Audi RS3 | In drift sulle strade della Targa Florio, ecco l'ultima 5 cilindri benzina.

La nuova Audi RS3 sorprende con una trazione integrale inedita: addio haldex, benvenuto torque splitter. Cosa cambia? Beh, sovrasterza come una trazione posteriore ed è molto, molto più efficace (e veloce) della generazione precedente, registrando il record di categoria al Nurburgring. 0-100 in 3,8 secondi, 290km/h di velocità massima e 400 cavalli "pieni pieni" del 2.5 5 cilindri iconico. La tecnologia RS torque splitter - una novità all’interno dell’offerta dei quattro anelli - si avvale di due frizioni elettroidrauliche a lamelle, una per ciascun semiasse posteriore, che distribuiscono la coppia tra le ruote al retrotreno attivamente e in modo completamente variabile così da garantire un comportamento tendenzialmente sovrasterzante e una gestione raffinata come mai prima d’ora della trazione integrale quattro. L’assetto sportivo RS, di serie, è ribassato di 10 millimetri rispetto ad Audi S3 e di 25 millimetri rispetto ad Audi A3. A un livello superiore, le sospensioni RS plus si avvalgono degli ammortizzatori a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control). Rispetto alla precedente generazione, nuova Audi RS 3 può contare su di un grado aggiuntivo di camber (campanatura negativa) all’avantreno e mezzo grado al retrotreno a vantaggio della tenuta di strada nella guida più sportiva. L’impianto frenante con pinze a sei pistoncini e superfici d’attrito in acciaio è di serie. A richiesta sono disponibili i dischi carboceramici anteriori, più leggeri di 10 chilogrammi. L’iconico propulsore a 5 cilindri 2.5 TFSI, un unicum tra le compatte premium, eroga 400 CV e 500 Nm di coppia: 20 Nm in più rispetto al precedente modello. In virtù della sequenza di accensione 1-2-4-5-3 dei cilindri, il sound è unico e inconfondibile. Un effetto amplificato da una novità tecnica: per la prima volta, l’impianto di scarico, disponibile anche in configurazione sportiva RS, è dotato della gestione totalmente variabile delle valvole. Il sistema Audi drive select consente di scegliere tra 7 programmi, dei quali tre totalmente inediti. Alle modalità comfort, auto, dynamic ed efficiency si aggiungono i nuovi setup RS Individual, RS Performance ed RS Torque Rear. La configurazione RS Performance nasce per garantire il massimo feeling e prestazioni di riferimento in pista in abbinamento agli pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, per la prima volta disponibili, a richiesta, come primo equipaggiamento. Il programma RS Torque Rear favorisce i drift controllati grazie al trasferimento della coppia sino al 100% all’assale posteriore. Il design di nuova Audi RS 3 è ancora più grintoso. Entrambi i modelli possono contare su di un’impronta a terra più ampia: ben 33 mm all’avantreno e, nel caso di Audi RS 3 Sportback, 10 mm al retrotreno. Optando per i proiettori a LED Audi Matrix, debutta un’inedita firma luminosa. Le funzioni Coming home & Leaving home danno vita a un’affascinante scenografia: una bandiera a scacchi in corrispondenza del lato sinistro e la scritta RS 3 lato guida. Il design muscolare della vettura viene confermato internamente. La dotazione di serie include l’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici con caratterizzazione RS: riporta le informazioni, in parte replicate dal display touch da 10,1 pollici e dall’head-up display - una novità - in merito al passaggio alla marcia superiore, all’erogazione di potenza e coppia, alla pressione degli pneumatici, ai tempi sul giro e ai valori massimi di accelerazione laterale. L’atmosfera racing è ulteriormente rafforzata dalla plancia in fibra di carbonio, dai sedili anteriori sportivi RS con poggiatesta integrati, dai cerchi in lega da 19 pollici e dalla disponibilità delle calotte dei retrovisori, degli inserti alle minigonne e dello spoiler (al tetto per la hatchback, al baule per la Sedan) in fibre composite e poliuretano termoplastico (CFK).
#audirs3 #audirs32022
00:00 PRESENTAZIONE
13:18 GUIDA

[@GigiSW600]

Quando sento "è l'ultima del suo genere" mi si stringe il cuore. Grande vettura e grande tester

[@silviogatti4238]

Perché dice ultima del suo genere?

