Kontrollleuchten-Drama: Wenn der Fehler nur hin und wieder auftaucht...

Heute zeigt Euch Jürgen, was er bei Fehlern tut, die nur zeitweise auftauchen. Bei zwei Autos ist das der Fall, zwei mal finden die Mechatroniker auch eine mögliche Ursache - doch ob die Probleme damit wirklich behoben sind? Außerdem könnt Ihr an einem Citroen C1 sehen, wie Bremsen gar nicht aussehen sollten... Viel Spaß Euch und noch eine gute Woche!

[@Scaevus84]

Als ich das bei 4:47 mit der Rechnung gehört hatte, dachte ich nur so: Was für ein Ehrenmann! Sowas hat man echt nicht oft.

[@bose246]

Kann man sehen wie man will. Es wird dann so lange weiter gesucht bis der Fehler gefunden ist. Zahlen muss er so oder so. Die Frage ist, was passiert wenn der Kunde sagt er fährt zu einer andere Werkstatt. Sind die ganzen Stunden Arbeit dann auch kostenlos die schon investiert wurden?

[@klausmeier6285]

Scaevus84 Das gibt's kaum noch. Da ist Jürgen ein Vorbild 👌

[@fredopppppp]

nein das musst du dann zahlen es geht sich nur darum das er noch nicht abrechnet weil wenn der kunde wiederkommt muss er dann zweimal abrechnen oder dreimal das spart er sich damit in dem er abwartet ob alles in ordnung ist

[@odatas]

Oder aber das ist tatsächlich ne Werkstatt die nur Abrechnet wenn sie den Fehler findet....Können wir nicht wissen.

[@berndf.1383]

Ich sage es mal so. Meist sind dir "Freien" doch der letzte Anlaufpunkt. Zumindest ist das so bei uns. Da hat der Kunde schon einiges bei anderen "Fachwerkstätten" abgedrückt und kommt mit dem berühmten Strohhalm an den er sich klammert. Wenn man dann als Werkstatt so kulant ist wie Jürgen das beschreibt, wir machen das übrigens auch so, dann ist der Kunde sicher eher geneigt wieder zu kommen. Ansonsten ist der Kunde natürlich auch zur Bezahlung verpflichtet.

[@bentumbentum]

schön wie Sie mit Ihrer Leuten reden...zeugt von Respekt

[@tobiaswittenmeier1877]

Auf das Kontaktproblem mit diesen komischen Sicherungen muss man erstmal kommen, Top! Da misst man sich einen ab, findet nix und verzweifelt. Verdammt gute Anregung zur Fehlersuche!

[@SirAnton13]

So etwas gab es am Polo 9n auch " on Mast " Streifensicherung nen Haar Riss und ABS System spielt Verrückt . Ähnliches Problem . 45 cent Artikel , Werkstädten wollten Abs Modul tauschen .

[@joecool2841]

Der Sicherungshalter ist die totale Fehlkonstruktion. Die Wärmedehnung des Kunststoffs und die mechanische Belastung killt die Blattsicherungen. Die Schrauben können wegen der windigen Mechanik die Vorspannkraft nicht aufrecht erhalten. Das sind Sachen, die halt in der Sparwelle mal passieren. Aber VW baut diesen Mist schon mindesten seit Golf IV. Natürlich tauschen die Werkstätten dann auch mal gerne ein Hydraulikaggregat samt Steuergerät für 1200 Euro. Wär ja auch zu einfach nach Offensichtlichen zu schauen.

[@DieseZweiJugoSx]

War bei mir genauso nur mit der Servolenkung 3 Werkstätten wollten die Pumpe neu machen bis ich auf die Idee kam mit der Sicherung über der Batterie 3€ hat die neue Sicherung gekostet da sieht man wie geldgeil manche Werkstätten sind

[@joecool2841]

Beim Polo meiner Frau (ABS) und im Ausland bei meinem Octavia (Sicherung des Kühlerlüfters) auf der Autobahn. Mittlerweile fahre ich blau-weiss. Die kochen auch nur mit Wasser. Wenn die einen Bock geschossen haben, bessern die beim nächsten Teil nach und bauen es nicht 20 Jahre weiter. Meine Frau glaubt keiner Werkstatt mehr. :)

[@dirtypairXX]

Man, selbst als uralter Fuchs im Business und interessierter Fahrer, kann hier immer noch was vom "Mann vor Ort" ins Poesie-Album geklekst bekommen! Weiter so, Ihr Beiden!

[@Kirudox]

Ich finde euch so Wertvoll, was ihr hier alles zeigt. Danke.

[@petzipetzi1]

Sehr angenehm alles hier, Danke Herr Faul!! - Sie sollten eigentlich Herr Fleissig heissen!!^^

[@nohox9444]

Super Video. Ich find die Abwechslung auf dem Kanal so toll. Speziell das zwei Werkstätten gezeigt werden, die total unterschiedlich geführt werden. Freu mich schon aufs nächste Video!

