Ioniq Elektro mit Motorschaden - 13.000 € für einen neuen Motor oder bekommen wir ihn repariert?

[@StephanPluemer]

Das muss wohl wieder gesetzlich geregelt werden, dass Hersteller Ersatzteile bereitstellen muss im Sinne der Nachhaltigkeit und Kostenreduktion für den Kunden. Super Video und Gratulation zur Reparatur! Fahre selbst den Ur -Ioniq

[@ReinhardSchuster]

die Regeln gibt es aber eben nicht in der EU. in Australien müsste z.b Hyundai dieses Fahrzeug reparieren oder zurückkaufen weil es noch keine 10 Jahre gelaufen ist. ähnlich läuft es auch in der USA.

[@4ucaramelo]

@@ReinhardSchuster Jaja... unser Geldschluck/ Bürokratiemonster EU OHNE Vorteile für den Geldgeber / Souverän!!! sondern nur für die eigene TASCHE!

[@ReinhardSchuster]

@@4ucaramelo abstellen Poston für die polit Elite mehr ist das nicht.

[@GehtMichNixAn]

Ersatzteile gibts ja, ersatzmotor.

[@gisbertgoebel3806]

Tja, wir leben in einer Welt mit übersättigten Märkten! Autos stehen auf Halde und es gibt im Grunde mehr davon, als eigentlich in den relevanten Ländern gebraucht werden! (Die hier nicht relevanten Länder sind diejenigen, die zu arm sind um Neuwagen in nennenswerten Mengen einzukaufen! Zum Beispiel afrikanische Länder!) Also muss in diesen relevanten Ländern Geld verdient werden, obwohl eigentlich jeder schon mindestens ein Auto hat. Und die Politik will natürlich nicht unbedingt die einheimische Industrie verschrecken (Ausnahmen bestätigen in letzter Zeit immer öfter die Regel!) und erstellt keine Regeln dazu, wie lange ein Produkt mindestens halten muss, um als "nachhaltig" zu gelten. Also gehen die Sachen eben "rechtzeitig" kaputt! Darüber darf dann jeder einmal für sich "meditieren"!

[@macmike1960]

Gratulation. Endlich ein Problemlöser, der über den Tellerrand schaut. Einfach klasse. Danke für das tolle Video.

[@Beobachter.D]

Es gibt erfreulicherweise noch echte Profis im Gewerbe. Respekt!

[@tbgoog]

Großartig! Tolle Arbeit, trotz völliger Blockade durch den Hersteller, der sich mit seiner Aktion bis auf die Knochen blamiert. Hier ist der Gesetzgeber gefragt, solchen Praktiken den iegel vorzuschieben.

[@bcwilder7242]

einfach nur genial. Endlich ein Mensch der Mut zum anderen hat. Typisch Hersteller, alles geheim. Danke für die tolle Arbeit.

[@Zaehlwerk]

Unsinn, nichts ist da geheim.

[@richard--s]

​@@Zaehlwerk aber es ist nichts an Ersatzteilen lieferbar. ZB diese Kugellager. Und womöglich sind die ohne Not eine Variante eines Standard Lagers, da braucht es dann schon einen Spürsinn, um 13000 Euro für einen neuen Motor zu vermeiden und statt dessen mit Adaptern doch noch ein Standardteil einbauen zu können. Das ist einfach unnötig.

[@Zaehlwerk]

@@richard--s Ja sicherlich. Weil es wohl eher vorrangig für die Produktion selbst benötigt wird. Schätze mal das wird sich geben mit der Zeit. Wie bei Tesla, die bauen auch Autos im Akkord, aber Ersatzteile ist erstmal schwierig. Das hat alles nichts mit "geheim" zu tun.

[@richard--s]

@@Zaehlwerk das hat eher mit "blockieren" zu tun. Reparieren ist nicht gewüscht. Das ist auch kein neuer Hersteller.

[@dieterhelbig4444]

Ich bin begeistert, ein Mann, der nicht einfach aufgibt und sich der Hyudai Mafia beugt. Ich hätte gedacht, man kann jedes Land in Verlegenheit bringen, auf der Suche nach einem passenden Kugellager aber nicht Deutschland. Nun können wir das also auch nicht mehr. Das Kugellager des E-Motors ist ein wirklich stark beanspruchtes Teil, meist im Verborgenen und vergessen. Deshalb einen ganzen Motor austauschen zu sollen ist aber eine Peinlichkeit für einen Konzern dieser Größe. Den Kanal werde ich abonieren.

[@gisbertgoebel3806]

Hyundai Mafia? Wenn man Hyundai als Mafia bezeichnet, wie will man denn unsere eigene Autoindustrie bezeichnen? Haben wir den Dieselskandal schon völlig vergessen? Ist da etwa weniger kriminelle Energie zu Tage getreten? Echt jetzt? Oder ist das eher ein viel komplexeres Phänomen, welches in weltweiten übersättigten Märkten gerade in der Automobilindustrie immer deutlicher sichtbar wird? Alle Produkte dürfen nicht allzu lange halten! Das ist schlecht fürs Geschäft! Kein gängiges Problem darf leicht und kostengünstig zu reparieren sein! Das wäre ebenfalls schlecht fürs Geschäft! Das Geld, welches wir alle auf unserem Bankkonto haben, ist doch für die Industrie nicht dafür da, dass wir das einfach sparen! Die wollen genau dieses Geld verdienen! Das hat nicht unbedingt gleich mit der Mafia etwas zu tun! Das nennt sich heutzutage "Marketing"!

[@viktorhugo8252]

Ein deutscher Lagerhersteller könnte so ein Lager liefern, aber er will nicht. Korea, China, wo auch immer das Lager herkommt, die Qualität stimmt nicht. Eigentlich müsste Hyundai daran interessiert sein, dass ihre Autos 200000km mit einem Motor schaffen. Aber eine Herstellergarantie erfordert Kosten, die der Hersteller trägt. Bei einigen gibt es 160000km Garantie auf den Motor. Und wenn Motor oder Batterie kaputt sind, dann glauben diese Hersteller der Kunde kauft ein neues Fahrzeug, da angeblich nicht mehr reparabel oder nicht mehr wirtschaftlich. Nachhaltigkeit geht anders, weshalb man Firmen meiden sollte, die keine Ersatzteile liefern oder gleich den ganzen Motor tauschen wollen. Das Dilemma wird sich in einigen Jahren bei Batterien zeigen. Ohne passende Batterie wird so ein Fahrzeug wertlos. Da ist schon der Austausch weniger Zellen schwierig, weil man diese nicht mehr bekommt, da sich die elektrischen Daten mit jeder Batteriegeneration ändern und man Zellen unterschiedlicher Chemie und Kapazität nicht mischen kann. Man kann nur hoffen, dass aus diesen nicht mehr nutzbaren Fahrzeugen wenigstens die Ersatzteile dem Markt zugeführt werden. Wir leben in einer Konsumwegwerfgesellschaft und Autos werden auch zu so einem Produkt, von dem man sich beim ersten Problem trennen soll, oder tief in die Tasche greifen muss.