[@andreagracci5275]

@@silviogatti4238 perche' sara' l'ultima esclusivamente endotermica

[@FEMO_11]

@@andreagracci5275 l’importante è che continuino a usare il termico, anche se combinato all’elettrico

[@federicomazzi2270]

@@andreagracci5275 secondo te anche il suo restyling tra 3 anni non avrà più il 5CL?

[@marcopobbe1789]

Io sono sempre stato innamorato della RS3, soprattutto per il motore. L'unica cosa che mancava era proprio questo drift mode, che aggiunto alla rinnovata linea della carrozzeria rende, secondo me, la macchina perfetta! Fino a qualche mese fa avrei scelto la Mercedes A45s, ma adesso con il drift mode non c'è neanche da pensarci. Bellissima e motore unico! Complimenti invece per l'ottima recensione, ce ne sono pochi in grado di raccontare e spiegare così bene la dinamica di guida senza tanto soffermarsi ai classici dati tecnici della macchina! Bravo!

[@enzoacquarelli899]

Che dire io non sono un audista ma questa rs3 davvero notevole. Tu Nebu come sempre prove complete ed esaustive. Bravo

[@baldrickisgod]

I haven't witnessed such skilled on edge driving, while constantly relating how the car performs. Amazing skills by the presenter. I dont speak Italian, however I do know 1 word: Belissimo

[@maxxxi964]

Un Auto fantastica, presentata nel migliore dei modi... complimenti ad entrambi...

[@flint0107]

Sono appassionato Audi da generazioni ...e l evoluzione tecnica su Rs3 mi ha sempre colpito e questo modello è veramente da comprare ma....complimenti al giornalista che la descrive in maniera esaustiva,sportiva,semplice ma tecnica e accattivante. Bravo ragazzo, davvero.

[@furfekkia93]

Averci i soldi

[@gianmichelegrasso5784]

Hai trasmesso in maniera eccellente tutto il suo potenziale. Audi ha migliorato l’estetica della vettura ( cosa non facile in quanto era gia bellissima la versione precedente ). Gli interni sono al passo con i tempi e i materiali sembrano al tip. I colori ( verde e azzurro) per fatti notare vanno benissimo. In ultimo il prezzo è in linea con bmw e mercedes, sicuramente la lista degli optional farà lievitare molto il totale. Detto questo è un sogno e credo che tale rimarrà 🥲

[@ayrtonoc]

E' sicuramente peggiore della precedente sui materiali, metà plancia è in plastica piano black... cioè uno schifo totale che dopo 6 mesi è tutto segnato. Gli interni sono cafonissimi, molto poco Audi. A livello tecnico è un aeroplano.

[@eddytheki113r]

Mitico Valerio, insieme al Boss siete i migliori ❤️

[@Max-yi4ly]

Complimenti per come hai recensito tecnicamente l'auto !!

[@gianmarcopiermaria4295]

Nebu for president! Sei fantastico!! Grande 💪🏻

[@michelezampini3428]

"Ora rallentiamo che ci sono le vacche" BEST PART OF THE VIDEO 🤣. Grande Nebu bel video come sempre!

[@franzgarden]

pensavo che avrebbe aperto il finestrino per accarezzarle ..

[@davidemammarella481]

Complimenti al tester per la descrizione super dettagliata della Rs3 bellissima Auto

[@maxedroom5692]

😅non era proprio chiusa chiusa la strada eh! C'era anche l'utenza bovina la in mezzo!😂 Macchina fantastica come lo sei anche tu nel trasmettere emozioni e stati d'animo nei tuoi servizi. Bravissimo!😘

[@monireby]

complimenti per la delizia delle spiegazioni.

[@mauriziognoni2588]

Fantastica! Però sinceramente preferirei la precedente versione, quella che non andrà MAI in drift mode neanche se ti impegni

[@giosueruggiano4859]

Semplicemente fantastica!

[@onofriorosario]

Bellissima recensione, auto dire poco stupenda , performance da urlo !, il problema che per me è tanti come me è inarrivabile, oltre il costo di acquisto bollo e super bollo da folle ! Io dico perché dobbiamo pagare il bollo è il super bollo ? Ma possibile che non si possa fare niente por togliere queste tasse ? Comunque scusa ot sei come sempre un ottimo recensore , completo e professionale .

