Audi Quattro ve BMW xDrive Nasıl Çalışır? Farkları Nedir?

Bu videomuzda Audi Quattro ile BMW xDrive sistemleri nasıl çalışır ve aralarındaki farkları nedir konusunu işledik. Quattro vs xDrive kaşılaştırmasını kar ve arazi koşullarında eksiksiz ele almaya çalıştık.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu

[@AnlatanAdamlar]

Siz hangisini tercih edersiniz? Yorumunuzu bekliyoruz.

[@mehmetyldrm3242]

Anlatan Adamlar Kesinlikle Quattro elektronik sistemler kağıt üstünde daha iyiyken belli bir yıpranma zamanının ardından daha fazla sorun demek oysa mekanik sistemler her koşulda çalışmayı sürdürebiliyor buna Audi'nin 40 yıllık tecrübesini de eklersek sonucun gayet ortada olduğunu düşünüyorum

[@bugraguducu7305]

4Matic gelsin hemşerim :D

[@baybrxlgls8608]

Anlatan Adamlar xdrive tabiki de

[@kaganertug3341]

Anlatan Adamlar subarunun 4 çekeri varken ikisinide tercih etmem ama bariz quattro xdrivden. zorlu koşularda daha başarılı bence

[@murathanozkartal]

Anlatan Adamlar zaten belli quatro ya nerdeyse berbat muamelesi yapiyonuz

[@racippolo5251]

Audi A5 Tdı Quattro ve Bmw 525Xdrive sahibiyiz,ikisi farklı sınıf ama kesinlikle ve kesinlikle Quattro bambaşka bir sistem ancak direksiyonuna geçip anlayabilirsiniz,herkese tavsiye ederim ama bizim gençlerimiz herzaman eğlenceden yana o yüzden Xdrive ülkemizde daha ağır basıyor.

[@oguzhan1030]

racip polo kesinlikle haklisin👍🏻

[@ahmet8481]

+1

[@umtkse27]

racip polo ayiptir sormasi ne iş yapiyorsunuz acaba?

[@dorukcoskunsu8104]

Hem x3 hem Q7 sahibiyim genç arkadaşın videosunu gülerek izledim. Bir BMW fan'ı olarak günlük şehir kullanımı hariç veya aquaplanning durumu hariç xdrive'ın hiçbir avantajı yok ayrıca kilit olmadığu için çok karlı veya arazide yolda bırakma ihtimali yüksektir.

[@offroad-denizli7859]

Doruk Coskunsu audi şehir içinde de arazidede her türlü yolda bmw alır quattro bambaşka bişi bu arada AMG fanıyımm

[@nihatovic]

valla bi akrabam almanyada münih de bmw de çalışıyo 8 yıldır en iyi 4 ceker sistemini audi yapıyo diyo

[@tuncaysahin8503]

Dünyada audiden başka araba yok ki Avrupa’da her arabaya bindim Audi var başka yok

[@pf014]

m5 competition bence en iyisi

[@bahadirodunkesenler4731]

quatro artık x drive teknolojisi kullanıyor.Kısaca audi mekanik sistem kullanırken bmw elekrtonik yani yeni sistem kullanıyor.Audi'de bmw x drive elektronik sisteme geçti araştırabilirsin...

[@pf014]

@@bahadirodunkesenler4731 xdrive ile quattro farklı şeyler audi ön tarafa daha çok güç veriyor bmw arkaya daha çok güç veriyor yani sonuç bmw drift kabiliyeti kazanıyor audi kaymıyor

[@bahadirodunkesenler4731]

@@pf014 onu biliyorum anlatmak istediğim audi'de bmw'nin elektronil sistemine geçiş yaptı demek istedim

[@snake5750]

BMW tutukunu bir insan olsamda Audi Quattro zirve abi.

[@umutburakkeser5501]

Biraz önce ygs sonucuma bakmak için bilgisayarı açtım sonra aklıma siz geldiniz kanala baktım ve videonuzu gördüm, ygs sonucumdan daha mutlu oldum :) İnşallah ilerde sizler gibi makina mühendisi olurum.

[@AnlatanAdamlar]

İnşallah olursun :) Teşekkür ederiz.

[@brabus2715]

Ygs sonucun önemli değilse senden bi sikim olmaz merak etme

[@ilberdogan3980]

@@brabus2715 puhahaha

[@ilkersonmez9300]

Oldun mu mühendis 7 yıl geçmiş

[@umutburakkeser5501]

@@ilkersonmez9300 Oldum, 1.5 yıldır çalışıyorum.

[@ugurJ15]

Adam BMW seviyor diye xdrive demiş, takım mı tutuyorsun arkadaşım? Audi Quattro ve Subaru 4WD en iyi sistemdir, asla yolda bırakmaz karda ve buzda tereddüt dahi etmez, kalkışta ok gibi fırlar. Sürüşten anladığı tek şey yanlamak olan adam gitsin instagramda video izlesin.

[@yusufyildirim6799]

Ugur Y adam burda bilimsel aciklama yapiyo sen hala kiyaslama pesindesin bmw audi kiyaslamada audi yi severim fakat yobazligi sevmem adamin soyledigi tartismaya acik bisey bile degil bilgili tanidiklarina sor adam bu isin kitabini yazmis helal ama

[@ismailture1855]

Sen dinlediğini pek anlamamışsın adamın taraf tuttuğu falan yok dediği şey senin söylediğinle aynı zaten karda buzda kullanacaksan Quattro alacaksın diyor performans günlük hayatta kullanacaksan xdrive tercih edebilirsiniz diyor karda buzda xdrive sıkıntı yolda bile kalabilirsiniz diyor zaten

[@Barbado-ze1xx]

ağzına saglık kardesım cok ıyı dedın bence sacmalamıslar

[@Orchronos]

Ya bi siktir git Uğurcum. Sen de Audi seviyorsun ona ne demeli.

