Audi RS Q3 Sportback test PL Pertyn Ględzi

[@pawelmierzwa]

Uwielbiam tak historyczne odcinki. Nikt wczesniej nie potrafil dzielic sie tak konstruktywnie swoja wiedza! Dziekuje za to!

[@Darson371]

Panie Pertyn robi pan genialne testy, posiada pan olbrzymią wiedzę motoryzacyjną której inni testerzy mogą tylko pozazdrościć, słucha się tego tak miło że nawet jakby pan testował taczki to i tak bym oglądał z przyjemnością. Szacun za to, pozdrawiam i TAK TRZYMAĆ :)

[@1977mak]

13- minutowy wstęp historyczny - mistrz :)

[@DariusPL]

Ponad 2 lata z RSQ3. Na co dzień miasto, czasem trasy, w tym długie. W trasie możliwe 8-10 l/100 km, na autostradzie 12+, w mieście od nawet 11-12 w weekend do 15-20 w korkach. Typowo jakieś 13-16 w Warszawie. Po przesiadce z RS3: dynamika dużo gorsza, a przynajmniej jej „feeling”. Notorycznie piszczące hamulce, debilnie działające wycieraczki, czasami lekkie skrzypienie po stronie pasażera, okazjonalne problemy z gniazdem SIM. 😡 Z drugiej strony, samochód IMO bardzo efektowny, zgrabny i zaskakująco praktyczny. Trzy spore walizki pionowo obok siebie, a zostało jeszcze miejsce na plecaki, torby foto itp. W RS3 nieosiągalne. Audio B&O dobre, taki sobie system kamer 360, skrzynia nierówna, ale generalnie niezła. Plastiki przyzwoite, ale mogłyby być lepsze. Siedzenia wygodne, tapicerka dość solidna. Kierownica pokryta alcantarą ładna, ale niezbyt przyczepna. Zawieszenie super, duży komfort mimo 20” w zimie i 21” w lecie. Lakier delikatny, choć piękny (Ara blue w RS3 i Daytona grey w RSQ3). Nawigacja po polsku ledwo gada, są kwiatki typu „leko” zamiast „lekko” itp. 😂 Quattro potrafi ostro dopalić tył, więc uwaga na nietypową dla Audi nadsterowność przy ostrej jeździe. Wydech opcjonalny IMO nie jest wart dopłaty, chyba że dla estetyki (czarne końcówki) - w trybie sportowym buczy dość irytująco, nie strzelając tak fajnie (ale nie festyniarsko, jak w A45), jak robiło to RS3… Reasumując, trudno w tej cenie (z wyposażeniem trochę ponad 400k) o tak wszechstronny miks auta rodzinnego i sportowego, ale niedoróbek jest naprawdę sporo.

[@mariuszrola433]

Chciałem się coś dowiedzieć o samochodzie, niestety samo ględzienie.

[@JA-SKI]

ale przynajmniej dowiedziałeś się o czym marzy Pan Redaktor ;)

[@klaudiuszjaworski5414]

Standard weź test amaroka nic o tym aucie dlatego przestałem ogladać

[@andrzejd4735]

P.Macieju proszę o więcej historii danego które akurat Pan testuje uwielbiam to.Myślę że jest to fajnym dopełnieniem testowanego auta.Pozdrawiam

[@Nerox8]

ten KOLOR jest PRZECUDOWNY ! i te czarne felgi... Zakochałem się

[@entombet4702]

Klasowy wywód o silnikach. Miło posłuchać takich historii! Auto świetne, ale...też wziąłbym Formentora😁Bardzo mi się podoba i te "skromne" 310 KM dla mnie wystarczy...

