Nová Toyota Land Cruiser 250 očima Martina Vaculíka!

[@ladislavdragosek1995]

VACULÍKOVE testy, ktoré pokiaľ viem takto fundovane nerobí v Česku a Slovensku asi nikto . Pri nich sa divák , laik ako ja veľa naučí. Veľká vďaka

[@marianrudkaj3546]

Ako obvykle pán Vaculík skvelé video. Len Vás chcem poprosiť aj do budúcna keď už budete mať auto na zdviháku prosím okomentujte aj tak zásadnú vec akou je protikorózna ochrana podvozku a dutín. A pri tých asistentoch neostáva nič iné len dúfať, že sa nájdu borci ktorí dokážu tie nastavenia urobiť tak aby sa nemenili po každom naštartovaní.

[@jakubhostinsky4482]

Tak pane Vaculíku, a teď by to chtělo nějaké podpultové video o tom, jak trvale deaktivovat LDA a RSA a to oznamování o zapomenutí věci na sedadle. Mám Yaris a tam mám přesně všechno to samé a jakmile na mně RSA začne pípat, protože jsem to zapomněl před jízdou vypnout, tak mám chuť sešlápnout plyn na podlahu a namířit si to přímo proti stromu. Děkuji.

[@ondrovi]

Mam Corollu a taky me tohle pekne sere...ale to pipani - upozorneni na zadni sedacku, mi jde vypnout v menu na pristrojovce...

[@nothing_imposibble]

Mám teď náhradní auto, Yaris a dost mě tyhle nesmysly vytáči.. každý startování to ladit a znovu vypínat je dost otravné.

[@ondrovi]

@@nothing_imposibble Ujistuji Te, ze casem otupis jako ja,kdy uz ty asistenty nevypinam, ale radeji si jimi necham skubat volantem a strkat pod projizdejici kamion ci slapat na brzdu v plnem provozu.

[@miras7382]

Diag a někdo šikovný to určitě zvládne jako u koncernu.

[@EvilVirax]

Super na tohle auto jsem se neskutečně těšil, děkuji pane Vaculíku.

[@miroslavnovak6678]

Zdravím Martine. Já prostě smekám nad tou brilantní češtinou. Na tohle vážně nikdo nemá. I ten smysl pro humor... Technický popis je samozřejmě také dokonalý. Za sebe velké DĚKUJI

[@jirijiranek5788]

😀 Tak zase díky pane Vaculíku za pěkně natočený test. Toyotu preferuju jako jednu z nejlepších aut. značek na trhu. Jezdím Hiluxe 2018, který používám převážně k práci jako farmář. Teď stojím před rozhodnutím, jaké auto pořídit pro rodinu a také volný čas. Byl jsem přesvědčený, že nová 250ka je jasným řešením, ale co třeba Grenadier Ineos? To jste ještě netestoval a zajímalo by mě porovnání těchto dvou offroadů Vašema očima. Přeju Vám mnoho úspěchů ve Vaší práci! Děláte to za mě opravdu skvěle!

[@nothing_imposibble]

Je to otázka jestli Grenadier je zrovna rodinné auto 👍

[@wolfspitz3600]

Grenadiera mám a v benzínu abych nemusel řešit AD. Jediný systém byl SS a ten jse deaktivoval a jinak nic mi nekecá do řízení dalšího. Není divu při cca 18 řídících jednotkách. Proto si myslím, že Grenadier deklasuje Toyotu.

[@9ovi]

Bohužel je auto plné otravných bezpečnostních asistentů a pokud je po každém nastartování nevypnete je to neuvěřitelně otravné a stresující.Po zkušební jízdě jsem se rozhodl že si nechám předchozí model Land Cruiser 150.Já platím já mám právo rozhodnout kdy si co zapnu a vypnu.A nedám 2 miliony za to aby mě neustále buzerovalo vlastní auto.

[@kotoucek89]

Tohle jsem bohužel četl už jak se první kusy začaly objevovat v zahraničí. Otázka je, jestli by to nešlo defaultně vypnout třeba u firem, které dělají chip tuning, většinou nabízejí vypnutí čehokoliv

[@9ovi]

@@kotoucek89 To má zajistit prodejce a nabídnout řešení....jinak by to bylo jak před rokem 1989...kup a dodělej si sám...pokud chtějí prodávat mají vyrábět to co chce zákazník a ne slepě plnit přání euro sajuzu...a pokud ano tak at je živí euro sajuz...já jim nedám ani korunu...

[@jiril7478]

Když vidím inzeráty na LC 150 , kde se píše že má rozpoznávání značek znamená to, že to taky otravuje zvukem nebo to dřív bylo jen jako doplněk který neotravoval?

[@tomasgti8153]

A přesně proto bych nové auto nechtěl... řešit před jízdou vypínání všelijakých hovadin... to fakt radši budu udržovat starší auto v dobrém stavu, kde prostě nastartuju a jedu a nemusím řešit žádné kraviny.

[@petrjedlicka4235]

Dobry den pane Vaculíku, smekam pred Vámi. Jste profík a máte vynikajici přehled a vase videa jsou přesné a profi. Nemluvíte žadné bláboly a jste k věci. Jen tak dále držím Vám Martine palce v další vaší práci a rád budu vaše videa sledovat dále, spoustu věcí se človek dozví a dík za ně👍👍👍👍🙂

[@cassiusclay8771]

Pekný dizajn ktorý nás vracia 30 rokov naspať ked sa robili tie najlepšie autá. Škoda tých nezmyslov ktoré tam nasilu cpú a ešte nerozumiem prečo sa Toyota za 70 rokov nenaučila že podvozok a tých milión zákutí v ňom treba nenormálne ošetriť aby to po piatich priemerných európskych zimách nevyzeralo zo spodu jak žigulák že sa ani tá rezerva nechce odlepiť.