[@mehmetgndz6134]

Sen gtr ne biliyormusun

[@fatihkara7171]

Ben zaten 4WD yi zorlu yollarda çekişe devam etsin sağda solda saplanmayalım diye alıyorum neden düz yolda gitmek için 4wd tercih edeyim direk arkadan çeker bir bmw modeli alırım. Ben quattro derdim

[@erencavdar]

@@Ultugosha e zaten bunlarda da audi daha basarili bmw nin yol tutusu cok kotu drift atmak icin tasarlanmis bir arac

[@mekiyekaraman2030]

@@erencavdar şöyle bmw nin yol tutuşuna kötü demek yanlış olmuş çünkü evet fazlasıyla kaymaya meilli arabalar fakat örneğin x drive 5 serileri falan öyle değil işte kısacası modelden modele değişiyor mesela zaten m3 alan adam yol tutmasını değil driftle beygirin harmanlanmış halini arıyor . O yüzden evet bazı modelleri tofaş gibi ama hepsi değil. Bana kalırsa ama quatro x drive ye göre çok daha üstün tabi.

[@beytullah1517]

Quattro anlatılmaz yaşanır viraja girdiğinizde camda kendinizi buluyorsunuz fakat arac hâlâ şeridinden cikmiyor bunu reklamlarinda da anlatiyorlar zaten bir sure Q7 kullandik o koca cussesiyle ne virajlara giriyorduk fazlasiyla guven veriyor kışında yolda birakmiyordu ... x driver birazdaha eglence işi ama ne acidir ki yillar önce yapilan sistemleri insanlarimiz yeni göruyor yeni taniyor önden ceker audiye binenler audiye biniyorum saniyor Ne diyelim....

[@ozyy2525]

Chacked x6 ile viraja girdinde cikamadinmi?yani ne anlatmaya çalıştın eminim kendin bile bilmiyosundur.

[@Vanishedxs]

Maserati Levante ve X6 sı olan bir abime Q7 nasıl buluyorsun diye sordum Audi bnm gözümde premium marka değil dedi Q7 de beş para etmez çok kullanmışlığım var dedi.

[@WolverineTR35]

Hocam quattro konusunda haklısın ama Audi'nin kuruluşu zaten önden çekişli araç üretme isteğidir. Audi'ye biniyorum sanmak falan saçma olmuş.

[@pf014]

bmw m5 competition ın çekiş sistemi kadar iyi bu sistem yok

[@unlimitedworld535]

Ya bilmiyor zaten hayatında bir araba ya binmis sanıyo4 dünyada bir tek o araba var neyin ne oldugundan haberi yok :))) bunlar boyleler iste bitek audi viraja girip cıkıyor demekki digerleri girince cıkamıyor diyo4 hahahahahaha cahilliginde bu kadarı biride diyorya 4 ceker bmw karda kaldı yanından renault gecti kalmadan utanmasa sahinde gecti dicekler :)))))

[@mertckaya94]

BMW'nin gaz kesme sebebi kontrol kaybını engellemek için bi önlem olarak kullanıyo. Fakat eğer gaz kesmeme olayını istiyosan esp devre dışı bırakırsın buda quattro özelliğini kazandırır. Bunudamı ben söyleyim köküne kadar BMW :D

[@ahmethazirlar3745]

Mert Çetinkaya helal kardeşime

[@oguzhan1030]

Senin demen gibi kerat cetveli hesabi olmuyor arka ve on tekerlere gonderilen guc var ve quattro acik ara daha iyi

[@emrahsaral1005]

kzbin.info/www/bejne/hIPTdXWwe6t8Z8k bu Test xdrive daha iyi diyen aptallara gelsin

[@ardaucr]

Adamsıınn yürüü beee

[@mesutyldrm8706]

Mert Çetinkaya tamamen elektronik tabanli bir sistemde esp kapamakta ne ola kafayi mi siyirdiniz

[@erincbm]

Konu sadece biri mekanik diğeri elektronik meselesi değil. BMW’nin en baştaki tasarımında, otomobilin gövde geometrisi, ağırlığın %50 ön %50 arkaya dağıtılması prensibine göre dizayn ediliyor. Bu dağılım arkadan itişte en iyi sonucu vermekle birlikte xDrive sistemi ile de gayet uyumlu bir sürüş karakteri veriyor. Sonuç olarak ön ve arka aksın yönlendirme ve çekişe eşit katkısı olan daha doğal bir sürüş karakteri olduğu söyleniyor. Gövde tasarımı arkadan itişe göre yapıldığı için zorlama hallerinde oversteer’e meyilli ancak xDrive’nin %0-%100 çekiş dağıtabilme kapasitesi bunu bertaraf eder. Bu durumu daha keyifsiz olarak nitelendirmek yoruma açık. Sistemin elektronik kapasitesi çekiş kontrolünü kullanıcının sportif-güvenli arasında istediği oranda seçmesine de imkan veriyor. Audi’de ise gövde ağırlıklı olarak (R8 hariç) önden çekiş prensibiyle tasarlanmış durumda, bu nedenle gövde ağırlığının çoğu ön tekerleklerde. Dolayısıyla quattro sistemi çekişi daha fazla ön tekerleklere veriyor. Bu durumda yönlendirme görevini yapan tekerleklere aynı zamanda çekiş görevini de veriyor. Bu sebeple sürüş karakteri understeer’e biraz daha meyilli. Quattro da kendi çalışma prensibi gereği bu durumu ortadan kaldırarak aracın çekişini sağlamak ve yolda tutmak için çalışıyor. Kimin hangi sistemi daha çok beğeneceği ancak kullanıcıların yapacağı testlerden sonra belli olacaktır.

[@huseyindemirci6810]

teknoloji ne kadar ilerlerse ilerlesin mekanik candır

[@berkgosteren]

eger söz konusu dört cekerli arac ise ve her ne kadar sevmesem de audi derim. Ama sürüs zevki istiyorsan BMW'den sasmicaksin

[@mahsundurna8645]

Bunlar nasıl konular nasıl bilgiler.Tek kelimeyle muhteşemsiniz emsal-sizsiniz .