[@t4azz679]

Super wiedza motoryzacyjna ,miłe dal ucha tak posłuchać. Pozdrawiam

[@eyesrightout]

Super autko, w końcu brzmienie 1/2 V10 🎷🎷🎷 czyli jak rozjuszony bizon ale te przyspieszenia z czasem reakcji to tak szczerze dudy nie urywają 🙂

[@fabianpirogowicz9107]

Panie Macieju ...doskonale rozumiem Pana rozczarowanie z powodu remontu drogi "Szyszkowej"...ale mam propozycje ...może takie tuzy motoryzacji jak Audi, BMW itp testowali by samochody, ich nowe wersje i modele np. na jakichś drogach powiatowych, gminnych czy małomiasteczkowych - odpowiedników - ul. Szyszkowej w Stolicy...myślę że to byłaby niezła promocja :) na pierwszy rzut polecam drogę powiatową 3230L - Hrubieszów - Skierbieszów na odcinku od Hrubieszowa do miejscowości Trzeszczany...a szczególnie na odcinku Hrubieszów - Nieledew ...gwarantuje Panu ze się Pan nie zawiedzie a testy audi A3 RS itp będą merytorycznie i jakościowo zachwycające.:)

[@przemekklich7769]

Jaki poniedziałek, taki cały tydzień...👍🤗pozdrawiam 😊

[@morepower1989]

Panie sędzio, jakość wnętrza jak nowe A3 czy lepiej? Bo na filmie ciężko stwierdzić.

[@Lech_zaraz_wracam]

Dziękuję za kawał historii motoryzacji!

[@paweloficjalski6589]

Nie mogłem się doczekać.......

[@krzysztofccc2705]

O, kurcze, ale ładny. Może Pan Sędzia nie, ale ja chciałbym takie mieć! Kolejny raz z zazdrością jazdy zdrowia życzę

[@szymonmarzec799]

No i na te auto bardzo czekałem. Wielkie dzięki, panie Pertynie.

[@arekmarek7701]

Czy uwaza Pan ze skoro Audi w modelach Q3/Sportback na 2-3 miesiące zawiesiło oferowanie silników benzynowych 40 i 45 TFSI to oznacza ze znow psuja i zamulaja te auto dostosowujac do nowej normy emisji spalin? Podobno maja miec wieksze moce i byc hybrydami MHEV. Byloby super gdyby Pan lub ktos inny sprawdził to ale to najwczesniej wiosną Bo jest pytanie czy kupic to nowe czy to stare które generuje opoznienia reakcji na gaz

[@ADAMSAJ73]

Dziękuje Panie Macieju. Super 👍 dłuższy film. Pozdrawiam i do następnej recenzji.

[@ukasznogalski2420]

Odnośnie fatalnej Szyszkowej proponuje wykonać test zawieszenia ulicą Krakowiaków tam gdzie są płyty betonowe.

[@remi080]

"Wykład" o powstaniu koncepcji silnika pięciocylindrowego, ciekawym wstępem do testu tego RS-a.

[@cfcboyka2181]

super test i fajna wstawka o historii motoryzacji !

[@zaaajac]

Czytając komentarze pod większością odcinków wciąż nie mogę się nadziwić że ludzie dalej na tym kanale oczekują suchych danych i czytania specyfikacji producenta... 🤦‍♂️😂 a co samego auta to nie podoba mi się, ale dźwięk cudny 😁

[@esotiq8431]

Pontiac Transport i jego pochodne również miały V6 ułożoną poprzecznie.

[@wladekwiniarek9731]

seryjne ceramiczne hamulce ? Nie prawda Dopłata 29000 zł. Zawieszenie z regulacją tłumienia i Audi drive select to dopłata 5800zł czyli serynie auto tego nie ma i tempomatu też nie posiada seryjnie

[@piotar100]

Ale ciezko znalezc 400kucy za cene start ok 250k?

[@jacekodrowaz5956]

Dzień dobry! Bardzo ładny kolor, wręcz śliczny, można schować się w krzakach lub świerkowym lesie. Pozdrawiam. Dziękuję. Do widzenia

[@iwonaczyzewska1541]

Witam. Jak brakuje Panu super fajnej drogi do testów zawieszenia to zapraszam na ulicę Żelazną w Łodzi. Samo Centrum miasta tuż koło dużego skrzyżowania Rydza Śmigłego z Piłsudskiego.

