Krasser Motorschaden durch falsches Tuning !

Hier gibt es den Öl Test von MotorCheckUp
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[@MotorenZimmer]

An alle neuen Zuschauer bitte abonniert uns 🙏wir wollen noch dieses Jahr 200.000 knacken

[@v8_machtkrach361]

Die habt ihr auch mehr als verdient!

[@christianjuckenack6686]

Also alles was ans eingemachte geht interessiert deine Community, da bin mir sicher. Ganz großes Kino heute Abend und selten jemand gesehen der sich so freut das er recht hatte 👍 Macht bitte weiter so und die 200 sollen doch wohl drin sein 🙏👍

[@stefanb.7238]

Einer mehr :)

[@anonymebande8561]

Ich glaube die Zylinderbahn ist speziell beschichtet, vllt alusil oder nikasilbeschichtung?🥴😂

[@hartmutthomas989]

Ja aber ich kann ja nicht mehrfach abonnieren . . . . . .

[@Erzschlag]

"Axel, schön Feierabend. Danke für deine tolle Arbeit" Tja, Anerkennung vom Chef ist so einfach und dennoch so unglaublich wichtig! Danke dafür! Ist leider keine Selbstverständlichkeit...

[@tim6656]

Hab ich mir genauso gedacht. Der geht jetzt mit einem guten Gefühl in den Feierabend. Toller Chef !

[@danieldrone3307]

Genau auch mein Gedanke und dass einfach beiläufig, echt Mega. SO SOLLTE MAN SEINE MITARBEITER BEHANDELN. Das kann nur der, den auch das Unternehmen gehört!!!! Das ist Wertschätzung. Für so ein Unternehmen würde ich sehr, sehr gerne Arbeiten.

[@Administratoren]

Das ist mir im Anhieb aufgefallen. Super, Pierre.

[@danielgreaff2075]

@@danieldrone3307 nicht nur das , die Kunden merken das Arbeitsklima ja auch und gehen da durch viel lieber zur der Firma mit ihren Anliegen .🤝👌

[@Pfiffiification]

Das war genau mein Gedanke!!!!

[@axelstoll429]

"Bis morgen, Danke für deine tolle Arbeit." Traumchef.

[@YzZoful]

Geht runter wie öl, hab ich mir auch direkt gedacht.

[@xdgjhdrtsh]

Gibst auf meiner Arbeit nicht.

[@norbert9296]

Toller Chef und ein Virtuose als Schrauber!!!

[@rofra11]

Ich bin 58 und freue mich sehr das es Menschen gibt die so viel Wissen haben und dieses bereitwillig teilen. Alles andere wurde schon zigfach gesagt .Toll !!!!!

[@luminux6381]

Das Zerlegen vom Motor ist so schön geschnitten, vielen Dank für eure Videos! Immer wieder ein Genuss und das Wissen von Jean-Pierre ist einfach unglaublich!

[@mikelsh9827]

"Axel schönen Feierabend, danke für deine Arbeit" - KLASSE JP !!!

[@amgg6355]

Wie du Axel in den Feierabend schicken musst und man merkt daß er lieber weiter geschraubt hatte um den Fehler zu finden. Das nenne ich Mitarbeiter mit Herz ❤️. Voll geiles Video von euch. Auch das Axel so was mit macht. Auch an Axel ein großes Dankeschön weiter so

[@HackebeilHarry1]

Ich glaube ihr seid der Kanal, bei dem ich am meisten über Motorentechnik gelernt habe, ever. Super interessant, super sympathisch, authentisch. Hoffe ihren Kanal wird es noch laaange geben :)

[@himepi0194]

Vielen Dank für dieses Video! Wirklich ein Wahnsinn welche Liebe du zum Detail hast! Dein Umgang mit den Mitarbeitern, einfach nur klasse 👍🏼

[@joki5241]

Einen Sonderapplaus für diesen engagierten und Wertschätzenden Mitarbeiter Axel 👏👏👏👏👏👏👏👏👍🏾👍🏾

[@ZAMsChannel]

Das war richtig, richtig gut, genau sowas möchte ich sehen, danke dafür. Gerne mehr und mehr Details zu den technischen Hintergründen.

[@berndbaut]

Und das von jemanden, der mir oft weitergeholfen hat, als ich noch CBF1000F fuhr. 👍

[@derwolf3292]

Genauso wie deine Video Tutorial's.