[@carsten.hamburg8771]

Schöne Folge wieder einmal. Sachlich, informativ, gut gemacht. Und zwischendurch mal ohne so viel Drama und Tam-Tam tut auch mal ganz gut ;)

[@nonnomen4947]

Das Procedere mit der Rechnung nenne ich mal wirklich redlich. Und zur Nachahmung empfohlen, nicht wahr, ihr Markenwerkstätten?

[@wartberg111]

war wieder sehr intressant. einfach gut und ohne hektik

[@MaxumDX]

tolle Folge. keine Witze, aber sachlich mit vielen Infos. Genau mein Geschmack.

[@peterm.3982]

Holger hat seinen roten Strampler an! ;-) Schönes Video... ruhig, sachlich... ohne Klamauk!

[@stephanmuller5760]

Hallo interessanter Clip wie ihr das Problem mit dem Polo gelöst habt alle Achtung diesen Fehler muss man erst mal finden gute Arbeit Männer.👏👍

[@polofreak89a.33]

Hallo, ich schaue eure Videos sehr gerne und finde vieles auch hilfreich. Erstmal dickes Lob und Danke schön dafür :) Nur mit der Sache bei der Bremsleitung würde ich schon stark davon abraten die einfach am Schlauch baumeln zu lassen. Du hast zwar recht, dass die Belastung durch den Bremsdruck höher ist als durch das Eigengewicht des Bremssattels, hier spielt aber die Art der Belastung den ausschlaggebenden Grund. Denn beim Bremsen ansich verteilt sich der Druck, in der Regel, auf die komplette Schlauchfläche aber wenn der Bremssattel hängt hat man das Gewicht lediglich auf einer sehr kleinen Fläche des Schlauchs "abgelegt". Nämlich an der Kante wo der Schlauch aus der Fühlung herauskommt. Hier wird dadurch der Schlauch geknickt und das schlauchinnere Gewebe beschädigt wodurch er zwar nicht direkt kaputt geht, aber der Verschleiß stark beschleunigt wird. Zudem scheuert der Schlauch jedes mal an dieser Kante wenn der Bremssattel bewegt wird. Das wollte ich nur als positive Kritik und beisteuern zu einem informativen Inhalt loswerden :) Ihr macht tolle Videos weiter so :)

[@gerysommer6245]

Ihr zwei seid echt Mega witzig! Kann ich noch einiges lernen! Weiter so!

[@klausmeier6285]

Danke für das Video. Wieder interessant.

[@lutzkronemann8798]

Ein freundliches Hallo an die Autodoktoren aus Thüringen. Ich sehe mir oft eure Videos mit den Problemen der Autos und eure Lösungen zu diesen Problemen an und bin immer wieder begeistert wie Ihr das so Macht. Mich interessiert besonders die Videos in denen über das Problem der Verkokung der Kolbenringe bzw. der Ölabstreifringe oder auch der Abgasrückführungskanäle besprochen wurde. Das hört sich auf den erster Blick so an als wäre es nur ein Ölproblem, aber das ist es bestimmt nicht nur, sondern es könnte auch ein Problem das durch die Kraftstoffverbrennung entsteht mit verursacht sein. Das könnte dann das Problem sein, das der Kraftstoff nicht vollständig Verbrannt wird. Wenn dem so sein sollte, könnte es an der Struktur der Kraftstoffmoleküle liegen. Bei der Kraftstoffherstellung entstehen kurze und längere Molekülketten und je länger diese Molekülketten sind desto schlechter verbrennen sie im Brennraum des Motors und dadurch entstehen Rückstände die sich im Ganzen Motor ablagern und dann die Oben erwähnten Probleme machen. Ich bin nur ein Laie aber ich mache mir halt so meine Gedanken um dieses Problem. Ich möchte schließlich das mein Motor schön sauber bleibt und immer gut läuft. Ich habe aus Erfahrung mit Kettensägen und Stromerzeugern bemerkt das diese nach längeren Standzeiten nicht mehr gut oder gar nicht mehr anspringen. Mit fischen Kraftstoff aber wieder zum Laufen kommen. Das heißt für mich der Kraftstoff altert mit der Zeit. Gibt es dafür eine Lösung oder muss man das so hinnehmen, das währe meine Frage an die Autodoktoren. Ich erwarte jetzt darauf nicht sofort eine Antwort aber könntet Ihr noch mal etwas zu diesem Problem für jeden verständlich etwas sagen wie Eure Meinung dazu ist. Vielen Dank im Voraus und macht weiter so Interessante Videos. ( Ich habe für mich eine Lösung Gefunden aber dazu werde ich ein anderes mal etwas schreiben)

[@airwolf1337]

Cooles Video, danke! Das mit den Bremsbelägen war voll interessant :D

[@KrystianDEPL]

Wunderbar diese Ruhe :)

[@RMultitool]

Einfach klasse eure folgen Macht weiter so

[@DanvonVolksburg]

Faultastisch! Cheers Dan

[@ralfnitsche2726]

Hallo Herr Faul,wann kommt was neues von dem BMW mit der falschen Starthilfe kurze Info wäre nett .Ihr seit die besten Meister !Dankeschön:-)

[@kflorian2550]

Wenn der Kunde mit dem bmw wieder da ist 😅

[@herrkeks8509]

k florian Nee... Ich glaub der steht da auf'm Hof... Es hieß glaube ich, dass sie einfach mal gucken sollen ob sie ihn noch irgendwie hinkriegen. Bei Zeit und Lust, weil aufwendig und nervig.

