Kia Soul ev 64 kwh - зимовий тест автономності на трасі в мінус 10-15℃

Долучіться до надважливого збору!!!!!
Друзі, дякуєм всім.
Швидко закрили банку на РЕБ.
Давайте не зупинятись і докупимо хлопцям зарядну станцію.
Зарядна станція Bluetti AC200P для 60омбр 98бату
🎯 Ціль: 45 000 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank....
💳Номер картки банки
5375 4112 1109 5166
🎯 Ціль: 45 000 ₴
____________________
Буду вдячний за Вашу підтримку в коментарях, та з радістю відповім на будь-які питання;)
Кому цікаво - ось поний огляд сильних і слабких сторін кіа солу ев64:
• Kia Soul ev 2020 64kwh...
Тест автономності кіа соул 64квт в змішаному циклі:
• Kia soul 64, зимовий т...
Відео-порівняння авто для китайського ринку з європейськими:
• Правда про китайські е...
____________________
Слава Україні!!!! Смерть ворогам!!!!
Наші контакти:
сайт:
auto-gvozd.kyi...
instagram:
/ avto_gvozd
Наш номер телефону:
050-655-24-86 (Viber + Telegram, менеджер Максим).
Телеграм канал з гарячими новинами та пропозиціями авто:
t.me/auto_gvozd
Всім добра, окрім путіна, його орків та його прихильників!

[@AutoGvozd]

Друзі, дякуєм всім. Швидко закрили банку на РЕБ. Давайте не зупинятись і докупимо хлопцям зарядну станцію. Зарядна станція Bluetti AC200P для 60омбр 98бату 🎯 Ціль: 45 000 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/6wNqSzQSp7 💳Номер картки банки 5375 4112 1109 5166

[@ukrainaavto]

долучився

[@Denis_persha_elektrychka]

+

[@СтаниславБогун]

Як розігрівається олива в редукторі Кіа соул

[@ОлегОльховенко-э4т]

Яка ціна такого автомобіля в Україні?

[@ДенисКоробка-е2м]

Відео як завжди топ. На банку+.

[@olegoleg1701]

Хочу собі таку😍😍😍

[@vladabsorber5536]

беру котячий туалет селикогелевий ділю навпіл приблизно, засипаю в два носки, гольфи, зав'язую, кладу під кожне пердне сидіння та забуваю про запотівання як мінімум на місяць залежить від погоди. Потім достаю на горячу батарею (на сонце) і далі користуюсь. А вікна мити і засоби не зайві. Крім того запахи всі абсорбуються.

[@ArenKharkiv]

Цікава порада,дякую!

[@ИгорьИванов-м3ч]

Дякую за пораду

[@AutoGvozd]

це ж як таке можна було виявити ? ))) дякую за незвичайну пораду

[@LumiLumi-gq2ge]

В епіцентрі є готові мішечки "Воложка" і не треба у котячі туалетні справи влазити😂

[@user-ge4ok4hh2k]

вау! які в нас креативні люди👏👍

[@АнатолійГвоздик]

В відео все гарно і дієво показано і розказано на фоні гарних пейзажів. Дивиться одним подихом.

[@user-ge4ok4hh2k]

Пересісти на електромобіль - це одне з найкращих моїх рішень в житті👍 З китайською електричною хондою було не комфортно, треба було думати про розхід (не було швидкого порту). А з європейцем взагалі проблем не бачу, коли за 20 хв ти можеш "пів баку" зарядити

[@AutoGvozd]

так само і в мене :) купував електричку , а друге авто в сімʼї тримали двз. то за пів року до двз ніхто не підійшов))) на чому зараз їздите?

[@Rudyikotyk]

Героям Слава!!! Подяка за гарний звіт. Соул тішить своєю автономністю. Нехай щастить! 🇺🇦👍

[@АнатолійГвоздик]

Привіт. Дякую за цікавий контент. Як завжди відео топчик.

[@ukrainaavto]

нарешті нове відео на каналі. Дякую. дивлюся, в баночку закинув!

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

Лайк поставив, банку вашу закрив що не вистачало повністю, тепер дивлюсь спокійно)

[@AutoGvozd]

це найприємніше, що я чув ) щиро дякую !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

​​@@AutoGvozdсподіваюсь зберемо на дві 😊

[@AutoGvozd]

я думаю, обовʼязково дотиснемо!!! приємне закінчення тижня. на реб зібрали і ще одне авто передаємо на фронт завтра дуже дякую Вам ще раз за те, що лишаєтесь з нами на каналі і підтримуєте збори

[@iivadima7358]

Дякую за гарне та інформативне відео!!!!

[@AutoGvozd]

дякую на доброму слові

[@dmitryblaut5092]

Дякую як завжди дуже корисне відео!

[@nbushuleac6407]

Дякую Володимир за корисну інформацію.

[@ОлександрМирошников-х9ш]

Дякую за Вашу працю!Корисна інформація!Слава Україні!

