Autobahn-Verbrauch Hyundai Ioniq Elektro 28 kWh bei 100 km/h bzw. 130 km/h! Mr. Effizienz? 😎

Der Hyundai Ioniq Elektro hat den Ruf besonders sparsam zu sein. Diesem Mythos sind Mark und ich auf der Standard-Autobahnstrecke nachgegangen. Wir haben den Ioniq einmal bei 100 km/h und einmal bei 130 km/h getestet. So viel sei schon jetzt verraten. Der Ioniq hat nicht enttäuscht!
Video-Einblendung ORF TVThek: tvthek.orf.at/...
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#Langstrecke #Elektroauto #audie-tron

[@koeniglicher]

Wer nicht immer so lange warten will: Klimaanlage auf 21°C, 13 °C Außentemperatur, über 59 km Autobahn in einem Rundkurs. Tempo 101 km/h => Bordcomputer 12,3 kWh/100 km, ab DC-Ladesäule: 13,14 kWh/100 km Tempo 124 km/h => Bordcomputer 16,4 kWh/100 km, ab DC-Ladesäule: 16,81 kWh/100 km Ergebnis ist bei 13:58.

[@tomlachmann39]

Jetzt weiß ich wieder warum ich den Ioniq electric fahre :-) Danke für das Video!

[@nohe8343]

Zum Essen eingeladen, und das vom Sparbrötchen.... Ich dachte, ich hätte mich verhört !! ;o

[@gamerconstruct]

same 😂

[@Claus-L.Mueller]

Moin Micha! Das sind ja fabelhafte Werte, die auch das Model 3 nicht erreichen wird. Schade, dass die Ladeleistung beim Faceliftmodell gelitten haben. Die Verbrauchswerte sind aber immer noch top, wie man bei einem anderen KZbinr, im direkten Vergleich mit dem Model 3 eines weiteren KZbinrs, sehen konnte. LG Claus

[@Likr666]

Wobei ich das nicht so eindeutig sehe. Im Video von CM und Alex war das Model 3 ein 4WD mit 2 Motoren. Ein Model 3SR+ ist effizienter beim Antrieb und auch etwas leichter. Die ca. 1 kWh/100 Km könnten da durchaus drin sind. Sicher nicht repräsentativ ist, dass ich gestern mit dem M3SR+ sogar die 10 kWh/100 Km geknackt habe :-) Es war keine Autobahn dabei, viel Bundesstraße und Landstraße mit etwas Stadtverkehr (und einem LKW auf der Landstraße), so dass ich trotz Klimaanlage auf 9,8 kWh/100 Km, was mich aber auch überrascht hat.

[@andrinmeier8260]

Perfektes Auto einzig 15 KW mehr Akku das wäre Super 😄

[@TTemobility]

Super Video mit erstaunlichen Daten. Danke

[@verboseEV]

Ich bin jedesmal fassungslos wenn ich vor dem Säulentyp stehe, irgendwer muss ja entschieden haben das die Displays für den Einsatzzweck im Freien geeignet sind. Wunder mich dann das die Kabel isoliert sind, müsste doch nach der Logik auch mit blankem Kupfer gehen 🤪

[@karla6999]

genau deswegen versuch ich wenns irgendwie geht, mit App zu laden, oft gehts halt nicht oder man muß die Ladesäulen Nummer, die irgendwo hingefuzzelt ist, suchen.

[@TheHalf42]

Das war einer der Gründe warum ich mir Anfang 2020 noch ein Ioniq vor Facelift gekauft habe :-)

[@joachimkurz9506]

Wieder ein super Video .

[@Vatanen73]

Danke Michael für den Vorab Clip. Sehr interessante Verbrauchsfahrten. Das Resultat hätte ich jetzt nicht so tief erwartet. Der Ioniq ist ja wirklich ein tolles Fahrzeug. Da ja auch die Ladewerte nicht zu verachten sind. Da könnte man den Marc mit dem Auto und weiblicher Begleitung aus dem Betriebsrat, doch gleich als B.E.N Vertretung zum e-cannonball anmelden.

[@MichaelSchmittBEN]

Der Ioniq ist wirklich ein sehr gutes Auto.