[@aykutkahraman4503]

her zaman quattro diyorum

[@ertanerdem5872]

kesinlikle ,)

[@k3rewq488]

ayn

[@egekursun7791]

herzaman m power diyrm

[@muhammedkamac7217]

@@egekursun7791 sadece dersin gerçek kral quattro dur

[@egekursun7791]

@@muhammedkamac7217 renkler ve zevkler tartışılmaz bilir miydin 1 2.cisi ben dağda sürmeye bahsetmiyorum ztn böyle bir arabam olsa dağa çıkmam ve bmw kesinlikle Audiden daha iyi şu son araçları hüsran olsada

[@Djugurtas]

a5 ve 420d xDrive kullanmış birisi olarak eğer dağ taş kar çamurla işiniz varsa tabikide quattro ciddi anlamda önde.Ama sürüş dinamikleri ve performans açısından bakarsanız xdrive ile aldığım viraj keyfini audiden alamadım.Limitleri zorlayarak kullanmayanlar lütfen gelip ikisini karşılaştırmasın.

[@yusufyldz2141]

Uğur Taş abicim iyide Quattro ve xdrive testlerine bak Quattro daha seri. Gerek olsum cekis gucunde vs

[@CARAVAGGI0]

Yabancı kanallarda 4 matic Quattro ve xdrive testleri var her kulvarda quattro önde.

[@yigitefekoc4044]

Kim ne derse desin quattro en iyisi

[@AL1-53]

En iyisi Subaru Simetric AWD'dir.

[@psychedelia1970]

2012 "Audi Q5 2.0 TDI Quattro" kullanıcısıyım ve ilk sahibiyim. Birçok farklı marka araç kullandım fakat bu kadar iyi yol tutan, virajlara bu kadar iyi giren, bu kadar güven veren, yoğun ve ağır karda, buzlu yollarda ve yokuşlarda bu kadar inanılmaz performans gösteren başka bir araç görmedim. Quattro sistemi anlatılmaz yaşanır, müthiş bir mühendislik harikası, gerçekten logosundaki gibi tam bir kertenkele diyebiliriz. Tabi karlı ve buzlu yollar için mutlaka kaliteli kış lastiklerinizin olması şart. Yaz lastiği ile kar ve buzda performans sakın beklemeyin.

[@Pashelex]

Sana bi Subaru denemeni öneririm

[@supermeangel2469]

@@Pashelex quattro daha iyi kardeşim subarı sadece söz

[@unlimitedworld535]

Ballandıra ballandıra uzun uzun yazdın malinı satan bankacılar gibi en sona mı biraktın yazlık lastikle performans beklemeyin diye hahahahahah alemsiniz gercekten herkes kendini kandırıyor nedense

[@HuseynEmre]

​@@PashelexSubaru çöp lan türkiyede sumaru kullanan kimse görmedim

[@ibrahimcandemir4188]

Ben senelerce oto sanayide çalıştım bu zaman içerisinde quattro ve xdrive kullanma şansım oldu tercihim kesinlikle quattro

[@ahmetalperentorun548]

Hocam bmw lerde ön taraf arkadan daha ağır değil, tüm modellerinde 50:50 civarında bi ağırlık sağlamaya calisiyolar onu ufak bi düzeltme olarak söyleyeyim, normalde ciddi bi avantaj olan bu durum karlı, buzlu havalarda audi gibi önden çekiş mimarisiyle yapılan arabaların gerisinde kalmasına sebep oluyor

[@1983jumbo]

Tanıdığım hemen hemen herkes hatta bazı bmw fanları bile quattronun özellikle karda daha iyi yol tuttuğu görüşünde. En son yeni AUDI S5 in testlerinde ise quattro yüzünden aracın çok iyi yol tutmasını eksi olarak lanse ettiler. Sürüş zevkini azaltıyormuş.

[@syrixt811]

4 çeker eğlenceli değil en iyisi arka itiş

[@eronly5407]

@@syrixt811 yolda biri önüne atlayınca görürsün arka itişini alırsın eline yol tutuşu aq

[@Charlie-wi8vp]

@@eronly5407 yolda önüne biri atlayınca gaza basarak manevra yapıyosun sanırım söylediğin şey tamamen saçmalık gaza basmadığın sürece ne quattro ne de xdrive önemi kalmıyor arabanın ağırlık dağılımı normal giderken yol tutuşu lastik vb. gibi faktörler rol oynuyor

[@burakasdf7085]

BMW hız ve zevk aracıdır hatta drift arabaları bile vardır Audi dominant adam işidir

[@tolgacoke8720]

Audi bu konuda 1 numara

[@seydiyilmaz3161]

Audi ve Diğerleri der geçerim ağa :)

[@Nepheus]

+1

[@ozgurgunay1210]

Karşılaştırmalı Videolar var izlemelisiniz. Quadro nun yanında diğerleri oyuncak gibi. Kendimde komşunun BMW xdr ile 5-7 derecelik yokuşta kaldığını yanından 2*2 Renault kadjar ın selam verip geçtiğini görünce BMW almayı uzun bir süre düşünmemeye karar verdim.

[@unlimitedworld535]

At at müsaitiz cekinmesen şahinde gecti dersin ayıp gercekten

[@ahlaen006]

Audi SQ7 4.0 TDi Quattro

[@muhammeteneseris6752]

bmw kısa pantolon giyerken audi quattro yapıyordu

[@lowateyizlerasdas3885]

:Asd:as:D:ASdas:D. arabadan anlamıyon sus bari :ASd.asD:as:D.

