AUDI TTクーペ 2.0 TFSI フル加速 | 驚きのコスパ！セカンドカーにも最適【8JCES】 巡航回転数 (提供動画)

提供動画　第90弾です！
アウディ TTクーペ 2.0 TFSI (8JCES) のフル加速、巡航回転数！
アウディのことをあまり詳しく知らなかったのですが
このような趣向のクルマが、まさかこの値段で手に入るとは思いませんでした…。
中古市場では、200万円でお釣りが来る価格で手に入ることもあり
かなりお買い得です！セカンドカーとしてもおすすめできる1台です。
この動画で、TTクーペのパフォーマンスとその魅力をじっくりご覧ください。
🚗 AUDI TTクーペのコスパや走行性能について、どのように感じましたか？セカンドカーとしての使い勝手についてもコメントでお聞かせください！
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車両情報　TT クーペ 2.0TFSI(2010年9月)4,600,000円
型式 ABA-8JCES
エンジン型式 CES
最高出力 211ps(155kW)/4300～6000rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/1600～4200rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 1984cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6DCT
車両重量 1340kg
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]

[@user-ys8pu5wq7s]

このクルマのオーナーです このTTは去年の8月に1.9万キロ走行の認定中古車、私の初めての愛車として購入しました。 仕事が忙しかったのと1度事故って修理にかかった時間を差し引いて乗れてたのは実質7ヶ月程でしたがそれでももう2万キロ以上走ってしまいましたwそれくらい楽しいクルマです！ ドイツ車は電装系が弱くDCTも故障しやすいと言われますが今のところノントラブルで機嫌よく走ってくれてます。 そのDCTですがギクシャクするとか言われてて、そのつもりで乗ったんですけど普通のAT車と変わらないくらいスムーズですよ。それでいてMT車のようなダイレクト感も楽しめますし、何より圧倒的な変速速度で笑いすら込み上げてきますw 気になったのは信号などで停車する際にごく低速域でクラッチが切れるとトンっと背中を押されたような感覚があるとこですね。でもまぁ慣れでカバーできます。 エンジンは低回転域からブーストがかかって凄くトルクフルかつフラットな感じです。あなたほんとに211馬力ですか？って問いたくなりますね！ それでいて燃費は街乗りで12～3km/l、高速で17km/lくらい走るので驚きです。 乗り心地はS-lineパッケージのスポーツサスが入ってるので若干硬いですが角が取れたような振動なので不快感は全くないです！ 維持費はタイヤが太いので国産2リッタークラスよりは若干高くなると思いますがそんなに気にならないです。というか気にする事をやめてますw シンプルでいて高級感のある内装もまたカッコイイですね。とくにソ連のクソでかい飛行機のAn-225からインスピレーションを得たというエアコンの吹き出し口が個人的にお気に入りです！ 魅力的なクルマなので語りだしたら止まらなくて長文になってしまいましたがホントにいいクルマなので機会があれば是非一度乗っていただきたいです！

[@lbx1831]

一年も乗ってないとか愛着もクソもなくて草

[@user-ys8pu5wq7s]

@@lbx1831 別に手放したわけじゃないですが。

[@zurladmjttpm4841]

@@lbx1831 早とちりしてて草

[@user-ki5ws8rd1c]

まぁでも分かりにくいっすよ文章。ただならぬパッションは伝わりますけども

[@lbx1831]

@@zurladmjttpm4841 しっかり読んだけどね。

[@ko-heyhey]

いい意味で吹け上がりの早さが半端ない

[@mr.3294]

やっぱDCTは究極のトランスミッションで間違いない笑

[@user-le7yt6xj8y]

よく発進時にギクシャクすると言われてるけど優しく踏めばそんな事ない。だから確かに究極だね。

[@josea1114]

構造が複雑で耐久性が低いから日本みたいな四季がある環境だと壊れやすいけどね

[@らしゅ子]

@@josea1114 乾式だとそうだけど、湿式になってからよっぽど良くなった あとチョイ乗りばっかしてるとすぐ壊れる

[@user-lc1mh2yo8k]

フィアットやアバルトのデュアロジックとかMTAに比べてDCTは本当に乗りやすいし効率が良い！！

[@etsetrapod]

たしかGT-Rとかもそうですよね。

[@FAL_mk2]

アウディの車は好きだなぁ。ジャーマンカーは確かに素晴らしい。

[@falkenbox6713]

