RELACIÓN DE COMPRESIÓN: CÓMO CALCULAR, MODIFICAR y ELEGIR la MEJOR

[@Roko3131]

gracias por el video, pensé que tocarías el tema del octanaje de la gasolina, ojalá trates el tema más adelante.

[@TelosDextroza]

¡Gracias Juanes, no tan solo eres un gran músico sino que también excelente ingeniero!

[@carlosbedoya1954]

😂😂

[@junkibill2529]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@josepinales7569]

Uno quiere madurar, pero ustedes no cooperan 😂😂😂😂😂😂😂

[@ElJomless]

😂😂😂 Ey brooo?? 🤣🤣🤣

[@zurielcruz93]

Jajajaja 😂😂😂

[@hebertbonilla5365]

Siempre entendí este tema a la perfección. Pero nunca vi un video tan detallado en lo explicativo y como aplicarlo en modificaciones para un turbo. Realmente excelente

[@joeltorres2699]

Hola amigo tengo una moto pero no trae junta o empaque en la tapa del cabezote que pasa si le pongo un empaque disminuye mucho la potencia del motor

[@adrianstark8208]

​@@joeltorres2699 wtf coml que no tare juenta? Que raro. Y depende la junta, si es de mucho espersor pierde bastante compresión, por lo que dificulta mucho el encendido del motor y su funcionamiento

[@luismariano001]

Gracias por la Masteclass. Saludos desde Caracas/Venezuela

[@LJV-12345]

¡Gracias!

[@janespinoza7911]

Muchas gracias por el vídeo. Lo entendí a la perfección. Saludos.

[@jesus.oscarvigas2026]

Muchas gracias, es un exelente video y muy educativo para los amantes de la buena mecanica

[@joseortiz1890]

Disfruto y aprendo😢 muchos de tus videos. Explicas de manera que es facil de entender y entretenida

[@digitalcaraudio]

No habia escuchado el canal en español.... que buena noticia!!!

[@yosehainihernandez9831]

Saludo BN esplicado colega la buena buen aporte para nosotros los que le gusta la pista

[@MrDagall]

Excelente video, muy claro y didáctico.

[@gabrielmonardescastaneda4155]

Muy buen video, bastante didáctico, se entiende claramente la relación de compresión estática, aunque me hubiese gustado que se diferenciara un poco de la relación de compresión real, entre la abertura y cierre de válvulas con la carrera del pistón esta la variación de la relación de compresión real, estáticamente se calcula una relación de compresión pero al cambiar el eje del leva o el traslape varia la relación de compresión.

[@jcastle3663]

Vaya canal infravaloradisimo 😢

[@criselhacker1]

Infravalorado? Por quien?

[@carlosarocha4949]

Muchísimas gracias, por este excelente vídeo

[@omardelarosa4899]

No sabia qie tenian un canal en español!!

[@luisalbertoquintero3491]

Hola buenas tardes amigo, muy buena esplicacion, en cuanto pueda podrias dar una explicacion de la comparación de un motor aspirado y uno con turbo cargado.

[@mirkoandreadasme3262]

gracias bro de verdad que explicas muy bien 🎉 tienes algun video explicando la compresión de un mazda 2.0 2024

[@waltherherrera67]

Sigue con los videos son excelentes

[@iltanocabron]

Si yo logre entender este tan bien explicado informe, quedaria ratificada mi teoria de tantos años de estudios y pruebas... Para lograr la combustion mas perfecta y limpia, sin importar el combustible utilizado, hay ke lograr cumplir exitosamente la teoria del santo grial de la industria automotriz... "En toda maquina endotermica la velocidad de llama debe ser inversamente proporcional a la temperatura de la misma... Y quien logre aplicar exitosamente esta formula tan simple y a la vez compleja, de manera perfecta, deberia recibir el nobel de ingenieria...

[@raymonpignone069]

Hola, excelente explicación a veces cuando ésto nia loa dicen en la escuela es complicado entenderlo, una vez que ya aprendes a modificar motores ésta explicación cae comi anillo al dedo. Ase 35 años empeze a modificar motores pwro en ese Entonces etan de carburador, todo era un poco limitado ahora con un repo, manifull dw salida haciendo cálculos, subes maa rápido la compresión y torque del motor. Ya cuando se hace el porteo, y checamos los cc iguales haciéndolo manual es mas gratificante. Pero en ocasiones es mejor utilizar un CNV para quw quede un poco mas perfecto, también incluimos materiales especiales para loa pistones y hacee anillos total-seal , sellado totol.. Bueno son muchos factores que depende de un presupuesto y de ahi ae oartw para la modificación. Excelente explicación.