[@erdi107]

sen anlıyor musun ? anlıyorsan anlat ta dinleyelim, anlatmıcaksan cızırtı yapma da dikkatler dağılmasın :)

[@erenyanlc5479]

arabadan anlasaydın audi'nin quatrosunun daha iyi olduğunu anlardın

[@borabeskardesler2393]

BMW Rolls-Royce ve mını'yı satın alırken; Audi Volkswagen'in motor ve şase dahil tüm parçalarını kullanıyordu.BMW 1 den 7 serisine kadar tüm modellerinde orijinal XDRIVE sistemini kullanırken; audi sırf pahalı otomobillerinde quattro sistemini kullandı.Tercih sizin...

[@halilaltnova8952]

tüm modellerde kullanması iyi olduğunu mu gösterir ? lüks ve kalite nadir olur bilgine

[@osman5294]

Abi her zamanki gibi 10 numarasınız.Geleceğimi belirlemede yardımcı olduğunuz için çok teşekkür ederim.Sizi seyrederek motorlara olan ilgim daha da arttı ve sizin sayenizde bir motor ögrencisiyim.Tekrar Teşekkür Ederim

[@AnlatanAdamlar]

+Ford Taunus biz teşekkür ederiz. Ufak da bi etkimiz olduysa ne mutlu

[@kasmhanyldz5576]

Quattro, x drive ve 4 matic' den daha iyi dersem yanlış olur. Hepsi birbirinden iyi. Hepsinin avantajı ve dezavantajı var. Mesela; Eğer ben, karlı yollarda ve arazi de gideceksem, herhangi bir yükü çekeceksem tercihim quattro; eğer ben, yüksek hızlarda gitmek, kendimi pistte hissetmek ve drift yapmak istiyorsam tercihim x drive; eğer ben konforu seviyorsam ve uzun yolda rahat bir yolculuk yapmak istiyorsam tercihim 4 matic olurdu.

[@96_emre_61]

KZbin de işnin hakkini veren insanlar görmek kadar güzel

[@mutlukoca3786]

Tabiki Audi quattro tartışılmaz

[@iutku99]

subarunun sistemi ilede karşılaştırırsanız iyi olur bence

[@cansacti]

Onun adı ney

[@mertcan9344]

@@cansacti kzbin.info/www/bejne/pX-TkJ6LfMx5a6M

[@hasansolum]

çok uzun zamandir hep dusundugum bi kanal tipisiniz bu tür bilgiyi verebilicek birileri çikar bizide bu konulards bilgilendirirmi derdim umarim hakettiginizi almaniz dileğiyle..Yeni videolariniz yeni bilgilerinizi bekliyoruz.

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler :)

[@yavuzbaysal5621]

BMW X3 VAR XDRİVE DEĞİL FAKAT DÜĞMEYE BASINCA 4 ÇEKER OLUYOR ONUN SİSTEMİ NEDİR CİDDEN COK MERAK ETTİGİM Bİ KONU DÜGMEYE BASINCA 4 ÇEKER BASMAYINCA ÇİFT ÇEKER OLAYI VAR CİDDEN MERAK KONUSU Bİ DURUM. VE BU ARADA KANALINIZI COK BEGENDIM EMEĞİNİZE SAGLIK.

[@nic0tin7]

bu video ile o meşhur quattro ile 4matic,xdrive karşılaşmasının da audi nin karlı zeminde çok daha üstün olduğu ortaya çıkıyor bende teorik olarak böyle düşünüyordum motor ağırlığı ve önden arkaya aktarmanın daha önde olduğunu

[@mehmets.6124]

Quattro xdrive karlı buzlu yollar offroad tarzı videolara merakım var, sayısız karşılaştırma video yazı izledim okudum. Hepsinde de Quattro açık ara öndeydi. Xdrive'ın yolda kaldığı durumlarda Quattro bitirdi testleri. Aynı sınıf aynı güç tork vs araçlarda dahi karda, buzda, çamurda, dağda, bayırda, asfaltta, yokuşta Quattro önde. Şimdi yıllardır binlerce izlediğim o Xdrive vs Quattro videolarına bilgilerine mi inanayım, yoksa burada açıklanan xdrive'ın başarılı olduğunu belirten açıklamaya mı? Ya bu arkadaş o test videolarının hiçbirini izlememiş görmemiş, ya da bmw fanı olduğu için taraflı açıklama yapmış.. Bana da çok bmw fanı gibi geldi.

[@Alizada998]

Bmw ye her yerde iyi demedi ki farkettiysen hemde buzlu yollarda off-road da felan Quattro daha iyi dedi

[@burakasdf7085]

@@Alizada998 arkadaş gerizekalı yapacak bişey yok

[@omerfrk999]

Audi nin yol tutuşu BMW den daha iyi test videolarına da bakarsanız bmw nin 4matik den quattro dan daha fazla kaydığını görürsünüz ama sağlı bi karşılaştırma yapmak için aynı segment de bulunan rakip araçları karşılaştırmak gerekir

[@HaldunKaraman]

konu seçimleri çok iyi yeni videoları merakla bekliyoruz. bence xdrive

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkür ederiz :)

[@halilyurtsever3865]

a6 2.8 quattro 2000 model ve audi s5 2.0tfsı sahibi oldum anlatılmaz yaşanır :)

[@mehmetsahinkorukcu2763]

Abi merhaba bir aracı ve özellikleri hem görsel hemde duyurarak bu kdr güzel anlattığınız için sizi tebrik ediyorum :))

[@AnlatanAdamlar]

+Mehmet Şahin Körükçü teşekkürler :)

[@mehmetsahinkorukcu2763]

Anlatan Adamlar rica ederim abi ağzınıza sağlık :))

[@Mert131E30]

Subaru'nun Simetrik AWD si sanırım daha iyi

[@erdi107]

şu video işleri için vakit ayıramadım ama yapmak istediğimi yapmışsınız ( daha iyisini de sizlerden bekliyorum ) bilgi paylaştıkça çoğalır ve anlatandaki bilgi de pekişir ve üzerine yenilerini koyar. Ellerinize sağlık

[@mturan000]

Hocam elinize emeğinize sağlık. Her şey çok güzel, açıklayıcı ve bilgilendirici olmuş. Tek sıkıntı "sebep olmak" ve "sağlamak" kelimelerini birbiri yerine kullanıyor olmanız :D Başkaları fark ediyor mu bilmiyorum ama benim kulaklarımı tırmalıyor o kısımlar. İyi bir sonuçtan bahsederken "buna sebep oluyor" denince garip bir durum oluyor. Onun dışında her şey çok başarılı.

