Aufstieg und Fall- Die Tragische Geschichte des Transrapid (Dokumentation/4K)

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Күн бұрын

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Пікірлер: 41

@MeinoGerdes 10 ай бұрын

Es ist sehr sehr traurig, daß wir das wir das fallen lassen haben... Ich komm selbst aus der Nähe der Teststrecke, (Leer Ostfriesland). Es ist eigentlich eine Schande...

@Kawaiilunaria 10 ай бұрын

Tolle Doku und klasse Qualität 🔥

@uap1234 7 ай бұрын

Bin als Kind mit gefahren ! Super krasses Fahrgefühl ! Als wäre man Supermann der im Tiefflug über die Landschaft fliegt. Da kommt kein ICE ran ! Bekomm heute noch das Grauen wenn ein ICE neben mir anhält das Gequitsche und so langsam.... auf kosten der Steuerzahler entwickeln und dann an China verhöckern..... der Transrapid könnte heute noch Evizienter gebaut werden, weil auch die Elektrotechnik und Computertechnik sich weiter entwickelt hat. Man müsste die Tragschienen vielleicht noch mal über arbeiten und günstiger machen. Dann wäre es nur noch Politischerwille der Fehlt. Was auch komisch war, kaum ist die DB mit an Bord Unfall Einstellung.....schon seltsam.

@Davioyt 7 ай бұрын

Hey, Vielen Dank für dein Beitrag. Auch wenn Lizenzen an China verkauft wurden, so darf Deutschland nach wie vor diese Technologie nutzen. Der Fehler liegt wie du es richtig gesagt hast bei den damaligen Politikern und den heutigen fehlenden politischen Willen. Ich fahre tatsächlich auch gerne mit dem Zug, wenn alles funktioniert wie geplant, für dem Fernverkehr wäre jedoch der Transrapid wirklich ein Segen! LG, Davio

@martinre7955 2 ай бұрын

@@Davioyt Habe mir jetzt 3 verschieden Reportagen über den Transrapid angeschaut und habe dabei auch das Gefühl bekommen, dass diese Technologie für den Fernverkehr ein Segen wäre man aber beim Nahverkehr weiterhin auf Züge und Busse bauen sollte. Die Zugstrecken würden aber dadurch entlastet werden und dadurch gäbe es weniger Verspätungen, weswegen die Züge und Transrapid mehr genutzt werden würde und Flugzeuge und Autos mehr stehen gelassen würden.

@PeterWeno-ud4eh Күн бұрын

@@martinre7955 Der Transrapid war nie für den Nahverkehr konzipiert. In diesem Segment macht er auch keinerlei Sinn und bringt keinerlei Mehrwert. Daher sind die jetzigen Magnetschwebahn Projekte im Rahmen des Nahverkehrs eigentlich nur „Spielerei“.

@multifreak9904 10 ай бұрын

Man merkt, dass du sehr interessiert warst und dich gerne mit dem Thema beschäftigt hast. 👍🏼

@hansmohlmann5709 6 ай бұрын

Der Transrapid steht bei der Fleischwarenfabrik ehem. Kemper , nortrup. Hermann kemper war der erfinder.

@alexanderlauer8904 Ай бұрын

Auf alle Fälle musst man den Transrapid noch eine 2. CHANCE geben werden und vielleicht könnte man wirklich versuchen von Kiel nach München oder Freiburg (Breisgau) über Hamburg, Hannover, Göttingen, Fulda, Frankfurt (Main) nach München Hbf oder nach Freiburg (Breisgau) über Karlsruhe, Stuttgart und Offenbach verkehren oder als Ringschleife von Hamburg nach Hamburg über Schwerin, Rostock, Stralsund, Berlin, Cottbus, Dresden, Zwickau, Erfurt, Kassel, Osnabrück, Rheine, Lingen, Papenburg, Leer (Ostfriesland), Oldenburg (Oldenburg), Bremen und Hamburg wieder usw.!❤

@PeterWeno-ud4eh Күн бұрын

Das wäre wirklich ein Aushängeschild für Deutschland! Soetwas war in den 70 ern schon einmal geplant und hiess „ Die liegende acht“. Es war tatsächlich geplant, den Tranrapid landesweit statt Flugzeug im Inland einzusetzen. Alle Pläne lagen schon ausgearbeitet in den Schubladen. Der Transrapid war komplett serienreif dafür! Das muss man sich heute einmal vorstellen! Unfassbar, was daraus geworden ist!!!

@cappuccinoloffler 9 ай бұрын

natürlich sollte es eine Nord-/Südstrecke des Transrapid geben aber gegen Preise wie 39€ Stuttgart Berlin ist nicht anzukommen. Das Problem ist nicht , dass der Bau teuer wäre, das Problem ist, der Transrapid ist nicht da! Er wird gebraucht aber HEUTE und nicht erst in zehn Jahren. Sollte er je aus seiner Gruft geholt werden (können) , dann nur mit einem anderen Geschäftsmodell, einem, das gegen das Flugzeug konkurriert, alles andere hat meines Erachtens keine Chance.