[@acerock7175]

​@@viktorhugo8252 du sprichst mir aus der Seele bloß ist ein Auto ein ganz schön teures wegwerfproduckt

[@Mexx1911]

Servus. Hab zwar kein E-Auto. Aber bei meinem Fiesta war das Lager der Halbachse defekt. Aufgrund der Länge ist die geteilt (Beifahrerseite). Gibt es natürlich nicht einzeln. Mein Mechaniker hat es vermessen und Ersatz gesucht, auseinander genommen und verbaut. Läuft seit 50000 km einwandfrei. Find es super nicht immer alles gleich komplett zu besorgen. Super Beitrag von dir! Man muss ja nicht immer teuer komplett kaufen wenn es repariert werden kann. Find ich super, das manche Mechaniker noch etwas einfallen lassen. Respekt!

[@vrdriver4508]

10x👍 Bin selbst BEV-Fahrer. Solche Werkstätten braucht das Land. Aber ich denke (hoffe) dass sich die Situation in den nächsten Jahren bessern wird

[@nullgewinde]

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Das wurde vor über 10 Jahren auch schon gehofft. Nur wird sich dran nichts ändern können, solange der Staat Hersteller unter Druck setzt eine Energiewende zu Vollziehen, wo zu die wenigsten bereit sind, bzw. das nötige Kapital zu fehlt. Ergo greift der Staat reglementierend ein, deckelt Preise, auch in der Ersatzteilbeschaffung, also holen sich die Hersteller und Dienstleister sich das Geld an anderer Stelle und wieder fangen alle an zu hoffen.

[@bockerer69]

Und ich dachte immer, bei den Elektrokarren halte der Antrieb ewig und es gäbe auch sonst null Problemo!? Und dann sowas!

[@avrracer4175]

​@@nullgewindeRegierung!!! Staat sind wir alle

[@martiniontherocks38]

Danke für das Video. Schön, dass das Problem mit Sach- Fach- verstand gelöst wurde. Das ist eher selten!

[@odo_ital4600]

Eigentlich eine "einfache" Reparatur bei so einem EV - mehr geht eigentlich auch an so einem Eletromotor nicht kaputt. Das es die Teile nicht einzeln gibt ist eine Frecheit. Aus- und Einbau des E-Motors hat mir ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert. Ist wie beim 1:10er RC-Car. Auch der Aufbau des Motors ist (bis auf die Wasserkühlung) identisch - nur größer. Sehr schönes Video .

[@franzo.1873]

Coole Sache, bin auch kfz Mechaniker der alten Schule, wo noch repariert wird. Fahre auch den ioniq VfL welchen ich auch nach der Garantie selbst reparieren möchte, bitte mehr davon 👍

[@lovepfaffe2160]

Einen hybriden selber reparieren?

[@stardustastro]

@@lovepfaffe2160 warum nicht?

[@lovepfaffe2160]

@@stardustastro mich würde die Elektrotechnik davon abhalten.

[@gisbertgoebel3806]

​​@@lovepfaffe2160Ich persönlich habe immer wieder die Erfahrung gemacht, dass man sehr wohl Einiges reparieren kann, wenn man sich die Mühe macht, das ein oder andere Quantum an Informationen zu recherchieren und sich dann einfach einmal zu trauen! Auch Fachleute sind Fachleute und keineswegs Hexenmeister! Die haben ihr Handwerk auch irgendwann irgendwie erlernt. Das man bei batterieelektrischen Fahrzeugen schon auch Kenntnisse im Umgang mit elektrischen Anlagen benötigt, ist schon richtig! Aber auch das lässt sich mit Sicherheit lernen! Es ist doch lediglich die Frage zu stellen: Wie viel Zeit habe ich? Und wie viel Zeit möchte ich investieren? Okay, einen brauchbaren Werkzeugsatz kostet auch etwas Geld! Aber es ist alles nicht unmöglich!

[@peterrinas3862]

@@gisbertgoebel3806 Man sollte bei Reparaturen unterscheiden zwischen der Technik und Aufwand. Technik: Habe ich alle Informationen wie Datenblätter, Pläne, Stücklisten, sonstige Beschreibungen etc. zusammen. Habe ich alles Werkezug und alle Messgeräte, die man braucht, dafür. Habe ich zumindest schon einmal ähnliches repariert. Bei Aufwand muss man kalkulieren können, wieviel Zeit die Raparatur ungefähr braucht (hier braucht man Erfahrung!) und ob man mit dem Problem zurechtkommt, d.h. schaffe ich es, den Fehler zu finden und zu beseitigen. Es ist nicht einfach, mit Reparaturen Geld zu verdienen. Ich habe 38 Jahre Berufsjahre als Elektroingenieur und fahre seit 30 Jahren raus. Ohne Pläne fange ich nichts an. Ich will wissen, ob ich ein Teil wieder zusammenbauen kann, wenn ich es demontiert habe oder ob ich dazu neue Dichtungen brauche, weil die alten bei der Demontage zerstört wurden. Gebranntes Kind scheut das Feuer. Wenn man zu blauäugig an die Sachen ran geht, kann es teuer werden (nicht für den Kunden, sondern für einhen selbst!). Selbst wenn man ein Gerät von der Ausbildung her raparieren könnte, ist es noch lange nicht gesagt, ob sich der Aufwand lohnt. Mit riskanten Sachen ist kein Geld zu verdienen. Man kann es mal machen aus Interesse, braucht allerdings etwas Zeit und ein gewisses Entgegenkommen des Kunden. Wenn Druck dahinter ist (Kunde braucht die Maschine (oder wie in diesem Fall das Auto) lehne ich so etwas ab. Es macht die Erfahrung aus, dass man nicht überall seine Flossen reinsteckt, weil man sich dabei nur blaue Augen holt. Will man ein E-Auto reparieren, braucht man zumindest Unterstützung vom Hersteller. Ist die nicht gegeben, weil der Hersteller das ablehnt, sage ich nur Finger weg. Der gute Mann im Video scheint schon etwas Erfahrung mit solchen Reparaturen zu haben, weil er ja die notwendigen Daten und Messgeräte hatte. Außerdem zeigte sich der Hersteller konziliant und er hat die fehlenden Daten wenn auch mit Hilfe über eine Hyundai-Vertretung bekommen. Interessant wird die Geschichte aber, wenn es um Fehler in der Elektronik geht. Ich habe früher selber Elektronik repariert. Heute repariere ich vor Ort nichts mehr. Einmal lassen sich moderne Leiterkarten nicht mehr so einfach reparieren (die Bausteine sind dafür schon zu klein), zweitens fehlen die Pläne (gibt der Hersteller nicht heraus bzw. bringen einen nicht weiter, wenn dazu keine Anleitung existiert), drittens braucht man oft ein Prüfpult, um die Leilterkarte einzeln durchtesten und durchmessen zu können, viertens handelt es sich in der Regel um programmierte Bausteine, wo man ein spezielles Programm und Ladegerät braucht, und fünftens sind die Leiterkarten in der Herstellung so billig, dass sich eine mehrtägige Reparatur für den Kunden nicht rechnet. Last but not least muss man auch die genaue Funktion der Karte kennen, um einen Fehler zumindest detektieren zu können. Durch die Vielzeit an Steuerplatinen und der komplexen Software halte ich E-Autos nur für bedingt reparabel. Daher finde ich es nur logisch, wenn der Hersteller gleich ganze Baugruppen tauschen lässt. Da muss man nicht großartig suchen. Aber es kann eben passieren, dass man wegen einem defekten Centartikel mehrere tausend Euro für eine komplette Steuerung berappen muss. Der Austausch eines Lagers ist ja noch relativ simpel. Fängt die Elektronik mal das Mucken an, war es das. Wenn man Glück hat, kann die Software den Fehler lokalisieren d.h. die defekte Baugruppe finden. Aber Fehler wie schlechte Kontaktierung (z.B. durch Korrosion), eingedrungende Feuchtigkeit, vorgeschädigte Bausteine lassen sich nur sehr schwer finden. Früher haben wir mit Eisspray oder Fön gearbeitet, um solche Fehler zu finden. Oder die komplette Elektronik in einen Temperaturschrank bei 60° getestet. Ich glaube nicht, dass ein Handwerker dazu in der Lage ist. Selbst ich mit meiner langjährigen Elektronikerfahrung wäre mir nicht sicher. Learning by doing führt eben nicht immer zum Ziel.