ドイツ車は良いですね👍 新型Z4かGRスープラで迷ってたけどGRスープラ成約しました 昔からの友人は新型Z4を成約していました 兄弟車を並べ一緒に走りに行くのが待ち遠しいです！ お互い納期はかなり先ですが楽しみにして待ちたいと思います♪

[@ハマの電チャン]

予想：6.0秒 結果：6.4秒 やっぱDCTは気持ちいいな～

[@user-ch7ic4ru4g]

やっぱりアウディのTTクーペは加速良いですね❗かっこいいです😄‼️

[@atsuomasaki7669]

AUDI,VW車はディーラー以外で比較的安価に修理可能なので経年車もありかと思います。

[@あいあい-s1q]

日本でももっと普及してくれ…DCT

[@user-uz9vb6mn9u]

リクエストです！ LEXUS、ISのAVE30の0-100をお願いします！

[@ヒロ-d1l]

2000ccのNAでこれと同じ6秒代が出せるロドスタってすごいな・・・ んにしても変速スピードw

[@user-mn1bv1vb3c]

軽いからねぇ〜

[@user-le7yt6xj8y]

そりゃ軽いんだからそうだろうよ。ゼロ戦の様に軽さだけ考えてるからね。

[@s2a_underground]

@@user-le7yt6xj8y お久しぶりです

[@user-le7yt6xj8y]

@@s2a_underground 誰だっけ？俺の名前パクってた人だっけか？w

[@s2a_underground]

@@user-le7yt6xj8y そう

[@alexbstudio]

巡航速度で必要な騒音測定。ありがとうございました

[@user-nx3fr1rf6u]

やっぱDCTが1番速いわぁ

[@sjg2171]

いかに最高出力よりトルク特性が大切かわかるよね

[@えおき]

これのrsの馬力エグくてわろてる

[@阿部義彦]

すばらしいです🎵

[@09RICKDOM]

3.2クアトロ需要ありますか？

[@SUZUKIN531]

トルクが35kgってすごいな。

[@P_AtomicSymbol]

同じTT8j乗ってるけどリミッター何故かかからないな。 免許とって初めての車でこれ買ったけどマジで早いし軽いw

[@eminem2568]

自分も買いました 何か故障とかありましたか？

[@kinji-86]

下位グレードでコレだもんな 日本車基準で考えるとすげぇわ

[@user-le7yt6xj8y]

日本車基準で考えない方がいい。違いすぎるから。

[@internationaleldorado1532]

@@user-le7yt6xj8y ボディなどはがっちりしてる代わりに電装系の信頼性には欠けるから、プラマイゼロやけどな

[@らしゅ子]

@@internationaleldorado1532 外車の電装が弱いっていうのは一昔前の話で、今は全然問題無いゾ

[@Hentai_Student]

@@らしゅ子 DSG…

[@user-le7yt6xj8y]

@@internationaleldorado1532 今時そんな壊れんぞ。今の時代、よく壊れると言われてたイタリアやフランスの車だってだいぶ壊れなくなった。ドイツ車なら尚更壊れん様になったわ。そもそも保管状態とメンテナンスをちゃんとしておけば問題なかろう。

[@re319]

4000で制御入っちゃうのか。 エンジン保護の為とはいえなんだかなぁ‥‥

[@pemtercar777]

思ったよりマイルドな感じだった

[@user-le7yt6xj8y]

2.0グレードだからね。

[@recount7436]

いい音。

[@user-fx6kz4lk2t]

安くかえたとして維持費はきついかなー？壊れやすいとかあるかな？

[@ぱぴぱぴ-d3b]

この形式だとDSGの制御コンピュータに持病があり大体20〜30万は必要ですね あとミラーやパワーウィンドウも国産と比べたら壊れ易い傾向にあります でもなんだかんだ良い車でしたのでオススメです👍

[@user-jp3vx8wm9x]

同じエンジンのゴルフGTIもだけど冷却水漏れは100%起きる

[@らしゅ子]

毎日ガンガン走ってる方がミッション系は壊れないです。でもミラーはマジで剥がれやすいので注意！

[@user-le7yt6xj8y]

維持費言う程かからんぞ。車体がVWゴルフと共通だし排気量2.0だし。それにメンテナンスをちゃんとして、保管も屋内ならそうそう壊れることはないでしょう。

[@小林健太-m3w]

この車買って納車待ちなのですがめっちゃ早そう

[@Activ91]