[@RadfahrerProductions]

@@MichaelSchmittBEN jetzt wäre natürlich der Vergleich mit der Facelift-Version der Oberhammer. Dem neuen mit größerem Akku sagt man ja schlechteres Ladeverhalten nach. Bleibt die Effizienz? Und kann er dann mit der höheren Reichweite den Ladenachteil wett machen? Fragen über Fragen. Hätte ich einen, würde ich rum kommen, habe ich aber nicht. Bin zu arm, weil ich mein Geld für Internet ausgebe um BEN zu gucken. ;-) Sorry.

[@sonjahentrich8109]

Der Ioniq bleibt der sparsamste. Schöne grüsse aus CH. MFG Dirk

[@andrinmeier8260]

Ganz genau 4 Jahre vergangen und immer noch der Effizienzisster 🤣🤗😜 Die Entwickler machen den Job nicht richtig 😭 Warten wir noch ein bisschen bis Sie aufwachen 🥱

[@stefanjepp6612]

Als Ioniqfahrer bin ich schon ein bischen drauf aus, sparsam zu fahren. Bei mir ist die Heizung meistens ausgeschaltet. Ich versuche so den Verbrauch im Sommer in Richtung 10kWh im Durchschnitt zu drücken. Ich fahre halt lieber 70km/h über Land. Momentan zeigt der Bordcomputer einen Schnitt von 10,9kWh. Im Winter waren es leider 14,6kWh. Ich wünsche mir, dass es noch mehr effiziente E Autos geben wird!

[@MarcellinoGER]

Ich schau da in der Regel auch drauf. Hier die Verbrauchsübersicht der Fahrt zum Michael und der Tag danach zur Akkupflege 🙂 www.dropbox.com/s/9aadn1m6fi3v48z/20200608_094235.jpg?dl=0

[@stefanjepp6612]

@@MarcellinoGER super! Heute werde ich zu meinen Eltern fahren. Die Strecke ist ca 180 km. Ich lade über Schuko auf ca. 90 Prozent und werde bei meinen Eltern wieder rüber Schuko aufladen. Ich bin gespannt auf die Verbrauchswerte! Gruß Stefan

[@kleeblatt8456]

Bin ich froh, dass ich nicht auf einen Elektrokombi gewartet habe. Der IONIQ ist windschnittig, größer als ein Golf und vom Platz her völlig ausreichend. Selbst mit 1,90 sitzt man hinter sich selbst sehr bequem, was bei einem Golf halt nur im Variant erreicht wird.

[@ralfmachulla4012]

Also der Micha und der Marc, ein tolles Gespann. Die tolle Technik am Set. Prima Kamera! Geht auch ohne Lesebrille.

[@MichaelSchmittBEN]

Danke für das Lob Ralf. Das wird mark sicherlich auch freuen. 😃

[@Mikel-wx4fy]

Die Ausrichtung der Displays bei den Ladern , kann man nur den Kopf schütteln.

[@dadaaha8751]

Was will man noch sagen: Der Effizienzmeister lässt grüßen... Der Ioniq ist die unangefochtene Messlatte für Alle, inkl. M3. Der kommt auch nicht an den Ioniq ran.

[@rolandg3948]

Ja klar, ein BMW M3 kommt auch nicht an einen VW Polo heran. 🙄 Toll!

[@dadaaha8751]

@@rolandg3948 korrekt

[@yvesschreyner4873]

Das darfst du nicht sagen sonst kommen die ganzen Tesla Fanboys aus ihren Löchern. Die ein Etron mit einem Model 3 vergleichen 😂😂😂

[@13partnership]

Viel Einsatz trotz Pandemie. Das sollte belohnt werden mit Daumen hoch und Abo!!! Vielen Dank, voll informativ.

[@otto85521]

Sehr schönes Video, ich kenne die Ladesäulen nun auch von meiner Hin- und Rückfahrt. Anmerkung zu den Verbräuchen: Das auf und ab sollte sich kaum auf die Verbräuche auswirken, weil es ja komplett zurückgewonnen wird im Kreiskurs. Was aber einen Unterschied macht ist dass die Strecke sehr kurvenreich ist. Die nötige Querbeschleunigung zur Richtungsänderung ist reine Verlustarbeit die Du nicht wieder bekommst - insbesondere bei hohem Tempo und/oder Gewicht (insb. beim eTron).