[@FrancisKennedy-m8g]

Věřím že to je skvělý auto ale těmi asistenty to zabili. Prostě z auta ze kterého jde klid a síla prostě nechcete aby na vás cokoliv pípalo. Prostě ne! Zažil jsem to u služebního Forda r.v. 2024 a nikdy více. To pípání bylo tak otravné, že jsem měl chvílema chuť z toho auta za jízdy vyskočit.. A pokud jste to chtěl vypnout tak po každém nastartování to znamenalo jít do menu do podmenu.. Šílenost

[@stanislavzahalka475]

To si stěžujte v Bruselu ... jako se vším jiným

[@michalkramer7816]

Prostě ne? Chápu... Ale čím budete jezdit za 5, 10 let, až se vám současné auto rozsype? Podle mě je lepší si koupit nové auto nyní, než to bude časem ještě horší.

[@danikcz]

Tak rozhodně vím, že díky asistentům si tohle NIKDY nepořídím! Hnus, to bych rozbil jako říkal pan Vaculík! Opět odborně pojatý test, děkuji…

[@robertstankoviansky1453]

ani na také auto nemáš tak nevyplakávaj xD

[@danikcz]

@ tak nesmíte k tomu přistupovat : podle sebe soudím tebe 😃

[@robertstankoviansky1453]

@@danikcz veď áno ani ja nemám, ale nebudem tu komentovať sračky ako ty 🤣 nikoho to nezaujíma

[@ItchyNo86]

@@robertstankoviansky1453 Klídek pane :) Naprosto souhlasím s @danikcz. Třeba my ty dva mega máme a v klidu bychom je na toyotu vydali, protože to je auto na celý život. Ale ne na tuhle, kde si budu při každém startu jak cvičená opice hrát se softwarem a to několikrát denně. A obzvlášť, když už člověk potřebuje vyrazit, na to fakt nemám nervy a nepořídila bych to ani za deset tisíc, natož za dva mega. Auto má sloužit mě, ne já jemu. Takže holt pořídíme 150ku, která má sice otevírání kufru do boku, ale s tím se dokážeme vyrovnat.

[@martinhefner]

Super video a recenze, diky za to a jen tak dal. Mam highlander rv 23 a musim taky podstupovat tuhle martyrii vypinani pred jizdou, uplne stejni asistenti ten nejotravnejsi je pro me to pipani pri prekroceni rychlosti byt i o 1km to je strasny

[@ondrejnevelik7338]

to uz je povinne u všech aut - ne jen u Toyoty...

[@adambudin9870]

Přestříhat kabely a už to pípat nebude. Udělal bych to

[@TheSkydiver390]

5:40 - skusali ste najprv odomknut auto z vnutra tlacidlom predtym ako ste pri nastartovanom motore otvarali kufor z vonka? RAV4 to ma takto, pri tlacidlach na otvaranie okien (nestaci, ze otvorite dvere a odomkne sa zamok soferovych dveri, musite odomknut cele auto).

[@vladimirficek5201]

Opět,když vidím ty podělaný asistenty,budu držet auta z 90tek,jen co to půjde.Rád bych koupil i nové,ale nehodlám podporovat tyto nesmyslnosti a ojeb..... zákazníků automobilkami.Nekvalita výroby i materiálů,otravující asistenty,upatlané tablety místo krásných analogů a intuitivních tlačítek...Ještě před 20lety jsem měl asi 15 vysněných aut,které bych si koupil,dnes ani jedno a fakt nevím,co bych si vybral...Smutné,kam to aut.průmysl za pár let dopracoval.

[@slahous]

Zlatá Felicie, nemá ani ABS dojedu s tím kam potřebuju. Ohledně nějakého hlídání pruhů si snad výrobci musí myslet, že máme všichni vrozenou vadu či co.

[@vladimirficek5201]

@@slahous Však jasné,všichni spoléhají na asistenty a první námraza a plné zprávy nehod.Lidi to odnaučí dávat pozor,koukat na cestu a řídit celkově.

[@normanrockwell8372]

@@slahous Zrovna ABS je dobrý příklad nikoliv ani asistentu, ale systému, který funguje velmi dobře.

[@slahous]

@@normanrockwell8372 Jasně, ABS je zrovna systém který ve většině případů pomáhá. Nicméně jsem měl pár krizovek a když člověk ví jak se má brzdit a má možnost přesně modulovat brzdnou sílu a nelepí se na auto před sebou, tak není problém dobrzdit nebo objet cokoliv i ve starém autě bez ABS. (klepu na dříví)

[@slahous]

​@@normanrockwell8372 Jasně, v 98% případů zachraňuje situaci. Nicméně když víte, kde jsou limity, máte auto, kde se dobře moduluje intenzita brždění, nelepíte se na auta a nepanikaříte v krizových situacích, tak to vždycky jde dobrzdit (klepu na dřevo). ABS za mě jediný opravdu užitečný asistent za který bych se nezlobil, ale není nad to mít auto, které se chová přesně tak, jak mu to zadám, aniž bych musel cokoliv vypínat. Ono třeba, když člověk chytne hodiny, tak kolikrát chce aby se kola netočily, protože auto jinak pořád mění svou trajektorii. Rozhodně perfektní pro rozvoj řidičských schopností.

[@adambudin9870]

Pane Vaculíku, klidně Vám zaplatíme za návod jak tyto buzerační systémy natrvalo vypnout nějakým narušením řídící jednotky.

[@sm5172]

No fuj, pre tie asistenčné systémy by som to auto nikdy nekúpil a mohlo by byť aj najlepšie na svete. Pred každou jazdou vypínať tie isté hlúposti… Irituje ma už súčasný štart-stop deaktivovaťeľný jedným tlačidlom. Kam sme to dospeli, že sa k nám výrobcovia a byrokrati z Bruselu správajú ako k hlúpym nesvojprávnym deťom?