[@sightwinder640]

Gerne mehr vom technischen. Auch im Detail immer wieder interessant und man lernt viel bei euch. Ihr macht das super! Vielen Dank für eure Mühe!!!

[@schorschp2537]

Wahnsinn, was ihr euch für eine Arbeit macht. Danke für diese wirklich gute und ausführliche Erklärung. Da hat sich der „Daumen hoch“ echt gelohnt.

[@michaelbuscher7964]

Das war meisterlich Erklärt Herr Zimmer, war wirklich sehr interessant.

[@EazDeluxe]

Du bist echt der Hammer, bei dir lernt man mehr als in der Lehre. Dabei bist du mega sympathisch und kannst gut erklären. Macht echt spaß zu zu gucken, weiter so!

[@Cloudy.601]

Einfach der Daniel Jung für Autos😂

[@bernd7780]

Sofort Betrieb wechseln. Wir wollen keine zukünftige ATU Mitarbeiter ausbilden

[@schoomacker]

tolles Video, super erklärt. Ich kann nicht genug von diesen Videos vom Erklärbär sehen ;-)

[@markuskalchbrenner3284]

Mann ich wollte eigentlich fürs Abi lernen -> jetzt komm ich von dem Bildschirm nicht mehr weg :-) informativ, lehrreich , authentisch, hochinteressant und sympathisch!!! Danke besser wie jede Schulstunde -> direkt vom Profi

[@BruceCarbonLakeriver]

Moment Herr Zimmer, es waren über 20k Likes. Das heißt 2 motoren machen :D - weiter so :D Und ja leider kann man nicht immer so ehrlich sein wie man möchte. Traurige Zeiten wenn man das mal grundsätzlich betrachtet. Ja mach ruhig ne hardcore Technikvideoreihe - das wäre hammer! (Ich tippe auf Laufbuchsen, könnte aber auch eine von diesen exotischen Beschichtungen sein xD)

[@benteyssen5720]

Sehr gerne ein Technikvideo, welches in die Tiefe geht:) Wir lieben deine informativen Videos, bei denen man einiges lernt. Im TV und GEZ-Funk läuft seit Jahren keine Bildung mehr und du kannst sowieso besser erklären:)

[@torstenraab532]

"Telekolleg Motorenschrauben" - und für fortgeschrittene Andis Funktionspunk

[@frankhu9731]

hier definitiv auch noch ein dito

[@r.blacky341]

Ja er könnte jederzeit als richtig guter Ausbilder arbeiten, seine Art zu reden und zu erklären ist richtig Professionell und Fundiert! Fazit= eine Freude von ihm etwas zu lernen!!

[@michaelspeck2710]

@@torstenraab532 Andis Funktionspunk ist ja eher Klamauk ... nicht zu vergleichen mit Motoren Zimmer

[@alfredadler3328]

Schließe mich den anderen an, habe viel gelernt bei dem Video. Wäre auch gerne mal vor Ort dabei, um live zu sehen, wie man einen Motor zerlegt. Sehr gut gemacht Zimmerman Team

[@hertafalk9062]

Tolle Erklärungen zum Mitdenken und Mitknobeln! Und vor allem euer planvolles, durchdachtes Vorgehen und dass ihr stets mögliche Folgeschäden im Auge habt, sorgt für einen nachhaltigen Lerneffekt bei mir. Klasse und Danke!

[@gsf650a]

Auch für jemand vom Fach sind die Videos der Hammer! Wirklich erstklassiger Content und super erklärt! Vielen Dank!!

[@Thomas-oh7wu]

Sehr gut wie du deinen Mitarbeiter lobst.:)

[@Simon_llllll]

Axel ist so ein lieber und unglaublich kompetenter Mensch

[@lumixs1np289]

Können die wenigsten! Man merkt wie sehr er Axel respektiert.

[@olafvelo1362]

Man wahnsinn sich so viel Zeit zu nehmen das so detailliert zu erklären. Respekt. Und vor allem so ein Fachwissen. Hammer. Vielen Dank an das Motorenzimmer Team. Weiter so.

[@frankhu9731]

Definitiv ein dito

[@martinsei4836]

Sowas von sachlich, verständlich und ruhig erklärt, da hört man gerne zu.