[@karolt.6796]

Zapraszam do Piastowa. To wciąż aglomeracja warszawska i z cała pewnością nie zabraknie miejsc to sprawdzania kultury resorowania. I bez obaw- prędko nie znikną 😉

[@RobbKos]

Z przyjemnością wysłuchałem tej opowieści

[@XENIATURBO]

Panie Maćku jak zwykle pysznie. Jeśli mogę coś dodać od siebie to oprócz Volvo wg. mojej wiedzy był jeszcze Chevrolet Epica który miał 6-tke w poprzek. Pozdrawiam Michał.

[@13124326]

Wspaniałe ględzenie 👍 Pozdrowienia z Gdańska 😁

[@adamswierzy5953]

A3 Rs (18:00s) ?? Normalnie to się mówi rs3 ?

[@zenobiklannister3559]

Robimy SUVa co by lepiej pokonywał krawężniki lub bezpieczniej przejechał polną drogą. I ma to sens. Następnie obniżamy zawieszenie, dajemy znaczek RS co by był bardziej sportowy. A gawiedź klaszcze z radości.

[@bartoszspankowski469]

fajny test ale troche za duzo błędów p. Pertyn. tzn ceramika nie seryjna plus 20 tys, zawieszenie regulowane też dopłat, piękny odgłos tez doplata

[@Floyd_ish]

Piękny odgłos == układ wydechowy RS? Czy jeszcze coś trzeba dołożyć?

[@wjazdnakana779]

Tu nie ma ceramiki w standardzie, mimo i tak nienormalnej ceny. Test fajny.

[@lukemacha3567]

Panie Maćku, poprzecznie w rzędzie 6 cylindrów jeszcze Volvo XC70 3,2. Mamy takie w rodzinie stad wiem :) pozdrawiam

[@arekmarek7701]

Troche dziwne. W 2018 roku zachwycal sie Pan wyciszeniem w nowym Q3 i tym ze uporali sievw koncernie w koncu z przypadłością szumu przy słupkach. W 2021 chce takie kupić Q3 Sportback tylko nie wiem czy 190 w benzynie, w dieslu czy 230. Bo to ostatnie moze spalac sporo. Beda juz 1.5 roczne

[@micwac5441]

będzie porównanie w X3M?

[@grzegorzgrochowski3325]

Piękny samochód, marzenie. Tak przy okazji czy lub kiedy można się spodziewać testu Suzuki Across ?

[@grzegorzfirczyk]

Panie Macieju. Czy lepiej Pana zdaniem Audi RSQ3 czy BMW m340i? Jako auto na codzien miasto i czasami trasa. Chodzi o brzmienie, prowadzenie, komfort i frajde z jazdy. Pozdrawiam!

[@kacp3r0]

Audi

[@zx10kris]

M340xi zdecydowanie szybsza i dla kierowcy który wie co chce. Rsq3 jest bardziej samochodem cywilnym. Szkoda że testy przyspieszenia nie są robione za pomocą np Dragy to by wyszło że Rsq3 nie osiąga 4,5s. U innych wychodzi bardziej bliżej 4,7/4,8s. Natomiast M340xi to szatan. Seryjnie w z Dragy wychodzi 4,3s. O 100-200 nie wspomnę ale tam mini Suv i opory są inne.

[@scytheofvyse1264]

Jeśli masz rodzine to touring 340i miodzio jest.

[@adamsky771]

Macana S bazowy od 314tys, to byłby najlepszy wybór pozdrawiam

[@zx10kris]

@@adamsky771 Macan S to nie ta liga. Macan GTS jeszcze nie dorównuje (porównując parametry) M340 oraz RSQ3 a cenowo to wyposażone podobne auto po rabatach w Prosche wychodzi min 100.000zl drożej. Więc ciężko to porównać....