[@milostamajka55]

Dnes som sa na nej bol odviezt a uprimne poviem: OBROVSKE SKLAMANIE. To auto je ako hrklavka, totalne neodpruzene. Vodicova sedacka je velmi pohodlna a makkucka ale iba ked auto nenastartovane stoji. Ak idete tak mi to pripada ako skatula, ktora nie je na vozenie pretoze sa citite vycerpany a vytraseny. Taktiez ked som otvoril dvere, tak hned som zbadal tenucke plechy na tak robustne auto, proste cele zle. Executive vybava co som testoval je pohodlna ale iba naozaj ked je auto aparkovane. Manzelka sedela vzadu a tiez hovorila ze sa citi totalne rozbita a vytrasena. Motor 205 koni je ozaj malo, myslim si ze mu chyba este dalsi 100 koni. Ja som ho porovnaval s DEFENDEROM, kedze cenovo su velmi blizko. Land Cruiser od 90tis a DEFENDER 115tis. Ale radsej si priplatim za DEFENDER, pretoze ma 300 koni a naozaj pri tak velkom a tazkom aute je potrebnych 300 koni. A hlavne to pohodlie, pruzenie je neporovnatelne. DEFENDER je daleko pred Land Cruiserom. Nechcem to auto hanit, ale kedze som sa bol dnes na nom odviest, tak to mega sklamanie ma donutilo napisat nespokojnost a a cenovo by som ho dal na uroven max 49 tis. Viacej ani cent.

[@AxelSVK]

Novy Defender je konkurencia LC300 a nie tejto 250. 250ka je auto na robotu a do lesa, ktore sa tak trochen snazia zrobit pohodlne.

[@standacz8638]

Mám absolutně ten samý zážitek...

[@jasimunek]

Jaký je rozdíl za jízdy čumět do mobilu a čumět a nervovat se s displejem auta?

[@TomSilver_42]

V aute mate mnohem vetsi displej! Ale budiz v tomto toyote chvalou ze podstatne funkce jsou na tlacitkach. Kdyby tak jeste slo jednim tlacitkem vypnout vsechny asistenty!

[@asfuji]

Já si myslím, že obecně ty výrobci si mysleli, že přechodně všichni přejdou na hlasový ovládání. Ale řekněte mi, kdo preferuje zmáčknout tlačítko, počkat na odezvu asistenta, řeknout příkaz(kterýmu systém 3x neporozumí), že chci něco zapnout oproti půlvteřinovému ergonomickému hmatu na kolečko😀

[@TomSilver_42]

@@asfuji Muze byt. Ale IMHO je radove jednodussi a nakonec lacinejsi vmaznout do auta "moderni" displej misto toho aby se pri faceliftu znovu vyrabela a modifikovala poloha kabelu, tlacitka, popisky etc. Zmena, nebo dnes "popularnejsi" tzv. "odemceni" funkci se bude nasobne jednoduseji delat v SW nez nekam pridavat tlacitko. Nejsem proti tomu aby malo pouzivane, nebo komplikovanejsi funkce a prehledy stavu auta byly v nejakem infotainmentu. Ale zasadni funkce jako vypinace skodlivych asistentu, sterace, svetla, radio .. to vse chci na tlacitku. Proto si nekoupim Teslu ac se mi designove libi, ale neni to funkcni design, jen pohledovej a na koukani je i zadarmo draha. Az pridaj zasadni funkce na tlacitka tak o tom zacnu zase uvazovat.

[@Daniel-m1m1p]

Anoooo diky pane Vaculík! ❤

[@kareljanda4530]

22:00 s tím kompresorem je zajímavé. Mám za to, že Toyota Auris II ten kompresor s variabilní kompresí zcela určitě měla/má, minimálně verze před FL. A pravda, moc jsem ve Fabiích nenajel, ale kompresor klimatizace s variabilní kompresí určitě neměla, možná nynější už ano, připouštím, mohu se mýlit.

[@bassmanjura]

Je zaujimave ze Renault umi dat tlacidlo vedla volantu ktore si naprogramujete na vypinanie asistentov a jednoducho ich dvojklikom vsetky (alebo len niektore) vypnete. Ostatne znacky toto genialne riesenie uplne ignoruju.

[@AxelSVK]

Mam velku obavu, ze aj toto centralne vypinanie na dvojklik jednym tlacidlom bude coskoro zakazane. Sudruhovia v Bruseli jednoducho s vymyslami a regulaciami neprestanu. Prisli by totiz o robotu...

[@nomad8160]

👍👍👍👍mal som predchádzajúci model 150 úplne nový potvrdzujem, že je to super auto, ale niečo by som predsa vytkol, nulová antikorozná ochrana ( ja som si ju spravil sám s DINITROLOM hneď ako som si auto kúpil) ale dôvod prečo som ho predal bol ten, že som väčšinu času jazdil po okreskách a tam je to auto trochu ťažkopádne a zbytočne veľké, je to ideálne auto na vidiek na poľné cesty, ak človek býva na lazoch na samote, takže som ho predal a kúpil som si posledný model Subaru Outback-a pokiaľ ešte sú s "normálnym" motorom 😊😊👍👍👍👍 a Outback je pre moje každodenné potreby ešte lepší ako bol Land Cruiser 😊😊😊😊👌👌👌👌👍👍👍👍, ale nechal som si ako funny car Toyotu Land Cruiser LJ 73 rok výroby 1990 👍👍👌👌😊😊😊😊takže pre mňa sú top značky Toyota a Subaru 👍👍

[@radekkovar279]

A co na ten samonástřik podvozku výrobce? Věděl o něm? Obvykle má za následek ztrátu záruky.

[@FrancisKennedy-m8g]

Mám Wranglera rv. 2022 od nového a to samé. V automobilce použili snad ten nejtenčí nátěr rámu podvozku co šlo. To samé karoserie ze spod také žádná sláva. Prostě to dneska strašně šidí a bohužel tento trend jde je jak vidno napříč automobilkama..

[@91Margeta]

@@radekkovar279 Záruka je pár let, ochrana podvozku je doživotní. A výrobce by pak musel dokázat že se nástřikem něco poškodilo.

[@radekkovar279]

@@91Margeta Není to tak jednoduché… A kupříkladu právě Toyota poskytuje na neprorezavění karoserie záruku 12 let. To není „pár let“.

[@91Margeta]

@@radekkovar279 A to platí i pro rám? Jinak ale nechtěl bych jezdit autem co má půlku síly rámu/nosníků již vyrezlou, a že u rámových aut může tato situace nastat již po 5 letech. Mám zkušenosti s L200 kterou jsem z těchto důvodů ošetřil zevnitř voskem a zvenčí dinitrolem 2. rok provozu, kdy zvenčí už povrchová rez byla plošně (uvnitř rámu naštěstí ne). Příště bych to ale udělal černým voskem i zvenčí. Bezpečnost dlouhodobá a udržení hodnoty auta mi je přednější než zachování záruky, byť pokud nebyly dodatečně vrtány otvory pro aplikaci vosku není důvod aby záruka propadla. Řešil jsem to i s prodejcem kde jsem auto kupoval nové.

