AUMENTAR CILINDRADA DE MI COCHE 1.4 a 1.8

[@matiasn973]

"Quién te quita lo bailado ?"👏👏👏 Cuánta verdad!

[@marcelomontiel8661]

Mira la diferencia de altura que hay "cabezón" jajajja, hasta para hablar es de la vieja escuela Nico, que genio por Dios.

[@marioalbertogarcia8867]

Pero el chabón la tiene reclara , sabe un montón .

[@manuelgomez4939]

Nico sosss un genio 👍👍👍👍

[@marcelomontiel8661]

@@marioalbertogarcia8867 sabe una hoja más que el libro

[@walteromaralbarracin2343]

Hola Nico, desde Tucumán te felicito por el video y el canal; muy bien explicado.

[@mauricioledesma3703]

No entiendo un carajo de motores. Pero con Nico ya me estoy convirtiendo en un profesional.

[@MrRafr1974]

Se nota que aprendió de verdaderos maestros de la vieja escuela y nos enseña como el grande que es, aguante Nico y vamos por más

[@mateopiccoli1]

Tengo 18 años y no entiendo una mierda de mecánica, pero una locura lo que explicas, dejas todo claro hermano.

[@sentidocomun4973]

Nico tengo tu manual COJUDO en el taller me salvo en mas de una. Gracias por el contenidp y por ese manual que te simplifica tanto las cosas a la hora de trabajar.

[@pedrovillegas7833]

Hola, hace bastante ya, mi viejo tenía un hermoso 4 s cilindrada 1080 cc. (mod. 79) muy bien cuidado, pero desgaste obliga a hacerlo a nuevo. Lo hago, luego de rectificar todo, compro conjunto 1300 cc. y armo. Nunca me olvido la cara del viejo cuando sale a probarlo por primera vez. Abrazote genio, adictivos sus tremendos videos.

[@CarloncholaraLara]

Excelente el video..pero no se usan pistones tipo de reforma. Como fiat Espero ese video fiat 1300 a 1600 o 1700 🖐 saludos

[@osvaldodepiero641]

Soy de la vieja escuels y fascinate de todos los fierros no existen Malo's todos SE fabrican para usarlos y hacerte El mantenimiento adecuado y sino visita a rectificadora de Niko unfietero que almenos lo escucho y sabe seguir ASi que VAS Bien Pibe UN monton

[@juanx7492]

Muy buen video Nico! Mataría si haces un video explicando bien por qué quedan venteando muchos, muchísimos Fiat 1.4 (motor Tipo) por más que los rectifiquen o encamisen. Dejen like si les gusta la idea para Nico! Gracias!!

[@yonylopez9036]

Los motores Fiat son descartables, por eso no quedan bien. No hay mejor calidad que la de los japoneses 💪

[@carlosmauriciomazza2525]

Me parece que el descartable es tu comentario. Deja que opine el que sabe

[@julianrojas8150]

Hablas de los motores " tipo" o " fire"

[@josemanuelbenusic4333]

Puede ser por los anillos que son muy blandos, prueba unos japoneses NPR o RIK.

[@juanx7492]

@@julianrojas8150 Ahí agregué "motor Tipo " , gracias.

[@facundoperez6286]

Que groso el cartel con las 5S de fondo, con razon tiene el taller asi de bien. 👏👏👏

[@ESMAK0]

La estantería que tenés en el fondo con herramientas es la misma que mi viejo tiene en todas las paredes de su taller jaja que lindo ver eso

[@javierpetruccio]

Nico! Hace un vídeo del motor F3R de Renault! Tengo un megane con ese motor. Es increíble. Reventé el carter en ruta. Se me rompió una manguera de agua. Ambas veces me di cuenta cuando salía humo. Y ni siquiera soplo junta. Al parecer es bastante COJUDO!

[@fabianrios3286]

Cátedra nicoooooo......gracias para los que nos gusta los fierros y sabemos poco ....pero tu explicación nos abre este mundo hermoso

[@gustavosanmartin212]

Este video me encantooo!! Aguante @nicodelosmotores !! Quien te quita lo bailadooo!!! Esa es la q va!!!🏁

[@berlinaracing729]

Yo arme mi 128 de 1.1 a 1.4 y la verdad que tenes razon, quien me quita lo bailado!!