[@bielak019]

Ehhh te komentarze 😕😖 Kiedyś zrozumiecie, że w aucie nie ważne jest tylko przyśpieszenie. Liczy się prowadzenie, charakter, historia, odczucia z jazdy, więź, dźwięk ... i wiele innych rzeczy których ciężko opisać 🤗🤔 A nie 0-100 i spalanie ... nudziarze 😒 Pozdrawiam serdecznie wszystkich miłośników motoryzacji i autora Macieja 😉

[@hondacbr116]

A to ciekawe... bo najczęściej pokazywanym i wystawianym na piedestał parametrem szczególnie aut grupy VAG jest 0-100...

[@Kanga1974]

@Nalej Mie Drinka zgadzam sie w 100%

[@nickoneman]

@Nalej Mie Drinka jestem ciekaw jakie auto posiadasz?

[@bielak019]

A czy ja wymieniłem te cechy z myślą o autach niemieckich? 🤔 Nigdzie tego w tekście nie umieściłem ...😎 Wiem doskonale że są to auta w większości zaakceptowane i dopuszczone do sprzedaży przez księgowych 😁😄 Osobiście kocham się w angielskich i włoskich autach 😍 PS. Podoba mi się r5. Brzmi super i daje wystarczające osiągi

[@bielak019]

@@hondacbr116 to się nazywa marketing ;)

[@NoeVlog]

Panie redaktorze, który z modeli RS lub S w Audi uważa Pan, że najlepiej łączy frajdę z jazdy i komfort do codziennej jazdy?

[@i3ogus]

Ciekawa, a co najważniejsze przystępnie przekazana wiedza na początku filmu. Czy jest szansa na rozszerzenie kilkukrotnie poruszanego przez Pana wątku Ferdinanda Piëcha? Skąd takie odczucia wobec jego osoby?

[@ZGZG-mv7vf]

Super testy

[@paweloficjalski6589]

Panie Pertyn Czy formentor z 2.5 l silnikiem będzie alternatywa dla q3rs???

[@Pertyn]

Myślę, że może być alternatywą dla bardzo wielu aut, Audi też

[@Bbbbbbbbbb550]

@@Pertyn Wiadomo kiedy będzie do sprzedaży?

[@happy_keats]

oo takie wiadomości to lubię!

[@MR-is3cb]

O! Audi. Nadal montują silnik między przednimi lampami?

[@leflow90]

Panie Macieju, co do możliwości sprawdzania kultury resorowania w testowanych samochodach, zapraszam na ulicę Antoniewską w Warszawie ;)

[@erwinwesolowski5952]

XC90 i ostatnie V70 też miały R6 poprzecznie, nie tylko S80 I

[@krzysztofbojakowski6215]

Było nawet v8 :)

[@jarekstachowski6115]

Chyba mówił o R5.

[@robertkobylanski4800]

Diabeł. I want one. 🤑 Szybki edit: mam chyba podobny system wgrany jeśli chodzi o emocje jak Pan Maciej.

[@michalkozielski8817]

Bardzo fajny wykład. Część o silnikach ciekawsza, aniżeli sam test :)

[@pjeteros]

R5 zawsze będzie w moim sercu jak pojawiło się Audi 100 C3 z 2.3 R5, można było radio wyrzucić tak fajnie grał ten silnik. Ehh jak szkoda że już nie mam tego samochodu :( później 100 C4 z 2.0 R4 była to porażka, dobrze, że były do wyboru R5, V6 i V8, audi w tamtym czasie miało do wyboru różna paletę silników.

[@arekb5951]

Co ciekawe, według tunerów ten silnik ma wiele pokrewnych bądź też identycznych części z V10 z R8 lub Huracana. Głowice na ten przykład są identyczne. Ten silnik na prawdę im wyszedł, jego rasowy rodowód pozwala mu osiągać niebywałe moce.

[@Tomaskii]

Może i tak ale w tej cenie +100k za 100KM, jest z rodowodem Ferrari Stelvio qv ważące tyle samo

[@arekb5951]

@@Tomaskii Ja mówię o samym silniku. Zarówno 2.5TFSI jak i 2.9 Alfy moim zdaniem są zbyt "szlachetne" aby były w do bólu utylitarnym nadwoziu jakim jest SUV/Crossover.

[@jaheretyk6177]

Seryjnie ceramiczne hamulce? W konfiguratorze trzeba za nie słono zapłacić. Pana błąd czy konfiguratora?

