Das sagt Bosch zu den reklamierten Anlassern! 🤔 Kontrastmittel bei Ölverlust: Wo ist der VW undicht?

[@fury40]

Klasse lehrlinge 👍👍👍👍 Holger fuer ausserordentliche leistung soll es ausserordentliche praemie geben!!!

[@stefanseelig843]

Gerade heute die Zusage für den Ausbildungsplatz bekommen. Ich habe mega Bock und werde richtig Gas geben! Danke für die tollen Videos und euren tollen Job. Ihr seid echte Vorbilder!

[@norbertnobbi9477]

Bei Holger oder Hans-Jürgen?

[@wischi4985]

Herzlichen Glückwunsch und viel Erfolg in der Ausbildung. :) Hab mich vor einem halben Jahr richtig gefreut, als ich eine Zusage bekommen habe für meine Ausbildung zum Biologielaboranten. Man hat viel weniger Last, weil man nicht darüber nachdenken muss, was in Zukunft passieren muss.

[@kowalski2334]

viel erfolg, hoffe du hast eine gute werkstatt erwischt, ansonsten wird dir der ehrgeiz schnell verloren gehen.

[@schruweuwe5725]

Das was ihr macht ist echt Klasse ich bin selber seit 20 Jahren am Schrauben sowohl eigene Werkstatt als auch Meistertitel.Valentins Zeugnis ist echt super gar keine frage aber das sagt nichts über die Fähigkeit aus.Ich selber war in der Schule immer schlecht grad immer so überall durchgemogelt aber interessiert heute keinen Menschen mehr.Hab schon Leute gesehen die noch nicht mal lesen oder schreiben konnten aber hatten richtig Ahnung und haben geschraubt wie die Götter .Zum Thema Anlasser das haben die euch nur gut geschrieben weil ihr Reichweite habt.Ich hab schon so viele Reklamationen gehabt die Abgelehnt worden sind obwohl es in meinen Augen eindeutig war und das von vielen nahmhaften Firmen.Macht weiter so ihr seit echt Mega.

[@Andi_M.]

Soviel zum Thema "eigene Werkstatt als auch Meistertitel"! Du nimmst dir selber den Wind aus den Segeln!!! #fail

[@sphericalspice]

Wer nicht lesen kann, kann heutzutage nur schrauben, wie einer aus der 70ern. Moderne Autos verlangen deutlich mehr Kompetenz. Und ein Auto aus den 70ern, das nur 100 fuhr, und wo alle Teile 100% Reserve hatten, da mag das Schrauben mit russischem Charakter noch gut und rustikal gewesen sein. Heutige Fiilgran-Autoattrappen, die 280 fahren, da kann der Grobmotoriker-Gott viel Schaden anrichten. Bei der Elektrik/Elektronik ist der Gott dann gleich am Ende.

[@Klenkhackla95]

@@sphericalspice lieber lass ich meine Karre von einem richten, der schraubt wie aus den 70ern, als von nem modernen Teiletauscher.

[@alexandervorkel1439]

Drückt dem Valentin nen Hunni in die Hand, dass Er seine Freundin zum Feiern schick ausführen kann! Oder schenkt Ihm nen Gutschein für sowas. Das motiviert am Meisten... :-)

[@crx_oliver]

N richtiger KFZler hat keine Zeit für ne Freundin lul :D

[@FilippmitF]

@@crx_oliver nur beim falschen Arbeitgeber

[@bajramlatifaj6992]

Als ich für meine gute schulische Leistungen in der Lehre gewisse Prämien bekam, war es eine sehr schöne Motivation. Bin ganz deiner Meinung.😁

[@vornamenachname9080]

@@bajramlatifaj6992 Da hätte ich mich auch mal drüber gefreut, bei mir gabs nichtmal einen netten Satz!

[@elgoog9805]

Ja bei Mir im Betrieb war ich der erste Lehrling der eine Prämie bekommen nach 40 Jahren Firmengeschichte! Und das bloß aufgrund von guter Arbeit.

[@pav9978]

Metallurge in Ausbildung gibt seinen Senf dazu: Ich bin mir ziemlich sicher dass des Rätsels Lösung ein zu hoher anteil von Aluminium ist. Kupfer ist teurer aber dafür Temperaturbeständiger, ergo wird man daran sparen. Meine Vermutung ist sie haben sich anhand einer neuwertigen Batterie errechnet was das mindeste der Legierung ist und "übersehen" das es noch Fertigungstoleranzen gibt. Jeder spart wo er nur kann und man landet unterhalb der Spezifikation. Wenn ihr mir die 3 Kupferdinger schicken könntet, könnte ich euch nachschauen was es genau ist und ob meine These stimmt oder nur Blödsinn ist.

[@doublebrain9038]

Ich denke, mit deiner Vermutung hast du ins Schwarze getroffen. Durch die partielle Wärmeentwicklung an der noch nicht geschlossenen Kontaktstelle (Funkenschlag) ensteht Alu-Schmelze ( Schmelzpunkt Alu ca. 600 ° C, Kupfer erst ca. 1100 °C ) und erzeugt dadurch ein Anhaften des Kontaktes. Das passiert, weil man bei der Fertigung in China zur Gewinnmaximierung, an die obere Grenze des Alu-Anteils in der Legierung gegangen ist. Oder die Chinesen haben ganz einfach auf´s Lastenheft geschissen.

[@romcomomg]

@@doublebrain9038 ja die bösen Chinesen, ist schon klar. 😂😂😂

[@CommodoreCaravan1981]

@@doublebrain9038 Könnte was dran sein. Die Kontakte schließen ja nicht ganzflächig, sondern punktuell. Je weniger Kontaktpunkte, desto größer der Strom durch den Punkt. Wird nun der Kontakt nicht sauber durchgeschaltet, kommt es zu Kontaktflattern, was zu Punktverschweißung führen kann, bis die Kontakte dann kleben.

[@metallusmelandril7380]

Physiker der sich mit Materialwissenschaft befasst stimmt zu liken, damit sie es sehen und die dinger zur überprüfung schicken

[@kratzikatz1]

@@romcomomg Wer einmal das chinesische Angebot der Hannover Industriemesse sah , weiß das es stimmt!😉😉😈😕

[@georgschmitt6123]

So gefallt ihr zwei mir am Besten. Gut gelaunt, viele Späßchen zwischen drin und doch seriös dabei. Bitte weiter so 💪

[@RalphVonVielen]

Ein Anlasser / Starter ist ein Gleichstrom-Reihenschluss Motor. Diese haben vom ersten Moment an maximales Drehmoment. Nachteil ist, dass solche Motoren immer schneller werden, je länger sie laufen. Die Drehzahl steigt quasi ins unendliche. Da aber Unendlich rein mechanisch nicht erreicht werden kann, würde das Ding durch die enorme Fliehkraft zerbersten. Aber bevor das passiert, brennt eher der Motor durch und/oder die Lager brennen fest.

[@klausmosheimer4243]

Eigene Sendung ? Schau ich mir so was von sicher an ! Jungs , Ihr seid Spitze ! Ach ja , a pro pos : Bin 59 a alt und würde, wenn es möglich wäre selbst heute noch was Anderes lernen ! ( Seit 30 Jahren Denkmal- Fassaden u nd Gebäudereiniger als Meister ) Junge Menschen, ein Aufruf : Hört nie auf zu lernen !