[@evhumanua]

Як завжди крутий, інформативний тест автономності авто! Вподобайка👍

[@AutoGvozd]

дяка. за Вашим каналом теж цікаво слідкувати

[@evhumanua]

@@AutoGvozd дякую, мені дуже приємно таке від Вас чути🤗

[@Denis_persha_elektrychka]

@@evhumanua+

[@ярославостроушко]

Володимир! Як завжди прекрасне відео. Дякую. Чекаю огляд Кіа Ніро 22

[@SerhiiKondrashev]

Привіт з Києва! Дяка, вподобайка, як завжди!

[@AutoGvozd]

дякую!

[@Andrii_Kokots]

Завжди цікаво, дякую ❤️

[@AutoGvozd]

і я Вам завжди вдячний за підтримку!

[@Wolverine-ua]

Як завжди цікаве та інформативне відео. 👍 Успіхів.

[@LumiLumi-gq2ge]

Висновок такий: якщо ви дозріли до електрички - ви її купите та будете радіти незважаючи на деякі особливості її експлуатації. Якщо не дозріли: будете чвякать-*уякать, шукати недоліки, задовбувати оточуючих муками вибору. Краще не купуйте та тошніть на двз, нам більше електричок дістанеться хороших😊

[@AutoGvozd]

чвякать ))))) насмішило, але життєво. так: в моїй парадигмі, до електрички саме дорости треба

[@LumiLumi-gq2ge]

@@AutoGvozd це привіт з 2004го, гєпа і допа) У моєму випадку від першої ідеї до пригнаного авто пройшло лише два тижні. У мене завжди так, найкращі капіталовкладення у мене виходять зі спонтанних рішень, бо якщо довго думати - можна зламати звивини та перегоріти))

[@AutoGvozd]

та звичайно ж я за гєпу і проржав, земля йому скловатою (хоча дехто з харківʼян його любив). любов по типу «краде, але ж і парк зробив» ))) коли в нас вже «краде» перестане бути нормою ?

[@РоманАнтоняк-г1х]

Володимир,бажаю здоров'я! Велике прохання щодо огляду MG.Є багато оглядів,проте є бажання особисто від Вас почути характеристики,щодо автономності по обох батареях.Вагаюсь стосовно Іоніка 38 та mg71..Наперед дякую,та бажаю успіхів!

[@AutoGvozd]

вітаю. є в найближчих планах тест мг зс та марвела

[@РомаПогодаев-в5ь]

Дуже хочу електричку, вірніше хтів. Минулого тижня повертався з відпустки , їхав з Варшави до півночі Фінляндії. Вся Балтика-18, Фінляндія -25 -30 морозу. Тому був дуже радий що маю 2.0 TDI.😊

[@AutoGvozd]

на відео ж показано, що мороз - майже не вплива на автономність по трасі. подивіться ще в мене відео іонік 5 при мінус 25. те ж саме

[@vitaliysamoylenko2100]

Елекричка руле. Саме вірне рішення було пересісти на електротягу. В "Автогвоздь" купив ліф і не шкодую не разу. Хоча на справді було ой як стрьомно. А відео як завжди дуже інформативне. Дякую.

[@фартовий-х4е]

Вітаю супер.. ..дякую..за..відео .

[@АнатолійГвоздик]

Одне заставило нервувати-коли ти в кінці на останніх ватах,не пишу вже кіловатах дотягував до розетки. Капець. А так все бомба.

[@Denis_persha_elektrychka]

Лайк наперед . Вже дивлюсь

[@AutoGvozd]

привіт, дяка

[@МихайлоМ-н7э]

Щоб прогрівати батарею попробуйте в налаштуваннях ev вибрати зимовий режим. І оновіть мультимедіа kia update

[@AutoGvozd]

все так і є

[@BtDnipro]

Лайк за сбор. Парням очень нужна помощь. Лично знаю и помогаю одеждой этому подразделению. 🇺🇦 Дякую що відреагували.

[@AutoGvozd]

Дякую!!

[@АнатолійГвоздик]

По запотіванню вікон в авто. Зв'язувався по цьому поводу з головним інженером-механіком. Він посовітував економ варіант-містер мускул для скла. Другий варіант-є спеціальні спреї від запотівання вікон в авто,продаються на кожній заправці. Попшикай і гарно протри фіброю. Така його відповідь.

[@ВиталийБойчук-р9я]

Автомобіль їде на схід ліве вікно водія з північного боку тому і потіє

[@AutoGvozd]

хмм 🤨

[@МіланаГрей]

Маю іонік, допомогає авто режим, потім скручую дуйчика на мінімальний рівень, запотівання зникають

[@AutoGvozd]

дякую. я по всякому пробував ))) але все ж чистота вікон має велике значення. бо фільтр салона мінявся в мене по регламенту. на температурі не заощаджував... з часом скло відігрілося й так... але треба гарно помити їх все ж

[@МіланаГрей]

Я 2 місяці мучився, не розумів що не так, зараз коли сідаю в авто натискаю кнопку авто і через деякий час просто скручую в дуйчик, заслінки не міняють положення і нічього не запотіває. Дякую за контент, дуже багато об'єктивної інформації!

