Audi Q4 e-Tron Quattro im Realverbrauchstest - da blieb selbst mir der Mund offen stehen. Perfekt!

[@guntramdopfer1317]

Hallo lieber Helmuth, danke Dir nochmal für diesen wirklich interessanten und schönen Nachmittag rings um Innsbruck bei traumhaftem Wetter! Ich habe unglaublich viel gelernt! Es ist absolut faszinierend, mit welcher Voraussicht Du Auto fährst und dadurch die eingesetzte Energie wirklich optimal nutzen kannst! Und das, obwohl wir praktisch ununterbrochen über E-Mobilität und "Gott und die Welt" gequatscht haben! Echt gut!

[@ecofahrer2939]

Beim deinem nächsten neuen Auto machen wir das wieder :) Die Gespräche waren auch sehr interessant!

[@rolfserr7984]

Ja, die Fahrweise macht auch extrem viel aus beim Verbrauch. Wenn nicht bremsen muss, spart das kja mal auf jeden Fall viel Energie. Ich hoffe ja, dass mein BMW i40 M50 auch mit dem Verbauch punkten kann. Dann würde ich im Alltag ein Reichweite von fast 500 Kilometer schafffen!!!!!!!

[@ecofahrer2939]

Den iX3 habe ich schon getestet und der war vom Verbrauch auch ganz ok, nicht weit weg vom Q4. Er hatte einen sehr guten aktiven Verbrauch, Rekuperation ist etwas schwächer als Q4. Bin auch schon gespannt auf den i4.

[@guggindiluft4678]

Super Test! Danke 👍💪🏻😀

[@ecofahrer2939]

Danke 😊

[@fscherz]

Super Test! Habe exakt das selbe Auto bestellt (Farbe, Felgen, Q4 50) und freue mich jetzt besonders auf (hoffentlich) Anfang 2022 wo ich selbst mal testen kann! Bei mir in Ost-Österreich ist es nur etwas hügelig dafür fahr ich im Urlaub öfter in die Berge!

[@ecofahrer2939]

Danke für das Lob! Viel Spass mit dem Auto, ist echt toll!

[@guntramdopfer1317]

… da kann ich nur gratulieren! Du wirst viel Spaß haben! Vor allem die 19er Felgen machen sehr viel WLTP aus (über 20 km)! Achte beim abholen darauf, dass die neueste MMI Software drauf ist, da tut sich zur Zeit viel. Ich bin aktuell mit der Navi-Kartenoptik noch nicht ganz zufrieden, bekomme übernächste Woche das ganz neue Kartenmaterial (Europa 2021 mit 23 GB Datenvolumen) aufgespielt.

[@fscherz]

@@guntramdopfer1317 , danke für die Tipps! ich hoffe dass sie in den (mindestens) 3 Monaten bis ich das Auto kriege einiges updaten, auch die Ladeleistung z.B

[@maikrohner1918]

@@fscherz bin ich fast ein bisschen neidisch :)

[@maikrohner1918]

wow, das hätte ich nicht gedacht!

[@ecofahrer2939]

Ja, echt wow, der Q4 ist in allen Aspekten (ausgenommen vielleicht Ausstattungsoptionen) ein verd... gutes Auto.

[@rolfserr7984]

Hallo Du ECO-Fahrer. Das ist ja mal ein richtig cooles Video. Endlich mal wieder ein Test der Verbrauchsfahrt wie ich die meisten Strecken im Alltag auch fahre. Da sind 14,1 KW schon extrem wenig. Ich habe den BMW i4 M50 bestellt, und hoffe dass ich dann auch so ungefähr damit hinkomme. Bitte mal bald den i4 testen, das würde mich sehr freuen. Im Gewicht und in der Leitsung sind die beiden ja schon vergleichbar?

[@ecofahrer2939]

Danke für das Lob! Der i4 steht auf meiner Liste, ich hoffe dass er bald kommt.