[@200ley]

Also zu dem Thema Ausbildung an alle die das hier lesen und eine Ausbildung anfangen schaut euch den Betrieb wirklich genau an in der Probezeit. Ich bin jetzt schon in der dritten Werkstatt weil es in den anderen beiden nur Stress gab das kam aber erst frühstens nach der Probezeit und dann ist das immer ein riesen Stress. Jetzt hab ich einen kleinen Betrieb der den Hallen von den beiden sehr ähneln und der Meister bzw alle aus dem Betrieb haben richtig bock mir den Beruf beizubringen und mit mir ihr wissen zu teilen. Und das ist ein riesen unterschied und da fällt es einem die Initiative und eine solche Leistung wie von den beiden zu bringen leichter. Es ist noch immer schwer und viel arbeit aber es ist einfacher mit einem geilen Team im Hintergrund. Und von mir auch noch mal Respekt an die beiden und riesen Respekt an Ajosha weil in beidem Kammer bester zu werden ist echt eine riesen Leistung.

[@wartberg111]

Meinen Respekt an ihren Sohn! Ganz tolle Leistung! Klasse Video wie immer! Ich lerne so viel bei euch! Macht weiter so!

[@betafahrer5400]

Echt cool dass euer Lehrling so ein super Zeugnis hat. Ich bin im 2. Lehrjahr im Metallfachwerk und hab meinem Ausbilder ein sehr gutes Zeugnis vorlegen können und zwar das zweite Jahr in Folge und als Antwort bekomme ich ein trockenes "gut". Ich hätte auch gerne eine bessere Anerkennung für die Leistung die man erbringt. Ihr seid eine tolle Ausbildungsfirma.😄

[@gonsik15]

Anerkennung ist sehr wichtig. Finde ich schade vom Ausbilder. Bist du noch bei der Firma?

[@betafahrer5400]

@@gonsik15 ja aber mittlerweile als Geselle und meine jetzigen Arbeitskollegen sind super

[@gonsik15]

@@betafahrer5400 na perfekt, freut mich.

[@neocore88]

Glückwunsch an den Azubi. Bin selbst erstjahrerlehrling in Kfz Handwerk und mein Zeugnis sah Jun auch so aus. Schlechteste ne 2. Habe auch nen super Lehrmeister. Macht weiter so. Es muss mehr Leute wie euch oder auch meinen Ausbilder geben!

[@rogerseifert6425]

Liebe Autodoktoren, ich habe Euren Kanal seit einiger Zeit abonniert und freue mich jedes mal. Insbesondere die Betonung der Wichtigkeit einer fundierten Ausbildung, wie in diesem Beitrag, und die Art wie Ihr das rüberbringt finde ich hervorragend. Das hat mich zum ersten KZbin-Kommentar meines Lebens veranlasst. Weiter so. Und wie ich zu meinen Fahrgästen jeden Tag sage, immer schön gesund bleiben. Liebe Grüße aus Dresden von Ausflugsfahrten Seifert.

[@djblackarrow]

Solch ähnliche Probleme gitbs auch im Elektrohandwerk. Um große Lasten zu schalten nehmen wir sogenannte Schütze. Dessen Funktionsweise ist eigentlich die gleiche wie beim Magnetschalter im Anlasser. Ein Schütz hat auch einen Elektromagnet der aber oft mehrere Schaltkontakte mit unterschiedlichen Schaltfunktionen (öffner, schließer, spät/früh öffnend/schliessend) und Belastungsgrenzen betätigt. Auch die Schützkontakte brennen irgendwann mal fest, oder im schlimmsten Fall komplett ab. Dessen Gründe können verschiedene Ursachen haben: - Kurzschluss am zu schaltenden Verbraucher - Überlastung der Schaltkontakte (Belastungsgrenzen sind abhängig von der angeschlossenen Lastart: Ohmsche Last, induktive Last, kapazitive Last) Ohmsche Lasten sind am schonensten. - Materialermüdung / Abnutzung / zu viele Schaltaktionen - Konstruktionsfehler - zu geringer Anpressdruck der Kontaktflächen - Elektrische Schraubverbindungen unzureichend angezogen (ruft erhöhte Übergangswiderstände, erhöhten Stromfluß, Funkenflug und dadurch starke Hitzeentwicklung hervor)

[@kullatnunu2087]

Sehr richtig! Genau meine Meinung. Der Fehler liegt am Starter und nicht an der Batterie.

[@VentoVr61987]

Herzlichen Glückwunsch an Aljosha! Die besten der besten, wie der Vater so der Sohn! Alles Gute weiterhin auch an Valentin, er ist ebenfalls auf dem richtigen Weg! 👌🏼

[@outofname1615]

Ich möchte einfach mal ein Lob loswerden. Ein Lob dafür, wie sehr ihr eure Azubis, Jungmeister usw unterstützt. Tolle Leistungen werden wirklich hervorgehoben und ganz wichtig.....ihr macht klar, dass es zum größten Teil die Leistung der betreffenden Person ist. Eine Menge Betriebe könnten sich eine große Scheibe davon abschneiden. Ihr tragt ein großes Stück dazu bei, dass Menschen Spaß an ihrem Job haben. Bleibt wie ihr seid! 👍🏻👍🏻

[@AugustusLP]

Finde ich super wenn der Chef mal lobende Worte für seine Lehrlinge und Mitarbeiter hat . Kritisieren und meckern kann schließlich jeder 😊

[@franktorpex5556]

Top Leistung! Eine Auszeichnung die man nicht mal eben so bekommt. Glückwünsche an Aljoscha Parsch! Auch für euren Lehrling - Klasse, weiter so!

[@haegarsen3539]

Glückwünsche an Aljoscha und Valentin. Natürlich bedarf es eine große Portion Eigeninitiative um solche Erfolge zu erreichen aber in Ausbildungsbetrieben wie Eure macht es auch Spaß, das Handwerk zu erlernen. Und euer fundiertes Wissen ist hervorragend. Ich weiß wovon ich rede. Macht bitte weiter so 👍

[@geronimo6323]

Soll in ein Volvo Autohaus gewechselt sein.

[@SchnubbelCube]

KLASSE !!!! Und das zeigt doch mal wieder dass bei Holger und Jürgen gut ausgebildet wird. Denn ohne den Ausbildungsbetrieb und den Meistern die den Azubi`s zur Seite stehen würden solche tollen Ergebnisse nicht zu Stande kommen. Ein Lob zum einen an die Ausbilder und ebenfalls an die Lehrlinge die den Willen und auch Eigeninitiative haben das so gut zu machen. Richtig Toll !!

[@Hellfighter-qu1sd]

Tja, spricht für die Ausbildungsqualität in eurer Werkstatt

[@darthcloudchaser]

Lust haben muss man trotzdem. Aber bei der tollen Umgebung hab selbst ich lust an Autos zu schrauben!

[@vornamenachname9080]

@@darthcloudchaser Hat leider überhaupt nichts mit der Ausbildungsqualität zu tun, ich durfte in der Ausbildung nur Quatsch machen, putzen, malen, mal nen Ölwechsel, weil meine Chefin im Büro (kleiner Betrieb) mich nicht abkonnte und alles getan hat, um mir Steine in den Weg zu legen. Ich hab in meinem Jahrgang in der größten KFZ-Schule Deutschlands den besten Abschluss mit 1,0 gemacht, mich hat es halt interessiert, ich hab ein bisschen aufgepasst und hab nur Einsen geschrieben. In meinem Betrieb hat das niemanden interessiert, es gab nichtmal ein Kommentar, wenn ich jedesmal die Einserzeugnisse mitgebracht habe. Also über die Ausbildungsqualität sagt das leider rein gar nichts.