[@paetzus]

Du kannst unglaublich gut und anschaulich erklären. Wärst ganz bestimmt ein guter Lehrer. Findest immer Vergleiche aus dem Lebensumfeld der Zuschauer (Docht einer Kerze, Fahrradluftpumpe), toll! Ich bin Förderschullehrer und weiß, das gerade diese Vergleiche helfen, etwas zu verstehen und dauerhaft zu behalten. Großes Lob!

[@J17B]

Beste Stelle im Video: Danke Axel, für deine tolle Arbeit. Ich beneide euch!

[@frankhu9731]

hier ein dito

[@lukiwille]

8:23 Du weißt das du eine etablierte Mercedes/AMG Werkstatt bist wenn Mercedes Niederlassungen anrufen um sich bei dir mal nach ihren Motoren zu erkundigen HAHAH

[@blockbertus]

Ist eigentlich nur schlau von denen. Die zerlegen bestimmt weniger Motoren wie JP. Da wird wahrscheinlich oefter mal ein Austausch des Motors gemacht. Daher ist meine Vermutung, dass die sich dachten "Rufste mal jemanden an, der das den ganzen Tag macht und schon die verschiedensten Fehlerbilder bzgl. Motorinnereien gesehen hat". Lieber jemanden fragen der sich damit auskennt, als blind Teile zu tauschen...

[@Rootsculture7]

Nur weil vorne Mercedes an einer Niederlassung steht, heißt das nicht gleich dass da auch Kompetenz drinsteckt...viele freie „Mercedes“Werkstätten sind um einiges versierter als die Sternengucker

[@Altaaman]

Passierte bei uns im Getriebebereich auch oft. MB repariert ja in der Regel nicht viel selber, sondern tauschen nur die Aggregate im gesamten als AT aus. Ich möchte nicht sagen das sie keine Ahnung haben. Aber sich von Profis, die die defekten Aggregate reparieren Infos und Tipps zu holen, damit sie eine Idee für die Reparatur zu holen ist gang und gebe 👌🏻

[@deutz450]

Was soll es da zu lachen geben ? Eigentlich soll es ein miteinander statt ein gegeneinander sein. Dein Kommentar zeigt leider die Realität.

[@kaifischer6906]

Der Mercedes Mechaniker, der sich getraut hat, bei MZ anzurufen, hat meinen vollen Respekt, denn er fragt lieber, bevor er ahnungslos ran geht und Mist baut. Kein Grund für Hohn.

[@thomaswenzl6127]

Unfassbar detailliert, macht richtig Spaß zuzuschauen. Immer weiter so.

[@andreasgaertner4534]

Unfassbar tolles Video, wie alle anderen auch. Unglaubliche Kompetenz. Wunderbar präsentiert, sodass auch Nichtfachleute alles kapieren. Weiter so und vielen Dank! Anderl (W220, S500)

[@MrBurgfried123]

Gerne mehr, von Axel. So ein sympathischer Dude!!

[@MotorenZimmer]

Wir mögen ihn auch sehr ☺️

[@SpiDey1500]

@Warp 9.9 Gähn

[@Elchle66]

Ich fahre weder Mercedes noch bastle ich viel an meinem italienischen Sportler - aber ich schau jedes Video von Euch zwei! Das Du IM Motor ein absoluter Experte bist, war eh klar. Aber Du machst das auch super vor der Kamera! Thanks!

[@Elchle66]

@Warp 9.9 Wouh - ich glaube, ich habe den dümmsten Querdenker-Nazi ever gefunden. Bist Du bewaffnet, Volltrottel?

[@andreas1983x2]

@Warp 9.9 Ernsthaft? Was ist mit dir los? Es kann doch jeder fahren was er will. Ich fahre zwar auch eine deutsche Marke, aber seien wir doch ehrlich. Was ist an einer deutschen Marke schon noch deutsch. Wau, die Einzelteile aus dem Ausland werden hier am Fließband zusammengesteckt. Und das Mercedes mit Renault und Nissan kooperiert, zeigt ja schon den Untergang hier. Und statt Kundenwünsche zu erfüllen, fallen sie hier lieber Klimakindern vor die Füße und steigen freiwillig noch schneller aus dem Verbrennergeschäft aus.

[@2tone753]

wat will man mehr, Chef und Mitarbeiter mit Ahnung ohne Ende, motiviert, sehr sympathisch und null Arroganz. Das habe ich in 40 Jahren als Kraftfahrzeugnutzer schon ganz anders erlebt. Die Informationen sind sehr interessant und werden top vermittelt. Hütchen ab!