[@Marcosleon2012]

Si yo tuviera un Opel Corsa y estuviera mal de compresión, lo que haría es ampliar el diámetro de los cilindros a la máxima sobre medida útil, ya que prácticamente es igual de costoso ampliar a la primera sobre medida que a la máxima sobre medida. De esta manera sólo tendría el costo de ampliar el diámetro, y pistones de sobre medida. Para hacer bien la faena habría que dejar el motor lo mas ajustado posible, cambiando casquillos de cigüeñal, de biela, planeando la culata. Si fuera posible Nico, haz el cálculo de como nos quedaría la cilindrada del Corsa 1.4 si tan sólo se hiciera una rectificación jugando con el diámetro a la sobre medida mas alta posible. Saludos.

[@jonathancocorel5729]

Al fin un video de este tema 💪👌 y si sale 1 salen 2 😂👀

[@danielguillermohnativo4445]

muy bien las 5s ahi presentes, hablan de tu conducta y forma de trabajo!!!!!

[@federobles291]

Que grande Nico!no paró de recomendar tu canal a todos mis amigos fierreros

[@tallermecamotos]

El Nico tiene una manera muy alegre de enseñar jajaja grande Nico saludos desde Colombia 👏

[@thegoldenboy3830]

hay varias cosas que se pueden hacer . por ej: un falquete . Tenes un 188 y lo queres pasar a 221 . es fácil como el block y la tapa es la misma y el diámetro también solo cambia la carrera . compras un cigueñal y vielas del 221 y ya esta . o una forma un poco menos conocida es poner las bielas del 188 con el cigüeñal del 221 obviamente se manda a iapel a fabricar pistones con perno desplazado . esto se hace porque la biela del 188 es mas larga y mantenes la carrera del cigüeñal del 221 lo que produce que sobresalga del plano del block pero si mandas a hacer pistones con perno desplazado queda joya . obviamente es mas caro porque los pistones forjados iapel son mas caros que los originales . pero es una buena modificación porque mantenes los 221 pulgadas cubicas pero con un motor mas vueltero y mas ágil

[@jonathanenriquez1426]

Por esos motivos hoy en día mandan a forjar el standar.y le ponen un turbo y cambia totalmente.saludoa Nico

[@Piketis]

Ese manual de rectificación es oro puro.

[@Arielgiri]

Me hiciste acordar cuando rectifique un r4s y le caí al mecánico con una tapa r12 1.4 el mecánico me miró esto revienta no llegas al verano . Jajaja vos coloca está no tengo otra había quedado re nervioso" lo vendí hace mucho tiempo sigue vivo 😂

[@alidiotmaninitamanini7089]

Te acompanho desde Brasil. Me gusta Tus videos, me gusta la mecânica.

[@martinviera1581]

La verdad que no puedo parar de ver tus vídeos. Sos lo más! Me encanta el contenido y la sinceridad que tenés. Siempre de frente y dando tu opinión con FUNDAMENTOS. Hace poco te sigo desde el otro lado del charco jaja. Te ganaste un seguidor COJUDO! Abrazo Nico!

[@raulcito]

Recuerdo que tenia una honda biz 105 y la lleve primero a 125 y después a 150, carburadores, válvulas de titanio se rompió varias veces, andaba una bala, terminé arruinando la moto y vendiéndola en partes pero nadie me quita lo bailado.

[@guidopolis90]

nuevo suscriptor te banco loco explicas re piola hace un año que estudio mecanica en la plata y me re enganche con tu canal loco te felicito

[@juandasilva9226]

Para ser practicos, no vale la pena, si sos alguien que "cree" que aumentar 400 cc en un motor es igual de facil que freir un huevo... Para eso te compras un carro que sea 1.8 y listo. Ahora, si te gsta mucho el fierrito, si sos alguien apasionado que quiere ponerle más potencia, que no quieres meterte haciendo un swap de motor, conservas bases de motor, caja, te ahorras en adpataciones, la verdad si valdria la pena en ese caso puntual. Es un trabajon, que exige conocimiento, y lo más importante, tiempo y tomar en cuenta un monton de detalles que implica el motor. Un abrazo Nico!

[@dayroecheverri7284]

Ey Nico, que chévere este video, él corsa que muestras en este video lo preparé yo en mi taller, yo tengo Instagram y preparo carros en Medellín Colombia, si queres saber más de ese carro me cuentas.