[@Kaczor2102]

Pana

[@tommy81777]

Witam. Panie Maćku mówią, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego...ale zawsze istnieją wyjątki 😁 Świetne auto. Osiągi mega! Tylko jakiś lag jest. Czy oprogramowanie skrzyni zmienią? Aha jeszcze jedno. Mam nadzieję, że jak Formentor będzie z tym silnikiem to pokaże nam Pan jak to będzie gadać 😁 Świetny filmik 👍 Pozdrawiam

[@kosmosjeden8957]

Mam pytanie w sprawie audi sq7, które by Pan wybrał przed liftingem, czy po liftingu?

[@krzysztofrutkiewicz1734]

Porsche Cayenne nawet bazowe :)

[@kosmosjeden8957]

Porsche cayenne jaki silnik będzie miał bo trochę km się robi?

[@MGTech100]

Ładna maszyna. Czasy może i dziwne ale ciekawe, co można posmakować w Pana wywiadzie w siedzibie Toyoty. Przydałby się taki Ferdynand elektryczności, bo drugi Nikola to ja nie wiem czy nam się jeszcze trafi w histori?

[@fwerf5084]

a za ile to cudo, w tej wersji ... ?

[@Old-Bald-and-Grumpy]

Jestem abnegatem technicznym - dlaczego rzędowe pięciocylindrowce tak dobrze brzmią? Fordo-Volvowskie 2.5 brzmiało bardzo dobrze, mimo turbiny, Audi 2.5 też ładnie gada...

[@Xianzor]

Jeżdziłem tym autkiem. To nie prawda, że hamulce ceramiczne są w podstawie, ba w rsq3 trzeba dopłacić nawet za ulepszone sportowe.

[@headhunterzlover1]

Śliczne, agresywny kolor i silnik. Ale mając do wyboru to auto i BMW X3M, wziąłbym X3M. Ba, nawet wybierając między GLC43 a RSQ3, biorę GLC43. Audi ma ostatnio problem twórczy, wszystkie ich samochody jakby kopiuj-wklej. Nuda.

[@FabroDK]

Jakościowo mercedes mocno odstaje w każdym modelu.

[@crazysmiglo16]

Kozak fura i wyklad 👍

[@gregory306]

Piękne autko w wersji coupe

[@BartasVAG]

Witam Panie Macieju uwielbiam Pana słuchać.Świetne auto,jak każde Audi.Pozdrawiam😊

[@KubaReX1]

o ile sie nie myle w moim aucie tez był V6 zamontowany poprzecznie a był to ford cougar i mondeo z tamtych lat chyba tez miał V6 poprzeczne

[@Pertyn]

V znaczy widlasty. V6 poprzecznie było i jest wiele. Ja mówiłem - i podkreślałem to - o rzędowym

[@KubaReX1]

@@Pertyn a faktycznie przepraszam, ogladalem to wieczorem i może juz trochę zmeczony byłem i źle uslyszalem.

[@jakubb6020]

Dobry wieczór

[@staszekpulpecik3381]

Panie Macieju zapraszam na ulicę Białołęcką. Przestanie Pan jeździć na Szyszkową

[@janshama4050]

Wsadziłbym silnik z Forka XT do Subaru XV, troche go odchudził i deczko obniżył i próbowałbym gonić Pana Mr Petryn w tej Q3. A'propos mam pytanie. Wariuje już, bo sie nie mogę zdecydować, auto powinno miec 4x4, mało palić. Na razie biorę pod uwagę Mazdę CX30 150KM 4x4, Ch-R Hybrydę 2.0 184KM (bez 4x4, to spalanie...), Suzuki Vitarę 4x4, Konę 1.6 (4x4). XV 2.0 już był 150KM, wiec odpada, teraz własnie jezdze Forkiem XT. Coś Pan doradzi względnie mało spalającego z napędem 4x4? Będę wdzięczny.

[@Tomaskii]

4x4 i mało palo mi 1.4 170KM j.renegade ale tego nie ma nowego. Jak jeździ 1.3 180KM nie wiem.