[@martinhorak5779]

Dekuji za recenzi již po 8min to auto nechci

[@user-zr7ds8ku3g]

Ani na něho nemáš ty sasku

[@user-zr7ds8ku3g]

Ani na něho nemáš sasku

[@frantisekjaros4189]

Zrovna jsem vypnul Autosalon na Primě, kde obdivovali barvy šátku přibaleného k SUV od Citroenu (DS) a šel jsem si spravit chuť sem.

[@MenNumberX]

Amen Martine, naprosto souhlasím, to kokrhání TDI vytočeného nízkým kvaltem v DSG je katastrofa, přes 3,5tis. se vydává naprosto zbytečně, jen řve a trápí se.. tahá to za uši :( Jezdil jsem s hodně turbo diesely a když jsem po nich chtěl maximum, tak jsem ho nejčastěji dostal mezi 2300-3500.. zejména u modelů s proměnou geometrií naváděcích "lopatek" jen o většího skoku mezi kvalty kde by to navazovalo pod 2300 jsem mu dal víc, aby zase pokračoval "v laufu" s natlačeným turbem. Takže přes Toyotou smekám a chválím O:-)

[@Birobudvar]

Nové toyoty majú na niektoré asistenty osobitné tlačítko. Napríklad LDA sa dá deaktivovať dlhým stlačením dedikovaného tlačidla na volante (krátke stlačenie prepína medzi udržiavaním v strede jazdného pruhu a medzi upozornením na prekročenie jazdného pruhu). Jediné čo treba riešiť v menu je RSA, ale scrolovanim v menu smerom hore (a nie dole) je to na 3 kliky tlacitka..

[@TURBIAK]

Zlaté BMW ! aspoň teda do 2022 - viete si nastaviť individuálne všetky asistenty -a auto si to pamätá - a rovnako viete mechanickým tlačidlom všetky asistenty vypnúť - masaker aby som pri každom štarte riešil tieto kokotiny...To auto by som za polhodinu vrátil cez sklenený výklad 😅

[@sapereaude7776]

Skoda, ze nema ten infotainment skratky ako Lexus. Tam to trva vypnut sekundu ako niekedy start/stop. Ziadne klikanie cez volant. Inak senzor obsadenosti zadnych sedadiel je uplne v pohode, staci s tym pocitat. (dokonca posle notifikaciu do apky). Snimanie pozornosti vadi len tym co jazdia na supermana, ked tie snimace nevidia tvar :). Inak v pohode sa da aj na mobil pozriet :). Auto super, skoda toho motora. Tam mohol byt kludne benzin. Tak to zerie a nejde.

[@TomSilver_42]

Pekne to technicky vyspiva. A je hezke videt ze nekomu doslo ze pocintat si motor mockou pri kazdem tankovani neni uplne ono. Snazim se co mi sily staci a vetsionou ta pistole i vypne. Ale presto z toho par kapek po dotankovani vzdycky nekam nakape. Kompenzaci za odstranenou pomstu s adblue v motoru jsou ale vsudypritomni otravni asistenti. A ac je to zajimave auto, tak tohle proste nechci. Uz je toho moc. A pokud z nas EU chtela udelat dalsi Kubanskou republiku kde budem jezdit s desitky let starymi auty protoze .. nova uz nejde koupit (u nich dovoz u nas zakaz prodeje ICE), a protoze nova vas uz k rizeni nepusti nebo vam ho otravi tak ze budete radsi chodit pesky. Tak jsou na dobre ceste k revoluci.

[@DailyDoseOfWoT]

Dobrý den pane Vaculík, plánujete dělat někdy do budoucna recenzi taky na toyota Hilux ?

[@marosrokyta8292]

Hilux? Nejaky novy ci ten co je tu asi 10 rokov?

[@petrkolda8268]

Sna poprvé, co Vás vidím radovat se jak malé dítě..:-)) Myslím, že Legenda Pokračuje..

[@josefvik7602]

Za mě opět fajn pokoukání. Diky

[@josefmiki6023]

Jak máte do toho měření výkonu a momentu motoru zaimplementovánu tu převodovku s měničem?

[@michalalexejenko4401]

27:00 Ukážka akcelerácie - je tam ale nastavený režim ECO (vidno na displeji), tam treba počítať s pomalšou a miernejšou odozvou na stlačenie plynu, lepšie by asi bolo ukázať to v režime NORMAL.

[@tomasjedno7438]

Tak prej se nakonec flotilovy emise odkládají?

[@doublemartini6645]

Je to opravdu hezký, člověk by na to i šetřil, ale ta představa neustálého vypínání asistentů to totálně zabije.

[@jannovak5192]

Není nad auto, které vás půlku z času jízdy sere....

[@marosrokyta8292]

Taka Tesla😂

[@lubomirhorvath4055]

Hotova katastrofa ta digitalizacia,ked bude nadavat na rezim,auto ho nepusti von...

[@jannovak5192]

@@lubomirhorvath4055 V podstatě od této představy nejste daleko... Auto je on line, bůh ví, kdo všechno ho můžete ovládat na dálku, nastavovat, či odposlouchávat. Nejhorší na tom všem je, že nic z těch kravin řidič nepotřebuje.

[@basedw]

Tesla je zlatá. Neotravuje. Žádné pruhy, ani start stop :)

[@marosrokyta8292]

@basedw jasne 🥳

[@PetrZeVsetina]

5:50 jde otevrit, ale jako ve 150 i v 250 je potreba odemknout auto, nestaci vystoupit zustane zamcene

[@janbilek1148]

Mám sedmimístný LC150 po posledním faceliftu, objednán nový v ČR. Takže jak říkáte pane Vaculíku: Kecy, jde to.

[@MarioImrich]

chcel by som vidiet konecne test dong feng MHERO 917..

[@AlbertTimko]

Dobrý den pán. Vaculík otázočka . Antikorózna ochrana podvozku, ako je na tom?