[@AutoGvozd]

дякую за пораду. я ще спробую Ваш алгоритм. і дякую за підтримку в коментарях!!! шукати мотивацію знімати постійно іноді важко. і знаходжу її в словах підтримки ;) @@МіланаГрей

[@ВикторияБлаут]

Спасибо за интересное видео😊

[@ВалерийНиколаевич-ь2д]

Клас відосик, ціііікаво

[@allabouteveryone]

Лови донат! 💪🏻🔵🟡

[@tsman83]

Було б цікаво дізнатись у порівнянні з Gof , ID , zoe, в кого з них енергоефективніше працює тепловий насос????🤔

[@AutoGvozd]

ото підбірка у Вас різношорстна ))) гольф, ід, зоя …. я думаю скоро на каналі «перша електричка» Ви побачите щось подібне

[@валентинмаломуж]

Доброго дня. Дякую за цікаві відео. Раніше мріяв про ID.4, ID.6, але напевно ви мене переконали більше дивитися в бік "європейців". Перевагу віддаю Кіа е-nirо, можливо Кіа soul ev 64kwh. Я працюю в Польщі м. Świnoujście. Бачу по вашим відео, що частенько подорожуєте через це місто. Маю в планах придбати електромобіль. По цінах дивлюся вигідніше і легше купити в Україні ніж у Польщі. Але, промайнула думка, чому б не поїхати в Україну вже на власному електромобілі?.. Якщо це буде вигідніше, ніж скажімо на авто-ріа.. Я ще не знаю, де більше місця. Скажімо мені потрібно перевезти вантаж габаритами 85×60×45см. Чи поміститься в Кіа соул, чи кіа ніро (якщо скласти задній ряд сидінь)? На який бюджет приблизно потрібно розраховувати?

[@AutoGvozd]

легко і в ніро, і в соул залетить потрібний Вам габарит. свіноуйсце так. часто проїжджаю. аналізуйте ціни, порівнюйте, не поспішайте. «китаєць» в європі вам точно не потрібен, повірте.

[@валентинмаломуж]

@@AutoGvozd Дякую. Нагадайте будь ласка, як і де я можу відслідковувати актуальні ціни? В принципі, я так розумію, можливо замовити з Норвегії з доставкою в Świnoujście? Напевно може бути варіант вигідніший, ніж купувати в Україні на авто-ріа? Правда, я ще не цікавився, яка вартість розмитнення електромобіля у Польщі...

[@AutoGvozd]

у польщі буде дорожче ніж в Україні. реально вигідніше в Україні поставити на облік і користуватись потім в Польщі. я періодично роблю зрізи цін: kzbin.info/www/bejne/foe8f356pLh2atUsi=-H-3jfpBp5H3un0l

[@ДмитрийСемилетов-ь3с]

Дякую за відео дуже корисне. Можете в такому ж режимі зняти відео про теслу модельY. Саме в холодну погоду.

[@AutoGvozd]

я відео про теслу відкладаю до кращих часів. кращих часів в голові у Маска

[@olegshabratko476]

Термоменеджмент теплового насосу тут трьохконтурній роздільній - двигун салон батарея. Нажаль батарея тількі охолоджується, нагріватись через нього хоч програмно хоч примусово не буде. Але в програмі закладена функція попереднього прогрівання батареї яка не працює [можливо в наступних версіях???]

[@ostaplukianchuk3698]

Лайфхак щоб не запотівали вікна зсередини: за 2 хвилини до зупинки авто виключаємо всі обігрівачі, кліму і т.д. Після зупинки авто відкриваємо вікна або двері і пару хвилин охолоджуємо салон до зовнішньої температури. Все. Після такої процедури вікна зсередини незапотівають

[@АлександрЗагура-з2л]

Гарне відео. Може підкажете де в Києві або передмісті є сто , або майстри які обслуговують електромобілі,

[@AutoGvozd]

[phone]

[@Rudolff222]

этиловым спиртом с аптеки, слегка пропшикиваешь, вытираешь чистой тряпкой, на лифе так начал делать работает, еще фильтр салона говорят нада менять

[@AutoGvozd]

Фільтр свіжий. За аптеку дяка. Спробую

[@MrAlagorm]

На 40 кВт енв 200 поставив вебасту 5 квт і катаюсь в теплі)

[@dimaglad6649]

Гарне і інформативне відео, дякую! Підкажіть, хто ще з виробнмків окрім Hyundai, повністю пітримує гарантію на европейскі електроавто?