懐かしい 免許とってすぐ乗った車 サーキット仕様でエンジン隔壁追加してた 横Gかかるとオイル抜けして吹けなくなるので😅 ゴリゴリのサーキット仕様に🔰貼って大学の下宿止めてた😂

[@nyanco3asamayama688]

トルコン式ATも良いけど、DCTも捨てたもんじゃねぇな！！

[@白坂一広]

タイムはインテRより少し速い 位ですが、車重を考えたら実馬力は250位出てると思います。

[@user-kf9ti9bz4g]

ターボとnaではトルクが違うからな〜

[@user-xq6fm2ns8t]

空ぶかしリミッターついてんのか…

[@goto459]

sトロよりティプトロの方が好きだからS5を買ったけど、変速スピードはsトロが恐ろしく速くてびっくりした。

[@car-de4nw]

でもティプトロは信頼のトルコンATで安心！笑

[@uguu2525]

これぞ お金があったら乗ってみたい車😊

[@atom6778]

数年落ちくらいの中古なら庶民でも普通に買えるよ

[@II-gk5qe]

VWの新しめのトゥーラン乗った時は驚いたな。めちゃめちゃ静かで変速が一瞬！速くはなかったけどミニバンだとは思えない変速スピードだった。それに比べ日本のミニバンは、狭い場所でも入れるように幅を抑えてるが高身長でフニャフニャボディ。陸上選手のダッシュとデブの50m走くらいの差を感じた！

[@user-le7yt6xj8y]

ミニバンとはいえ高速走行を重視したドイツ車だからねぇ。日本の広さ重視のミニバンとは全然違うよ。

[@user-le7yt6xj8y]

@がん細胞 異論なし、その通りである。

[@Zenmaidragon2]

80km/hくらいから加速がガクッと鈍るのは何故だ

[@ヒロ-d1l]

メモリが10ギザミから20ギザミになったからでは？

[@Zenmaidragon2]

@@ヒロ-d1l あ、ほんとですね 全然気づきませんでしたw

[@user-sx6zb4ib3u]

やっぱりハリアーターボってやばいよなあの巨漢をあの速さはえぐい

[@you-carlife]

DCTの変速は良いけど、出だしのカクツキが好きじゃない… CVTよりは好きだけど…w

[@user-le7yt6xj8y]

そんなにカクツキあるか？優しく踏めばいいじゃん。

[@you-carlife]

@@user-le7yt6xj8y 沖縄で乗りましたが、優しく踏んでもダメです。 クリープで前に進むだけでカクツキます。

[@user-le7yt6xj8y]

@@you-carlife そうか？キミの乗り方が悪いんじゃないか？DCT搭載車なら過去に乗ったことあるけど優しく踏めばカクツキなんてないぞ。

[@you-carlife]

@@user-le7yt6xj8y その時は初めて乗ったからそれはあるかも。 仰る通り、乱暴な踏み方したらギクシャクするし、丁寧に踏めば、加速してからはギクシャクしないので、クリープでギクシャクするのは踏み方の問題では無いと思うが…

[@corvettelife9345]

@@user-le7yt6xj8y 私、DCTのRS3のオーナーですがyouchannelさんの仰る通りで駐車場内であったり渋滞時に時速約20km以内で走るとどんなにアクセルをゆっくり踏んでもギアが繋がる瞬間角つきます。モータージャーナリストの五味さんが試乗されてた時もそう仰ってます。

[@ericyujidurandal3094]

軽いからステージによっては4駆喰そうね

[@fuku-2000]

AWDのような見た目でFFなんだ

[@desperarad]

クワトログレードなら4駆になるのでしょう

[@住吉連合立川支部]

DSG ならポロGTIも早いよ。 6rgtiはスーチャーだしね。

[@亀-c5h]

ツインチャージャー 痺れますね

[@イチハチ]

DCT最高ーーーーー

[@user-le7yt6xj8y]

同意

[@user-um1ts5mf6r]

FFなの？！

[@user-le7yt6xj8y]

そりゃベースはVWゴルフだからね。

[@sd9555]

見た目詐欺車か

[@coyote.howlingdog]

2.0ターボなのに211馬力は馬力低いな。でもDCTがそこを上手くカバーしてるね

[@mizumizu85]

トルクよトルク笑笑

[@coyote.howlingdog]

@@mizumizu85 トルクは2.0ターボだと普通やな

[@mizumizu85]

@@user-ox1yd2qll6f ないしょ🤫🤫🤫

[@goto459]

馬力上げるとTTS買う層が減ってしまう。

[@みさみこ]