[@nomad8160]

antikorózna ochrana je nulová 😒😒doporučujem ju spraviť hneď po kúpe vozidla

[@DaciaDusterIII]

Paráda! Díky

[@PavelTatarcik]

Upřímně jsem se na novou verzi těšil a brousil si na ní zuby jak se říká. Po zhlédnutí recenze mě nadšení přešlo. Především teda vzhled, který mě naprosto přijde úplně mimo.

[@thimy22]

Skvely test, diky zan

[@lplachetka]

děkuji za video!

[@Vlachynahasbeenhacked]

Včera jsem Koukal, za kolik bych si ji koupil a zbláznili se 😂😂😅 V Německu se First Edition nová prodává na 120k+ € Úplně se zbláznili! A u nás naprosto oholená s pořadníky na xx měsíců od 2 milionů bez DPH 😂😂 Někomu ruplo v bedně!!!

[@martindrazsky7451]

Cena je Kč 2 mil. včetně DPH. Auto jsem objednal na jaře, mělo by přijít 10.12. Je to varianta "Executive", myslím že se tu žádná jiná prodávat zatím nebude.

[@AxelSVK]

@@martindrazsky7451 Bejvavalo. V konfiguratore vidim Executive za 2.215 miliona, skladovky su za 2.19. Ked dolozim tretiu radu sedadiel a tazne, tak som na 2.28 miliona. Ano, s DPH.

[@had0861]

Nejvíc mě štve že v tak velkým autě je tak málo místa , má ravku a 2024 a seděl jsem v lanďáku a nemohl jsem se tam vůbec pohnout,,,...

[@avensis6q2]

Zdravím vás. Jsem možná vedle,ale line asist se vypíná stejně jako u Ravky vpravo nahoře na volantu. Mějte se

[@elbunda0001]

Dobře ty Martine díky moc👍

[@vasek_z_havirova]

Upozornění na kontrolu zadních sedadel lze vypnout přes diagnostiku. Pak vozidlo nepípá, jen upozorňuje hláškou na displeji.

[@jakubkveton]

Dobrý den, jen upřesním, že Armáda ČR má ve všech Hiluxech motor 2.4 a ne tento 2.8

[@PavelKolar-kh8cd]

Martin je nejlepší expert na auta,bezkonkureční machr!

[@janvasatko1195]

Nevím jak Toyota, ale už rok jezdím se Sportage, žádné asistenty nevypínám, nic mě neflekuje, pozná to žluté pruhy na dálnici, startstop miluji a především udržování ve středu pruhu, který si pravidelně zapínám na dálnici. Zvukové upozornění na překročení rychlosti se naštěstí nezapíná (mám nastavené jen na měřené úseky a radary), neb ten jako jediný asistent fakt funguje blbě (ale zase jde nastavit tolerance).

[@vitezslavdrlicek6571]

Pro otevření zadních dveří pri chodu motoru u Subaru musí být zatažená brzda, nebo se na ní musí stát. Možná to bude podobně.

[@Hardmik]

Mám to stejně u Renaut Koleos. Běží motor neotevřu kufr.

[@nesertema4583]

vo forde start na dialku cez appku nastastie nadalej mam

[@Honza_z_Podebrad]

Přesně tak já se svým Focusem 2018 také, i když to téměř nepoužívám

[@nemeckyDJ]

To jako při každém startu musím 10 min vypínat asistenty kteří mě chtějí poslat pod koly kamionů? Zároveň se moderní auta ničí když stojí na volnoběh. Takže to mam vypínat za jízdy?

[@lako7531]

16:15 Ford síce nemá takú bohatú ponuku v mobilnej aplikácii, ale stále je možné auto na diaľku naštartovať na obmedzený čas (15 minút) a tým si ho vyhriať/vychladiť. Akurát je na potrebné nastavenia nutné myslieť pri odchode z auta a zapnúť ich. Čo mi u Fordu chýba, je časovač, ten odstránili.

[@truecamvidea5881]

0:56 Tak to je dobrá plčovina - Toyota fans mlčí :) 4:41 Vypínám... 5:37 Nutno vyzkoušet dlooouhým stiskem na klíčku, nebo ve dveřích řidiče... V mojí X3 to na klíčku je na dlouhý stisk, takže jsem si mylným stlačením, když byl keyfob v kapse, pěkně orval zadní dveře o plot. 23:28 Asi první auto s tlačítkem na DPF.

[@lukasharvan5231]

chci koupit lc150, v kolika km odchází ty vstřiky? jak finančně náročná je výměna? díky

[@Twinfaceman]

Při 289 km/h

[@PetrZeVsetina]

Jsou auto co maji 300tis a puvodni vstriky - vse je o nafte a aditivech jinak orig. bude za 15-20tis za kus

[@krystofvrs934]

Někomu to lehlo ve 20k mi máme 65k a zatím bez problému

[@ondrejmikulica8532]

Začal zlobit na 150 000, měněno na 180 000, všechny, cena cca 120 000kč

[@vitezslavbulva6378]

Škoda, jen že neuvedl spotřebu , jak plachtí a jede po dálnici takové ty standartní testy na které jsme zvyklí

[@offbob1]

Tohle auto určitě neplachtí😁😁😁je krásná 💔💔💔

[@vitezslavbulva6378]

@offbob1 zeptat jsem se musel 🤪

[@josefmusil2307]

@@vitezslavbulva6378 Měl jsem ho na test a spotřeba 11l.

[@josefvik7602]

Tak podle aplikace ukázky aplikace je tam vidět průměrná 10,7. Jestli jsem to dobře stihl...🙂

[@keyzcz5067]

Dá se nějakým způsoben nastavit aby řidič nemusel po každém startu vypínat asistenty? Je to možné nějak obejít?

[@gg.youlubeatube6249]

Ano, je. Poridit si 10 let stare auto, nebo starsi.

[@AxelSVK]

​@@gg.youlubeatube6249 otazka bola, ci sa to nejako dá. Ľahšie alebo ťažšie... Na Dacii stačilo odpojiť konektor snímača otvorenia kapoty a štart-stop sa viac nezapina. Následne stačilo odpojiť z klaksonu jeden káblik a stichlo aj trúbenie pri opusteni naštartovaného vozidla s klucom vo vrecku.