[@scwfan08]

Seid

[@kflorian2550]

Herr Keks achso😅 okii😊😁

[@deinemt]

Der erste Fußballfan der es nicht so aufdringlich aufbauscht. Danke dafür , ein Like für das Fußballbekenntnis - das erste was ich als absoluter nicht Fußballer sympathisch finde:)

[@thomasseeland6801]

Das war wieder sehr lehrreich 👍🏻

[@GernotSchuette]

wieder ein tolles Video! Und Danke für die Info.

[@brani7957]

Wieder was gelernt =) danke dafür

[@a.za.z4880]

Sehr sehr professionell. 👍👍👍

[@JurgenMGro]

einfach immer super die Videos

[@markusmeineke1980]

Jürgen ist immer so ruhig und entspannt :)

[@58helfy]

danke team ruhig und gelassen rann gehn an die sache daumen hoch für das team :)

[@daimon5530]

Schwierige Fehler... Hut ab wer diese findet

[@KeuleS95]

Nächste Saison sehen wir uns ;) Grüße aus Magdeburg !

[@bold358]

Ich möchte auch so elegant und ruhig sprechen können wie Jürgen.

[@alimoufidi4735]

Die arbeiten wenigstens ehrlich Und verarschen keine kunde Ihr seit die besten :)

[@mech2you]

Wie immer ein gutes Video... Das mit den Sicherungen hatte ich auch schon bei einen Fabia 1.6 BJ 2004. Der Vorgänger hat knapp 800€ reingesteckt um den Fehler zu finden. Leider ohne Erfolg. Der Fehler war am Schluss eine defekte Sicherung für 2 €... Dabei musste noch der Sicherungskasten ersetzten werden da dieser zum Teil angeschmolzen war.. (knapp 50€). Wie das die Werkstatt übersehen konnte ist mir ein Rätsel. Sobald ich die Motorhaube offen hatte konnte man den Fehler sehen ;)

[@m.s.8112]

Das mit der Positionierung des Buttons am Ende hat ja mal wieder super gestimmt! :-D ;-)

[@silviowagner7538]

Sau geiles TOP VIDEO 🖐🖐👋👋👋👍👍👍

[@RiksModellbau]

Jo, das mit der ABS-Lampe habe ich auch an meinem 4er Golf. Im Fehlerspeicher wird aber nur ein elektrisches Problem mit dem rechten vorderen ABS-Sensor gemeldet. Da muss ich mal das Kabel prüfen :-) Das Video war für mich jedenfalls sehr aufschlussreich. Danke :-)

[@felipeschaerer7951]

tag gerettet☺️

[@jann-thomasdircks9670]

Danke, guter Tip mit dem Kontaktproblem der Hauptsicherungen auf der Batterie bei Golf 4 usw...

[@berndf.1383]

Das ist aber eigentlich überall bekannt. Ich persönlich schaue bei VW und den Derivaten immer in den Sicherungskasten und ziehe die Schrauben nach. Hat schon so manchem Kunden den neuen Sicherungskasten erspart weil ich das noch rechtzeitig entdeckt hatte. Ich mußte auch schon Sicherungen auf den noch freien Anschluß umswitchen weil der andere verkokelt war.

[@vomdeich1011]

Ihr seid die Geilsten!!! 14 Tage Vertragswerkstatt, 250€ Kosten, vier Wochen schlechte Laune - und was war es? Eine lose Mutter an den Hauptsicherungen im Motorraum! Vielen Dank für den Hinweis am Polo - der hat uns eine Menge Nerven und Geld gespart.

[@kirasternenfeuer6198]

vielen dank an der stelle habe nämlich seit Ewigkeiten ein ähnliches Problem mit der Kontrolleuchte zwar nicht ganz so umfangreiche Fehlercodes aber die Richtung stimmt. Meistens Erschütterungen oder starke Lenkvorgänge die solche Kontrolleuchtenprobleme hervorrufen ohne dass wirklich etwas dran wäre.

[@MrP71]

Am schönsten ist es, wenn man keine Motorkontrolllampe mehr hat! Kein Stress mehr mit Werkstätten und irgendwelchen Fehlersuchaktionen!