[@retroe3076]

@@vornamenachname9080 das ist echt traurig. Hoffentlich bist du jetzt bei einer besseren Werkstatt.

[@vornamenachname9080]

@@retroe3076 ich habe danach noch ein Jahr woanders gearbeitet, das war auch nicht perfekt, aber da habe ich eine Menge gelernt und dann bin ich studieren gegangen, die Barzahlung im Gegensatz zu dem, was erwartet wird ist einfach unter aller Sau! Jeder Kassierer oder Verkäufer, der nach Tarif bezahlt wird, bekommt mehr als ein Kfzetti in den meisten freien Werkstätten. Ich habe 2014 als Junggeselle 1750 Euro Gehalt gehabt, BRUTTO! 40h/Woche 30 Tage Urlaub. Keine Überstunden, kein Weihnachts- oder Urlaubsgeld... Effektiv habe ich 45-50h die Woche gearbeitet, das waren dann umgerechnet keine 10Euro/h Brutto, tut mir leid, an und für sich macht der Job Spaß aber für das Geld arbeite ich nicht, das ist Ausbeutung. Für das Jahr war es okay, weil ich das unter Lehrzeit verbucht habe und wirklich auch heute noch davon profitiere, aber für einen längeren Zeitraum in einem Bereich um die 2000 Euro Brutto, Nein, danke!

[@andreasbulkens1045]

Glückwunsch an Valentin und Aljosha ;) Wir alte Säcke sind für jeden engagierten und begabten Aufsteiger dankbar!

[@thedoc2039]

Jugend forscht🙈🙈 Senioren in der Bastellstube 😂😂

[@saidoguman1741]

Ihr seit die besten, bitte bleibt wie ihr seit und macht weiter so. Und Herr H.Parsch, Sie haben sehr viel Erfolg und sind trotzdem sowas von auf dem Boden geblieben und dafür schätze ich Sie noch viel mehr.

[@teufel201155]

Super Video Herzlichen Glückwunsch an Aljosha und Valentin super Leistung ihr Zwei Weiter so!!! Top👌🏻

[@canadadream]

Das top Zeugnis ist ein Ergebnis das sich der Azubi voll reinhängt aber es ist auch ein Verdienst der Werkstatt wo Valentin arbeitet denn die Leistung eines Azubis hängt natürlich immer vom Arbeitsumfeld ab wie wohl er sich fühlt und ob er gerne zur Arbeit geht. Und diese Kriterien werden bei Werkstatt Parsch wohl voll und ganz erfüllt 👍

[@KOGMrx]

Ich bilde auch aus. Habe schon einige IT Azubis fertig. Kann euch nur zustimmen. Wenn man bock auf Job, dann kommen die Noten und der Erfolg schon fast von alleine. Das sind die Diamanten die man dann auch nicht mehr hergeben will.

[@bernhardemanon9293]

bin inzwischen Rentner, bei mir ist der Knoten erst später aufgegangen. Schlechte Noten, Berufschule geschwänzt, schlechte Leistung im Betrieb. Erst mit 27 wurde ich schlau. Habe dann gelernt, getan und gemacht u. auch noch was gerissen im Leben. Es ist nie zu spät sein Leben zu ändern.... Freut mich, wenn die "Jungen" von Anfang an mit Freude u. Interesse dabei sind.

[@TheLecaro000]

Meeeeega (Holgers Wort) Motivation mit Euren weisen Worten am Anfang. The Elder Scrolls........ja, Ihr seid die Saat.....schaut und genießt, was draus wird. Seid stolz ! Ja, seid richtig stolz....das ist Euer Verdienst...Eure Energie kommt in dieser Form zurück ! Klasse ! 👏🏻

[@Shisizuwa]

7:27 Ladet es bitte auch auf KZbin hoch🐻 viele schauen schon jahre lang kein TV mehr (^^;)

[@heizerbirne5892]

Dazu zähle ich mich auch

[@bjornschmidt8231]

Auf jeden Fall, wer will sich das schon im Unterschichtenfernsehen mit siebenminütigen Werbe-Tunneln angucken?

[@holgerradisch3844]

😂🤣

[@mineapple8612]

Die werden daran sicher keine Rechte haben :(

[@GettingNervous]

Tja, andere Leute verlangen auch nicht das sämtlicher KZbin Content nun im TV erscheinen muss.

[@schorsex3562]

Die Spuren am Anker weisen daraufhin, dass der Anker in der Lagerbuchse zu grosses Spiel hatte und dadurch hat er gependelt und somit an dem Halter der Feldspule /Dauermagneten geschliffen. Dadurch ist der Isolierlack des Ankers geschmolzen und durch den entstandenen Kurzschluss sind die Kontakte verbrannt bzw festgebrand.

[@bremen123123]

Und das es ein Buchse noch ausserhalb den Starters gibt

[@marcokrueger3399]

Bei dem zu langsam schließenden Schalter denke ich, dass Bosch meint, dass da zu lange ein Funke überschlägt. Am Übergangswiderstand entsteht Hitze, bzw. zu viel Hitze und die Kontakte schweißen sich da quasi zusammen 🤔

[@st.s.9755]

Eure Sendung hat schon einen wöchentlichen Aufnahme-Timer bekommen - freu' mich drauf 😁😁😁

[@hakanci2683]

Urkunde und ok

[@skynetsworld]

Bitte keine Geldscheine per Brief verschicken. Bei der Post verschwindet leider zu viel. Lieber gleich überweisen.

[@simsalabim2101]

Könnte sein, dass in Zukunft weniger Briefpost bei den Autodoktoren ankommt.

[@GettingNervous]

Es gab Zeiten als man Magnetschalter noch öffnen, zerlegen, reinigen und reparieren konnte. Das hat oft ordentlich Geld gespart.

[@humanandroid8099]

Habe ich mir auch gedacht. Ist wohl günstiger in der Herstellung

[@cng_bassmann]

Hat Geld gespart für Material. Hat Geld gekostet für Arbeitszeit. Da muss man abwägen.

[@endsommer]

@@cng_bassmann Jedenfalls haben die Hersteller vom Verkleben mehr - die können wieder was verkaufen wenn es nur der Magnetschalter ist. Und Kleben ist auch billiger in der Herstellung. Nachhaltigkeit ist halt was anderes - die Arbeitszeit zum Reinigen? Wie lange war diese? Ein- und Ausbau musst ja beim Wechseln genauso durchführen.

[@320iSTWEdition]

Ganz herzlichen Glückwunsch an Aljosha und Valentin!

[@cryptearth]

DKMS ist wirklich ein richtig wirklich wichtiges ding - VIELEN LIEBEN DANK AN ALLE SPENDER ! (muss auch mal ne runde dazu legen) - mein vater wurde sogar schon zwei mal in die engere auswahl genommen - aber "leider" hatte bisher noch keiner das "glück" jemanden helfen zu können ... zu joshy: RESPECT - kammer bester - und das sowohl geselle als auch meister - DAS muss man erstmal drauf haben ... herzlichen glückwunsch dazu

[@macdaniel6029]

Wieder eine schön ruhige Sendung, es hat sich wohl wirklich was getan. Nice! Daumen rauf dafür!

[@endsommer]

Mal warten, wie es ist, wenn sie rüber gehen ....