[@user-nd5uy5gg8v]

Solche Videos, wie ein Motor aufgebaut ist, mit funktionserklärung, alles detailliert - finde ich echt super👏👏👍👍

[@markusortmaier7174]

Ein Video über die Erhöhung der Motorlebensdauer durch verschiedene Maßnahmen (Additive, Fahrweise, Wartung, Auswahl des Motors) wäre interessant.

[@zamonischeswunderrind1353]

Oder die verringerung der km leistungen durch unsinnige Gesetzesvorgaben.. - ich behaupte ja frech das die letzten Euro normen definitiv das klima stärker belastet haben. Alleine die notwendigkeit den russ und abgas nochmal durch den verbrennungsraum schicken zu müssen wegen abgasrückführung, naja Denn ein Neuwagen egal ob e oder nicht ist nunmal im material und energieaufwand irrsinn zu erzeugen und wenn es jetzt "standard" ist einen wagen nach 150k km zu entsorgen ...

[@maxmeier7689]

Ja, im nebensatz fiel ja der Hinweis, dass da was kommen könnte mit den Additiven

[@WorkinDuck]

Wichtigste Punkte: Keine Kurzstrecken (>20km einfach) Regelmäßiger Ölwechsel, je nach Belastung/Streckenprofil Nicht warm laufen lassen, sondern mit wenig Last und etwas höherer Drehzahl zügig warmfahren

[@frankhu9731]

gaaaanz wichtig

[@tman654]

@@zamonischeswunderrind1353 Das kommt davon weil viele möchte gern Umweltschützer Grundlagen der Biologie, Chemie und Physik nicht verstehen.

[@casimir19820611]

Super Video, vollgestopft mit Fachwissen und Erklärungen. Und das Resultat "recht-haben" und die "freude" darüber sei euch definitiv gegönnt. 🤜💥🤛

[@jussufalsani8056]

Herzlichen Dank für den tiefen Einblick und die Überstunden 😁Gehört und gelesen habe ich das alles zu meiner Lehrzeit. Aber so detailliert zuschauen zu können ist ne tolle Sache. Dankeschön und weiter so 👍

[@MAE-jx5ey]

Hallo Team Motoren Zimmer ;) Zunächst möchte ich mich für eure absolut super Videos bedanken! Und auch vielen Dank an Lukas für die tollen Kameraaufnahmen und die Hintergrundmusik! Und vor allem das Durchhalten am Bilster Berg, Respekt! Schönen Gruß an euch alle! Max :)

[@user-wn3ww5lw5j]

Wie immer top Unterhaltung vielen Dank dass ihr euch die Mühe macht weiter so!

[@peterabel5744]

Ich mag es einfach, wenn jemand Ahnung hat. Danke für diese Videos.. weiter so

[@craustom]

Wie schön ich das finde, „Axel, schönen Feierabend. Danke für die tolle Arbeit.“ Ein Traum, da weis Man dass er morgen wieder gerne aufsteht und zur Arbeit geht. Riesen Lob für das tolle Video und den Umgang mit den Mitarbeitern. Weiter so!!

[@ilkagorz9032]

Ich bin immer wieder fasziniert dass es Leute wie euch gibt die solch komplexen Motoren noch zerlegen können und wieder zusammenbauen .... Ein einziger Klotz voll Technik 👍👍

[@FcryCola]

Endlich ein Kanal wo es um technisches Wissen geht und nicht wer am lautesten unterwegs ist! Großes Dank!

[@markbruns7139]

JP, Du bist einer der wenigen, die wissen, was sie tun! Gerne mehr Content davon!

[@freddy5300]

Ja bitte mehr!! Ich wäre auch gern beim zerlegen dabei gewesen. Bin gerade in der Ausbildung bei Mercedes und durch deine Videos gelange ich an so viel Extrawissen. Ich finde es sehr interessant was du machst, danke! :)

[@michaelkosin6215]

Hammer. Habe gerade das erste Video von euch gesehen. Super Content. Jemand, der versteht was er macht 👍

[@Fabby137]

Einlassventile sind immer kleiner als die Auslassventile :D richtig gezeigt und versprochen :D

[@besenwieslersepp1011]

Ja, das war einer der erwähnten Versprecher, die der geneigte Zuhörer dem Fachmann nicht übel nimmt und gleich beim Hören selbst korrigiert, bevor das noch im Frontallappen ankommt.