[@jennykluth3850]

Tolles Video. Super Gaststar 👍🏼😂

[@MarcellinoGER]

Danke Jenny 😊

[@k-i_d]

Ich finde diese Tests von dir auf dem Kanal super! Die Fahrstrecke entspricht auch dem Höhenprofil, wo ich unterwegs wäre.

[@KarlAlfredRoemer]

Schade dasscMarc nicht mehr zu Worte kam aberctrotzdem sehr interessant. Krass dass der Audi Etron ziemlich genau das doppelte verbraucht wie der Ioniq.

[@Bayerwaldler]

Der Marc berichtet ausführlich in dem Video "160.000 KM mit dem Elektroauto - Wie hat der Hyundai Ioniq Elektro diese Laufleistung überstanden?" auf diesem Kanal.

[@ruhrpottheinz]

Weiter so!🙏

[@stefanpeterscherer]

Ich finde die Verbrauchsfahrten auch sehr interessant. Ich bin demnächst mit unserem neuen e-Niro unterwegs, falls eine Verbrauchsfahrt von Interesse wäre, einfach mal melden.

[@hdistmein3508]

👍🏻 weniger verbrauchen als der ionic kann da nur noch der blauzahn Audi 😜

[@OnboardCamEurope]

Sehr interessant, danke für den Test

[@MichaelSchmittBEN]

Sehr gerne!

[@stefank9939]

Das nenne ich mal Einsatz deiner Kanalmitglieder, Hut ab! Interessant, so ein niedriger Verbrauch, trotz 2 Personen (obwohl augenscheinlich ihr beide keine realen „Gewichtsprobleme“ zu haben scheint). Und hohe Ladeleistung, echt „nicht schlecht“. Der E-Tron deutlich mehr, war klar. Aber fast doppelt so hoher Verbrauch, verrückt!! Jetzt müssen wir noch raten, zu welch fürstlichem Essen du Marc eingeladen hast? 🤔 Hmmm..... Gab es aktuell eine Gutschein-Aktion bei Burger King?? 🤣

[@MarcellinoGER]

Es gab zweimal den Gyrosteller, damit wir mal was auf die Rippen bekommen. Es täuscht allerdings etwas, es sind tatsächlich schlanke 100kg die ich bei 1.95m auf die Waage bring 😊

[@stefank9939]

Marcellino Gyrosteller? Wir reden schon noch von „unserem“ Sparbrötchen? 😂

[@MarcellinoGER]

@@stefank9939 Er hat auch die Ladungen übernommen. Für seine Kanalmitglieder lässt er sich nicht lumpen 👍

[@eelektr]

@@MarcellinoGER Also Idealgewicht! 👍🏻 Lass Dir nix anderes erzählen 😉

[@svenstefens9661]

Super Video weiter so!!!!!!

[@BobDschingisKhan]

Hi Michael, super Video. Danke. :-) Würde dir gerne einen vielleicht hilfreichen Tipp da lassen was das spiegelnde Display an der Ladesäule betrifft. Du kannst mal versuchen vor die Kamera einen günstigen Polarisation Filter aus dem Foto Bereich zu halten und dann den Filter solange drehen bis die Spiegelung verschwindet. Das sollte funktionieren. Dann wird die Scheibe absolut transparent. So ein Filter kostet vielleicht 20 Euro. Da du keine Fotos damit machen willst, muss es ja kein super high end Filter sein. Vielleicht gibts ja auch ein Aufsatz für deine Kamera. Ich hoffe es hilft dir. :-) LG

[@scottyas602]

Ioniq for the win! Wer es wirklich ernst meint mit der Effizienz und der Umweltschonung hat einen Ioniq. Abgesehen von den Leuten, die andere Vorzüge brauchen (Reichweite bei 1x Laden, höhere Sitzposition...) Fahren selbst auch den Ioniq VFL in rot...

[@wotnocomment7762]

Danke für den Test. Für mich als.daylie Driver 100km das perfekte Auto. Model 3 ohne Allrad könnte ähnliche Werte bringen.