[@snakeyes2338]

"W dzisiejszych idiotycznych czasach" brzmi jak okres przejściowy. Muszę zmartwić - to zmiany nieodwracalne i czas pogodzić się z downsizingiem. A przyszłość należy do ekologicznych paliw/silników i kompletnie nieistotne co o tym się sądzi, bo i tak nie mamy na to wpływu. Czas przestać sie mazać i pogodzić z nieuniknionym.

[@adriankubik3811]

13:12 2.4 i 2.5-litrowe :) :)

[@Cnaglebie]

Posiadacz OM 605.960 się kłania i pozdrawia :)

[@tom_fed]

Proszę się cieplej ubierać! Mamy już grudzień.

[@wektorwg7039]

Super

[@miroslawlubiecki4512]

Macik a nie mysales aby splodzic jaka ksiazke o motoryzacji........pomysl......warto

[@potencjalnyarchitekt]

Dźwięk tego silnika ewidentnie ma coś z V10.

[@zbigniewmajka1823]

Wcześniej 5 cylindrów było w Volwo

[@Floyd_ish]

Wolwo*

[@zoologer]

Co Pan rozumie przez przekazanie >50% momentu na tylną oś? Przecież Haldex, to dopięcie tylnej osi - nie ma możliwość przekazać tyłowi więcej, niż 50%. Oczywiście handlowcy w salonie przekazują - tworząc nowatorskie definicje prostych pojęć. Chętnie usłyszę, co miał Pan na myśli, jeśli można. Pozdrawiam serdecznie.

[@4x4.tests.on.rollers]

To nie nowatorskie definicje, tylko fizyka zaadoptowana do potrzeb marketingowych. Chodzi o moment obrotowy, a nie prędkość obrotową.

[@zoologer]

@@4x4.tests.on.rollers no czyli jednak nowatorskie definicje. Moment to moment - nawet jak całkowity uślizg kół przednich powoduje, że mówiąc kolokwialnie "w ogóle nie ciągną", to moment dostają. Nie lubię takich marketingowych ściem, a już szczególnie w ustach ekspertów (pasjonatów) motoryzacyjnych. Czy stojąc samochodem FWD na ręcznym, tylnymi kołami na asfalcie, przednimi na lodzie i mieląc kołami w miejscu na przednią oś przekazywane jest 0% momentu obrotowego? To gdzie on ginie? Silnik przecież pracuje... Marketingowe "fakty".

[@4x4.tests.on.rollers]

@@zoologer Pytałeś o więcej niż 50%. Nie ma w tym żadnej marketingowej ściemy. Przyczepić się można do 100%, ale i to da się poniekąd uzasadnić, choć bardziej jako model.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@zoologer Edytowałeś komentarz, więc dopiszę - nie chodzi o moment idący z silnika na koła, nie mówimy o wartości, a tylko o rozdziale momentu przez układ.

[@zoologer]

@@4x4.tests.on.rollers Odnosiłem się do 18:00, gdzie padło "chwilowo potrafi przerzucić prawie 100% na tylną oś". Nie wiem co tam "chwilowo" miałoby zmieniać, ale dalej czy to będzie 51%, czy "prawie 100%", czy po prostu "100%", to będzie takie samo marketingowe kłamstewko. Mówisz o "rozdziale momentu przez układ", co to oznacza? Dla mnie rozdział to określenie ile momentu (procentowo, czy w wartościach jakichś jednostek) zostaje gdzie skierowane. Nawiasem mówiąc o rozdziale możemy mówić, jak mamy układ, który to robi - realizowany w dowolny sposób centralny mechanizm różnicowy. Przy dopinaniu tylnej osi do zawsze napędzanej osi przedniej nie ma żadnego CMR, a więc i "rozdział" jest tu trochę na wyrost. Raczej przydział momentu na tylną oś - możliwy w zakresie 0% (haldex rozpięty), 50% (haldex spięty całkowicie). No i żeby nie było - Haldex 5tej generacji działa naprawdę świetnie. Sam go od dwóch lat użytkuję (w Leonie Cuprze ST) i jestem zachwycony. Co nie zmienia faktu, że takie marketingowe kłamstewka mnie strasznie drażnią.