[@sezertuzun]

Anlatım bozukluğu oluyor.

[@satrunssss]

3:24

[@umutdeveci9736]

Hiçbir marka hiçbir konuda Audi Quattro ile yarışamaz...

[@burakasdf7085]

ok umut

[@refikyalcnstudent3125]

750 xdrive ile yolda kaldık s8 ile kamyon çektik aynı yolun 2 katı karda...bmw ciler bostancı sahilde kaydırıp kaldırıma girsinler :Dd

[@refikyalcnstudent3125]

Tunahan asfaltlarda da virajlarda patlıyorsunuz size pazar alanı olsun yeter kaydırın durun arabayı

[@mertcanayhan]

İnşallah 2018'e kadar dahada geliştirilir quattro s6 almayı planlıyorum seneye oda malum quattro

[@dorukaslan3855]

Quattro tek geçerim... her türlü üstün almanların en iyisi audi... porsche hariç!

[@Bluemarlinn]

Tebrikler çok açıklayıcı olmuş yine, tercih konusuna gelince işime çok karışan arabayı sevmem ben, o mu beni kullanıyor benmi onu 😀 dört çeker de quatro iyidir ama bazı arkadaşların da söylediği gibi subaru ya yabana atmamak gerek

[@lowateyizlerasdas3885]

zevklı kullanım istiyorsan dtc tuşuna basarsın kardeşim. İstediğin gibi kullanabilirsin.

[@selcukozen2283]

1. Soru: 4x4 araçlarda ön ve arka olmak üzere iki adet diferansiyel bulunuyor. Dönüşlerde arka tekerler daha kısa çizgiyi takip eder. Dolayısıyla daha az dönüş yapar. Bu ön arka devir farkından dolayı lastiklerde oluşacak aşınmayı ortadan kaldırmak için merkezde yer alan üçüncü bir diferansiyel olması gerekmiyor mu? Gerekmiyorsa bu sorun nasıl çözülüyor? 2. Soru: aslında ilk soruyla bağlantılı. Ön ve arka tekerler arasında tork dağılımı yapmak ne demek? Örnekle açıklayayım. Ön tekerlere %60 arkalara %40 olacak şekilde tork dağılımı yapıldığını varsayalım. Bu durumda ön tekerler 60 tur dönerken arka tekerler 40 tur mu dönüyor? Eğer böyleyse bu da bir mekanik aşınma sorunu ortaya çıkarır. Yok eğer dönme devrinde oynama olmuyorsa bu tork dağılımını nasıl, hangi parçayla yapıyor? Audinin bunu mekanik olarak yaptığını söylüyorsunuz. Mekanik olarak ön tekerleri tahrik eden dişlinin çapı bellidir, arka tekerlerinki de bellidir. Dişli büyüyüp küçülmediğine göre bunu mekanik olarak nasıl ayarlıyor? Her teker için debriyaj baskı balatasına benzer ayrı bir mekanizma mı var, anlık olarak baskıyı artırıp azaltan? Bu soruyu makine mühendisi bir arkadaşa da sordum ama malesef tatmin edici bir cevap alamadım. Fakat subaru'nun her tekerinde, baskı balata sistemi gibi değil ama benzer işlev gören farklı bir mekanizma olduğunu söyledi. Gerçek bir otomobil aşığı ve meraklısıyım. Çocukluğumdan beri otomobil parçalarını araştırır dururum. Fakat bu sorunun cevabını hala bulamadım. Saygılar

[@selcukozen2283]

Hala bir cevap yok

[@mahmutataseven4706]

Benim anladigim kadariyla devir sayisi ayni kaliyo ama aradaki dişlilerin orani degisiyo olabilir bana mantikli gelen cevap bu. Umarim gercek cevabi biri yazar.

[@yasarcelik8132]

selçuk özen 3. Diferansiyel var zaten Kırka atmış oran tekerlere aktarılan güç oranıdır

[@muhammedmustafa4970]

Mühendis arkadaşın bilmiyor buradan cevap bekleme bence

[@mehmetaliaktas6802]

Peki hocam virajda ve yol tutuşunda hangisi daha iyi

[@abdullaheneskul3680]

Bu kadar güzel anlatılamazdı tebrikler👏🏻

[@AnlatanAdamlar]

+Abdullah Enes Kul teşekkürler

[@ExceLance0]

sen anlat ben dinleyim :) birde bizlere tavsiyelerde bulunsanız 4 çeker suv şanzımanlardan hangisi ideal ve nedeni !!! bu videolar içinde teşekkürler...

[@alevsk1130]

Mrb hocam, bu güne kadar tanık olduğum iki konu oldu ,bir tanesi kar birikmiş yerde kalan BMW sahilde dalgalara yakın gitmeye çalışan BMW ikisi de şöförün arabadan inip yardım aramaya gittiği sahnedir..

[@halilkaba5831]

Arabam yok alacağımda yok ama güzel anlattı izledim hepsini 😁

[@mustafakocabacak571]

Abi sen çok iyisin ya. Başka videoda GTI, FSI, TSI gibi sistemlerden de bahsedebilirmisiniz?

