Specijal test: WARTBURG - Troši mešavinu, dimi i ništa mu ne fali!

[@milenkolesanovic7465]

Imao bih štošta da dodam što nije rečeno ali nemam vremena hvala što si me vratio u mladost inače moj otac je otvorio prvi privatni ovlašćeni Wartburg servis 71 godine a pre toga je bio upravnik servisa kod mostarske petlje ako se dobro sećam Hempro je bio zastupnik (tad nije postojala petlja) od 67 do 70 godine. Učio sam zanat na tim kolima kuplung sam menjao sa bratom za 1 sat i 54 minuta motor napolje motor nazad. Generalnu sam radio za 5 sati i 30 minuta od momenta pristupanja kolima do paljenja. Inače Nemanja nisi spomenuo da je auto na šasiji kakvu danas nemaju ni neki džipovi od tuda i nezavisno vešanje. Apropo pikapa prvi je napravljen upavo u našem servisu a desilo se tako što je poslednji auto ispao sa prikolice kad je dovožen u salon gde su se prodavali moj otac ga je kupio i napravio pikap od njega tek posle nepune tri godine Wartburg pravi svog prvog pikapa.

[@markozivkovic2370]

Čuveni servis Lešanović, svaki Wartburg iz Beograda i okoline je imao nalepnicu Vašeg servisa i Auto Šandor

[@milenkolesanovic7465]

@@markozivkovic2370 auto Šandor nije bio servis već je prodavao delove ali da valjda smo bili čuveni

[@Rm-lc8xy]

Šta bi sve napiso da si imao Vremena..🤣🤣

[@milenkolesanovic269]

@@Rm-lc8xy elaborat ali opet nemam vremena jbg hahaha

[@ssekir75]

​@@milenkolesanovic269нађи како знаш 😊 очигледно имаш шта да кажеш😊

[@bojanmadjercic1308]

Ma sjajno! Ovo su mnogo lepši testovi od novih modela. Vraća u neko lepše i srećnije vreme. Karavan verzija je bila vrhunski pijačar. Uživao sam u testu! 👏👏👏

[@BrateTebra123]

Istina

[@albosecutitytec350]

Karavan , pa jos sa menjacem na volanu...

[@Pfirtzer]

Moj komsija u Vlasotincu je imao Karavanku cuvao je kao oci u glavi. Uvek kad prodjem njegove ulice nesto je cistio oko nje.Ne znam da li je ziv odavno nisam isao dole. Inace on je isao po planine gde nije bilo put sem soder, uvek kad cujem Wartburg nekako me potseca na bolja vremena.Ovo danas sve plastika,nema dusu.A necu ni spominjati ovi sa 1.0 turbo abudzeni oni ima da nestanu kao sneg pred sunce.

[@_________Rema____________]

@@BrateTebra123 Nije kao jedan od tvoja tri nova auta iz salona al ajd ljudi nemaju para pa svasta voze ..

[@igorsimek6174]

@@_________Rema____________ ljudi to danas voze iz zezancije i, iz nekog gušta, sječanja na mladost a ne šta nemaju para za bolji auto,,, vani voze takve stare koji nemaju neku vrijednost old timera,, da bi moglu uči u centar grada jer za old timere nema ograničenja, za ulazak u čiste zone neke dijelove grada ili centar gdje možeš samo sa visokom eko normom,

[@vladimirdjordjevic]

Pijacarsko detinstvo,izlasci vikendom,kanister i ukus benzina u ustima,mi koji smo te vozili mi ti se klanjamo💪👍🙏. Hvala Nemanja vraca u detinstvo…..

[@lazarbrzak3623]

Занимљив ауто прошлих времена. Изузетно издржљив, спартански опремљен. Трајао је и трајао!!

[@AutoAnaliza]

👌

[@darkokostadinovic]

S obzirom na Zakon kod nas...ovo je idealan automobil za danasnja ogranicenja u Srbiji, moze se reci i sportski model! Idealni bi bili peglica, fica ili trabant! 😊

[@FalceWolf]

Bravo Nemanja! Vidi se da si se veoma potrudio i proučio ovaj automobil, kako bi ga što vernije dočarao! Svaka čast, zaista! Mene kao pasioniranog ljubitelja dvotaktnog Wartburga prijatno si iznenadio sa ovim videom! Jedino šta bih dopunio - čisto razjasnio - to je: potrošnja u gradskoj vožnji mu je 9 do 10 litara, a na otvorenom 7 do 8 litara - u zavisnosti od načina vožnje. Nije bilo možda vremena, ali ima tu još dosta zanimljivosti: child lock sistem - kao i iz istog razloga (deca) zadnji prozori se otvaraju do pola, dvostruki kočioni sistem, a Wartburzi kao moji - koji su 1988 godište - od 1985 godine imaju ugrađen cajger sa LED diodnim pokazivanjem: 1. temperature; 2. količine goriva; 3. trenutnom potrošnjom goriva. Nadalje, rezultati crash - testa su rađeni u nekadašnjoj Čehoslovačkoj i - odlični su! - a kako se izvozio i u Veliku Britaniju 70 - tih, u časopisu "Wartburgsignalle" ima pismo zahvalnosti fabrici od strane Britanca, koji je preživeo udes, gde ga je kamion udario i sabio na drugi kamion-cisternu. Udes je bio jak, ali sva četvoro vrata su se normalno otvarala. Itd. Velike uspehe je ostvario u auto moto sportu i...ovaj automobil ne voli nikako gnjavažu u toku vožnje! - dakle, samo žustro i nema problema! Svaka čast još jednom Nemanja! Ekstra video!

[@AutoAnaliza]

Hvala na dodatnim informacijama. Za tu tablu znam, ali nisam hteo da dužim video tim pojedinostima, mada to je jako zanimljiva tabla :)

[@FalceWolf]

@@AutoAnaliza Da, jeste, a popravka je još zanimljivija :D Svaka čast zaista! Veoma mi se dopao video, jer obično su ljudi radili priloge o ovom automobilu sa prikrivenim potsmehom, a ti si uradio krajnje profesionalno! Sve pohvale i lep pozdrav iz Valjeva!

[@mirandamorin6053]

Naš je bio iz 1973. g. sa mjenjačem na volanu. Nikad na servisu, sami sve popravljali. Zanimljivost koja je promakla je da je to auto koji je u to doba bio najbrži u prvoj brzini. Mogao je postići oko 50km na sat! Bila je i varijanta sa krovnim otvorom.

[@slobodanzoric9519]

To je bio auto bez ne potrebnih gluposti. Jednostavan a kvalitetan. Kad se setim samo kako je to islo kao metak.

[@zoran487]

Svaki Wartburg ima šasiju.

[@igipop2869]

Legendaran auto Na kome sam ucio da vozim.Moj stric koji je ziveo na selu imao jednog kog sam vozio do prodavnice i nazad sa nekih 12-13 godina.Nikad necu zaboravit koliko je bilo tesko krenuti sa njim jer moras bas da mu nabijes gasa da se nebi ugasio.Ali kad projuris kroz selo sa njim a iza tebe oblak prasinecine i dima nema ko se ne okrene 😂😂Kada sam neke 2009 otisao na raspust u selo,pitam strica gde je varburg? Kaze bila poplava krenula da nosi seoski most potkopala mu temelje, likovi parkirali varburg uz temelj i jos ga upresovali sa bagerom uz temelj.i dan danas zastanem na tom mosticu kad prlazim znAm da tu lezi moj prvi limeni ljubimac boje limuna😥

[@AutoAnaliza]

Hvala na podeljenom iskustvu. I meni je žao što je tako završio...