[@mannimachtsschon9549]

man muss lust haben und spass an dem was man macht vich bin jetz seit ca 30 jahren maurer und putzer und es ist anstrengend jeden tag aber ich habe immer noch spass und so seid ihr auch ich habe i immer wieder laune eure videos zu schauen weil ihr mit leidenschaft dabei seid so wie ich und dein sohn zeigt mir das es auch andere jugendliche gibt die bei der sache sind und in ihrem job voll aufgehen und nich faul sind

[@berndp3426]

Seitdem das "StartStop"-Motor-aus-an Zeitalter angebrochen ist, dürften Anlasser einem viel höheren Verschleiss ausgesetzt sein ohnehin. Früher hatte man den pro Autofahrt nur einmal gebraucht. (bis zum nächsten manuellen Abstellen). In modernen Zeiten macht das die Maschine ja ungleich öfter. Länger an der Ampel stehen, im Stau usw. Dürfte man sicherlich an den Defektzahlen und Verschleiss der Anlasser merken. Das wird dann wohl öfters ausgetauscht vermutlich. Zu den Kontakten: Man muss ein Material verwendet werden, welches erst bei deutlich höheren Temperaturen schmilzt. Es darf auch nicht oxidieren oder zusammenkleben. Nur so kann dieses Problem ganz vermieden werden.

[@tobiasmetzger4522]

Anlasser und Batterien ebenfalls, in der Tat

[@Suppenkasbar]

Mein Lehrmeister hatte sein Meister in Schmieden. Diese Meisterurkunde sah mega geil aus. So richtig altes Briefpapier mit Wachssiegel als Stempel neben der Unterschrift von keine Ahnung wem. Neben diesem hat er sein Meister-Schmiedeteil als sein Zunftzeichen an seiner Firma hängen. So ehrt man sein Handwerk. Sogar sein Gesellenbrief sah schön aus. Ich habe das Gefühl, dass heut zutage an Kosten und oder Mühen gespart wird, um Gesellen oder wenigstens den Meistern ein richtig schicken Brief zu geben. Nichts gegen den Meisterbrief von Ajosha, aber ich finde, dass wenigstens die Meister, und dann noch als Kammerbester, ein richtig schickes Papier bekommen sollten und nich ein weißes Blatt mit ner schönen Fond aus dem WordPad wo dann "Meisterbrief" oder "Ehrenurkunde" drauf steht. Selbst mein Gesellenbrief hat wenigstens n braunes Papier mit Muster drauf. Vielleicht ist es nur mein persönlicher Geschmack, aber ich find halt, dass Meistern oder auch sehr gute Gesellen ein schickerer Brief zusteht. Auch wenn der Titel das ausschlaggebende ist "So verachtet mir die Meister nicht und ehret ihren Stand. Als das deutsche Handwerk blühte, blühte auch das Land."

[@bluesonkel]

mein Gesellenbrief sieht aus wie mit word erstellt und scheise gedruckt mit total übersättigten farben -.- man traut sich kaum das ding rumzuzeigen :( ich hätte auch gern einen schönen.

[@Suppenkasbar]

@@bluesonkel Ich fühle mit dir.

[@Suppenkasbar]

@@bluesonkel Die Kammern suchen unbedingt fähigen Nachwuchs, würdigen ihn aber nichmal mit sowas banalem wie ein schicken Gesellenbrief. Und meine Urkunde, weil ich einer der ich glaube drei besten war, sieht so hässlich aus, dass ich die nichmal in mein Wohnzimmer gehang hab.

[@TheAimlessWarrior]

@@Suppenkasbar Mein Facharbeiterbrief als Zerspanungsmechaniker ist ein blödes Dina4 Blatt mit nichts außer der Notiz das ich erfolgreich bestanden habe und meine Noten. Ja danke, dass hätte ich mir auch selbst ausdrucken können.

[@Taiger81]

Solche Leute sind dann mit vollem Herzblut dabei. Herzlichen Glückwunsch an Aljosha! 👏👍 Ich verfolge jede einzelne Sendung. bis jetzt hab ich noch keine vepasst. Macht weiter so. Ihr seit Klasse.

[@mjaudio]

Super Spektakulär dei Szene mit dem Werkstattbrand! Super gut die Sendung bei VOX

[@Dirk-Ulowetz]

Es stimmt schon, dass da viel an der Eigeniniatitive hängt. Aber sowohl Aljoscha, als auch euer Auszubildender lernen von den Besten. Und nur mit beidem sind solche Ergebnisse zu erreichen. Glücklicherweise an die Beiden, aber auch Glückwünsche an Hans und Holger. Nur mit eurer Hilfe war das möglich, da bin ich mir sicher.

[@stefanschmitz1865]

Super! Für mich als Autolaie ist es immer spannend, wenn ihr alle möglichen Teile aufmacht und erklärt!! Jetzt weiss ich wenigstens im Ansatz wie ein Anlasser funktioniert. Ihr macht das echt super! Für jeden verständlich!! Spitze :-)

[@ThomasTabak]

Like für eine Woche Sonderurlaub für den 1ser Lehrling.

[@klingelhuegel]

So ein Lehrling will eher spezial Aufgaben , wie spezial Seminare oder Aufgaben , mehr Brainstorm weniger Arbeit !

[@wernerlewald]

Ich bin schon etwas länger auf dem Markt aber diese Zugmagneten waren damals, als wir noch 6V im Automobil hatten, sehr oft hängen geblieben. Es reichte bereits etwas Rost oder Sand in dem eigentlich dichten Gehäuse. Auch wenn der Anlasser neu war und der Zahnkranz an der Schwungmasse war alt. Die Unterbrechung des Starterstroms hat beim trennen einen Spannungsabrissfunker erzeugt der nicht wie bei der Zündung geschwächt würde. Die Kontakte klebten wie Schweisselektroden fest. Das hat man besonders bei der Hammerstartung erlebt. Durch die Erhöhung der Bordspannung kam es zur Halbierung der Startströme. Wir haben sogar zum besseren starten 6V Starter mit 12V Magnet versehen. Natürlich nur bei kleinen Autos möglich. Vorübergehend wurden dann in den dreiziger Jahren der Dynastart eingesetzt, Das war Anlasser und Starter in einem in einer Konstruktion wo Rotor und Anker vertauscht waren, montiert auf die Kurbelwelle. Also der Rotor war als Glocke ausgeführt und im Inneren waren die Schleifkontakte am Stator angebracht. Durch einen zweiten Satz von Kohlebürsten war der Wagen in der Lage durch treten des links gelegenen Starterschalters an der Kreuzung schneller zu starten. Ein beliebtes Spiel war der magische Start ohne Hand-Start. Es wurde nur die Zündung eingeschaltet Auch im Winter war die Zuhilfenahme der Starterleistung am Berg sehr beliebt. Einfach beide Füsse bis ans Bodensperrholz durchgetreten und ab ging die Lutzi bis 89 km/h. Oh war mir Schwindlig. Mit bis zu sagenhafte 20 PS. Opa Werner

[@sovielsand]

mit verlaub... eine zu _schwache_ batterie(spannung) erzeugt diese art von schaden an einem robusten teil wie einem anlasser? wie wurde das denn vor 10 oder 20 Jahren gelöst? naja, vermutlich falten zitonenfalter auch zitronen.

[@simsalabim2101]

Den Brief hat ja auch die Sekretärin geschrieben und kein Fachmann.

[@MrX2431K]

Ja die Antwort könnte wirklich von der Sekretärin stammen :) Gibt's keine Profis mehr bei Bosch? Man hat anscheinend zu viel gespart und damit sind die guten Leute auch nicht mehr da. Clever den Autodocs die Kosten zu ersetzen. Damit wird gut über sie geredet aber die normalen Kunden haben weiterhin Qualitätsprobleme. Prost!