[@ThePhotoonkel]

Riesenkino! Toll das Sie dem Motor ein zweites Leben eingehaucht haben. Viele „Teiletauscher“ hätten bestimmt das Handtuch geworfen. Das so ein renommierter Hersteller keine Teile hat ist schon eigenartig. Das hätte ich von Hyundai nicht erwartet. Danke für das informative Video.

[@evoe1674]

😀

[@Henning_Rech]

Ich habe es mir gemerkt. Never Hyundai/Kia.

[@rallyefilmer]

Klasse repariert, Hyundai sollte sich schämen, solch horrende Preise aufzurufen, für den Tausch eines "einfachen" Elektromotors (da kostet ja ein Verbrennermotor weniger) und solch einen Pfennigartikel, wie ein Ersatzlager nicht liefern zu können. Muss wohl keiner damit gerechnet haben, das sowas mal kaputt gehen könnte... ?

[@VOLKZZORN]

Tja wenn man schon keine Steuer zahlt dann finde ich es in Ordnung das man dann sowas zahlen muss weil wer schlau ist macht sich vorher denn Kopf Zweck E oder Diesel !

[@TecSanento]

Ist vielleicht ein Zulieferteil und einzelersatzteile waren nicht auf der Anforderungsliste und das heißt nicht dass ich das gut heiße!

[@Larsio1996]

ein Standard E-Motor wie ein Industriemotor ist es nicht, von daher wird man wohl auch ein wenig Entwicklungskosten mitbezahlen. Das bestimmte Einzelersatzteile auch beim Verbrenner zurückgehalten werden ist aber auch üblich

[@TecSanento]

@@Larsio1996 aber bei einem E-Motor der doch eh nie kaputt gehen sollte? :D der war bestimmt spezifiziert als hält mindestens 8 Jahre Garantiezeit aus und damit braucht man keine Ersatzteile

[@rallyefilmer]

@@Larsio1996 Trotzdem ist der Preis völlig überzogen und man setzt damit falsche Signale an den Kunden.

[@jomak2872]

Super Arbeit - ganz im Sinne von "reparieren statt wegwerfen". Vermutlich wäre das alles auch etwas einfacher, wenn die Hersteller ein Interesse daran hätten und ,wo immer möglich, (wie hier bei den Lagern) gängige Komponenten verwenden würden.

[@215under]

Das Lager ausmessen und Typ ermitteln. Eventuell noch die Spezifikationen verglichen. Einbau fertig. Das ist keine Hexerei. Es gibt extra Firmen die elektro Motoren überholen,von Anlagen / Maschinen Bau. Die Winkel die auch neu. Danke für das Video.

[@energiewender1447]

Vielen Dank - ganz klasse - so geht's - Hyundai-Obsoleszenz ein Schnippchen geschlagen - sehr vorbildlich.

[@erichvollmer4652]

Es ist schon frappierend, wie Herstellerfirmen immer mehr dazu übergehen, bei Teilschäden immer gleich ganze Baugruppen auszuwechseln. Manchmal ist es nur ein Dichtring oder eine Diode die defekt ist und schon ist eine Reparatur von aberwitzigen Kosten notwendig. Deshalb alle Hochachtung vor solchen Monteuren, die noch Gewissenhaftigkeit mit kreativer Fertigkeit verbinden können. Meine Gratulation!

[@pascalscherm8138]

Es macht große Freude, dir beim Schrauben zuzuschauen. Schön, daß du nicht nur ein "Teileaustauscher" bist.

[@tingeltangel5375]

Ich finde es super dass du deine Arbeit als Video veröffentlicht hast. Da ich einen vFL fahre und sehr Technikaffin bin habe ich schon öfters nach Videos und Details zu dem Motor gesucht. Nun endlich gefunden! Vielen Dank dafür!!!

[@evoe1674]

Leider werden Technikfreaks in dem Segment noch nicht annähernd so bedient wie es der Verbrennungsmotor über ein Jahrhundert die Massen mitgerissen hat. Ich freue mich mit dir mit. 🙂

[@tingeltangel5375]

@@evoe1674 Ja das stimmt. Wichtig ist es auch dem Elektromotor im Auto die Chance zu geben sich zu entwickeln. Deshalb wird es noch eine Zeit dauern bis die Technik perfekt adaptiert ist. Dann aber wenn in Zukunft ein größerer Personenkreis die Vorzüge der E-Maschine schätzen wird, werden auch die Informationen und der Austausch dazu mehr.

[@netzwerk-werkstatt332]

Super gemacht. Eine „Schrauberkultur“ die nicht nur im Sinne der Hersteller arbeitet, muss sich in der E-Mobilität erst noch entwickeln.

[@OnkelBaba]

Saubere Arbeit und genial wie Du den Hersteller regelrecht vorgeführt hast.

[@walter5863]

Gut, daß es noch so tolle Handwerker gibt, die sich dazu noch kundenfreundlich verhalten.

[@ritschiebeemer1684]

Ebdlich mal ein Vollblutmechaniker mit Rückrad. 95% der Werkstätten hätten ein Neuteil verbaut oder den Auftrag abgelehnt. Gutes Video😀

[@evoe1674]

Abgelehnt … definitiv abgelehnt. 😅 Liebe dank. 😀

[@schorsex3562]

Endlich eine Werke, die die Wahrheit mitteilt. Das ist ein Abo wert.

[@svenx1423]

Sehr gute Arbeit - Dein Fachwissen 👍🏻👍🏻👍🏻

[@georgyj111111]

13000€ für einen depperten E-Motor? Neuzeitliche Wegelagerei.......

[@gkfsns]

Respekt, bin beeindruckt von der Reparatur und werd mir die Adresse Deiner Werkstatt gut aufheben 😀 Bin enttäuscht von Hyundai, dass die so einen heftigen Preis für einen kleinen Elektromotor aufrufen und dann auch noch keine Ersatzteile liefern wollen. Ob ich mir da nochmals einen Hyundai kaufen werde ?

[@GáborVirág-l2r]

Congrat for the video. It seems this ball bearing problem is very common on early Ioniq Electric. I have just two question. What is the type of that special ball bearing in ioniq and which type I can replace these if difficult to buy the original one?

[@nullgewinde]

Dabei sollen doch die Vorzüge eines e Motors in seinem simplen Aufbau mit sehr wenigen Teilen sein! Warum zum Teufel kostet so ein Drahtknäuel mit Magneten mehr als ein hochentwickelter Verbrenner, wo alleine die Kurbelwelle in der Fertigung aufwendiger ist als der ganze Elektromotor? Das sind doch Fantasiepreise, zumindestens fantastische Preise.