[@bimbamia]

Tutta la tua descrizione precisa ottimo lavoro grande💪

[@pasqualemacchia9823]

Bel video, cavoli come va forte!!!

[@Christian991s]

Finalmente uno bravo a recensire

[@albertobusato2904]

Molto completa e seria la presentazione. Bravissimo ! Se riuscissi a dire "performance" correttamente cioè con l'accento sulla "o" saresti perfetto :-)

[@salvatorepala1103]

bravissimo tu nel presentare il prodotto ..Bella auto ma per pochi!

[@pikoulas]

Valerio complimenti ,recensione iper completa

[@thomasgandolfi6149]

Complimenti Valerio per il servizio.. ho fatto l’ordine di questa meraviglia in agosto appena sono stati aperti gli ordini e per fortuna il giocattolo è arrivato ,ora attendo gennaio per immatricolarla..

[@marcoalbergucci9325]

In bocca al lupo xil bollo...😭

[@domenicopuleo6680]

Gran bel video! Stupenda la Sicilia 😜

[@FraG23.]

Presentazione ottima, si vede che al di là del lavoro e dello sponsor, L’RS3 ti ha coinvolto veramente, avrei dato qualche secondo di spazio al sound che questo motore potrebbe esprimere ma con l’ultimo aggiornamento ne ha risentito parecchio, OPF è evidentemente tarato e soffoca in maniera evidente il suono di questo 5 cilindri. In ogni caso auto Bellissima, la voglio !

[@giuseppedelcanto362]

Matura per l'accesso a livelli di performance inediti col torque‐splitter..... #poesiainmovimentogente❤ #TheIncredibleHulk💪💪💯🔝😎

[@albertofranzone2534]

Comunque le tue sono le migliori recensioni

[@lucadz5207]

Bellissima Potendo sarebbe da comprare. Anche io conosco uno che ha preso il 5 cyl solo per il sound del motore💪💪💪

[@John1970_]

Spettacolo puro 👍

[@carletto7665]

Macchina meravigliosa ☺️👍👍 ritirata 2 giorni fa’ 🎉🎊🎁

[@1arnolddd]

Valerio meno male che a qualche torello che hai incontrato sulla strada vedendo la RS3 di quel colore verde acceso non sia venuto in mente di caricare contro l'auto. 😉 Angelo

[@williamgiuliani7868]

Spettacolare, altri aggettivi non ci sono se non aggiungere che è un sogno. Solo un appunto assolutamente personale molto "terraterra", estetico, che mi meraviglio non abbiano capito tutti i costruttori di auto con certe prestazioni, certa sportività tipica di alcune case e di questa tipologia e segmento: mi chiedo da sempre, perché non mettere le maniglie di apertura posteriore a scomparsa (tipo la ns Giulietta???) Valerio Nebuloni, Automoto, grande presentazione, come sempre!!!

[@o_mast_etwe352]

Provata proprio di questo colore potenza che non manca dentro molto bella Il drift mode e na figata pazzesca veramente azzeccato e la migliore del suo segmento Divertentissima

[@ferrucciogalli4103]

Bellissima. Verde acido ancora di più. Con la morte nel cuore apprendo che la prossima sarà un elettrodomestico. Bisogna ponderare bene l'acquisto dell'auto, visto che sarà l'ultima...

[@lucagiuseppe5894]

@@aale_kk ahahahahah il pianeta lo chiede ahahaha ma dio santo

[@lucagiuseppe5894]

@@aale_kk si vado spesso a miami dove girano solo V8 della madonna, l’Europa è un continente di ecodepressi

[@simonemassimi5943]

@@aale_kk tranquillo per almeno altri 15 anni continuranno a produrre motori termici

[@danniewalker7526]

@@aale_kk quelli come te dovrebbero proprio andare in un’altra galassia

[@marcolino787b]

Anche questa e piena di elettronica,e se funziona bene e grazie a quello.I costruttori si devono adeguare al passo coi tempi,e per loro li costa meno fare una full elettric

[@felicepatruno7366]

Semplicemente fantastica

[@lorisdenobili3602]

Belissimo mostro vorrei provarla ❤

[@marcolou1417]

top questa rs3 veramente stupenda ahime troppo costosa e tra superbollo ecc pochi se la prenderanno in Italia

[@antoniopropato9734]

Sarò di parte perché amo le audi e in particolare ho un debole per s3 ed rs3, ma con questa, audi si è superata, stupenda nelle performance e nel design. Il sound bellissimo tipico del 5 cilindri, ma non così prepotente, purtroppo per tutte quelle che sono le normative vigenti. Che dire auto fantastica e spero di poterla prendere al più presto, anche se penso mi limiteró alla sorella più piccola S3. Complimenti ad automoto sempre al top.