[@fabi_v6746]

Ehm... Also in Wirklichkeit sind Einlass Ventile immer die größeren Ventile. Ist ja auch logisch weil der Kolben ja zum auslassen den Abgas raus pressen kann. Selbst wenn ich das nicht weiß kostet mich das eine Minute Google um das heraus zu finden? Bist du vielleicht durcheinander gekommen? Außerdem siehst du ja auch auf welcher Seite der Turbolader sitzt. Dort siehst du auch das die kleinen Ventile die Auslassseite sein müssen.

[@erle9771]

Oh, habe diese Antwort erst jetzt gelesen.....ja, er hatte es vertauscht, aber es gab zumindest auch Motoren, bei denen die Ventile gleich groß waren. Mit einem Turbo kann man da ja viel ausgleichen.

[@michaelbluecastlestudio665]

Wieder einmal ein geiles video. Super Kamera, informativ. Danke für euren Einsatz.

[@sevenstringsamurai]

Das Talent und leidenschaft die hier in den Videos steckt ist echt der Hammer! Macht echt freude

[@ToNi-go5pn]

Immer wieder beeindruckend zu sehen aus wie vielen Komponenten solch ein Motor besteht und mit welcher Komplexität das montiert ist. Könnt ich den ganzen Tag gucken. P.S. deine Wertschätzung für deinen Mitarbeiter und wie du Sie zeigst sollte ein Beispiel für viele Führungskräfte sein. Ein "Danke" tut nicht weh, aber es zu sagen und zu meinen überfordert heutzutage viele.

[@ricolanger9790]

Klasse super Kameraführung man denkt man ist im Motor , danke für die Arbeit so etwas sehe ich gerne. Ihr seit TOP.

[@TheZernichter]

Großen Dank für dieses Video 👃🏻 Toll das alles zu sehen uns freut mich für dich, dass deine Prognosen und Einschätzungen richtig waren 👍🏻 Außerdem Respekt an die Kamera, dass man jederzeit alles deutlich und scharf erkennen kann!

[@Leopard1A5A1]

Ich finde Deine Art, wie Du erzählst einfach mega und habe wieder soviel dazu gelernt, Danke, macht weiter so. gruß Dirk

[@carstenfunk6075]

"Einlassventile sind immer kleiner als Auslassventile!" - nee, umgekehrt... 13:48 Top Video, wieder richtig was gelernt!

[@7updown7]

dachte schon , dass es niemanden auffällt😁

[@pamablungo]

Echt nice, dass Ihr Euch nach Feierabend noch die Zeit nehmt das zu drehen. Und vorallem Du Jean-Pierre, so viel Energie da reinvestierst, um das den Zuschauern so verständlich zu erklären.👍 Und bitte keine falsche Bescheidenheit zum Thema Wissen. Denn wenn es fundamental und richtig angeeignet ist, spricht nichts dagegen, auch mal vorher selbstsichere Vermutungen aufzustellen. Besonders dann, wenn Du noch die Güte dazu hast, kostenlos wertvolles Wissen weiterzugeben. 🙂 Denn wie heißt es immer so schön? Guter Rat ist teuer. Das vergessen die meisten leider.

[@Nils_m9]

Lukas ist mittlerweile richtig gut im filmen und schneiden👍🏻 super Video wie immer

[@angeloscharff5074]

Einfach geil. Man(n) wird süchtig nach den Filmchen mit den tollen Erklärungen. Vielen Dank. Weiter so

[@Lackylo]

Exzellent was Ihr hier für Wissen vermittelt! DANKE

[@horstgrabowski8781]

Klasse Video. Der Mann versteht sein Handwerk. Weiter so.

[@heikok.1881]

Ich bin typischer „Sesselpupper“, aber wie du es erklärst, läßt selbst mich an der Motorenrealität teilnehmen. Respekt! VAG täte gut daran, dich vom Markt wegzukaufen und sich zeigen zu lassen, wie Motoren gebaut werden, die länger als 100 T Km halten. 👍👍👍

[@gerhard2460]

Hallo Pierre, danke für diese detaillierten Erklärungen in den Videos, nicht nur für Profis interessant, bin absoluter Laie und hab noch nie soviel über Motoren und deren Aufbau erfahren als in deinen Videos.