[@stevenbob6859]

Cooles Video 😀

[@ralflange7442]

Moin nach Köln, Ja einen Fehler zu beseitigen, ist ja der einfache Part. Aber den Fehler zu finden, da fängt es an spannend zu werden. Das gezeigte Problem ist doch wieder eine dieser schon fast "vorprogrammierten" Fehler. Alles optisch schön und sicher leicht zu verbauen am Fließband. Früher wurden dort separate Zahnscheiben verbaut. Nicht ausschließlich um ein lösen der Mutter zu verhindern, sondern um den Stromfluß sicher zustellen. Heute gibt es Muttern mit einer ähnlichen Verzahnung. Aber da sollte die Schraube auch fest sein und nicht ausschließlich mit dem geringen Drehmoment verbaut werden ohne Kontrolle. Aber sehr gut eingegrenzt den Fehler. Gruß vom Ralf

[@RCGoodYearDA]

Schönes Video ! :-)

[@KameramannPeterKlein]

Mal wieder sehe ruhig und sachlich diese Sendung!

[@christophenglert4831]

TVReportage Peter Klein auch so gedacht😁😁

[@fischersfritz328]

Euch sprechen gute Teutsch!

[@DASOSSI]

Wenn Holger und Jürgen nicht mehr Können dann macht das Tim und Josch die Sendung. die beiden sind einfach toll. Danke Tim für das zeigen an de Bremsscheibe mit den Belegen

[@juergensbr4612]

von Jürgen zu Jürgen und von FC-Fan zu FC-Fan : informative Folge, Daumen hoch und das mit dem Aufstieg geht klar !! (hoffe ich)

[@32COMEDIA]

Wie legt ihr die externen kable? Pinnt ihr aus dem alten stecker aus oder schneidet ihr das kabel und kötet bzw verbindet?

[@MrAgoptron]

Ich möchte nicht wissen was eine VW Werkstatt dem Kunden erzählt und/oder repariert und in Rechnung gestellt hätte. Und was mir immer wieder auffällt, Herr Fauls Werkstatt ist immer Super sauber.

[@bigherb589]

Hallo Herr Faul Das nenne ich Berufserfahrung. Top, das Kontaktproblem als solches erkannt zu haben. Vielleicht noch ein Tipp aus eigener Erfahrung. Manchmal sind nicht nur die Kontaktschrauben/Muttern zu locker sondern es hat sich auch eine isolierende Oxydationsschicht gebildet. So startete mein damaliger 74er Passat (mein erstes Auto)nach einer sehr feuchten und nebligen Nacht nicht mehr. In Stellung Starten des Zündschlüssels leuchte nur die blaue Fernlichtleuchte im Tacho und sonst tat sich nichts....Mit einem Starthilfekabel habe ich den Minus der Batterie auf die metallene Chromstoßstange gedrückt und mir dann beim Starversuch durch einen Helfer einen wunderbaren "Heftpunkt" wie beim Scheißen eingehandelt aber der Motor startete sofort. Resultat, das Massekabelband vom Motor war an seinem Anschluß stark oxydiert obwohl die Schraube noch sehr fest war. Wie sagt der Rheinländer:" Saache jiddet, die jiddet ejentlich net".... Seid der Zeit nutze ich gerne K60 von Kontakt Chemie. Damit eingesetzte Kontakte haben mir nie mehr Probleme bereitet.

[@svens.5139]

Die Aufklärung der Autodoktoren ist Gold wert, dank ihrer Videos bin ich Gott sei Dank davon abgekommen mir die neue Autogeneration zu kaufen. Und so erwerbe ich nur noch gute Gebrauchte, die max Baujahr 2001 oder älter sind. Das geht los bei Steuerketten in Suppennudelstärke und hört auf bei arschteuren LED-Lampen oder Blinker und Steuergeräte die kein Mensch mehr reparieren kann, außer man hat solch geniale Typen wie die Autodoktoren, die wiederrum gute Verbindungen zu kompetenten Fachleuten haben, die in der Lage sind, Teile zu richten die normalerweise am Stück weggeworfen werden sollen, Thema: geplante Obsosoleszens.

[@derfischvonnebenan5683]

Halbes Jahr Verspätung..Glückwunsch zum Wiederaufstieg!

[@stephanwolff8601]

Hallo Jürgen, wieder ein tolles Video. Mich hätte interessiert was mit dem Fiat Doblo auf der gleichen Strecke passiert, wenn die externen Kabel abgezogen sind? Liebe Grüße

[@GettingNervous]

Temporäre Elektrikprobleme können einem schon ganz schön zu schaffen machen. Das Problem mit den Sicherungen ist nicht ganz unbekannt, aber ich hatte auch mal einen lockeren Steckverbinder zum Radsensor unter der Rücksitzbank.

[@andrebecker3279]

Hallo Herr Faul, sind die bleche an den Bremsen nicht auch dafür das die Bremsklötze gut gleiten können? Also wenn keine da wären würde doch durch verschleiss des Bremssattelhalters und dem Dreck der dort anhaftet der Arbeitsaufwand für die instandsetzung steigen?

[@matthiasfey1293]

Moin, moin ! Mich würde mal interessieren, welche Bedeutung der Eichhoff Gong immer hat im Hintergrund ab und an zu hören ;-) ?

[@anderedenkennach-wirdenken9187]

Pausäää

[@boxwurst_]

mal so aus interesse: bei dem Polo, was für ein Betrag steht denn da am Ende auf der Rechnung, wenn im Endeffekt nur 12 Schrauben festgezogen werden mussten?

