Audi A6 C5 1.8t. Wymiana uszczelek, oraz zestawu rozrządu.

Przyjechało ładne Audi A6 C5, na wymianę uszczelek pod deklem i napinaczem łańcucha, a wyjechało z nowym rozrządem i chłodnicą. Dlaczego tak? Dowiecie się z filmu :)

[@lukasz1111]

Przy odpalaniu jak olej zcieknie tak rzezi. Rozwiazaniem jest stosowanie filtrow oleju z zaworkami zwrotnymi. Np Mann/knecht badz ori zaden filtron

[@barti10Cs-Go]

Dzięki za materiał kom dla stat

[@mechatron2775]

Trzeba podać silikon w 4 miejscach pod uszczelkę pokrywy.

[@RKprojecttv]

Zgadza się.

[@tadekrafa4121]

Co do tego dziwnego dźwięku , to u mnie słychać go tylko przy temperaturach bliskich zeru , bądź na minusie. Po przejechaniu 2km nastaje cisza. Dźwięk przypomina trochę odgłos z padniętego łożyska.Też nie wiem, co to może być, próbowałem się przysłuchać ,ale ciężko to zlokalizować. Jeśli chodzi o napinacz łańcucha, to przy niskich temperaturach u mnie słychać go tylko przy odpaleniu na zimnym przez 1-2 sek .

[@tomaszziomek4398]

uszczelke pokrywy zaworow skladasz na silikon czy bez mi pocila sie uszczelka pokrywy zaworow ale nie bylo oleju na pokrywie gornej tej plastikowej po wymianie uszczelki po wymianie przez mechanika na pokrywie na tej gombce

[@TheMadmat76]

Witaj ,wiesz jak jest ,ktoś mógł wymienić sam pasek reszta gratów stara a skasował za całość , ostatnio robiłem Pandę co 3 stowki miała na budziku - data na pompie wody rok produkcji auta a niby serwisowana była regularnie . Pozdro !

[@RKprojecttv]

Tego akurat nie mogę potwierdzić, bo na elementach nie było dat. Jedynie okazało się, że rolka napinająca pasek nie była przeznaczona do tego konkretnego napinacza :)

[@Alex-jm4hp]

Dobry materiał👍👍👍

[@RKprojecttv]

Bardzo mnie to cieszy :)

[@ZrobieMelanz]

Mam to samo, teraz też będzie trzecie podejście do uszczelnienia

[@RKprojecttv]

Kup oryginalną uszczelkę.

[@jedras1991]

Powiem coś o czym się głośno nie mówi, w VW pokrywę się klei na silikon najtańszą uszczelkę. Jest to jedyna sprawdzona i pewna metoda uszczelnienia silnika na podstawie kilku lat robienia VAGów. Oryginały starczają na kilkadziesiąt tysięcy a potem znowu się poci, zamienniki na kilka tysięcy. Może i to nie wygląda profi ale działa. Za to Simeringi wałków rozrządu to coś nie do przeskoczenia, tam zawsze się pojawi zapocenie po jakimś czasie, albo szybko albo trochę dłużej to potrwa.

[@RKprojecttv]

O widzisz, dobrze wiedzieć na przyszłość :) Simeringi wałków też zmieniliśmy, bo były przypocone.

[@jedras1991]

W 1.3 problem z simeringiem wałka udało mi się chyba rozwiązać. Tam fabrycznie spływ w głowicy jest dość wysoko i w simeringu przez to stoi olej. Kanał spływowy idzie pod kątem 45st więc można do niego zrobić rowek zlewowy i rozwiercić sam kanał. Jak narazie się sprawdzało. Na wale jest swobodny spływ i olej pojawia się naprawdę rzadko kiedy. A to jest ten sam simering...

[@Karol4438]

W aeb 1.8T simeringi na wałkach wytrzymały 20 tys i poki co na razie tylko poci

[@MultiAdere]

a dalbys link do takiego silikonu do pokrywy zeby nie cieklo?