[@AutoGvozd]

mg, mazda, audi (тільки для є-трон), пежо, DS, …. далі ведемо переговори. опель і сітроен думаю по аналогії з пежо підуть на зустріч

[@_SashaSmile_]

Дякую за відео, як завжди, все інформативно) Але все ж таки, чому, коли всі блогери тестують автономність електромобілів - роблять це в еко режимі? Я розумію, що в цілому він не впливає на можливості під час звичайної повсякденної поїздки, але все одно більш чесно було б показувати запас ходу в звичайному режимі. Чомусь, коли міряють витрати палива на ДВЗ, роблять це на нормальному режимі, а не еко)

[@AutoGvozd]

Я їжджу в еко, бо мені комфортно в цьому режимі. Це не для економії. Еко душить динаміку. Тобто простріл наприклад на обгон буде не такий динамічний. Але витрати при рівномірному русі в різних режимах будуть однакові Адже споживання однакове, якщо манера руху однакова. Тобто в моєму стилі їзди спорт режим покаже такий же результат, як еко

[@_SashaSmile_]

@AutoGvozd ну, загалом звучить логічно, з точки зору електротехніки, адже навантаження на тяговий електродвигун однакове. Дякую, що відповіли) Сподіваюся, колись звернусь до вас

[@AutoGvozd]

@@_SashaSmile_ дякую за діалог. на зв"язку ;)

[@МихайлоГрибинюк]

Добрий день, зробіть будь ласка огляд на комерційні електромобілі (е Віваро, Сітроен джамп електро, Тойота проейс електро та ще щось схоже)

[@AutoGvozd]

ок, є в планах

[@MrAlagorm]

Про енв 200 не забувайте.

[@МихайлоГрибинюк]

там менша батерея та й авто менше@@MrAlagorm

[@MrAlagorm]

@@МихайлоГрибинюк на енв200 декілька років ставлять 40 кВт.

[@МихайлоГрибинюк]

так я в курсі, але на нових віваро вже 75кв ставлять@@MrAlagorm

[@sashanesen7972]

Привіт!😊 Гарний відос, як завжди! Питання: Якщо без лишніх слів, то що вибрати, ця Кіа, чи Хюндай Кона Для сім'ї з 4 чоловік Дякую.

[@AutoGvozd]

привіт. дякую. тут коротко не вийде ))) 1) хюндай продовжує гарантію, а кіа ні - тут перевага у хюндай - але якщо купувати авто 2019го року - то перевага нівелюється, бо гарантійний термін 5 років. 2) кіа трошки більша 3) обирайте по дизайну. те, що більше подобається саме по візуалу зовні, в салоні... - доречі у кіа трішки краще оздоблення в салоні

[@sashanesen7972]

@@AutoGvozd Дякую за відповідь Візуально в принципі мені підійдуть обидві. Що та, що інша далеко не геній дизайнерської думки)) Скоріше обидві автівки, то про прагматичність...коли надійність, економія і тд це превілегія над отриманням купи позитивних емоцій від авто Якщо авто одного року випуску будуть, скажімо 2020того, в ідеальному стані, то цінник відрізняється? І приблизно скільки коштує одна і інша (+/- 1000 у е)

[@Vasiliy7331]

@@sashanesen7972 Навіщо вам для сім'ї така КІА, з обрубленою "дупою", в багажник якої ви не сможете нічого з речей покласти. Краще вже ІД.4 беріть. І база достатня і місця в багажнику і решта в ній, все Ок.

[@DMK-Production_automobile]

❄🚗 Дуже цікаво побачити, як електромобіль справляється із зимовими випробуваннями. Очікую подробиць про автономність, якість батареї та роботу систем опалення в таких низьких температурах. Також цікавить, які заходи приймаєте для максимального збереження дальності пробігу в зимовий період. Доречі в мене на каналі вийшло відео про історію електрокарів. Там є цікаві думки. 🔥🔥🔥

[@AutoGvozd]

іду до Вас на канал :) я ніяких заходів не приймаю для збереження дальності пробігу :) автономність мого авто злихв закриває усі мої потреби. як Ви могли бачити, завдяки тепловому насосу - практично повністю нівелюється фактор холодної погоди.

[@РоманДятел-ю8т]

Нармас відео, цікаво, скільки б вона проїхала з цілою сім'єю ( двоє дорослих, двоє дітей, який би був середній розхід в кіловатах ).

[@AutoGvozd]

не велика різниця була б зовсім

[@yuristrochynsky7256]

Вдячний за детальний огляд. А чи мають 64 квт айоніки.

[@AutoGvozd]

нажаль іоніки тільки 38. kzbin.info/www/bejne/fnfWgoSwntuFmNEsi=nO2L5Mjh-RVBlFVb ось огляд в нас на каналі

[@ОлегДонцов-автоворота-Київ]

Міська їзда з перервами по 2 - 3 години зовсім інші речі. При температурі від -10 до -15 з режимом 25-35 хвилин їзди - дві години роботи - 30-40 хвилин їзди - 2 години роботи по Києву і так 3 об'єкти в день: Id4 прайм (повний привід) з тепловим насосом та 85квтг батареєю і 100% зарядкою вистачає від 170км до 190км максимум. Якщо ще десь в проміжках між роботою сісти погрітися хвилин на 20 то загальний пробіг буде взагалі не вище 150км. Панель показує розхід 33,4 -35квт на 100км або більше, та реальний розхід ще більше. Залишок заряду по приїзду 3 - 5%. Авто завжди ночує на вулиці.