FFモデルはやっぱりおせーぬ

[@LS-my3rj]

100kmまでは速いです。

[@internationaleldorado1532]

ドイツ車の乗ってて安心する安定感はありそうだけど、いかんせん電装系の信頼性がねぇ。 4WDならスバルで十分だよ。A7は4ドアクーペで日本車にはないからアリだけどさ。 あと、0−100加速もこんなに速くなくていい。大抵の場合トルク20程度から25程度あれば十分。こないだフーガの2.5借りたけど加速で不自由はしなかったし。

[@user-le7yt6xj8y]

昔に比べて電装系壊れないよ。ちゃんと屋内に保管しとけば尚更壊れないよ。まぁフーガなら日本の高速なら問題ないだろうね。

[@user-us6if7dg5e]

おん、(TT) ｱｰﾝ、

[@exiga2.0gt70]

俺のスカイライン と馬力もトルクも数値一緒笑

[@internationaleldorado1532]

てことは2Lターボ乗ってんのか

[@user-xs1ky9ul6f]

DCTしか勝たん

[@JAPANESEYankee]

きも

[@azusa9805]

辛辣で草

[@user-uq1pw1zk9x]

FRじゃないのか AWDとFRのラインナップだと思ってた

[@user-le7yt6xj8y]

VWゴルフと同じ車体を使ってるんじゃなかったっけ？

[@らしゅ子]

プラットフォームがゴルフと共通だから、車体はFFベースですね

[@user-uq1pw1zk9x]

なるほど！ありがとうございます！

[@997t]

アウディ、ワーゲンのDCTは、ガラスのミッションだからすぐ壊れるけどね（笑）

[@_apr5368]

年1でDSGオイル交換やキャリブレーションしていればそこまで壊れません

[@997t]

@@_apr5368 そんだけ管理がシビアなんですね、、、 普通に5万キロくらいの交換をイメージしてました😅 自分の周りのA5乗りで壊れてる人が何人かいましたが、確かにミッションオイル交換した話はあまり聞かなかったです。 やっぱりオイル管理が重要なんですね。

[@島田リョウマ]

アウディ4WDだから速いよな

[@user-nx3fr1rf6u]

このモデルはFFでっせ兄貴

[@user-yc7jw9jd8z]

4WDはTTSクーペでは？

[@user-le7yt6xj8y]

アウディはFFだろうが四駆だろうが速いよ。まぁドイツ車は大体そうだな。

[@古川-n5u]

@@user-yc7jw9jd8z TTにもFFモデルとクワトロの4WDモデルがありますで、ちなみにこの動画はFFモデル。

[@nspm4293]

ハヤッ！！；

[@princetokyo2004]

いちこめ

[@HekigyokuSOLIO]

1

[@nu2169]

スイスポより遅いのかよw

[@ashikax55]

0-100ならほぼ互角ですね

[@user-le7yt6xj8y]

これだからスイスポ信者は嫌いなんだよ。なにかとスイスポと比べて加速マウント取るからな。スイスポやジムニーなどスズキ信者はほんと気持ち悪いわ。なにかとマウント取らないといけないくらい日々劣等感感じてるんだよね。まぁスイスポやジムニーの運転手見れば大体がチー牛フェイスだから納得はできる。

[@ashikax55]

@@user-le7yt6xj8y わざわざ煽る必要はないかと... ただスイスポがヲタクフェイスなのは事実😭

[@nu2169]

@@user-le7yt6xj8y マウントで負ける程、アウディの価値が下がった事実を認めた方がいい

[@user-le7yt6xj8y]

@@nu2169 それはない

[@user-le7yt6xj8y]

アウディTTは素晴らしいよ。滑らかで美しいフォルムにシンプルで革新的なグリル造形。良いエンジン音で素早い加速性能。美しいデザインと素晴らしい走行性能を持つこの車は、もはや敵なしなのでは？うーん...やはりドイツの車は素晴らしい...。他のメーカー、特に日本ではこのような車を作るのは無理でしょうね。なぜなら欧州のデザインをパクったり、走りに手を抜いてメッキパーツや内装にお金をかけてるから...。しかし俺はいつか日本も美しくて速い車が誕生することを願っているよ。

[@uguu2525]