[@cansezen7850]

Burda quattronun mekanik olmasını kötü demişsin, bmw xdrive elektronik olduğu için tek tekere tek aksa sadece ön veya arkaya veriyor demişsin, şöyle bir şey var koskoca quattronun kaç yıllık geçmişi ve kanıtlanmış olan başarını xdrive karşılaştırma bile hata, mekanik olmasının kötü olan tarafı nedir? Bmw elektronik olduğu için karlı çamurlu engebeli vs yolda çekiş gücünü sadece ön veya arkaya verdiği için çoğu testte veya yolda kalıyor asıl bu elektronik olmasının kötü yanı, performans olarak xdrive seçecekler demişsin adamlar güçlü motorlara bosuna mu quattro koyuyor s s rs serileri özellikle rs serilerine o gücü kontrol etmek sadece 4 çeker gerektirir, audi bmw yi takip ederek bakarak vs kim kimi takip ediyor acaba? Artık bmw ve mercedes de güclü modellerinde dört çeker çıkarmaya başladı bundan öncesinde neden yoktu? M c63 modellerinde? Arkadan itiş faktörü varken kimse xdrive alma hele ki quattronun yanında xdrive 4 matic nedir? Burda 4 çeker sistemini bmw mercedes audiye bakıp yapıyor veya taklit etmeye çalısıyor, bir şeye kötü diyorsanız veya küçümsüyorsanız genel olarak karsılastırın, performans modellerinde quattro nun 0-100 ünü yakalayamadıkları için 4 çeker sistemine geçen mercedes ve bmw dir, ve audinin önden çekerini yeren o arkadan itişciler mercedes zaten yaptı bmw de 1 serisi sedanda önden çeker yaptı neden? Çünkü o performansı yakalayamadı. Sonuç olarak quattro 4 çeker de en üstün sistem ve yola en iyi çekiş ve aktarmayı sağlayandır ve quattro araçları her zaman hızlı olmuslardır.

[@AnlatanAdamlar]

+Can Sezen videoyu bir kere daha izlemeni öneririm. Quattronun mekanik olmasının tek kötü yönü tüm gücü gerektiğinde öne ya da arkaya veremiyor olması diyorum. Mekanik olmasını hatta iyi birşey olarak söylüyorum elektronik sistemler fazla araya girdiği için. Marka sempatizanlığı yapmaya gerek yok.

[@ismailsar7536]

BMW Sokakta Top Oynarken Audi 4WD Yapıyordu

[@maceracii6776]

D:

[@ahmethazirlar3745]

İlk yapana bakacaksan ozaman ford neden en iyi değil dostum

[@ea8390]

ahmet hazirlar Ford ilk seri üretim yaptı. Motorun muciti almanlar ve bugün de hala en iyi motoru almanlar yapar

[@lanetdisco]

dedi ve bmw videolarını izledi :)

[@uguruysal3802]

@@ea8390 ha s. En iyi en sağlam motor japonlar yapar olmasın. Almanların neyi var. Bmw audi mersedes. Japon GTR supra rx-7 evo.. almanlar mi daha çok beygir ürete biliyor yoksa japonlarmi. Bilip bilmeden atman.

[@birisi8355]

içerik başarılı bravo. bmw nin tek eksik yanı torku belli tekerden full kesmesi aslında audi gibi kesmese daha iyi sistem bide kilit diferansiyelleri standart olarak sunsalar harika olur

[@irfan84740]

anlatan adamlar müthişsiniz..yorumlarda 4 çekerin yakıta olan yansıması hususunda bir bilgi bulamadım. nette de tatmin edici bir bilgi yok..Bu anlamda konuya ilişkin sizin gibi üstadlardan minnacık da olsa bir cevap bekliyorum. hoşçakalın

[@mehmetyigittv9341]

Quattro adamdır !

[@abdullahkeremkoseoglu2200]

Viraj , hızlanma ve frenleme anlarındaki ağırlık dağılımlarını ve fizikleriyle ilgili video çekebilirmisiniz?

[@AnlatanAdamlar]

+Kerem Köseoğlu o konularda önce arkadan/önden çekiş karşılaştırması yapmayı düşünüyorum daha sonra ağırlık da çekeceğim

[@billyeminov5549]

Bir suru BMW karda camurda kalan gordum hatta arkadaslarim var BMW, Mercedes ile kis oldugu zaman garajdan cikartamiyolar arabalari! Kactane Quattro bu sartlar altinda yolda kalan gordunuz? Ben hic raslamadim!

[@furkanekinekinci6896]

İkiside gayet başarılı belli avantajları var ama benim tercihim bmwden yana (audi a5 dışında) sürüşü daha zevkli ikisinide kullanmış olarak söylüyorum.

[@Grey_Wolf_1453]

2014 audi 6 3.0 cc quatro kullanıyorum , bundan önce de aynı aracın eski modelini kullandım (2004 - quatro) .... xdrive da kullandım , bacanağımda var .... 4matic te kullandım (s klasse).... şahsi görüşüm ; 1# quatro 2# xdrive 3# 4matic

[@enescengiz4502]

dsg vs zf karşılaştırması bu videoya ek güzel olabilir 😊

[@mustafayilmaz1507]

Bir Subaru awd aşığı olarak tercihim bu araçlardan birisi olmayacak sizden ricam awd nin de içinde olduğu bir karşılaştırma videosu 👍 Emeğinize sağlık anlatımınız ve kurgunuz mükemmel izlerken sıkmıyor 👏

[@AnlatanAdamlar]

Subaru simetrik awd çekeceğim o kadar istek geldi ki ben bile şaşırdım.

[@mustafayilmaz1507]

Anlatan Adamlar Çok severiz subaruyu fakat yakıt ekonomisini düşünmek zorunda olan bir toplum olduğumuz için sokaklarda çok fazla göremiyoruz merakla bekliyoruz👍

[@fratsonmez2978]

tebrikler, videolar dünya standartlarında

[@batuhanbayrakl7466]

car throttle da pek anlamamıştım şimdi anladım böyle devam et

[@volkansaritas9848]

tam merak edilen konuları ele alıyosunuz her videonuzu seve seve takip ediyorum bence quattro

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler :)

[@cuneytayhan7448]

Tadında bir anlatım kardeşim, böyle devam..