[@XENIATURBO]

Panie Maćku. Mercedes i benzina R5. Nie znaju.

[@otis2575]

Czy Pan testuje auto czy chce sobie pogadać? Jeśli to 2 proszę zająć się czymś innym. Powodzenia

[@MrQuest0]

Czyli to oznacza że dobrze mu idzie testowanie samochodów, ale źle sobie radzi z gadaniem?

[@jacekmazurkiewicz4327]

Do starej oliwy Panie Macieju na test podwozia

[@jarosawniekrasz5123]

16:00 czemu w D i comfort? w S i Dynamic zupelnie inaczej to chodzi, "diabelnie szybciej" na codzień: S/comfort trasa: D/efficency zabawa: S/dynamic

[@86budda]

Pertyn zawsze robi testy 0-100 w trybie sport i pozostałe w komfort. Myślę że może chodzić o odzwierciedlenie realnego użycia - nie sprint spod świateł tylko jedziesz sobie drogą krajową w comfort i nagle musisz przyspieszyć.

[@jarosawniekrasz5123]

@@86budda jakieś to wytłumaczenie w sumie

[@13kosior]

Dobra wiedza.

[@debi1988]

za duzo plastikow w kabinie, jakosc spadla

[@subformat]

Oszczędności pochodzą głównie z powodu kompensacji kar nakładanych za nadmierną emisję, chcąc pozostawić cenę auta na jak najmniej zmienionym poziomie.

[@debi1988]

@@subformat szkoda

[@redline5359]

Słychać u Pana znudzenie już tymi testami. Po co kontynuować skoro ustaliliśmy że najlepszy samochód to porsche boxster i mercedes G

[@Bigos12]

Przecież było tyle niekłamanej frajdy jadąc autem z silnikiem R5.

[@dariuszchmiea3567]

Poglądowy ten test, skonfigurowałem i teraz wiem dlaczego. Wyszło koło 370 tyś, czyli cena kawalerki w Warszawie. Ktoś zainteresowany pewnie wybierze formentor 140 tyś tańszy, może jakoś przeboleje ciasne i twarde fotele jak deska, brak hud, i niskie przesadnie niewygodne siedzisko z tyłu. Tyle zachwytu nad dźwiękiem silnika ... a to wszystko sztuczne konfigurowane w ustawieniach.

[@johnconnor2482]

Pertyn ględzi...

[@karolg2092]

Jedyne co mi się w tym aucie nie podoba, to kolor

[@Floyd_ish]

Na szczęście można wybrać jaki się chce. Jak dla mnie the best to wersja full czarna, taka jak Auditography wrzuciła.

[@erwiab]

Micro HULK

[@klaudiuszjaworski5414]

Test zaczyna się od 15 minuty Przez 15 minut pierdół bez sensu jak w teście amaroka Przyspieszenie jak w sq5 szalu nie ma

[@bielak019]

Kiedyś zrozumiesz, że w aucie nie ważne jest tylko przyśpieszenie. Liczy się prowadzenie, charakter, historia, odczucia z jazdy, więź, dźwięk ... i wiele innych rzeczy których ciężko opisać. A nie 0-100 i spalanie ... nudziarze Pozdrawiam serdecznie wszystkich miłośników motoryzacji

[@klaudiuszjaworski5414]

@@bielak019 życzę Ci zebys mial kiedyś chciaz polowe takich samochodów jak moje

[@klaudiuszjaworski5414]

@@user-tp4xf8oe4f daj tel wysle ci zdjecia

[@lovtza]