[@imasmaraka7692]

Moj bivši susjed je imao 3 komada. Na jednog karavana je ugradio kuku, a od drugog karavana koji nije više mogao proći tehnički je napravio autoprikolicu! Ta dva su prevezla više stočne repe s polja od nekog traktora! A limuzinu je imao samo za gospodski prijevoz familije u grad 🙂! Pozdrav iz Hrvatske

[@dejandeki5844]

Slava mu 😄

[@igorprecep3420]

Nemanja, veliko hvala na ovom videu, nije mi se osmeh skidao sa lica celo vreme! Moji roditelji su svojevremeno imali Wartburg 353W u karavan verziji, limun žuti, menjač je bio na podu, a prednja maska je bila novija od ove (meni lepše) starije verzije iz ovog Nemanjinog videa. Mislim da je kupljen negde da li 1987 ili 1988, možda i 1989, znam samo da je otac rekao (ako sam dobro razumeo) da je to bila zadnja serija u prodaji sa 2-taktnim motorom pre nego što je počela da se proizvodi i prodaje 4-taktna verzija sa Golf-ovim motorom. Nedugo nakon kupovine Wartburg-a prodali smo našeg crvenog Fiću koga mama nikada nije prežalila i zbog koga je rekla da Wartburg-a nikada neće voleti. Par nedelja nekon prodaje Fiće neko nam je javio da je novi vlasnik jurcao sa njim i žestoko ga zabio ga u kanal, završio na otpadu nakon toga, mama je posle toga još više "zamrzela" Wartburg-a, a ustvari nije bilo tako, volela ga je, samo nije htela to da prizna. Nema gde nas tih par godina pre raspada Jugoslavije taj Wartburg nije provero: više puta do Hrvatskog primorja, Slovenije, Slavonije, koliko samo puta do Bosne, pa kasnije do Leskovca gde sam služio vojsku, pa do Mađarske više puta na shoping-e mesnih prerađevina (a mi pre toga na parkingu iz gepeka prodavali Mađarima Cezar i Vinjak, da se potuku, para od par litara alkohola da napuniš pun gepek kobasicama, salamama i mortadelama ahahaha). Ne sećam se ijednog ozbiljnijeg kvara na njemu, sve je otac cam popravljao. Uvek smo imali par rezervnih čistih svećica jer se tu i tamo dešavalo da se neka od svećica zaprlja, verovatno zbog lošijeg goriva, pa je onda motor radio na 2 cilindra i naravno slabije vukao, ali je ipak išao do prvog parkinga kada bi stali i gledali koja svećica treba da se zameni/očisti. Otac preferirao da sipa 3% do 4% ulja da bi motor imao bolje podmazivanje, možda je i to uticalo na povremeno prljanje svećica, mada ipak mislim da je bilo do lošeg goriva, neko je govorio da je i 2% Dvotaktola dovoljno, neko da je po fabričkoj specifikaciji 3%, a otac je kako kada sipao ili 3% ili 4%. Zbog toga jeste malo više dima izlazilo iz auspuha, ali otac je znao da će to biti zdravije za motor. Na Fići sam kao klinac kao učio da vozim uz poljske puteve kraj Dunava i tatino nerviranje, ali kada sam dobio vozačku dozvolu beše 1992 nakon prve vožnje u Wartburg-u Fića je u mojim mislima otišao u zaborav koliko je Wartburg bio uzbudljiviji za vožnju. Ne znam šta sa ovim našim primerkom Wartburg-a "nije bilo u redu", ali kao juče se sećam da je glat išao do 140Km/h, a potpisivali smo se po ulici sa njim (naravno kada roditelji nisu bili kući) drugari i ja kao nezdravi uz prethodno sipanje 98-ice na pumpi i samo 2% Dvotaktola u rezervoar sa gorivom, sa nama dvojicom napred na sedištima Wartburg je mogao u prvoj da šlajfuje i po 5 sekundi dok konačno ne zagrabi dovoljno asfalta da krene. Komšije su ludele od mene i drugara kada su roditelji bili odsutni po par dana jer divljanje mene i drugara po ulicama tada sa tim Wartburg-om je bilo preko svake mere. Ali taj auto je jednostavno voleo gas, siguran sam da je mogao 140Km/h jer smo na autoputu testirali tada drugar i ja u Wartburg-u, a pored nas dva druga u Yugu 65-ici i uporedo je i nama i njima kazaljka na satu pokazivala 140Km/s, što znači da nije bilo greška, doduše ta drugarova 65-ica je mogla još i brže. Stvarno kao momak nisam štedeo taj auto, ali taj auto je voleo gas i leteo je samnom (tada budalom) za volanom. Siguran sam da otac nije ništa modifikovao oko motora da bi auto išao tih 140Km/h, on je stara škola, ne sećam se da sam ga ikada, čak ni na auto putu video da vozi brže od 110, 120Km/s, dok je opet mama kao i ja volela brzu vožnju u Wartburg-u, kada bi se nas dvoje vozili sami i ona malo žešće opalila po gasu uvek sam je začikavao rečima: "...i šta kažeš, bolji Fića, a?..." 😁 Sa drugarima i našim devojkama nas je ovaj Wartburg uvek dovezao gde god treba. Ugradio sam mu (i pored protivljenja oca) polovni Pioneer radio-kasetofon od 2x 25W, nekoliko jačih zvučnika napred i nazad i to je prilično fino bubnjalo u vožnji. Problem je nastajao kada bismo otišli sa društvom čoporativno negde u prirodu da noćimo pod šatorima pa celu noć do zore uz vatru i gajbe piva puštali muziku preko tog Pioneer radio-kasetofona da trešti kao da sutra ne postoji, a akumulator Wartburg-a nije bio velik, da li ispod 40Ah. Ujutro svi mamurni tovarimo šatore i ostalo u gepek Wartburg-a, ja da okrenem ključ kad ono ćorak: akumulator mrtav-prazan. Ali nikakav problem, Wartburg je palio kao mina na gurku: prebacio bih plugu/sajlu za rad u režimu "mašinskog kočenja", ubacio u drugu brzinu i nas dvoje troje tako dupke pun auto poguramo 2, 3 metra, pustim kvačilo i eto ga Wartburg opet radi! Utrčavamo svi u auto i pravac kući. U ona krizna vremena sećam se da li negde 1994 ili 1996 kada je bilo problem naći goriva po pumpama imali smo stanare u kući pored koji su imali beli Yugo 45. Rezervni ključevi tog Yuga su stajali kod nas i ukoliko bi neko od mojih kući ili bi stanar dobio dojavu da se na nekoj lokalnoj pumpu toči gorivo sedali smo i Wartburg i u Yuga bilo ko od vozača da je bio slobodan i pravac jurnjava na tu pumpu da natočimo goriva i za nas i za njih. Čini mi se da je bio i neki limit da nije moglo više od da i 10, 2o litara po autu da se toči tada da bi bilo i za druge. Kao juče da je bilo sećam se kada sam prvi put mogao da poginem u tom Wartburg-u baš jednom prilikom kada smo se mama u Yugu i ja u Wartburg-u trkali kući u Inđiju nakon povratka sa pumpe na Gadnošu (prekoputa restorana Mali Park) kada sam izleteo iz doljače pri oko 120Km/s i na raskrsnici/krstu kod Maradika i Beške prešao na levu stranu da zaobiđem autobus koji se zaustavljao da bih uspaničen video da mi iz suprotnog smera ide Opel Askona, smotam unezveren na levo i uletim ljudima na neki šljunak u dvorištu odmah posle raskrsnice, digla se prašina, oni ljudi mašu rukama i viču, sam Bog me je spasio tada. Od tada sam prestao da jurcam sa Wartburg-om, bar dok nisam kupio svoj prvi auto, Astru F pa i sa njom par puta pogledao smrti u oči za volanom i dosta od mene. Sada opet godinama unazad vozim kao penzioner, dosta jurcanja od mene. Moji roditelji su tim Wartburg-om othranili i mene i brata kriznih 90-ih jer su se bavili pčelarstvom pa je Wartburg i u gepeku prevozio košnice, a pride vukao i prikolicu punu košnica sigurno bar jednu celu deceniju dok otac nije kupio i preradio kamion da na njemu drži i prevozi košnice. Ali i pored toga uvek kada su selili kamion sa košnicama Wartburg je bio krcat kojekakvom pčelarskom opremom i koječime. Sećam se jedne godine da je taj mali kamion sa pčelama čak i bio šlepan sa tim Wartburgom par 10-ina kilometara i lamela na Wartburg-u ja izdržala, potpuno neverovatno kada se čovek malo zamisli, imamo negde to i slikano. Moji roditelji su vozili taj Wartburg sigurno nekih 25 godina, imali su zadnjih par godina uz Wartburg-a i Zafiru, oboje istovremeno registrovani svake godine, ali Wartburg nekada nije bio vožen mesecima. Jedva smo oca ubedili da je besmisleno da ga registruje svake godine ako neće da ga vozi, a vozio ga nije samo iz razloga što nje tako dobro video na daljinu. Na kraju je pristao da ga ne registruje više i par godina je tako Wartburg stajao na dvorištu da bi ga pre više godina prodao nekom kupcu iz Rume beše. Sve u svemu kapa do poda od mene ovom autu. Šta smo sve sa tim autom prešli i šta je on sve sa nama doživeo i preživeo o tome knjiga može da se napiše. Sutra ću ocu da pokažem ovaj video, siguran sam da će mu srce zaigrati. Hvala još jednom Nemanja i nastavi sa ovako dobrim recenzijama oldtimer automobila. Vidiš i sam po ovolikim silnim pozitivnim kritikama da ljudi ne žele da gledaju samo napucane nove modele automobila na kojima ako se pokvari jedna sitnica auto moraš da voziš u specijalizovani servis. Svako dobro želim ti u budućem radu na ovom YT kanalu, pozdrav!