[@keyzcz5067]

@gg.youlubeatube6249 To ano. Já myslel, že přes kabel se to dá vypnout. Nahrát tam neofiko sw nebo tak

[@Broodlord]

Taky to nesnáším, ale co vím, tak pokud by to někdo přece jen dokázal programově vypnout, tak tím zásahem přijdete o záruku na nové auto. Ale jinak staré auto bez asistentů doporučuji :)

[@keyzcz5067]

@@Broodlord Nejde to vypnout a zase v případě potřeby zapnout? Je to jen SW přeci. Tam se dají dělat věci, že to nikdo nepozná.

[@olinczewa1083]

Zlatý model LC z roku cca 2005. Pěkné tvary, žádný kredecoidní hranáč, a bez debilních asistentů. Tohle nikdy.

[@jah.3526]

31:00 Tak to chce spíš manuální převodovku než elektrovozítko :-))))) Benzíňáky maji navíc mnohem lepší zvuk než nafta (o elektrice ani nemluvně:-))))

[@igormoravcik300]

Paci sa mi ako chvali asistent udrzania pozornosti vodica a ako by ho mali mat vsetci stale zapnuty a potom ho vypne... ze to zabranuje nehodam, pritom sam v kazdom videu hlavne u EV pocas jazdy stravi 1/2 casu pozeranim na display nastavovanim blbosti samozrejme za jazdy...

[@milanmocik3591]

Ja potrebujem vysvetlit, ze ako je mozne ze model z roku 2024/25 NEMA stop start. Myslel som ze je to nejaka legislativna povinnost. Viete mi to niekto objasnit?

[@TURBIAK]

Možno v tej zvrátenej cene 85 000 € je obsiahnutá pokuta zato že nemá Start/Stop - kúpte si radšej Ineos - Auto lepšie v každom smere

[@mdrbal]

Ten cudlik na regeneraci je nejaky divny, kdyz ho zmacknu, tak mi to pise, ze regenerovat nebude, protoze filter je v pohode a jakmile na indikatoru naskoci 4 carky, coz je cca 250km, tak zacne auto samo regenerovat ....

[@slovensky_budzogan]

Presne toto isté aj u mňa 😃 stlacim gombik, napiše, ž😂 filter je vpohode a o cca. 5 minút sa zapne regeneracia , lebo naskočili 4 paličky zaplnenia filtra 😃 potom naozaj nerozumiem, načo tam ten gombík manualneho zapnutia regeneracie je 🤣

[@mdrbal]

@@slovensky_budzogan Ciste moje spekulace je takova, ze jak mel LC problemy s DPF filterem, tak to borci vyresili tak, ze ted regeneruje desne casto (mne kazdych cca 250km), podle me driv automaticky vypaloval az o hodne pozdeji (proto je tam tolik palicek). Takze ta funkce je ted imho naprosto nepouzitelna a muze se tam osadit klidne nejake jine custom tlacitko z Aliexpressu :)

[@jah.3526]

7:59 Toyota umí udělat skutečně prodloužený sedák a ne jako Bmw, kdy po odsunutí vznikne díra přes půl sedáku...

[@danpro.u]

@jah.3526 Zrovna před pár dny jsem měřil u Toyoty sedáky, všechny včetně Camry měly 50 cm. Jen venku stojící tento Land cruiser ho měl delší, ale byl zamčený, tak jsem ho nemohl změřit. Celkem mě to irituje, protože mám v ch-r také ten krátký. Mj. mám ještě dvojkovou fabii s tehdá příplatkovými sedadly a ty mají 54 cm. Je bizární, že jsem seděl v 7 vystavených Toyotách a žádná neměla lepší sedadla než ve Fabii..🤦.

[@jakob.forman]

Tie asistenty sa nedajú vypnúť raz a navždy úpravou firmwaru priamo na ECU?

[@TURBIAK]

Pointa je v Tom že niekedy to proste chceš - hlavne na diaľnici pruhy a autopilot- vypnúť všetko na trvalo je blbosť a ani to najskôr nebude možné

[@chlapcizi]

Škoda,že jse u nás diesel neprodává. Jenom 2.4 benzín s elekromotorkem. Uvnitř je nejaké malé a celkem drahé za $70k plus,ale pĕkné. Děkujeme Panu Vaculíkovi za review.

[@erikzabava937]

7:56 čo sa nastavuje tym gombikom na boku predlzenia sedaku ?

[@miroslavspacek5737]

to je pro jeho uvolneni pro zpetne zatazeni

[@davidbucko5184]

Zkusit zmáčknout na dveřích odemknutí zámku a pak podržet tlačítko otevřít kufr.

[@Marek-qj8fj]

No , uvidím za 25-30 let jak na tom ten zázrak bude v porovnání s mojí LC 70, která bude mít v té době cca 60 let 😁

[@qwert777asdf]

Vím, že je to subjektivní, ale tenhle Land Cruiser mi připadá neskutečně hnusnej. Třeba ta vertikální boční zpětná zrcátka, nebo ty levně vypadající plasty na bocích. Myslím, že nejkrásnější byla stovka z 90. let PS: nestačilo by na trvalé znefunkčnění všech těch poděl. asistentů přelepit nějakou přední kameru? I za cenu trvalé chybové hlášky na budících... 38:12 to je nesmysl. České silnice vám podvozek vymlátí úplně stejně jako na fabii a technika na STK fakt nepřesvědčíte, že to má sice vůle, ale že by to dokázalo ještě projet Asii nebo Afriku...prostě vás vyrazí a jediný rozdíl je, že vas pak bude všechno stát 10x tolik co na oktávce. Osobní skušenost pajero/patrol...Takže naopak, honit v terénu a s přívěsem a užít si to, když to stejně platíte

[@andrejlukac1783]

Krásne super auto, ale uz len kvoli XY asistentom by som si ho, ani ziadne iné nove auto nekúpil, pretože je choré aby človek 2 minuty pred kazdou jazdou vypínal XY vecí cez palubny PC

[@miroslavhoracek7574]

Konečně 🖖🫶

[@milanaero]

