか？ 私もドイツ車の走破性が好みで、毎回ドイツ御三家から愛車選びをしていますが、フットレストのスペースからBMWになってしまってますｗ（メルセデスも狭い）

[@黒足猫]

1:43 ロードノイズ3:36

[@kakukaku946]

雨でもドライの感覚で運転できるっていうのは、 他車と比べて雪やアイスバーンもそれなりに安心感を持って運転出来るってことなのかな

[@kokokomachi]

試乗で営業にフットレスト遠いって言ったら「ドイツ人足長いんすよw」って返されたけどドイツは左ハンドルじゃねえか！適当言ってんじゃねえ！w

[@user-ri9hf2wb1u]

またもやですが、五味さんのS5インプレッション観たいです。

[@user-xg3bs2gu4c]

DCTが滑らかって、それって変速速度の速さというDCTの長所を捨てに行っているのでは？

[@rvv-ph1ex]

関係なくない？ギクシャクする時があったのがなくなったて意味やろ

[@user-sb2gx8em3s]

B9前期乗りだけど本当にロードノイズがネック

[@fishfish7714]

a5もお願いします。

[@user-ju6if9rk2z]

直安の高さが特徴ならディーゼルとの相性は特に良さそうですね。A4はディーゼル導入ちょっと遅かったんじゃない？

[@user-yk6pg7tl3j]

フットレストは左ハンドル仕様なら良くなるんですかねぇ・・・

[@Hina-tch]

五味さん LCコンバチ早くぅ〜♡😊

[@Yoshitarou1120]

アウディに魂を売ってる人が見当たらないなぁ…

[@jack177cm]

FRベースの四駆だったら、安定性とコーナリング性能がもっと両立できるんでしょうか？

[@airportsssss]

前期型A4発売時も、CD値の低さがトップレベルで良く直進安定性に貢献してると言ってましたね

[@manemani606]

自分の車の座面シートポジションを数センチ後ろに下げたら乗り心地や安定性の印象が劇的に向上したんですが、重心位地によるものでしょうか。シートポジションの合わせ方で意識していることがあれば教えていただきたいです。

[@blueeeeelagooooon005]

一般庶民が頑張って買う車としては、最高なんじゃないですか？

[@toxtutotohametarou]

価格の高さと維持費を考えたらとても一般庶民が維持できる車では無いですよ、大人しく国産車（新型レヴォーグとか良いね）乗った方が幸せになれると思う。

[@kilo11fish]

比較しても同格と税金一緒なんだけど 正規ディーラーへの整備等の委託や 故障した時にかかるお金が不安よね ほかにも保険は大差ないように感じるけど 頑張って買う車としては選択肢にいいと思う

[@user-ni7is4cz3r]

レヴォーグもオプション付けたらビックリする程高いですよ！

[@user-fv4kg7iz5y]

ディスプレイの位置の件については身長でしょうね。前が見えにくいならシート起こせと

[@styusyogtjs]

フットレストにはかまぼこの板でも貼り付けておきましょうｗ

[@bigin_8764]

CX-8まだですか？！笑笑

[@cowboyofjk8610]

マイナー前のA4 45 SLINE avantに乗っており新型レビュー楽しみにしておりました！☺️🙏🏻 ありがとうございます🙇🏻 マイルドハイブリッド化されてもパワーの出方や独特の硬さや内装等も含めてあまり変わってない印象に感じました。 良くも悪くもツインクラッチの味付けが変更されたくらい？ マイナー前の運転支援系がかなりファジーでビクビクしながら使ってるのでリファインされているのか気になります。 今年が乗り換えの年でパッケージとしてA4は魅力的で内容によっては再度A4も検討しましたがもう少し同乗者に優しい車種にしようと思いました。

[@7h_brandy999]

左足が10cmくらい長い人じゃないとフットレストしっくりこないですよね笑

[@user-gr2pb3pg4s]

五味さんお疲れ様です！ A4デザイン的にも好きなんですけどね。 飛び抜けた性能１つは欲しいですね。 例えばメルセデスのAMGみたいな豹変する性能あったら楽しいですよね！

[@taishishigeyama2388]

RSとかありますけど、、

[@user-fj2zm3pf3b]

そういう方にはRS4があるんですが…

[@tokoro-photo]

アウディA4嫌いだと思ってました。

[@kt5048]

モード変更はシフトノブを引く、又は右手側ハンドル上で可能です。左手伸ばしては危ない、危ない。

[@gu1785]

外苑人多すぎでしょ笑笑

[@スバルに甘やかされてる人]

コメントの数が53だ！

[@Makochan.]

VWグループに入る前は真面目な車作りをしてたのに、傘下になったら雑になりましたね。

[@hidwag]

ナビ画面がユーザー設定画面のままになっています。正当に評価するなら、ちゃんと設定はしてあげましょう。

[@user-kn9rp4jy7r]

ナビの直線基調とメーターナセルがバラバラ デザイナーは仕事してない

[@soliolove3735]

1コメ

[@shin-eisato5788]

もうさすがに古いよね… フルモデルチェンジに期待…

[@user-rf9rm6zy6p]

おいくら？

[@km-wi4qg]

650万＋オプション代＋諸経費＝700万オーバー

[@Redbull7889]

k m A4で700万もするってまじ？値上がりしすぎじゃ？

[@user-rf9rm6zy6p]

@@km-wi4qg いらね

[@user-rf9rm6zy6p]

@@Redbull7889 いらね

[@Redbull7889]

姫路親父 アウディの中でも結構下位なモデルでこの値段はやばい。

[@paparrot474]

スイスポにみえた

[@user-kl4yy3yb1q]

アウディよりっ、ふつぅにぃ、 ベンツぅがすっきぃ〜〜〜 はぁいっっ

[@kazu-me4fs]

ベンツ乗ってる奴多すぎて嫌笑

[@toxtutotohametarou]

アウディってVWの上級バージョンだと思うからもっと高級感と言うか差別化をした方が良いよね、個人的にはこのクラスまでのアウディとVWなら余程の物好きではない限りVWを買った方が買い物上手だと思っています。

[@user-yi4qn4rv3o]

A3、Q3まではエンジン横置きでワーゲンとかなり同じ。 Q5、A4からは別物やで。

[@westvillage5]

この人は何を言ってるのか・・・わからない？