[@danijelmadarevic9822]

Fantastican komentar! Najsimpaticniji dio mozda je :trkali se mama i ja 😊

[@igorprecep3420]

​@@danijelmadarevic9822 To trkanje između mame i mene je bila redovan pojava u vreme one krize 90-ih sa gorivom na pumpama. Ja sam se lomio da utrčim u Wartburg-a jer mi je on i veći i više sam ga voleo "pržiti" nego stanarevog Yuga 45, a mama u tog belog Yuga 45. Do pumpe smo se vozili normalno jer su često i jedan i drugi auto bili na rezervi ili blizu toga, ali... Ali kada se natoči po 10, 20 litara onda se i kod mame i kod mene aktivirao "ima-se-može-se" režim rada tako da smo od pumpe do kuće jurcali kao na reli trkama 😁Bukvalno smo nakon točenja goriva posle plaćanja na kasi istovremeno u auta uletali kao nekada na startu Le Mans trka hahaha. Samo taj jedan put sam mogao da poginem u Wartburg-u i to me je malo otreznilo da ne jurcam više, sve dok nisam kupio svoj prvi auto Astru F koja je naknadno čipovana i išla preko 200Km/h. Taj jedan put na sekund-dva pre pogibije u Wartburg-u sam odmakao mami u Yugu 45 baš pošteno jer ona se zaglavila u koloni, nisam joj to godinama priznao jer znam da bi je pojela briga, bila je blago iznenađena kada sam joj to priznao 10, 15 godina kasnije u stilu: "...pa dobro, čiji si i ne čudi me.." 😆 Srećom pa je u ta krizna vremena mama imala veze i vezicena sve strane pa i po pumpama tako da je ona verovatno bila jedna od prvih koja je dobijala dojave od pumpadžija da na tu-i-tu pumpu stiže gorivo. Mala, opasna i sposobna sremica 😀 Lepe uspomene imam u vezi tog Wartburg-a, i ja i svi ostali koji su ga vozili ili su se vozili u njemu, neke baš i nisu za javno mnjenje jer su... kahmmmm... škakljive ahahaha

[@dr.kurchelymudivoje9448]

Nisi rekao ono glavno? Jesi li ti šta karao u Warburgu?

[@FalceWolf]

@@igorprecep3420 Svaka čast za simpatične komentare! Ekstra su! Jedino šta imam da dodam to je: 1. Imam dva Wartburga iz 1988 godine (dvotaktni) i vozim; 2. Da, i ja sam ga testirao na auto - putu, izlazi - i danas! - kao od šale na 140 km/h!

[@igorprecep3420]

@@FalceWolf Ono na šta nisam ni smeo da pomišljam je potrošnja goriva u trenucima kada smo warburdžinija pržili 130, 140 na sat. Da je bilo moguće tada zaviriti u rezervoar verovatno bi se golim okom videlo kako se smanjuje nivo goriva 😂 Ali dobro, nismo ga redovno gazili toliko, to je bilo ono nakon sipanja goriva na pumpi par Km na otvorenom putu malo brže da mu "prodišu pluća" i posle ništa do sledećeg točenja.

[@dejanmironija9956]

Odličan klip, sjajan izbor automobila. Dvotaktni motor je najjednostavniji sus motor. Kada bi neko uspeo da reši problem izduvnih gasova, napravio bi revoluciju. To je bio prvi auto koji sam vozio, imao je menjač kod volana. Bilo je zadovoljstvo pratiti klip!

[@ilijasavic5567]

Slatko sam se navozao, problami sa njim retki, sećaću se uvek! Hvala na videu I ujedno reklami, stvarno si sadržajan I obiman u predstavljanju! Hvala

[@AutoAnaliza]

😊👌

[@stickom]

Slusaj, gledam ovde lamborginije, kurce-palce, al ova emisija mi dodje onako- sefte- (gledao sam onu o Tamicu- legenda si!)

[@AutoAnaliza]

Drago mi je što to čujem 😊

[@donkee011]

Išli smo osamdesetih sa jednim ovakvim senf žutim Wartburgom, devet puta u Grčku na more. Obožavan auto. Posle sam sa njim prve vožnje vozio. Dokusurila ga je voda u gorivu devedesetih. A za to lupanje vratima bi od mog ćaleta dobio jednu klempu, onako preko sedišta, bez naslona za glavu 😁😁

[@AutoAnaliza]

A mora da se zalupi 😄

@@AutoAnaliza ne mora, ali moraju da se usteluju brave lepo. Do vlasnika je, nije do tebe 😉

[@Pfirtzer]

'A za to lupanje vratima bi od mog ćaleta dobio jednu klempu, onako preko sedišta, bez naslona za glavu' stara dobra vremena kad je bilo normalno opaliti samar neposlusnom detetu danas pocnu da vriste kad imkazes da peru sudje, ili kad hoce da budu pedercici kad porastu.

[@goranstojanovic9169]

A gde su sad ta auta

[@goranstojanovic9169]

Ko ih je eliminisao i zasto jel neko zna

[@nenadjankovic2399]

Sedim ja kuci 90tih godina... Nedelja... Leto.. 37c... Vrucina.. Nigde nikog.. Kad u daljini.. Nesto kao formula 1 zvuk (varburg Bez zadnjeg lonca). Ja na kapiju rekoh.. Dosla f1 u srbiju... Kad Ono varburg... Smejao Sam se jedno 5 minuta... Legenda.

[@aasasq1]

Super test, svida mi se sta bas neke detalje objasnis jer mi koji to gledamo i zelimo znati, i svakako su vise zanimljivi stari automobili ovakvi nego novi.

[@dragomirpopovic4283]

Pozdrav. Ja sam imao isti takav i ista boja, samo je bio 77. godište i menjač bio kod volana. Još uvek mi u sećanju i baš sam ga voleo. Imam jednu dopunu koja nise spomenjena u videu, u vezi palenja , ima 3 cilindra koji svaki posebno ima svoje palenje, ima 3 bombine, 3 platinske dugmadi, znači svaki cilindar ima svoje zasebno palenje. U slučaju da jedno palenje ode ili svećica nevalja na 2 cilindra ide bez problema sa malo većom potrošnjom i malo slabiji , ali ide. Svećice su malo češće odlazile. Sve najbolje...!!!

[@Zoran-xv8ed]

Tacno.

[@promisa100]

Bravo Nemanja! Uzivao Sam u videu. Imao ga je otac sredinom 80 tih i godinama posle njega je samo pricao o njemu pored mnogih fordova/opela.

[@AutoAnaliza]

Drago mi je da ti se svideo 😊

[@slobodanzoric9519]

Moj teca je za vartburg bio specijalista. Automehanicar je i o vartburgu bukvalno zna sve. Moracu da mu pokazem ovaj video da pogleda.

[@Snesko1703]

Imao sam wartburg i svi si mi se tad smijali , ali sto je interesantno bio je veoma pregledan i prostran za to vrijeme , relativno velik gepek.. a sto me je odusevlhavalo jeste njegova sasija.. sve u svemu nije bio los..

[@00whitetiger]

Ja mislim da oni nisu ni hrđali. Da su bili kva litetni

[@Zoran-xv8ed]

@@00whitetigerImao je sasiju na koju je bila postavljena karoserija.Trulili su pragovi ,ali nije uticalo na bezbednost upravo zbog sasije.