[@beastbmwix]

Er ist immer noch der Renner! Auch 3 Jahre nach diesem Test! Auch Nordkap im Winter hat geklappt! 💯❤️

[@WarumlinuxbesseristDe]

Vorfacelift im Ionic ist eben der Akku ein Kobaltmonster, daher ist die hohe Ladeleistung möglich... Sonst hat das Auto eben einen super cW Wert

[@FlixiFix49]

Die Reifen habe ich auch auf meinem Golf 4 1.9 TDI, die sind super, ich bekomme damit echt einen super Sprit Verbrauch hin :)

[@MrCanidi]

Sehr interessanter Test und sehr gute Werte. Da wird es das Model 3 sicher schwer haben. Der SR+ kann da vielleicht geradeso mithalten. Ich wohne nur um die Ecke, da können wir gerne mal mit meinem LR AWD eine Vergleichsfahrt machen. Die Werte wird er aber glaube ich nicht schaffen, zudem ich aktuell auch mit Winterreifen unterwegs bin. Wäre aber trotzdem sehr interessant.

[@JohnDoe-vx3z]

Die spiegelnden Displays sind wirklich Müll.

[@gnashermedia]

Interssant wäre bei der Fahrt die Settings: Modus (Eco, normal oder Sport) , Reku Stufe, Tempomat oder manuell....)? Ansonsten Top.

[@Paul-M.]

Lieber Michael, schau' einmal auf Deinen Videotitel. Dort steht "Ionig", aber es schreibt sich "Ioniq". Ha, ha, I found an error! ;-)

[@MichaelSchmittBEN]

Ist keine B.E.N-Ausgabe. 😜 Danke Dir für den Hinweis 😃

[@7vampirycprf6d32]

Versuch mal 1 Polfilter! Kann allerdings zusätzliche Schwierigkeiten bei LC Displays erzeugen. Eleminiert jedenfalls die Spiegelung.

[@MarcellinoGER]

...oder Schlafsäcke 😄

[@Vatanen73]

@@MarcellinoGER Ich dachte, dass ja der Schlafsack zu Michis Standardausrüstung gehört.

[@MichaelSchmittBEN]

Genau, das hat jeder E-Autofahrer mitzuführen.

[@Likr666]

@@MichaelSchmittBEN Hm, in "Per ANhalter durch die Galaxis" war es das Handtuch. Habe mich jahrelang darauf verlassen :-) Ich denke, es würde schon helfen, wenn Allego die Neigung ändert, weil so fast immer der helle Himmel im Glas spiegelt. Wäre der Hintergrund dunkler, sollte das die Ablesbarkeit schon verbessern. Ein ausklappbarer Blendschutz würde auch nur wenige Cents kosten.

[@ralfmachulla4012]

@@Likr666 Oder ein Schlafsackspender

[@gamerconstruct]

Hallo Mark! Ich habe eine Frage und zwar: Hast du bestimmte Spielregeln beim Laden des Akkus in den 160.000 km eingehalten? LG

[@RedEagle231162]

Auf die Gefahr, dass diese Frage schon öfters gestellt wurde, was für eine App ist das? Ansonsten schönes Video mit wenig überraschendem. Der Ioniq ist nun mal das effizienteste eAuto :)

[@MarcellinoGER]

Ich habe die OBD-Daten mit Torque Pro ausgelesen. Dazu braucht man noch einen passenden OBD-Dongle.

[@RedEagle231162]

@@MarcellinoGER Ok, da war meine Frage missverständlich ;) Ich meinte die von BEN :)

[@MichaelSchmittBEN]

Die App heisst "Strava" und ist eigentlich für Sportler gedacht.

[@RedEagle231162]

@@MichaelSchmittBEN Na wir fahren doch sportliche Autos! :D

[@Andi_mit_E]

Gut gemacht. Auch danke an Marcellino. Auch wenn der Test keine neuen Erkenntnisse gebracht hat. 😉 Wenn man Stefan von Schwunkvoll glauben kann, dann ist der Ioniq FL noch sparsamer. 😉

[@MarcellinoGER]

Da muss man aber aufpassen, da der Stefan auf seinem Ioniq nicht die Originalräder und Reifen fährt. Die Dunlops die ich aktuell drauf habe, verbrauchen auch ~10% mehr, als die vorherigen Nokian bei gleichem Energielabel. Michaels Tests sollen auch nur einen Eindruck vom Verbrauch vermitteln. Direkte Vergleiche müssen zur gleichen Zeit, bei den selben Bedingungen gemacht werden. Bezüglich dem Vergleich Ioniq 28 gegen 38 denke ich, dass sich die beiden nicht viel geben werden. Das Facelift ist etwas schwerer, ansonsten dürften die Komponenten noch sehr ähnlich sein.

