Audi S3 8v -это надо знать - мотор CJXC + IS38 Часть 1

Всем привет, сегодня у нас в автообзоре заряженная инженерами Audi A3 8V кузове, а именно малышка Audi S3 8v limousine - именно на ней платформа MQB начала свою жизнь, и эволюционировала в те машины которые нам сегодня известны от Seat до Skoda, всех модификаций. Тут у нас знакомая уже архитектура мотора по просмотренным уже Jetta GLI Facelift и Golf GTI Mk7, по тем же СHHB, CHHA, CPLA и во общем то всему известному в модификации 2.0 tfsi - да тут свой мотор CJXC - который благодаря модифицированной ГБЦ и самой "Жирной" турбиной в линейке IS38, которая в базе дает 300 лс в купе с полным приводом и хорошо отлаженной коробкой Dq250 и халдексом 5 поколения, будут дарить незабываемые эмоции за рулем. По мне в ауди тут как обычно продемонстрировали всю "мощь" в создании премиального "покет" спорт кара - от отделки в салоне, до внешнего вида и безопасности - как пассивной так и в целом, в общем тут VAG как всегда на высоте. так что смотрим оцениваем и делимся мнением - с Вами Женька Бич - поехали

[@user-ux2bf3qj8d]

Топ! давай скорей часть 2 ждем)

[@EwgenTech]

уже все в процессе)

[@vag4073]

Бич как всегда красавчик!

[@EwgenTech]

спасибо

[@user-qw7in3wg5y]

Намана!)

[@EwgenTech]

начинаю копить ману в виде тач разных на тест на стайках)

[@user-qw7in3wg5y]

@@EwgenTech накопишь - скажешь!))

[@vladyslavrud]

Ещё одна норм тачка)))) надеюсь на треке не разочарует. Она на стейдже?)))) ну если диски от рс-ки, наверное да!!?)))

[@EwgenTech]

тачка норм, но вроде как сток, она американка битая была, так что тут диски не показатель, так как судя по тому что губы на тач нет, то первый владелец особо не заморачивался, или не имел возможности морочится я хз)) а если не заморачивался на такую мелочь, то думаю и чип там плавал)))) а так еще только купил владелец, еще пока не дает так смело как свой эво - типо на едь бери) еще не накатался, так что на тест драйв сложно ловить его) но я это сделаю

[@Din-py5qz]

Много информации, по факту-мало. Что нам надо знать-надёжность и мощность двигателя, ресурсность коробки,ремонтопригодность, стоимость з/ч. Всё,что нужно покупателю знать.18 минут,посмотрел 10 с трудом.Краткость-сестра таланта.

[@EwgenTech]

ну каждому свое, кому то мало, кому то отлично. Кто то хочет знать субъективные данные о надежности, потому что еще нет столько опыта по ним, как по старым машинам, постоянные ревизии всего) а кто то хочет понять что там есть, как работает, что бы понимать с чем он может столкнуться. Когда я покупаю себе машины, мне нехватает того списка который был перечислен, приходится много читать и смотреть в англ сегменте, так что у меня такой контент, под узкую аудиторию

[@heren7505]

На канале "мир турбин" уже есть ремонт и тюнинг этой турбины "Гибридная турбина на VAG 2.0TFSI IHI IS38 Gen2", нормально чинится )))

[@EwgenTech]

ну нормально не чинятся разве что турбины с ген2, где коллектор часть горячки и бывает лопается, и это накладно, так как деталь конская, а так я не знаю турбин которые не нормально чинятся, уже есть все в доступе, начиная от картриджей целиком, до валов и крыльчаток и корпусов, горячек и холодных корпусов компрессоров

[@1215PRODUCTION]

кросы купил ?

[@EwgenTech]

давно)) 5 пар)))

[@romapoteryjko7502]

Чем именно отличается мотор на А 3 и s3 ??? В плане сплава , надёжности и так далее .? Если мы говорим только лишь о А3 и s3 2.0

[@romapoteryjko7502]

Одинаковых годов . Например 14-15 А3 2.0 и s3 2.0 тех же годов

[@EwgenTech]

@@romapoteryjko7502 голова, поршни, форсунки, тнвд, турбина

[@EwgenTech]

@@romapoteryjko7502 почему не посмотреть ролик?

[@romapoteryjko7502]

@@EwgenTech я 3 раза пересмотрел и так и не понял с чем ты сравниваешь s3 с гольфом 2.0 или с Ауди 1.8

[@romapoteryjko7502]

@@EwgenTech шатуны такие же как и на А3 3.0 ???