[@Denis_persha_elektrychka]

Сурова правда

[@AutoGvozd]

тепловий у ід4 не настільки ефективний як у корейців, бо він застосовується лиш для контуру на салон. ввб не зачіпає. тому різниці в ід4з тепловим і без майже нема… або зовсім нема. і я завжди кажу, що суть не в ємності батареї, а в енергоефективності. дивно коли Денис на іоніку з 28квг батареєю проїжджає 200 по місту взимку і ід4 з більш ніж втричі більшою батареєю - так само. це КОРИСНО знати перед придбанням електрички. так: ід4 важчий, має повний привід, більший салон і звісно - має споживати більше за маленький передньоприврдний іонік, але на прикладі безлічі переговорів з замовниками - чітко бачу, що люди не розуміють цього. і просять «порадьте щось з батареєю мінімум 50квг» ))) які Ваші враження вцілому від ід4? чи робили оновлення софту? чи вистачає саме Вам взимку цієї автономності?

[@ОлегДонцов-автоворота-Київ]

@@AutoGvozd до того в мене був Болт Ев 2018 з 58квтг батареєю, але не вистачало багажного відсіку та простору заднього салону для моїх цілей. поїздивши на ньому 3 роки я замінив його на прайм ід4. влітку експлуатувати ще не вдалося, але з експлуатації взимку бачу що енергоефективність трохи менша ніж у болта (зважаючи, що порівняння всеж йде між 1800кг та 2600кг ваги і 204 та 306лс відповідно і більші габарити ід відповідно.) комфорт вище, простору більше, прошивка 1914 поки не оновлював, більш меньш все влаштовує. Шторить що стопарі у ідішки не повязані програмно з акселерометром як у болта, також є питання щодо "сенсорності" дверних ручок, не чітке і спрацьовування і не завжди. відкриття ногою багажника теж доволі сумнівно реалізоване - хоча і чітко знаю де петля датчика, але неможливо їм користуватися з вирогідністю спрацювання 25-30%. На загал можу сказати що доопрацьовувати ПЗ у айдіх ще не один рік. і велике питання чи вдастся це взагалі довести до якогось прийнятного рівня. поки що дуже багато питань. але наразі те що було відпочатку і те що зараз має вже дуже великий розрив, і тому надія є. прийнятну автономність взимку наразі мені не дасть жодний електромобіль що випускається і навіть той що впланах на найближчі 5 років. Повідомлення про 400 - 500-700 км це не більш ніж маркетинг і не мають нічого спільного з реальністю. Коли авто ночує на вулиці при мінус 15 - 20 а потім рухається 20км відрізками по місту з 2 часовими інтервалами і так разів 3 - 4 за скажімо 12 годин на добу - досягнути навіть 35-38квтг на 100км вже подвиг. чи можна жити з "сьогоднішнім" рівнем автономії? - Так.

[@ЮрійХоптяр-в7о]

Мене цікавить питання, яке чомусь ніхто не озвучує. На скільки більший гальмівний шлях у електромобіля порівняно із подібним ДВЗ автомобілем, враховуючи більшу вагу? Особливо зимою на слизькому покритті.

[@krionetkrionet1097]

Гальмівний шлях менший, бо інший принцип тормозіння. При інших однакових умовах.

[@Pustelnyk]

@@krionetkrionet1097 На льоду по відчуттях більший.

[@ЯрославСенета]

Відео супер і кожне слово правда, такі самі показники на аналогічному авто в мене. Для зручності глядачів пасувало би змінити мову на українську на магнітолі)

[@igorstolyarov914]

якщо поставити українську мову, то це буде не тільки на магнітолі, а всюди, а в такому випадку, якщо ви захочете давати команди голосом, то нічого не вийде, бо російську мову розпізнає, а українську - ні. Там не так багато є команд, але все одне приємно сказати "Домой", і одразу отримати маршрут, навіть якщо воно не дуже треба.

[@ЯрославСенета]

@@igorstolyarov914в мене магнітола українською, меню що управляється на кермі англійською.

[@asd-ef5ws]

Володимир,хотів би замовити ліфа з вашим підбором і доставкою.підкажіть,будь ласка,з вашого досвіду,чи можливо знайти адекватний варіант за 7000-8000 дол.під ключ.знаходжу періодично такі варіанти на finn.no(4000-5000)норв.крон.

[@константини-е7ш]

Цікаве та корисне відио. Навіть собі захотілось таку автівку Але цікаво який на неї треба бюджет

[@AutoGvozd]

від 26000$ саме така як у відео

[@n_a_n_u_p_y_c6679]

Привіт друже, є свіженька Кона в Австрії, можливо хтось шукає

[@AutoGvozd]

вітаю. пишіть пропозицію в особисті. розглянемо. 0506552486

[@Serhii12366]

Доброго вечора! Цікавить ваша думка, що краще взяти іонік 28кв. Чи кона 39 кв, мої потреби 200км пару раз на місяць, а решта 30-40 км в день на роботу і дітей в школу і додаткові заннятя

[@AutoGvozd]

те, що візуально більше подобається… я не бачу сильних аргументів нащо переплачувати за кону… іонік дешевше, комфорт такий же, заряджається швидше, автономність майже однакова. Ваші потреби іонік має закрити….