[@JoseLopez-pc3wh]

Excelente explicación amigo Nico,saludos desde Venezuela 🇻🇪

[@edgardorua3767]

Que buena explicación para los que no sabemos mucho

[@gustavot2735]

Eso es vieja escuela posta, hoy le mandan turbo y listo, hasta que exploteeeeeee! 😁

[@damisalinas9105]

Jajaja qué genio se tomó la imagen en un mate jaja, seguí enseñandonos genio

[@rickybo6862]

Me gusto el video che, en Jamaica y Puerto Rico es una cosa que los apaciona

[@douglasamilcar21]

Nico saludos....quiero comentarte que acá en EEUU tuve que no tar dos motores diferentes a una 4runner los motores fueron un 2.4 y un 2.7(este es el CC de fábrica) el caso es que el primero que monte (usado)encendió tiraba un montón de humo blanco, después de varias pruebas comenzó hacer ruido por adentro hasta bloquearse, el segundo que monte nunca emparejó tenía culata soplada.....en final dejé el 2.4 con la culata del 2.7 y la ECM del 2.7.....espero ahora trabajé muy bien... Acá en Charleston sur Carolina hay un taller de rectificación pero entrega los trabajos en dos meses......te necesitamos por acá Nico

[@hhhhhhhhhhhhhhhh7450]

Nico hace un video sobre los que llevan los motores de una cilindrada a otra como por ejemplo de 1400 a 1600 cc o de 1800 a 2000 cc

[@losvideosdelguanaco5987]

Es lo que estás viendo !!!!

[@derbestrafer5020]

Quién anda...?

[@Elfachi85]

Motor AP 1.6 a 1.8 o 2.0 todo Aspirineta. Seria un gran video Nico.

[@tomaunofilms534]

Esa es fácil. Googlealo.

[@fecheva28]

No soy mecánico. Miro los videos porque me gustan. Ahora, por lógica - No conviene cambiar el motor a 1.8? Ni idea de costos entre una cosa y otra!!! O es solo por hobby? 😊

[@alvarogonzalez1518]

Saludos de Uruguay Nico. Arriba con el taller mi hermano argentino 🤘🤘

[@joelgalarraga6729]

Hola Nico el Corsa 1.4 modelo 96 le puedo hacer eso también

[@cristianrca8430]

Alto reloj tenés Nico de los motores 😃

[@dany_elo4105]

Anécdota, tomo el tren en quilmes , venían 3 chicos del "chaparral" (eet2 escuela de educación técnica 2) de Bernal pcia de Bs.As que se ve que tenían "taller" viendo tus videos , estas haciendo docencia, uno de ellos tenia tu manual , y con esas ganas les decía mira acá esta explicado lo que dice slds

[@jorgeluisceirowski]

Cómo siempre un vídeo bien explicado con el idioma correcto, felicitaciones nico

[@alancanosagomez5542]

Que grande nico, dos de las 3 firmas de potenciación de motores. Llenado de cilindro y desplazamiento.

[@seba-lm3nt]

Hace el video del motor fiat tipo 1.6 a 1.9 y por qe arman con biela mpi o biela fsm......muy buenos tus videos...abrazooooo

[@h.coronel7736]

Sería bueno que algún día hagas una serie de vídeos modificando uno, y ver la diferencia. Existen pocos videos de eso en español

[@pinguinacho]

Hola nico yo corro en rally con un vw 2.0 detone el Block sacando una biela afuera destruyendo todo conseguí un block 1.6 agrande cilindros cigueñal de bora 2.0 y quedó un amor hay pequeñas diferencias con un motor y otro ya que aloja un cigueñal con más volteo pero con mañas todo se puede!

[@lucianoagreda8160]

Hasta en los 1114 se le hace esto crack Nico!

[@ricardopinilla1317]

Muchas gracias Nico, muy simple de entender tus explicaciones. Un abrazo

[@kevinhirtz6307]

Hola Nico buenas tardes, podrías guiarme si quiero llevar mi vw 1500 (mod87) a 1800, si hay mucha modificación para hacer? Gracias

[@rririncon4804]

Me paso una vez en Mercedes cazon que nos dieron un cigueñal de 1518 para un 1114 era exactamente igual menos el volteo y no giraba pegaba las bielas en el blok

[@lesmenmorales673]

Saludos Nico desde Venezuela!!! pase por uno de tus videos por casualidad y me quede enganchado con el canal!!! esta del carajo!!! no soy mecánico pero me gustan los fierros y saber las cosas como son... en uno de tus videos comentaste lo delicado que era el motor PSA/BMW tph 1.6 turbo con el tema de la gasolina mala, y acá en Venezuela sufrimos desde hace unos 2 años de una gasolina de mierda, de hecho me mató el motor de uno de mis carros Cruze 1.8 ecotec gasolina, se jodio para la mierda !! compre un motor en USA casi nuevo y ahora ando con mejoradores de gasolina y poco a poco, que me puedes contar de los motores ECOTEC 1.8? otro factor que aniquila ese motor es el aceite malo o que no corresponde, aquí hay una manga de improvisados que dicen pasalo a mineral y te ahorras unos mangos en el servicio...y motor ecotec para la mierda luego dicen que son malos... saludos Nico.