[@nitovalverde9298]

hola me gusto tu video diste mucha informacion que quede pegado jajaja , consulta tengo un lancer 1.6cc año 2016 motor 4A92 y quiero instalarle turbo no para correr solo para ganarle eficiencia yb claro fuerza ya que vieajo mucho y las pendientes me ganan con peso , que relacion de compresion me recomiendas para lo que quiero ya que pienso soplar 0.4 bar

[@pruebaspicassent8826]

Buenos Días. Te agradezco tus enseñanzas programa educativo. Podrías decirme, recomendarme libro, tablas relación reglajes . Un saludo. Jacobo

[@Eddi-nr2np]

Excelente vídeo, explicando de una manera sencilla términos técnicos de la mecánica, saludos desde Costa Rica 🇨🇷👍

[@OscarLoaiza-uu3ey]

Eso bro

[@LuisHerrera-ns2sl]

Excelente video, bien explicado

[@guzmanracing5395]

Hola un abrazo! Muy buena explicación, hoy en día estamos usando alta compresión aun así usando turbo por ejemplo tu motor hacerlo 10.0rc así necesitarías menos soplado del motor bajando las rpm y marcando la misma potencia q con 8.4! Si el tema es la gasolina podrías hacer algo con la chispa ya que tienes ecu AEM… SALUDOS

[@adrianjc505]

Excelente video

[@LJV-12345]

Gracias como siempre excelente

[@filyarauz0912]

excelente video

[@AleMaidana]

Muy buen video como siempre 🥰🥰 en el min 12:45 decis que los motores con compresión alta y mucho soplado son algo lentos cuando el turbo NO actua... ¿No deberia pasar eso en los motores de baja compresion y alto boost? ¿Ese "tiempo" que tarda el turbo en actuar es el famoso turbo lag?

[@d4aespanol]

Sí, creo que esto no queda del todo claro en el vídeo. Tienes razón, cuanto menor sea la relación de compresión, más letárgico será el motor fuera de soplado.

[@josemorillo1064]

EN mi caso la relación de compresión lo hago con mi moto y me da resultado. Siempre a la cámara le rebajo un militro. Eso para evitar alta temperatura y durabilidad del motor.

[@alejandrhernandez7967]

A la cabeza, culata, cabeza de fuerza de rebajas un milímetro? Y que mejora te da?

[@didier1052]

muy buen video!!! q relacion de comprecion recomendas para un 2jz-ge vvti (enturbado) para al rededor 400/500hp gracias!

[@axelmoiseslaham452]

Hola buen video saludos aunque aun pienso si la ecu original viene de una forna y vos le aumentas la compresion o poner pistones de alta compresion etc . O junta mas gruesa y compensar etc. Hacer una tapa solamente ? En un motor ya desgastado? Pues destruiras la la parte baja del motor o al menos ya q rstas inspección completa

[@yobanmanriqueespejo6435]

😂😂😂😂😂

[@sirbarricada]

mi pana mil graciAS POR EL VIDEO .... tengo un proyecto pero quisiera consultate en privado. a donde te puedo escribir. gracias.

[@omarlopez-uk9vn]

Si coloco pistones convexos afecta las válvulas?

[@raidanrivas3700]

No solo compresion si no cantidad de aire q colocas dentro del cilindro, no es solo q tanta presión tenga el turbo si no el volumen de aire q mueve, q tan rapido lo introduce y lo expulsa, una baja compresión puedes usar menor octanaje (91 o 93)

[@jaimecaro4]

Podrias usar un menor octanaje pero depende lo que necesites alimentar , si tienes baja compresion siendo turbo necesitas un combustible de mejor calidad , metanol , etanol , u otro combustible de mas octanaje

[@carlbelmont7645]

Si tengo una relacion de compresión de 11.1 pero tengo un arbol de levas muy grande , de .590 de levante, hay riesgo de que las valvulas choquen con el pistón?

[@showzaxel]

hola, en mi pais a los optra y mitsubishi lancer se les hace un trabajo manual y en torno de "muecas" a los pistones para no doblar valvulas. no podrias estudiar la relacion de perdida de compresion bajo estos procedimientos? antes/despues

[@eritronc]

Gracias!, que hay de la eficiencia? Km/l? Mejora al aumentar la relacion de compresion o no es relevante?

[@IRki21346]

De hecho lo es, hay fórmulas que tienen como factor la relación de compresión

[@carlosmora9617]

Hola mi estimado, tengo un Hyundai Accent 2012 GLS con 4 errores permanentes P0326, P0300, P0303 y P0304, cambie tapa de gasolina, válvula de purga, bujías y bobinas, sensor knock y aún salen esos códigos, estacionado no le siento fallas al carro, rodando no lo he probado por que al pisar el acelerador estacionado las revoluciones no ponen límite y siguen subiendo a penas con un toque del pedal, me recomendaron medir la compresión partiendo de esa información, me podrás dar tu opinión al respecto?