[@wowow2057]

Verbrenner komplexer als aktueller Elektromotor? Blödsinn.

[@nullgewinde]

@@wowow2057 wenn du es sagst, wird es wohl stimmen.

[@TimundStruppi9546]

​@@wowow2057 Ein Elektromotor ist natürlich einfacher aufgebaut als ein " moderner" Verbrenner. Er hat viel weniger Bauteile und ist einfacher zu produzieren.Ich begebe mich mal auf dein Niveau und behaupte, dass du halt keine Ahnung und kein Anstand hast.

[@markuspaulmathis214]

Das wegbrechende Servicegeschäft will eben kompensiert werden. Die Wartungspreise und Wartungsintervalle sind noch nicht in der EV-Zeit angekommen, leider...

[@nullgewinde]

@@markuspaulmathis214 ja, das kann durchaus so sein. Neuerdings kamen allerdings vereinzelt Presseberichte über Studien, welche die Wartungskosten eines BEV als deutlich höher als die eines Verbrenner verbuchen. Aber Studien sind wie Statistiken, die Grundlagen werden so gesetzt, dass das Ergebnis den Erwartungen entspricht.

[@Oida-Voda]

Wohl in Zukunft besser, man fährt zum Landmaschinenmechaniker als in die PKW-Werkstätte. Ein paar Lager zu tauschen gehört dort zum Tagesgeschäft und die Arbeitsstunde liegt bei der Hälfte. 😀

[@The_Touring_Jedi]

SKF kuggellager drauf und gut ist es.😂 Die kuggellager aus Asien hatten auch probleme gemacht in Verschiedenen moto und auto marken.

[@Freak200777777]

Nadellager wäre wohl die besser Wahl….🤓 billig glump halt

[@markuspaulmathis214]

Die meisten Werkstätten können auch nicht mehr reparieren, sondern nur noch Teile tauschen... Mein Vater hat noch Motoren komplett überholt im Zylinderschleifwerk...

[@Abendschnee]

Hut ab für diese Leistung 👍 Ich schaune das Video nun schon zum zweiten Mal! Das ist noch richtige KFZ Kunst und das bei neuen Technologien.

[@karl22222000]

Du gibst Dir echt Mühe Respekt, ist selten heut zutage

[@nga319]

Hut ab, ein wahrer Fachmann. Leider so gut wie ausgestorben. Abo ist klar.

[@burli0071]

Ich habe Dich heute erst entdeckt und sofort abonniert👍 Falls mein E-Niro einmal kaputt wird, werde ich Dich besuchen kommen😉

[@peroe5907]

Hut ab vor solchen Mechanikern. Habe selber schon festgestellt,dass man in freien Werkstätten besser aufgehoben ist als in Vertragswerkstätten. Beispiel: Die Autodoktoren o. Redhead

[@ulmanito5237]

ja, so geht es mir auch , in der Vertragswerkstatt rennen mir zu viel Leute rum , die ich mitbezahlen muss.

[@schwurblerfresser2621]

Das wichtigste ist das der Wasserkopf einer Werkstatt nicht zu groß wird. Was leider bei den großen deutschen Autobauern oft der Fall ist . Ist meine Meinung .

[@franky7843]

Logisch.....Vertragswerkstätten arbeiten nach Vorgaben......Freie Werkstätten mit Gehirn. Sorry aber so ist es.

[@ulmanito5237]

@@schwurblerfresser2621 ja, das meinte ich, ich möchte am liebsten mit dem Chef reden

[@tgs_wort7466]

Hier ist eine Werkstatt, da wusste der rausgeschickte Lehrling nicht mal das man einen Diesel anschleppen kann. Wenn Anlasser kaputt. Bei Einsatz davor huch, das ist Mercedes, den kann ich nicht. Mhhh, die lernen nur noch tauschen, und Kaffeetrinken. Mein Meister hätte mich getötet.

[@siegfriedolaffranke8649]

Der Ersatzteilservice ist typisch für Hyundai/Kia. Die Autos sind mittlerweile gut, aber wenn nach 5, 8...10 Jahren dann Probleme auftreten, und sei es nur eine neue Kupplung zu bestellen, erlebt man abenteuerliche Frechheiten seitens der Vertragshändler.

[@rene808]

👍 WOW! Das sind die Reparaturen die zukünftig anfallen werden. Die Hersteller müssen dafür entsprechende Ersatzteile bereithalten. So ein Motor kann durch diese Arbeiten prima repariert werden wird noch lange halten. Das ist auch ein wichtiger Teil der Nachhaltigkeit. Viel Erfolg weiterhin!

[@detlevrichter4591]

Hallo Thomas, super professionell gemacht. Ich bin beeindruckt. Ich habe von Elektro sowie von Metallbau Ahnung, und muß sagen gerne weiter so. Das hast Du prima gemacht. Ich bin gerade dabei einen Renault R4 auf Elektro umzubauen. Gruß Detlev

[@evoe1674]

Oh danke. Was man in dem Video natürlich nicht sieht ist, dass ich ihn zwei mal zerlegen musste weil es doch möglich war ein Teil übrig zu behalten. 😅 Das ist ein super Projekt! Nächsten Monat habe ich 344 neue LiFePo4-Zellen (120AH) da. Ich helfe dir da gerne zu einem günstigen Preis.

[@tgs_wort7466]

Dann ist das H-Kennzeichen aber futsch, oder? Und bei meinem alten Schätzchin auch der Sound. Hab A112 Abarth. So interessant ich auch E-Mobility finde, da könnte was fehlen.

[@detlevrichter4591]

@@tgs_wort7466 Ja H-Kennzeichen gibt es keines. Hat er eh noch nicht. Dafür ist er 10 Jahre Steuerfrei.

[@tgs_wort7466]

@@detlevrichter4591 10 Jahre ab Umrüstung? Wow, wust ich nicht. Aber sicherlich ziemlich teuer. Meine Eltern hatten den R4 auch mal. Mit Revolverschaltung. Durfte man aber auch ohne Waffenschein fahren. 🙂

[@RD-xz7ou]

Hatte der Hyundai keine Garantie mehr? Da hat der Kunde ja richtig Glück das er an Dich gekommen ist. Bist schon ein Pfunds Kerl, was Du so alles für Deine Kunden und die Branche machst. Bitte weiter so.

[@bigrisc]

Eigentlich 160000km oder 7 Jahre Garantie.

[@stephanmosbleck4535]

@@bigrisc Nein, das ist ein VFL -> 5 Jahre Garantie auf das Auto! 8 Jahre oder 200TKM auf den Akku (< 70% SoC).

[@manright981]

Ich fahre einen vFl 01.2018 und habe eine Garantieverlängerung abgeschlossen für 2 Jahre bis 200.000km. Jetzt wo ich das sehe, hoffe ich dass es mir nie passiert aber dann doch abgesichert bin. Das bedeutet ab Jan 2023 habe ich dann noch 2 Jahre Garantie. Meiner hat jetzt 102000 km runter und ich fahre ca 45.000km im Jahr.

[@Alex-F.]