[@fho5353]

Hallo, manchmal ruft ihr ja zu Ideen für neue Themen (besonders für Eure Spezials) auf. Wie wäre es mal mit einem Allrad-Speial: Verschieden Systeme, Erklärung der verschiedenen Sperren... Vielleicht auch outdoor in einem offroad PArk... (Meinethalben könnt ihr danach auch draußen grillen o. ä. :D

[@fho5353]

Sägenspezl Doch, Holger und Hans Jürgen mal aus der Werkstatt; P

[@bunsenbooser]

Vll auch gleich mit erwähnen wie das allrad zu pflegen/warten ist.. ob quattro syncro xdrive oder etc..

[@BImeGUKNjRsbzsIRv9Dg]

Wie legt schließt ihr die Ersatzleitungen an? Ein Video wäre echt toll! LG

[@Heffen89]

Die komischen Blattsicherungen haben mich bei meinem Skoda Fabia Combi 6Y von 2002 auch vor einigen Jahren geärgert. Eine 20A Sicherung über der Starterbatterie hatte einen Haarriss. Neue Sicherung für paar Cent eingebaut und gut. Weiß gerade nicht mehr welches Steuergerät da rum moserte, aber scheint wohl öfter gerissene oder lose Blattsicherungen zu geben.

[@erhandizbay.coffee]

Hallo habe eine frage mein tacho von VW T5 spinnt, Unter der Fahrt blinkt so ziemlich alles was blinken kann und geht wieder aus, gleichzeitig geht der Tachozeiger und der Drehzahlzeiger runter und wieder rauf und signalton biept standig. Aber der wagen fahrt ganz normal. Haben schon steuergeraet gecheckt neues tacho aber fehler ist nicht abgehoben worden :(

[@georg9929]

Ich hab einen a3 da gegt die EPC AN DANN WIEDER AUS DANN GEHT DIE Motorkontrollampe an und nach neustart wieder aus kann das auch sn unterspannung liegen ?

[@Lan41ey]

Super Sache, andere Werkstätten hätten neue Steuergeräte eingebaut 👍

[@Smok_HB]

Zum Fiat Doblo. Würde es nicht reichen eine Widerstandsmessung o. Durchgangsprüfung zu machen ohne die Kabel zu legen?

[@Xantylon74]

ESP geht (außerhalb eines Defekts) auch gern mal an, wenn etwas mit dem Motorlauf nicht in Ordnung ist, Zündung, Kabel, Kerzen, Vakuum Schlauch undicht etc. Das System schaltet aus ab, auch wenn kein Fehlercode vorhanden ist! Kleinigkeiten können das ESP triggern. Geht es bei Regen an, Wärme, Kälte, wenn man vom Gas geht oder in Kurven (nicht wenn es regelt) ist das oft ein Indiz.

[@TheJens66]

So! So, so gerne ich Eure Videos auch sehe, eines würde ich mir sehr wünschen: bitte, bitte nicht immer "so" sagen....So, damit wär's gesacht. So, denn macht mal weiter so....

[@Naturkind-Daniel]

Ich habe mal eine Frage. Bei mein Seat Ibiza leuchtet immer wieder nach einer weile die Motorkontrollleuchte auf. Immer wenn ich es mit mein Diagnosegerät gelöscht habe, bleibt die eine weile aus. denke mal so ca 2 Wochen. Und dann leuchtet die wieder. Und das geht jetzt schon seit über ein Jahr so. habt ihr das auch mal gehabt? Und wisst ihr was es sein kann?

[@GerdP59]

Kann man für die Schwimmbolzen auch Lithiumfett benutzen ?

[@momanskiakabiffbuz6004]

Ist das der klassische 1.8t aus'm Golf 4? Bei meinem gammeln nämlich auch die Sicherungen auf der Batterie auch wenn das mit dem Motor selbst nichts zu tun hat :D

[@Foxhunter_DE]

Jo, der war im Golf 4, dem damaligen TT usw. auch verbaut. Gab ein paar Modifikationen je nach Modell. Glaube die SIcherungen da auf der Batterie waren bis vor kurzem so Standard bei VW :)

[@momanskiakabiffbuz6004]

Game8 Danke für die Info, interessant dass er 2008 noch gebaut wurde. Dachte der wäre nach tt s3 g4 etc. ausgestorben

[@TheFlow2006]

ich glaube das nörgeln beim bremssattel hängen lassen bezieht sich eher darauf das da dann mit pech an der stelle wo der schlauch fest ist durch das hängen der gummi von der leitung beschädigt wird (soweit ich das richtig gesehen habe geht der bei dem fahrzeug durch ein blechhalter durch) wodurch ja nachher das geflecht aufgrund von korrosion durch witterungseinflüsse beschädigt wird (aber ich selber häng sie auch nicht hoch mit haken, leg sie halt irgendwie so ab das der schlauch nicht zu stark beansprucht wird und fertig)

[@geetjuhhisdebeste]