[@rol-mechs4847]

@@MultiAdere polecam Dirko

[@PerAsperaAdAstra217]

nietypowe pytanie, silnik po kapitalce troche glosniejszy jest jak przedtem czy to normalne ze tak ma byc, kwestia ulozenia kilkaset km czy cos spierdolone? :D

[@saweksudyn9695]

zalej ceramizer i wlewaj liqui moly 5w30 co 10k km a bedzie mruczał jak mały kotek ;)

[@thehunter333]

pompe oleju sie zmienia,wtedy kiedy nie ma cisnienia,auto zaczyna klepac.przyczyna jest zatkany smok zazwyczaj dlatego ze ktos leje przereklamowane oleje. Ten silnik powinien jezdzic na 5w40.

[@adamzachura3738]

5w30 jak coś

[@rafad2951]

5W40 jak coś

[@slumzslumz9470]

TheHUnter Popieram 5w40 albo jak kogos stac 0w40 co 10 tys km.

[@DjMajsterOfficial]

5w30 zaleca producent. 5w40 lepszy ze wzgledu na temperature

[@6robson]

5w40 przy niskim przebiegu. Powyżej 200 tys 10w40

[@silver5608]

witam Cię mistrzu proszę powiedz mi czy w tym silniku układ chłodzenia sam się odpiwietrzy po wymianie płynu???

[@saweksudyn9695]

sam sie odpowietrzy mic nie trzeba odkrecac i zakrecac

[@gokogutos]

Witaj Ile u ciebie kosztuje wymiana uszczelki wraz z tym ustrojstwem gumowym z tyłu silnika ??

[@CzapCzap]

Witam, mialem taki sam problem w 1.8t , dopiero za 3 razem gdy zalozylem oryginalne uszczelki pod pokrywe I napinacz to przestalo ciec, od 3.5 roku susza. Victor reinz najgorszy badziew byl. Pozdro

[@RKprojecttv]

Potwierdza się jakość uszczelek oryginalnych, w subaru też każdy zamiennik bardzo szybko zaczyna się pocić i ciec, natomiast te oryginalne jeżdżą i jeżdżą :)

[@MsMcLoud]

a jakie sa te orginalne do tego silnika?

[@Zander199]

Jaki olej ?

[@Damiano144S]

Na jakim oleju jeździ Audi? :)

[@RKprojecttv]

Szczerze? Nie mam pojęcia :P Musiałbym właściciela zapytać ;)

[@Damiano144S]

Dużo ciszej chodzi niż mój AWT na 5w40 Valvoline, dlatego pytam. Klima też u mnie wyje przy określonych obrotach :)

[@Damiano144S]

W jakiej miejscowości znajduje sie Pana warsztat?

[@RKprojecttv]

W górze kalwarii :)

[@saweksudyn9695]

@@Damiano144S Nie katuj tego silnika szczególnie w zimę na takim oleju. Zalewaj liqui moly 5w30 co 10 tys km i zalej sobie ceramizer raz na dwa trzy interwały oleju będzie chodził cichutko jak elektryk (niestety klimę dla efektu trzeba wyłączyć i nawiew najlepiej też) ten silniczek dosłownie mrrrrrrruczy jak mały kotek przytulony do człowieka mrrrrrrrr ;) i tak powinien działać AWT

[@kamilpabis7740]

Trzeba zmienić tytuł na istruktarz ściągania zderzaka bo człowiek chciał zobaczyć wymianę uszczelek przy okazji może demontaż napinacza łańcucha a tu... No zmieniłem ciekło teraz nie cieknie alez to było pomocne...

[@RKprojecttv]

Proponuję abyś nakręcił sam taki "poradnik". Mój film nie jest turtorialem dla vagowiczów.

[@przemekm6045]

Witam czemu zastosowałeś inny napinacz

[@RKprojecttv]

Chodzi Ci o rolkę napinającą? Obecnie jest taka jak być powinna. Wcześniej ktoś zamontował inny rodzaj.