Hut ab! Wenn der Hersteller nur den Autausch vorsieht, dann ist DAS in meinen Augen eine einwandfrei Lösung.

[@michaelb2241]

Top Mann. So muss das sein. Einfach auseinanderschrauben das Teil. Im Notfall einfach den Anker auf das passende Lagermaß abdrehen , oder Hülse aufschrumpfen. Gehäuse kann man evtl. auch aufspindeln (lassen), oder Hülse einsetzen. ist allemal billiger als der neue Motor. Mein Abo hast du!

[@stefan_sth]

"einfach" 😂

[@evoe1674]

Danke 😀

[@wolfkrause7082]

Beeindruckend was der Mann kann,da kann man als Laie nur den Hut ziehen.

[@GollwiGollwi]

Schlimm dass so viele Dinge nicht mehr repariert werden können. Super Video!

[@lassunsredenueberfakten]

einfach mal ein like und nen text um deine arbeit zu würdigen und zu schätzen... viel erfolg weiterhin

[@pascalscherm8138]

Danke für dieses sehr gelungene Video. Schön, daß Du einen Weg gefunden hast, den Motor zu reparieren.

[@michaelbraig9764]

Hallo Kollege, ich schreib jetzt einfach mal in der persönlichen Anrede so unter Fackkollegen 😉! Vielleicht verräts du mir dein Vornamen in deiner Antwort Mail? Also, ich besitze genau so einen Ioniq AE mit Erszulassung Januar 2018. Aktuell sind bei mir alle Bremsscheiben mit Korrosionschaden bei der HU von heute als defekt bewertet worden - so bin ich eben auch auf deinem Blog gelandet. Der Tausch wird mir jetzt als Professional wohl eher keine Probleme bereiten, trotzdem bin ich immer über entsprechende Inputs, die ja auch oft über irgendwelche Spezialitäten drüber weg helfen, sehr dankbar😃. Falls du dazu evtl. ein Video oder hilfreiche Hinweise hast , freue ich mich. Dass der Antriebsmotor schon nach 70.000 km einen derartigen Lagerschaden aufweist, hat mir jetzt schon etwas zugesetzt 😯. Die Reparatur würde ich mir auch ohne Weiteres zutrauen, dazu wären jedoch schon deine Erfahrungswerte zu den Spezifikationen des Lagers, Distanzringe... überaus hilfreich ! Der 105.000 km Service steht am Montag an - ist wohl auch eher eine Profitschneiderei, denn beim letzten Softwareupdate wurde dann der Verriegelungsantrieb, somit die geamte Mechanik für die Sperre des Typ 2 Ladestecker nicht mehr außer Betrieb gesetzt -> gesamte Einheit wurde auf Garantie ausgetauscht weil ein "Downgrade" nicht mehr möglich war🧐. Solangsam kommt der Ioniq in die Jahre, Keylesstaster auf der Beifahrerseite funtioniert in jüngster Zeit auch nicht mehr, das fällt inzwischen außerhalb der 3 jährigen Garantiezeit dann auch zu meinen Lasten. Dazu wäre auch interessant zu wissen mit welchem Aufwand die Türverkleidung zu entfernen ist. Auch meldet sich selten nach dem letzten Service der Lüfter der die Akkus vor allem bei der Hochstrom DC Ladung kühlt, eben inform eines EV-Fehlers. Steht auch noch an, die Verkleidung im Kofferraum zu öffnen und den Lüfter zu überprüfen , ggf. separat an 12V Versorgung anschließen und mit dem Oszi die Drehimpulse zu Messen. Die DAB Funktion vom implementierten Mulitmediasystem streikt auch schon seit längerer Zeit , da schalten jeweils Stationen von FM auf DAB um, DAB liefert jedoch kein Audiosignal -> nur Abhilfe einers Tausch der teuren Mobicom-Box - das halbe Auto haben die mir schon im Rahnen eines Garatie Reparaturversuchs erfolglos zerlegt - und wegen dem Fehler längere Zeit aufs E-Auto verzichten, sehe ich auch nicht ein. Solltest du jemand kennen der da auch schon einschlägige Erfahrungswerte sammeln konnte, einfach weiter leiten . Wenn du, oder mal ein Fachkollege einen Stromos zur Reparatur bekommen sollte, einfach bei mir melden - da bin ich Spezialist ! Jetzt freue ich mich über deine Antwort! Herzliche Grüße aus Burgau (Schwab)! - Mike PS: mich findet man unter Goingelectric mit entsprechenden Fachbeiträgen zum Stromos als "mictechnik"

[@noopb3306]

Vielen Dank für das informative Video! Für mich als Ioniq-Besitzer ist das erschreckend, vor allem nachdem ich mich jetzt zu diesem Thema informiert habe: Man findet einfach zu viele Me-Too-Foreneinträge zu diesem Schaden. 30Tkm, 70Tkm, 120Tkm, irgendwann scheint dieses Lager den Geist aufzugeben. Und rechnet man die vielen Einträge pi-mal-Daumen auf die wenigen zugelassenen Ioniq-Elektro-Fahrzeuge hoch, dann ist die Ausfallquote immens und nur durch einen Serienfehler eines zu schwach dimensionierten Bauteils zu erklären (oder Isolationsfehler etc...). Die meisten der Betroffenen haben dabei noch vermeintlich Glück, weil es innerhalb der großzügig bemessenen Garantiezeit passiert ist. Dann lehnt man sich zurück und lässt Hyundai bluten. Aber hey, was bei 70Tkm verschleißt, das kommt nach Ersetzen durch ein baugleiches Kugellager doch im Autoleben im schlimmsten Fall ein, zwei, dreimal wieder! 13.000€ x 3 ? Lächerlich! Wenigstens habe ich bei der Recherche zwei Silberstreife am Himmel gefunden: 1. evoe, den Ersteller dieses Videos. So Leute braucht das Land. 2. Hyundai Sangl in Landsberg, der im goingelectric-Forum aktuell geschrieben hat, dass er die Reparatur für FP 1.500€ anbietet. Wie auch immer. Meine Kaufentscheidung für den Ioniq war letztlich knallhart durch die Kostenersparnis gefallen: Kfz-Steuer, €Verbrauch/100km, Versicherung, Kaufprämie, aber vor allem auch die ersparten Kosten für Wartung und Verschleiß => Verbrenner schaut in die Röhre. Aber die 1.000€ für einen Zahnriemenwechsel alle 125.000km sollen jetzt durch 1.500€ für ein (15€)-Kugellager ersetzt werden? Von 13.000€ ganz zu schweigen... Reicht es nicht, dass ich nach 80.000km bald den dritten Satz (1.=Werk) Bremsschreiben/Beläge aufziehe, weil diese durch die Rekuperationsproblematik (trotz bemühten Gegenmaßnahmen) übermäßig verschleißen... PS. Aber bitte kommt mir nicht mit Verbrenner-sind-besser: Diese dreckigen Dampfmaschinen aus der Vorzeit sind nach Jahrzehnten der Entwicklung noch oder sagen wir lieber immer mehr unausgegoren und verbrennen in erster Linie Geld. Defekte Turbolader, Steuerketten, Zahnriemen, AGR-Ventile, Glühkerzen, Einspritzdüsen, Zylinderkopfdichtungen, verstopfte Partikelfilter, die teure Liste ist seitenlang. Und die Versuche diese ineffektive Technik irgendwie in die Neuzeit zu retten, machen alles immer noch komplexer, fragiler, fehleranfälliger.