[@adrianguggisberg3656]

@@MarcellinoGER Der VFL dürfte aufgrund der Batterie schon etwas effizienter sein, besonders bei tieferen Temperaturen. Der 28er Akku hat fast keinen Innenwiderstand und dadurch kaum Wärmeverluste, und er braucht fast keine Energie für das Thermalmanagement. Wenn Du den 38er mit 0 Grad an den Schnellader ansteckst, dann geht erst einmal ein Drittel des Stroms in die Akkuheizung.

[@michaelbeck9486]

Fahren den Ioniq VFL seit 2,5 Jahren. Ohne das Video zu sehen, hätte ich gesagt, dass er im Sommer (trockene Straße) ohne Klima bei 100 KMh einen Verbrauch von 12,5 KWH / 100 Km und bei 130 KMh einen Verbrauch von 16 KWh / 100km hat. Vielen Dank, für das Video! Mich würde noch der Verbrauch des Ioniq FLs interressieren. MfG Michael

[@karlmuller7002]

Hier ist ein Video vom Verbrauch vom FL: kzbin.info/www/bejne/f5zRdJ1mfLCDnLs Aber ein Vergleich auf der gleichen Strecke als von Michael würde mich auch interessieren. Vor allem wegen der jetzt hohen E-Prämie und da man mit der Style Ausführung sehr gutes Auto für ein guten Preis bekommt.

[@vonflorson4517]

Tolles Auto

[@dreamscollect7102]

Schreibt man Ioniq nicht mit q? In der Überschrift steht Ionig....Kommt das von Honig? ;-)

[@MichaelSchmittBEN]

Upsi, vielen Dank für den Hinweis. 😃

[@dreamscollect7102]

@@MichaelSchmittBEN Kein Thema ;-) Bis heut Abend!

[@JohnDoe-vx3z]

9:53 unterwegs nach Poppenhausen 😄

[@stephanmosbleck4535]

Hallo Michael, habe gerade mal auf der Website nach dem B.E.N. Index geschaut und finde den Ioniq 28kWh da nicht mehr. Der E-Up aus 2020 steht aber noch drin. Wo ist der Ioniq geblieben?

[@derwaldbaer9018]

Ist der geringe Verbrauch nur auf die Aerodynamik zurückzuführen oder gibt es auch noch andere Gründe? Ein Model 3 schaut doch deutlich schnittiger aus und verbraucht trotzdem mehr ...

[@MichaelSchmittBEN]

Die Aerodynamik ist meiner Meinung nach der entscheidende Faktor. Bei Tesla sind aber vermutlich auch die Nebenverbraucher "durstiger".

[@sirmonsterle]

@@MichaelSchmittBEN und die großen Räder

[@wotnocomment7762]

Das Modell 3 muss auch einen größeren Akku schleppen und wie ich gehört habe sind die Ladeverluste an den SuC auch höher.

[@JohnDoe-vx3z]

Der Ioniq wiegt auch 120kg weniger als ein SR+

[@109Pony]

Hallo Michael, da stellt sich mir die Frage, ob man nicht evtl. mit einem 2. Akkupack, das über ein T-Stück parallel verbunden wird, noch mehr Reichweite rausholen kann? Ok, das ist Mehrgewicht und kostet was...... Aber danach wäre eine große Reichweite drin!

[@wolfi4493]

Ioniq&Michi = Sparbrötchen zum Quadrat oder Dreamteam par excellence 👌

[@jens2149]

Vom neuen Honda E würd mich das auch sehr interessieren

[@guntergebele7471]

Hy Ich fahre seit drei Jahren einen e Golf,bin sehr zufrieden mit dem Auto und habe einen Jahresdurchschnitt von ca. 15 KW/h

[@adam5851]

Ich frage mich bei diesem Video, ob auch die anderen so viel Reifendruck wie das Model 3 auch hatten. Herstellervorgabe ist meines Wissens 2,9 Bar. Also haben diese Reifen weniger Widerstand als vom Hersteller vorgesehen. Das macht auch einen Unterschied aus. Was hatten die anderen Autos ? Sonst ergeben sich Differenzen bei der Vergleichbarkeit.