[@AnlatanAdamlar]

+cuneyt ayhan teşekkürler

[@ber2jz]

Ben BMW ciyim fakat 4 cekerde audinin daha iyi oldugunu kabul etmek lazım

[@52cosgun]

Audi tercihim henüz geçebilmek mümkün olmadı onu

[@uzayozkan]

Yahu çok güzel anlatıyorsunuz cidden bütün videolarınızda daha çok şey öğreniyoruz elinize sağlık

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler :)

[@tahaerdogan3187]

Bizde bmw 525d xdrive var ama tarafsız baktığım Zaman bence Audi Quattro çünkü quattroların yol tutuşu inanılmaz iyi

[@sabitunlugenc4285]

keşke videoya 4 matic ekleseydiniz süper olurdu hocam

[@durankahya0]

Bmw X3 3.0 d xdrive almayı çok istiyordum 1 saat test sürüşü yaptım Araba gerçekten çok güzeldi ama içi aile için çok dar eşim 1.65 boyunda be arka koltuga sıgmadı Bu yüzden üzülerek vazgeçtim Mercedes glc lere baktım daha çok yaşlılara hitap ediyor gibi Gle ler çok pahalıydı Bir audi bayisinin önünden geçerken Eşimle bi durup bakalım dedik Ve orda q5 ile tanıştım Gerçekten kalite farkı bmw x3 ve mercedes glc den çok çok daha iyiydi Kapısını kapatınca dize olmasına ragmen gram ses almıyodu içine 1 saat test sürüşü yaptım Be ben böyle bir yol tutuşunu Görmedim diyebilirim Bmw 530 sürdüm mercedes E220 sürdüm Bmw x3 vs Gerçekten çok konforlu içi geniş bir araç Alacaklara tavsiye ederim Model 2019

[@esex7462]

mühendisler derki ; bmw mercedesi satmak için audi yi binmek için yaptık . ama benim tercihim xdrive :D

[@kanal5254]

Hangi mühendis diyormuş onu isim ver, götünden element uydurma, audi bmw mühendisi telefonla seni arayıp durumu izah mı etti

[@merteken42]

simetrik 4 çeker subaru candır :))

[@semihtaskent]

ÇOK NET VE DÜRÜST BİLGİLER VERDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER...

[@AnlatanAdamlar]

Rica ederim

[@saitbayraml1239]

Range rover ve volvo 4x4 sistemlerini de anlatabilirmisin , diğerlerinin özeti çok güzel

[@alptamer9423]

BMW'de kendisi kabul ediyor motor önde olduğu için aslında öne vermek doğrusu kısmı bana yanlış geldi. BMW'ler genellikle 50/50 veya bu değere çok yakın ağırlık dağılımına sahipler. Mesela F30 49.8/50.2 şeklinde. Onun dışında görseller falan muazzam, elinize sağlık :)

[@AnlatanAdamlar]

+Alp Tamer orada aslında düşündüğümü yanlış aktarmışım. Genel olarak markalar ağırlık dağılımlarıyla orantılı 4 çeker yapmak mantıklı diyor ama bmw sportifliği kaybetmemel adına 50/50 değil 40/60 tercih ediyor demeliydim. Teşekkürler :)

[@alptamer9423]

Cevap için teşekkürler. Kolay gelsin, emeğinize sağlık...

[@omeral4776]

bu kanal daha cok izlenmeyi hak ediyor

[@MeKo]

On/arkadan ziyade, birde sag/sol dan bahsetseydiniz keske. Normal Quattro yani acik difransiyel ile x-drive karsilastirilmamali. Acik difransiyel 4 ceker arabadan ziyade, Torsen yada limitli difransiyel on/arka cekis aracim olsun daha iyi. Burda Quattroyu en iyi yapan nedenlerden birisi, sport difransiyel dedigi optional secenegi. S lerde geliyor, birde Q7 heralde. Q5de opsyonel gelmedigne eminim, aldim cunku. Acura MDX sh-awd vardir mesela Amerikada. BMW, Range, Audi, hepsini testlerde geride birakti senelerce. Nedenide, acik difransiyel olmamasi ve sag sola pati cektirmeden guc dagilimi yapmasiydi.

[@halililhan6214]

teşekürler kardeşim ben X3 3.0d xdrive tercih ettim gerçekten çok özel deneyim yaşıyor ve SUV tarzı olarak yüksek olduğu için rahatlıkla hafif arazi diye bilirim Tabiiki hiç bir zaman tam arazi değil 4x4 tartışmasız süper

[@yasinozkan9313]

Hocam yanlız eksik ve eksik bilgilendirme var Audi ile ilgili

[@yasinozkan9313]

Audi dünyada ilk olarak tüm serilerinde 4 cekeri kullanan otomabil firması ayrıca bahsettigin mekanik sistem 2008 yılındaki rs5 serisine ait bu seri yarı elektronik yarı mekanik ESP 6 nesil kullanıyor daha 2012 yılı itibari ile yedinci nesil ESP sistemi ile Quattro mit sport diferansiyel ve ekstra 4 çeker opsiyonlarla ile yol tutuşu bulunmayan teker tamamı ESP tarafından iptal ediliyor ve tüm dört çeker sistemlerden ayrılan bir yapıya büründü. saygılarımla A1 den A8 e ve Q2 den Q7 ye bütün modellerde Quattro opsiyonel olarak sunulmaktadır.

[@ahmetalhan5201]

A3 sedanın quatrosu yok diye biliyorum hocam

[@altugkaya3045]

Söz verdiğiniz gibi videoyu yapmışsınız, ellerinize sağlık.