[@alexanderjurgeleit9761]

Fahre selbst vollelektrisch und dennoch sollte man die Verbrennertechnologie nicht verteufeln, da weltweit über 97% damit unterwegs sind und es eine unserer Schlüsselindustrien für Exportnachfrage war, ist & bleibt💙🇩🇪💙🇩🇪💙

[@theMario1081]

Herzlichen Glückwunsch. Den Link zum Video habe ich mir gleich mal gespeichert. 😀 Fahre seit 06/2018 einen Ioniq und bin bei knappen 106.000 km. Bei ~ 92.000 km bekam er ein neues Getriebeinnenleben auf Garantie... Gewährleistung und ich war schon am Schlucken, als ich die 3.864,- € Netto las. Wird lustig, wenn die Garantie ausgelaufen ist. Bemerkt hatte ich es nicht. Nachdem mir Kollegen erzählten, "bei dir klappert etwas, wenn du hier rein rollst". Also mal eine bebaute schmale Gasse gesucht und die Situation nachgestellt. Rekuperationsstufe 1 und mit 30 ... 40 km/h vom Pedal gegangen und siehe da, bei offenen Fenstern klackerte wirklich etwas. Beim Bremsen oder Stufe 2 und 3 war nichts. Die Werkstatt wiederum musste ein Video drehen und an Hyundai DE senden... . Das Getriebe war bei einmal "Gas geben" schon kräftig am Heulen. Es ist möglich, den Ioniq kaputt zu machen. Wenn man bei aktivem Tempomaten auf einem abbiegenden voraus Fahrenden zu fährt und das Auto selbst richtiger Weise bremst, dann auf das Gaspedal tritt, weil es ja eine halbe Ewigkeit dauert, bis der Abbiegende aus dem Sichtfeld des Ioniq raus ist, dann hört man die Strömlinge hinter der Spritzwand tanzen. Kaum zu beschreiben aber klingt, wie wenn sich ein Elektromotor gegen eine Bremse durchsetzt. Ich finde diesen Baugruppenwechsel- Unsinn ziemlich daneben. Demnächst wird wohl auch ein kompletter Scheinwerfer gewechselt, wenn eine Glühlampe defekt ist. Und wegen dem technischen Fortschritt dann Geld für zwei kassiert. Bei LED Rückleuchten ist es ja schon Standard, wenn einzelne LED ausfallen. Ist ja schon schlimm genug, dass die Ioniq 5 Fahrer für das Software Update gegen den ColdGate die Leistung der Werkstatt übernehmen müssen. Ein Update dauert eine Stunde am Diagnosegerät. Also fällt das Gerät für die Werkstatt ja für die Zeit aus. Hyundai verkauft unausgegoren Kram und die Korrektur bezahlt der Kunde. Kaum zu glauben.

[@evoe1674]

Danke für deinen wertvollen Beitrag. 🙂

[@CharlesWallin]

hello,which type of ballbearing size did you use?,to you have the inner and outer diameter and whith?,Br Charles

[@Smict85]

Dieser Mann verdient 1mil. Abos. Klasse

[@flostonie9767]

Danke für das Video. Super hilfreich und informativ. Rein aus finanzieller Sicht hilft es einem gar nichts wenn der Elektromotor weniger Teile hat wenn bei einem notwendigen Motortausch es ein finanzieller Totalschaden ist nur wegen einem defekten Lager. So wird das leider nichts mit der Elektromobilität. Gut das der IONIQ Fahrer einen guten Mechaniker gefunden hat.

[@simonm1447]

Bei Verbrennern ist das leider auch nicht anders, ein Kollege hatte an einem 4 Zyl 3er BMW einen Motorschaden und hätte für einen neuen 4 Zyl Motor mit Einbau 17000 € berappen müssen. Die Hersteller nutzen ihre Position in solchen Fällen schamlos aus

[@flostonie9767]

@@simonm1447 das kann sein aber in der Regel gibt es bei den Verbrennern eine Möglichkeit das man einen gebrauchten Motor bekommt und Mechaniker die einen Elektromotor reparieren können gibt es wohl nur wenige. das dauert wahrscheinlich noch lange bis es auch für Elektroautos einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt oder ein entsprechendes Ersatzteilangebot gibt

[@simonm1447]

@@flostonie9767 in diesem Fall haben 2 neue Lager ausgereicht, denn mehr gibt es nicht was an einem E Motor verschleiẞen kann. Es kann sein dass man für den Lagertausch einen Spezialisten aufsuchen muss, allerdings repariert kein normaler Mechaniker (Ausnahme Landmaschinenmechaniker) mehr Getriebe, oder macht große Reparaturen an Verbrennungsmotoren (das machen nur Motorinstandsetzer). In einer Marktwirtschaft gibt es wo es Nachfrage gibt auch Angebot, man darf nicht vergessen dass die meisten E Fahrzeuge auf den Strassen noch relativ neu sind und die Nachfrage nach Reparaturen an E Maschinen noch recht dünn ist, und somit auch die Zahl der Betriebe die darauf spezialisiert sind gering ist.

[@fastdrive55]

Ich kann nur staunen. Sehr kompetenter Fachmann am Werk. Gerne hätte ich erfahren, mit wieviel diese ökonomische Reparatur nun zu Buche schlägt. Außerdem sehen wir einen völlig unkooperativen Hersteller, der zeigt, wie Nachhaltigkeit NICHT geht.

[@evoe1674]

Danke fürs Lob! 🙂 Ich würde es als hinnehmbares Schnäppchen bezeichnen.

[@edmundseifert7698]

Das muss nicht der koreanische Hersteller sein,dass sind die deutschen Niederlassungen

[@gisobo]

Wow, super gelöst! Sollte ich je Probleme mit dem Antrieb in meinem e-Auto bekommen, werde ich mich an dich wenden!

[@kubanskiloewe]

besser zum Schrott weil der Akku auch bald kommt

[@gisobo]

@@kubanskiloewe keine Ahnung aber eine starke Meinung 👍

[@karlson700]

Danke für das Video. Super hilfreich und informativ.

[@REINER-ud2zw]

Gut gemacht !! eine Schande das das Lager wieder nicht zu bekommen ist ... Auch beim I 3 von BMW das selbe .... hätte gerne gesehen wie Du den Anker aus dem Stator gezogen hast .....

[@holzwurm-albert9027]

RESPEKT !!! Das nenne ich NACHHALTIGKEIT!!👍👍👍👍👍

[@raineranneken9150]

Das Problem hervorragend gelöst. Hervorragende Arbeit. Jetzt weiß ich schonmal, dass eine Ionic schonmal nicht infrage kommt. Ich verlange ein Auto, welches man reparieren kann und auch Ersatzteile bekommt.

[@evoe1674]

Hallo und herzlichen Dank. Also ich würde mich einen kaufen. Mittlerweile bekommt man ihn recht gut repariert. Schöne Grüße. :)

[@A.l.e.x.93]

​@@evoe1674die Frage die ich mir stelle, ob es beim Facelift Modell zu einer Verbesserung des Lagers gekommen ist? Ansonsten, ich fahre mittlerweile beide (Vorfacelift und Facelift) und beide machen bisher keine Probleme.