[@kristijanbosnjakovic4346]

Sjećam se imao ga je moj stari tamo negdje od 87. do 91. godine, mislim da je auto bio 1977 godište, bio je primjerak sa original šiber otvorom na krovu što je u to vrijeme bila veoma rijetka oprema i u puno skupljim i novijim autima, u ono vrijeme kad je bilo normalno po metar snijega u zimi odlično se je ponašao i izvlačio iz dubokog snijega jer ima prednju vuču

[@Zoran-xv8ed]

Tacno.

[@dimitrijedjordjevic3580]

Taj grom je kao lampica akumulatora na danasnjim automobilima,to je kontrolna lampica da altenator puni akumulator.8:07

[@AutoAnaliza]

Pretpostavio sam

[@banemilivojevic1839]

Pozdrav svim " autonostalgičarima" u koje spadam i ja sa 61-2 godine. Oduševim se kad vidim ovakav video gde se predstavljaju stari modeli . Nekako se čovek vrati u mladost kad je bilo interesantnije živeti. A Vartburg - šta reći , simbol jednog vremena . U to vreme je bio ozbiljan auto a naročito popularna karavan verzija ( TOURIST) . Pokojni tast je imao naviku da kaže kako Vartburg ima košnicu sa pčelama ispod haube 😀. Bilo bi lepo videti još neki video sa predstavljanjem starih modela . A njih ima mnogo mada ih je sve teže pronaći u dobrom stanju

[@AutoAnaliza]

Bane, hvala na komentaru, pozdrav :)

[@milanmarkovic5647]

svaka cast sto se snimaju stariji automobili bravo Nemanja!!!

[@pepinlebref6091]

Za nekoliko godina vratit cemo se u eru jednostavnosti, jer dans sve je komplikovano i sve skuplje. Imati kola bit ce luksuz.

[@banjah3845]

Ma da bre, auti ovi noviji su nekako bez duše. Smaraju.

[@aldolina1]

ha ha ha imali ga u familiji 20 g. stvarno limunzina, prevezao boga oca... BRAVO 👍🏆

[@bogdanbogdanovic9279]

Hvala na videu, vraća u detinjstvo. Ćale imao devedesitih, siti smo se navozali i sećam se da je bio jako udoban pozadi, specifičan zvuk, po njemu smo znali kad ćale stiže sa posla, a najjača je sirena, niko nije znao da je nadje dok mu ne pokazeš, trebalo je da je ukljuciš koji put. :)

[@galaxyvip8760]

sirena guras rucicu migavca napred a kad palis duga svetla bukvalno cujes da si upalio posto je imao automat za prebacivanje sa dugih na kratka ... nije imao alternator nego dinamu kao bicikl i odvojen regler koji stelujes na koliko volti da puni akumulator... odlican auto za shvatanje auto mehanike i elektrike

[@zemunusrcu3805]

Kupili novog Wartburga 1986 obisli celu Yugoslaviu bar 5x, Nikada nije nigde stao...

[@TheMrmrdno]

Jeste k

[@zemunusrcu3805]

@@TheMrmrdno vajdu g

[@Zoran-xv8ed]

@@TheMrmrdnoVidi se da ne znas nista o tom autu.Zasto onda pljujes po njemu i jos "k"?

[@zb180]

Do sredinom 2000tih bilo ih je po ulicama dosta onda su polako nestali. Danas su postali retkost. Nekad su bili popularni pogotovo karavani Tourist. U njih je moglo da se tovari ko u kamion.

[@AutoAnaliza]

👌👌

[@branedragicevic9279]

Specifična je i konstrukcija. Karoserija postavljena na šasiju(šine). Odatle ravan pod u kabini. Otac dugo vozio model iz '86. god. Sjećam se da je radio bio ispred suvozača.

[@filipzivkovic677]

Da, odvrnes srfove i odignes komplet kabinu i skoljku od sasije

[@NenadTrajkovic]

Odlična auto analiza! Nisi rekao da ima šasiju(nije samonoseća karoserija) na koju montirana školjka,pa su karavan verzije svojevremeno korištene i za teže transportne poslove i bile prave radne mašine

[@91Margeta]

Tako je ali ako natovariš gepek u zimi uz brdo guraš :D Kombi koristi komšija kod nas u sjevernoj češkoj pa imam iskustva.

[@FalceWolf]

@@91Margeta To je zbog toga što mu je lagan motor i kada se optereti pozadi, doslovce mu se podiže prednji kraj. U tom slučaju, samo je potrebno neko da sedne na prednju haubu!

[@91Margeta]

@@FalceWolf tako je

[@91Margeta]

@@FalceWolf Ili komade olova u džep iza prednja svitla

[@Zoran-xv8ed]

@@91MargetaTacno,brdovit teren nije bio za njega.Ali u ravnicarskim predelima 400Kg bez problema i oko 60Km/h.

[@mx9985]

Koja si ti legenda! Svaka cast! Jos ti fali FSO Polonez u "kolekciji"!

[@hajdukveljko269]

Пезејац је врх ауто.

[@stevanrosic3268]

Izuzetno lepa reportaža, u svakom smislu, svaka čast, čista desetka 👍👍👍🙂

[@bokilo2218]

pa to kad kazes treba mu 20sekundi do 100kmh ,to je zivi dokaz da je u to doba bilo dosta manje udesa ,jer se sa tim autom uzivalo i nije nigde zurilo ,a danas samo koji manje od 5 sekundi do 100kmh pa kakav je u krivini na 100kmh,normalne ljude tj vozace to bas i ne zanima .Pozdrav brate odlican prilog

[@avgram4192]

Odlicno! Ma taj zvuk motora ne mozes zaboraviti nikad :) Cim vise ovakvih testova, ovo je sjajno, samo tako napred 👌💪👍

[@luckybandit]

WARTBURG limuzina Najduža mašina 4 metra lima I 5 meteri dima

[@mikkeled]

Wartburg limuzina ima 5 brzina, pravi dosta dima i točak joj se klima ...

[@szrpopovic]

U vlasnistvu moje porodice,tj oca do 2000-te godine..nas petoro na more njime svake godine..stignemo do kanjona Morace moramo da pauziramo 2h jer su se kocnice usijale jer je to jedini auto (koliko ja znam) koji nema motorno kocenje! Ali ne postoji auto koji ima takav zvuk..ni priblizno..kada je cale dolazio sa posla znao bi da je on sa bar 500m razdaljine!

[@siemprerosso]

Saab je imao dvotaktne motore. Baš tu negde 66-67 su ubacili v4 iz Forda. Do tad ih je pogonio trocilindras dvotaktni, koji takođe nije imao motorno kočenje, pa ni ovu polugu za prekid dotoka goriva, te je problem bio još i veći. Saab je imao bolji zvuk kad se zgazi ali je to toliko redak auto svuda u svetu a kod nas naročito da ga je izlišno i pominjati. I da, za jednog Saaba moglo je da se kupi 2,5 warburga.

[@zoranzoranovic9867]

Hahah gde se seti Wartburga...i Trandza onda svakako. Svaka tebi cast najbolji si. Ovo je bas osvezenje

[@AutoAnaliza]

Hvala Zorane :)

[@fimokostov3110]

Ovo je moj omiljeni i treći ćaletov automobil . ❤️❤️

[@Rey7Han]

Ranije su kola bila svaka priča za sebe, danas sve isto udješ u kola samo neki tableti displeji 😞

[@FalceWolf]

Potpisujem svaku Vašu reč!! Apsolutno tačno! Nekada je svaka marka automobila imala svoju specifičnost, a danas - na žalost - razlikuju se jedino po zaštitnom znaku na maski!

[@retro_1983]

Ja ga vozim i dan danas, vikendom ili na oldtimer susretu 💨💨 stroj 😎

[@FalceWolf]

I ja imam dva, oba dvotaktna iz 1988 godine i nema šanse da ih prodam ili zamenim sa ovim "robokapovima" današnjice!

[@robertnagy2491]

I barkas je imao wartburgove motore u sebi a meni je bio puno lepsi wartburg 312. Inace bili su i specijalni modeli za trke Melkus RS1000 lice na nakog ferrarija ili lambordzinija. Da u madjarskoj je treban bio negde sedamdesetih oko 44000ft fica 62000ft a wartburg 63 ili 65000ft. Kod nih je kostala ko nasa fica.

[@AutoAnaliza]

Hvala na zanimljivim informacijama :)

[@komsijamiskovic3632]

Kod njega se karoserija skida sa sasije ima 10 srafova,najvise mi se svidja sto kod njega si mogao da saltas brzine bez kvacila.Kvacilo se koristilo samo pri pokretanju iz mesta i u rikverc,pa tek rucica menjaca kod volana.