[@speedygonzales1383]

Also ihr macht mit Abstand die längsten Videos die ich mir so anschaue, aber so informativ und gut erklärt 👌🏻👌🏻👌🏻 weiter so

[@thevoiceinurhead]

mega gut erklärt, je mehr technischer content umso besser!

[@axelmorjan3096]

Einfach super erklärt, würde ich nochmal als Mechatroniker arbeiten, definitiv nur bei Motoren Zimmer. 😍💪😉👍

[@r4b3]

Super Content! Sowas sehe ich wirklich gerne. Top Arbeit, auch das Filmen/die Kamera klappt gut!

[@nx8768]

Also Jean Pierre, ich muss mal wirklich sagen: du bist ein absoluter Fachmann, die Erklärungen sind top, das versteht jeder. Macht richtig Spaß dir zuzuschauen. Weltklasse!

[@Bahamut1275]

Sehr gut erklärt,sehr guter Content und ich würde gerne mehr erfahren 👍

[@christd7956]

Vielen vielen Dank für das Video bin in der 4. Klasse kfz und hab vieles wieder gelernt, da wir in der Firma solche Dinge garnicht machen. Bitte macht weiter so

[@boogie153]

Geiles Video und alles super erklärt, was will man mehr. So wird ein Schaden nicht nur theoretisch sondern praktisch/plastisch erklärt. Und Gratulation zu so Mitarbeiter wie Axel, der am Liebsten weiter geschraubt hätte. Aber auch schön ,wenn man am Abend noch so ein tolles Lob vom Chef bekommt. 👍

[@klausf4200]

Wieder ein geniales Video! Dankeschön! Selbstverständlich sind Hintergründe und Details sehr interessant. Ich bin fast 60 und schraube immer noch gerne. Und ich versuche immer solche komplexen Systeme zu verstehen, besonders die Mechanismen die zu Problemen oder Schäden führen. Bitte mehr davon 😃

[@petergrunendahl2074]

Motorenbau Lehrstunde bei MZ. Geil. Mehr davon! Mehr Technik Erklärvideos? Jaaa! Gruß aus Belgien

[@Brandy911]

Sicher NICHT bei "MZ", die waren mal in Zschopau und haben damals hauptsächlich 2-Takter produziert ;-)

[@elrosahir2588]

Finde ich richtig toll das Du das auch machst. Bei vielen wartest vergeblich auf die Videos wenn es um likes geht. Dann mal genießen.

[@patrikdrumm4007]

Lieber Jean-Pierre! Ich bin 54 Jahre, Elektromeister und fahre einen Focus S TDCI... Von Motoren habe ich keine Ahnung aber Deine Erklärungen sind absolut top! Mit Deinem Wissen einem Laien so anschaulich die komplexen Zusammenhänge eines Motors zu erklären verdient höchsten Respekt! Immer wieder schaue ich mir Videos an die ich schon kenne und weiß jetzt sogar was LSPI ist. Vielen Dank und weiter machen! LG aus der Ortenau und guten Rutsch! Patrik...

[@tobytoxd]

Danke Axel! 💪😄 ...und wunderbares Video mit so vielen Infos und Erklärungen. Danke JP!

[@PepeHub]

Ja bitte mehr technisches Motor Know-How! :) Großartiges Video übrigens!

[@helgewollenhaupt4490]

Hallo Motoren-Zimmer-Team. Tolles Video mit "Bilderbuch"-Kolbenschaden - großer Spaß für Motor-Enthusiasten :-) Ein paar Hinweise zu den technischen Inhalten: 1. Die Piezo-Injektoren des M276 öffnen nach außen und geben dabei einen Ringspalt frei (sog. A-Düse). Dieser Spalt ist bei geschlossener Nadel kaum erkennbar. Spritzlöcher sind deshalb keine vorhanden. 2. Die erwähnten "Lambda-Adaptionswerte" (genauer: Gemischadaption) des Fahrzeugs müssen nicht am falschen Datenstand (Hubraum) liegen. Die Motorsteuerung hatte sich an die "alten" Injektoren "gewöhnt". Um den neuen Motor mit neuwertigen Injektoren sauber zu adaptieren, bitte längere Zeit bei "Landstraßenfahrt" in der Teillast fahren. Danach werden die Abweichungen im Leerlauf auch kleiner werden. Eigentlich müssten die neuen Injektoren sogar einzeln im Steuergerät codiert werden ... durch längeres Fahren wird automatisch jedoch ein ähnlicher Effekt erzielt. Dafür haben die Applikateure viel Arbeit investiert (-> an dieser Stelle persönliche Grüße!). 3. Die magnetische Laufbahnbeschichtung nennt Mercedes "Nanoslide" und wurde nach dem sog. LDS-Verfahren aufgebracht Weiter so ... und herzliche Grüße nach hessisch Oldendorf - Ein Motorenentwickler