[@jfnotk255]

Kann man hin bekommen. Zu wenig Spannung und der Anlasser dreht nicht. Und dann schau dir die Kennlinie eines DC Motors mal an. Ohne Drehzahl (und damit ohne induzierte Spannung) wird der Strom nur durch den ohmschen Widerstand begrenzt. Für einen Moment kein Problem. Wenn man dann aber länger auf Anlassen bleibt, dann ist das nicht sonderlich gesund. Aber ich würde auch erwarten, dass man es da schon übertreiben muss.

[@Kohlberger91]

@@jfnotk255 Das stimmt schon, wenn ein Motor mit zu geringer Spannung betrieben wird, geht er hobs. Nur wird in der Regel kein Anlasser über eine Konstanzspannungsquelle betrieben sondern via einer Akku und da stelle ich mir jetzt die frage, kann eine entlader Bleiakku mit zu geringer Spannung überhaupt noch die nötigen hohe Ströme bereit stellen? Davon abgesehen, selbst wenn, muß so Ding einfach für niedrige Spannungen ausgelegt sein. Wenn ich mein Auto anwerfe dann bricht die Spannung bei komplett vollen Akku auf 10 Volt ein, wenn nicht am Ladegerät über Nacht hing, sogar kurz auf 9V. Das muß Anlasser können.

[@jfnotk255]

@@Kohlberger91 - vor allem mit zu niedriger Drehzahl. Spannung ist gar nicht so das Problem. Aber schon reichlich merkwürdig. Und entweder ist die Erklärung mau oder schlecht rüber gebracht. Ich vermute eher, dass das zwei Sachen zusammen gekommen sind. Aber das lässt sich so wohl nicht mehr nachvollziehen.

[@svenbluhm1772]

Holger ist - zu Recht - ein stolzer Vater! Super Leistung seines Sohnes. Natürlich muss das nicht heißen, dass dies in der Umsetzung (sprich Praxis) entsprechenden Erfolg bedeutet, doch hat der ja auch schon in einem Video gezeigt, dass er was drauf hat, meine ich... Super, macht so weiter! Die Sendung am Sonntag werde ich natürlich auch anschauen...

[@oldgothicmen1746]

Ein dickes Lob und die Meinung vom Hans- Jürgen lobe ich mir ! Du bist noch einer der wenigsten Meister die Wissen vermitteln können !!! Du gehörst zu den Meistern die dieses zwischenmenschliche und Verantwortungsbewusstsein gegenüber lernwilligen Azubis haben, die jemanden die Freude am Beruf erhalten und motivieren was in diesem Beruf zu erreichen.Ich sage es nochmal ": ich wollte ich hätte damals so einen Meister wie dich ( euch).gehabt !

[@martinheyde3169]

Macht der Aljosha dann irgendwann "Neues aus der Werkstatt." ??? Jedenfalls tolle Leistung!!!

[@FTzFL]

bei dem Magnetschalter reicht es, wenn die Spannung nicht ausreicht die Magnetspule komplett anzuziehen. Ein Luftspalt zwischen den Kontakten, reicht für den Lichtbogen welcher die Kontakte dann Verschweißt. Kann wie Bosch schreibt an einer Schwachen/zu kleinen Batterie liegen, aber auch an einer nachlässigen Produktion. Ersteres ist da aber Wahrscheinlicher.

[@kullatnunu2087]

Eine zu geringe Kontaktkraft mit Schweißfunkenbildung ist wohl die Ursache des Problems. Die Batterie kommt für mich dabei nicht in Frage. Batterien mit unterschiedlichen infragekommenden Spannungen und Ladezuständen gibt es millionenfach. Wahrscheinlicher ist für mich ein Mißverhältnis zwischen Spulenanzugskraft, Rückstellfederkraft und der Kontaktgeometrie des Magnetschalters. Also ein Fehler des Starters.

[@Schmidt54]

Ach geil, Autodocs sind wieder da, ZACK geguckt, geliked, zurückgelehnt und genossen.

[@aq4009]

Herzlichen Glückwunsch zur hervorragenden Prüfung von jemandem, der seinerzeit auch mal landesbester Prüfling war ;-) Weiter so! Übrigens auch ein Lob an die "Chefs" des Ladens dafür, dass sie erstens offenbar hervorragend ausbilden und zweitens auch ein Feedback an die Azubis geben bzw. auch mal loben. Sieht man heutzutage viel zu wenig.

[@KleinerDrache]

Ja, mit dem raren oder nicht existenten Lob ist schon überall mehr als auffällig. Und nicht nur im Kfz-Handwerk, sondern generell.

[@MarinVerine]

Na hoffentlich schaut kein Langfinger im Postverteilzentrum eure Videos. Ansonsten bekommt ihr bald kaum noch Post.

[@runzelstilzchen8392]

Ist mir auch aufgefallen. Bei allem Respekt für die DKMS Aktion. Aber Bargeld mit der Post zu verschicken ist nicht empfehlenswert. Ich habe da so meine Erfahrungen gemacht...... Die Angabe einer Bankverbindung ist vorzuziehen

[@holtenauer63]

@@runzelstilzchen8392 oder paypal..

[@supertec72]

Die Begründung von Bosch ist schon erstaunlich. Beim Anzug des Magnetschalters entsteht schon mal kein Funken und beim zum Abfallen wird die Feder verwendet. Die Versorgungsspannung hat da keinen Einfluss. Aber selbst wenn, der Magnetschalter benötigt deutlich weniger Strom als der Anlassvorgang. Der Motor hätte gar nicht anspringen dürfen wenn schon der Magnetschalter die Batteriespannung zusammenbrechen läßt.

[@marcokrueger3399]

Autonom fahr ich nachts ja auch schon immer. Nennt sich halt Sekundenschlaf :D (Props an Torsten Sträter für den Witz, so kreativ bin ich leider nicht :D)

[@FabFunty]

Props für Dich, für die "Quellenangabe" 👍🏽

[@Mr-Magnificent]

"Valentin K. kam häufig verspätet zum Unterricht " Soso... 😂

[@dariusdereinzigwahre5122]

So ist das bei den Azubis, wenn am Ende des Monats die Knete für die Fahrkarte fehlt, und dann mit dem Fahrrad zur Berufsschule muss 😄

[@Mr-Magnificent]

@@dariusdereinzigwahre5122 Dann muss Holger mal ein Fünfziger mehr springen lassen 😉😁

[@kleinanzeigendurchforster801]

Wenn er trotzdem top Noten erzielt, spricht das ja nur umso mehr für ihn 😃

[@saschalindner6684]

Hat der mit abi begonnen?

[@daisydougs]

Herzlichen Glückwunsch zur eigenen Sendung.... Top... Aufnahme ist auch schon programmiert ;-))) Ihr macht so viel für uns... KZbin, "Die Autodoktoren in Auto Motor & Sport und jetzt eine eigene .. Danke.

[@SoukoHiabuto]

Zu dem Anlasser/Starter: Nicht eine zu schwache Batterie ist das Problem, sondern eher das Gegtenteil in Verbindung mit einem zu hohen Widerstand in der Ansteuerleitung des Magnetschalter vom Zundschloss her. Dadurch ist das Magnetfeld zu schwach und das anziehen des Magenschalter braucht länger und der Anpressdruck der Kontakte ist nicht hoch genug. Kommt jetzt eine sehr Potente Batterie mit guter Spannung dazu führt das zu einem höheren Strom an dem, durch zu niedirgen Anpressdruck, erhöhten Widerstand der Leistungskontakte. Dadurch erhitzen die Kontakte und fangen an zu kleben. - In so einem Fall unbedingt die Ansteuerleitung von und bis zur Batterie durchmessen (Batterie -> Sicherung -> Zündschalter -> Irgendwelche Unterbrecher-Relais/Schalter->Anlasser-Magnetschalter->Masse->Batterie)

[@MediraLapot]

Das mit dem lecktraser füf ÖL idt mir neu! Wusste ich gar nicht! Muss ich mir sofort zulegen!