[@markowestermann347]

scheint ein richtig tolles Auto zu sein.

[@ecofahrer2939]

Ja, ich war echt beeindruckt.

[@norman7403]

Hallo Ecofahrer, wusstest du, dass die Rekuperation bei den meisten E-Fahrzeugen bei sehr hohem SOC geringer als bei niedrigem SOC ist? Dabei begrenzt die Batterie den Ladestrom bei SOC > 80%. Vielleicht war der Audi dadurch ein wenig effizenter als die anderen Fahrzeuge, weil du diesmal nicht mit vollem Akku gesartet bist. Ich finde deine Videos super. Gruß!

[@ecofahrer2939]

Hallo Norman, vielen Dank erstmal! Ich hatte bei fast allen Tests am Beginn der Abfahrt einen SOC von unter 80 % (da ich ja das Auto erstmal abholen muss und dann sind ja noch die Steigungs- und Hügelstrecke davor). Ich habe grad schnell nachgeschaut, lediglich beim EQC war ich da bei ca. 88% SOC, aber selbst der hat auf der Abfahrt spezifisch 0,996 kwh/100 km/100 kg zurückgewonnen, was ja einer der Top-Werte ist. Neben dem SOC hängt es ja auch noch von anderen Faktoren ab wie viel rekuperiert wird, dazu kommt dass ich bei meinen Fahrten bergab v.a. mit stärkeren Fahrzeugen eigentlich nicht in den Bereich komme wo es dann vom Ladestrom kritisch wird (sprich ich bremse nicht sehr stark). Bei schwächer motorisierten Fahrzeugen, wo man relativ schnell an die Grenze der generatischen Fähigkeit der Motors kommt ist das etwas anderes. Hier hat lediglich die Renault Zoe spürbar schwächer rekuperiert, obwohl der SOC am Beginn der Abfahrt bei 75% lag.

[@h.s.5387]

tolles Auto!

[@ecofahrer2939]

Ja ist es!

[@forfuture9108]

Top!

[@ecofahrer2939]

danke

[@renestefanez71]

Wieder tolles Video. Mein Angebot bzgl. I3 steht ;) Noch ein Verbesserungsvorschlag: Da du in deiner Formel das Gewicht des Wagens einbeziehst, wäre es toll wenn du mit den Fahrzeugen auf eine Waage fährst (Altstoffsammelzentrum, Spedition, Mühle etc). Durch die nun bekannte Masse während der Tests werden deine Ergebnisse aussagekräftiger. Grob überschlagen machen 100kg (die Ausstattung macht durchaus einigen Unterschied)0,2-0,5kWh aus, je nach Fahrweise.

[@ecofahrer2939]

Danke. LOL, wenn Du den Weg auf dich nehmen willst... :) Ich nehme beim Gewicht immer die fahrzeugspezifische Angabe in der Zulassung, die normalerweise schon relativ genau ist. Mit den 0,2 - 0,5 kannst Du sicher Recht haben.

[@arinagriese251]

Top!!👍

[@ecofahrer2939]

Danke!

[@hansn.9590]

Besten Dank für diesen sehr aufschlussreichen und interessanten Bericht👍Frage: wie ist der Unterschied verbrauchstechnisch, wenn ich bergab im B-Modus oder mit den Paddels fahre? Ich freue mich sehr auf meinen bestellten Q4 - 40☺Beste Grüsse aud der Schweiz!

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank! Grundsätzlich besteht von der Art der Bremsung kein Unterschied, solange man sich innerhalb der generatorischen Fähigkeiten des E-Motors befindet wird immer elektrisch gebremst. Ich persönlich bevorzuge Paddles, da ich damit meine Bremsungen besser dosieren kann und ich das von Bussen auch so gewohnt bin (Retarder). Ich versuche immer so vorausschauend zu fahren dass ich mit den Paddles ausreichend Bremskraft habe und somit sichergehen kann die mechanische Bremse nicht mitzubenützen. Was bei diesem Fahrzeug allerdings gut gelöst ist, die mechanische Bremse wird in bestimmten Abständen bei Bremsungen ganz leicht angelegt um Flugrost und Nichtbenützungs-Schäden zu verhindern.