[@mrfrancy0154]

Io non sono un grande fan dell'Audi, sono più orientato per BMW ed Alfa Romeo, ma secondo me questa RS3 rispetto alla versione precedente, è mostruosa, anche meglio della A45s

[@enricoschirinzi235]

Presa oggi super felice

[@Tony_Montana380]

l'esame di guida è stato in Dinamic?

[@stefamondo]

ma non ha un manettino al volante per passare velocemente da una modalità di guida all'altra? Tipo da sport a confort e viceversa?

[@lucacaravaggi7218]

Minuto 13.45 :”minchia come sovrasterza bene “ , molto più diretto di tanti tecnicismi 😅. Per il resto recensione impeccabile come sempre 🚀

[@mat-pas5554]

Vista oggi in concessionaria a Ferrara, bel mezzo, stesso colore di questa

[@alessio13042002]

cupra formentor vz5 vs audi rs 3...chi vince?

[@klejdihysenaj5810]

Che Dio benedica l'RS Torque Rear !

[@marcomatassa7717]

Potevi venire anche a Cefalù!!!!

[@antoniolamarca4217]

da parte mia non potrebbe mai esserci un commento negativo data la passione per le Audi a parte il fatto che l'rs3 e il mio modello preferito questa ,mi fa proprio innamorare unica cosa negativa il fap ma questo non dipende dall'audi e una normativa europea

[@danielbalerca9282]

A me piacciono un sacco le audi ,ma sulle sportive nn capisco perché mettere delle padelle così piccole 😌

[@73ospite]

la voglio!

[@xodias955]

che bella supercar

[@francescodilillo9786]

Davvero notevole

[@andreailbarber1530]

🔝💣

[@S2K_28]

Ho trovato forse l'unica Audi moderna che mi piace anche se vederla """driftare""" nel parcheggio è un tantino imbarazzante, non la userei mai così se non sulla neve. Però credo che il nuovo sistema integrale dia il meglio di sé nella guida allegra su strada. Complimenti anche a te, mi piacciono i tuoi video recensione, hai un modo di esporre le macchine non come se fosse il classico compitino, ma papale papale da appassionato ad appassionati.

[@SpagaSimo]

Auto terribile, il drif mode è terribile, non scarica i cavalli ma gira il "motorino" va dove vuole e sottosterza sempre in tutte le modalita'

[@stefanomormile]

bella bella

[@stxdrago]

Non sono tanto i 61000 euro di prezzo di attacco ma le spese per mantenerla uno su tutti il superbollo che ritengo una immensa scemata e che va a minare significativamente le vendite di queste auto ( m2 , classe a amg ecc ecc)

[@rossanacardinale4987]

Io ho la RS3 2017 è anche lei una bomba

[@giofra3154]

E troppo bellaaaaa

[@zanghe1969]

23:38 ... hai controllato dallo specchietto che la Panda-Polizia con lampeggiante non fosse per Te... ;-)

[@redazioneautomoto]

Adoro questa attenzione al dettaglio! :D V.

[@The28Cj]

😍

[@paolorossi4314]

Ma anche questa RS3 soffre di turbo lag?

[@guidomagrini675]

La migliore nei miei sogni...sempre stata RS3

[@salvocali4040]

Motore mitico

[@Luca-zn8hv]

Ripetete con me l'ordine di accensione e lo sbaglia, sei un fenomeno.

[@redazioneautomoto]

Guarda bene l'ordine in cui conto i cilindri, li ho contanti in ordine di accensione indicando il cilindro corrispondente ;)

[@gollo79mg]

Auto interessante

[@loicsanchez9974]

VACCHEEE VACCHEEEEE DIO CAAA, btw video divertentissimo ottimo mezzo

[@lucarizzi4783]

Come mai è l ultima serie?