[@przemekm6045]

Rafał Kurach tak bo wcześniej był taki jak w awt

[@RKprojecttv]

Ten który zamontowałem jest również przeznaczony do silnika awt. Jest to wersja, bez wstępnego napinania paska.

[@legalnielegalny7592]

jasiu czy to ty?

[@trikizmechaniki]

Jak nie dał silikonu na uszczelkę po kropelce w kontach to będzie ciekło po paru tysiącach.

[@RKprojecttv]

A skąd wiesz że nie dał? Rok jazdy, parędziesiąt tysięcy kilometrów i sucho.

[@trikizmechaniki]

@@RKprojecttv napisałem dla innych którym cieknie po wymianie uszczelki dodając słowo(jak nie dał)

[@RKprojecttv]

Wcześniej ktoś też dawał uszczelniacz na rogach i ciekło wraz :)

[@smigiel25]

Nie wiem czemu na produktach branży motoryzacyjnej nie ma polskich opisów ludzie nie znają języków i "tajemnych " procedur serwisowych , w 99% uszczelek pokrywy głowicy na półksiężycach jako osobnym elemencie i jak i integralnym elemencie uszczelki trzeba nałożyć silikon zazwyczaj nakłada się krople w rogach to samo tyczy się gniazd uszczelniaczy wałków jeżeli są dzielone na 2 elementy w kształcie półksiężyca to na ich styku też nakładamy krople silikonu , a co do stosowanej chłodnicy to ten tani typ to kupa główna rdzeń wykonany jest z grubych rurek stalowych jest ich 3 razy mniej niż oryginalnych aluminiowych płaskich kanałów, które mają mniejsza pojemność wodna i większą powierzchnię i poza tym Alu szybciej odprowadza ciepło i nie rdzewieje , sam kiedyś wkopalem się w taka tania chłodnice do mojej BMW 330d, która zardzewiala po 1 zimie i zaczęła przeczekać po drugiej UWAGA!!!! nie kupujcie takich chłodnic

[@Chesterr108]

W 1.8t podobno też trzeba pompę oleju wymienić. Przynajmniej tak mówił mi "znachor"

[@RKprojecttv]

Pierwsze słyszę szczerze mówiąc. A niby z jakiego powodu?

[@Chesterr108]

Rafał Kurach niby padają, też pierwsze slyszałem, bo to tylko jeden mechanik/wymieniacz mi mowił

[@RKprojecttv]

Jak ktoś nie dba o olej, to może i tak, ale przy normalnej eksploatacji, to dziwne.

[@kroj7420]

W sumie to obaj macie rację. Pompa oleju (i szybko zapychający się smok) obok hydraulicznego napinacza łańcucha wałków rozrządu to najsłabsze podzespoły w tym silniku. Jeżeli w 1.8t ma się coś zepsuć jako pierwsze, to będzie to jedno z powyższych dwóch. Regularna wymiana oleju (na porządny, a nie jakiś castrol) oczywiście wydłuży żywotność tych części. Co się tyczy dziwnego dźwięku z przestrzeni między silnikiem a chłodnicą, to na przykład w moim przypadku jest to pasek rozrządu. Dźwięk jest metaliczny, jakby zużyte łożysko. Przyczyna: krawędź boczna paska rozrządu ociera się o kołnierz rolki napinającej i w określonej temperaturze (ok. 20 - 40 stopni) pasek "skrzypi". Po nabraniu większej temperatury (1- 2 min pracy silnika) dźwięk zanika. Skąd wiem, że tak jest? Któregoś dnia w akcie desperacji (próbowałem zlokalizować przyczynę od kilku dni) przesmarowałem boczną krawędź paska towotem. Następnego dnia metaliczny dźwięk się nie pojawił. No cóż, mój pasek rozrządu "tak ma" i koniec.

[@Karol4438]

RKproject Ponoc po 200-230 tys zaczyna gubić ciśnienie