Probiert einfach mal aus: meistens passt der Bremssattel optimal eingehackt an den unteren Teil der Feder, also statt an Haken haengen, der an der Feder haengt, einfach direkt an die Feder. Nur eben penibel darauf achten, dass der Schlauch nicht verdreht ist und vor allem nicht der Sattel mit verdrehtem Schlauch aufgesetzt wird. Fuer Hobbybastler der Tipp, lieber doch aufhaengen (also den Sattel, nicht den Bastler), denn da geht man dann zwischendurch erst nochmal ins Haus, oder liest nochmal im Handbuch oder oder oder, und dann haengt der Sattel recht lange ... in der Werkstatt ist so ein Bremsentausch ruck zuck, da haengt der Sattel sowieso nicht lange. Achso...und nehmt einfach gute ATE Scheiben, kein Aerger mehr mit Rost, da beschichtet. Es muss nicht gleich bei jedem Brembo oder EBC oder sowas sein. ;) Einbremsen nicht vergessen, sollte klar sein. Aber wie macht eine Werkstatt das eigentlich ... da uebernimmt der Kunde das Einsbremsen automatisch, oder?!

[@TheDirk231]

Könntet ihr bei solchen Bremsen mal ein Vorher nacher Vergleich machen? Also aufm Prüfstand? Mich Würden mal die Werte interessieren :)

[@petraklaes6587]

hallo, normal müßtet ihr längst die mio. abbos haben denn verdient habt ihr die auf jeden fall

[@MiTheMer]

Naja, gibt halt keine millionen, deutsche Autofans auf YT. Fast 200k ist schon recht respektabel für diese Doppel-Niesche (Autos + Deutsch).

[@Mc_Habsburger]

Abwarten, wenn die Abonnenten von bestimmten Tuningfirmen bock auf richtige Technik haben werden sie sich auch hier her verlaufen.

[@Mc_Habsburger]

Das weis ich, ich hab auch nichts anderes behauptet oder?

[@felipeschaerer7951]

UnbegLueckt genau so wie ich😉🤗

[@naftyloescher]

Stimmt schon soweit mit JP aber ich schaue beides gern

[@TheZernichter]

Wow das mit der Rechnung ist ja mal äußerst kundenorientiert. Wow! Ich kenn das nur so, dass man mir Teile tauscht und vorher schon sagt, dass man nicht weiß ob es daran liegt..... Bezahlen muss ich das Teil dann selbstverständlich trotzdem :-) Da wundert sich noch wer, warum ich meinen Kram selber repariere :/

[@christophenglert4831]

Mein Wagen auch. Tür auf, reingesetzt, alle Instrumente tot. Fenster hoch Neustart, Airbag am Blinken wie irre. Nochmal Neustart alles gut. Tjoar...Opel halt😂 bin mal gespannt, ob es sich auswächst

[@Eric-bt4ef]

Super Video, wie immer. Weiter so.

[@pascal2085]

Das Video kam vor drei Minuten online und geht 13 Minuten lang. Super Bewertung!

[@AlphaKevinTV]

Er ic - idiot 😂

[@melo_pro]

Mich würde mal interessieren, was der GTI-Fahrer am Ende gezahlt hat, bzw. zahlen muss?! Wenn sie schon so lange gesucht haben, obwohl Jürgen gesagt hat, dass es ein bekannter Fehler bei dem Modell sei, wird es trotz des einfachen Fehlers sicherlich recht teuer. Hier frage ich mich auch, warum dann nicht zuerst danach geguckt wurde? Klar, in der Praxis ist das immer etwas anders, man kann nicht sofort an jedes Problem bei jedem Auto denken, aber es würde mich ernsthaft interessieren.

[@johanneseschenberg9946]

Auto doktoren Ihr seid supa

[@Golfyarmani]

Bei meinem alten Sharan TDI 2004 hatte ich auch 2x das Problem, das dieser Sicherungskasten zu heiß geworden ist. Man sollte doch nicht im Winter Sitzheizung, Heck und Frontscheiben Heizung und noch 2-3 kleine Sache gleichzeitig an haben. 1x auf Kulanz bekommen und bei 2. mal selber gemacht, war auch nicht so teuer.

[@dataandroid2036]

Hallo, zu den rostigen Bremsscheiben. Gibt das da auch welche die weniger schnell rosten? Sowas für Laternenparker und "Wenigfahrer".? Grüße

[@michaelguttmann10]

Data Android na ist ja blankes metall also nix was sich für wenigfahrer auszahlt preislich. am besten 1 mal die woche von 100 auf 0 zusammenbremsen 2-3mal .... dann sind sie schön sauber auch bei leichtem rost hilft das.

[@walterwixzwerg6735]

Es genügt völlig im normalen Fahrbetrieb hin und wieder mal ordentlich rein zu treten. Ampel rot, hinten alles Frei? Drauflatschen bis kurz vor die ABS regelung. 2 - 3 mal im Monat tuns völlig, wenn das Tragbild sich verschlechtert eben öfters. Ich hätte die Scheiben im übrigen abgedreht, da war ja noch garkeine Kante zu erkennen. Der Rost im innern spielt doch garkeine Rolle.