[@oscargarcia2504]

Buenisimo, mas mas mas mas videos jajajaja

[@oscargarcia2504]

Sigo tambien tu canal en ingles, seria cool que publicaras los avances del MR2 tambien en el canal en español, tus videos son excelentes.

[@josefreile3204]

Muy bueno.

[@raidanrivas3700]

Siento que falto explicar cosas como la relación estequiometría, puedes ampliar tu cámara de combustion pero es la cantidad de aire q entra al cilindro y gasolina la q dira q tan potente será

[@rpenaloza1982]

Wooo gracias

[@luisrosales7212]

Tengo un Hyundai accent 1.5 coupe . Que podria hacer 😅 para que rinda mas , pero aspirado natural . Vivo en vzla.

[@maurohoyosfigueroa8572]

Tengo un Hyundai Porter dxl recalienta que puedo Aser ya donde el rayador tan ien Ise mantenimiento de válvulas toberas

[@davidgomez269]

Si redusco la fricción puede aumentar la compresión?

[@JON4TH4N91]

Wao!!

[@jhonnybarzolaz]

Pero a mayor relación de comprensión (10.5:1) es recomendable usar mejor combustible ? No afecta si tiene turbo ? El déficit calorico del auto aumenta con combustible corriente vs premium?

[@ayalita1997]

En motores de alta compresión, se usan combustible con un nivel de octanaje más alto, para evitar las detonaciones (que son las explosiones no deseadas a causa de la alta compresión).

[@octaviopelayo3409]

Es mi caso así pasa metí una cabeza Big Port 1gen block 7rib 2gen y pistones 3gen Smallport 10.3.1 y siempre debo de traer 91 octanos o más un poco menos el carro trabaja deficiente y con explosiónes repentinas..😢😅

[@palomanes13]

👍👍👍👍👍

[@Andresss-ju2iz]

Entonces para un uso del vehículo común, a mayor relación de compresión se debería utilizar combustible con menor octanaje y a menor relación de compresión combustible de mayor octanaje.

[@lermithgonzalez4050]

Genial...

[@Nadabjocc_E1263]

La ventaja de la baja compresión es economía en combustible ⛽

[@thenoobisback7951]

Al contrario.

[@rafaelorantes7618]

Al contrario

[@tomiii125]

Buenas, tengo un 1.8 turbo diésel pero me interesa ponerle un turbo más grande de un 3.0 dentro de lo fiable y me gustaría saber qué compresión debería tener si quiero soplar 1.2 bar

[@ferjponce1]

turbo mas grande mas turbo lag , deberias agregar mas combustible tambien .yo te diria que el turbo no sea mas de un 20% mas grande (el de un motor 2.0. o .2.2) sino vas a tener problemas de temepratura y lag . como las rpm finales son las mismas tendras mas potencia las ultimas 500 o 1000 rpm pero menos en todo el rango anterior, en un diesel para usar todos los dias no creo que sea buena idea , mejora el multiple de escape para optimizarlo y baja la compresión para que no se dispare la temperatura.

[@hugoluna9192]

ME PAREECE QUE HAY UN ERROR EN LA EXPLICACION EN EL EMINUTO (7:45), DONDE EXPLICA QUE COLOCANDO UNA JUNTA DE 1mm MAS DELGADA, DISMINUYE EL VOLUMEN DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y DEL VOLUMEN DEL CILINDRO. Y EN EL MINUTO(9:10) TAMBIEN HAY UNA CONTRADICCION, DICIENDO QUE; CUALQUIER COSA QUE AUMENTE EL VOLUMEN DEL CILINDRO BAJA LA RELACION DE COMPRECION Y VICEVERZA.....

[@ferjponce1]

si es correcto , con una junta mas fina aumenta la compresión seria el equivalente a achicar los cc de la cámara de combustión

[@Nitrogenorama]

Link de la calculadora?

[@josedomingomoraismujica9114]

❤❤❤❤❤❤❤

[@Manuel_Gestal]

3:12 Detonación

[@sebastianfernandosajkowski6080]

Epico

[@juanasanelli6831]

La relacion de compresion es : Volumen del cilindro + volumen de la camara Dividido entre el volumen de la camara Ejemplo: Volumen del cilindro 100 cm3. Volumen de la camara 20 . Ahora sumamos 100+20 = 120 , 120 div 20 = 6 Esa es la relacion correcta No como explica este SR...