[@khlnba5673]

Вот слушаю и складоваетбся впечитление что сдедалт всё чтоб снизить не толко вес и увиличить производительность но и вместе со всей этой сложнастью уменшить ресурс двигателя

[@chiptuningby]

Есть хорошая новость. У вас ошибочное мнение :)

[@EwgenTech]

да нет, там же все по сути в норме, блок при даже его тонокстенных некоторых элементах, закрытый, поршни усиленные, даже той же канавкой с металлическим усилением первого кольца, охлаждение продумано, в общем тут из минусов - только привод вестгейта платиковый, на дистанции такое решение в м5е60 и м3е92 с приводом дросселей давало о себе знать, тут так же будет возможно. и корпус термостата, что меняется в сборе и стоит конь, так сама железная часть доработана, и первые все косяки убраны мотора

[@user-hu2lv7mw2e]

Как ты умудрился слово ресурс написать без ошибок?

[@EwgenTech]

@@user-hu2lv7mw2e быстро писал может

[@khlnba5673]

@@user-hu2lv7mw2e Ну ты дорогой товаришь мыслишь очень узко и высокомерно ,типо хотел зацепить мой уровень правописание? А то что я родился за рубежом и живу там же ,и язык мне не родной в голову узкую такая мысаль никак не могла да приходить ,почитал ? Понял суть что написал вроде какпонял ,зачем умничать ? Типо так себя болие умным чувствуешь? Или у тебя професиональная болезь? Работаешь предподователем ?

[@ipadipad6322]

Температура плавление металла 1600 градусов. Деталь помещаем в печь и нагреваем до 2000 градусов )))

[@EwgenTech]

ну к сожалению инженеры прописали в тех документации так - "Выпускной коллектор двигателя 1,4 л/132 кВт TSI рассчитан на температуру отработавших газов до 1050 °C." но вы можете направить в ваг ваше замечание)

[@EwgenTech]

пс возможно тут инженеры имели другое в виду, что при большем перепаде температур могли какие то артефакты происходить с металлом - например во многих ген2 моторах как и в эво 10, коллетора трескаются - прям болезнь - так что тут немного не согласен с производственным "механизмом" литья и тем как металл себя ведет при постоянных нагрузках

[@EwgenTech]

блинн))))) не туда посмотрел - вышел новый ролик и там я говорил про коллектора)))) тут да косяк)))) сорян я тупак шакур))) не правильно в видео сказал)))

[@user-ly8cw3ii9r]

CJXA там вроде,как на супербе?

[@EwgenTech]

да, и на гольф р, и на ауди с, и даже на с1 новой

[@user-ly8cw3ii9r]

@@EwgenTech понятно спасибо 🤝

[@EwgenTech]

@@user-ly8cw3ii9r причем на супербе все как положено на IS38) так что чит такой кто ищет мотор) только там турб было ревизий конь - я не изучал но первые проблемные говорят - не дошли руки пока

[@user-ly8cw3ii9r]

@@EwgenTech я как раз такой сейчас м ищу,идеальный размер и мотор

[@EwgenTech]

@@user-ly8cw3ii9r да у меня такой был, пришлось позавчера продать)) отсавил только тнвд и ис38 на полке((( так на рынке цена 1600-2000 - но сразу говорю надо лезть с эндоскопом - до того как я свой продал смотрели пару - были нюансы - у одного вообще стоял под открытым небом в цилиндрах афган)

[@MR_SHEDO777]

Почему не наваливал?(

[@EwgenTech]

уже снял наваливание, еще не выложил, сразу скажу, поддержка боковая в ауди с - хоть и премиум, самая донная из всех представителей - гольф гти, р, леон фр

[@user-hh7oy6zw6t]

@@EwgenTech в чем это проявляется у вас, я в своей практике ничего подобного отметить не могу.

[@EwgenTech]

@@user-hh7oy6zw6t проявляется в устойчивости меня как пилота во время прохождения поворотов, если нога к примеру в повороте опорная давит на место слева на нее, если слишком наваливаешься правой на центральную консоль, или в руль цепляешься, соответсвенно теряешь связь с авто, и соотовественно не есть гут

[@user-ur8ci9py5u]

Кто его смотрит?ему скороговорки нужно рассказывать.Балабол,честно заработал👎

[@EwgenTech]

просто набор слов))