ほんと流石ドイツ🇩🇪車 アウトバーンで300キロ近くで走れるように作られてる車だけありますよね😊 アウディTTとかお金があったら乗ってみたい車の1つですね😊 でもちょっと(*´-ω・)ﾝ?って思った事あるから言わせてもらうよ。😁 ドイツ車みたいな車は日本を含め他のメーカーは作れない、デザインのパクリ、走りに手を抜いているって書いてるけど、それはちょっと違うかな？ デザインは中国、韓国車なら他社のパクリ車は今も結構あるけど、それ以外のメーカーは似通ったデザインはあるにせよ明らかにパクリだろ！って言うのはほぼ無いですよねw あとギラギラしたメッキパーツは日本人好み用なんじゃないかな？ 走りに関してだけど、日本車を含めどのメーカーもカッコよく速い車は作れない事はないけど作らないだけで、あくまでコスパ重視、乗り心地重視で大半の車は作られるからね…😥 でもそんなコスパ重視が大半を占める日本車にも美しくカッコよくて速い車なら少ないけど存在してるやん😊 例えば… トヨタ 現行型のスープラ、レクサスLF-A(絶版) 、86(ハチロク) 日産 GT-R、フェアレディZ ホンダ NSX、 シビックタイプR 三菱 ランサーエボリューション(絶版) スバル インプレッサWRX BRZ マツダ RX-8(絶版) とかね😊

[@internationaleldorado1532]

@@uguu2525 同意やな。全然日本車でもええもんはある。 ドイツ車の安定感はえげつないけど、FRに拘らなければスバルで大体解決するからなぁ。 そのFRも国産セダンならドイツ車に負けないクオリティあるしね。値段的にもマークX辺りならえらい安いし。 だから今はもうドイツ車には用無しかな。4ドアクーペを求めて、ならドイツ車はアリ。

[@benefitsjava4823]

日本人のニーズに合ってないから作らないのかなぁ

[@user-le7yt6xj8y]

@@uguu2525 そうそう、今回のアウディTTに限らずドイツ車は大衆車でもある程度のパワー、安定感、ボディ剛性は約束されてる。 日本車はマジでパクリ凄いよ。例えば昔のマツダ車は昔のプジョーを丸パクリしてた。特に昔のプジョー207と昔のアクセラは見分けがつかないレベル。最近だとスズキにゲレンデのパクリであるジムニーやミニクロスオーバーのケツをパクったクロスビー。それとダイハツロッキーとかいうアウディのパクリ。他にもたくさんあるからネットで検索して見なよ。正直、日本は中国韓国の車をパクリだと言えるほどの立場じゃないよ。

[@user-mm4xb3bh8t]

残念、どこのメーカーもパクッてパクられてます。結果、どこも一緒。 そして、全てが全てパクっているわけでもないし、真似程度の物もある。そして独自のものもある。 アメ車、イタ車、フランス車、日本車、中国車、イギリス車…それぞれの文化に合った車を造ってます。 気に入った車を黙って乗ればいいだけ。 どれが素晴らしいとか決めつけ他をけなし、それを広めようとすることは、論外だよね。 ドイツ車にも歴史をさかのぼればいくらでもゴミ車はあるよね？ 何もドイツ車というだけで、ドイツ車は素晴らしいと唸る必要ないよね？ 個人的にTTは好きだけど。TTだけで、ドイツ車がいいとは限らない。 本当にドイツ車崇拝者というとこが見て取れるよね。 日本の制限速度は、現状最高で120km/hです。設計上せいぜい180km/h出れば問題ないという考えで、 舗装がガタガタな峠道から高速道路までオールマイティに使う上で コスパや、その低～中速度域で事故した場合大きな後遺症もなく快適な走行性能を求めた結果が今の状態です。 何も手は抜いていないんですよね。 何もアウトバーンを走る前提のドイツ車とは造りそのものが違うから、 どちらが劣っているかなんてものは比べることは不可能。 もし、日本にアウトバーンがあれば今のドイツ車と並ぶかそれを超える可能性だってある。 逆に、ドイツが日本みたいだったら、同じようになるかもしれない。 本当に日本車けなしたいだけだよね。さっさと日本から出てけよ。 嫌いならなぜ執着する？本当に意味が分からないね。 加速性能…特に他の車と変わらないよ？一体何を特別視しているんだい？ 「しかし俺はいつか日本も美しくて速い車が誕生することを願っているよ。」 デザインは好みがあるとはいえ、GT-R、NSX、LFA速いじゃん。何言ってんの？ 本当に微塵も思ってないよね。本当に支離滅裂なんよね。 ここでの、BMWのイメージを下げてる要因が自分自身なのに気付かないの滑稽だよね。