@Davioyt 9 ай бұрын

Als Flugzeug Ersatz stelle ich es mir auch perfekt vor. Stell mal eine Strecke von Warschau, über Berlin und Brüssel nach Paris. Aber auch im Fernverkehr wäre er super. Aktuell werden extrem viele Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut, warum nicht stattdessen Transrapid Strecken bauen?

@helolel2747 10 ай бұрын

Her damit

@hansmohlmann5709 6 ай бұрын

❤

@muhammadali8105 Ай бұрын

Wir wissen heute doch alle, wie katastrophal der Umstand ist, dass unsere "Hochgeschwindigkeits"-Bahnen vernetzt sind, das heißt (häufig) auf denselben Rumpelschienen fahren müssen wie andere Züge und all dem Verkehrsgewusel ausgesetzt sind. Ein Hochgeschwindigkeitssystem ist nur dann ein solches, wenn es einen eigenen und möglichst abgehobenen Fahrweg hat - wie die Maglevs. Tragisch. Hätten wir damals angefangen, ein entsprechendes Netz zu bauen, hätten wir heute nicht das ICE-Problem, sondern ein funktionierendes HGV-Netz mit japanischer Pünktlichkeit. Und dazu so leise, dass ein Magnetschwebezug sogar innerstädtisch 200 km/h fahren kann und dabei nur soviel Lärm macht, wie ein herkömmlicher Zug mit 50 km/h.

@prospektkayak 9 ай бұрын

Schönes Video sehr informativ. vielleicht beim nächsten Mal auf Details achten die dein Video Unnötig unprofessionell wirken lassen.

@Davioyt 8 ай бұрын

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! Könntest du bitte ausführliches Feedback geben, was dir nicht gefallen hat, damit ich daran arbeiten kann? LG, Davio

@prospektkayak 8 ай бұрын

Ist meckern auf hohen Niveau 9:08 Die aufnahmen sind leider total verwackelt und die Kamera reguliert ständig die Belichtung. Ich weiß ja nicht wie das bei den Dreharbeiten gelaufen ist und im Nachhinein muss man ja arbeiten mit dem was man hat. 16:00 die halbe Mahlzeit sticht so krass ins Auge und der Ton ist ne Katastrophe. Aber sonst ein Tolles Video @@Davioyt

@Davioyt 8 ай бұрын

Alles gut, ich bin immer sehr dankbar für konstruktive Kritik! Mittlerweile habe ich ein Gimbal weshalb das wackeln behoben ist, die restlichen Punkte werde ich ebenfalls in Angriff nehmen. Vielen Dank und einen schönen Abend noch, Davio

@berfra76 Ай бұрын

Immer wieder wird Musik unter Sprache gelegt. Das mag in einem Spielfilm gut sein, aber in einer Doku lenkt es zu sehr vom Gesagten ab. Gerade auch, wenn wie um 4:00 rum, die Musik lauter als die Sprache ist. Hörgeräteträger sind dann fast komplett raus.

@Davioyt Ай бұрын

Hey, danke für dein Feedback! Ja da hast du leider komplett recht. Das war meine erste Dokumentation, weshalb es noch ein paar Kinderkrankheiten gab, welche ich auch erst im Nachhinein gesehen habe. In den zukünftigen Videos habe ich daran gearbeitet. Hast du es schonmal mit Untertitel versucht? LG, David

@lucaehrmann907 10 ай бұрын

Warum baut man die nicht wieder

@Davioyt 10 ай бұрын

Das ist ja die Frage, die im Video gestellt wurde. Es ist nicht verständlich warum man den Transrapid eine neue Chance gibt. Wenigstens wird in Berlin ein TSB gebaut, eine andere magnetschwebebahn, jedoch für den Nahverkehr.

@701983 8 ай бұрын

@@Davioyt War wohl nix mit dem TSB. Ich habe nicht den Eindruck, als hätte irgendeine Art von Magnetschwebebahn in absehbarer Zukunft eine Chance in Deutschland (oder Österreich). Leider.

@Jodi454 8 ай бұрын

Weil es von den wahren Machthabern nicht gewünscht wird. Sie wollen Deutschland klein und rückständig halten. Ich glaube auch nicht daran, dass das Unglück einfach so geschah. Und wurde die Technologie nicht danach verschenkt?

@ceekay2614 7 ай бұрын

Ein solch fortschrittliches Verkehrsmittel ist nach dem krieg für Deutschland nicht vorgesehen. Die Sieger schreiben die Geschichte und in deren Geschichte ist es besser wenn Deutschland ein Bauernstaat bleibt. Man arbeitet seit Jahrzehnte lang daran die Wirtschaft systematisch zu zerstören und aktuell sind die Kräfte sehr erfolgreich...