[@kalendererencabuk263]

R.R. Sport çekiş sitemi yol süspansiyonu ve motor hakkında teşekkür ediyorum

[@alimkurtulmus4689]

merhaba. vidyo güzel, 4 çeker sistemleri hakkında karşılaştırmayı arttırabilirmisiniz. Mesela (cipler) arazi araçlarında 4 çeker çeşitleri nasıl çalışır. marka olarak jeep (yelpaze) subaru forester arasındaki farklar. hafif arazi 4 çekeri nedir ağır arazi 4 çekeri nedir.

[@ertugrulozfidan4922]

4matic le subarunun simetrik 4 çekerini kıyasla

[@muratkaratas7242]

ertuğrul özfidan +1

[@Egemeng.]

Simetrik 4 çeker söker atar

[@erdempala1707]

4matic sistem bile değilim gözümde

[@androidneandertal451]

Cx-3 dört çeker de anlatılırsa süper olur...

[@tayfuncpc7590]

abicim normal asvaltta 4x4 e niye binimki. 4x4 karda yagmurda kışta lazim. oda quattro dur. yolda kalan bmw xdrivelere cok rast geldim

[@ihtiyardelikanl9217]

Xdrive ve quattro arızalarından da bahseder misiniz? Satın almayı düşünenler olabilir

[@genieinside]

4matic karsilastirmasi da isteriz.

[@burakozer9132]

Gerçekten güzel bi anlatım olmuş

[@ihsan_akeren]

Benim bildiğim kadarıyla kilitli diferansiyel Audi'nin eski model quattro modellerinde vardı, nedeni ise bazı tekerlerin boşta olmasıyla tutunan diğer tekerlerin güç üreterek arabayı ilerletememesiydi, Audi bunun bir hata olduğunu görerek belli bir dönem (1990-1994) kilitli diferansiyel kullanmaya başlamış ve sanırım 1990' ların ortalarından sonra bahsetmiş olduğum tasarım hatasını giderdikten sonra kilitli diferansiyeli terk etmiştir. Fakat sizin anlatımınıza bakarak kilitli diferansiyelin quattroda hâla kullanıldığını anlıyorum. İkinci olarak: quattro, torsen diferansiyel teknolojisiyle boşta olan tekere giden gücü/torku kestiğini, bu gücü/torku tutunan tekere aktardığını/ilettiğini belirtiyor. Ama sanırım boştaki tekerin gücünü kesse de yüzde yüz kesemiyor. Boştaki tekere giden gücün tamamen kesilmese bile önemli derecede kesilmesi demek tutunan tekerlere iletilen gücün artması demek olduğu için bu da zaten aracı kurtarır, yoksa sizce kurtarmaz mı? Öte yandan karda buzda güç dağılımını kendisi elektronik ayarlayan, bu yüzden zevksiz bir sürüş hissi veren xdrive' ın asfaltta da bu güç dağılımını elektronik olarak ayarlaması sürüşün yine zevksiz olmasına neden olmaz mı? Çünkü siz günlük kullanımda ve/veya asfaltta xdrive' ın daha üstün olduğunu belirtmişsiniz. Bu arada anlatımınız için teşekkür ederim.

[@ihsan_akeren]

Alatan Adamdan bir yanıt vermesini bekliyorum.

[@AnlatanAdamlar]

+İhsan AKEREN torsen bir tür kilitli diferansiyeldir. Bu konudan bahsedecektim ama konuyu çok uzatmamak adına bu detaylara değinmedim. Videoda gösterdiğim animasyon torsen diferansiyelim animasyonu (15:85 ya da 70:30 limitleri olan). Bi tekerin askıda kalma durumunda örneğin araba yokuş yukarı bir yerde arka tekeri askıda kalınca öne gönderilen 70% tork ile tam tork arasında hissedilir bir oluyor. Bu fark BMW de yok ama videoda belirttiğim gibi bu hergün meydana gelen bir durum değil. BMW konusuna gelince asfalttaki hafif kaymaları sensörler çok hızlı algılayıp iyi tepkiler veriyor. Ama buz ya da karda kullandığınızda araba arkadan kaymaya başlayınca bir anda sert bir değişiklik yapıp arabayı önden kaydırmaya sonra tekrar arkadan kaydırmaya vs. devam ediyor. Elektronik bu çekilde çok sert hamleler yapıyor yani aşırı durumlarda hiçbirşeyi size bırakmak istemediği için aşırı tepkiler veriyor. Bu aşırı durumlar asfaltta nadir görülüyor doğal olarak.

[@ihsan_akeren]

Anlatan Adamlar Açıklamalarınız için teşekkür ederim. Ne demek istediğinizi çok daha iyi anladım.

[@ercandenizasan6772]

Bu işin mucidi audı ama ben BMW derdim anlatımı çok beğendim teşekkürler

[@Soner_Akbaba]

X-Drive ve DTC ortak çalışıyor tamam. 6:16 gücü kesme konusunda katılıyorum ama DTC kapandığı zaman nasıl tepkiler veriyor X-Drive sistemi?

[@rabiatasarim932]

Abi video çok güzel olmuş ama keşke Quattro ile 4MATİC i karşılaştır saydın çünkü ikisi kafa kafaya Ama tabiki Quattro hepsine tek atar

[@burakasdf7085]

4 matic götü başı dağıtırken x drive Quattro senin evinin çatısına tırmanır emin ol lolipop gibi 4 çeker sistemi yapmış m*rcedes

[@yavuzkabal]

Öncelikle bu güzel video için teşekkürler gerçekten aydınlatıcı olmuş ben quatroyu seçerdim mekanik her zaman iyidir

[@serkanyilmaz640]

Virajlara girerken frene basma ihtiyaci duymuyorsunuz güven veriyor

[@yasirates1848]

Tabii ki isteriz 4 matic karşılaştırması.. Emeğinize sağlık 😊

[@ibrahimeryilmaz6221]

kzbin.info/www/bejne/npOyf6eZoaqFn9E