Ohledně start-stopu okolo 14.-15. minuty - mám tomu rozumět, že si mám přestat vypínat start-stop na mém 1.5TSI Evo1? :)

[@martinvaculik8718]

Dlouhý chod na volnoběh není nic dobrého pro žádný dnešní motor. Důvodem je chladnutí katalytických systémů vinou nízké zátěže, čemuž musí agregát zabraňovat zpožďováním zážehu (benzinový) či vstřiku (naftový). Oboje může znamenat vyšší ředění oleje palivem, z čehož plyne jak zkrácení variabilního servisního intervalu, tak vyšší opotřebení motoru. Zatímco u zážehového motoru s kvantitativní regulací (stále složení směsi ale její menší množství škrcené klapkou) zůstává teplota spalin vysoká a ochlazování katalyzátorů je jen vnější, takže proti volnoběžnému chodu v řádu desítek vteřin či jednotlivých minut nelze nic zásadního mít, tak u dieselu s kvalitativní regulací (stejné množství vzduchu, klesající množství paliva) výrazně klesá i teplota spalin a katalyzátor je rychle zchlazen zevnitř přímo výfukovými plyny. Aby pak nebyla druhým NOx čidlem rozeznána neúčinná konverze oxidů dusíku s katalyzátoru SCR, musí se teplota výfukových plynů uměla zvyšovat škrcením sání, extrémním objemem recirkulace výfukových plynů skrz vysokotlaký EGR a zmíněným zpožděným vstřiku. Právě při chodu na volnoběh tak vinou vysokotlakého EGR vznikají nechvalně proslulé karbonové úsady v sání. Při vypnutí dieselu chladnou katalyzátory jen od vnějšího prostředí, čili pomaleji. Naopak na opakované starty už jsou dnešní motory uzpůsobeny velice dobře, když se používají třeba polymerní povlaky ložisek klikového hřídele, které zabraňují opotřebení při podmínkách mezního mazání - tedy opakovaném rozběhu motoru často vypínaného motoru. Moje rada je tedy překvapivá: U benzinového motoru stop start používejte, nebo nepoužívejte. Já bych ho spíš používal, a to zejména u vozů s manuální převodovkou, kde pokud vím, že zastavím jen na chviličku (značka Stop, nic nejede), zůstanu stát na spojce a motor nezhasne. U dnešního dieselu bych určitě systém stop/start ponechal v činnosti.

[@milanaero]

@@martinvaculik8718 diky, Martine. Budu si ho tedy nechavat zapnuty. Olej menim po 15tkm, tak snad to udela motoru jeste lepe :)

[@truecamvidea5881]

:D

[@baggio3827]

Jak vyhraju ve Sportce, jdu do nej 👌🤩🥳

[@michaljindra2661]

Zdravim všechny, aktuálně mám Rav4 2015-2018 a je rovněž plná všech uvedených asistentů. Realita je bohužel taková. Pokud chceme jezdit novými/mladšími auty, musíme se s tím smířit. Nejde jen o Toyotu, spousty těch asistentů je z nařízení EU. V naší rodině jsou Toyoty od roku 1987 a nedám na ně dopustit, byť lecos je v nich nepochopitelné, pohledem středoevropana až zastaralé. Jenže ono je to všechno perfektně funkční, téměř nerozbitné. Jinak, co se týká těch pátých dveří, jsou prostě při běžícím motoru jen zamčené. A nejdou otevřít, ani když mám v kapse klíč od auta. A nejde to tim klíčem ani odemknout. Jediné řešení je odemknout auto tlačítkem na dveřích řidiče. Takhle to má Toyota nastavené snad od svého vzniku. Prostě po zastavení jde kufr otevřít jen když řidič, napřed odemkne auto. Je to občas k nasr..., ale na křižovatce vám z kufru nikdo nic nešlohne. Takhle to v Toyotách funguje vše, chrání to posádku a její věci. Za mě je Toyota jediná volba, pro svou spolehlivost, asistenty se dnes musí vypínat v každém novém autě. Zvykejme si😢

[@kareljanda4530]

Zajímavé. Mám auto novější, r.v. 2019 a mám tam jen SS, který občas - ne vždy - vypínám (hodí se např. při stání u železničního přejezdu). A tzv. přednárazový asistent, či jak se to přesně jmenuje, ten nevypínám. Je pravda, že je to auto o třídu menší. Jinak za mě Toyota bylo jediné auto, kde jsem řešil pár věcí v rámci záruky (byl to nově uvedený model) a pak už jsem nemusel skoro nic řešit...

[@lukasknizek926]

Nevím jak Toyota, ale u Nissanu X-trail lze otevřít dveře zavazadlového prostoru pouze při "zatažené" elektronické brzdě. Tzn. když nastaruji, brzda je automaticky zatažena a kufr otevřu. Když někam přijedu a chci ověřit někomu kufr, musím nejdříve použít el.brzdu.

[@Hardmik]

Renault Koleos nejde otevřít ani při aktivované el. brzdě.

[@gg.youlubeatube6249]

Automobilovy prumysl prochazi podivnou regresi. Pridavanim dalsch a dalsich zbytecnych featur delaji auta predrazena, tezka a komplikovana. Kazdodenni zapas uzivatele s "chytrou" elektronikou je pak nasiraci bonus. Zverejnovani mych jizd vcetne trasy na internetu, to je vysmech. Bezpecnostni dira jak svin.

[@hocimin7600]

To upozornenie auta po zamknutí na začiatku videa je asi upozornenie na deti sediace na zadných sedačkách, aby ich človek nezabudol.

[@risamarsal]

Jen takový laický dotaz. . . Když se auto nastartuje, asistenti se dají do nějakého výchozího nastavení, takže můj dotaz jde směrem, zda nelze upravit řídicí jednotku tak, aby výchozí hodnoty asistentů, byly jiné, tedy ... například vypnuté hned po startu🙂

[@jakubjaros2446]

Jistěže... dají se omezit, přenastavit, vypnout trvale, ale dnešní pravidla jsou nastavena tak, aby se to udělat nemohlo.