To jest wlasnie auto z typu "bez sensu". Do niczego poza szybkimi prostymi sie nie nadaje. Samo to, ze jest SUVem powoduje, ze masa robi swoje. Jest to nic innego jak auto dla tych co chca sie pokazac. Praktycznosci w tym aucie to raczej nie ma sensu szukac bo wielke nadkola zabieraja w srodku duzo miejsca. Wspolczynnik oporu powietrza niczym z przystanku autobusowego powoduje, ze to pali jak smok. Jasne ktos moze nie zwracac na to uwagi ok ma prawo. Do tego to auto jest brzydkie nie zachowuje zadnych proporcji samochodu. Wielka bryla i wielkimi kolami a w tej wersji kolorystycznej spodoba sie jedynie komus kto wciagnal wlasnie kresne nosem. No a co do norm spalil to niemcy sami wysadzili sie w pwietrze. Reguluja rynek przez naplywem chinskich tanich aut wlasnie swidrowaniem norm spalin. Bo wiadomo, ze takie auto jest technologicznie bardziej zaawansowane co za tym drozsze. Tylko wlasnie z afera dieselgate wyszlo ile w tym wszystkim jest prawdy. Oszusci i nic wiecej. To samo z tymi pozornymi systemami asystentnami, kazdy to wylacza a compact przyzwoity kosztuje juz 100.000 PLN

[@RICKY_37]

Tak masz rację napęd Quattro na zimę i zakręty to lipa, tylko na proste, auto nie ma sensu bo jest sportowym suvem? Boże co za bzdury, ogromne MX5 lata lepiej po torze niż honda type r, skończ gadać bzdury. Ahh no i zapomniałem jeszcze: który kompkat za 100k robi setke w 4,6s?

[@Lech_zaraz_wracam]

Lovtza, ale to tak jakbyś miał pretensje do Ferrari że się niewygodnie wsiada i bagażnik za mały. To kupi ktoś kto chce albo musi siedzieć wyżej. Niekoniecznie pozerant.

[@xdxddd2328]

„Auto jest brzydkie” XD kolor na pewno krzykliwy, ale to tez rzecz gustu.

[@karolkowalewski8611]

Panie Macieju. Takie ciekawe auto a ja serio przysnąłem przy temacie tego Piecha...

[@sobekful]

I tak wolę LEXUSA gSF

[@remigiuszkarczewski1801]

porównałeś wołowinę do marchewki, gratuluje

[@andrzejstos5777]

A ja wole ducie duster

[@sobekful]

@@remigiuszkarczewski1801 Pierdy śmierdy

[@bonaldo99]

Hejterzy Audi widzę już po dobranocce.... ruszyli na podbój internetu :-)

[@FirssenSimracing]

No a jak 😂

[@emalia111]

Witam, szanowny Panie Macieju - seryjne ceramiczne hamulce (29 170PLN) i seryjne adaptacyjne zawieszenie (5 780PLN)? Seryjne zawsze odbierałem jako wyposażenie bazowe - nie wymagające dopłaty - natomiast te "smaczki" to dość grube pozycje w konfiguratorze RSQ3. W tym modelu nawet 2-strefowa klimatyzacja automatyczna wymaga dopłaty prawie 3500PLN... Pozdrawiam serdecznie

[@mikez84poz]

Rzeczywiście dodatki w audi to kosmos, ale rabaty ponad 20% to tez standard :)

[@mariusz660]

Bardzo mało pali .

[@gwidonm4926]

Witam serdecznie 😁👍

[@michmak3829]

Volvo, dlaczego cztery cylindry?🥺😭

[@Floyd_ish]

Bo to chiński szit :)

[@motordza4832]

Piękny wykład.... zielony kolor moim zdaniem nie jest przypadkiem - "zieloni ekoterroryści " już gorączkują :-)

[@tomaszwrzos9509]

To test samochodu czy wykład z historii?

[@konradmroczek2496]

Pertyn nie robi testów . On opowiada o autach bo tu się mówi szerzej o motoryzacji a nie ile ma schowków i uchwytów na kubek.

[@subformat]

To nie TVN turbo i nie uświadczysz tu wybijania sworznia potylicą lub innych mainstreamowych debilizmów.

[@riesling5771]

Temu zielonemu lakierowi zdjęcia p. Śniadka nie pomogły. Mnie się nie podoba.