[@zb180]

Frajlauf 😎👍

Ee, ovo je lepo uradjen video 😎 Nastavi da iskopavas i snimas klipove sa oldtajmerima, prava liga tema.

[@AutoAnaliza]

Hvala! 👌

[@goranmarkovic2847]

Wartburg limunzina, najbolja mašina 4 metra lima 5 metera dima hehe. Čuo svi koji su ga imali bili su zadovoljni i po nosivosti i ostalom

[@AutoAnaliza]

👏👌

[@zoranstojakovic6390]

Kada si vec sa istokom poceo pokusaj pronaci i npr MOSKVIC 412 za neko poredjenje.

[@AutoAnaliza]

Ja bih voleo :)

[@mmmm75645]

Prvi auto sa 18 god trabant poslje Vaso.Legendarni dvotaktni motori bez motorne kocnice

[@zulfik95]

Vozio sam jedan primjerak prije 20 god. u odličnom stanju. Imao je mjenjač na volanu, a dugme za motorno kočenje na podu, nagaziš ga nogom. Vrlo udoban i uopšte nije trom, lijepo povuče.

[@gladijtor11]

Bravo za wardza 💪 najbolje odradjen video o wartburgu u Srbiji 👌👏👏👏👏 samo sto, koliko ja znam, model iz 81 bi trebao da nosi palicu menjača pored volana, a tek su od 87 poceli sa palicom na podu i imali su modifikovanu prefnju masku, slicnu onoj sto je nosio wartburg sa golfovim motorom...

[@FalceWolf]

Ručica menjača je standardno ugrađivana pored volana do 1985 godine. Za ručicu na podu, bila je doplata (ništa krupno u novcu) - ali različita cena. Od 1985 godine, menja se prednja maska - koja je od tada slična maski Reno 5 - i menja se sistem hlađenja - hladnjak prelazi ispred maske, dobija termodavač i električni ventilator. I ti modeli su imali ručicu menjača pored volana, ali u nekadašnjoj SFRJ nisu uvoženi, tako da Wartburg 353 W od 1985 je isključivo sa ručicom menjača na podu. Od 1989 umesto oznake "W" dobija oznaku "S", koja je ukazivala na sasvim novi koncept automobila u najavi, što se i desilo sa premijerom Wartburga 1.3

[@SP-bm6zh]

Stari automobili imaju dušu - zbog toga ih ja lično volim. Ovi novi su isto lepi ali je to skoro sve isto

[@husoboss5891]

ja mislim da su nastavili proizvoditi varburg bili bi konkurencija vw i bmw i ostalim

[@universumds483]

Svaka cast na videu. Uzivao sam svaki sekund. Hvala!

[@AutoAnaliza]

Drago mi je što to čujem :)

[@stojanstojan8010]

Nisi ga vozio više od200 km da vidiš ,kako je udoban! Plastika na zadnjem stubu je ventilacija! Svaki cilind ima svoju bobinu! A rtariji Wartb oblih linija je bio prelep ,jer je četvrtka rađena po standardima za Ladu( farovi starog Forda)

[@ikarbussounds7909]

Kad već spomenu pick-up verziju: "Izvin'te ljudi, al' doš'o ovi' belaj... Al' kad prođe ovo sve, dođ'te kod mene tamo u Donju Glavicu. Imam ja kafanu, 'Monako' se zove. A Gigo peče 'vake ćevape. Za vas je džabe. Nemojte šta zamjerit.'"

[@instruktorpp]

Lep video, stvarno dobro odradjen. Pohvala za pripremu emisije i pronalazak finog primerka. I cisto radi sporta, u kom kraju si snimao sve? Hvala unapred na odgovoru. Pozdrav!

[@AutoAnaliza]

Hvala na pohvalama. Snimano u Petrovcu na Mlavi i okolini :)

[@velisamitic4934]

Svaka cast dasi ga nasao upravu si otavljaju uvek bolje raspolozrnje a ono za servis tosi uprsvu danas se prave auti fase uzmu pare da nebi servisi prooali brze se kvare a nemozes nista sam da uradis zato ti stariji auti postaju sve vise populsrni moz skoro sbe da radis sam i nekvare se tako cesto bolji bio kvslitet dugotrajnost,secam se ko klinac bilo ih je dosta u nasem kraju moj rodjak ga jos uvek ima,a ima i pesma kao sala na racun auta zbog mesavine vartburg limuzina 4metea lima i 5metara dima poz drize i nastavi tako 👍👌🇦🇹

[@Smajli]

Preporuka je da se auto ljlja malo pre voznje ako stoji malo duze,sto kazu promuckati pre upotrebe,jer je ulje u benzinu pa se odvaja.I samo na njemu imaju takve rucke za otvaranje vrata.Voleli ga ili mrzeli to je auto jednog vremena legendarni SMRDA! I 1,2,3 iii Wartburg limuzina najduza masina Cet'ri metra lima i pet meteri dima.

[@AndrijaZivkovic-u8f]

Da pametna preporuka.👍

[@borisrakas4634]

Wartburg je koštao kao 2 Trabanta, odprilike, ali toliko je i bio ozbiljnije vozilo. Napravljen kao tenk. Prodavao se širom evrope, čak i u britaniji, pošto je bio mnogo jeftiniji od zapadne konkurencije. Stariji modeli Wartburga su čak i lepi, pogledajte! :)

[@MAXIMILIANNNN]

1983. u SFRJ je nov kostao 8000 maraka.

[@markozivkovic2370]

@@MAXIMILIANNNN Da, 8000 DM je koštao i 88god

[@BrateTebra123]

@@markozivkovic2370 to je kao da je sad 7800 euri 😳😳😳

[@1970valtari]

model sa golf 1.3 motorom ,1989 je koštao 13.500 maraka

[@MAXIMILIANNNN]

@@BrateTebra123Mislim da je kao danas 12000-13000 evra.

[@markozivkovic2370]

Pozdrav Nemanja i sve pohvale za test oldtajmera.Ako te bude zanimao, imam Wartburga 1.3, a takođe i dvotaktnog karavana 88.

[@AutoAnaliza]

Hvala, imaću u vidu :)

[@dejandeki5844]

Imali 2 komada 🙂. Ima dosta specifičnosti koje nisu pomenute. " Noviji" su imali menjač na podu, a stariji sa desne strane volana, tako da je između vozača i suvozača potpuno slobodan prostor. Sedišta za napred nazad se poneraju dole sa strane ali obaranje kao kod japanaca, sa bocne strane poluga malo odvojiš leđa, da ne budeš navaljen, povučeš polugu, zavališ se lagano dokle želiš, pustiš polugu i gotovo. Isto i jednako brzo ako hoćeš da legneš. Sa leve strane volana je mutifunkcionalni prekidač. Migavci normalno( gore dole). Ablendovanje, malo prema sebi, kad se jače povuče prebaciš na dugo, ponoviš radnju, prebaciš na kratko- čudo tehnike za to doba. S obzirom da je svaka zastava do kraja imala posebnu ručicu za dugo- kratko, a mlađe je konstrukcije. Sirena- tu istu ručicu pritisneš sa "temena" ka volanu. Nije komplikovano. Dok držiš volan, srednjim ili kažiprstom stisneš i to je to. Motor je konatruisan tako da u smislu paljenja svaki cilindar je sam za sebe. Svaki cilindar ima svoju bobinu, svoje platine i svoj kondenzator. Zbog struje teško da može da te ostavi negde. Moji stigli iz Čehoslovačke na 2 cilindra. Auspuh kao kod svake dvotaktne mašine se ne sme prerađivati, u smislu, progoreo lonac izbaci ga,ne moze tako. Cela karoserija stoji na posebnoj šasiji! Voleli su ga pijačari. Nisi mogao da ga pretovariš 😄. Naš drugi je imao i šiber! Drugarev pokojni otac je rekao da su u Jugi, u Hrvatskoj, vozili trke sa varburgovim motorom na pravljenoj šasiji. Mašine su bile "brušene" na 150ks, posebni austuh i tako dalje. Voleo bih da sam mogao da čujem taj zvuk. Pomenuto je da auto troši mesavinu. Kada sam bio mali, na pojedinim pumpama su bila i posebna mesta za točenje gotove mešavine 4%. Olovni benzin, plus dvotaktol, pružao osnov za narkomanisanje ispred auspuha 😂. Za brisanje šoferke, naš stariji je imao i gmeno dugme u koji uđe tečnost za stakla, ti ga pritisneš, ona prsne na stakla i tako u krug. Noviji je imao električnu pumpu za prskanje tečnosti. Kočnice i volan bez serva ! Na vreme planiraš da kočiš i motaš! Auto za šesdesete sa dosta inovacija, a u osamdesetim već poprilično prevaziđen.