[@DS-lg3ek]

Automobilky co jdou na ruku zakznikovi, maji jedno tlacitko co to prenastavi vsechno na nejake hodnoty, byt pri kazdem startu. Ty co jdou na ruku EU to maji zasite hluboko v menu 😊

[@jakubjaros2446]

​@@DS-lg3ek Blbost. Mají to jen auta kterých se tu prodá kulový viz GR Yaris, GR86 a další. Tam si to dokáží při homologaci okecat. Jinak je až smutný jak stejně blbě se mění nastavení u nových Škodovek a Toyoty u upozornění na překročení rychlosti. U nové Octavie je to asi má deset klikou v ABT. Rychlejší je to vypnout na 3 kliky na volantu úplně

[@risamarsal]

Já jen že známý má Fabia 3 generace (2019) a také tam má plno asistentů, tak zajel k nějakému šikovnému autoelektrikáři, a ten mu to nastavil tak, že po nastartování má vše vypnuté včetně autostart, a v menu si to může zapnout. Je to ale 5 let staré auto, tak se ptám, zda to jde i u nějakých typu roku 2024.

[@-COBRA]

polovica budgetu vývojového tímu v Toyote je evidentne určená na vymýšľanie a zapracovanie všakovakých čipovín

[@jannachazel2445]

Toho bych chtěl mít doma! ...anebo rovnou oba😁

[@msdevel]

Ahoj Zabudol si tam otvorit este to okno na tych zadnych dverach ked je vec o prakticnosti. To je este praktickejsie. Tie zadne dvere su defacto dvojdielne.

[@nomad8160]

otvoril ich na začiatku 😊😊

[@msdevel]

@ ksakru fakt? Tak pardon 😀😀

[@DanielTejnicky]

ne ne predtim byly LandCruiser 300, 200, 150, 120, 105, 100, 90, 80 a 70 .... tsk tsk tsk xD ( nekde mezitim neocislovane pokracovani FJ40 s nazvem FJ Cruiser )

[@standacz8638]

Pana Vaculíka mám za poloboha, ale musím jeho recenzi doplnit. Pro vyšší postavy (190cm) je sezení ne úplně pohodlné na kolena, po obou stranách jsou bočnice a kolena po nějaké době už trpí. Projev toho motoru byl vcelku dobrý na okreskách, kde je víceméně rovina. Na dálnici je to opravdu slabé, hluk od motoru je vyšší, do 110km/hod. se jede celkem pěkně, od 130km/hod už je to vcelku nepohodlné a nad 140km /hod. už nepříjemné. Strašně moc jsem to auto chtěl, ale na ČR je to auto až moc terénní. Tím chci sdělit, že to lidi chtějí používat jako takové bytelné SUV. NENÍ to SUV a na rychlostních silnicích je to o poznání horší jízda, než v SUV. Zrychlení do kopce z 80km na 110km je katastrofa. Je to off-road, kde je to auto opravdu dobré, ale jestli jste se zabouchli a chcete to jako SUV, tak to nedělejte.

[@draso19]

Hele tak palec nahoru za tento ahrnujici komentar. Nemam duvod nijak neverit...pan Vaculik by to cloveku prodal jako "uber" pohodlny dostavnik, jak on rika a vas komentar vlastne rika, ze budete tak troxhu plakat. Dobre vy..nekomu to treba usetri nemale penize a velke zklamani. Ovsem pro lidi co maji k terenu blize, je to super urcite. Ale jako preaouvadlo po silnicich nechalu tedy duvod.

[@petrpelikan1915]

Neumožňuje nějaké auto vypínat asistenty pomoci hlasového ovládání?

[@vojtik1234]

8:30 tak tohle bych nečekal. Technologie matrix je úžasná jen v autě jí vybavenou, všichni ostatní účastníci provozu pláčou. Nehorší je snad koncern, to oslňuje snad v 80% případů. Totální tragédie.

[@jakubkulhanek3321]

to je divy mam cobolu a aygo a když tohle upozornění na sedačku vypnu tak je proste vypli :D

[@Sindy79Dog]

Mohl bych poprosit, jaké nese označení ta větší verze, která se u nás neprodává??? Díky 🙏

[@ondrejsinkner1536]

300

[@tattoobysanto]

Dakujem za perfektné video..Palec UP

[@jaroslavberg2676]

Moc si Vás pane Vaculíku vážím a máte o autech neuvěřitelný přehled. Ale opravdu si vnitřně myslíte, že je super nastartovat auto s aplikaci?

[@matejmato6083]

ked to pre teba nieje super tak to nepouzivaj, a chod si klimatizaciu do auta zapnut rucne, kazda pridana funkcia je prinos

[@danielbren6715]

34:45 Neříkal Vaculík na začátku videa, že tento model nemá rezervní kolo? Jestli dobře koukám, tak je zespodu auta rezerva vidět.

[@matejmato6083]

nie neříkal, veď je to youtube, to je tolko si to pretočiť, keď si nepamatáme čo bolo na začiatku? práveže hovorí, že tam rezerva je, ale nie na dverách a vďaka tomu sa môžu otvárať do hora, och

[@MartinProavis]

Na dveřích...

[@waclosh]

Teda ta příprava k jízdě s autem za 2 mega připomíná vyběhání značek na nějakej bastl z ostrovů.

Jak tam resite otevirani kufru , tak melo by to normalne fungovat , kdyz auto zevnitr odemknete..Tim , ze vyleze jen jeden clovek a motor stale bezi tak se auto neodemkne cele a nejdou pate dvere..Mam to takto i na svem aute

[@jozefp1585]

Mobil v aute ovladat clovek nesmie ale suchat prstom po obrazovke v aute je v pohode😂😂😂

[@radekantonioskandera1875]

Z těmi 5 dveřmi nepomůže P ruční brzda Nebo N ruční brzda Nebo P a sešlápnutý brzdový pedál?? U Chrysler grand Voyager sem to taky měl tak nějak zkombinované už nepamatuji.

[@stepannovakk]

Skvělé video, se skvělým panem Vaculíkem a jeho ještě skvělejším smyslem pro humor😂❤

[@michaloravec5928]

Porsche Cayenne to má podobne a to tak že musí vodič po jazde najpr otvoriť svoje dvere aby išiel otvoriť kufor 😉