[@TheCikker]

Amigo este canal es impresionante

[@juanpablosalazar745]

Sos un capo ''Nico '' con las esplicaciones que das muy buena....

[@luislopez-cy8mk]

si no vas a ir a la pista,no lo toques,despues se rompe todos los dias,con las camisas mas finas vive pasado de temperatura,tenes que reformar todo,y gasta 4 veces mas combustible,mucha mucha pero mucha plata,no es para cualquiera

[@elmundodemartinaguadaymari6289]

Hola cómo siempre los mejores videos gracias x hacer videos soy Roberto de Balcarce un abrazo grande como siempre soy un maestro

[@jorgerafaelaguirre964]

Mejor consejo y enceñansa no hay Nico, aguante la vieja escuela 👌

[@josemiguelchanampa840]

Más vale ...quien te quita lo bailado. Un abrazo a la distancia Genio ¡¡¡!!!

[@brianiaccarino5186]

El tema con la junta alta super medida en esa reforma es que se sopla fácil..lo mejor es cambiar la tapa completa por una de 1.8 con balancines a rodillo..ya sea 8v o 16v bien cubicada

[@MarceloDiaz-sw8mz]

Un Crack Nico, siempre aprendo mucho contigo y aparte me cagó de Risa, SOS un Fenómeno y un Re Crack, Aguanté Nico de los Motores. Algún día mí Fiat Siena 99 1,6 lo llevaré a 1,8 👍🚗

[@luisr614]

Ojalá que sigas explicando el tema de preparación...sobre las tapas,agrandar válvulas,motores turbo,tenes para rato con este tema

[@carlosmauriciomazza2525]

Excelente video, pero después de cambiar tapa cigüeñal pistones lo único que conserva es el block. Creo que es más fácil y no se el costo pero más barato poner un 1.8 directamente. Un swap que se que no te gusta mucho. Un saludo maestro

[@beker5882]

Sos un crack hermano..!! Saludos desde Rio Tercero Córdoba.

[@ANUELZEA]

super bueno amigo me intereza el manual via imail dime con cuantos tipos de manuales cuentas para un teller completo gracias

[@reinaldolahojadelsur]

Excelentemente bien explicado, aunque yo soy un fan de lo original y estándar. Abrazo capo!

[@Fernandostart]

Genio mal ,saludos desde Neuquén,te sigo x q sabes y te gusta

[@sang7133]

Yo quizas para ganar potencia hubiese instalado un turbo, pero tampoco es fácil ni seguro que el motor aguante el extra de potencia sin que necesite costosos y complejos refuerzos internos. Video muy interesante.

[@adriancuello927]

Que buena información Nico como cienpre💪…. Hace un video de los motores de los Peugeot 504 por qué se uso mucho tiempo el mismo motor

[@justiciapormanopropiaaa]

Q videazo lpmm q videaaazooo

[@panettadesign7]

LA VERDAD MUY BUENA EXPLICACIÓN muy interesante, soy muy fanático y de hecho tengo uno del Peugeot 405 diesel (sin turbo) lo uso muchísimo en ruta anda como un naftero en reacciones cortas, pero en ruta y al estirar los cambios para pasar autos o camiones se nota mucho lo que le cuesta, quiero ponerle un turbo pero "no como el original" que trae el 405 algo más grande, lo que no encuentro alguien que me asesore bien porque es mi bebé mimado de la familia !!!!! Y no se cuanto debo modificar para hacerlo .

[@amvsrl6415]

Excelente Nico! Me llevo muchos datos! me gustaría que hagas un video del motor 1100cc de Fiat a 1400cc.🦾🦾

[@TheDrAkira]

La conclusión es que si no te gustan los fierros mantene todo estándar, y si te querés divertir dale que va que la vida es corta!