[@gkcars6032]

Tesla gibt 3,1 Bar für die Reifen an

[@robertvidmar2797]

hammer

[@marioginesta]

Ja sind schöne Werte, aber langfristig für eine 28 KWh Akku gibst Degradation Erfahrungen? Umsonst hat Hyundai bei die neue Modelle nicht die Lade Geschwindigkeit reduziert.

[@MichaelSchmittBEN]

Schau Dir bitte das Video 160.000 Kilometer mit dem Hyundai Ioniq an. Da werden alle Deine Fragen beantwortet 😁😎 Die neuen Modelle haben einen anderen Akku mit anderer Akku-Chemie. Der alte Ioniq ist und bleibt ein Champion 👍

[@marioginesta]

Ok dann verstehe ich nicht Hyundai, warum haben das Auto schlechter gemacht

[@sirmonsterle]

@@marioginesta Gewinnmaximierung? Schlechtere Akkukühlung durch eine höhere Packungsdichte des neuen Akkus? Weniger Cobalt im Akku? Suchs Dir aus, wahrscheinlich ne Kombination daraus. Verraten wird Hyundai das wohl nicht

[@wotnocomment7762]

@@marioginesta Vermutlich weil es zu viele Menschen gibt die glauben daß sie täglich mehr als 200km fahren das von einem zu erwerbenden Auto auch mit einer Ladung erwarten. Um es klar zu sagen es gibt sehr wohl Personen die das brauchen aber für die ist dieses Fahrzeug eben nicht gemacht. Wer den Acker pflügen will kauft sich schließlich auch keine Lamborghini Hurracane sonder einen Trecker (und ja die gibt's auch von Lamborghini) .

[@Karl782]

@@sirmonsterle schau dir Mal die Entfernungen in Korea an. Dort hat man keine langen Strecken , da reichen die 280 km Reichweite völlig aus. Außerdem in Asien fährt kein Mensch Strecken über 300 km mit dem Auto, da wird geflogen oder mit dem Zug gefahren. Und schau dir Verkaufzahlen vom Ioniq an also in welchen Ländern die größte Teil der Autos hingehen.

[@wernersalzl1650]

Ich fahre den FL, ja das stimmt!

[@sirmonsterle]

Wer stellt sein Model 3 zum Test zur Verfügung? Freiwillige vor!

[@MichaelSchmittBEN]

Ist schon abgedreht. Model 3 Performance von Markus 😎

[@sirmonsterle]

@@MichaelSchmittBEN Na dann immer her damit 😉

[@osterreichischerflochlandl4940]

Mit Verlaub, die 500hm versauen die ganze Betrachtung. Nicht einmal ich, der ich in Innsbruck wohne, mache so viele Höhenmeter auf der Autobahn.

[@MichaelSchmittBEN]

kzbin.info/www/bejne/mIavn2yvdsxnarc

[@osterreichischerflochlandl4940]

@@MichaelSchmittBEN Zur Verdeutlichung meiner Kritik: Nehmen wir 1600kg Gesamtmasse an, 85% Wirkungsgrad zum Antrieb und dann nur knapp 40% bei der Rekuperation (Wind- und Rollwiderstand machen im Gegenzug zum 'normalen' Bremsen auf der Autobahn deutlich mehr aus): Gibt also effektiven Energieverbrauch von 1600kg*9,81m/s²*500m/85%*(1-40%) J = 1,5kWh. Das Ganze dann von 59km auf 100km hinaufgerechnet gibt entsprechend einen Versatz von 1,5kWh/59*100=2,6kWh. Der Fehler ist einfach nicht zu vernachlässigen. Zieht man das nämlich von den 16,8kWh ab und berücksichtigt noch geschätzte 200W Stromverbrauch für die Heizung mittels Wärmepumpe (also nochmal ca. 0,15kWh/100km), dann erhält man effektiv (16,8-2,6-0,15) = 14,0kWh/100km. Das entspricht dann eher der Realität bei knapp 130km/h.