[@and9127]

Sarà…bellissima verde molto cattiva fuori, ma preferisco mille volte il sound della mia RS3 Sedan(purtroppo venduta) 400cv senza OPF, quello credo sia stato il canto del cigno del 5 cilindri Audi, già nel 2019 con OPF faceva metà del rumore Detto ciò mi piacerebbe l’estetica della nuova con il motore della MY2018 che avevo..peccato che ormai si andrà in un mondo di auto “mute” 😌

[@antoniorossi8671]

Perche la sedan cosa cambia dalla sportback? Apparte l’estetica

[@and9127]

@@antoniorossi8671 solo l’estetica perché? Sono gusti personali…

[@ttotoss]

Collesano???

[@FrancescoPastorino]

Domanda: se audi avesse fatto un RS3 dotata di telaio e ciclistica in grado di eliminare (o per lo meno diminuire) il grave sottosterzo che caratterizza le precedenti versioni di RS3, non sarebbe stato meglio? Poi certo l'elettronica che sposta tutta la coppia al posteriore fa divertire molto, però mi sembra quasi che in audi abbiano fatto ricorso all'elettronica perché non sono riusciti a migliorare la meccanica.

[@gabriele8186]

Il sottosterzo é causato in primis da come scarichi la potenza a terra, e li infatti hanno lavorato maggiormente, e in secondo piano da quanto peso hai sull'anteriore. E un 5 cilindri con cambio automatico 7 rapporti pesa un sacco, quello nn ci possono far niente

[@miked8359]

E con l' elettrico e la transizione ecologica come la mettiamo?

[@lucagiuseppe5894]

Lo lasciamo ai nerd ecodepressi

[@Alex161rnd]

Пушка-гонка! 💪

[@Diemofficial18]

“Si so che è aperta gioia” HAHAHAHAHAHHA

[@vitobenedetto638]

Peccato che la focus rs non la fanno più.....

[@giuseppefrattolillo9186]

Ma stai scherzando vero?

[@GS_RS6]

@@giuseppefrattolillo9186 è la verità...

[@vitobenedetto638]

@@giuseppefrattolillo9186 all'epoca la focus già faceva quello che fanno ora questa e la classe A.. Ed era la migliore tranne in uno scatto da 0 a velocità massima causa cambio manuale 😛

[@aldomastroberti3524]

Ma non era chiusa la strada ? 😅

[@CR12278]

Scodinzola come una trazione posteriore…magia

[@jasperointon4761]

Ne dubito,comunque tutto sto cinema quando bastava farla rwd.Viva BMW

[@modz_tommy]

auto da sogno

[@PePtUNz]

Non ho capito se sovrasterza?

[@simonegiorgielli4683]

Ma ho sbagliato io o ha gli scarichi finti nel senso che il terminale finale è vero ma lo scarico dentro non c'è

[@mauriziochiavarini8188]

Bel ferro, anche se sto andando in fissa con la A45S.

[@massimilianorighi6427]

Il verde è quello della 124 special del 1972

[@giac78fe76]

400 cavalli e 30 vacche........che bomba!!

[@claudiomaggiorini213]

Che bestia.!🤩

[@stuntmanmike6614]

Grazie Audi ❤️la mia passione per il marchio nacque nel 1999 con la nostra A6 4.2 v8. Grazie ❤️

[@albertpalau2952]

RS o Cupra 390?

[@michaelpiffer3862]

Io amo il marchio audi proprio quando l'elettrico avrà il sopravvento certe cose certi sound saranno solo un vecchio ricordo purtroppo

[@corby5728]

Assurda! Ma troppe frizioni per una macchina da strapazzare

[@riccardobellandi4245]

La guido da 5 mesi, dopo aver guidato per 5 anni la A45 AMG. È molto divertente e performante, però il sound è poco coinvolgerte ed anche il cambio potrebbe essere più "cattivo". Penso che farò una visitina a ABT... Penso che farò una

[@Pierfra002]

Secondo te meglio rs3 o a45?

[@riccardobellandi4245]

​Per me RS3 è migliore di A45 AMG. I 500 cm3 in più si sentono, soprattutto nella guida su strada e quindi ai bassi e medi regimi di giri; l'entrata in coppia avviene prima che nella A45 ed è più consistente, quasi come nei motori turbo di una volta. Io che sono un guidatore di strada e non di pista mi diverto anche a utilizzare il motore dai 3000 ai 5000 giri mentre con la A45 dovevo salire ben oltre i 5000! Inoltre il sound del 5 cilindri mi piace molto di più di quello del 4 cilindri, anche se purtroppo è soffocato dalle ridicole norme anti inquinamento che dovrebbero salvare il pianeta... L'unica cosa che mi fa veramente incazzare in una vettura di questo tipo (ma questo vale anche per la A45) è l'invasività dell'elettronica che, ad ogni spegnimento del motore, mi costringe a riprogrammare tutto!