[@ktolkemit]

Sehr gutes Video. Es zeigt deutlich auf, das die Hersteller bei ihrer Preis und Vertriebspolitik bleiben. Lager kann man anfertigen lassen. Liegt dann zwar mal bei 400 Euro pro Stück, aber es geht. Deine Videos zeigen ganz deutlich, das nix einfacher wird bei E Mobilität für die Werkstätten. Teures neues Equipment was auch erwirtschaftet werden muss. Bei t1234yf sind viele Anlagen bereits mit r134a befüllt. Da braucht es schon ein Servicegerät das dass erkennt. Vermissen tue ich ein wenig die Kennzeichnung und Absperrung, im Ein Mann Betrieb nicht notwendig, würde aber doch den Aufwand besser darstellen.

[@baronimo]

Das mit der Absperrung scheint mir auch nur reine Schikane eines ewig Gestrigen zu sein. Es gab eine Zeit, da mußte jemand mit einer roten Fahne vorweg laufen, wenn man mit einer pferdelosen Kutsche durch den Ort fahren wollte.

[@haraldunger2543]

Ich bin beeindruckt über soviel Kompetenz, habe aber für mich nun die Konsequenz gezogen, dass ich wohl keinen Elektrowagen dieses Herstellers kaufen werde, obwohl z.B. der Ioniq 5 bei mir lange in der ersten Auswahl gestanden hatte.

[@evoe1674]

Herzlichen Dank. Aber überdenken Sie ihre Entscheidung nochmal. Ich kann den Ioniq ohne Einschränkungen nur empfehlen! Ein sehr zuverlässiges Fahrzeug auch bis 200.000km.

[@alexanderjurgeleit9761]

Die miserable Ersatzteil"nicht"versorgung allein ist schon Grund genug, nichts mehr von diesem Autobauer zu kaufen🍌🙈...wenn das Schule macht, gibts wegen geplanter Obsoleszens nur noch unnötige Mehrkosten für den Verbraucher und dickes Plus für Ihr Engagement, hier nachhaltig zu reparieren und zu wirtschaften👏👏👍🍻

[@hsdfjkhkjhsdfhsdfsdf]

@@alexanderjurgeleit9761 glaubst du das ist bei anderen oem`s anders? lol,

[@alexanderjurgeleit9761]

@@hsdfjkhkjhsdfhsdfsdf es geht nicht darum, was ich glaube sondern darum, dass wir alle als Verbraucher durch solche Praktiken benachteiligt werden

[@tesla-martin]

Sehr gute Arbeit. Respekt.

[@hotspur474]

Danke für diese Info ❤

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video. Sehr interessant.

[@easy08154711]

Super Sache, als Ioniq Fahrer interessiert mich besonders welchen Zeitaufwand die Reparatur etwa hatte. Wenn die Ioniqs älter werden und aus der Garantie draussen sind, wird es öfters solche Reparaturen geben. Irgendwo hatte ich mal gelesen neuer Drivetrain (Motor&Getriebe) 7k kosten soll. Daher wundern mich die 13k etwas. Wäre auch interessant ob die späteren Ioniqs, meiner ist Bj.2019, schon stärkere Lager eingebaut haben.

[@ioniqKnechter]

Schließe mich der Frage an.

[@evoe1674]

Die 13k€ kommen vom Kunden. Dieses ist der KV mit Arbeit des Händlers. Die Zeit ist nicht repräsentativ da vieles mit Recherche und „Problemlösung“ behaftet. Ich kann mir vorstellen, dass die Konstruktion die Gleiche ist.

[@dirk143]

Sehr gute Frage, 13000 bei der Km leistung= Totalschaden, Lagertausch ist Standard. das Teure an E-Motoren ist die Elektronik.

[@Oida-Voda]

@@dirk143 das Teure sind die Phantasiepreise...

[@smashICE1]

@@dirk143 So'n Quatsch.

[@wernersalzl1650]

Ixh fahre den FL und bin von dieser Geschichte begeistert.

[@smashICE1]

Danke für deinen Einsatz. Fahre selber einen IONIQ Electric von 2017 und hoffe mal, dass mich dieses Schicksal nicht ereilt. Es ist schade, erschreckend und mittlerweile auch skandalös, dass diese Komponenten ohne "Right to Repair" auf den Markt geworfen werden und irgendwelche Teile mit minimalen Varianzen entworfen werden, damit keine Standardbauteile mehr verwendet werden können. Ich finde den IONIQ 6 ja superspannend, aber nach diesem Video bleibt halt ein "Gschmäckle". Nur noch ein Tipp: Schau mal bzgl der Videoqualität. Das hier kommt nur mit 360p an. Ein Abo hast du jedenfalls sicher!

[@evoe1674]

Danke

[@dcr16680]

Sehr gute Lösung und Einsatz. #Chapeau

[@golfgestoert654321]

Tolle Arbeit, toller Kanal, schade das immer mehr das ganze Teil muss neu obeohl nur Lager kaputt sind aber irgendwo muss der Profit ja her einfach nur dumm

[@bigdoun2011]

Boah, holy cow, ich bin schockiert, was das mit Lager für eine Frechheit ist. Würde gern nen ioniq kaufen, aber nachdem ich das gelesen und gesehen habe... Ich bin sprachlos, was du für ein Fachwissen hast und das Teil alternativ reparierst...oder ich kauf mir ein und - so gott will hoffentlich nicht - komm ich bei dir in der Werkstatt vorbei. Aber krass, was Hyundai sich da erlaubt. Schade, ich sympathisiere mit der Firma :) ABO ist da, ich hoffe du reparierst noch lange weiter E-Autos und rettest Käufer vor einem finanziellen Ruin. Lg

[@kubanskiloewe]

ne, die sind und bleiben billig. Hol dir nen gebrauchten Toyota/Lexus Hybrid

[@stefanweilhartner4415]

Spitze! noch ist es noch nicht so weit für mich ein BEV zu kaufen. der ioniq 6 würde mir sehr gefallen. aber das teil ist wohl auch in zwei jahren außerhalb meines budgets. vielleich warte ich auf sowas wie den ID.2 mit lmfp batterie und allrad (frontantrieb ist mir einfach zu fad) wenn hyundai bei der ersatzteilbeschaffung so kundenunfreunlich ist, muß ich mir überlegen, ob ich denen mein vertrauen schenke. 13.000€ für einen neuen motor ist einfach eine frechheit. das ist extrem kundenunfreundlich. um diese kohle bekommt man einen wirklich schönen gebrauten schlitten.

[@cvn68de]

wieder ein interessanter Beitrag, Danke dafür. Der Ton ist jedoch leider nicht so toll. Trotzdem bitte weiter machen!

[@evoe1674]

Tut mir sehr leid. Meine Bemühungen Bild und Ton in den Griff zu bekommen sind grauenvoll. Ich scheue mich noch vor teurem Equipment zurück. Das ist einfach nicht mein Spezialgebiet.

[@kristofm95]

Hello, What type of bearings did you use? Are they normal (CN) or slakcer (C3) bearings?

[@Abendschnee]

Frage: Bei meinem IONIQ ist die Abdeckung des Inverters (oben mit dem Hyundai Zeichen) teilweise verrostet. Habe ihn gebraucht gekauft. Wie kann das zustande kommen?