[@Crepypastin2703]

Exelente como siempre nico. Ojala pudieras hacer un video sobre la conversion de un diesel a nafta

[@alejandroali7078]

Hola ,,,buenas,,,,cuando puedas podes hacer un análisis del motor Nissan 1.8

[@julianherenu6460]

Espectacular Nico gracias por el dato! Tengo un Fiat Mobi 1.0 y quisiera llevarlo a 1.4 ! Viendo este video ya se x donde tengo ir👌👏👏👏

[@jaimejimenez654]

Muy buenos datos, yo estaba pensando en poner una tapa de 1.6 a un 1.8 por qué de esas casi no hay en dónde vivo

[@aristidespirani6345]

Un genio nico yo sabia que le hacían algo a los falcon pero no se muy bien como era un abrazo

[@francodiaz2662]

Hola tepregunto algo sobre el perkins 4 potensiado si lleba retenes de valvulas xq me disen q no lleba

[@jullianmotorsgutierrez3932]

Nico saludos desde México eres muy profesional

[@marcolopez2563]

Nico podes hablar un poco sobre la reforma de botador hidráulico a fijo y si podes mostrar contenido mucho mejor ya que entra en cuestión competicion y no hay mucho material dando vuelta

[@mariangelanamighetti5984]

creo que lo mejor es descomprimirlo con una leva mas agresiva espero me entiendas entoces tapa 1.4 con una leva de 297 grados quedaria perfecto y unos graditos el damper y bueno pero seria extenderme mucho pero la menera correcta es con una leva mas agresiva.

[@danerodriguez5706]

Nico en los motores renault k4j 1400 se puede hacer super sencillo para subirlo a 1600 k4m, solo cambiar cigueñal biela y piston lo demas es exactamente igual. Q buen video

[@juandiosques1675]

Muy buen video Nico . Da para mucho más ese tema .

[@diegotiscornia2521]

Huuuu que buen video!!! Me encantaría ver uno donde lleves un máxion 2.5 a 2.8

[@miguelangel2054]

No soy mecánico ni nada de eso, pero pregunto, si agrandamos el diámetro de los cilindros, consecuentemente reducimos el grosor de las paredes entre cilindros, eso no podría hacer que el calor provocado por rozamiento pistón cilindro aumente? Si debemos cambiar conjunto completo, tapa de cilindros, cigüeñal, rectificar, poner metales, aros, válvulas y demás, no conviene comprar un motor 1.8 y ya. Aclaro que no estoy discutiendo el video sino, me parece que sería mucho más eficaz tratar un motor ya completo. Gracias excelentes videos.

[@andresfernandez9768]

Muy buen vídeo nico, gran edición, saludos desde chile rey

[@felipearturotorres]

t cortaron el pelo loco q grande buena explicación!

[@francogonzalez4382]

Yo hice esa modificación pero de 1.6@1.8 y la verdad que quedó muy bien la diferencia de Torque fue mucha y quedó más ligero y gastaba lo mismo

[@raulsignorini946]

Hola Franco, me podrías decir que modificaste, gracias

[@arieltoretta4326]

Tenes que hacer lo mismo que dice en el video

[@kevinaravenaflores1786]

Hola Nico , saludos desde chile , mi pregunta es , si puedo poner un block ya armado 1.6 con una tapa de cilindro de 1.4 🤔?

[@brandonperez3950]

Hola Nico ,, tengo un Corsa 1.6 le quiero meter los pistones de la Meriva o del Astra ! Podrías hacer un vídeo explicando los diámetros,para ver si ahí que modificar mucho... Muchas gracias

[@arte-sano]

Excelente bro. Puedes hacer un vídeo referente al Daewoo Lanos

[@raulcolliard4362]

Muy buen video la verdad es que te ganaste un suscriptor Nico muy bien explicado para todo tipo de audiencia !!!

[@raulbernar3467]

Hola Nico muy buenos tus vídeos la verdad no puedo parar de verlos estaria bueno que hables de motores coreanos te comento yo tengo un Hyundai accent 98 1.5 12 válvulas y no encontré mucha info sobre esos motores estaria bueno que puedas hacer un análisis te ma do un abrazo grande ¡Cojudo!💪

[@undersoundarg]

hola nico te felicito por tus videos interesantes,,,te hago una consulta porque kas rectificadoras son tan caras en la argentina

[@mauroroldan8471]

muy buen video yo tengo un Renault 19 1.7 8v en un proyecto a futuro

[@adriancuello927]

Que buena información Nico como cienpre💪…. Hace un video de los motores de los Peugeot 504 por qué se uso mucho tiempo el mismo motor en argentina

[@nicolasmontivero9410]

Bamos nico....espero seguir viendo tus videos ..

[@rodrigomartinelli741]

Al fin llegó este video..

[@amcasistenciatecnicas.a.t.7171]

maestro, siempre se aprende algo nuevo con vos, podrías hacer videos explicando la rectificación y encamisado de motores pesados (los cojudos) como volvo o scania y mb... saludos desde córdoba....