[@Pierfra002]

@@riccardobellandi4245 a livello di tenuta? La rs3 sottosterza?

[@riccardobellandi4245]

In 22000 km non ho mai avuro problemi di sottosterzo. C'è però da dire che io uso la mia RS3 su strade normali aperte al traffico, dove non è saggio andare alla ricerca dei limiti; comunque il Gmetro mi ha più volte indicato 1,2. Inoltre penso che il sotto o sovra sterzo dipenda anche dalle modalità impostate; io uso quasi sempre la modalità "performance" perchè la modalità "torque rear" è meno rilassante (nel senso che richiede più attenzione) e alla fine risulta meno veloce, soprattutto sul bagnato. Certo che se a uno piace "fare scena" la modalità "torque rear" è più indicata, ma io sono uno che guarda più la sostanza che l'apparenza delle cose, altrimenti avrei acquistato una Bmw M2...

[@tiziogt]

Sembra il figlio di Pelucca da come parla e lo stile!

[@marcobove7930]

Che fissa le vacche 😂😂😂 400 CV e 30 vacche 😂😂😂😅 ciao grande !

[@VaffanCodChann3l]

E poi c’è il super bollo che rende una macchina difficilmente arrivabile, irraggiungibile per molte persone….

[@catalinalexpeles7894]

Se hai 60 milla e passa hai pure 2800 di superbollo...

[@GS_RS6]

In sti casi non ha proprio senso parlare di superbollo...dopo che spendi 60/70k€ di macchina non credo che ti fai problemi a pagare bollo, superbollo ecc...

[@MrTerrone79]

@@catalinalexpeles7894 veramente sono 3300€ tra bollo e superbollo

[@petercorbez]

@@catalinalexpeles7894 bollo e superbollo sono 3.200 euro all’anno, 16.000 in 5 anni. Per una auto che parte da 60.000 euro non mi sembrano pochi soprattutto se pensiamo che e’ una “a3 pompata…”. Però ormai mi sono abituato, alla fine la maggior parte comprandola a rate e tenendola 1-2 anni ha perso il concetto del valore dei soldi, son solo 50-100 in più al mese di rata

[@GS_RS6]

@@MrTerrone79 3300€ impossibile...al massimo 3000€ (2180€ superbollo e 800€ bollo)

[@franz8881]

Tra poco devo andare a lavorare, ma è uscito un video di automoto. Che fai, te ne privi?

[@ALE_POS]

Mah si, licenziati…

[@carlomerlo986]

A quanto si aggirerà il noleggio di questa fantastica rs3? Qualcuno me lo sa dire?

[@claudiomaggiorini213]

Molto.😳

[@francescossj]

450 al giorno

[@gioeleintrozzi03]

bella ma andrei di tt rs

[@clarkcioccolatino1701]

Ma la strada non era chiusa al traffico? :D :D

[@claudiomaggiorini213]

Si ma non per le ... vacche.!😁

[@clarkcioccolatino1701]

@@claudiomaggiorini213 vacche a parte, si vedono anche le macchine!

[@paolofadda491]

gran macchina ma da prova su pista fatta da quattroruote ha preso 3 secondi dal BMW M2 oltretutto il vecchio modello chissà dal nuovo (5?)

[@carmelo7673]

Carino l’asfalto siciliano eh..? Strada chiusa e le auto che vengo contro😂🧨

[@emanuelegagliardi2933]

Rs3 la migliore del segmento insieme alla A Amg S

[@Matteo-ys3eb]

tutti hanno creduto che la strada fosse chiusa ...... :)....

[@mrcmrc1342]

Mancano solo le ruote posteriori sterzanti, il problema è che più roba c'è più paghi per mantenerla. Ma non sarà un problema di chi se la compra

[@zivan2029]

Considerando il solo costo di mantenimento dei freni carboceramici, le ruote sterzanti sono l'ultimo dei "problemi". Il costo di mantenimento è altissimo di suo