[@hans9136]

Tolle Leistung von den beiden jungen Männer, gratulier herzlich!

[@JaahNeee]

Thema Anlasser: Bei Astra F dreht der Anlasser auch mit, nach dem Start. Liegt irgendwo in der Zündungspiel des Zündschlosses. Wenn man den Schlüssel leicht im Schloss-Spiel zurückdreht, ohne das der Motor wieder ausgeht, läuft der Anlasser nicht mehr mit. Gut ist alte Technik...

[@marcob.3836]

Lustig, schau gerade euer Video und gleichzeitig läuft auf VOX eure Sendung 😊

[@ichbraucheinbier]

Klasse Sendung hat Spaß gemacht . Hoffentlich kommen noch sehr viele Folgen im Fernsehen 👍📺

[@FabFunty]

Bin etwas spät aber trotzdem RESPEKT für die Leistung von Aljoscha, sowas motiviert sicher auch seine Kollegen in Ausbildung. Das betriebliche Umfeld ist sehr wichtig, wie Holger schön sagte "...einen Betrieb der Bock auf dich hat" und Bei einem von euch würde ich mit 52 Jahren auch nochmal ne Ausbildung anfangen. Schlüssel & schrauben liegt mir nicht, ich bleib beim hacken & Spaten 😉 Aber zuschauen macht Spaß 👍🏽

[@SimVsYo]

Schau euch grad auf VOX. Das mit dem brennenden Tank ... uffff 😵 Jürgen hatte noch richtig viel Haare damals 🤣👍🏻

[@tim8tr743]

Ganz tolles Video von euch beiden! Ich wünschte mein Betrieb hätte auch Bock auf Auszubildende und das sie mit Herzblut ausbilden würden... Ganz dickes Lob an euch, dass Ihr Valentin so födert und ausbildet und vor allem Lob aussprecht bei guter Leistung!

[@MGSHM1]

Glückwunsch an Aljoscha. Zeigt ja das Interesse, die Leidenschaft und die gute Ausbildung👍. Zum Thema Anlasser: Gut, dass eine Rückmeldung kam, gut, dass Ihr Euren Aufwand ersetzt bekommen habt. Hätte das nicht kurzfristiger passieren können? Das ist doch gefühlt Monate her. Geile Sache mit dem Lecktracer. Farbstoff dürfte Fluorescein sein.

[@yannickhurzeler6763]

Es ist ja spannend, dass keiner in den Kommentaren diese übergeile Kontrastmittel fürs Motorenöl erwähnt! Noch nie davon gehört, jedoch hätte es wohl so einigen Suchaufwand in der Werkstatt gespart. Gleich mal schauen was das ist. :)

[@0001425ful]

Ja ich will das auch haben !

[@c.b.4270]

Eine eigene Sendung, dann muss ich mir diesen VOX Automobil Mumpitz nicht mehr antun. Danke dafür 👍

[@fordcruiser17]

Herzlichen Glückwunsch an Valentin und Aljosha. Darauf kann man Stolz sein.

[@svenvondeyen3950]

Glückwunsch. Ja Eigeninitiative und der Spaß an Weiterbildung ist das A und O. Ich finde mein Beruf als Mediendesigner echt spannend. Genauso wie eure Videos. Weiter so.

[@bremer3157]

Glückwunsch an Aljosha . Und Holger und Hans-Jürgen macht weiter so finde eure folgen immer sehr infomativ und lustig (Spaß bei der Arbeit) . Freue mich schon auf eure Serie am Sonntag. Grüße aus Bremen

[@kai1234763]

Eure Sendung auf KZbin finde ich wesentlich besser als die auf Vox. Mehr Fälle, mehr Information und weniger Krimskrams. Allein bei den Unterbrechungen und der Vorschau auf irgendwelche hirnerweichenden Sendungen ist mir erst aufgefallen wie lange ich schon kein Privatfernsehen mehr geschaut habe - und warum. Ich glaube ich werde diese Tradition fortsetzen. Ansonsten: Weiter so! Ihr seid Spitze! Auf youtube!

[@matthiashellwig5722]

Wenn euch der Nachwuchs so wichtig ist, lasst sie doch an der Fehlersuche teilhaben.

[@georgschmitt6123]

Glückwunsch an eure erste eigene Vox Folge. Echt gelungen 💪 Brutal das mit dem Feuer. Sah schrecklich aus und Hut ab dass alles gut gelaufen ist. Freu mich schon auf die nächste Folge. Weiter so Jungs ✌️

[@carstenp.3979]

7:15 Genau der richtige Zeitpunkt um beim Chef das Thema GH-Erhöhung anzusprechen. Ein Händedruck ist warm, bringt aber nichts auf den Teller ... now or never.

[@Kuchenblech_Mafioso]

Lieber einen warmen Händedruck vom guten Ausbilder, als 50€ mehr im Monat von einem schlechten...

[@Staemmede]

In welcher Welt lebst du, Gehaltserhöhung in der Ausbildung😂

[@Staemmede]

Das wird vorher im ausbildungsvertrag festgelegt wie viel man in welchem lehrjahr bekommt

[@Kuchenblech_Mafioso]

@@Staemmede Das ist auch während der Ausbildung möglich

[@dominiquejeschke7527]

MultiDrive ich hab im letzten Ausbildungsjahr schon volles Gehalt bekommen weil mich die Firma behalten wollte.

[@ich9882]

Die Brandspuren auf den Kontakten deuten nicht unbedingt auf festbrennen hin....man müsste Ablagerungen dazu sehen

[@TheLonelyBeastmaster]

Söhne und Azubis wie im Bilderbuch zeugt davon das ihr einfach alles richtig macht, leider immer seltener bei freien Werkstätten. Weiter so!

[@KleinerDrache]

nicht nur bei den freien Werkstätten. leider.

[@stefanpospiech840]

Das spricht für euren Betrieb echt super

[@achimhajek6092]

Anlasser zu knapp am Limit gebaut. Ein kleinen Abrissfunken muss so ein Teil doch überstehen? Was passiert den im Winter, wenn Batterien grundsätzlich etwas schwächer sind? 10 Cent Material gespart und bloß keine Sicherheiten im Bauteil belassen.

[@tomate3336]

Junge junge junge..... oder wie Micha es sagen würde.... Katastrophe....😂😂😂

[@Stefan_Dahn]

Ronny der Kranfahrer müsste mal eine Ansage machen. 🤣🤣🤣

[@philipphil8644]

KATASTROPHE :D zu geil :D :D

[@cng_bassmann]

Zum Thema DKMS-Spenden: Es ehrt Euch zwei Beiden, dass Ihr Euch für die DKMS einsetzt, dass Ihr Spenden einsammelt und so die Arbeit der DKMS unterstützt. Nun ist es ja so, dass man bei Spenden an gemeinnützige Organisationen (ich geh davon aus, dass die DKMS auch eine ist) beim Finanzamt eine Steuergutschrift bekommen kann. Für manche könnte das ein weiterer Anreiz sein Geld zu geben, schließlich entscheidet man dann selber, wer Kohle bekommt, und nicht das Parlament. Wollte man es böswillig betrachten, dann seid Ihr -im aktuellen Spendensammelmodell- die Einzahler auf das DKMS-Konto, also bekommt auch Ihr die Steuergutschrift, während die eigentlichen Spender leer ausgehen. Ich vermute mal freundlicherweise, dass Ihr solche Steuergutschriften nicht für Euch selbst in Anspruch nehmt. Ich möchte anregen, Euer Spendenmodell abzuändern: Die Leute sollen direkt an die DKMS zahlen, den Zahlbeleg fotografieren, an Euch per Brief -mit beigefügtem Rückumschlag- schicken, und dann gibbet auch Autogrammkarten, oder ggf. noch andere schicke Sachen von geringem Wert. Und die Leute können selber die Steuergutschrift bekommen. Was haltet Ihr davon?