[@slobodanradetic4257]

Ja sam se naučio voziti na Watrbourgu ali sa mjenjačem gore. To ti je Nemanja tek prava avantura.

[@veljkojovanovic8153]

Jel znas kako se zvao varburg u Japanu?? JAKODIMI

[@czarinatuzon8994]

Zvuk koji me vraca u decacke dane. Otac imao plavog sa menjacem kod volana😊

[@jovovukovic520]

I moj otac imao plavog,karavana sa ručicom menjača na volanu

[@aleksandarpavlovic3197]

Jedan podatak, koji u prilogu o Vartburgu nisi pomenuo, a koji gledaoce može da zanima, odnosi se na poreklo imena ove limuzine. Vartburg se, naime, proizvodio u gradu Ajzenah (Eisenach) u čijem se neposrednom okruženju nalazi zamak koji datira još iz srednjeg veka, a koji se zove Wartburg. Zbog svog spomeničkog značaja za čovečanstvo ovaj je zamak 1999. godine stavljen na Uneskovu Listu svetske kulturne baštine.

[@AutoAnaliza]

Znam za taj podatak, čitao sam dok sam spremao test, ali sam mislio da je možda nepotreban podatak, nisam hteo da dužim. Ali, svakako hvala što ste spomenuli, jeste zanimljiv podatak 👌

[@bahi5647]

E ovo ti je suština automobila,da je kvalitetan motor da nema puno elektronike da imas gas kocnicu i svijetla volan te osnovne stvari i da sa njim odeš od tačke a do tačke b…nekad su se pravili automobili ovo danas ne znam ni sam svi pozivaju da se ne gleda u telefon med vožnjom a na svim automobilima novijim ugrađuju tablete i to sve prolazi kao nešto sasvim normalno i ako baš i nije…odvlači dosta pažnje u vožnji definitivno…šteta što svi prelaze ne elektrifikaciju s tim se po meni i gasi ona prava autoindustrija kao u dobra stara vremena

[@FalceWolf]

Svaka čast! Apsolutno se slažem sa Vama!

[@bahi5647]

@@FalceWolf slobodno na ti mlad sam ja čovjek tek sam nedavno napunio 24 godine.Pa mislim realno koncept automobila je da se olakšano krećeš od tačke a do tačke b da nešto potjeraš u prtljažniku i da povezeš recimo porodicu sa sobom…danas izmišljaju neke ekrane neku tehnologiju sve je to okej ja sam recimo sjeo u novu S klasu nisam znao u šta da gledam prije dal u jedan displej drugi displej…imam osjećaj da kad bi vozio automobil duže vrijeme da bi mi tako smeto taj dole displej da bi ga imo ugasitog većinu vožnje pogotovo razmišljam noću kako je možeš ti njemu smanjit svijetlinu ali i dalje te ubija u oči sa svih strana višak svjetlosti u kabini pa još dodaš ambientalno osvjetljenje i to je to…ne treba ti više ni budala na cesti da izazoveš nesreću to možeš sad sam učinit s pogledom na ekran dole…razlog nesreće kaže čovjek je sebi u golfu htjeo namjestit klimu u putu…mislim tako te neke gluposti nema smisla…onda motor nekad je svaka marka imala neki svoj specifičan motor recimo alfa 3.2 V6 gta golf R32 V6 Mercedes C63 AMG V8 Bmw M5 V10 5.0 pa čak recimo i ne samo ti najbolji modeli evo 335i Bmw 3.5 motor pa od Audija 3.0tfsi volkswagenov 3.6 na passatu čini mi se pa 2.8 motori njihovi…ovo danas psa grupacija jedan te isti motor hyundai kia svi isti motori i tako po grupacijama idu i motori i svi su isti ili slični mali trocilindraši bukvalno nema smisla…isto platforma crossoveri užas nit je terensko vozilo nit je udobno za duže puteve uzdignu platformu od clia i dobiju captura…nema smisla današnja autoindustrija…narod je željan da vozi da imaju atmosferce ručne mjenjače da šaltaju da motori imaju zvuk a ovi im uvaljuju neku polu autonomnu ili autonomnu vožnju sportske automobile sa soft limiterom koji se pa skoro da i ne čuju a automobil s performansama 3.0sec od 0-100km/h pa ona električna vozila koje 90% ljudi ne voli niti ih želi niti su praktični i kažem sve je nekako čudno danas i sve se polako gasi….zato savjetujem ko ima automobil sa dobrim motorom generalno neki dobar benzinski agregat neka ga dobro čuva jer će za 5-10 godina vrijedit suhog zlata kako je krenula ova industrija automobila..

[@oreticeric8730]

Kada voziš ovaj novi , kao da voziš tramvaj !

[@Razijall]

Wartburg?! Prvo like, pa gledanje 😊

[@ceaalidemi4333]

Nemanja odličan si svaka ti čast i stalno imaš zanimljiva auta i oldtajmere. samo napred šampione. pozdrav iz S.Makedonije

[@ivandj707]

Solidan auto bio, mada uvek se setim jedne situacije, poznanik ujutru seo u auto i ne moze da ga upali. Ja doso da pogledam, dignemo haubu a ono - fali akumulator 😁😁. Tom autu je bilo neverovatno lako otvoriti haubu sa donje strane i izvadis sta ti treba.

[@nebojsaavramovic1133]

Vartburg ima Fraj lauf to je ona ručica koja bira režim sa motornim kočenjem ili bez. To nema veze sa podmazivanjem motora već je ekonomičnost u pitanju. Ovaj auto se uglavnom vozi bez kočenja tada se mogu brzine menjati bez kvačila i tada je dosta ekonomičan samo ga treba pravilno voziti i troši će oko 7l na 100km. Na vartburgu se ne drži gas dok se vozi tako samo guta gorivo, njemu treba dati gas da ubrza do željene brzine i onda ga pustiti i samo kad kad dodati gas tako motor radi na leru i mnogo manje troši. Fraj lauf se isključuje samo kada se vozi na dužim nizbrdicama da bi kočio motor kako nebi upalio gurtne. Ona lampica sa munjom je za alternator a plastike na zadnjim stubićima su ventilacija koja ujedno suši zadnje staklo to imaju stariji automobili : Lada, 125pz, Opel...

[@00whitetiger]

Znači da bi sigurno i ovi novi proizvođači mogli proizvest to sa vožnjom auta bez gasa a neće. Pa da auto manje troši. Znači da im je u cilju da se troši što više benzin a ne da smanje potrošnju. A i sa podacima potrošnje lažu. Kada kažu da je potrošnja 5 l onda je između 7- 8 l. Ako potrefite loš motor i auto onda more bit i 10-11 l

[@dejan.stankovic]

Imali smo Vartburg, legenda, iako je imao malo kubika, izlazio je bez problema uz svako brdo, a o komforu da ne govorimo. Ko zna koliko kilometara prešao, sa minimalnim popravkama. Bilo nekad ☺️

[@AutoAnaliza]

Hvala na podeljenom iskustvu :)

[@FalceWolf]

Dvotaktni motor - ukratko: njegovih 992 kubika (skoro 1000) dođe ti kao 2000 kubika (skoro) četvorotaktnog. Ima objašnjenje, da ne objašnjavam sada

[@dejan.stankovic]

@@FalceWolf Hvala na pojašnjenju. Na žalost, taj auto na koji imam lepa sećanja je dizajnerski i tehnološki zastareo, ali je što se tiče izdržljivosti šasije, udobnosti, pouzdanosti, bio odličan u odnosu na to koliko je koštao. Jedna od lošijih strana je gorivo (mešavina) a nisam ni siguran da bi danas bio isplativ što se tiče potrošnje goriva.