[@rob9514]

Das Problem rostiger Bremsen hat ansich 2 grundlegende Ursachen. Entweder stand das Fahrzeug zu lange (wie hier), oder die Autofahrer bremsen nicht mehr richtig. Viele lassen aus vermeintlichen Kostengründen lieber den Wagen rollen, anstatt richtig abzubremsen. Zwar spart man so Sprit, nur wie viel Geld durch Sprit sparen muss man reinholen, wenn man alle paar Jahre vorzeitig die Bremsen machen muss?!? @Walter Wixzwerg Doch der Rost im Inneren spielt eine sehr große Rolle. Zum Einen weiß man nicht, wie Dick die Rostschicht ist. Im ungünstigen Fall drehst die Scheiben so weit ab, dass man die gleich wegschmeißen oder in wenigen 1000 km wechseln kannst. Zudem ist Rost keine durchgehende Schicht. In den Randbereichen des Rostes ist also das Material angegriffen, wodurch es weiterhin rostanfällig ist und die Korrosion breitet sich von hier an weiter aus. Also kann man das Selbe Spiel (je nach Umstände) in kürzerer Zeit wieder haben. Man kann gerne knauserig sein und an jedem erdenklichen Ende sparen. Aber doch bitte nicht an der Sicherheitsteilen schlechthin - den Bremsen. Neue Scheiben und Beläge kosten wirklich nicht die Welt.

[@smartopel]

Ja gibt es die von der Firma Zimmermann ( Typ. Coting ). Diese rosten fast gar nicht .Habe diese seit Jahren an verschiedener Autos gehabt.

[@walterwixzwerg6735]

Ich glaube du hast mich nicht verstanden. Das war eine Innenbelüftete Bremsscheibe, und der Rost sich sich im innern der Bremsscheibe befindet spielt eben keine Rolle. Der bildet sich da immer, egal ob die Tonne nu fährt oder nich. Und solange gibts den C1 noch garnicht, dass die Bremsscheiben durchs rumstehen zu oll sein könnten. Ich rede dabei nicht von der Innenseite der Bremscheibe auf die der innere Belag wirkt. Das man ne Bremsscheibe nicht aufs Verschleißmaß runterdreht muss man doch nich extra erklären oder? Die jenigen die die Arbeit ausführen, die wissen das schon. Und gerade bei ner Karre die nich viel gefahren wird lohnt sich das ja wohl. Und ob das jetzt viel oder wenig Geld kostet, dass sieht wohl jeder anders, Materialverschwendung isses aber immer, wenns auch ohne austauschen geht.

[@AFD..]

Hallo leute, ich habe ein Problem und zwar mein BMW e39 520d bj 2003 nimmt gas wenn ich das Gaspedal zu 50% drücke wenn ich aber bis zur Anschlag drücke dann verliert das auto an zug und zwar gewaltig was kann das sein, vielen dank voraus.

[@IcemanDC21]

Schau mal nach den beiden Druckwandlern. Folge den Leitungen von der Vakuumpumpe dann entdeckst du sie. Kannst sie auch gegentauschen zum ausprobieren und oder direkt bestromen zum testen. Den fehler hatte mein ex E46 320d. Luftmassenmesser solltest du auch reinigen mit Elektronik Reiniger ordentlich einsprühen dann gut ablüften lassen und wieder montieren.

[@K0nst4nt1n96]

Bei meinem Fox 1.4TDI hab ich das Problem mit der Elektrik wenn es stark regnet oder viel gischt in den Motorraum kommt, das der Motor ausgeht. Angeblich soll das der Nockenwellenpositionssensor sein. Wenn ich nur wüsste wo der ist ^^. Nachm Neustart geht es dann auch wieder.

[@Smok_HB]

Na der müsste ja irgendwo am Zylinderkopf verbaut sein.

[@Thomas_Bergel]

K0nst4nt1n96 Das könnte auch der kurbelwellensensor sein, oder?

[@K0nst4nt1n96]

Ja oder der. Ich habe leider kein OBD-Scanner aber ich kann mich beim Auslesen bei einem Freund an "sporadische Aussetzer" (Meist bei starkem Regen) entweder vom Kurbelwellen oder Nockenwellensensor zu erinnern. Ich meine auch gehört zu haben, dass dies bei dem fox öfter auftreten soll.

[@berndf.1383]

Das Problem hatten die beiden doch letztens auch erst bei "Auto Mobil" im Film gehabt. Da war der Stecker am KW-Sensor undicht und vergammelt ;)

[@K0nst4nt1n96]

Hmm guter Tipp ich guck die Tage mal nach :)

[@lululiki288]

Hallo habe einen audi q7 das broblem ist das es esp an geht und abs dan dreht das auto aus an was kann es liegen danke

[@Waldpulver-Backshop]

Endlich wieder Bochum - Köln willkommen zurück in der zweiten Liga 😎😂😂😂

[@asphaltherz251]

Seit dem letzten Werkstatt besuch geht mein Abs und Esp nicht mehr,wen ich den Knopf für Esp drücke tut sich nichts es leuchtet nichts vorher hat der Knopf geleuchtet Rot bei aus und Orange an, jetzt leuchtet nur noch die Kontrollleuchte Abs Sensor Kaputt und Esp ?was könnte das alles ein

[@marcelkmiec8531]

Ihr hattet doch so einen Prüfstand für Stoßdämpfer. Kann man damit nicht versuchen Störungen durch Rütteln zu reproduzieren?