[@SSausG76]

Die Idee mit dem Zahlbeleg finde ich nicht schlecht, geht mal ein Brief verloren ist wenigstens das Geld nicht weg.

[@endsommer]

Naja, für die Angabe bei der Steuer brauchst du vom berechtigen Empfänger die Spendenquittung und natürlich auch muss man es dann schlußendlich noch angeben. Ob man das machen möchte, ist ja auch jeden selbst überlassen. Wer trotzdem etwas tun möchte und darauf auch verzichtet (wohl hier dann bewußt), ist das doch auch okay. Eine Steuergutschrift gibts nicht automatisch. Ich weiß ja nicht, wie oft du das schon selbst bekommen hast ;-) Möglich wäre es zwar, müssen würde man es nicht. Wobei die Post ein Versenden von Geldscheinen nicht so gerne hat.

[@steff7324]

Bei 2 solche Klasse kfz Meister alter Schule kann man nur viel lernen... Eure Sendung werde ich mir auf jedenfall anschauen

[@bremen123123]

Na ja wenn der Anlasser den Motor startet ,ist die Batterie ja nicht zu schwach. einfaches Beispiel ,man kann einen Lichtschalter auch an einem Punkt zu langsam bewegen dass er Funken schlägt oder bruzelt. - moderne neuere Fahrzeuge haben den Anlassvorgang ja schon automatisch, über ein Relais und eine Zeitschaltung, die älteren Fahrzeuge über Zündschlüssel, ein dünnes Kabel geht zum ZündSchloss und wieder zurück zum Magnetschalter, durch Alterung Oxidation gibts Spannungsverlust evtl. Lose, Falsche Sicherung oder der Zündschloss Kontakt selbst , es kommt nicht mehr genug Strom zum Magnetschalter. ja und es gibt auch Leute die den Zündschlüssel falsch bedienen, zu langsam drehen, zu langsam loslassen, das führt dann nämlich zu den selben Effekt wie bei den Kippschalter die man so halb in der Mitte festhält. Ich habe schon 20 Ampere Relais als Bypass rein gebaut ,also quasi den Zündschlosskreis das Relais angesteuert und dann den Magnetschalter direkt über das Relais, mit einer Sicherung. Diese Art von Fehlern kann man eigentlich auch schon hören. --- Und nicht zu vergessen die Motormasse muss in Ordnung sein, ich hatte sogar schon mal einen Bypass an einen VW Käfer für die Hupe gebastelt, weil die Hupen masse , die über das Lenkgestänge ging was verschliessen war , hatte ich ein einfaches KFZ Relais eingebaut und dann Hupte es wieder.- zumindes verstehe ich das was Bosch meint, nicht schnell genug der Kontakt geschlossen, der Strom die Kraft Schwung reicht nicht aus. Auch gerne dazu die Geschichte mit den großen Schlüsselbund der am Zündschlüssel mit dran hängt und dadurch den Kontakt Verschleißt. ich könnte jetzt eigentlich noch dreimal so viel dazu schreiben ,aber habe ich jetzt auch keinen Bock drauf ich denke das reicht erstmal mfg

[@floeli14]

Hi autodocs. Meine These zu dem Anlasser. Würde aus der Ferne auch sagen das das Material der Kontakte das Problem ist. Durch die relativ hohe Stromaufnahme kann es bei schlechtem, bzw nicht dafür ausgelegtem Material zu einem verkleben bzw verschweißen kommen. PS bei den ventildeckeln der pumpedüse Motoren kommt es auch oft vor das diese sich verziehen. Mfg ein gleichgesinnter

[@RX8forever]

Die Bosch Aussage, dass es an einer zu schwachen Batterie gelegen haben könnte und damit zu einen zu langen Kontakt der Kontakte gekommen sei, finde ich komisch. Das heisst ja, das immer wenn mal meine Batterie zu wenig Spannung haben sollte, muss ich beim starten Angst haben, dass ich den Starter zerstöre?

[@familiedamm5176]

Ja, wenn die Spannung einbricht. Denn ein Motor hat ein bestimmte feste Leistung in Watt (U*I=W). Die ist Fest. Wenn die Spannung höher ist, fließt weniger Strom. Wenn die Spannung niedriger ist, fließt ein höherer Strom !!!!! Bei Booten hat man das Problem öfter. Da hat man auch starke Elekrtomotoren z.B. das Bugstahlrufer (ein Propeller, um das Boot vorne seitlich zu bewegen.) Diese Motoren haben aus dem oben genannten Problem IMMER einen Stromsicherungsautomaten in der Plus Versorgung, damit genau in dem Fall, wo die Spannungversorgung einbricht, der Strom begrenzt wird und die Motor schützt/freischaltet. Man kann dann die Batterien laden oder das Problem mit der Spannungsversorgung lösen und dann geht der Motor noch. Er ist nicht verbrannt. Denn der hohe Strom führt hier beim Anlasser dazu, dass die Kontakte festschweissen und die Bürsten verbrennen. Denn für so einen hohen Strom sind beide nicht ausgelegt. Also, wer das sicher verhindern will müste ein Stromsicherungsautomat einsetzen. Solange die Spannungsverorgung nicht einbricht, wird der Strom nicht zu hoch und der Automat wird nicht auslösen. Nur wenn die Spannungsversorgung einbricht. ... meine 5 cent als Dr.-Ing. Elektrotechnik und Bootsbesitzer ;) Gruß Tobias

[@zuppyguppy2087]

@Familie Damm Ich bin zwar kein Dr.-Ing. sondern nur ein eifacher Dipl.-Ing. aber ich habe noch nie von einer konstanten Leistungsaufnahme bei ungeregelten Verbrauchern gehört. Es geht auch schon aus Ihrer angeführten Formel hervor: P=U*I (kleineres U dann kleineres P) Hier scheint es ehr so zu sein, das durch die geringere Spannung (dadurch weniger Drehzahl) der induktive Anteil des Widerstands sinkt und somit zuviel Strom aufgenommen wird, der dann auch meist nur noch in Wärme verwandelt wird. Dadurch kann es dann sein, dass auch die Leistung (Anzugsmoment) des Magnetschalters nachläßt und die Kontakte nicht mehr mit den erforderlichen Druck geschlossen werden. Dies führt dann evtl. dazu, dass nicht mehr die komlette Kontaktfläche genutzt wird und die verkleinerte Fläche sich so stark erhitzen kann, dass das Material dort zum schmelzen und verkleben neigt.

[@Tomba1956]

@@zuppyguppy2087 seit wann gibt es im Gleichstromsystem einen induktiven Anteil des Widerstandes ?