[@evoe1674]

🤷‍♂️

[@davidseipler9072]

Sehr gut gemacht. Und der Kunde freut sich

[@sirmonsterle]

Sehr schön. Ich bringe Dir unseren Ioniq vorbei, wenn die Motorlager laut werden 👍

[@StefanHoesl]

Endlich kein Teiletauscher! Großen Respekt!

[@energieundhobby]

Saubere Sache. Reparieren kann man fast alles, hab selber auch schon einige C-Zero/IMiEV/IOn repariert, also Ladegerät bzw. Umformer. Seitens Hersteller gibt es keinerlei Daten oder Unterstützung. Sehr nachhaltig.... aber klar, was will man von denen schon erwarten =)

[@imposanti]

Super Video! Betrifft die Problematik auch das Facelift vom Ioniq?

[@evoe1674]

Danke Bis jetzt noch nicht. Da wurde etwas verändert. Ich habe aber noch keinen offen gesehen.

[@SKraus-pb1ii]

Früher hat man Telephone, Fernsehapparate usf nicht nur im Inland hergestellt, sondern auch repariert. Heute wird alles weggeschmissen. Das Auto wird der nächste Wegwerfartikel. Echt traurig. Angeblich sind "seltene Erden" knapp. Da sollten doch alle inkl der Hersteller ein Interesse an der Reparatur haben. Super Leistung von evoe!

[@radilux8101]

Weiter so !!! Tolles Video

[@mathias12345678]

Hut ab vor der Arbeit! Toll gemacht! Und andersrum sag ich mir, dass ich froh bin keine asiatische Elektrokarre auf dem Hof zu haben. Wir werden bald sehen können wohin dieser Irrweg führt.

[@tomekr.3564]

Hallo. Könnten Sie schreiben, welches Lager (fast) passt? Ist es vielleicht 6007 35x62x14 ?

[@manfredlemo4366]

Hi Du sagst zwar das Lager gibt es nicht aber nicht welche Abmessungen zoll metrisch... die bauen keinen kompletten Exoten ein. Aber frech von allen. Oft glaub ich die hassen alle EAutos ... die wollen einfach nicht. passscheiben besorgt? Gedreht oder welches Maß? Und was war der Fehler mit dem Akku ? Da is nix rübergekommen.

[@arturwiebe7482]

Die anderen jammern, wenn es um die E-Mobilität geht und andere nicht. Hervorragender Beitrag.

[@martinxxxmartin]

Beim Renault Zoe gehen anscheinend auch häufig die Motorlager defekt. Sind die einfach nur unterdimensioniert? Oder gibt es da Qualitätsmängel?

[@thomasschwarzenberger8943]

Was ist denn an dem Lager besonders? Abmessen und ein SKF bestellen? ...achso, hast du später noch erwähnt. Wie war es denn den Laufer raus zu bekommen? Hast Du da zur Zentrierung was eingelegt?

[@dernachfrager9346]

Klasse Arbeit! Nicht nur wegwerfen, sondern nachdenken und reparieren!

[@janoschp1220]

Vielen Dank für dein tolles Video

[@caesarsuper5770]

Wie lange die Reparatur jetzt gedauert, ohne die Recherchearbeit für das Lager? Und Wieviel hat das alles gekostet? Ich denke, wenn man ein passendes Lager liegen hat müsste das alles mit Aus- und Einbau in max. 3-4 Stunden zu schaffen sein, oder?

[@franzo.1873]

Würde mich auch interessieren, bin auch Kfz-Mechaniker und habe schon zig Motoren (Verbrenner) ein und ausgebaut / repariert. Kann doch kein Hexenwerk sein ?

[@hansscholl7355]

Sehr guter Ansatz! was mich wundert, beim Mercedes koster der Motor des EQS keine 5000Euro. versteh nicht was da evtl Kommunikativ schief gelaufen ist. Reparieren ist das Gold der Zukunft-Glückwunsch, Du bist reich!

[@evoe1674]

Gute Frage

[@lechiffre2617]

top - improvisieren ist das schwierigste - ersatzteile tauschen kann jeder - ob das absicht ist mit den fehlenden ersatzteilen ?

[@evoe1674]

Da hat einfach keiner dran gedacht, dass man auch mal etwas reparieren muss. Über den Garantiefall muss da nicht hinaus geschaut werden. Auch geht der Hersteller davon aus, dass noch „keine“ Werkstatt die Motoren ernsthaft reparieren möchte.

[@lechiffre2617]

@@evoe1674 ahso, ich dachte langlebigkeit = nachhaltigkeit, aber ich soll wohl nicht denken...

[@evoe1674]

@@lechiffre2617 Nein. Bitte nur bezahlen.

[@thomasknoblauch5143]

Toll improvisiert. Super Einsatz

[@geriwrn]

@@lechiffre2617 Ganz Recht ! Die Menschen sollen nicht mehr denken, höchstens brav alle paar Jahre neu kaufen ... Reparieren ? Wo kommen wir da hin ? Mfg

[@Maltemiata]

Hallo, hatte der Motor nicht noch Garantie? Mein Toyota Prius hatte auf den Drivetrain 10 Jahre Garantie und Tesla hat 8 Jahre oder 200000km.

[@evoe1674]

War gerade aus der Garantie raus.

[@DerBlauzahn]

Tolles Video!

[@evoe1674]

Danke 😌

[@floninguyen3130]

Ist so ein Schaden nur akustisch oder schadet es den elektromotor wenn man es nicht reparieren lässt?

[@manfredaigner2177]

Das nenne ich gute Arbeit!

[@OkoblitzBF]

TOP! Was mich intressiert wäre wie hast du das mit den Metall -Dichtungen gelöst.... LG

[@Lunte10]

Kann man diese Lager nicht bei verschiedenen Kugellagerhersteller anfragen ? Ich hätte gedacht Kugellager sind so etwas wie genormt.

[@ulmanito5237]

ja, aber es gibt auch Sondergrossen, (machen die Harsteller des Motors vermutlich extra)so wie bei Wellendichtringen, die werden nur über den Hersteller und Ersatzteilhandel geliefert, sehr schade

[@sb5253]

@@ulmanito5237 exakt so ist es

[@antonfras1637]

Die Kugellagersonderfertigung gehört nur den Besteller.

[@Nordlicht05]

@@sb5253 in solche Autos Langezeithaltbarkeit vorausgesetzt werden sicher bald massenhaft 0815 Motoren reingemodded 😅

[@ruhrpottheinz]

bei meinem KONA war das bei 70000km auch so (hab ich ein Video auf meinem Kanal "Ruhrpottheinz zu gemacht)!! Ging auf Garantie, NEU hätte der 8500,- € mit Umbau gekostet!!! Finde ich immer noch deutlich zu teuer! Respekt für Deine Arbeit

[@evoe1674]

Interessant wie Breit dieser Schaden bzgl. der Laufleistung gesäht ist.

[@mightychad3796]

wie hat du es geschafft das Video in 360p hochzuladen?

[@benonipalade8855]

Hallo...bitte was auf kugellager geschrieben ist......?

[@Zebalduin]

Oder, wie muss ich fahren, dass der Motor schneller kaputt geht? Danke für Ihre Antwort.

[@michaelheinrich44]

Hallo, kann man nicht einfach Ein Lager bei SKF anfertigen lassen? Lass es doch 800€ kosten?