[@FalceWolf]

@@dejan.stankovic Kako glasi ona: "Lepota je u oku posmatrača", da; slažem se da je zastareo za današnjicu, ali sa svog aspekta mogu napisati sledeće: nama u kući automobil ne služi za vožnju po gradu, kupovinu i sl. već po gradu - ako treba - najrentabilnije danas je koristiti taksi, i...imam dva dvotaktna Wartburga, koji isključivo imaju namenu za vozikanje u slobodno vreme - eventualno baš nekada ako je kiša i taksi prezauzet - na put do posla. Kako nisam neki mehaničar, njegova jednostavnost, smanjuje mogućnosti kvarova - koji su uvek mogući, ali meni ti kvarovi ne predstavljaju "glavobolju" - u smislu, otišao sam 200 km u neku nedođiju autom, on se pokvari u divljini gde nema dometa mobilnog, a ni bilo koga da živi tu ili prolazi i šta onda da radim?! - jer većinu toga umem sam da "zakrpim" na licu mesta i prevezem se do nekog servisa (imam kutiju sa alatom, vodootpornim trakama i crevima, koju ne vadim iz auta). Što se tiče potrošnje, ako se Jikov karburator lepo našteluje i ako se normalno vozi, pri nekoj brzini od 60 do 80 km/h , potrošnja mu je oko 7 litara na 100 km. Naravno, samu potrošnju diktira način vožnje, tako da i savremeni automobili ne mogu ići 200 km/h, a da su pri tome teški 2 tone i da troše 5 litara! Mešavina..pa ne znam, priznajem da je malo nezgodno (lično, sipam uvek 400 ml mineralnog dvotaktola, pa zatim 20 litara benzina, te izbegavam mućkanja po kantama, a ovako se sve lepo izmućka) tako da ne posežem za komplikovanim procedurama pripreme mešavine - kakvih sve ima na forumima - već ovom načinu (a i tako se ulje ne rastvara u benzinu, već se samo fizički mešaju, pa posle svakog višesatnog stajanja, prilikom startovanja, treba odmah kretati - i sa hladnim motorom). Na kraju, mogu samo da zaključim da - u redu je..naravno da se ti stari automobili ne mogu porediti sa automobilima današnjice, ali...meni su lično draži, jer imam onaj osećaj da lično kontrolišem auto - a ne on mene, kako je to danas sa veštačkom inteligencijom. U suštini, sva ova poređenja prošlosti i sadašnjice, posmatrano sa više aspekata, vode u normalnu diskusiju, ali to znači da dilema ne postoji, već samo sledeće: da li vozač preferira više new age, ili old school :)

[@dejan.stankovic]

@@FalceWolf Moguće je da se iz mog komentara ne vidi koliko sam ja taj stari Wartburg voleo, jer sam istakao njegovu zastarelost. Ta zastarelost je pre svega dizajnerska, što nije čudo - mi smo našeg Vardžu kupili 1972-e, znači tačno pre 50 godina. Da je nastavljena proizvodnja, sigurno bi nove verzije danas izgledale modernije. Što se tehnologije tiče, uopšte nisam poklonik kompjuterizacije automobila. Sve te kontrole koje danas preuzima ekektronika automobila nisu toliko značajne koliko je problem kad se ta elektronika pokvari. Baš kap što si pomenuo, popravka Vartburga se obavljala na putu, uz pomoć priručnog alata, otac ga je poznavao do najsitnijih detalja. Danas, kad ti neki od novijih automobila stane, pomaže samo šlep služba i servisi koji deru kožu s leđa. Znači, volim ja taj auto, i hvala za objašnjenje oko potrošnje. Na kraju - tim autom su se za nekih 20-ak godina prešle velike kilometraže, bilo je manjih i većih kvarova ali kad se sve sabere održavanje uopšte nije bilo skupo. Meni se kod njega ne sviđa baš ono kočenje motorom (ali i to se vrlo retko uključivalo, koliko se sećam). Za svoje vreme to je bio komforan i pouzdan auto za neki pristojan novac. Ima ljudi kojima je karavan verzija omogućila da žive od prevoza o prodaje robe. Sve u svemu, taj auto je i slika nekog vremena kada smo, gle čuda, mogli da kupujemo nove automobile. Sad, malo teže 😉

[@cedabb]

Jako si dobro odradio test😀

[@sasalukic8540]

Auto na kojem sam se sa deugarom ucio voziti. Vraca me u neka srara vremena. Tezak za viznju i ucenje nema motornog kocenja. Ali poslje njega ja i drug predjosmo na nivo vise. Sibali smo mojom Ladom 1600 u to auto bi bilo ljepo naci i testirati. Poz NANJA care.

[@poznatalicnost3367]

moj varburg je imao mjenjac na volanu i iskljucivanje kocenja motora , kad pustis gas on plovi kao da je izbacen iz brzine u slobodnom hodu

[@hornet99923]

Svaka čast Nemanja, odlično predstavljaš kako nove tako i stare automobile.. ukoliko si u mogućnosti ima dosta interesantnih i svojevremeno popularnih automobila od 80te doo 2000te. Puno uspjeha i još mnogo auto teme i testove 👍

[@milanpesic3776]

Sila od auta. Nema veliki sevis, nema mali servis, nema zamajca, turbina itd. Jedan kaiš za pumpu za vodu i to je to.

[@osi48]

Jeste u pravu si,u njemu je bio samo motor od veš maśine i ništa nije trebao

[@forcela000]

Super test, vrlo zanimljivo

[@AutoAnaliza]

Hvala! :)

[@predragv.365]

Oduševio si me. Hvala ti Nemanja na videu

[@Marko.Jovanovic]

Poklopci na zadnjim stubovima pokrivaju otvore, koji služe za ventilaciju kabine. Kod savremenih automobila ti otvori se obično nalaze ispod zadnjeg branika.

[@AutoAnaliza]

Hvala na infu, nisam znao to :)

[@Marko.Jovanovic]

@@AutoAnaliza obrati pažnju, stare Lade (2101-2107) isto imaju te otvore. U kombinaciji sa njima možete da radi i perforirano nebo (plafon). Vazduh ulazi u kabinu kroz sistem ventilacije, u kabini je nadopritisak (prozori su zatvoreni), ulazi u prostor između neba i krova, i izlazi kroz otvore na zadnjim stubovima. Ovaj sistem su sigurno imale Lada 2103-2106, GAZ 24 Volga...

[@rodionzaspanov5889]

Sjajno, super video i super atmosfera :)

[@AutoAnaliza]

Hvalaa :)

[@zb180]

Sad bi trebo da nadjes jedan Wartburg 1,3 sa golfovim motorom. Pa da hi uporedis

[@vlauravagabundo7736]

Први ауто који сам возио као клинац...уједно и први који памтим да је ћале имао... Посебна емоција кад год га видим. ☺️

[@Ramkeshow13]

Sjecam se dobro kao djete dok sam bio stari je imao karavan izvedbu u tom periodu smo gradili kucu sav materijal je prevukao s njime kvaka na vratima me vrati u to vrjeme i znam dobro kad sam jednom pogrjesio mjesavinu kad me stari nije odrobijao 🤣🤣🤣🤣

[@drafer66]

Mislim da troši slično kao Stojadin. Ja sam ga imao do pre 19 godina i stalno sam imao problema sa njime. Ugasi se u gradu ispred semafora, svi mi sviraju a ja mu vadim i čistim svećiće jer ne mogu da ga upaim... Dosta puta me je dovukao kući sa samo jednim klipom, tada jedva ide, a zatim mu prorade klipovi (pukne kao iz puške) pa vas zalepi za sedište, a na retrovizoru bukvalno vidim plamen koji izlazi iz auspuha... Inače taj moj je bio loše održavan kod prethodnog vlasnika pošto sam se raspitao pa ga je on tako upropastio, ne mislim da su svi takvi. Predlažem da pogledate na youtube razne klubove obožavaoca Wartburga, tu se može videti kako ga oni srede da izgleda kao ferari :)

[@AutoAnaliza]

Hvala na podeljenom iskustvu :)

[@lakibeban9255]

Kada mijenjaš lamelu izvadiš komplet motor na sto i kao gospodin sve uradiš.za to su potrebna samo dva malo jača čovjeka a od alata 2-3 ključa i ništa više...