[@odatas]

Ich glaube das Drückt vor allem die Stoßdämpfer rein und raus. So viel bewegt sich das Auto da garnicht.

[@unclesam7152]

odatas eigentlich ein guter Einwand vom Marcel, denn bei den Nägeln im Boden passiert auch nichts anderes...

[@BAkiller14]

ja das war doch in der Werkstatt von dem Herrn Parsch oder irre ich mich da ?

[@marcelkmiec8531]

Maja Cora der stoßdämpferprüfstand hat dafür den Vorteil, man kann während das Auto schwingt den Kopf unter die Motorhaube stecken. Ist während einer Testfahrt etwas weniger praktikabel.

[@unclesam7152]

Marcel Kmiec: auch das hat Holger schon geschafft... 😂😂😂

[@SunnyFLBoy]

"Sowas ist natürlich zum Mäuse melken" xD

[@aleksejgromov9052]

Hallo ich habe Ford Focus C Max 2005 1.6 Liter / Benziner. Nach dem Start (ca. 3 min und schlechte Straßen) leuchtet ESP und Motoleuchte sowie die Zeiger gehen runter. Alle Werkstätte wo ich war möchten nur mich abziehen und nicht helfen. Bitte um Hilfe. LG

[@durad9008]

👌👌👌👌

[@carstenk9615]

Hallo, sehr interessantes und lehrreiches Video, der Kasper hat mir nicht gefehlt.

[@Martin-yk6nz]

Hi Super aber mit dem ABS Das habe ich ich auch gehabt ABS eingeschickt angeblich heile gemacht. Eine Woche Später wieder am Leuchten und dafür 300 Euro. Jetzt stellt sich raus beim auslesen Sensor hinten rechts Kaputt. Aber in einer anderen Werkstadt .

[@carpoints]

Bin ja ein Mega Fan von euch aber eins verwundert mich jetzt schon etwas 🤔 Der Audowagen der wegen den Bremsscheiben nich die HU bestanden hat.....iss der nich vorab mal nachgeschaut worden? Ich kenn das nicht anders beim/vorm Werkstatt Tüv. 🤷‍♂️

[@jopo6921]

Es melden alle möglichen Steuergeräte "Fehler" . . . . aber es gibt keinerlei Steuergeräte, die einen Spannungsabfall oder einen Spannungsabriß feststellen/ablegen? Ist das von der Industrie so gewollt?

[@aligame677]

Schön ruhig :)

[@renelukas9472]

Ich habe einen bekannten der das gleiche Problem bei einem Fiat Marea bj2001. mich würde interessieren wo die 2 kabel angeschossen sind wie es jürgen gemacht hat. ich wäre euchsehr dankbar wenn mir jemand helfen würde :) liebe grüße aus österreich :)

[@dima33s]

Am Anfang: Wir haben den selben Wasserkocher wie im Hintergrund nur in schwarz😂

[@Gamer55100]

Hatte bei meinem E39 Öldruckprobleme nach dem Ölwechsel. Bei unter 1000U/min kan immer die Meldung Stop! Motor Öldruck! Stellte sich heraus, dass sich im Ölfilterdeckel eine Halterung verabschieded hatte und der neue Ölfilter deswegen nicht 100% saß :) Der alte Ölfilter hing wohl leicht am Deckel fest und nach 20 Jahren hat sich das Plastik vermutlich selbstständig gemacht.

[@MrRW1980]

bei meinem alten sprinter war gelegentlich die ABS lampe an, ein schmutziger sensor...sensor reinigen und dann passte das.....bleitb noch das ab und dann auf den ersten 100m die glükerzenwarnleuchte kommt obwohl ich vorglühe......aber geht so lg:) bei den Transportern fiat Mercedes ist der sensor leider furchtbar empfindlich...

[@sphericalspice]

Weihs Reinhold Blinkt die? Dann könnte es doch eine Störungsmeldung des Motors (Vor-OBD-Zeit) sein? (Oder hatte das nur VW?)

[@Schrauber76]

Könnt ihr mir helfen , Spirale im Display an . Motor geht in den Notlauf . Die dritte Werkstatt , alles schon ausgetauscht, keiner bekommt mein Audi wieder hin 🤷‍♂️

[@michaelschwarz1828]

Schönen guten Tag bei meinem vito 110 leuchtet drotz wechsel des Ölstandsensors die Kontrolllampe ab und zu auf.Beim ersten Auftreten kam zu wenig Öl nach dem Austausch zeigt er zuviel Öl an.Ölstand stimmt laut Maßstab