[@benartee9493]

Hochinteressant - vielen Dank!

[@franky7843]

Ich hätte auf nasse Laufbuchsen aus Stahl getippt ( habe früher LKW Motoren geschraubt ). Magnetische Beschichtung ok, aber was soll das bewirken ?? Man lernt nie aus. Als Techniker interessiert mich weniger das es läuft, sondern viel mehr warum das läuft. MfG. Daumen hoch, weitermachen.👍

[@helgewollenhaupt4490]

@@franky7843 Reduzierte Reibung zwischen Ringen und Laufbahn sowie gegenüber Graugussbuchsen geringeres Gewicht infolge der nur sehr dünnen Beschichtung

[@ericryngajlo5158]

@@helgewollenhaupt4490 Wohl eher eine bessere Übertragung der Hitze an den Block bzw. an das Kühlwasser. Den Aufwand betreibt doch niemand für 100g weniger Gewicht oder liege ich da falsch.🤔

[@helgewollenhaupt4490]

@@ericryngajlo5158 Die Reibungsreduzierung steht hier im Vordergrund, da sich das Öl sehr gut in der porigen Oberflächenstruktur der Laufbahn einlagern kann. Zitat aus der Veröffentlichung dazu: "... Deren Ölrückhalte volumen in der Oberfläche ermöglichen eine extrem glatte, spiegelartige Honstruktur. Die Nanoslide-Zylinderlaufbahn bietet dadurch tribologische Reserven für optimierte niedrigviskose Motorenöle...". Da dadurch Hohnstrukturen mit Alu-Druckguss möglich sind wie sonst nur bei Grauguss, kann man das auch indirekt als Gewichtsreduktion "verkaufen" - dieses Argument ist aber eher "Marketing". Zum Wärmeübergang würde ich mir keine Einschätzung zutrauen.

[@christianhopp532]

Danke für die wertvollen Tipps. Es ist nicht selbstverständlich, das man sein Wissen einfach teilt.

[@transition6559]

Das sind Bilder die man nur selten zu sehen bekommt - top! Danke!

[@benedikthauser2133]

Ich bin zwar gelernter Elektriker aber nach so vielen lehrreichen Videos von Motoren Zimmer, kann ich ja morgen früh gleich meine eigene Werkstatt aufmachen und die ersten M156 Motoren revidieren. 👍

[@RitchieOE]

Ich war gestern dabei den V6 meines Nachbarn auszubauen um ihn zu revidieren. Dann würde ich erwischt! 😪😪

[@Business_Kurde]

Perfekt zum Abend essen. Bitte mehr zu 211 oder m113

[@DeNiefer]

M113 da wird nicht viel kommen , weil er viel zu anspruchslosund robust ist . Den kann man auch mit hoher Laufleistung ohne Probleme kaufen . 5.0v8 mit 306 Sauger PS

[@Business_Kurde]

@@DeNiefer natürlich. Fahre den selber seit 4 Jahren ohne Probleme. Hin und wieder mal paar Sachen aber top Motor und immer interessant

[@derglausi1968]

Richtig informatives Video wieder!!!! Man lernt immer mehr dazu. Ich hätte noch zu gerne das Spritzbild des Injektors des betroffenen Zylinders gesehen. Weiter so mit euren Videos. Liebe Grüße aus Berlin

[@K.J.79]

Ich könnte Stundenlang zusehen, immer sehr interessant und aufschlussreich. Danke für die vielen Videos👍🏻👍🏻👍🏻😎

[@peterbreitenbach6959]

Mal ein Lob für die Kameraführung, und die tollen Perspektiven vom Zerlegen! Top Job, Lukas!