[@Serhii12366]

@@AutoGvozd Дякую за відповідь!

[@Sergiy-h1n]

Чув, що погано для батареї зарядка у 100% і так само погано для батареї розрядка меньше 5%. Може є сенс заряджати батарею до 95% і не розряджати меньше 5%?

[@AutoGvozd]

у мене виставлені чардж лімити до 90%. падати менше 5% не страшно. батарея розумна і має НЗ, який застраховує її від деградації при повному розряді. ну і коли авто розрядив до 2х-5ти відсотків і зразу ставиш на зарядку- це ок. і так само - коли зарядив до 100 і зразу їдеш - теж ок. батарея не любить саме стояти в крайніх положеннях.

[@andrewcocos]

30:40 щось я цю табличку зовсім не зрозумів. Друга зупинка (Revetdal) - вона не потрапила на відео? Бо на відео Кіа розряджена до 2%, тобто це третя зупинка, правильно? Але за перший відрізок 274км розрядилися до 6%, а за другий 274км - лише до 32%. Це як так вийшло?

[@AutoGvozd]

я побачив, що я напартачив в табличці з другою зарядкою я там до 20% десь зарядився а в таблиці затягло частину даних з іншого дня і іншого авто але друга зарядка й не важлива

[@venozzz1]

Дякую за відео! На скільки проблемний або не проблемний в дпних авто ( кіа/хюндай) тепловий насос в порівнянні з рено Зоя? Я думаю ви розумієте про що я.... Дякую

[@AutoGvozd]

вітаю. впринципі негативу в мережі мало щодо цього компоненту. щодо кіа соул, ніро, хюндай кона інша болячка - підшипники редуктора і двигуна слабкі. заміна їх може вилізти по різному, в залежності від стилю водіння. в когось на 50тис км вилазить, а в когось на 150тис не вилазить. що ж до теплового - то ніяких болячок в корейців немає, але я на своїй кіа по гарантії замінив компресор вже… тому всім раджу старатися купувати свіжіші авто, авто з європи, які беруть на гарантію в Україні.

[@venozzz1]

@@AutoGvozd що скажете за новий ev niro? Як на рахунок підшипників? І чи взагалі каталися....

[@ІгорНазарчук-й6ш]

👍👍👍🇺🇦

[@AutoGvozd]

;)

[@eurorock5912]

Владимир - дзякую за тест! А летом какой расход энергии?

[@AutoGvozd]

доживемо - побачимо ))) я не їздив на кіа влітку, але думаю буде близько до цього ж результату, бо клімат, як Ви бачили, багато на себе не тягне завдяки тепловому насосу

[@eurorock5912]

@@AutoGvozd Не думаю. Обычно низкая температура уменьшает дальнобойность процентов на 30. Значит летом расход будет около 15, что круто!) Почти как у Теслы 3)

[@АндрійМелимука-я7м]

Доброго дня Володимир. В мене є таке питання. Якщо я заряджаю батарею до 80%, за день виїздив її до 45%. На наступний день мені треба буде проїхати таку саму відстань, тобто залишок буде 10-15%. То краще заряджати батарею з 45 до 80%, кожен день? Чи розряджати до 10-15%, і заряджати через день? Яка ваша думка? Дякую за відповідь. (WV-ID 4)

[@AutoGvozd]

вітаю. якщо є змога ставити на зарядку з 45 до 80 - то краще так. ідеальний діапазон 20%-80%. або між ним кожного дня з 50ти до 80 - теж норм. я своє авто підкидаю щодня на розетку по нічному тарифу хоч і з 70% - доливаю до 80ти.

[@АндрійМелимука-я7м]

Ок. Дуже дякую за відповідь.

[@user-xj7db6ww5e]

Що краще - Тесла S 17 го чи сол 20го?

[@ТатьянаПантелеевнаГвоздик]

Героям- Слава!

[@СтаниславБогун]

Як підігрівається олива в редукторі

[@ВалерійСліпченко-х3и]

Володимир доброго дня.Враховуючи Ваш досвіт на цьому ринку і Вашу думку якщо обирати між Kona , чи Soul 64 kw , щоб Ви порадили . Дякую .

[@AutoGvozd]

Хюндай продовжує гарантію, Кіа ні. Хюндай трохи дешевший. Хюндай трішки більш енергоефективний за рахунок кращої обтічності кузова. Я собі купив Кіа бо просто мені особисто її дизайн подобається більше. Відмінностей технічних у них немає. То ж вибір робити кожному самостійно.

