2021 FORD FIESTA ST Line 1.0 EcoBoost (95 PS) - ACCELERATION TEST DRIVE AUTOBAHN & SPEED

Dans cette vidéo on teste la Ford Fiesta ST-Line. Bon visionnage!
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Fiche technique Ford FIESTA VI 1.0 ECOBOOST 95 ST-LINE
Moteur
Nombre de cylindres :3
Nombre de soupapes par cylindre :4Cylindrée :999 cc
Puissance din :95 ch au régime de 4000 tr/min
Couple moteur :170 Nm au régime de 1750 tr/min
Consommation
Réservoir :42 L
Consommation urbaine :5.9 L / 100 km
Consommation autoroute :5.7 L / 100 km
Autonomie :670 km
Performances
Vitesse maximum :180 km/h
Accélération 0/100km/h :10.9 sec
Transmission
Transmission :Avant
Boite :mécanique
Nb. vitesses :6
Volume de coffre :292 L
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In this video we test the 2021 Ford Fiesta ST-Line. Enjoy it!
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Technical details Ford FIESTA VI 1.0 ECOBOOST 95 ST-LINE
Engine
Number of cylinders: 3
Number of valves per cylinder: 4 Displacement: 999 cc
Din power: 95 hp at 4000 rpm
Engine torque: 170 Nm at 1750 rpm
Consumption
Tank: 42 L
Urban consumption: 5.9 L / 100 km
Highway fuel consumption: 5.7 L / 100 km
Range: 670 km
Performances
Top speed: 180 km / h
Acceleration 0 / 100km / h: 10.9 sec
Transmission
Transmission: Front
Box: mechanical
Nb. speeds: 6
Boot space: 292 L

[@autofastmag]

Hope that pleases you !! Do not hesitate to like and subscribe to support me, I await your feedback on the Ford Fiesta ST-Line 😉 J'espère que ça vous plaira !! N’hésitez pas à liker et à vous abonner pour le soutien, j'attends vos retours sur la Ford Fiesta ST-Line 😉

[@abdoudiallo5908]

Amazing video, no traffic 😁 and 0-100 = 10sec nice for 95hp

[@autofastmag]

😃😉👍🏾

[@CreRay]

Interesting is that on this 95ps model, the engine seems to have more power at 4500rpm than at 5750rpm (yes, I mean power, not torque). My guess is that at 4500rpm the 95ps are reached, and the engine power remains flat until maybe 5600rpm, above which power is reduced. All it appears it is a very suitable engine for tuning! I would not be surprised if the engine hardware and gearing is exactly equal to a higher powered version. For best acceleration, the 3-4 shift at 2:35 was definitely too late.

[@faliloukanoute4564]

Une très bonne citadine. La Ford c’est la qualité

[@autofastmag]

🙌🏾

[@mohammedfalilougueye148]

Not bad for 95 hp. Very good brand. Tanks for sharing us

[@autofastmag]

You're welcome 👍🏾🤗

[@videosforu739]

Nice video's u make But I would recommend to avoid foggy weather to speed😉

[@autofastmag]

And yet I am the first not to want to do top speed in the fog but 500 meters before the sky was clear. Thanks man 👍🏾 i appreciate.

[@viktordtz2080]

warning tyres = avertissement problème de gonflage pneu... je dis ça, je dis rien... PS et c'est vraiment une des seules aide intelligentes qui soi utile. En plus, sur les ford, on sait de quel pneu il s'agit.

[@autofastmag]

Sauf que là il y avait 0 défaut au niveau de la pression des pneus juste un problème de voyant.

[@viktordtz2080]

@@autofastmag Je me disais aussi mais bon, moi je vois le voyant allumé et donc je m'inquiète. Chez moi cela m'est arrivé 4 fois : à chaque fois un pneu en très de se dégonfler à cause d'un clou (et un pneu crevé également). Cela marche pas mal comme alarme. j'ai une 3 portes toit pano de 2017 1.0 100 ch (boîte 6 pas auto)... 147.000 km. c'est une merveille de dynamisme (moteur, châssis, direction) cette bagnole (autoroute, ville, routes de campagne ou de montagne).

[@seydahgueye1136]

J’adore j’ai la même en 125 cv mais de 2019. Elle claque en version St line. Je m’abonne super contenu.

[@autofastmag]

Merci pour le soutien ça fait plaisir 🤗

[@marcdubois5006]

Ce que j’aime avec tes essais à haute vitesse , que ce soit au début ou à la fin de la vidéo , il n y jamais personne lol. Super vidéo surtout avec le brouillard.

[@autofastmag]

🤗😁👍🏾

[@spyran70karitsa47]

Nice video, as always. This is the 100hp version, isn't t it?.

[@olivierpoulain5484]

95 hp

[@brandon5555566]

Now tune it stage 1 and its a whole better car

[@dbauernf]

I've noticed in multiple videos now that when you downshift from 6th to 3rd (or whatever other gear you shift to when doing the overtaking test) you go down a gear at a time in short succession.. is there a reason you do that? I don't think there's a reason why you couldn't go from 6th to 3rd in one downshift, and can think of several reasons why not to do it gear by gear like you do. Honestly wondering, no hate. You do the same thing after you finish acceleration tests but the other way around. Again, I don't see a reason to do it like that. Just go up from 4th to 6th.

[@autofastmag]

Tanks for your comment. I do this for two reasons. By following diagram 5,4 and 3, this is to allow me to know if at each speed it's possible to have recovery because sometimes I can exceed in 5 or in 4. Because if I did directly the 3 can -being that I will be in the red zone of rpm so it is better to go step by step.

[@dbauernf]

@@autofastmag Oh well I guess if you're driving a lot of different cars that does make sense. Great videos, man!

[@julesguglielminetti833]

Compteur voiture j’ai pris 201 km/h

[@sglucatony]

Quelqu'un m'a dit que la meme en 125ch mhev atteint les 200 en fond de 4eme

[@autofastmag]

C'est fort possible. Mais j'avais testé la puma en 125 ch en hybrid mais il fallait être en 5ème pour atteindre les 200

[@joelchevalier1940]

La au moins le moteur est bien décrasse

[@autofastmag]

Haha grave