[@Schmelztiegel69]

Ihr seid in den Trends‼️‼️ Weiter so👌👍🔥

[@Liwi-ob8pp]

Fahre Modelle der Mitbewerber, aber das was der JP hier macht finde ich endgeil! Scheinbar stimmt hier auch bei den Mitarbeitern welche man sieht die Motivation. Das nennt man Herzblut👍🏻! Bitte mehr Videos von Euch!!! Ein DoppelDaumen hoch

[@CJ_Termi]

Super geile Videos mit viel technischen input. Bin selber Mercedes Fan und habe bis jetzt all eure Videos gesehen. Weiter so JP und Grüße an das Motoren Zimmer Team 😉

[@Kullewessi]

Eins der ersten Videos die ich von euch gesehen habe: Was mir sofort hängen blieb: "Tschüss Axel schönen Feierabend, danke für deine tolle Arbeit." Alter Schwede was eine Wertschätzung! Richtig geil! Ich schaue mir mehr an 🙂 Sieht man leider kaum noch!-.-

[@ChriS1000rr]

Wenn Du dort deine Ausbildung/Umschulung machen darfst…JACKPOT! Weiter so

[@Buemos]

"MOTOREN DOKTOR" !!!!!!!!!! :) ein großes Lob für die ZEIT die ihr euch nimmt...

[@black_forest_angel]

Sehr toll erklärt! :) und ja bitte unbedingt mehr von solchen technischen Videos !

[@andh1072]

Die Nahaufnahmen sind sowas von geil 💯 ✌

[@gabbagollom]

9:46 Ein ganz toller Satz - vielen Dank dafür. Ist nicht selbstverständlich und können sich viele Chefs / Vorgesetzte eine Scheibe abschneiden.

[@Pedro-cs5fh]

Wie recht du hast!

[@hgpilot]

Genial erklärt! Besten Danke für das kurzweilige Video!

[@conraddennismatthias7233]

👍 bitte mehr davon 👍 Sehr detailliert und verständlich

[@markusjappe6821]

Wahnsinn wie du dich auskennst und die Schäden der Bauteile „lesen“ kannst! Wenn es auch sehr speziell ist, ich habe das Video sehr genossen 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen Dank für eure Arbeit 😊

[@MaTh-gm6cb]

26:05 damit hast du genau ins schwarze getroffen, macht weiter so immer geiler Content

[@hasnpeterbraun]

Super erklärt. Vielen Dank. Ja gerne ein noch tiefer gehendes Technik-Video. Freundlichen Gruss.

Es ist faszinierend jemandem reden zu hören der echt was am Kasten hat und ein mega Fachwissen. Das ist so schön wie wenn jemand ein Instrument virtuos spielt.

[@simondelmiller7563]

Warum ist der Aluzylinder magnetisch? Magnetische mit Silika (SiO2) beschichtete Partikel, wobei die Silikatschicht geschlossen und dicht ist und sich durch eine extrem geringe Dicke im Bereich von wenigen Nanometern - im Folgenden auch als Silika-Nanoschicht genannt - auszeichnet. Darüber hinaus beschreibt diese Erfindung ein verbessertes Verfahren zur Herstellung dieser silikathaltigen Magnetpartikel, welches im Vergleich zum Stand der Tech- nik zu einem Produkt mit einer geschlossenen Silikatschicht und dadurch bedingt auch zu einer stark verbesserten Reinheit führt. Darüber hinaus verhindert das neue Verfahren eine unkontrollierte Aggregat- und Clusterbildung von Silikaten an der Magnetitoberfläche.

[@Itachi77743]

ist es nicht die Nanoslide-Beschichtung ? wo die Zylinderlaufbahn mit einer Eisen-Kohlenstoff-Legierung beschichtet wird ?

[@hypo1671]

mit legiertem Stahl und Molybdän plasmabeschichtete Zylinder

[@Itachi77743]

@@hypo1671 wo hast das her welches matarial verwendet wird ? 🙂

[@hypo1671]

@@Itachi77743 Leider wird meine Antwort immer wieder gelöscht👎

[@mikeremix8025]

@@hypo1671 Stahl und molybdän plasmabeschichtung wird von VW benutzt, bei Mercedes ist es eine eisen-kohlenstoff legierung durch lichtbogendrahtspitzen aufgebracht

[@PGAtzeChizzow]

Klasse Aktion!

[@UpHillEdd]

Super erklärt, DANKE! Und die 200.000 auch geschafft! TOP!