[@ВалерійСліпченко-х3и]

Дякую.@@AutoGvozd

[@Vasiliy7331]

Відволікався трішки, тому зрозумів що на одній зарядці це авто взимку при -10 проїде прибл. 550км. Але ж ви заряджались не на 100%, а лише десь на 80% ?! Для чистоти експерименту потрібно було два рази на 100% зарядитись. Але і схитрили трішки ви на необігріву заднього скла (завжди було в інії). Тому залізно можна сказати, що свої 600км. на одній дозарядці( тобто 2Х 100%), це авто проїхало б в таких зимових умовах.

[@AutoGvozd]

скло не в інії, а в бруді. аеродинаміка тут така, що вся задня частина завжди «засрана». то ж я не рвав просто щітку двірника. і Ви не помітите ніколи в кіа різницю в витраті енергії при ввікненому і підігріві і без нього. це просто крапля в морі. так - при 90-95% кіа спокійно проїде 300км по трасі. при 100% - легко. але в моєму випадку - 100% мені просто були не потрібні. то ж показав витрати, швидкість заряду і думаю, можливості цього авто всім зрозумілі.

[@Vasiliy7331]

@@AutoGvozd Ок, але вибачте за дотошність, ви ж їхали взимку, то скоріше за все на задньому склі був не бруд, а сніг, тому я й подумав, що добре було б включити обігрів скла і той сніг би сповз по дверцятах і заодно ми б побачили + розхід електр.

[@alexkaa8626]

🇺🇦💪🔥

[@igonin83]

Підкажіть будь-ласка чи є різниця в конекторах type 1 j1772? Купив зарядне мою машину не заряджає а іншу заряджає. В чому може бути справа? Чи можливо вирішити цю проблему?

[@AutoGvozd]

ні. може у Вас стоїть в налаштуваннях машини таймер зарядки на нічний період ? у нас часто замовники жаліються, що авто не заряджається і в результаті - проблема в налаштуваннях машини від попереднього власника

[@РоманКрамаренко-ъ6ф]

Володимир а який на трасі буде економічніший Soul чи Niro ?

[@AutoGvozd]

ніро. бо він більш оптічний. також кону тестував днями. вона теж трішки економічніша

[@РоманКрамаренко-ъ6ф]

Дякую, хочеться побільше відео про такі автомобілі

[@AutoGvozd]

скоро тест кони вийде

[@Мамкинэлектрогонщик]

а чому так мало віддавала станція? Тому що холодно, чи станція погана?

[@AutoGvozd]

це не станція мало віддавала. станція могла б дати 150квт. станція спілкуєть протоколами з авто. звідти ж станція дізнається поточний заряд акумулятора, що завто взагалі і саме авто ЗАМОВЛЯЄ у станції потужність таким чином щоб це було безпечно для ввб. якщо ввб холодна - максимальну швидкість не отримати. тому в наступних поколіннях у кіа, хюндай є система попереднього прогріву батареї

[@ТатьянаПантелеевнаГвоздик]

Вподобаюююю

[@myd18centrs37]

А скільки днів заряду батареї вистачає на короткі відстані, при 0-15℃, 5км до роботи(стоїть на вулиці 8год) і назад?

[@AutoGvozd]

машина не має відчутного саморозряду я заряджаюся зазвичай раз на три дні і навіть не з 20%. авто заряджається по нічному тарифу від домашньої зарядки . Вам і на тиждень вистачить, і більше

[@myd18centrs37]

@@AutoGvozd Дякую за інф.

[@mduplyakin]

Включился подогрев батареи перед зарядкой?

[@AutoGvozd]

ні. не включився

[@Gora65]

Яка ціна 1квт/год на зарядній станції ?

[@AutoGvozd]

всюди різна. якщо купувати "влоб" як я - то дорого. якщо купувати "пакети кіловат на місяць" - то більш ніж вдвічі дешевше. я не купую пакети, бо 99% - заряджаю авто від домашньої розетки. загалом ціни від 35 євроцентів до 80 євроцентів. в моєму випадків за 1 квт заплатив 25грн

[@zolotoi1980]

Авто для літа без кондьора. Поки що не бачу сенсу міняти дизель на електричку. Коли буде заряду хватати на 1000 км хочь з пічкою, хочь з кондьором та швидкою зарядкою максимум 15 хвилин, вот тоді можна задуматься о придбані електрички.

[@AutoGvozd]

)))))) о, дальнобійники підʼїхали це жарт, не ображайтесь ;) А Ви справді так їздите ? 1000км без зупинок )))) доречі - на якому авто таке взагалі можливо?

[@bohdans.9015]

о нарешті той самий комент, а то думав, щось зміниться під відео про електрички. Також встаю зранку і їду на роботу 1000 км в одну сторону, не бачу сенсу в електричках взагалі

[@Denis_persha_elektrychka]

І я такий чекав . Зараз Володимиру скину посилання , на супер двз авто на якому їздять по 1000 км без зупинки . А він вставить посилання

[@Denis_persha_elektrychka]

Бо від мене ютуб видаляє

[@AutoGvozd]

))))))))))))))

[@allll4055]

Цікаво, що буде з батарейкою, якщо машина простоїть місяць-два на морозі.

