Aula como escolher seu pneu

[@Lucas-ns3yi]

Professor muito interessante essa aula, aprendendo bem para poder aplicar esses conceitos no baja da minha faculdade

[@bypreparador5683]

Vlw pelas informações suas aulas são de extrema ajuda!

[@yuribarbosa2515]

Slick cria mais atrito, não? Tem mais aderência

[@Profmecanica]

Mas eu falei mais aderência e menos atrito para o slick, já o de chuva eu falo que cria mais atrito e menos aderência.

[@adrianocalicz6178]

Mas como vai ter mais aderência com menos atrito?

[@Profmecanica]

Para um pneu ter aderência precisa se considerar dois fatores, resistência de rolagem e área de contato. Quanto maior a área de contato com o asfalto menor é a força de resistência a rolagem e consequentemente maior é o atrito com o asfalto, o que sim melhora a aderência dos pneus, porém existe um limite de atrito, chamado de atrito necessário para a tração. No caso do pneu slick, o atrito necessário limite é atingido, melhorando a aderência do pneu e diminuindo a resistência de rolagem do pneu, mas ele oferece menos atrito que o pneu de chuva, por causa da diminuição da resistência de rolagem, que também interfere na força de atrito do pneu. Por causa disso que se diz que o pneu slick oferece mais aderência ao asfalto e menos atrito. Pois o atrito que ele oferece ao veículo é o necessário para melhor tração das rodas, o que em alguns casos é menor que o atrito oferecido por outros pneus. Outro fator que deve se analisar é que quanto maior atrito maior é a força necessária para o veículo sair do lugar. Porém o pneu slick oferece um benéfico de ter maior aderência e menos resistência de rolagem, o que diminui a força necessária para a tração do pneu e consequentemente menos atrito para a rolagem do mesmo. Espero ter exclarecido sua dúvida.