[@guntramdopfer1317]

… die dritte (stärkste) Stufe der Paddels entspricht dem B-Modus. Ich nehme immer die Paddels, und B nur bei langen Steilstücken, z.B. den Zirler Berg bei Innsbruck runter mit adaptiven Fahrassistent in Modus B. Macht auch echt Spaß! 🥰

[@sverreraddum456]

Thanks, very good and this is importet informaction :-)

[@ecofahrer2939]

Thank you!

[@sverreraddum456]

@@ecofahrer2939 has just buyed Q4 e-tron 40 :-)

[@ecofahrer2939]

Wow, good choice! It's a great car! Have fun! btw., you can watch this channel in english too, it's Ecodriver ;) kzbin.info/door/Lw0E1_CJxF906wEc_aIqLw All older videos from this channel will be translated within the next couple of weeks.

[@waltermeerwein9694]

Deine Tests sind ausgezeichnet. So kann man die Effizienz der E Autos sehr gut miteinander vergleichen. Beim Q4 bist du im Fahrmodus Individual gefahren. Welche Einstellungen hast Du da gewählt? Ist der Effizienzmodus genauso geeignet ?

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank! Die genauen Details von Individual müsste der Guntram genau sagen können, ich kann mich ehrlich nicht mehr daran erinnern.

[@guntramdopfer1317]

Bei der Individual-Einstellung war die Motorleistung auf „Effizient“ gestellt. Die Lenkung war auf „Komfort“ eingestellt, und das Fahrwerk kann ich nicht verstellen, da ich das reine Sportfahrwerk drin habe…

[@waltermeerwein9694]

@@guntramdopfer1317 Vielen Dank. Ich dachte Helmut hat die Einstellungen für den Verbrauchstest absichtlich umgestellt. Da lag ich offenbar völlig falsch. Was verbraucht denn dein Auto auf der deutschen Autobahn?

[@guntramdopfer1317]

… Helmuth fährt glaube ich immer im Effizienzmodus. Bei Individual kann man beim Q4 eben Antrieb (Effizient, Ausgewogen, Sportlich) und Lenkung (Komfort, Sportlich) und beim Dynamikpaket Plus auch die Federung (Komfort, Ausgewogen, Sportlich) einstellen, außer man hat wie ich eben „nur“ das Sportfahrwerk. Helmuth wollte meines Wissens Effizient beim Antrieb und Komfort bei der Lenkung. … ich fahre an sich wenig reine Autobahn, daher kann ich das seriös gar nicht richtig beantworten. Bei 130 km/h (nicht Schnitt sondern Reisegeschwindigkeit) dürften das so 20-22 kWh/100km sein (je nach Temperatur und ob man gleichmäßig fahren kann. Hierzu gibts aber auch KZbinr die jeweils den Autobahnverbrauch testen, wobei auch bei diesen Tests auf die Reifen zu achten ist. Der Unterschied zwischen den 21“ und den 19“ wird bei höheren Geschwindigkeiten noch größer!

[@waltermeerwein9694]

@@guntramdopfer1317 Die meisten KZbinr, welche Verbrauchstests machen, sind mit 21“ unterwegs. Genau darum habe ich dich gefragt. Vielen Dank für deine Erläuterungen

[@v.a.178]

Danke für´s Video. Bekommst Du nächstens mal den MG Marvel R 2WD und den Hyundai Ioniq 5 2WD zum testen?

[@ecofahrer2939]

Gern geschehen! Der Ioniq 5 2WD kommt jetzt am Freitag! Marvel kann ich noch nicht sagen.