[@AutoGvozd]

рівно нічого )) може до 5% заряду втратить

[@allll4055]

@@AutoGvozd круто. А як далі буде розігріватись холода батарея. Щоб нагріти 500 кг напевно немало енергії знадобиться.

[@АлександрАлександрович777-з5к]

Яка ціна за автомобіль?

[@AutoGvozd]

такі від 26$ в Україні під ключ

[@ЕвгенКулак-с8ш]

А сколько заплатил за зарядку??? 😮😮😮

[@AutoGvozd]

в кінці відео показав

[@ЕвгенКулак-с8ш]

@@AutoGvozd Дякую, писав ще коли дививсь потім все зрозумів .

[@VasylKuleba]

274км+19км=293 км 64*100:293=21,84кВт/год На 100 км Брехунець показує 20,4 ??? 20,4/100*297=60,6кВт 64-60,6=3,4 кВт де вони???

[@VasylKuleba]

Розраховуємо скільки кВт/г взяло авто за перші 274 км 21,84/100*274 = 59,8 кВт/г Потім ви зарядились на 90% 64*0,9=57,6кВт/г Разом авто взяло 59,8+57,6=117,4 кВт/г Пробіг в два кінці 548км Середня витрата 117,4*100/548=21,42кВт/год

[@VasylKuleba]

Середня швидкість 548:7=78 км/год.

[@VasylKuleba]

Табличку на 31-й хвилині треба змінити на фактичну, а не ту, яку показав брехунець)))

[@igorstolyarov914]

Я так зрозумів, що пан Гвоздь з Норвегії взагалі не виїзжає, бо усі його роліки за останні місяця знято виключно в Норвегії, мабуть там же і змонтовано?

[@AutoGvozd]

Вам нічим зайнятися?

[@igorstolyarov914]

@@AutoGvozd Мені є чим зайнятись. Зокрема в січні я по декілька разів переглянув ваши роліки про електрички. З них я з'ясував, що KIA Soul EV дуже гарно спілкується з мобільним додатком, але раптом з'ясувалось, що такий мобільний додаток в Google Play в України недоступний, а якщо його встановити із стороннього ресурсу, то його неможливо активувати в Україні, навіть через реальний мобільний телефон в Німеччині. І тому так красиво сидіти, попивати кофе, й дивитись на зарядку на станції та включати клімат в авто з телефону в Україні не вийде! Адже ж ви займаєтесь перепродажем автомобілів в Україні, але демонструєте їх здібності виключно в Норвегії! Це я зрозумів, коли подивився черговий ролік, оцей, порівняв його з іншими, зробленими протягом тривалого часу, і зрозумів, що це не баг, а фіча, і фіча в тому, що всі ці історії ви розповідаєте, не покидаючи Норвегії. Я за спеціальністю юрист, і дуже прискіпливо відношусь до дрібних деталей, що дозволяє мені висунути вам підозру у дрібному шахрайстві. Тому я, зокрема, не буду більше донатити на ті рахунки, що ви тут називаєте, бо якщо шахрай - то він шахрай в усьому. І переконайте мене у протилежному.

[@KupcaH]

@@igorstolyarov914ну мені на айфоні вдалось встановити взявши у товариша польський епл айді сугубо під аппстор - скачав програму. Зареєстрував також без проблем - країну вказав Словаччину, а номер можна було вказати свій український і код прийшов без проблем. Так що тепер так само можу спостерігати за авто у додатку будучи в Україні.

[@user-xj7db6ww5e]

Привіт, можна з вами звʼязатися?

[@AutoGvozd]

вітаю. так, звісно. 0506552486

[@AYceo]

Ще раз зрозумів, що електрички від хюндай/кіа нічим не технологічніше , ніж vw або тойота. Однакові авто по розміру споживають приблизно однакову кількість енергії, при однакових умовах експлуатації. І немає різниці вв, хонда чи хюндай.

[@AutoGvozd]

не вірний висновок. скажіть мені з якою швидкістю заряджається іонік 5? і з якою - тойота бз4х? скажіть - які асистенти є у іонік5 (та кіа ев6) - і які у фв ід4, бз4х... поки що - останні - в ролі доганяючих.

[@СергійРоговий-м8э]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@evilcherep]

Нормальний режим а скло замерзше 🤣🤣🤣 як і у всіх електричок. В ДВС засобів нетреба, пічку включив і нічого не піьніє і не замерзає 😎

[@AutoGvozd]

навіть в перші хвилини при мінус 14 в двз скло не пітніє ))) та саме скло має свою пічку

[@Serhii12366]

+

[@forestgump818]

Купити ща дорого Продати за дешево Це про електромобіль😢 P.s В нашому кліматі Про тепло зимою ЗАБУДЬТЕ

[@dskrip]

Дякую, як завжди дуже корисне відео!

[@elektrotovarusarjana4953]

+