[@jk-bf4nw]

6 qué?. Cuál sería la relación?

[@juanasanelli6831]

@@jk-bf4nw 6a1

[@juanasanelli6831]

6a1@@jk-bf4nw

[@kedwinidelfonsogomezdiaz9179]

Exacto

[@alguiendeporahi5381]

La relacion es 100:6? O 20:6? No entiendo

[@luispalma6343]

Alguien sabe si a mi 4G13 le puedo instalar un turno o un supercharger?

[@ignacioOsuna-lt9yh]

💯👍

[@gabrielfloresguzman]

❤

[@hidalgocompeticion10]

Perdón pero la relación de compresión del ejemplo esta mal calculada seria 100cc más 10cc dividido 10cc osea 11 a 1 ojo que es mucho el error

[@yersonhualcas4800]

Vuelve a ver el video estoy seguro que entenderás capo😊

[@AndresBermudez-f2l]

Quien me explica qué quiere decir una relación de compresión 1 -8-1 sigo sin entender cuando hay tres números

[@gustavochacon9302]

Juan .. 4ag mr2 mk1

[@luismurillo582]

Más relación de compresion el auto consume más combustible o n0, dicen q quedan ahorradores, saludos desde Guayaquil Ecuador

[@Andres-xi6gf]

Cómo convertir un motor atmosférico en turbo alimentad0

[@wiliampastorlopezmacias4228]

Básicamente instalar el turbo y modificar el software de la ECU para que entregue más combustible. Casi cualquier motor en buen estado puede soportar unas 5 psi, si tú objetivo está arriba de eso; habría que reforzar el motor, cambiar el sistema de combustible y la electrónica. Si lo que buscas es potencia barata, la mejor opción es el óxido nitroso. Con la contra de que tendrás que estar recargando el tanque de gas.

[@marcrossx71000]

a mi auto le rebaje la culata le pondre un turbo electrico chino para que no autodetone tipo skyactive mezcla con mas aire que combustible

[@tonikileitor]

te has equivocado un kit stroker aumenta el volumen del cilindro y aumenta la relacion de la compresion 9:12 has dicho lo contrario

[@jesushernandezcruz8652]

Entonces gasta más gasolina?

[@jonathanlopez984]

Si bolo jajajaja 😂😂😂😂

[@pepeelepu7547]

Voy a una escuela de paga Dónde estoy aprendiendo mecánica Y un creador de contenido hace un mejor trabajo educativo baya irónica México mágico xd Pd. No sé escribir bien

[@josealfredmartinez7261]

En efecto, no entendí nada. Tendré que ver el video al menos 3 veces mas.

[@charlescaraballo9404]

El dibujo del turbo está mal. Esto es para no confundir a los que no conocen los sistemas de turbo

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

Prefiero una relacion de compresion cercana a 22:1 que solo pueden alcanzar los diesel, los gasolina estan muy limitados

[@manuelvanegas1657]

Q mierd de comentario jjjj

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

@@manuelvanegas1657 TaliGasolero detected

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

@@manuelvanegas1657 Llorando por que creias que el motor gasolina era lo mejor? Tranquilo se te pasara

[@nitovalverde9298]

@@XXXXSOLIDSNAKEXXXX amigo la relacion de compresion de los diesel siemrpe tiene que ser mas alta si no no hubiera bombustion ya que es petroleo no es tan bolatil como la gasolina coloca un disel sin turbo y un auto a gasolina sin turbo y veras quien anda mejor , tu dices tener 22.1 de relacion de compresion pero cuantos caballos tienes ? , yo tengo un auto sin turbo con una relacion de compresion de 10.1 y tengo 160 HP , son cosas distintas lo que comentas

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

@@nitovalverde9298 Los caballos no lo son todo, el torque es muy importante y a veces hasta para para vehiculos de trabajo y dia a dia, que s ti te gusta correr y competir, perfecto comprate un gasolina, pero para ir al trabajo y hacer viajes el diesel que es un motor de trabajo, no estamos comparando prestaciones de competición, estamos teniendo en cuenta eficiencia, osea cuanto consume y cuanto trabajo produce, en eso amigo el Diésel gana

[@zracin]

😂 en motores N A si ocuparas alta rc y otro combustible asi 😂 funciona

[@alejandrorios6143]

no sabe

[@Hhjvvccc]

Hablas muy rápido no me entero de nada

[@Sergio-ub1pp]

Pon velocidad mas lenta

[@dr.jmaglow2126]

Todos denle un like! No sean envidiosos; Muy buena explicación.

[@manuelserrano1428]

👍👍👍👍

[@d4aespanol]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