[@familiedamm5176]

@@zuppyguppy2087 Ich glaube nicht, dass es hier jemanden was hilft Motorkennlinie unter Ingenieuren zu erörtern. Wenn sich ein Motor nicht mehr dreht, also extremfall. Dann fließt der meiste Strom, denn die Spulen können die Enegie nicht mehr in Drehenergie abgeben. Das passiert, wenn die Last größer ist and die Leistung der Spannungsquelle. Die Spannung bricht dann ein. Dann ist die Spule nur noch ein Widerstand von 4-6 Ohm. Bei 12 V fließt dann sehr viel Strom und zerstört Bürsten und Kontakte. Oder noch schlimmer der Motor brennt durch und fakelt ab. Auf einem Segelboot kann das dein Tod sein. Das weiß jeder der professionell ein Bugstrahlruder oder Ankerwischen (also Motoren) installiert. Such mal nach Installationsanleitung Bugstrahlruder. Diese Stromsicher ist immer Pflicht.

[@Momchil0]

​@@familiedamm5176 Das stimmt einfach nicht. Reduzierst du die anliegende Spannung an den Klemmen eines Gleichstrommotors, sinkt die Drehzahl und der aufgenommene Strom. Ein Motor nimmt nicht immer dieselbe Leistung auf. Bei steigender Spannung, steigt die Leistungsaufnahme. Falls deine abstruse Theorie stimmt, wie willst du Drehzahlregelungen realisieren? Die Spannung mit einer PWM einstellen, fällt dann ja flach.

[@richardbauer8154]

Apropos Anlasser: Macht doch mal ein Batterie-Special: Batterie-Typen, Batterie-Management-Systeme usw.

[@Martin-yk6nz]

Wie immer Klasse wieder viel Gelernt danke

[@mirkos5310]

Super Folge👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Viele Grüße an den erfolgreichen Nachwuchs. Und wieder was dazu gelernt. Macht bitte weiter so.

[@Hcirdeirfreteprevilo]

Glückwunsch an den Sohnemann. Respekt für diese Leistung. 👍

[@PlasmaHH]

habt ihr den anderen noch? probierts mal mit richtig hoher batterie spannung, kann nämlich bei einigen magnetschaltern sein dass die dann zum einen sehr heftig auf dem kontakt aufschlagen, zum anderen eine restmagnetisierung dort ist die stärker als die feder ist, zusammen mit der haftung des kupfer kontaktes (bei den stromstärken kommt es unweigerlich zu leichten verschweissungen). Bei einigen kolben bauarten können sich auch durch eine zu dichte bauweise druchunterschiede bilden die gegen die feder arbeiten.

[@TerraRyzin78]

Herzlichen Glückwunsch an den Sohnemann 👍 ich war nie annähernd so gut, auch wenn in einem anderen Beruf

[@643er]

Gerne auch mal Videos mit Aljoscha wieder, das Motor-Video damals hat er auch toll gemacht. Toller Parsch Junior.

[@Luopposed]

ich möchte so gerne mal die Menschen vor mir stehen sehen, die hier den Daumen nach unten drücken. Wüsste gar nicht ob das überhaupt normale Menschen sind, bzw. was in deren Entwicklung alles schief gelaufen ist. Danke liebe Doc´s, auch freue mich auf jeden Dienstag und Freitag. Schiebt auch gern neue VOX Folgen bei Quofox nach ;-)

[@--fragezeichen--920]

Naja ich fände es auch gut die Daumen begründen zu können, weshalb sie nach unten gegangen sind, wenn sie nach unten gehen. Kann ja auch sein, dass die "Daumen nach unten" so gemeint sind, dass Autos generell in eine Werkstatt müssen...

[@tobiasmetzger4522]

@@--fragezeichen--920 Das ist die schwachsinnigste Begründung, die ich jemals lesen musste.

[@--fragezeichen--920]

@@tobiasmetzger4522 hast den Sarkusmus eben nicht verstanden, das ist schwachsinnig... Gemessen an dem, dass eine KFZ Werstatt mal eine schlechte Google Bewertung bekommen hatte, weil es dort nach "Öl riechen" würde, könntest Du mal über deinen Kommentar, den du hier verbreitest nachdenken, sofern möglich...

[@jonasgunther1672]

Was ist mit den Auszubildenen die sich Mühe geben und nur ne mittlere oder schlechte Leistung hinlegen? Aber schön, dass Ihr sehr gute Leute habt.

[@jonnyx2077]

Wie immer ein super gutes Video. Macht weiter so. Habe schon soviel gelernt von euch.

[@andreasprochaska4650]

An den Kontakten im Magnetschalter sieht man schon sehr deutlich die Schweißpunkte an denen die Kontakte "zusammegeklebt" waren. Der Auslöser könnte sein, daß die Kontakte nicht auf der ganzen Fläche aufliegen. So fließ der Strom nur an einem Punkt und der Kontakt wird so heiss, daß er verschweisst.

[@Slartibartfas042]

@Die Autodoktoren - offizieller Kanal : Klingt seltsam, ist aber wirklich so. Beim betätigen des Starters kommt es zu sehr hohen Strömen durch den Anlasser von z. T. mehreren hundert Ampere. Dadurch kann es zum Punktschweißen der Kontaktflächen kommen, denn ähnlich wie beim Elektro-Schweißen reichen 100 Ampere locker um 2 Metallplatten miteinander zu verschweißen. Beim Elektro-Schweißen mit Stabelektroden kann man ja auch schon bei 70 A Schweißpunkte setzen. In dem Fall des Anlassers reicht schon ein Mini-Schweißpunkt von 1mm², damit die Feder keine Chance mehr hat den Kontakt wieder zu öffnen. Wo liegt der Unterschied zum normalen Betrieb? Wenn der Akku richtig viel "Kraft" hat (=gesunder Akku, ordentlich aufgeladen), dann hämmert der Ausrück-Magnet die Kontaktbrücke auf die beiden zu überbrückenden Kontaktflächen. Dadurch werden die Kontaktflächen richtig gut gegeneinander gepresst, es bleibt nur ein ganz geringer Übergangswiderstand zwischen den Kupferflächen. Ist der Akku dagegen entweder extrem altersschwach oder auch stark entladen, so kann es evtl. dazu kommen daß die Kontaktflächen gerade eben so einander berühren. Hierbei entsteht ein großer Übergangswiderstand, ähnlich wie beim lockeren auflegen der Schweißelektroden beim E-Schweißen. Die Folge: Lichtbogen zwischen den Kontaktflächen, große Hitze an den Kontaktoberflächen und somit als Folge dessen Schweißpunkte. Ist der Kontakt verschweißt so kann der Ausrücker-Schalter den Stromkreis nicht mehr trennen, der Anlasser-Motor bekommt ständig über die Hochstromleitung permanent Strom aus der Batterie. Da Anlassermotoren für einen Betrieb nicht länger als 20 Sekunden ausgelegt sind überhitzen diese Motoren bei Dauerbetrieb natürlich extrem und gehen kaputt (fangen an zu rauchen, Isolationen fangen an zu schwelen und so weiter. Ich hoffe, ich konnte wenigstens ein wenig Licht ins Dunkel bringen und halbwegs einleuchtend erklären, warum eine defekte oder zu schwache Batterie tatsächlich den Anlasser killen könnte. Da ich selbst *nicht* bei Bosch oder in der Automobilbranche arbeite kann ich leider nicht sicher sagen daß es genau so passiert *ist*, es handelt sich lediglich um einen Erklärungsversuch mit Erkenntnissen, die ich in *meinem* Bereich der Elektrotechnik/ Elektronik gesammelt habe. ;-)