[@arsenewenger7274]

Wartburg je marka koja je odala pocast dvotaktnim motorima! Ti motori su bili jako popularni u periodu 1 i 2 svetskog rata... Imaju malo pokretnih delova, jako su pouzdani, i odrzavanje je jeftino kao kod motocikla! inace 353 je unapredjena verzija 311, prvi Wart je napravljen u pogonu BMW a sa tehnologijom legendarnog DKW i Auto Uniona, koji je inace predak danasnjeg Audija... Rusi su taj privatni pogon BMW u Esenahu nacionalizovali i koristili jedno vreme, posle je predat drzavi DDR... Rusi su recimo i prvog Moskvica komplet iskopirali od tadasnjeg Opel Kadeta... BMW je posle rata takodje imao dvotaktni auto, model "700" sa dosta skromnijim performansama (33 ks , 2 cilindra). Warburg 353 ili Knight kako su ga na zapadu zvali, je poslednja evolucija automobila sa dvotaknim motorom i klasicnom sasijom kakvu danas imaju samo jos sirovi terenci u putnickim civilnim vozilima. Inace model 311 kabrio i kupe je svojevremeno bio jedan od najlepsih automobila na svetu... Danasnji ocuvani, kolekcionarski primerci idu i preko 100.000 eur... 353 je preuzeo moderna resenja, spiralne opruge umesto lisnatih, i zapravo je tehnologija koja je trebala da bude u 312(nasledniku 311) koji zapravo nikada nije izasao zvanicno. Ovaj auto je zaista MUZEJ jedne tehnicke epohe na tockovima, osecaj voznje je NEOPISIV. Naravno pod uslovom da ste tehnicki potkovan tehnicar/entuzijasta, a ne balavac/sirovina koji masta o modernom automobilu sa 500 ks!

[@BM-in2kb]

7:42 zatvaranje vrata kao udar Groma

[@AutoAnaliza]

😄

[@ozrenslavujevic6516]

Odlican test

[@AutoAnaliza]

Hvala :)

[@vladansretenovic1952]

Kakav je ovo auto, od drugara cale 90-ih je imao pa smo isli u grad i bio nas je blam sad bi dao sve da ga imam kao vikend auto!

[@zb180]

Bolje sa njim nego peske. Mnogi 90tih nisu ni imali moped a kamoli auto 😁

[@marijanfrlic685]

1973 je stari moj kupio novog tamno crvenog,navozili smo se do besvijesti ,vozio je 12 vreća cementa po 50 kg na brijeg za vikendicu x puta,trošio je 10 litara mješavine,bio je x puta na moru,stari ga je klepnuo nekoliko puta ne jako,i izdržao je do 1987 ,motor je radio i poklonio sam ga nekom,ne znam koliko je imao km prijeđenih ali bila je solidna brojka

[@dzonidrums7865]

Bravo za test Nemke,još jedan old school automobil.Zadnji deo me podseća na Moskvič 2140.Svaka čast za ovaj test.Veliki pozdrav za tebe iz okoline Kruševca i podrška u daljem radu.Reci mi jel će biti Moskvič 2140 na testu isto je stari model????

[@AutoAnaliza]

Možda bude i Moskvič :)

[@albosecutitytec350]

@@AutoAnaliza " A koji je to auto bolji od Moskvica"

[@igorsimek6174]

@@albosecutitytec350 polonez, klinac sam bio nekih 15 godina 90 te kupili za parsto maraka da imamo za vozikat se po kvartu, otič na kupanje ili subotom van grada u provod, natrpali bi se u auto ko sardine i vozi,, ni registracije ništa, sam bog nas je čuvo srečom murija ak nas ulovi moraš gume spustii kad odu pumpane i dalje

[@albosecutitytec350]

@@igorsimek6174 Ti si malo mladji od mene, pogledaj film Balkanski spijun....

[@igorsimek6174]

@@albosecutitytec350 75 godište, gledo sam film, šta s filmom,,, jer ono kad auto ode pa pregazi onu prikolicu

[@aleksazunjic9672]

Treba reći par stvari o propasti Wartburg-a . 353 je bio prilično velik automobil i takmičio se (što se tiče prostora) sa npr tadašnjim Pasatom (B1 i B2) . Naravno, dvotaktni motori su bili potpuno zastareli i Istočna Nemačka je vodila razne pregovore da počne sa licencnom proizvodnjom četvorotaktnih motora (npr Reno-ovih) . Međutim, ništa od toga nije bilo zbog cene - novi motor bi značajno poskupeo auto koji je i inače bio dosta skup za socijalističke zemlje gde se prodavao. Tek 1988 uspeli su da ubace Golfov 1.3 benzinac i rezultat je bio prilično solidna mašina za te godine. Motor pouzdan, šasija tvrda (debela dva prsta kako kaže pesma :D) , održavanje relativno jednostavno. Ovo se naravno nije svidelo čelnicima VW i čim je DDR prestala da postoji uskratili su motore i lobirali da se Automobilwerk Eisenach (proizvođač Wartburga) zatvori. Bilo je nekih mlitavih pokušaja da VW motor zameni (opet Reno) ali to jednostavno nije moglo da se dozvoli. Čak je i sama fabrika gde se proizvodio Wartburg potpuno srušena (osim malog dela koji je muzej) , da bi se ugasila svaka moguća konkurencija na teritoriji ujedinjene Nemačke.

[@AutoAnaliza]

Hvala na zanimljivim informacijama 👏

[@jozepapez3038]

Mislim da so v Volkswagnu dobro vedeli kaj,delajo in so raje vlagali Škodo kot bi reševali Wartburga ,ki je bil takrat že klinično mrtev.Jože

[@Ortopedija1989]

@@jozepapez3038 Ja saj so imeli več pogovorov in načrtov. Najprej so poskušali z Oplom, a se ni izšlo. Preveč vlaganj, ker je bil celoten koncept zastarel. Škoda je ves čas delala na razvoju oblike, wartburg ne. Vozil sem tudi bencinskega 1,3, skoraj novega na preizkusni vožnji in po nekaj kilometrih odstopil od nakupa. Predrag, za to kar je ponujal. Bi pa enega dvotaktnega kupil za spomin na očeta in mladost. Če za kakšnega dobrega veste me obvestite.

[@bobanbradic1415]

Reci mi dal je auto kupljen u Surčinu? Znam jedan do pre deset godina je bio u garaži i kao nov je bio jer deka nije želio da ga proda a duuugo nije mogao da vozi

[@RF-mne1985]

Snimaj jos starih auta samo nastavi brate

[@AutoAnaliza]

Hvalaaa

[@Ice-T.]

Davnih dana, kad si čuo dobardandandandandan, odmah si znao da neko pali ili Wartburga ili Trabanta 😄

[@AutoAnaliza]

Tačno 😄

[@zeljkovuletic5142]

Super je samo nastavi

[@predragkasalica7367]

Stari dobri Wartburg iz srećnog doba kada je Narod bio srećan...💪💪💪💪💪💪💪

[@knyazigorthe8617]

👍

[@milanbrkic1255]

To nemanja samo jako

[@slobodanzoric9519]

Imalo ga je skoro svako seosko domacinstvo kod mene u selu. Karavan verziju. Koliko su ljudi tereta u njemu nosili to je cudo. Nije bio on bas los auto. U odnosu na danasnje automobile naravno nije za poredjenje. I mi smo ga imali. Nema motorno kocenje i ide kao lud a tek sto ubrzava osftavljao je iza sebe mnoge druge automobile.

[@faulk2912]

elem,za menjanje brzina ne treba kvacilo ali je nuzno pustiti gas tzv,frau lauf....Bila je i verzija sa duplim karburatorom ,koji je mene sa kecom presao kao da stojim.Inace omiljen auto mog ujaka koji se sa njim penjao po vrletima Bosne kao da je terenac...

[@AutoAnaliza]

Da, da, kao što sam pokazao u klipu. Pušta se gas.

[@faulk2912]

@@AutoAnaliza kzbin.info/www/bejne/bKTIaIiBn6aFo7s u jednom sasvim drugom izdanju...:)

[@milepopov369]

Jel moze u predstavljanju u nekoj buducnosti Alfa Alfeta GTV grbava od 1974 do 1985,Alfa Sprint 1974-1989

[@milospaunovic9322]

Eto kad je izašo TDI Trosi dimi ide.🤔😉👍

[@aldin3001]

Ruzan napred ali zato i pozadi 😂 Salim se malo, sjajan test ...