[@MichaelSchmittBEN]

@@osterreichischerflochlandl4940 Das was Du schreibst ist doch völlig unrelevant. Ich habe eine Standardstrecke, die ich mit allen Autos fahre. Und diese Autos vergleiche ich immer auf der gleichen Strecke mit gleichen Geschwindigkeiten. Damit kann man sie ansatzweise vergleichen. Und wer die Strecke oder Methodik nicht mag, der schaut halt nicht. Der WLTP-Wert ist der Laborwert und schließt äußere Einflüsse aus. Daran kannst Du Dich gerne orientieren.

[@andrinmeier8260]

Bin auch immer noch voll zu Frieden mit dem Hyundai.Immer zuverlässig.

[@hermannpilz]

Mich würde der FL noch interessieren. Ansonsten 👍👍

[@ralfmachulla4012]

Stimme zu

[@MichaelSchmittBEN]

Ich werde mein Möglichstes versuchen. Schau mer mal. Gerade schneide ich das Tesla Model X 100 D

[@ralfmachulla4012]

Michael Schmitt das Raumschiff 🙈

[@renek3840]

Würde aus eigenem Interesse meinen FL für die Runde anbieten.

[@vorsprungelektro]

👍🏻

[@ME-cb1vw]

IONIQ ftw

[@fredh1798]

Aber alle keine Anhängerkupplung

[@schunkelndedschunke6914]

Ja leider. Wenn man bedenkt das das zu Hause Laden am Einfachsten im ländlichen Umfeld zu bewerkstelligen ist und dort gefühlt jedes 3te Auto mit einer AHK rumfährt, total unverständlich. Schätze die Meisten (mich eingeschlossen) verwenden die AHK ohnehin nur zum Verführen vom Grünschnitt, bzw. kleinere Anhängertransporte mit wenigen km und keine langen Wohnwagentouren. Hoffe der U5 bekommt eine.

[@Michael_st.a]

Wenn es jemand interessiert hier ein Video Ioniq Fl gegen Model 3 kzbin.info/www/bejne/jqfdmqR-r7t3prc kzbin.info/www/bejne/mZSulnmegreBeqM

[@marcmuller5580]

über den ersten link wird sich michael siecher riesig freuen......

[@pipolebnene]

Also lieber den hyundai als ein diesel für ca 70km täglich auf der autobahn zur arbeit? Suche das sparsamste auto für das aber will keine kleinwagen sondern eine limo mit genug leistung

[@MichaelSchmittBEN]

Kannst Du zuhause laden? Meinst Du 70 km hin und zurück oder 140 km? Falls 140 km würde ich mir wohl den Ioniq mit 39 kWh holen. Der lädt zwar langsamer, aber hat auch im Winter viel Reserve für die Strecke. Beim 28er kann es bei ganz schlechten Bedingungen auch mal etwas knapper werden und man will das Auto auch nicht immer bis 100 % aufladen bzw. total leer fahren.

[@pipolebnene]

@@MichaelSchmittBEN nein ich kann zuhause nicht laden und es wären ca 70km total. Trotzdem noch ioniq? Oder besser einen golf 8 2.0tdi?

[@thomaswolinski]

Hey Michael, ihr habt letzten im chat über die Wallbox von VW quatsch und deren Anschliessungskosten. ichwollte mitteilen das diese wallbox von EVBox kommt. evbox.com/de-de/

[@reinplat]

Also dieser Mark ist ja eine extreme Quasselstrippe.

[@Bayerwaldler]

Der Marc berichtet ausführlich in dem Video "160.000 KM mit dem Elektroauto - Wie hat der Hyundai Ioniq Elektro diese Laufleistung überstanden?" auf diesem Kanal.

[@kapitaenpl5199]

So ein E- Auto ist ein schönes Spielzeug, für den, der es mag. Aber für den Alltag wäre da ganze Getue und Gehampel mir zu viel zu umständlich und zu teuer. Denn im Endeffekt zahlt ja der Steuerzahler.

[@tomlachmann39]

E.-Autos sind nicht einfach nur Autos, sie sind Teil der Energiewende, weil man E.-Autos als Speicher für Windenergie und Photovoltaik-Strom verwenden kann. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: kzbin.info/www/bejne/gpCsialugqd6oqs

[@wolf-be6it]

Aber den Maulkorb könnt ihr absetzen