[@guggindiluft4678]

Du hast aber tolle Follower 😀👍

[@ecofahrer2939]

Hab ich gar nicht verdient :)

[@mieseskarma3547]

Hallo, wann geht es denn mit Videos zu reinen Benzinern und Diesel Fahrzeugen los?

[@ecofahrer2939]

Da gibt es ja schon einige davon (Volvo XC60, Mazda CX5, CX3, Kia Stonic). Es werden aber sicher noch einige andere kommen.

[@eddiedl6899]

Kommt der Skoda ENYAQ IV 80 / 80x auch noch dran? Sollte ja noch etwas besser sein ...

[@ecofahrer2939]

Ich hoffe stark, leider schaut es mit den VAG-Händlern bei uns nicht so gut aus. Aber ich bleibe auf jeden Fall dran.

[@eddiedl6899]

@@ecofahrer2939 Danke Helmut. Du machst da einen super Job. Unterhaltsam, informativ und vor allem sehr sympathisch.

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank! Sehr nett von Dir! :)

[@Bigggie78]

Hast du noch nie ein Tesla Model 3 oder Y als Referenz getestet?

[@ecofahrer2939]

Nein leider, Händler gibts ja keine bei uns und sonst hatte ich auch noch nie Zugang zu einem. Model 3 würde mich echt interessieren.

[@panibodo]

Gut gemachtes Video. Mir ist erstmal fast das Herz stehen geblieben, als ich den ersten Teil der Strecke sah. Ich hatte den Ton sehr leise und wohl überhört, dass es sich um eine bergauf Strecke handelt. Über 40 kWh/100 km bei Bummeltempo? Warum fast ein Herzstecker? Ich habe gestern von Audi die Mitteilung bekommen, dass unser Q4 45 Quattro kurz vor der Auslieferung steht. Ein Auto, von dem ich der Meinung war, dass es wohl realistisch um die 20 kWh/100 km verbraucht. Eine Anmerkung zum ermittelten Verbauch: Helmuth, Du hast Dich hier sichtbar um sparsames Fahren bemüht. Deine Beschleunigung auch auf der Autobahn war vermutlich weit entfernt von dem Fahrverhalten eines Käufers dieses Autos, das in weniger als 7 Sekunden von null auf hundert beschleunigen kann ;-).

[@ecofahrer2939]

Mein Auto beschleunigt in 6 Sekunden von 0 auf 100 und trotzdem fahre ich nicht wie ein pubertärer Pavian :) Es macht auch nicht viel Sinn auf eine Autobahn wo auf beiden Spuren ca. 100 gefahren wird schneller zu beschleunigen.

[@karlheinzschlaweck6075]

Hallo, spät gesehen, aber der Herr kann kein eAuto fahren. Tut mir wirklich leid es zu sagen bei 47km/h Kurzzeitspeicher 42,2 kWh/100km ist doch völlig übertrieben. Dies liegt ganz alleine an dem Fahrstiel. Ja, wenn man ein eAuro wie einen Verbrenner fährt, dann hat man solche Werte. Diese Werte habe ich selbst auf der Autobahn bei 120km/h nicht. Bei dem Q4 50 sind dann auf dem Kurzzeitspeicher 19,5 oder 20,2. Ohhhhhh, Ohhhh, selbst Rekupieren ist nicht richtig genutzt. Auf der Landstraße wie hier in der Anzeige, wo zwischen 45 und 81 gefahren wurde, schaltet man Fahrstufe B ein. Wenn man dann etwas Frei hat auf D und wieder was langsamer auf B.

[@ecofahrer2939]

Genau, deswegen stehen da am Ende 14,1 kWh/100 km.... 🤦🏻‍♂️

[@vd2960]

War ja nur am Anfang wo es permanent stark bergauf geht. Völlig normal, am Ende hat sich das wieder ausgeglichen auf Strecke.

[@heinerfrohlow6910]

Top!!

[@ecofahrer2939]

Danke!